序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車服務(wù)與營銷論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、汽車服務(wù)營銷的概念

服務(wù)營銷是指依靠服務(wù)質(zhì)量來獲得顧客良好的評價，通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關(guān)系，從而達到營銷目的。 即企業(yè)通過其服務(wù)營銷人員與消費者互動，提升服務(wù)價值，提高顧客對服務(wù)的認知和滿意度，建立起穩(wěn)定客戶關(guān)系的一系列活動。其核心內(nèi)容是豐富產(chǎn)品自身的內(nèi)涵和外延，增加其附加值，提升產(chǎn)品層次，提高品牌忠誠度。

汽車服務(wù)營銷是指以顧客滿意度為標準，服務(wù)營銷的理論為指導(dǎo)，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統(tǒng)全面的服務(wù)。目的是為了提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓顧客滿意的同時，使得各個銷售環(huán)節(jié)都能得到增值。

二、我國汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷存在的主要問題

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球第一大汽車市場，廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時，消費者不在僅僅追求對產(chǎn)品本身的滿意，同時更為注重購車體驗和售后服務(wù)。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產(chǎn)品外，還要提供全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這在客觀上就要求汽車經(jīng)銷商具備出色的服務(wù)營銷能力?，F(xiàn)實情況表明，我國的汽車經(jīng)銷商在這方面并沒有做好充分的準備，他們一直以來都是將新車銷售作為經(jīng)營活動的重點，視售后服務(wù)為新車銷售的輔助環(huán)節(jié)，汽車經(jīng)銷商們并沒有就售后服務(wù)如何滿足顧客需求做深入思考和系統(tǒng)實踐。

1、服務(wù)營銷理念滯后于發(fā)展。汽車服務(wù)營銷的理念遠超出傳統(tǒng)有形商品營銷范疇，主要體現(xiàn)將為客戶提供終身服務(wù)作為營銷基礎(chǔ)，旨在建立經(jīng)銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關(guān)系。經(jīng)銷商銷售不僅是品牌汽車，同時也應(yīng)是提供該汽車品牌下的全面服務(wù)?？傮w而言，過去幾年我國汽車銷售形式很好，部分品牌的汽車供不應(yīng)求，消費者以能夠盡快買到車為最優(yōu)先目標，忽視了產(chǎn)品的售后服務(wù)。在這種背景下，經(jīng)銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業(yè)務(wù)上，對售后服務(wù)的營銷管理投入不足。由于我國汽車經(jīng)銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權(quán)益的行為，結(jié)果導(dǎo)致消費者的信任危機。這樣服務(wù)營銷理念嚴重制約了汽車經(jīng)銷商的健康發(fā)展。

2、售后服務(wù)質(zhì)量有待提升。大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標，這種短視理念必然會導(dǎo)致很多問題的產(chǎn)生。例如，在汽車市場銷售形勢大好的情況下，汽車經(jīng)銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車，導(dǎo)致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知，更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之，由于維修方案及價格不透明，消費者對汽車品牌經(jīng)銷商也就失去了信任，汽車服務(wù)品牌形象大打折扣。

篇（2）

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)營銷策略 顧客滿意度 服務(wù)營銷體系

1 引言

隨著我國汽車市場日益走向成熟，汽車在研發(fā)技術(shù)上與產(chǎn)品質(zhì)量上的差距在不斷縮小，面對激烈的市場競爭，企業(yè)對于營銷趨勢的把握、對營銷策略的運用已經(jīng)成為決定競爭成敗的關(guān)鍵所在。為此，市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷是市場營銷管理深化的內(nèi)在要求，也是企業(yè)在新的市場形勢下競爭優(yōu)勢的新要素, 并且它是企業(yè)在充分認識顧客需求的前提下，為充分滿足顧客需要在營銷過程中所采取的一系列活動[1]。其本質(zhì)就是致力于實現(xiàn)顧客滿意度的最大化，還包括顧客對產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量的滿意度，涉及產(chǎn)品在顧客使用過程中暴露的問題，還有顧客對其服務(wù)體系和服務(wù)內(nèi)容的評價等方面?？傮w來說，汽車服務(wù)營銷的結(jié)果是在每一個環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2 汽車服務(wù)營銷策略

營銷是企業(yè)的一項重要功能活動，其任務(wù)是確認顧客的需求和欲望，決定企業(yè)最能滿足其需求的目標市場，設(shè)計適當?shù)漠a(chǎn)品、服務(wù)和方案來滿足這些市場的需求，并且動員企業(yè)內(nèi)的每一個成員都要為“顧客著想，為顧客服務(wù)”。靠服務(wù)贏得市場，通過售后帶動售前，提升顧客滿意度已經(jīng)成為服務(wù)營銷的重要內(nèi)容。

汽車是一種技術(shù)含量比較高的產(chǎn)品，難免在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，面對這種狀況，消費者需求的是及時的售后服務(wù)，希望出了問題后能得到滿意的解決。 這就要求在汽車營銷的售后服務(wù)中，完善售后服務(wù)體系，要“以顧客為中心，以服務(wù)為宗旨，以滿意為標準”，來建立一套完善的售后服務(wù)體系和一支專業(yè)化、規(guī)范化、標準化的售后服務(wù)隊伍，不斷提高售后服務(wù)標準，并且要迅速處理質(zhì)量投訴、退換或修理不良產(chǎn)品，真正實現(xiàn)“以顧客滿意為中心”的營銷理念。

在這種情況下，“以提升顧客滿意度為中心”的汽車服務(wù)營銷策略應(yīng)用而生。汽車服務(wù)營銷的內(nèi)涵不僅僅是傳統(tǒng)意義上的汽車銷售和售后服務(wù)兩個方面，它是以服務(wù)營銷理論為指導(dǎo)思想，以用戶滿意度為導(dǎo)向，樹立全員性、全過程的服務(wù)理念來提高汽車企業(yè)競爭力的活動。汽車服務(wù)營銷強調(diào)以顧客為中心的價值觀，打破了企業(yè)傳統(tǒng)的市場占有率推銷模式，建立起一種全新的顧客滿意營銷導(dǎo)向。

3 汽車服務(wù)營銷策略與顧客滿意度提升

顧客滿意對企業(yè)來講至關(guān)重要，良好的產(chǎn)品或服務(wù)，最大限度地使顧客滿意，成為企業(yè)在激烈競爭中獨占市場、贏得優(yōu)勢的制勝法寶。滿意度是顧客滿足情況的反饋，它是對產(chǎn)品或者服務(wù)性能, 給出一個與消費的滿足感有關(guān)的快樂水平, 包括低于或者超過滿足感的水平, 是一種心理體驗。保持顧客的長期滿意度有助于提高企業(yè)的長期贏利能力, 而服務(wù)營銷的最終目的，就是為了提升顧客滿意度。

為適應(yīng)我國汽車市場結(jié)構(gòu)的新變化，汽車企業(yè)應(yīng)提高汽車服務(wù)營銷水平，盡可能迅速地走近顧客，了解顧客需求，把主要注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到營銷領(lǐng)域，以完善的服務(wù)營銷體系，實現(xiàn)顧客滿意度的提升。為此，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商或特約維修站需要做到以下三個方面:

3.1 建立汽車服務(wù)營銷新觀念。

在提供服務(wù)上，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商或特約維修站必須是一個關(guān)聯(lián)度很強的整體，要共同樹立起以顧客為中心的服務(wù)意識，對用戶購車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利。汽車服務(wù)營銷不僅僅是專業(yè)銷售人員的工作，企業(yè)的每一位員工都有機會與顧客打交道，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的“窗口”。重要的是要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過程的全面顧客服務(wù)理念，以產(chǎn)品服務(wù)為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和顧客之間和諧關(guān)系的過程。

3.2 提高售后服務(wù)軟件/硬件管理。

汽車企業(yè)要建立一套科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的服務(wù)流程，讓顧客滿意度大幅度提高，如：每月定期對顧客滿意度進行調(diào)查（或委托第三方調(diào)查），了解顧客的期望；對經(jīng)銷商、特約維修站進行現(xiàn)場評估，尋找改善服務(wù)措施；不斷提高售后服務(wù)標準, 貫徹先進的服務(wù)理念，改善服務(wù)場地設(shè)施環(huán)境等。經(jīng)銷商及特約維修站可以采用專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)、引進、社會合作等多種方式，保證汽車售后服務(wù)人員專業(yè)化，強化售后服務(wù)人員的服務(wù)意識，從而提高汽車維修保養(yǎng)質(zhì)量和售后服務(wù)人員的服務(wù)水平。

此外，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、引入汽車售后服務(wù)管理系統(tǒng)，是提高售后服務(wù)質(zhì)量不可或缺的硬件措施。汽車企業(yè)需要建立以經(jīng)銷商售后服務(wù)中心為骨干，特約維修站為基礎(chǔ)，快修點為補充的多層次的高品質(zhì)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。增加授權(quán)售后服務(wù)中心的數(shù)量和特約維修站的數(shù)量，盡可能地覆蓋全國所有用戶區(qū)域，真正為用戶解決后顧之憂。而汽車售后服務(wù)管理系統(tǒng)是具有專門針對汽車售后服務(wù)流程的管理軟件，功能模塊包括預(yù)約電話登記、預(yù)約受理、救援業(yè)務(wù)受理、保險理賠受理、顧客咨詢、顧客信息反饋、顧客檔案（含顧客生日提醒）、單據(jù)查詢與打印、報表制作等內(nèi)容，為綜合報表統(tǒng)計提供一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

售后服務(wù)軟件與硬件的綜合有效管理，為汽車企業(yè)、經(jīng)銷商或特約維修站之間建立了科學(xué)、規(guī)范的管理機制，并實現(xiàn)了業(yè)務(wù)、結(jié)算、庫存、人員、信息等計算機一體化管理，為提高效益、降低成本，完善汽車售后服務(wù)，提升顧客滿意度提供了保證。

3.3 建立完整的服務(wù)營銷體系。

要在顧客心中樹立起良好的商業(yè)信譽，汽車企業(yè)應(yīng)在經(jīng)銷商或特約維修站建立起完整的服務(wù)營銷體系，并輔之以全面的售后服務(wù)商務(wù)政策。作為汽車企業(yè)，在構(gòu)建服務(wù)營銷體系的同時，還應(yīng)該做好以下幾個方面的工作：一是建立完整的配件供應(yīng)中心。二是加強對專職售后服務(wù)及維修人員的培訓(xùn)工作。三是加強售后服務(wù)技術(shù)支援隊伍的建設(shè)。四是加強信息溝通、反饋和處理能力。五是建立、健全完備服務(wù)營銷政策和制度[2]。只有具備了高水平的銷售業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準，才能滿足顧客所提出來的各項需求，才能得到顧客的心，行成良好的口碑，幫助汽車企業(yè)開發(fā)大量的潛在顧客。

4 結(jié)束語

綜上所述，市場服務(wù)營銷是以服務(wù)為導(dǎo)向的，企業(yè)營銷的是服務(wù)，并且這種服務(wù)涉及企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、制造、采購、銷售、售后服務(wù)等各個部門的工作，甚至是每一位員工的事。各部門協(xié)調(diào)一致，全過程、全方位地參與整個企業(yè)的營銷管理活動，才能有助于形成完善的服務(wù)營銷體系，增加顧客滿意度與忠誠度，使企業(yè)從中獲得長遠發(fā)展和長期利潤。因此，服務(wù)營銷策略運行的成熟度，已成為決定汽車企業(yè)在激烈的競爭中贏得顧客，擴大市場份額，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要籌碼。

篇（3）

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向為汽車機電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向為企業(yè)經(jīng)營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻標識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業(yè)進入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據(jù)統(tǒng)計，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產(chǎn)和消費大國。所以，對汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實踐能力進行探討。

一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實踐能力要求分析

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進的汽車技術(shù)，并具有較強實踐能力的高級技術(shù)應(yīng)用型人才是當務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、汽車服務(wù)運作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進行座談會。根據(jù)調(diào)研的觀點，大家一致認為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計算機及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時用人單位尤其強調(diào)了對學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)中強化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營、會服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實踐操作能力的重要性。

二、真實環(huán)境的校外實訓(xùn)對學(xué)生實踐能力的有效培養(yǎng)

從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標來看，適應(yīng)未來市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學(xué)的過程中必須加強理論與實際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實市場的實習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識得以運用。

在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營銷技術(shù)、保險經(jīng)濟學(xué)、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實訓(xùn)基地進行實習(xí)，使學(xué)生能夠在實際工作中運用所學(xué)習(xí)的知識和技能，同時也會發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識存在與實際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實習(xí)基地，為學(xué)生提供實習(xí)實踐的機會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實踐機會；(2)由于實習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標準、運營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習(xí)時間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習(xí)對學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。

三、模擬實驗室的情景教學(xué)，加強學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力

為了克服校外實習(xí)存在的困難和問題，我們進行了汽車商務(wù)模擬實驗室建設(shè)。如汽車保險實訓(xùn)室、汽車營銷實訓(xùn)室，通過機動車保險承保模擬實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實驗室成為學(xué)生進行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實踐場所。例如：汽車保險業(yè)務(wù)實訓(xùn)、汽車銷售流程實訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實感受到真實的工作環(huán)境。通過貼近實際的市場運作經(jīng)驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學(xué)生對前期所學(xué)知識得到綜合運用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發(fā)展之契機，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實踐一體化的模式中，以行動導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實訓(xùn)裝備和實訓(xùn)項目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺載體，使得實訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。

五、頂崗實習(xí)，實現(xiàn)人才供需的“零距離”對接

學(xué)生頂崗實習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認真負責的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識，增強感性認識，實現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習(xí)深入了解企業(yè)實際，認識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競

爭力。

頂崗實習(xí)安排在教學(xué)的最后一個學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實習(xí)期間就是企業(yè)的準員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實習(xí)成績由校企共同考核，實行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實習(xí)單位的工作任務(wù)由實習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負責實習(xí)前與實習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實習(xí)期間對學(xué)生的實習(xí)情況進行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對實習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)?？己顺煽兎謨刹糠郑簩嵙?xí)企業(yè)對學(xué)生進行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對學(xué)生的實習(xí)報告和實習(xí)表現(xiàn)進行評價。(2)頂崗實習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實習(xí)給學(xué)生一個真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機會和鍛煉場合，使學(xué)生體驗職業(yè)、體驗崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。

頂崗實習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測自己的未來職業(yè)生涯，相當一部分學(xué)生畢業(yè)實習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負責反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點和暴露出的缺點，企業(yè)及時反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)

篇（4）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）09-0230-02

一、引言

汽車服務(wù)業(yè)是指彼此相關(guān)聯(lián)的各類汽車服務(wù)形成的一個有機系統(tǒng)，是所有汽車服務(wù)提供者組成的產(chǎn)業(yè)[1]。汽車服務(wù)業(yè)在我國最早起源于汽車的維修體系，并與其他各項汽車服務(wù)項目一起迅速發(fā)展并壯大。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)當前已發(fā)展成為一個具有歷史性發(fā)展機遇且科技含量更高的技術(shù)行業(yè)，這也必然對從事汽車服務(wù)行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員提出了很高的要求。因此國內(nèi)外高校紛紛開設(shè)汽車服務(wù)專業(yè)。國內(nèi)最早開辦汽車服務(wù)工程專業(yè)的是武漢理工大學(xué)。截至目前，全國各地高等院校以及職業(yè)院校，特別是應(yīng)用型本科高等院校，從汽車服務(wù)市場巨大的人才需求出發(fā)，紛紛開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。

汽車服務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標應(yīng)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)，具有較強的汽車技術(shù)服務(wù)管理實踐能力和創(chuàng)新能力，熟悉汽車相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，能夠從事汽車試驗檢測服務(wù)、商務(wù)貿(mào)易、保險理賠、信息咨詢、企業(yè)管理、零部件服務(wù)等工作的復(fù)合型、技術(shù)應(yīng)用型人才，應(yīng)該“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務(wù)”。而且，汽車服務(wù)工程專業(yè)的本科畢業(yè)生不僅應(yīng)掌握汽車行業(yè)相關(guān)的理論知識，而且應(yīng)具備一定的汽車服務(wù)實踐技能。

二、汽車服務(wù)工程專業(yè)“3+1”培養(yǎng)體系的構(gòu)建

1.理論教學(xué)體系的構(gòu)建。所謂“3+1”教學(xué)模式，是指在大學(xué)的四年中，前三年主要進行理論教學(xué)和相關(guān)實驗的教學(xué)。而第四年是集中實踐、實訓(xùn)環(huán)節(jié)。內(nèi)容包括校內(nèi)實訓(xùn)、畢業(yè)論文或是畢業(yè)設(shè)計。在前三年理論知識傳授的基礎(chǔ)上，通過第四年的強化訓(xùn)練，真正做到理論和實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，提高學(xué)生創(chuàng)新意識，從而全面促進學(xué)生就業(yè)能力的發(fā)展。

在制定培養(yǎng)方案時，必須科學(xué)合理地設(shè)置相應(yīng)的課程體系。具體可分為基礎(chǔ)教育模塊、學(xué)科基礎(chǔ)必修課以及選修課。（1）基礎(chǔ)教育模塊。本模塊應(yīng)以通識教育課程為主，利用我校工科基礎(chǔ)教育公共平臺，課程的設(shè)置嚴格按照培養(yǎng)高素質(zhì)人才的目標來完成，此類課程約占總學(xué)時的39.2%左右。（2）學(xué)科基礎(chǔ)必修課模塊。該模塊包括學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課。學(xué)科基礎(chǔ)課基本上和原先的載運工具運用工程專業(yè)設(shè)置相同。而專業(yè)方向課是體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)特色所在，包括汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車金融等課程，著力培養(yǎng)學(xué)生在汽車后市場方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，體現(xiàn)“寬領(lǐng)域”的就業(yè)思路。（3）選修課模塊。該模塊為本專業(yè)拓展課程。課程設(shè)置的目的是進一步深化學(xué)生的工程技術(shù)能力以及汽車商務(wù)相關(guān)行業(yè)的綜合能力，使學(xué)生了解國內(nèi)外汽車服務(wù)領(lǐng)域的新技術(shù)、新理念。學(xué)生在本模塊必須完成四門課，總計8學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。

2.師資隊伍建設(shè)。高等學(xué)校的發(fā)展過程中，人才資源是第一基本要素。特別是對于新開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)的高校，在進行學(xué)科建設(shè)時顯得更為重要。高質(zhì)量、高水平的教學(xué)、實驗師資隊伍是完善并提高專業(yè)學(xué)科建設(shè)的基本保障。從汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)科特點來看，其專業(yè)涵蓋面廣泛，技術(shù)層次較高，因此對專業(yè)任課教師提出了更高的要求。對于開設(shè)本專業(yè)的高校而言，建設(shè)一支專業(yè)理論水平深厚、動手能力很強的高素質(zhì)、雙師型人才師資隊伍，特別是本學(xué)科帶頭人，這也是專業(yè)建設(shè)起步階段的首要任務(wù)。同時還有必要引進具有豐富汽車服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗的高級技師、技師等作為實驗、實訓(xùn)教學(xué)人員，以滿足汽車相關(guān)實驗、實訓(xùn)教學(xué)的需求。為此我校采用“送出去，請進來”的思路，一方面積極的將教師送到國內(nèi)外高校進行學(xué)歷進修，以期提高其理論水平；另一方面，將教師送到企業(yè)以提高其實踐動手能力；同時積極引進高素質(zhì)人才，既包括學(xué)術(shù)水平較高的教授、博士，也包括在汽車服務(wù)領(lǐng)域里擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗的高級技師或技師。截至目前，本專業(yè)的師資隊伍基本能完成所有理論和實踐環(huán)節(jié)的所有教學(xué)任務(wù)。同時所有的教師都成為既能從事理論教學(xué)，又能從事實驗、實踐教學(xué)的“雙師型”教師。未來本專業(yè)還將繼續(xù)送教師去其他高校進修，還要同時加大引進力度，特別是高水平的專家或教授。

3.實踐教學(xué)體系的建設(shè)。對工科而言，教學(xué)實驗教學(xué)環(huán)節(jié)一方面是課堂理論知識的鞏固和延伸，另一方面也是培養(yǎng)、提高學(xué)生實踐動手能力以及解決工程實際能力的重要環(huán)節(jié)。而汽車服務(wù)專業(yè)更強調(diào)實踐動手能力，因此實驗室建設(shè)的質(zhì)量和水平直接影響甚至決定了人才的培養(yǎng)成果。只有通過完善的實踐教學(xué)平臺，學(xué)生才能熟練使用各種汽車相關(guān)檢測、診斷和測試設(shè)備，熟練地掌握汽車常見故障診斷方法。為此，實驗室設(shè)備不僅要求配備齊全，而且要逐步建立開放性實驗室，保證所有學(xué)生都能親手操作，鞏固、消化課堂教學(xué)內(nèi)容，提高操作技能，積累工程實踐經(jīng)驗。為保證實驗教學(xué)質(zhì)量，第一，實踐學(xué)時占總學(xué)時的比例不低于30%；第二，聘請汽車服務(wù)企業(yè)資深技師或高級技師擔任指導(dǎo)教師；第三，在課程組織形式上，采用“3+1”實踐教學(xué)模式，在第四年集中培訓(xùn)。包括集中的校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)、校外生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文。

4.實訓(xùn)基地的建設(shè)。汽車實習(xí)、實訓(xùn)基地作為對實驗室實踐項目的重要補充，在汽車服務(wù)專業(yè)技能綜合實踐中也能起到重要補充作用。同時也是汽車服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)中重要的組成部分。良好的實訓(xùn)基地條件能夠讓學(xué)生提前并充分地接觸社會，感受服務(wù)社會的實際、具體過程。因此，建設(shè)好實訓(xùn)基地也是培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才必備條件。為此，應(yīng)大力加強校地、校企等多方合作機制，開拓建立各類型的校外實訓(xùn)基地[2]。由于學(xué)校所在蘇南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，目前已逐漸形成了汽車行業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，特別是汽車服務(wù)市場。基于此優(yōu)勢，我校通過建立校外實習(xí)基地的方式，加強了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，突出了自身特色。

三、結(jié)語

為社會培養(yǎng)高素質(zhì)、高能力的人才是高等學(xué)校的首要職責。由于汽車服務(wù)工程是一門新的本科專業(yè)，建立更加完善、合理的汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)模式顯得尤為重要。常熟理工學(xué)院汽車服務(wù)工程本科專業(yè)應(yīng)以蘇南地區(qū)的汽車相關(guān)行業(yè)為主要依托，充分考慮我校的辦學(xué)定位和專業(yè)發(fā)展放向，充分體現(xiàn)自身教學(xué)特色，進一步深化教學(xué)改革，力圖培養(yǎng)出高素質(zhì)、高能力的復(fù)合型汽車服務(wù)業(yè)高級人才，為本地區(qū)乃至全國汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

參考文獻：

[1]張國方.汽車服務(wù)工程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004.

篇（5）

1引言

進人21世紀以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標志是:進口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。

在進口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀90年代引人中國以后，在航空運輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強調(diào)“一對一”、“點對點”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標準看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標的量化;(5)實施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實;(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責說明不夠細化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計劃和周計劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當從以前被動適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨螅鞔_提出客戶需求設(shè)計的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實際接待客戶的時候就已經(jīng)在進行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因為根據(jù)我們觀察，銷售代表在進行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸?；谏鲜隹紤]，本文設(shè)計了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標準、噪聲標準需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費的最高層次，此時車主購車是為了張揚自己的個性，追求生活的享受。

需求設(shè)計的實施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進行實時的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。

3客戶需求的價值計量

把需求設(shè)計植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費需求為x，這可以表達為一組可能的汽車銷售服務(wù)項目，如下式表達的R氣集合上的偏好:

其中，獷,0定義為客戶消費i種服務(wù)項目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項目的價格向量PeRct，因此，客戶消費可行的服務(wù)項目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:

若對應(yīng)價格收人組合，的服務(wù)組合的費用不超過其可支配收人y,0?？蛻粼谶@種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費預(yù)算;二是與滿足客戶消費需求相對應(yīng)的服務(wù)項目的設(shè)計與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U;R履R是一個嚴格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴展到汽車維修和汽車運行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標體系。這個指標體系的結(jié)構(gòu)性一級指標可以用圖3來表示。

篇（6）

汽車裝飾美容是工業(yè)經(jīng)濟高速發(fā)展、汽車文化日益深入人心和消費觀念不斷進步的必然產(chǎn)物。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的轉(zhuǎn)變,汽車已經(jīng)作為大眾化消費品進入百姓生活。

據(jù)悉,在發(fā)達國家,汽車美容業(yè)在整個汽車保修行業(yè)中所占的比重超過85%。而我國的汽車服務(wù)市場剛剛興起,在大中城市,用車理念已經(jīng)逐步更新,未來的市場空間將更加廣闊。但是我國的汽車美容業(yè)尚處于初期發(fā)展階段,市場潛力很大但存在的問題也不少。

一、我國汽車美容市場分析

目前,我國私人汽車保有量已突破2500萬輛,我國正在逐漸成為轎車消費大國。僅以北京為例,人們平均用在新車的裝飾費用約為5000元/輛,后期日常保養(yǎng)約為3500元/輛/年。然而,目前我國汽車美容企業(yè)僅有3萬多家,并且?guī)缀跞考性诖笾谐鞘?而現(xiàn)有汽車維修企業(yè)卻多達20萬家左右?，F(xiàn)在人們對汽車不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車定期美容護理正在成為汽車消費的重要內(nèi)容之一。作為汽車后市場的一塊,汽車美容業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

二、我國汽車美容業(yè)存在的問題

1.汽車美容行業(yè)管理法規(guī)制度不健全。

從國外的汽車服務(wù)市場來看,汽車美容服務(wù)已經(jīng)完全從汽車維修行業(yè)中劃分出來,成為一個獨立行業(yè)。而我國目前的行業(yè)劃分,汽車美容依然附屬于汽車維修,而且經(jīng)營項目也并未與汽車維修有所區(qū)分。例如:就蘭州市對汽車美容行業(yè)的管理來看,汽車美容企業(yè)總體上歸汽車維修行業(yè)管理處管理,而汽車清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車美容行業(yè)管理上的不規(guī)范。要使汽車美容服務(wù)更加專業(yè)而全面,就必須將汽車美容從汽車維修中分離出來,進行專項管理。

2.從業(yè)人員素質(zhì)低,專業(yè)化人才不足。

通過對烏魯木齊市汽車美容市場的調(diào)研發(fā)現(xiàn),烏魯木齊市汽車美容市場上的從業(yè)人員基本上都是學(xué)徒工,不少從業(yè)人員僅具備初中文化程度,這些人對于汽車美容技術(shù)的學(xué)習(xí)都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車美容技術(shù)的傳授和更新速度極慢,知識和技能十分有限,他們對汽車美容產(chǎn)品的使用基本上是按說明書操作,極少研究其工作原理。另外汽車工業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,電腦系統(tǒng)、電子技術(shù)在這一行業(yè)的應(yīng)用也在逐漸升級,非專業(yè)美容養(yǎng)護工人根本無法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學(xué)習(xí)方式,不能適應(yīng)市場對汽車美容工人的需要。從業(yè)人員素質(zhì)低、專業(yè)化人才匱乏制約了汽車美容業(yè)的發(fā)展。

三、發(fā)展策略

隨著我國汽車保有量的猛增,市場急需技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、設(shè)備先進并具有專業(yè)化服務(wù)水平的新型汽車美容企業(yè)。在這種經(jīng)濟形勢下,汽車裝飾與美容面臨著難得的機遇。只有把握好機遇,才能使整個行業(yè)的發(fā)展迅速進入良性循環(huán),因此需要制定相應(yīng)的發(fā)展策略。

1.加強人員培訓(xùn),提供專業(yè)化人才。

各大專院校和職業(yè)技校應(yīng)加強汽車美容行業(yè)人才的培養(yǎng),提供高素質(zhì)、專業(yè)化人才。汽車美容企業(yè)應(yīng)具備一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)工人方能開業(yè),不同的汽車美容服務(wù)項目對技術(shù)工人的水平要求也不同,因此可根據(jù)工人的技術(shù)水平和操作熟練程度,劃分出不同等級并頒發(fā)相應(yīng)的技術(shù)證書,只有擁有相應(yīng)等級證書的技術(shù)人員才能從事汽車美容服務(wù)行業(yè)。這樣既能保護消費者的利益,又提高了服務(wù)的技術(shù)水平。

2.品牌化、專業(yè)化經(jīng)營。

行業(yè)前景好、門檻低,加上利潤可觀也使得汽車美容養(yǎng)護行業(yè)朝兩個方面發(fā)展:一是汽車美容連鎖店的擴張,不管是本土的還是國外的品牌企業(yè),創(chuàng)業(yè)店、經(jīng)濟店、標準店、豪華店、旗艦店一個接著一個搶占市場;二是新產(chǎn)品新技術(shù)不斷推陳出新。

連鎖、加盟、控股、合作,國內(nèi)汽車養(yǎng)護市場已經(jīng)多足鼎立,競爭的格局也已見雛形。隨著市場逐步規(guī)范,消費者消費意識的增強,品牌意識的形成,市場“優(yōu)勝劣汰”的法則就會發(fā)揮它的威力。現(xiàn)在很多汽車美容店出現(xiàn)虧損不是沒有原因的。市場最終會選擇“有技術(shù)、服務(wù)好、底子厚、有實力”的品牌連鎖店,他們代表了客戶的利益,會贏得客戶、贏得市場。有專家稱,從競爭態(tài)勢分析,將來汽車服務(wù)業(yè)競爭,并不是資金的競爭,而是品牌與經(jīng)營理念的競爭。成熟的品牌連鎖企業(yè)本身固有的服務(wù)專業(yè)化、個性化、標準化與獨具個性的CI系統(tǒng)與完善的物流配送體系,將是未來汽車服務(wù)業(yè)競爭的主角。建立品牌營銷,專業(yè)的養(yǎng)護人才隊伍是根本。

3.提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生存的根本,企業(yè)應(yīng)通過加強產(chǎn)品質(zhì)量管理和服務(wù)管理,為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。汽車美容消費一般都不是一次性消費,汽車美容企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)意識,運用多種服務(wù)方式,提高其有形產(chǎn)品和無形服務(wù)的質(zhì)量,以滿足消費者對汽車美容服務(wù)的更高要求,并且在服務(wù)價格上實行透明政策,不僅使消費者在消費時能心中有數(shù),更重要的是能吸引其后續(xù)消費;同時,還應(yīng)加強營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),提升服務(wù)的適時性、及時性和有效性,構(gòu)建高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以獲取更多顧客,以此在行業(yè)競爭中生存并獲得持續(xù)性發(fā)展。

現(xiàn)在,中國在世界上成為僅次于美、日、歐之后的第四大汽車售后市場。隨著我國汽車保有量的持續(xù)上升,汽車美容市場的潛力將被逐步挖掘出來。我們有理由相信,汽車裝飾與美容業(yè)只要在國家政策的正確引導(dǎo)下,通過政府有關(guān)部門的有效治理,企業(yè)加強自身建設(shè),緊緊抓住市場機遇,解決好自身存在的問題,汽車美容行業(yè)將走上一定會走上健康、穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的道路,在為社會提供更多就業(yè)機會的同時,創(chuàng)造更多的社會財富,成為我國經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)的黃金產(chǎn)業(yè),成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

參考文獻:

[1]王玲.汽車美容業(yè)養(yǎng)護知識[期刊論文].汽車維護與修理,2008.

篇（7）

中圖分類號：G4文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.24.087

在國家政策的大力扶持下，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)高速增長的勢頭，2009年，我國汽車保有量為7000多萬輛，2013年10月，汽車保有量增至1.2億輛，到2016年初已達1.72億輛。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加劇了汽車服務(wù)業(yè)對人才的需求，同時也對從業(yè)人員在知識更新和實踐操作方面提出更高要求。汽車服務(wù)領(lǐng)域涵蓋了汽車產(chǎn)品開發(fā)、認證、技術(shù)法規(guī)、國際貿(mào)易環(huán)境研究，以及汽車營銷、保養(yǎng)、理賠、評估、回收等領(lǐng)域。然而目前汽車服務(wù)市場從業(yè)人員缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，整體層次較低，難以達到市場需要的服務(wù)水平。該專業(yè)大學(xué)生上崗初期又存在動手能力差，理論和實踐難以快速對接，工作上手慢等問題，企業(yè)反映在畢業(yè)生上崗前需要進行較長時間的二次培訓(xùn)，導(dǎo)致額外經(jīng)濟支出。

汽車服務(wù)行業(yè)的多樣化及專業(yè)人才的緊缺性要求該領(lǐng)域人才同時具備全面扎實的理論基礎(chǔ)和較強的實踐動手能力。培養(yǎng)動手能力強，理論基礎(chǔ)扎實，能夠快速適應(yīng)工作環(huán)境，迅速與企業(yè)對接，并具有創(chuàng)新思維和探索精神的汽車服務(wù)行業(yè)專業(yè)人才，是當前開設(shè)有相關(guān)專業(yè)高校的首要目標。

1汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)體系的分析

國內(nèi)目前已有127所高校開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)，但大多數(shù)都在近十年內(nèi)開設(shè)，培養(yǎng)模式不夠成熟，急需通過對教學(xué)體系的研究，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，解決汽車服務(wù)業(yè)人才短缺難題，促進汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

在專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，優(yōu)秀的師資，良好的教學(xué)思想及手段，相配套的教學(xué)實踐條件缺一不可，其中好的實踐教學(xué)體系的建立，離不開良好的教學(xué)軟硬件條件。在實踐教學(xué)過程中，通常需要學(xué)生深入企業(yè)內(nèi)部進行生產(chǎn)實習(xí)實踐，這就對實踐教學(xué)體系的構(gòu)建提出了更高的要求。

2實踐教學(xué)現(xiàn)狀與不足

2.1理論教學(xué)與實踐教學(xué)比重不合理

由于汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及領(lǐng)域?qū)挿?，因此其教學(xué)內(nèi)容也比較廣泛。為了保證學(xué)生對專業(yè)知識的全面了解，專業(yè)理論課程開設(shè)較多，在學(xué)生滿足學(xué)分要求后還增設(shè)部分理論課程，導(dǎo)致理論課程占總學(xué)分的比例較高，學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)繁重。另外該專業(yè)教師多為從相關(guān)院校畢業(yè)的研究生，在培養(yǎng)學(xué)生時更重視理論的講授，而忽視動手實踐。

2.2實驗與實習(xí)教學(xué)效果不佳

為了提高汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的實踐動手能力，使其畢業(yè)后能與企業(yè)快速對接，部分專業(yè)理論課程開設(shè)有對應(yīng)的課內(nèi)實驗。但很多課內(nèi)實驗依然由理論課教師指導(dǎo)，由于缺乏實操經(jīng)驗，所開設(shè)實驗受學(xué)時限制具有單一性，實驗效果不佳。

該專業(yè)實習(xí)教學(xué)時間較短，學(xué)生不能夠深入了解和接觸實習(xí)項目，往往是剛有所了解或剛提起興趣，實習(xí)就結(jié)束了，這種實習(xí)教學(xué)安排無法達到預(yù)期效果。另外，實習(xí)過程中指導(dǎo)老師主要還是以校內(nèi)理論教師為主，理論課教師如不能和企業(yè)長期建立培訓(xùn)鍛煉機制，則很難到達實踐教學(xué)指導(dǎo)教師應(yīng)具備的素質(zhì)，從而影響到實習(xí)和實驗效果。

2.3實習(xí)場所難以實現(xiàn)系統(tǒng)性和連續(xù)性

汽車服務(wù)工程學(xué)生素質(zhì)拓展密切相關(guān)的汽車銷售實習(xí)、汽車保險與理賠實習(xí)、汽車維修實習(xí)及駕駛實習(xí)等需要在相應(yīng)的企業(yè)進行實習(xí)，由于單個企業(yè)能夠接收的實習(xí)學(xué)生有限，需要學(xué)校積極與很多家不同類型企業(yè)同時聯(lián)系展開合作。若達不到實習(xí)計劃的標準，則很難實現(xiàn)實習(xí)的系統(tǒng)性。另外由于參加實習(xí)的學(xué)生缺乏實踐經(jīng)驗，在實習(xí)過程中往往不能為企業(yè)創(chuàng)造利潤，而且會影響企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)在合作幾次后，便拒絕接收實習(xí)生，造成實習(xí)場所的不穩(wěn)定性。

2.4實踐教學(xué)安排難以結(jié)合企業(yè)實際需求進行

在實踐教學(xué)中，存在實驗設(shè)計陳舊，實驗與實習(xí)項目不能與當前快速發(fā)展的汽車服務(wù)市場實際需求相匹配的現(xiàn)象。一方面是由于專業(yè)教師缺乏與時俱進的教學(xué)態(tài)度，而專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂需要一定時間，另一方面則是由于院系的實驗室配套設(shè)備更新較慢，無法實現(xiàn)一些新型實驗的操作。這就導(dǎo)致畢業(yè)生到企業(yè)后難以勝任新的工作，需要企業(yè)再花精力進行二次培訓(xùn)，一些企業(yè)會將人才引進目光投放到社會資源，影響到高校畢業(yè)生的就業(yè)。

3建立合理的實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)與理論教學(xué)不同，它同時具備直觀性、創(chuàng)新性、綜合性和實踐性，能夠?qū)魇谥R和訓(xùn)練才能相融合。實踐教學(xué)體系可以保證實踐教學(xué)內(nèi)容的實施并貫徹其發(fā)展，因此，系統(tǒng)科學(xué)的實踐教學(xué)體系的建立，是保證專業(yè)人才培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)的根本條件。

3.1實踐與理論教學(xué)相輔相成

在整個人才培養(yǎng)過程中，實踐教學(xué)與理論教學(xué)有著同等重要的地位。為了提高實踐教學(xué)比重，河南科技學(xué)院增加了課內(nèi)實驗的開設(shè)數(shù)量，在保證學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)的同時，合理安排相應(yīng)的實驗教學(xué)，使學(xué)生理論聯(lián)系實際，快速掌握相關(guān)知識，既避免了繁瑣刻板的理論教授，避免厭學(xué)情緒，又有利于學(xué)生動手能力的提高。

在2013年修訂的該培養(yǎng)方案中，規(guī)定開設(shè)的包括10門專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課中，7門開設(shè)有課內(nèi)實驗；開設(shè)的11門專業(yè)方向限選課中，有包括汽車檢測與診斷技術(shù)、汽車維修工程、電子商務(wù)、汽車保險與理賠、汽車評估與再生等在內(nèi)的5門設(shè)置了不低于8學(xué)時的課內(nèi)實驗；在開設(shè)的13門專業(yè)領(lǐng)域任選課中，有包括汽車美容、汽車保養(yǎng)、二手車交易預(yù)評估、機械CAD/CAM、電動汽車等在內(nèi)的5門設(shè)置有課內(nèi)實驗。以2013級學(xué)生開課情況為例，在18門專業(yè)理論課中，共有12門課程開設(shè)有課內(nèi)實驗，占總理論課程的67%，大大提高了實踐教學(xué)所占比重。

在所開設(shè)的178學(xué)分課內(nèi)實驗中，綜合性實驗、設(shè)計性實驗比例高達39.8%，使學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大大提高，有效促進了該專業(yè)13-15級學(xué)生在理論知識、思維能力、實踐能力等各方面綜合素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2合理安排校內(nèi)實驗及實習(xí)教學(xué)

實踐教學(xué)按照與理論課的關(guān)聯(lián)性分為課內(nèi)試驗和獨立安排的實踐教學(xué)兩大類。課內(nèi)實驗的安排要緊密結(jié)合理論教學(xué)，使學(xué)生深刻體會學(xué)以致用，提高實踐能力的同時輕松掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容。獨立設(shè)置的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)能夠滿足學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和拓展，提高學(xué)生在應(yīng)用方面的專業(yè)技能。

其一3734～63734～63734～6專業(yè)實習(xí)（汽車駕駛，汽車服務(wù)實習(xí)）必修127125～18畢業(yè)設(shè)計（含四周畢業(yè)實習(xí)）必修88161～16（畢業(yè)實習(xí)時間結(jié)合設(shè)計題目安排）小計42.547河南科技學(xué)院獨立安排的實踐教學(xué)實習(xí)情況如表1所示。大一的認識實習(xí)使學(xué)生盡早了解自己未來將要進入的行業(yè)和需要掌握的技能，為以后的學(xué)習(xí)確定方向。為期13周的專業(yè)實習(xí)為學(xué)生提供了汽車營銷、汽車維護和汽車評估三個實習(xí)方向，使學(xué)生能夠有選擇性的深入自己將要進入的行業(yè)，也為接下來的畢業(yè)實習(xí)奠定基礎(chǔ)，使學(xué)生有足夠多的時間深入企業(yè)內(nèi)部，掌握該行業(yè)所需專業(yè)技能，提高畢業(yè)論文質(zhì)量的同時，增加畢業(yè)后的含金量。

3.3建立實踐能力強的師資隊伍

確立教師是實踐主體，是教學(xué)實踐得以產(chǎn)生和發(fā)展的前提。培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才關(guān)鍵是建立擁有豐富工程實踐經(jīng)歷的教師隊伍，因此需要定期對教師進行培訓(xùn)，逐步建立并完善相應(yīng)的師資政策，安排教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，一方面提升教師工程實踐能力，另一方面使教師能夠掌握企業(yè)實時動態(tài)，及時對教學(xué)計劃進行調(diào)整，與企業(yè)接軌。

針對學(xué)生在企業(yè)實習(xí)時缺乏目的性和系統(tǒng)性，學(xué)校與企業(yè)合作，為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師，專門負責學(xué)生在企業(yè)的培養(yǎng)。企業(yè)導(dǎo)師與學(xué)校教師共同探討，將高校教學(xué)的基本規(guī)律與實踐教學(xué)相結(jié)合。

3.4加強教學(xué)實訓(xùn)基地建設(shè)以及校企之間的合作

實訓(xùn)基地的建立是彌補高校基礎(chǔ)實驗設(shè)施不足，配套更新跟不上行業(yè)發(fā)展的有效途徑。根據(jù)教學(xué)實踐需要，我校與新鄉(xiāng)市大眾駕駛員培訓(xùn)有限公司、新鄉(xiāng)新能源電動汽車有限公司等20多家單位合作建立實訓(xùn)基地，以保證學(xué)生實習(xí)教學(xué)的順利進行。

針對實習(xí)時間過短內(nèi)容單一的問題，組織學(xué)生從大一開始進入實習(xí)、實踐基地社會調(diào)研，成立魅力汽車服務(wù)站，充分利用學(xué)生的課余時間，根據(jù)學(xué)生的特長及愛好進行分組，指定專門的指導(dǎo)教師在實踐操作方面對學(xué)生進行指導(dǎo)，并由教師指導(dǎo)建立魅力汽車俱樂部等興趣愛好協(xié)會團體，組織與汽車服務(wù)相關(guān)的認知及實踐活動。把學(xué)習(xí)從課上搬到課外，通過真實的日常任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用和創(chuàng)新能力。

為了促進校企合作、實現(xiàn)校企雙贏，我校一方面和企業(yè)開展聯(lián)合培養(yǎng)項目，優(yōu)先為企業(yè)輸送人才，調(diào)動企業(yè)參與校企聯(lián)合培養(yǎng)體的積極性。另一方面積極與企業(yè)展開合作辦學(xué)項目，設(shè)立企業(yè)獎學(xué)金，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)長足發(fā)展的高層次人才。

4結(jié)論

在汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)的探索中，我校建立了合理的實踐教學(xué)體系，如期開展實習(xí)實踐，建立多個實訓(xùn)基地，設(shè)置企業(yè)導(dǎo)師，同合作企業(yè)開展聯(lián)合培養(yǎng)機制，使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)和實踐方面更好的結(jié)合和拓展，取得了較好的成效。學(xué)生的整體素質(zhì)有了較大提高，能夠很好的適應(yīng)當前社會市場需要。

參考文獻

[1]馬其華，羅一平，王巖松，任洪娟.汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)平臺的架構(gòu)[J].實驗室研究與探索，2012，（8）.

[2]戴建國，尹飛鴻.汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究[J].常州工學(xué)院學(xué)報，2009，（3）.

[3]王春，梁金麗，區(qū)嘉潔.廣州高校汽車服務(wù)工程本科專業(yè)建設(shè)構(gòu)想[J].科技信息，2007，（17）.

篇（8）

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

近年來，隨著我國汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的活力，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備層出不窮，從事汽車服務(wù)業(yè)的人才也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但傳統(tǒng)的汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員，由于知識結(jié)構(gòu)的原因已經(jīng)逐漸無法適應(yīng)新的需求，汽車服務(wù)業(yè)迫切需要大量理論基礎(chǔ)扎實，分析、解決實際問題能力強的汽車后市場應(yīng)用型人才。在這種情況下，汽車服務(wù)工程專業(yè)適應(yīng)社會發(fā)展的要求應(yīng)運而生。自2003年以來，先后有吉林大學(xué)、同濟大學(xué)、長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)等多所高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)或相近專業(yè)，招生規(guī)模也越來越大。我校汽車服務(wù)工程專業(yè)也于2007年開始招生。

相對于其它專業(yè)，汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展歷史較短。因此，無論是專業(yè)的定位，還是教學(xué)大綱的制定、教學(xué)計劃的執(zhí)行以及實踐環(huán)節(jié)的安排，均不夠完善。特別是實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，因為傳統(tǒng)觀念、經(jīng)費、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，解決市場需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾，培養(yǎng)出能滿足社會需要的應(yīng)用型專門人才，對汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進行探索和研究勢在必行。

1 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性

實踐教學(xué)是學(xué)校培養(yǎng)面向生產(chǎn)、運用、管理和服務(wù)第一線需要的應(yīng)用型人才的重要組成部分，也是學(xué)校教學(xué)計劃中規(guī)定必須完成的教學(xué)環(huán)節(jié)。汽車服務(wù)工程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括：課程實驗、課程設(shè)計、社會調(diào)查、參觀實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計（論文）等內(nèi)容。這些實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完成既是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重點，又是教學(xué)實施環(huán)節(jié)的難點。與理論教學(xué)一樣，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)對人才的培養(yǎng)具有同等重要的作用，對于汽車服務(wù)工程這樣的應(yīng)用型專業(yè)，更是保證教學(xué)質(zhì)量和完成培養(yǎng)目標的重要因素，其作用比起理論教學(xué)可以說是有過之而無不及。

汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學(xué)效果差，學(xué)生分析問題、解決實際問題和動手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節(jié)，市場需要的人才與高校培養(yǎng)的人才、用人單位期待與大學(xué)生期望的錯位現(xiàn)象。

由此可見，只有認真落實實踐教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，努力提高實踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量，才能保障整個教學(xué)質(zhì)量，進而保證合格的應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

2 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題

2.1 教學(xué)計劃設(shè)置不合理

（1）現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)大部分仍然沿襲著汽車運用工程專業(yè)的內(nèi)容，課程設(shè)置上不能體現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)的專業(yè)特點和特色。如有些僅僅是在汽車運用工程專業(yè)的基礎(chǔ)上增加幾門經(jīng)濟、管理方面的課程，雖然符合社會發(fā)展對汽車服務(wù)工程專業(yè)的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)特色，培養(yǎng)出的學(xué)生似乎什么都懂一點，而在崗位上又不能獨擋一面。

（2）教學(xué)方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質(zhì)教育和實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理論與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象嚴重；實驗課時占教學(xué)總課時的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個學(xué)生都有充足的時間親自動手操作；理論課和實驗課不同步、專業(yè)教材內(nèi)容陳舊、單一。

2.2 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的硬件條件缺乏

（1）汽車服務(wù)工程專業(yè)由于其專業(yè)特性，所需的實驗經(jīng)費投入比較大。受經(jīng)費的限制，目前部分院校的實驗條件比較落后，缺乏校內(nèi)實習(xí)基地，實驗室條件差，實驗設(shè)備嚴重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風(fēng)汽車作為主要的實習(xí)車型，根本談不上與日新月異的汽車結(jié)構(gòu)和先進技術(shù)接軌。

（2）校外實習(xí)不能落實到位。校外實習(xí)是學(xué)生接觸社會、了解社會的一個橋梁，但是在開展校外實習(xí)時，因為或多或少影響到企業(yè)、單位正常的工作秩序、增加管理者負擔，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個地方”，沒有穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，很多時候校外實習(xí)都只是走形式，無法達到實際效果。

2.3 師資隊伍不盡合理

目前，從事實踐教學(xué)的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實踐教學(xué)或者是專門的實驗教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業(yè)理論知識比較扎實，但其本上都是畢業(yè)以后直接到高校從事教學(xué)工作，缺乏足夠的實踐經(jīng)驗，在教學(xué)中很難真正做到理論聯(lián)系實踐：另一種教輔人員來自工廠和企業(yè)，他們具有比較豐富的實踐經(jīng)驗，但是專業(yè)理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術(shù)的教學(xué)要求。

3 加強實踐環(huán)節(jié)建設(shè)的幾點措施

工學(xué)院始終堅持把實踐性教學(xué)與理論教學(xué)擺在同等重要的位置，從保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標的高度，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實際，整合校內(nèi)外資源，認真落實實踐性教學(xué)的各個環(huán)節(jié)，努力提高實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量。

3.1 加大投入建設(shè)好實驗室

（1）重視汽車服務(wù)工程專業(yè)的實驗室建設(shè)，把實驗室的建設(shè)作為實踐環(huán)節(jié)建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的重點。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業(yè)實驗室建設(shè)，已建成發(fā)動機構(gòu)造實驗室、汽車運用實驗室、汽車檢測實驗室、燃油系統(tǒng)實驗室、汽車修理實驗室、汽車底盤實驗室、汽車電控實驗室、測功實驗室等七個車輛類專業(yè)實驗室，共有設(shè)備332臺（套），其中，96%的設(shè)備都是目前較為先進的設(shè)備。目前，學(xué)校投資100萬元的車輛逆向工程實驗室將在2013年前交付使用，從而構(gòu)成一個完整的汽車服務(wù)工程實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。

（2）在管理方面，制定和完善了《實驗室工作實施條例》、《實驗室安全工作規(guī)則》、《實習(xí)教學(xué)管理規(guī)定》、《實驗教學(xué)管理規(guī)定》、《校外教學(xué)實習(xí)基地遴選及管理辦法》等各項實踐環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，進一步規(guī)范了實驗室的管理，提高了設(shè)備的利用率。

3.2 積極開拓實踐教學(xué)基地

教學(xué)實習(xí)和生產(chǎn)實習(xí)是汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的重要組成部分，不僅對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起到重要作用，也是學(xué)生接觸社會的重要橋梁。

為大力提高辦學(xué)的條件，工學(xué)院在校內(nèi)建立了一個汽車服務(wù)工程專業(yè)的實習(xí)基地——東方駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，擁有東風(fēng)、解放、桑塔那、捷達、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設(shè)了1450平米的汽車服務(wù)工程實訓(xùn)中心。

在建好校內(nèi)實踐教學(xué)基地的同時，學(xué)院還積極拓展校外實習(xí)基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業(yè)超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業(yè)的汽車服務(wù)企業(yè)中技術(shù)人員素質(zhì)高、設(shè)備先進、管理嚴格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設(shè)備，而且能讓學(xué)生在實習(xí)中更好地熟悉汽車服務(wù)企業(yè)的管理模式和銷售策略，真實感受工程實踐環(huán)境，了解企業(yè)要求員工所具備的專業(yè)核心能力，這種與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相適應(yīng)的實際環(huán)境，是開展實踐教學(xué)的最佳場所。為了與企業(yè)開展長期穩(wěn)定的合作，學(xué)院為企業(yè)提供了技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢服務(wù)，并向企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。校企雙方本著互利互惠、優(yōu)勢互補的原則，實現(xiàn)了雙贏。自2004年以來，工學(xué)院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍天等企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議書，建立了穩(wěn)固的校外實習(xí)基地。

3.3 加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)

應(yīng)用型本科教育的培養(yǎng)目標和社會需求，決定了應(yīng)用型本科教育必須培養(yǎng)復(fù)合型的應(yīng)用型人才，而要實現(xiàn)這一目標，就必須擁有一批既具備扎實的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)、科研能力，又具有較強的專業(yè)實踐能力和豐富的實際工作經(jīng)驗的“雙師型”教師隊伍。

為此，學(xué)院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實踐教學(xué)教師和理論教學(xué)教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務(wù)工程專業(yè)的教輔人員參加汽車服務(wù)工程的年會以及各類培訓(xùn)交流活動；重視理論教師的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，要求擔任專業(yè)課程的教師必須要深入汽車維修企業(yè)進行實踐，鼓勵專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)擔任一定的技術(shù)職務(wù)；鼓勵現(xiàn)有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價師、汽車高級營銷師等職業(yè)技能培訓(xùn)和等級考試，從而增強教師的應(yīng)用能力知識結(jié)構(gòu)；改變用人觀念，從汽車服務(wù)企業(yè)引進高級技術(shù)人才到學(xué)校從事相關(guān)的實踐教學(xué)工作，依托企業(yè)、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊伍。2010年，工學(xué)院的一名教輔人員制作的《自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理》獲得中南地區(qū)多媒體課件大賽一等獎。

3.4 創(chuàng)建良好的汽車文化氛圍

積極開展汽車文化建設(shè)能培養(yǎng)和提高學(xué)生對專業(yè)的熱愛， 開闊學(xué)生的視野，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和主動性。學(xué)院在為學(xué)生們提供良好的硬件條件的同時，也為學(xué)生創(chuàng)造了一個良好的汽車文化氛圍。由團總支、學(xué)生會牽頭，成立了由專業(yè)教師擔任指導(dǎo)老師的汽車協(xié)會，在校內(nèi)開展各種汽車文化活動，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養(yǎng)知識宣傳、交通法規(guī)及交通安全知識教育宣傳等系列活動；同時，汽車協(xié)會還走出校門，到汽車服務(wù)企業(yè)和一線汽車生產(chǎn)場地開展社會調(diào)研和參觀學(xué)習(xí)等活動，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務(wù)工程專業(yè)的學(xué)生也對專業(yè)的前景充滿了信心。

4 結(jié)束語

基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標的汽車服務(wù)工程專業(yè)是一個新設(shè)置的本科專業(yè)，其實踐教學(xué)體系還不是很成熟，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院通過對實踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)的改革和建設(shè)，充實和加強實踐教學(xué)的內(nèi)容，以此來提高教學(xué)的效果，使之成為與汽車服務(wù)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的實踐教學(xué)體系，從而培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀發(fā)展需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型專業(yè)人才，為促使我國汽車產(chǎn)業(yè)更快更好地發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

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篇（9）

文獻標志碼：A

文章編號：1000-8772(2015)25-0040-03

一、緒論

（一）選題背景與研究意義

汽車后市場被經(jīng)濟學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。據(jù)美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟學(xué)家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，有60%的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。如果說汽車銷售是一塊有“嚼頭”的餅干，那么汽車的售后服務(wù)市場則是一個可以令人大快朵頤的蛋糕。

乘著汽車經(jīng)濟的東風(fēng)，汽車養(yǎng)護業(yè)作為一種新興行業(yè)發(fā)展勢頭日漸迅猛。近兩年常德地區(qū)私人購車數(shù)量呈現(xiàn)急劇上升的態(tài)勢，目前已超過7萬輛。僅學(xué)院教職工私家車就有300余輛。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)示著人們對汽車后市場的強烈需求。這種需求會隨著人們對汽車的認識而不斷深化。近年來更有一些大資金的進入，使得該行業(yè)充滿了無限的生機。集約化，規(guī)?；?guī)范化。重質(zhì)量、重服務(wù)、重特色，將是這一行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。

而研究本項目具有如下現(xiàn)實意義：

1、為畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)課提供材料支撐，讓課堂教學(xué)更加生動、形象，更加貼近生活。

2、通過調(diào)查與研究，掌握汽車新興維護行業(yè)在常德地區(qū)創(chuàng)業(yè)的第一手資料，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供參考。

3、為汽車專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)提供指導(dǎo)性建議和幫助，緩解畢業(yè)生就業(yè)壓力。

（二）內(nèi)容結(jié)構(gòu)與研究方法

論文從大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的角度出發(fā)，在充分市場的指導(dǎo)下，通過對汽車新興維護行業(yè)創(chuàng)業(yè)項目的環(huán)境調(diào)查和汽車新興維護項目的可行性、價值探析，探討汽車新興維護項目創(chuàng)業(yè)的可行性、原則和方法途徑。

論文采用文獻分析研究法，搜集關(guān)于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)和汽車新興維護項目創(chuàng)業(yè)的文獻資料，通過對所收集資料的對比、研究和分析，了解本研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，從而制定本研究的基本思路、研究方向等，同時也為本研究提供理論支撐和理論指導(dǎo)。采用調(diào)查研究法，對常德地區(qū)汽車維護行業(yè)及部分車主進行調(diào)查分析，了解這一市場的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和車主的認同程度，從而為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供技術(shù)支持。

二、中國汽車維護行業(yè)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境

（一）中國汽車后市場宏觀創(chuàng)業(yè)環(huán)境狀況

近年來中國政府逐漸重視汽車用品行業(yè)，出臺了一系列規(guī)章措施幫助和扶持汽車行業(yè)、汽車用品行業(yè)的發(fā)展。在政策與經(jīng)濟上給予一定的優(yōu)惠措施。鼓勵發(fā)展汽車用品行業(yè)，促進就業(yè)與收入的提高。近年，中國汽車服務(wù)業(yè)進入了發(fā)展的黃金時期，自2000年以來，中國汽車業(yè)發(fā)展被業(yè)界稱為“井噴”，年增長率達到30%。2009年，我國全年累計生產(chǎn)汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%。與此相對應(yīng)的汽車服務(wù)業(yè)每年正以40%的速度遞增。在一個成熟的汽車市場中，除掉汽車整車利潤后，汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。汽車服務(wù)業(yè)已成為國外汽車制造商的主要利潤來源，也構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。未來幾年，還將是中國汽車服務(wù)業(yè)有所作為的大好時機。

（二）汽車維護行業(yè)的發(fā)展狀況

1、經(jīng)營和銷售模式

（1）“四位一體”和“連鎖經(jīng)營”：“四位一體”即目前已傳入中國的“4S”形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，即整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋。而以美國為代表的連鎖經(jīng)營模式，最近20多年來得到了迅速發(fā)展。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當勞”和“肯德基”，它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主可以一站式解決問題。

（2）“特約服務(wù)站”：“特約維修站”須得到廠家授權(quán)，它們只負責給特定品牌的汽車提供服務(wù)，維修中使用的專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商提供，零部件也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率，其客戶的增長與生產(chǎn)廠家的銷售量是成正比的。

（3）“獨立經(jīng)營”：以前的汽車維修基本都采用這種模式，隨著市場的競爭，部分獨立經(jīng)營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店，部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持獨立經(jīng)營的特點，堅持多品牌經(jīng)營，而且取得比較好的業(yè)績。

2、行業(yè)存在的主要問題

缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽保企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽保設(shè)備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。

市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。在汽保行業(yè)，絕大多數(shù)場上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會，這固然沒有錯，但是很多企業(yè)因此不重視平時的宣傳和推廣，有的甚至沒有自己的市場營銷和品牌推廣計劃。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。

3、行業(yè)發(fā)展前景

與整車市場相比，汽保行業(yè)市場具有更強的成長性，這是因為：

（1）汽保市場增長更多來自于汽車保有量的增長。即使整車市場銷售增長出現(xiàn)停滯，只要售后市場整車保有量還在增加，則汽保行業(yè)增長就有保證；

（2）行業(yè)財務(wù)狀況良好，企業(yè)成本控制能力在不斷加強。即使在2003年整車企業(yè)價格下降8-10%的基礎(chǔ)上，整個汽保企業(yè)利潤率依然保持在20％以上。

中國的汽保行業(yè)在未來的5-10年中有著無限廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)只要有完善的經(jīng)營決策和充足的準備，完全可以在這個市場上占有一席之地。

三、汽車新興維護行業(yè)業(yè)創(chuàng)業(yè)項目的策劃分析

（一）、項目可行性分析

經(jīng)過對資料的分析和市場的調(diào)研，我們認為在本地區(qū)此創(chuàng)業(yè)項目具有很好的可行性。首先外部環(huán)境顯示汽車新興維護項目市場很大，能帶來還好的經(jīng)濟收益，目前也是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的黃金期，各種條件和相關(guān)政策都十分有利，其次，通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除市場本身需求巨大外，汽車新興維護中的玻璃清潔除霧、車胎胎壓監(jiān)測等維護項目在常德地區(qū)還未廣泛推廣，市場潛力巨大，特別是車主對我們新興維護項目認可度很高，具有豐富的應(yīng)用前景，創(chuàng)業(yè)可操作性強。

（二）項目策劃方案

1、汽車維護店定位：

（1）經(jīng)營范圍：汽車維護、裝飾、美容。

（2）店面規(guī)模：三個工作空間（180m2）。

（3）區(qū)域保障：方圓3公里內(nèi)私家車保有量不低于2000輛，門前車流量不低于200輛/小時。

（4）店址選擇：住宅聚集區(qū)。

（5）經(jīng)營模式：品牌加盟。

2、需要得到加盟總部的配套服務(wù)：

（1）技術(shù)培訓(xùn)。

（2）店長培訓(xùn)。

（3）上門技術(shù)指導(dǎo)。

（4）派人上門進行店址確認和市場調(diào)研，提供門頭設(shè)計。

（5）提供開業(yè)廣告策劃、營銷策劃，派人開業(yè)籌備等事宜。

（6）上門安裝設(shè)備及操作使用培訓(xùn)。

（7）享有供貨價格，建立終端客戶數(shù)據(jù)庫。

（8）上門策劃、開發(fā)終端客戶進入渠道。

（9）長期上門傳授新技術(shù)、新產(chǎn)品及強大的后續(xù)支持。

3、加盟權(quán)益：

（1）制定市場戰(zhàn)略決策，明確商的市場目標，依法履行雙方約定的權(quán)利和義務(wù)。

（2）培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員及后續(xù)技術(shù)支持，全力為加盟戶服務(wù)及協(xié)助處理服務(wù)突出事宜。

（3）確定分店經(jīng)營一體化要求，指導(dǎo)經(jīng)營，對分店提供全國廣告支持。

（4）制定加盟戰(zhàn)略及促銷方案。提供信息，處理反饋行業(yè)有關(guān)信息。

（5）由專業(yè)學(xué)校培訓(xùn)，全套技術(shù)一步到位。

（6）由總部提供全套門面、內(nèi)構(gòu)、平面、施工效果圖設(shè)計。

加盟店權(quán)益和義務(wù)

（7）享有區(qū)域保障，即在承諾區(qū)域內(nèi)限額加盟，在總部授權(quán)的區(qū)域內(nèi)享有獨家經(jīng)營權(quán)；

（8）按總部VI要求裝修營業(yè)場所及制作店招；

（9）統(tǒng)一授權(quán)懸掛汽車美容養(yǎng)護加盟店牌匾；

（10）統(tǒng)一配送并長期享有總部產(chǎn)品、設(shè)備的供應(yīng)；

（11）享有總部經(jīng)營技術(shù)資產(chǎn)使用權(quán)；

（12）使用總部品牌及服務(wù)商標，對外公開營業(yè)；

（13）新項目、新技術(shù)的優(yōu)先受讓。

據(jù)調(diào)查顯示，國內(nèi)多數(shù)汽車養(yǎng)護店的生存現(xiàn)狀是：賠錢難賺錢也難，想做強做大難上加難。主要是因為多數(shù)店主在管理能力和經(jīng)營能力上的匱乏，尤其是在產(chǎn)品和技術(shù)上無法在當?shù)厥袌稣嬲纬筛偁巸?yōu)勢。采用加盟方案進行創(chuàng)業(yè)目的在于利用加盟商的遞進式業(yè)務(wù)成長平臺的強大持續(xù)支持能力，從而保障我們在當?shù)仄嚪?wù)領(lǐng)域真正做大做強。

3、創(chuàng)業(yè)項目的風(fēng)險分析

作為創(chuàng)業(yè)者，應(yīng)該行動謹慎，頭腦冷靜，善于把握機遇和規(guī)避風(fēng)險。因為任何事物都存在正反兩個方面，創(chuàng)業(yè)也是一樣，還存在很多不利的因素，創(chuàng)業(yè)要承擔一定的風(fēng)險，創(chuàng)業(yè)者需要對創(chuàng)業(yè)失敗負全面的責任。雖然承擔責任是很興奮的事情，但實際上有時是很痛苦的，持續(xù)的壓力與長時間的工作是很多創(chuàng)業(yè)者生活的組成部分，這將很大地影響到社會交往及家庭關(guān)系，當然也包括自己的健康。

項目的不確定性分析是指對項目因素或未來情況缺乏足夠情報而無法做出正確估計或沒有全面考慮所有因素而造成預(yù)期價值與實際價值間的差異的預(yù)測。不確定性的來源：（1）將來的不確定性；（2）資料的不確定性。因此應(yīng)該首先進行確定性分析，之后進行不確定性分析。不確定性分析作用在于分析不確定因素的影響可能造成的風(fēng)險。

四、結(jié)論與展望

2003年，中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，當年被許多業(yè)內(nèi)專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。與去年相比，雖然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力并沒有縮減，只是由于汽車頻繁降價，以及汽車消費和使用環(huán)境等存在諸多不利因素，使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當然，隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時代，而汽車后市場則隨著汽車消費結(jié)構(gòu)的變化和消費者消費理念的成熟而呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿兔篮玫那熬?。目前，國?nèi)的汽車后市場比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴張階段。但巨大是市場潛力和快速的增長速度，都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C會。

對汽車新興養(yǎng)護創(chuàng)業(yè)項目做一個總結(jié)：

1、汽車新興養(yǎng)護行業(yè)可以做，沒有不行的行業(yè)，只有不適合在行業(yè)中生存、發(fā)展的創(chuàng)業(yè)者。

2、為規(guī)避創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，增加創(chuàng)業(yè)成功率，可以選擇加盟連鎖的經(jīng)營模式，但必須對加盟的對象進行詳細、全面的考察。

3、從目前汽車后市場的發(fā)展狀況和規(guī)?？?，機會窗已經(jīng)打開，適合創(chuàng)業(yè)者投資。

4、機會不等于絕對成功，一旦加入，創(chuàng)業(yè)者將還會遇到許多的問題和挑戰(zhàn)。需要有充分的心理準備。

篇（10）

中圖分類號：F241.4

【資助基金項目】：2009年湖北省高等教育省級教學(xué)研究項目，項目編號：2009263，項目名稱：構(gòu)建多層次的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)應(yīng)用型的汽車營銷人才

汽車營銷專業(yè)作為伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而蓬勃興起的新興專業(yè)，在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業(yè)中，汽車營銷人才培養(yǎng)成為緊缺人才培養(yǎng)的重要領(lǐng)域。鑒于此，我校從2005年開始在本科專業(yè)中招收工商管理（汽車營銷方向）的學(xué)生，本專業(yè)學(xué)生的就業(yè)也從汽車企業(yè)不考慮招收到汽車企業(yè)有意向準備定向招聘的轉(zhuǎn)變。

1汽車相關(guān)企業(yè)對汽車營銷人才實踐能力的需求現(xiàn)狀

汽車營銷專業(yè)方向是一個跨越經(jīng)濟管理和汽車兩大門類的交叉專業(yè)，其職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)崗位技能涵蓋了汽車工程技術(shù)和人文社會科學(xué)兩個方面。從專業(yè)所對應(yīng)的工作崗位來看，汽車營銷專業(yè)主要面向汽車整車及零部件企業(yè)的市場策劃及銷售管理工作、汽車服務(wù)企業(yè)的汽車銷售與汽車售后服務(wù)管理等崗位群，通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)汽車企業(yè)對本專業(yè)方向?qū)W生的能力需求是：具有良好道德品質(zhì)和團隊合作精神，具備市場營銷管理理論、汽車營銷專業(yè)知識及汽車工程技術(shù)知識，能熟練運用數(shù)據(jù)分析工具和專業(yè)外語，有較強的實踐能力和創(chuàng)新能力，能在汽車及相關(guān)行業(yè)從事管理、策劃、咨詢、銷售等工作的高級應(yīng)用型營銷人才。這就需要在制定人才培養(yǎng)計劃時，充分考慮到學(xué)生的就業(yè)和未來的工作崗位安排，理論課程和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的開設(shè)要達到相應(yīng)的能力。

2以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力的構(gòu)成

我們在衡量專業(yè)辦學(xué)情況時，往往以就業(yè)率為考核指標，筆者認為，不僅考慮就業(yè)率指標，還應(yīng)考慮在本行業(yè)的就業(yè)率，如果學(xué)生都能就業(yè)，而就業(yè)的崗位大多與汽車有關(guān)，那就說明本專業(yè)開設(shè)很有必要。學(xué)生經(jīng)過本專業(yè)的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，在畢業(yè)時應(yīng)具備以下的知識和能力：一是掌握市場營銷學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、法律和企業(yè)管理的基本理論和基本方法；掌握汽車構(gòu)造、汽車技術(shù)及服務(wù)的基礎(chǔ)知識。二是掌握市場營銷的定性、定量分析方法，掌握現(xiàn)代企業(yè)管理的方法和工具，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新精神，有較強的組織管理和溝通協(xié)調(diào)能力，能夠獨立進行市場研究、營銷活動策劃以及企業(yè)管理工作。三是了解本學(xué)科的國際前沿和發(fā)展動態(tài)；了解汽車及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。四是掌握信息收集、分析和處理方法，熟練運用數(shù)據(jù)分析工具和專業(yè)外語，具有初步的科學(xué)研究能力。因此學(xué)生應(yīng)具備的實踐能力側(cè)重在：計算機操作能力、數(shù)據(jù)收集和分析能力、市場分析和研究能力、營銷策劃能力、溝通和協(xié)調(diào)能力、資料收集和文獻檢索能力、寫作能力。

3以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)

（1）計算機操作能力的培養(yǎng)?？赏ㄟ^計算機基礎(chǔ)、windows、Office等基本辦公軟件的使用、VisualBasic程序設(shè)計、管理信息系統(tǒng)等理論課程來實現(xiàn)。

（2）數(shù)據(jù)收集和分析能力的培養(yǎng)。作為汽車營銷學(xué)生，在工作中涉及到大量的數(shù)據(jù)，因此應(yīng)通過概率論與數(shù)理統(tǒng)計、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘、spss統(tǒng)計軟件應(yīng)用、CRM實訓(xùn)等理論和實踐課程的學(xué)習(xí)，學(xué)會常用數(shù)據(jù)處理軟件的使用方法，學(xué)會借助軟件進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

（3）市場分析和研究能力的培養(yǎng)。汽車營銷專業(yè)的學(xué)生，不管從事什么崗位的工作，都必須要了解汽車市場，可以通過市場調(diào)查與預(yù)測、消費行為學(xué)、營銷前沿知識講座、會計學(xué)、財務(wù)管理、經(jīng)濟法、稅法等課程，市場調(diào)查與預(yù)測課程設(shè)計，當然，學(xué)生必須具備較扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識之后，才能做市場分析和市場研究，這還需要汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、二手車貿(mào)易、汽車保險與理賠、汽車金融等相關(guān)課程的學(xué)習(xí)。

（4）營銷策略能力的培養(yǎng)。市場營銷學(xué)、汽車營銷學(xué)、營銷策劃、廣告學(xué)等理論課程和市場營銷模擬訓(xùn)練、汽車市場營銷課程設(shè)計、汽車銷售實訓(xùn)等。通過理論學(xué)習(xí)、實踐課程和實訓(xùn)課程，綜合培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。

（5）溝通和協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。通過管理溝通、商務(wù)談判、商務(wù)禮儀、項目管理、管理學(xué)原理等的學(xué)習(xí)，掌握溝通和協(xié)調(diào)的方法，在汽車銷售實訓(xùn)、社會實踐、認識實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計中，都會應(yīng)用到這些具體的方法，促使學(xué)生在這些環(huán)節(jié)鍛煉溝通和協(xié)調(diào)能力。

在培養(yǎng)途徑上，可依托東風(fēng)公司的汽車行業(yè)背景，利用我校車輛工程專業(yè)資源，通過構(gòu)建多層次的實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)應(yīng)用型的高級汽車營銷人才，在培養(yǎng)環(huán)節(jié)上，通過理論課中的實踐能力培養(yǎng)、獨立實訓(xùn)課中的實踐能力培養(yǎng)、校外實踐環(huán)節(jié)的實踐能力培養(yǎng)這三個環(huán)節(jié)，探索并實踐行"理論教學(xué)+實踐教學(xué)"、"課堂學(xué)習(xí)+課外指導(dǎo)"、"校內(nèi)實訓(xùn)+校外實踐"的多元化的教學(xué)模式。也可過相關(guān)比賽，以賽促學(xué)，學(xué)生可以參與的主要比賽有崗位技能模擬大賽、全國營銷大賽、各類行業(yè)及企業(yè)舉辦的汽車營銷策劃大賽、全國ERP沙盤模擬大賽、全國和湖北省組織的學(xué)生創(chuàng)業(yè)設(shè)計大賽及論文比賽，也可鼓勵學(xué)生參與教師科研，提高研究能力。

4以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車營銷專業(yè)大學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的實施

（1）實施障礙。一是體現(xiàn)在課程體系設(shè)置的滯后性。原因主要是學(xué)校實行教學(xué)計劃制度，許多課程是在學(xué)生入學(xué)之前人才培養(yǎng)計劃中就已經(jīng)設(shè)定好的，不能隨意更改。二是缺乏具有實踐經(jīng)驗的教師。因此，從事實踐教學(xué)的往往是職稱不高和實踐經(jīng)驗不足的教師，嚴重影響了實踐教學(xué)效果。三是學(xué)生實習(xí)過于形式化。一些學(xué)生在實習(xí)中成為某個特定業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的臨時打工者，不能深入了解實習(xí)單位的實際運作。四是作為工科院校，我校對汽車營銷專業(yè)實踐經(jīng)費的投入遠遠不夠。主要是因為我校汽車營銷專業(yè)開辦的比較晚，在社會上的影響力也不大。

（2）實施對策。一是建立以就業(yè)為導(dǎo)向的科學(xué)系統(tǒng)的汽車營銷課程體系。在人才培養(yǎng)方案中，把課程體系的設(shè)置與用人單位的需求相聯(lián)系。二是提高教師的實踐教學(xué)能力?？梢赃x派一些理論扎實、業(yè)務(wù)水平高的教學(xué)骨干到汽車企業(yè)任職，或者是從企事業(yè)單位聘任既有豐富的實踐背景，又有深厚的理論積淀的優(yōu)秀管理人員擔任兼職教師。三是加強校企合作發(fā)揮校外實習(xí)基地作用。對于企業(yè)而言，可利用學(xué)校師生的專業(yè)知識，解決企業(yè)實際問題，費用支出少；對于學(xué)生而言，實習(xí)工作更有針對性，避免了形式主義；對于學(xué)校而言，事后評價學(xué)生實習(xí)效果的標準會更客觀。四是學(xué)校政策的支持，要加大實踐教學(xué)的投入。