序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車(chē)修理行業(yè)現(xiàn)狀范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、引言

隨著汽車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，中國(guó)汽車(chē)的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車(chē)數(shù)量的迅猛增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。汽車(chē)維修業(yè)和汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中開(kāi)始由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過(guò)渡，形成了利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，全國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)有一二類(lèi)企業(yè)30多萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)人，每年都在以10%左右的速度快速增長(zhǎng)。國(guó)營(yíng)、集體、股份制、私營(yíng)、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營(yíng)方式各展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)維修市場(chǎng)體系。

但是，汽車(chē)維修企業(yè)在高速發(fā)展的過(guò)程中也暴露出來(lái)了不少的問(wèn)題，如誠(chéng)信的問(wèn)題、維修質(zhì)量的問(wèn)題、維修價(jià)格的問(wèn)題等，這些問(wèn)題直接影響了整個(gè)行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉(zhuǎn)這種形象，最重要的就是要加強(qiáng)維修企業(yè)的維修質(zhì)量管理規(guī)范，提高車(chē)輛的維修質(zhì)量，使汽車(chē)消費(fèi)者真正的放心。

2、汽車(chē)維修行業(yè)當(dāng)前表現(xiàn)出的突出問(wèn)題

2.1 汽車(chē)維修行業(yè)的企業(yè)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)方式種類(lèi)繁多，經(jīng)營(yíng)水平參次不齊，量多而質(zhì)不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸

汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大迅速刺激了汽車(chē)維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車(chē)維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的大城市，數(shù)量增長(zhǎng)之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質(zhì)量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚(yú)龍棍雜，有的非法經(jīng)營(yíng)者或無(wú)照經(jīng)營(yíng)或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營(yíng)；而有的經(jīng)營(yíng)者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量自然是優(yōu)劣不等。

2.2 維修行業(yè)市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

行業(yè)管理部門(mén)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低，審核把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無(wú)證修車(chē)，不規(guī)范的路邊店、占道修車(chē)等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴(yán)重干擾了市場(chǎng)秩序，損害了消費(fèi)者的利益，使整個(gè)行業(yè)的形象受到極大的影響。

2.3 汽車(chē)維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念內(nèi)涵有待夯實(shí)

車(chē)輛的社會(huì)化和私家車(chē)的大量發(fā)展，使汽車(chē)維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車(chē)維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車(chē)維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念還停留在口頭上,沒(méi)有深入到整個(gè)維修的全過(guò)程。

2.4 維修質(zhì)量得不到有效的保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差

由于汽車(chē)維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車(chē)自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車(chē)配件等問(wèn)題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車(chē)不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。

2.5 亂收費(fèi)問(wèn)題還是普遍存在

一些汽車(chē)維修企業(yè)還存在汽車(chē)配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車(chē)主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問(wèn)題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。

2.6 從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。

2.7 零配件市場(chǎng)和維修市場(chǎng)存在一些價(jià)格陷阱

近來(lái)，不斷有消費(fèi)者投訴稱目前汽車(chē)零配件市場(chǎng)的混亂。通過(guò)走訪部分城市的零配件與維修市場(chǎng)了解到，一些車(chē)主反映汽車(chē)零配件市場(chǎng)和維修市場(chǎng)存在著“貓膩”，一不小心消費(fèi)者就掉進(jìn)商家設(shè)下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失，這種情況急需得到有關(guān)監(jiān)管部門(mén)的有效整飭。

3、汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范存在的主要問(wèn)題

3.1 汽車(chē)維修企業(yè)層面

篇（2）

現(xiàn)代汽車(chē)的快速發(fā)展，嚴(yán)重地沖擊汽車(chē)的原有修理模式，修理模式已由傳統(tǒng)的拆卸維修理型、更換零件型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代汽車(chē)科技診斷型，用其測(cè)得的充分的數(shù)據(jù)告知消費(fèi)者該車(chē)各部件磨損程度和使用實(shí)際時(shí)間。更嚴(yán)肅地說(shuō)，某個(gè)零件需要更換的大概時(shí)間都可以比較準(zhǔn)確測(cè)量出來(lái)，告訴你做好科學(xué)使用和更換、修理汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備和時(shí)間準(zhǔn)備。換言之，這是需求理性需要，是修理技術(shù)發(fā)展變化的現(xiàn)實(shí)實(shí)際需要。這是時(shí)展的要求，當(dāng)代科技發(fā)展的要求。正是這樣汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)修理技術(shù)更大進(jìn)步，汽車(chē)修理日益呈現(xiàn)出自身的高科技特征，向著設(shè)備需求現(xiàn)代化、資訊網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化、診斷故障專業(yè)化、實(shí)踐電腦化的超前發(fā)展。

汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，促使社會(huì)對(duì)汽車(chē)修理人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車(chē)維修人員必須以技術(shù)技能型為主。必須知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、善于創(chuàng)新，掌握現(xiàn)代機(jī)電體化技術(shù)，既要熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)，且具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作熟練，能快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車(chē)出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的竟?fàn)幒推?chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)修理行業(yè)要采用傳統(tǒng)的名師帶高徒的培訓(xùn)方式，也要采用短平快的培訓(xùn)方式，解決因事因機(jī)的短缺人才。同時(shí)，要充分重視汽車(chē)維修技術(shù)人才的引進(jìn)，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修新型的人才進(jìn)入汽車(chē)修理行業(yè)。推動(dòng)汽車(chē)修理行業(yè)的快速發(fā)展。

第一，全社會(huì)都來(lái)尊重知識(shí)，尊重人才，把有過(guò)硬汽車(chē)專業(yè)技術(shù)的人才放到重要崗位上，發(fā)揮他們的技術(shù)核心作用，教育并帶動(dòng)廣大專業(yè)技術(shù)人員，共同為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的振興，為汽車(chē)修理行業(yè)的發(fā)展，刻苦鉆研，勇于探索。

汽車(chē)維修人才的培育、培養(yǎng)應(yīng)由國(guó)家教育部門(mén)依據(jù)國(guó)情的需要，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做好人才產(chǎn)出的計(jì)劃。優(yōu)秀人才的產(chǎn)出要結(jié)合國(guó)家的真正需求，不要盲目培訓(xùn)?，F(xiàn)在看，汽車(chē)維修行業(yè)短缺人才，是實(shí)踐發(fā)展的促動(dòng)，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和需要我們看到人才的短缺。人的培育需要精雕細(xì)刻，不能粗制濫造。培育的人才合格后就能上崗，上崗就能操作，就出合格品、精品。符合現(xiàn)代汽車(chē)修理行業(yè)的真正需求人才的要求，超越那些固步自封、現(xiàn)有維持汽車(chē)修理的企業(yè)。

第二，建議高校培養(yǎng)出更多具有真才實(shí)學(xué)的專業(yè)技術(shù)人員。一方面，積極更新教學(xué)內(nèi)容，用適應(yīng)時(shí)代的汽車(chē)專業(yè)技術(shù)去充實(shí)教學(xué)，使學(xué)生能夠把握現(xiàn)代科技的脈搏，意識(shí)超前；另一方面，在努力提高學(xué)生專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作技能，鍛煉和提高實(shí)習(xí)實(shí)踐能力，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，水平和能力相統(tǒng)一的培養(yǎng)。這樣，他才能很快適應(yīng)社會(huì)，適應(yīng)生產(chǎn)生活的需要，同時(shí)避免了在校所學(xué)理論知識(shí)遠(yuǎn)離實(shí)際生產(chǎn)的現(xiàn)狀，也避免了不能適應(yīng)工作，不能提供指導(dǎo)作用的弊病。

各專業(yè)汽車(chē)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。要注重知識(shí)的效能和有用性，注重人才的培養(yǎng)和送到社會(huì)需求的崗位上。因此，我們汽車(chē)修理行業(yè)的人才培養(yǎng)要克服那些弊端。應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。以實(shí)踐能力為培養(yǎng)宗旨，制訂合理的教學(xué)計(jì)劃和大綱，建立理論實(shí)踐相結(jié)合汽車(chē)維修的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，整合優(yōu)化課程體系，實(shí)踐操作課時(shí)比例要擴(kuò)大。課程目標(biāo)應(yīng)關(guān)注現(xiàn)代汽車(chē)維修專業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水準(zhǔn)，專業(yè)中的新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝和新方法納入教學(xué)。

培養(yǎng)人才的技術(shù)技能實(shí)踐和實(shí)際問(wèn)題解決能力和應(yīng)對(duì)能力，專業(yè)課程的學(xué)習(xí)盡可能現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐結(jié)合，使技術(shù)技能能力訓(xùn)練貫穿于教學(xué)過(guò)程的始終。在專業(yè)化、系列化教學(xué)過(guò)程中，配以汽車(chē)及汽車(chē)各組成部分的零部件和先進(jìn)的檢測(cè)儀器和設(shè)備。發(fā)揮校企合作優(yōu)勢(shì)，建立校外實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，促進(jìn)社會(huì)教育資源為教學(xué)服務(wù)等。促使學(xué)生能夠快速的掌握汽車(chē)維修行業(yè)新格局的技能。

第三，應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)汽車(chē)專業(yè)技術(shù)人員常年不間斷地進(jìn)行各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和交流，以便鞏固和提高其專業(yè)技能，增強(qiáng)自信心，同時(shí)專業(yè)技術(shù)人員自身應(yīng)當(dāng)刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，充實(shí)自己，自強(qiáng)不息，這樣就提高了整個(gè)社會(huì)汽車(chē)專業(yè)的技術(shù)水平，也避免了水平與職稱相背離的不良現(xiàn)象，使之名副其實(shí)。

篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）04-0278-02

我國(guó)農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行，只有在提高教學(xué)人員業(yè)務(wù)水平、完善教學(xué)功能室的設(shè)置及職能、創(chuàng)新教學(xué)模式等方面加快和深化改革，才能真正培養(yǎng)出掌握適用于農(nóng)村各業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)和汽車(chē)修理應(yīng)用技術(shù)且綜合職業(yè)行為能力強(qiáng)的中級(jí)人才，自身才能在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。

一、農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行

近年來(lái)，我國(guó)在實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，大力推行農(nóng)業(yè)機(jī)械化。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)農(nóng)村汽修行業(yè)也提出了很高要求。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需要，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教育發(fā)展很快，全國(guó)絕大多數(shù)省、市的農(nóng)業(yè)中職學(xué)校相繼組建了農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向），并為之培養(yǎng)了大批農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）人才?，F(xiàn)在，他們已成為我國(guó)農(nóng)機(jī)事業(yè)和農(nóng)村汽修行業(yè)的骨干力量。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，由于只搞單一種植業(yè)機(jī)械化，農(nóng)機(jī)專業(yè)中職教育只局限于農(nóng)田機(jī)械化，培養(yǎng)的人才知識(shí)面窄、應(yīng)變能力差，已適應(yīng)不了實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村汽修行業(yè)發(fā)展的需要。

農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)工具，包括農(nóng)林牧漁各業(yè)，主副產(chǎn)品加工、貯藏和產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)所用的各種機(jī)槭和成套設(shè)備。農(nóng)業(yè)機(jī)械化已不僅僅是農(nóng)田機(jī)械化。世界發(fā)達(dá)國(guó)家在實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)上，正在向農(nóng)業(yè)工廠化和自動(dòng)化邁進(jìn)。近幾年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)也發(fā)展很快，例如塑料薄膜的大量應(yīng)用（地膜覆蓋和塑料大棚成套設(shè)備），推廣水稻工廠化育苗及配套機(jī)具，多種食用菌生產(chǎn)線，機(jī)械化養(yǎng)雞、養(yǎng)豬，農(nóng)副產(chǎn)品加工和深加工增值成套設(shè)備，等等，不勝枚舉。另外，從2008年之后， 隨著我國(guó)農(nóng)民生活水平和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的日益提高，農(nóng)村私人汽車(chē)擁有量逐年增加，農(nóng)村汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展迅猛。這些現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械的出現(xiàn)和農(nóng)村私人汽車(chē)擁有量的增加，迫使農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)和汽車(chē)修理專業(yè)教育必須與之相適應(yīng)，培養(yǎng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展所急需的人才。

我們認(rèn)為，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行，只有加快和深化改革，才能在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。

二、農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）特點(diǎn)及其人才規(guī)格

中職教育培養(yǎng)的是中間層次的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織者和指揮者，必須突出掌握本專業(yè)應(yīng)用技術(shù)。中職教育主要是應(yīng)用技術(shù)教育，要引導(dǎo)學(xué)生掌握有實(shí)效、最先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，學(xué)而能用，用而有效。

根據(jù)中職教育特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）人才規(guī)格應(yīng)是：掌握適用于農(nóng)村各業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)和汽車(chē)修理應(yīng)用技術(shù)且綜合職業(yè)行為能力強(qiáng)的中級(jí)人才。這些人才既能組織和指揮農(nóng)村各業(yè)機(jī)械生產(chǎn)、汽車(chē)修理，又具有農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車(chē)應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)的出色專業(yè)本領(lǐng)。

要培養(yǎng)這樣的人才，必須尋找一種機(jī)制，使本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的全過(guò)程都始終能與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車(chē)應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)保持密切的聯(lián)系。必須結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和汽車(chē)修理行業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)校內(nèi)外試驗(yàn)和生產(chǎn)基地建設(shè)，突破傳統(tǒng)教學(xué)觀念，深化教學(xué)改革，辦出專業(yè)特色。

三、對(duì)本專業(yè)教學(xué)改革的初步想設(shè)

1.提高本專業(yè)教學(xué)人員的業(yè)務(wù)水平

要使農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教學(xué)的改革與提高適應(yīng)農(nóng)村各業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化和汽修行業(yè)的發(fā)展速度，教學(xué)質(zhì)量的提高滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)的需求，就必須提高教學(xué)人員的綜合素質(zhì)。因?yàn)楸緦I(yè)相當(dāng)部分教學(xué)人員從未從事過(guò)生產(chǎn)一線工作，專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能的水平都有限。所以，具有這樣專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能結(jié)構(gòu)的教學(xué)人員不可能培養(yǎng)出滿足當(dāng)今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)需要的技能人才。所以，要多途徑提高教學(xué)人員的理論知識(shí)水平和操作技能水平，使之適應(yīng)培養(yǎng)掌握先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的中職人才的需要。第一，教師、實(shí)驗(yàn)人員除承擔(dān)課程、完成教學(xué)輔助工作之外，還應(yīng)經(jīng)常在實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)基地（農(nóng)村、廠場(chǎng)等）參與實(shí)際生產(chǎn)和試驗(yàn)，不斷豐富農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車(chē)應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)的知識(shí)，提高專業(yè)水平和技術(shù)技能，創(chuàng)造性地從事新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，為生產(chǎn)服務(wù)。第二，通過(guò)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，聘請(qǐng)一些實(shí)際操作技能、專業(yè)理論水平都較高的校外人員來(lái)校任教，帶動(dòng)本專業(yè)全體教學(xué)人員提高實(shí)際操作技能、專業(yè)理論水平。第三，通過(guò)“走出去”的方式，選派本專業(yè)教學(xué)人員定期進(jìn)行技能與理論的培訓(xùn)，接受本專業(yè)技術(shù)專家的指導(dǎo)，讓本專業(yè)教學(xué)人員有一個(gè)學(xué)習(xí)使用先進(jìn)設(shè)備的機(jī)會(huì)?？傊?，對(duì)于本專業(yè)教學(xué)人員的培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合各個(gè)農(nóng)業(yè)中職學(xué)校的實(shí)際條件進(jìn)行合理安排。

2.完善本專業(yè)教學(xué)功能室的設(shè)置及職能

按知識(shí)體系或相關(guān)學(xué)科組成的教學(xué)功能室是農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）培養(yǎng)學(xué)生掌握應(yīng)用技術(shù)的基本單元。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽車(chē)修理行業(yè)發(fā)展的需要，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車(chē)方向）教學(xué)功能室應(yīng)具備推廣與教學(xué)有關(guān)的應(yīng)用技術(shù)或進(jìn)行與教學(xué)有關(guān)的應(yīng)用技能服務(wù)的功能。它有自己的實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)基地，有對(duì)外聯(lián)合和獨(dú)立工作權(quán)力，掌握一定資金（學(xué)校按計(jì)劃撥給和通過(guò)有償技術(shù)服務(wù)收入）和一定人事安排權(quán)。

篇（4）

汽車(chē)維修，顧名思義就是指針對(duì)汽車(chē)所進(jìn)行的維護(hù)、修理工作。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，持續(xù)增加的汽車(chē)保有量為我國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的行業(yè)基礎(chǔ)。為了滿足人們對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量越來(lái)越高的追求，汽車(chē)維修行業(yè)也正在根據(jù)國(guó)際維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行著自身的改革進(jìn)步。當(dāng)然在看到汽車(chē)維修行業(yè)可喜進(jìn)步的同時(shí)，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其存在的不足與弊端，并且有針對(duì)、有方法的進(jìn)行措施分析與探討。

1汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1汽車(chē)維修行業(yè)與現(xiàn)代科技的接軌

現(xiàn)時(shí)期下的汽車(chē)已經(jīng)不再是充當(dāng)簡(jiǎn)單的出行交通工具而存在，也不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械元件的拼湊，電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展賦予了汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)新的生命力。安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向以及中控防盜系統(tǒng)等等的科技化使得汽車(chē)安全性能不斷提高，相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)維修相關(guān)技術(shù)也跟隨著現(xiàn)實(shí)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的進(jìn)步而進(jìn)步。汽車(chē)維修技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)、技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)逐步網(wǎng)絡(luò)化，多元化，并且迅速的向汽車(chē)維修行業(yè)的各個(gè)組成部分普及覆蓋。

1.2汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的職業(yè)認(rèn)可度高

汽車(chē)保有量持續(xù)增加的同時(shí)引發(fā)了人們對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)報(bào)以越來(lái)越高的要求和期待。與此同時(shí)，社會(huì)對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)人員的職業(yè)從事認(rèn)可度也不斷提升，越來(lái)越多的年輕人愿意進(jìn)入汽車(chē)維修學(xué)校或者是相關(guān)專門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行汽車(chē)維修學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，并且最終切實(shí)涉足汽車(chē)維修行業(yè)實(shí)踐中。這在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修人才專業(yè)化的同時(shí)，一定程度上也保證了汽車(chē)維修專業(yè)人才隊(duì)伍的后續(xù)力量培養(yǎng)。

2現(xiàn)階段下汽車(chē)維修存在的相關(guān)弊端

當(dāng)然，由于汽車(chē)維修行業(yè)的迅猛發(fā)展，人才培養(yǎng)、維修理念以及科技設(shè)備使用的發(fā)展不同步也為汽車(chē)修理行業(yè)帶來(lái)了一些困惑與弊端。

2.1汽車(chē)維修從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)基礎(chǔ)差

在現(xiàn)階段的汽車(chē)維修行業(yè)中，多數(shù)的汽車(chē)維修人員往往由于缺乏必要的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)而客觀文化水平不高，半路出家從事汽車(chē)維修行業(yè)的維修人員大有人在，并且在部分維修單位中往往還延續(xù)著舊式的師傅帶徒弟的工作形式。沒(méi)有參加過(guò)專業(yè)的技能培訓(xùn)、文化以及外語(yǔ)水平不高等等問(wèn)題一直困擾著汽車(chē)維修領(lǐng)域技術(shù)人員質(zhì)素，如何保障汽車(chē)維修技術(shù)人員的維修本領(lǐng)和技能學(xué)習(xí)是值得深思的問(wèn)題。

2.2維修理念傳統(tǒng)落后

隨著汽車(chē)工藝的發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備裝置也發(fā)生著質(zhì)的飛躍。從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)的一系列的技術(shù)設(shè)備，例如：四輪定位設(shè)備、汽車(chē)專用示波設(shè)備等等高集成設(shè)備都需要汽車(chē)檢修工作者的嫻熟掌握，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的檢修設(shè)備和方式理念已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修的技術(shù)需要，無(wú)法滿足社會(huì)汽車(chē)修理行業(yè)對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的高科技含量檢測(cè)的質(zhì)量追求。

2.3現(xiàn)代維修設(shè)備未得到有效利用

傳統(tǒng)汽車(chē)維修是指以機(jī)械修復(fù)為核心的手工藝汽車(chē)修理技術(shù)，而這種傳統(tǒng)的維修技術(shù)往往只根據(jù)少量的直觀檢查和儀器測(cè)量來(lái)定性分析，這在一定意義上無(wú)法顯示汽車(chē)維修的真正需要和客觀情況，無(wú)法準(zhǔn)確診斷汽車(chē)故障點(diǎn)，這在拖延了汽車(chē)維修時(shí)長(zhǎng)的同時(shí)，也無(wú)法保證汽車(chē)維護(hù)修理的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代技術(shù)在汽車(chē)維修過(guò)程中的合理利用十分必要。

3完善汽車(chē)維修技術(shù)的相關(guān)措施

3.1汽車(chē)維修人才的專業(yè)化

隨著汽車(chē)維修行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于從事維修技術(shù)服務(wù)的工作者也提出了新的要求。一方面，汽車(chē)維修技術(shù)人員要擁有專業(yè)化的理論知識(shí)基礎(chǔ)，要進(jìn)行正規(guī)的汽車(chē)維修學(xué)校或者機(jī)構(gòu)的專業(yè)性培訓(xùn)，破除僅僅依靠“師傅帶徒弟”的舊式汽車(chē)維修學(xué)習(xí)模式。另一方面，汽車(chē)維修的技術(shù)人員還應(yīng)該熟悉國(guó)內(nèi)外車(chē)輛檢測(cè)的相關(guān)儀器設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及高科技產(chǎn)品對(duì)汽車(chē)維修中出現(xiàn)的疑難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行判斷、維修、反思以及總結(jié)。如此一來(lái)才能以最有力的技術(shù)保障、最短的修護(hù)時(shí)長(zhǎng)以及最低的維修成本來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率。從而在汽車(chē)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

3.2汽車(chē)維修工具的多元化

當(dāng)代的汽車(chē)維修工具已經(jīng)不局限于當(dāng)年那些零散簡(jiǎn)單的維修器具，汽車(chē)維修行業(yè)大力發(fā)展的同時(shí)，先進(jìn)的國(guó)外汽車(chē)維修技術(shù)也相應(yīng)的涌入我國(guó)。與電腦網(wǎng)絡(luò)相連的智能解碼器、車(chē)身安裝的分析儀、專業(yè)的汽車(chē)電表等等高科技設(shè)備已經(jīng)大力推動(dòng)著汽車(chē)維修行業(yè)在社會(huì)發(fā)展潮流中大步向前。這些不斷更新發(fā)展的維修新技術(shù)、新設(shè)備在加快汽車(chē)維修效率的同時(shí)，也對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員的高素質(zhì)提出了更高的要求。

3.3汽車(chē)維修技術(shù)的科技智能化

汽車(chē)維修行業(yè)特別是零部件領(lǐng)域的高速發(fā)展，使得以舊部件整修以及延長(zhǎng)汽車(chē)壽命為目的汽車(chē)維修理念和方式已成歷史，汽車(chē)維修追求的更多的是汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)實(shí)用性。當(dāng)然無(wú)論是多么嫻熟的汽車(chē)維修人員，也無(wú)法立刻掌握各項(xiàng)最新的汽車(chē)檢修技能或者能夠解決任意存在的檢修維護(hù)難題，這就要求要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的資源共享與互助，而能夠辦到這一點(diǎn)的恰恰是近年來(lái)成為科技新貴的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。合理的利用高新科技作為技術(shù)輔助，能夠更有效地檢測(cè)出汽車(chē)的問(wèn)題要點(diǎn)，能夠更快更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)資源利用的最大化。

綜上所述，汽車(chē)維修行業(yè)的高新技術(shù)發(fā)展體現(xiàn)的是社會(huì)專業(yè)化水平的不斷進(jìn)步，由于汽車(chē)修理行業(yè)的不斷擴(kuò)大，汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)、多元化工具的使用以及智能科技的轉(zhuǎn)換都是值得汽車(chē)維修行業(yè)深思和亟待解決的問(wèn)題。相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)維修發(fā)展而言，中國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)和變革還不夠全面，我們力求取其精華，去其糟粕，尋求中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，并且合理的進(jìn)行市場(chǎng)監(jiān)管以及社會(huì)監(jiān)督，從而最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的品牌化、高新化，從而在汽車(chē)維修領(lǐng)域走出一條強(qiáng)國(guó)發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]馬軍.完善汽車(chē)維修技術(shù)的措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（12）：79.

篇（5）

個(gè)體戶作為中國(guó)社會(huì)階層的重要組成部分，在中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)初期和改革開(kāi)放時(shí)期對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的培育、發(fā)展起到了不可磨滅的作用。然而，自上世紀(jì)90年代初中期到現(xiàn)在，個(gè)體戶正在逐步地走向衰落。歷史和現(xiàn)實(shí)的情況證明，政府和市場(chǎng)是影響中國(guó)個(gè)體戶興盛與衰落的關(guān)鍵性因素。因此，對(duì)個(gè)體戶發(fā)展變遷的分析和研究也必須沿著政府政策和市場(chǎng)環(huán)境兩條主線進(jìn)行下去，這樣才能把握住研究的核心。為了彌補(bǔ)社會(huì)學(xué)界對(duì)個(gè)體戶經(jīng)驗(yàn)研究的不足，本文以湘中縣為例，通過(guò)個(gè)案分析從社會(huì)學(xué)的角度對(duì)個(gè)體戶近二十年的發(fā)展變遷進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)證研究，試圖從制度和市場(chǎng)的雙重角度出發(fā)來(lái)對(duì)縣個(gè)體戶的變遷進(jìn)行研究分析，以了解影響個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)的深層次原因。

一、政府權(quán)力經(jīng)營(yíng)的影響

20世紀(jì)80年代，中國(guó)進(jìn)入了改革開(kāi)放的歷史階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為社會(huì)主義建設(shè)的重心和核心任務(wù)，各級(jí)政府開(kāi)始把經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為核心工作目標(biāo)，其中，GDP的增加則成為考核地方政府部門(mén)、官員業(yè)績(jī)的核心標(biāo)準(zhǔn)。這種體制在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也在某些方面束縛了政府的手腳，暗中轉(zhuǎn)移了政府的部分工作職能，在某種程度上導(dǎo)致了政府職能范圍的不恰當(dāng)，也在一定程度上影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1．政府部門(mén)的尷尬處境與權(quán)力經(jīng)營(yíng)由于財(cái)政計(jì)劃過(guò)高、“分稅制”分紅和稅種、費(fèi)用種類(lèi)過(guò)多等財(cái)政體制方面的一些問(wèn)題，縣政府不斷地在公益部門(mén)和營(yíng)利部門(mén)的尷尬處境中矛盾著，但為了部門(mén)利益又不得不想法設(shè)法地積極尋找“稅源”以完成財(cái)政計(jì)劃，政府的工作職能也因此而悄然地發(fā)生著變化。迫于政績(jī)考核的需要，也就形成了一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈：虛報(bào)的GDP值增長(zhǎng)財(cái)政任務(wù)加重地方稅收任務(wù)加重第二年虛報(bào)GDP值繼續(xù)攀高財(cái)政任務(wù)更為繁重地方稅收任務(wù)更為加劇第三年虛報(bào)GDP值再攀高……在縣政府下達(dá)的必須完成年度財(cái)政計(jì)劃的行政命令的壓力下，各部門(mén)深知完成任務(wù)并非易事。但任務(wù)是“死”的，各職能部門(mén)既不能偷、也不能搶，就只能是各施其法、各顯神通了。作為政府部門(mén)，也許缺錢(qián)、缺人，但唯一不缺的就是“權(quán)力”，有權(quán)好辦事。只要能“經(jīng)營(yíng)”權(quán)力，就能利用權(quán)力生財(cái)，維持部門(mén)生存，保障部門(mén)利益。

比如，2003年《新交通法》的頒布本意是為了更好地維護(hù)公共交通安全，嚴(yán)懲違法、違章行為，從而達(dá)到減少交通事故發(fā)生的目的。由于超載是引發(fā)交通事故的重要因素，且超載行為屢禁不止，因此《新交通法》加大了對(duì)超載行為的懲罰力度，目的是希望以此來(lái)對(duì)超載行為有所約束。然而，在縣，對(duì)超載的嚴(yán)懲卻成了交警部門(mén)抓收入、抓效益的良方。他們運(yùn)用對(duì)超載的處罰權(quán)來(lái)增加部門(mén)收入、完成或超額完成年度財(cái)政計(jì)劃。這樣一來(lái)，處罰超載以維護(hù)公共安全的目的被扭曲。被訪談的6名司機(jī)向筆者反映，他們因超載被罰款后從未被強(qiáng)制原地卸貨，而是可以載著超載的貨物繼續(xù)行使。并且據(jù)他們講，憑著罰款單通?？梢浴鞍踩背d1個(gè)月，在這1個(gè)月內(nèi)只要出示本月已經(jīng)被罰過(guò)的罰款單，便可以在很大程度上避免被再罰。事實(shí)上，超載處罰單在縣已成為車(chē)主花錢(qián)買(mǎi)的“包月免罪金牌”。只是能否真正包月還得看運(yùn)氣，如果哪天碰上“嚴(yán)打”或者“運(yùn)動(dòng)”等“倒霉事”了，就算帶上“免罪金牌”也照樣被罰。實(shí)際上，目前縣對(duì)超載的處罰并未起到預(yù)想中的維護(hù)公共安全的作用，而在更大程度上是交警部門(mén)創(chuàng)利、創(chuàng)收的手段。對(duì)超載的處罰除了讓縣個(gè)體車(chē)主損失錢(qián)財(cái)、給職能部門(mén)創(chuàng)收外，難以起到教育與監(jiān)督的作用，反而造成了一定的負(fù)面影響――不僅誤導(dǎo)個(gè)體車(chē)主，而且使干群矛盾激化。

政府部門(mén)“經(jīng)營(yíng)”權(quán)力也使得個(gè)體車(chē)主、個(gè)體汽車(chē)修理行的負(fù)擔(dān)加重。在訪談中個(gè)體汽車(chē)修理行老板普遍反映，尤其在最近幾年，稅費(fèi)每年的增長(zhǎng)幅度較大，在年?duì)I業(yè)額中的比例持續(xù)攀升，讓他們不堪重負(fù)，有些老板因此不得不退出汽車(chē)修理行業(yè)。并且，在調(diào)查中筆者了解到，有時(shí)候縣政府在完不成年度財(cái)政任務(wù)的情況下，個(gè)體戶還必須繳納“預(yù)收稅”（即今年繳納明年上半年的稅，先支付后開(kāi)店）以填補(bǔ)政府的財(cái)政空缺。過(guò)重的稅費(fèi)與不合理的收費(fèi)給個(gè)體汽車(chē)修理行的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了負(fù)面影響，這不僅在一定程度上打擊了他們的經(jīng)營(yíng)積極性，而且還阻礙了他們擴(kuò)大再投資的行為。

2．政府官員的權(quán)力經(jīng)營(yíng)政府官員作為掌控權(quán)力的主體，完全有能力將權(quán)力資源變形為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者所亟需的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)資源，只要準(zhǔn)確地掌握了權(quán)力信息，競(jìng)爭(zhēng)者便擁有了重要的社會(huì)資本。對(duì)縣的調(diào)查了解到，政府某些官員為了獲得私利，也在運(yùn)用權(quán)力資源進(jìn)行，從中獲得私有財(cái)產(chǎn)。

一是中飽私囊。政府職能部門(mén)的不少基層執(zhí)法人員存在著收費(fèi)、罰款不開(kāi)票的現(xiàn)象。這一方面是由于權(quán)力在基層執(zhí)法人員手中的靈活度太大，如他們可以決定收費(fèi)和罰款的具體金額的多少，只要不超出核定范圍即可。由于我國(guó)核定的收費(fèi)和罰款的范圍跨度太大，有些項(xiàng)目甚至有幾十元到幾千元的跨度，這樣一來(lái)，就給基層執(zhí)法人員提供了權(quán)力經(jīng)營(yíng)的方便，收費(fèi)與罰款的主觀性與不規(guī)范性的可能性加大。另一方面是由于缺乏積極有效的監(jiān)督機(jī)制。這就是說(shuō)基層執(zhí)法人員到底收費(fèi)、罰款與否，開(kāi)票與否，收費(fèi)、罰款的具體金額究竟是多少等問(wèn)題很難查證，人為操作的可能性太大，沒(méi)有積極有效的制度和規(guī)范來(lái)約束與監(jiān)督。這樣一來(lái)，個(gè)體戶的錢(qián)被收上去了，但錢(qián)是否能全部進(jìn)入縣財(cái)政卻是無(wú)法保障的。

收費(fèi)與罰款的金額進(jìn)入了公共賬目還是中飽私囊了，無(wú)從查證。這樣的運(yùn)行體制很難保證官員的公正不阿、秉公執(zhí)法，反而會(huì)滋長(zhǎng)腐敗之風(fēng)。

二是將權(quán)力變形為社會(huì)網(wǎng)絡(luò)資源。

隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的深化，縣的個(gè)體汽車(chē)修理行如雨后春筍遍地開(kāi)花，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。1992年，為了更好地規(guī)范個(gè)體汽車(chē)修理行市場(chǎng)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)將修理行劃分為一類(lèi)維修企業(yè)、二類(lèi)維修企業(yè)與三類(lèi)維修企業(yè)，劃分標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)修理行規(guī)模大小、技工人數(shù)的多少、檢驗(yàn)人員的數(shù)量等指標(biāo)進(jìn)行歸類(lèi)?？h也根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)將該縣的個(gè)體維修企業(yè)進(jìn)行了劃分。由于該縣的生產(chǎn)力欠發(fā)達(dá)，該縣并沒(méi)有一類(lèi)維修企業(yè)，只有二、三類(lèi)的個(gè)體維修企業(yè)，但并沒(méi)有完全符合標(biāo)準(zhǔn)的二類(lèi)維修企業(yè)。這樣，在縣，個(gè)體汽車(chē)修理行一旦被評(píng)上二類(lèi)維修企業(yè)就意味著可以享受某些特殊資源與特殊利益。為了能被評(píng)上二類(lèi)維修企業(yè)，縣個(gè)體汽車(chē)修理行想方設(shè)法地“找關(guān)系”、“拉關(guān)系”，通過(guò)親戚、朋友、老鄉(xiāng)等關(guān)系去與相關(guān)政府部門(mén)官員“建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系”和“維持網(wǎng)絡(luò)關(guān)系”。許多政府部門(mén)官員則利用他們擁有的權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為個(gè)人的私有財(cái)產(chǎn)。因?yàn)橹灰麄冮_(kāi)開(kāi)金口、打個(gè)招呼，就能給個(gè)體汽車(chē)修理行解決許多頭疼的事情，而官員也會(huì)因此得到回報(bào)，如禮金、回扣、禮品、名牌煙酒等。就這樣，縣某些官員玩弄著權(quán)力經(jīng)營(yíng)的游戲，樂(lè)此不疲。

二、市場(chǎng)環(huán)境的影響縣經(jīng)濟(jì)的整體衰退和個(gè)體車(chē)主、個(gè)體汽車(chē)修理行的供大于求所引起的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇是縣惡化市場(chǎng)環(huán)境的兩個(gè)不容忽視的因素，他們的存在導(dǎo)致了個(gè)體汽車(chē)修理行階層的向下流動(dòng)和個(gè)體車(chē)主在夾縫中求生存的艱難處境。

1．市場(chǎng)環(huán)境惡化導(dǎo)致個(gè)體汽車(chē)修理行階層向下流動(dòng)改革開(kāi)放初期至80年代末，縣個(gè)體汽車(chē)修理行階層曾經(jīng)是風(fēng)光無(wú)限，但90年代以后生意愈作愈艱難，利潤(rùn)空間不斷縮小。惡劣的市場(chǎng)環(huán)境導(dǎo)致縣個(gè)體汽車(chē)修理行的從業(yè)者向下流動(dòng)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，行業(yè)優(yōu)勢(shì)消失殆盡，經(jīng)濟(jì)地位下降。個(gè)體汽車(chē)修理行的經(jīng)濟(jì)收益與勞動(dòng)付出之間的比例在不斷下降。個(gè)體汽車(chē)修理行老板C談到：現(xiàn)在一個(gè)月能搞2、3個(gè)大修就很不錯(cuò)了，而且因?yàn)殚_(kāi)的店多了，大修本來(lái)是要收700、800元的，但是大家都把價(jià)格壓的很低，400元就給修。90年代中期以前，1年總是能存?zhèn)€1萬(wàn)塊錢(qián)，現(xiàn)在根本存不到錢(qián)。同時(shí)，相比較而言，其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益與勞動(dòng)付出的比值在不斷上升，甚至是那些在技術(shù)要求、勞動(dòng)投入、資金投入等方面比修理行業(yè)要求低的行業(yè)，其經(jīng)濟(jì)收益與勞動(dòng)付出的比值也逐漸與修理行業(yè)持平甚至更高一些。

第二，個(gè)體汽車(chē)修理行從業(yè)者社會(huì)地位下降，生活水平降低。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，縣個(gè)體汽車(chē)修理行從業(yè)者不僅經(jīng)濟(jì)地位下降，社會(huì)地位也在下降。個(gè)體汽車(chē)修理行老板D談到：以前還說(shuō)修理工還有門(mén)技術(shù)，能賺錢(qián)，別人還瞧得起?，F(xiàn)在修理工是最下賤、最讓人瞧不起的職業(yè)，可能就比挖煤的好一些。并且，無(wú)論是個(gè)體汽車(chē)修理行老板還是個(gè)體車(chē)主（“外人”），都對(duì)汽車(chē)修理目前的職業(yè)地位的評(píng)價(jià)較低，而且雙方有一個(gè)共同點(diǎn)便是他們對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)過(guò)去的社會(huì)地位評(píng)價(jià)較高?？梢钥闯?，汽車(chē)修理行業(yè)的社會(huì)地位是下降的。不僅如此，個(gè)體汽車(chē)修理行老板對(duì)自己所從事的職業(yè)評(píng)價(jià)也甚低。盡管事實(shí)并非如此，但從中還是可以看出他們有極大的不滿與失落情緒，這種落差讓他們難以接受。

第三，個(gè)體汽車(chē)修理行吸收社會(huì)剩余勞動(dòng)力的功能逐漸弱化。在改革開(kāi)放初期到90年代初，縣個(gè)體汽車(chē)修理行頗具行業(yè)優(yōu)勢(shì)，想學(xué)徒的人趨之若鶩，還得想方設(shè)法地托親戚關(guān)系、朋友關(guān)系才有機(jī)會(huì)進(jìn)入。由于個(gè)體汽車(chē)修理行需要的徒弟數(shù)量較多，吸收剩余勞動(dòng)力的功能也是比較強(qiáng)大的。然而，近年來(lái)，個(gè)體汽車(chē)修理行老板普遍反映現(xiàn)在徒弟難招，數(shù)量少，勞動(dòng)力的缺乏成為他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中遇到的困難之一。這主要與以下三個(gè)因素有關(guān)：第一，個(gè)體戶的行業(yè)優(yōu)勢(shì)喪失，利潤(rùn)空間越來(lái)越小。第二，計(jì)劃生育政策的有效落實(shí)是學(xué)徒人數(shù)減少的重要因素之一。第三，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的深化，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)廉價(jià)勞動(dòng)力的需求量越來(lái)越大，從而給社會(huì)剩余勞動(dòng)力提供了多樣的就職選擇，許多青壯年勞力被輸出到廣東、北京等大城市打工，月凈收入不比一般的縣個(gè)體汽車(chē)修理行老板低?？梢钥闯?，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的深化，中國(guó)市場(chǎng)的職業(yè)種類(lèi)呈多樣化趨勢(shì)，人們的就業(yè)選擇面也不斷拓寬，汽車(chē)修理在縣失去了以往的行業(yè)、利潤(rùn)與聲望優(yōu)勢(shì)，成為了冷門(mén)職業(yè)，個(gè)體汽車(chē)修理行吸收社會(huì)剩余勞動(dòng)力的功能不斷弱化。

2．個(gè)體車(chē)主在夾縫中求生存在同一市場(chǎng)環(huán)境下生存的個(gè)體車(chē)主也面臨著類(lèi)似的境況。上世紀(jì)80年代，正是縣個(gè)體車(chē)主從零散的個(gè)體發(fā)展到社會(huì)群體的一個(gè)起點(diǎn)時(shí)期。那時(shí)候的個(gè)體車(chē)主雖然表面上看來(lái)是“開(kāi)車(chē)的”，但實(shí)則是“擁有社會(huì)稀缺資源的”、“富裕的”、“令人羨慕的”職業(yè)。由于當(dāng)時(shí)社會(huì)物質(zhì)缺乏、物流不便捷、交通運(yùn)輸落后，擁有汽車(chē)的個(gè)體車(chē)主們甚至有與政府部門(mén)進(jìn)行互換資源的可能性。然而，時(shí)過(guò)境遷，個(gè)體車(chē)主已失去了以往的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，收入逐年下降，職業(yè)地位逐步向下流動(dòng)。究其原因，主要是因?yàn)橐酝С謧€(gè)體車(chē)主形成與發(fā)展的外在結(jié)構(gòu)性因素發(fā)生了根本的變化，市場(chǎng)壓力與制度壓力像兩塊巨大的夾板將個(gè)體車(chē)主夾在夾縫之中。

第一，制度的壓力與市場(chǎng)的壓力讓個(gè)體車(chē)主左右為難。

2003年10月審議通過(guò)的《新交通法》，主要是突出了以人為本的理念，以保護(hù)交通參與者人身安全和切身利益為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)也明確了政府各部門(mén)的職責(zé)。然而，縣的個(gè)體車(chē)主卻為《新交通法》的實(shí)施而傷透腦筋，尤其是新法規(guī)中對(duì)超載懲罰力度的加大，讓縣個(gè)體車(chē)主難以承受。但他們又迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力而不得不違反法律、法規(guī)，冒著生命危險(xiǎn)與被罰款的風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)著超過(guò)荷載量100％、甚至1000％的貨車(chē)早出晚歸，企圖逃離制度的網(wǎng)絡(luò)。制度的壓力與市場(chǎng)的壓力讓縣個(gè)體車(chē)主在夾縫中喘不過(guò)氣來(lái)，遵守制度還是維持生存的兩難選擇讓個(gè)體車(chē)主處于矛盾之中，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：矛盾之一：超載還是不超？按《新交通法》的規(guī)定，超載是違法的，然而，現(xiàn)實(shí)卻是市場(chǎng)給出的運(yùn)輸價(jià)格僅夠成本（油費(fèi)、汽車(chē)維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、稅費(fèi)等）開(kāi)支，幾乎無(wú)利可圖。在筆者的調(diào)查中，無(wú)論是個(gè)體汽車(chē)修理行老板還是個(gè)體車(chē)主均反映：不超載就無(wú)法生存，就算超載了，一般的個(gè)體車(chē)主一月也只有凈利1000元左右。這個(gè)凈利是冒著生命危險(xiǎn)所賺來(lái)的。任何一個(gè)車(chē)主都明白超載會(huì)引發(fā)安全事故，他們因超載而喪命的朋友不在少數(shù)，但是他們卻不得不為了生存而鋌而走險(xiǎn)。在第一個(gè)矛盾中，他們選擇了超載。

矛盾之二：買(mǎi)報(bào)廢車(chē)、組裝車(chē)還是二手車(chē)、新車(chē)？報(bào)廢車(chē)、組裝車(chē)帶來(lái)的危害是非常巨大的，嚴(yán)重威脅車(chē)主的生命安全，引發(fā)交通安全事故。為了維護(hù)公共安全，近年來(lái)政府著力打擊報(bào)廢車(chē)、組裝車(chē)市場(chǎng)，而且對(duì)于非法販賣(mài)報(bào)廢車(chē)的違法個(gè)人和組織采取非常嚴(yán)厲的懲罰措施，輕者罰款、重則坐牢。然而，報(bào)廢車(chē)卻屢禁不止，根本原因在于市場(chǎng)剛性需求的存在。對(duì)于大部分不富裕的縣個(gè)體車(chē)主來(lái)說(shuō)，盡管開(kāi)報(bào)廢車(chē)、組裝車(chē)是很不安全的，但是很合算。第一，報(bào)廢車(chē)便宜，對(duì)于手頭上只能拿出1、2萬(wàn)元的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是比較合適的；第二，買(mǎi)報(bào)廢車(chē)易于收回成本，因?yàn)殚_(kāi)貨車(chē)本來(lái)就得冒較大的風(fēng)險(xiǎn)，花4－8萬(wàn)元去買(mǎi)輛二手車(chē)是否能收回成本是很難預(yù)料的，尤其是在縣經(jīng)濟(jì)萎靡與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下；第三，報(bào)廢車(chē)萬(wàn)一被政府沒(méi)收了，如果積極疏通關(guān)系，一般還是能把車(chē)要回來(lái)。因此，對(duì)報(bào)廢車(chē)的剛性需求和部分政府官員的導(dǎo)致了根除“黑車(chē)”的可能性比較渺茫。在第二個(gè)矛盾中，個(gè)體車(chē)主選擇了違規(guī)購(gòu)買(mǎi)報(bào)廢車(chē)與組裝車(chē)。

矛盾之二：按規(guī)定對(duì)汽車(chē)進(jìn)行安全檢查還是渾水摸魚(yú)？為了保障交通安全，《新交通法》規(guī)定汽車(chē)每個(gè)季度都必須在二類(lèi)維修企業(yè)作一次二保檢修，檢修合格后方能拿到由二類(lèi)維修企業(yè)出具的二保單，4張二保單決定了汽車(chē)是否有參加年檢的資格。然而，在縣，由于交通部門(mén)對(duì)二保單的管理存有紕漏，這便為個(gè)體車(chē)主提供了渾水摸魚(yú)的可乘之機(jī)。

實(shí)則，二保單作為汽車(chē)檢修的合格證應(yīng)該是由公共部門(mén)來(lái)統(tǒng)一頒發(fā)，而不能由營(yíng)利性的維修企業(yè)來(lái)提供。就如同企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、合格證書(shū)一樣應(yīng)該由政府職能部門(mén)進(jìn)行審核后頒發(fā)，否則，就會(huì)像縣的二保單一樣成為市場(chǎng)流通的交換物，非但沒(méi)有起到應(yīng)有的價(jià)值，反而會(huì)攪亂公共秩序、阻礙職能部門(mén)的管理。正是由于二保單的市場(chǎng)可流通性，縣個(gè)體車(chē)主抓住這個(gè)漏洞，盡量地節(jié)省成本，部分具有安全意識(shí)的個(gè)體車(chē)主會(huì)堅(jiān)持每個(gè)季度在三類(lèi)維修企業(yè)作一次二保，然后在二類(lèi)維修企業(yè)購(gòu)買(mǎi)二保單，還有部分個(gè)體車(chē)主干脆省去了檢修的步驟，直接購(gòu)買(mǎi)二保單以應(yīng)付檢查。在第三個(gè)矛盾中，他們選擇了渾水摸魚(yú)。

第二，個(gè)體車(chē)主在市場(chǎng)與制度的矛盾中尋求平衡。在對(duì)市場(chǎng)壓力與制度壓力的選擇上，個(gè)體車(chē)主只能服從市場(chǎng)，求得生存，然而，制度規(guī)章的存在對(duì)他們的結(jié)構(gòu)性約束是不容忽視的。如何在這一對(duì)矛盾中尋求一個(gè)平衡點(diǎn)是他們極力追求的目標(biāo)。

在具體做法上，縣個(gè)體車(chē)主每天在政府部門(mén)上班前、下班后的時(shí)間段內(nèi)工作，也就是早上6點(diǎn)之前，晚上8點(diǎn)以后。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，白天貨車(chē)一般都是在修理店修車(chē)、補(bǔ)胎或是停放在自家門(mén)前，個(gè)體車(chē)主則在玩牌、睡覺(jué)、喝酒。一到晚上，大家便乘著夜色開(kāi)車(chē)出門(mén)裝貨，直到深夜，早上如果起得夠早，在清晨4點(diǎn)鐘左右，你就可以看到呼嘯而過(guò)的超載大貨車(chē)在馬路上疾馳。個(gè)體車(chē)主們就是這樣在市場(chǎng)壓力與制度壓力的矛盾中尋求平衡點(diǎn)的。他們既不可能完全不顧及規(guī)章制度的約束，白天也出門(mén)運(yùn)輸賺錢(qián)；也不可能完全遵循規(guī)章制度辦事，那樣他們就難以生存，他們?cè)噲D逃離出制度的天羅地網(wǎng)，尋求制度網(wǎng)絡(luò)所覆蓋不到的時(shí)空地帶與空白點(diǎn)，頑強(qiáng)“抵抗”日趨嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力與制度壓力。

然而，作為政府也不可能完全地對(duì)縣個(gè)體車(chē)主的行為睜只眼閉只眼，他們每個(gè)月會(huì)偶爾在非正常上班時(shí)間段內(nèi)（早6點(diǎn)前、晚8點(diǎn)后）在某條私人車(chē)經(jīng)常路過(guò)的街道堵車(chē)。

由于時(shí)間是不確定的，不少個(gè)體車(chē)主也因此落入了法網(wǎng)。但李莉＞＞＞政府與市場(chǎng)：個(gè)體戶興衰的生存影響因素46是一旦有個(gè)體車(chē)主得知了內(nèi)部消息，馬上就會(huì)向其他個(gè)體車(chē)主奔走相告，讓他們當(dāng)天不要出去裝貨，有“險(xiǎn)情”。盡管個(gè)體車(chē)主們迫于市場(chǎng)壓力彼此間的競(jìng)爭(zhēng)比較劇烈，然而，在對(duì)“外”方面他們卻是異常團(tuán)結(jié)的。他們就像是抗戰(zhàn)時(shí)期的游擊隊(duì)，左打一槍、右放一炮，野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。個(gè)體車(chē)主們面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與政府制度的雙重壓力“在排斥中團(tuán)結(jié)、在團(tuán)結(jié)中排斥”。

三、結(jié)論與討論

第一，政府權(quán)力經(jīng)營(yíng)和惡劣市場(chǎng)環(huán)境的合力對(duì)縣個(gè)體車(chē)主、個(gè)體汽車(chē)修理行的負(fù)面影響是非常巨大的。政府的權(quán)力經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致他們的稅費(fèi)加重、罰款過(guò)多，加上不定期的“關(guān)系費(fèi)用”支出使他們的經(jīng)營(yíng)成本不斷“攀升”，不堪重負(fù)；而市場(chǎng)環(huán)境的惡化則直接影響了他們的經(jīng)營(yíng)，造成了利潤(rùn)空間的縮小。政府權(quán)力經(jīng)營(yíng)和惡劣市場(chǎng)環(huán)境合力下的個(gè)體戶面臨著成本不斷上升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的境況，利潤(rùn)在下滑，他們?cè)谠庥龈母镩_(kāi)放以來(lái)最嚴(yán)峻的困境。

第二，越是貧困的地區(qū)，個(gè)體戶的發(fā)展就越艱難。一方面，越是貧窮落后的地區(qū)，政府財(cái)政收入就越多地依賴于稅收、費(fèi)收，政府壓給經(jīng)營(yíng)者的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)就越重，經(jīng)營(yíng)者無(wú)法承受壓力自然落荒而逃，這反過(guò)來(lái)不利于該地區(qū)的脫貧。另一方面，越是貧苦地區(qū)，市場(chǎng)就越缺乏活力，如何調(diào)動(dòng)市場(chǎng)活力在中國(guó)主要是依靠政府，當(dāng)政府把精力大部分投入到如何加稅的心思中，就鮮有精力去思考如何搞活經(jīng)濟(jì)、搞活市場(chǎng)了，貧困地區(qū)便更難摘掉貧困的帽子?？h就是一個(gè)很好的例子。縣工業(yè)一垮，政府的財(cái)政收入就開(kāi)始告急，如何維持龐大的官僚機(jī)構(gòu)是政府日思夜想的問(wèn)題，要收入就只能找個(gè)體戶要，但個(gè)體戶財(cái)力有限，那就只能多設(shè)置費(fèi)用、多罰款來(lái)進(jìn)行創(chuàng)收。然而，政府創(chuàng)收了，個(gè)體戶就垮了，個(gè)體戶作為私營(yíng)企業(yè)的過(guò)渡階段發(fā)展不起來(lái)，縣私營(yíng)企業(yè)隊(duì)伍自然難以壯大，繼而會(huì)反過(guò)來(lái)影響縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而與此同時(shí)，與縣同屬一個(gè)地級(jí)市的Y縣，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，以商業(yè)為主，Y縣政府采取著截然不同的做法――積極減免個(gè)體戶、私營(yíng)企業(yè)的稅費(fèi)，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)、鼓勵(lì)投資，Y縣個(gè)體戶發(fā)展蓬勃，形勢(shì)一片大好。這便提出了一些值得認(rèn)真思考的問(wèn)題：貧困地區(qū)的政府該如何擺脫對(duì)稅費(fèi)的依賴，真正將搞活市場(chǎng)作為其工作的核心？政府應(yīng)該如何真正給個(gè)體戶創(chuàng)造發(fā)展的空間和環(huán)境，讓他們的創(chuàng)業(yè)活力來(lái)帶動(dòng)市場(chǎng)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？第三，個(gè)體戶的衰退是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然還是人為地“監(jiān)管過(guò)嚴(yán)”，是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。如果是前者，這意味著個(gè)體戶將逐漸退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)階段個(gè)體戶“縮水”現(xiàn)象便是他們走向消亡的過(guò)渡階段；但如果是后者，那就意味著政府對(duì)個(gè)體戶的“監(jiān)管”不但沒(méi)有起到積極有效的作用，反而阻礙了個(gè)體戶的發(fā)展，逆市場(chǎng)潮流而行。本文認(rèn)為，縣個(gè)體戶的衰落是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政府“監(jiān)管過(guò)嚴(yán)”共同作用的結(jié)果。很明顯，某些行業(yè)的個(gè)體戶由于資本少、投資小、技術(shù)含量低，沒(méi)有能力加入到日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，易遭市場(chǎng)淘汰，隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的深入，不少行業(yè)的個(gè)體戶被市場(chǎng)的洪流所湮沒(méi)。但是，大部分集中在第三產(chǎn)業(yè)的個(gè)體戶卻依然為市場(chǎng)所需，其中有些甚至還隨著社會(huì)的發(fā)展變得更為緊俏。事實(shí)上，在中國(guó)尚未完全開(kāi)發(fā)的西部地區(qū)，個(gè)體戶有著廣袤的發(fā)展空間，因此，個(gè)體戶的“縮水”只能部分歸因于市場(chǎng)，還有相當(dāng)部分原因則應(yīng)歸咎到政府的“監(jiān)管過(guò)嚴(yán)”?！爸醒朦h校研究室副主任周天勇認(rèn)為，沉重的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、缺位的創(chuàng)業(yè)服務(wù)等，是抑制創(chuàng)業(yè)活力的關(guān)鍵因素，勢(shì)必會(huì)影響個(gè)體戶的發(fā)展壯大，因此政府對(duì)個(gè)體戶的影響作用是不容忽視的”（王石川，2006）。

新的歷史時(shí)刻給個(gè)體戶的發(fā)展提出了新的制度和市場(chǎng)要求。弱小無(wú)助、主要由來(lái)自社會(huì)底層人群構(gòu)成、并在很大程度上需要政府積極扶持和良好市場(chǎng)環(huán)境才能生存的個(gè)體戶能否適應(yīng)新時(shí)代的要求？政府應(yīng)該對(duì)個(gè)體戶放任自流還是重新扶持？個(gè)體戶將來(lái)的路在何方？他們能否度過(guò)這艱難的時(shí)刻？這一切也許需要時(shí)間來(lái)回答，讓我們拭目以待。

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篇（6）

回顧我的前半生，忙忙碌碌、平平淡淡，沒(méi)有大風(fēng)大浪，沒(méi)有疾風(fēng)驟雨，但有些東西卻始終在我的記憶中揮之不去，影響深遠(yuǎn)，閑來(lái)落筆，于是便有了下文。

懵懂之中，走上汽修之路

記得上小學(xué)時(shí)，那時(shí)家家都非常清貧。學(xué)校就在我家的前一排，上課時(shí)沒(méi)有課桌，用的是用泥土夯起來(lái)的臺(tái)子，由于沒(méi)有放腿的地方，所以褲子的膝蓋部位經(jīng)常被磨破。那時(shí)我的學(xué)習(xí)成績(jī)一直很好，每年都是班長(zhǎng)。曾經(jīng)有很多人這樣問(wèn)我，“你長(zhǎng)大了想做什么啊?你的理想是什么?”我說(shuō)我長(zhǎng)大了要去做商人，去賺很多很多的錢(qián)；去做科學(xué)家，發(fā)明很多很多的東西。當(dāng)時(shí)的理想絕對(duì)和汽車(chē)特別是汽車(chē)修理沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)楫?dāng)時(shí)農(nóng)村的汽車(chē)很少，偶爾見(jiàn)到一輛汽車(chē)也很稀罕，大家都圍上去看。可是怎么也沒(méi)想到，后來(lái)我居然與車(chē)結(jié)下不解之緣。

我家孩子較多，我是兄弟中排行最小的，父母為我們付出太多太多。由于上學(xué)較早，不到16歲那年我便初中畢業(yè)，當(dāng)時(shí)的成績(jī)還算可以，考慮到家里負(fù)擔(dān)較重等原因，便輟學(xué)回家，沒(méi)有再繼續(xù)讀下去，從此走上了漫長(zhǎng)的打工道路。雖然后來(lái)我也取得了中專文憑，但沒(méi)能接受高等教育是我心中最大的痛，是我這一輩子，至少到目前為止最大的遺憾，后來(lái)在睡夢(mèng)中，也經(jīng)常夢(mèng)到自己還在非常努力上學(xué)的情景。而現(xiàn)在，工作的忙碌，家庭的重負(fù)，接受繼續(xù)教育的可能也越來(lái)越小。

初中畢業(yè)后，在家待了一段時(shí)間，便被自己一個(gè)在部隊(duì)工作的長(zhǎng)輩，安排到離家很遠(yuǎn)的南京某部隊(duì)汽車(chē)修理廠做學(xué)徒。起先打算過(guò)一段時(shí)間后，再接著參軍，可是后來(lái)隨著時(shí)間的推移，逐漸對(duì)汽修有了一定的興趣，或是已經(jīng)入門(mén)，從戎一事便不了了之。當(dāng)時(shí)正值上世紀(jì)八十年代末九十年代初，外邊賣(mài)的早餐，油條是五分錢(qián)一根，一碗雞蛋肉絲面也就一塊多錢(qián)，很多旅館、工廠門(mén)口掛著的牌匾也赫然寫(xiě)著“國(guó)營(yíng)”的字樣。我所在修理廠的廠長(zhǎng)，是個(gè)剛退休的大校，做事非常果斷、干脆，他曾教我“無(wú)論做什么，要做就做到最優(yōu)秀”的道理，這句話到現(xiàn)在一直是我的座右銘。

我的師傅曾經(jīng)是南京七四二五工廠的工人，長(zhǎng)的精瘦，但精神矍鑠，退休后被聘請(qǐng)過(guò)來(lái)。由于我剛剛接觸汽車(chē)修理，對(duì)很多事情都不熟悉，加之南京方言當(dāng)時(shí)又聽(tīng)不懂，所以經(jīng)常被師傅責(zé)罵。不過(guò)在師傅的責(zé)罵之中，感覺(jué)自己技術(shù)上突飛猛進(jìn)，進(jìn)步得非?？?。師傅后來(lái)由于身體原因，離開(kāi)了修理廠回家休養(yǎng)。每逢過(guò)年過(guò)節(jié)，我都會(huì)過(guò)去探望。但隨著后來(lái)我離開(kāi)南京，通訊方式又不發(fā)達(dá)，就逐漸失去了與師傅的聯(lián)系，后來(lái)再去找時(shí)，樓房已經(jīng)拆遷，物是人非，多方打探也沒(méi)有找到，心中很是遺憾。修理廠的同事也多是當(dāng)兵的，對(duì)我都挺照顧，每天早晨的早操、晨跑我都參加，即使鉆鐵絲網(wǎng)、跨越障礙等，我也幾乎從沒(méi)落下。部隊(duì)大院里有一片果樹(shù)林，桃子成熟的時(shí)候，每當(dāng)輪到我這些當(dāng)兵的同事夜里站崗。便會(huì)喊我們幾個(gè)拎著桶進(jìn)去偷桃。那段時(shí)光。過(guò)的很辛苦，但感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快。也非?？鞓?lè)、充實(shí)。

那時(shí)，我是第一次如此近距離地接觸汽車(chē)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有現(xiàn)在的4S店，車(chē)型都比較老，常見(jiàn)的車(chē)型有拉達(dá)、達(dá)契亞、伏爾加、菲亞特(126P)、老上海、解放(CA10B)，當(dāng)然還有部隊(duì)里常用的嘎斯(69)、北京吉普等。當(dāng)時(shí)道路狀況較差，車(chē)輛制造工藝特別是鋼板的防腐工藝也相對(duì)較差，私家車(chē)保有量較少，司機(jī)職業(yè)化率較高，所以事故車(chē)輛也相對(duì)較少。汽車(chē)鈑金修理工作，多數(shù)只是針對(duì)于日常的維護(hù)，以及對(duì)銹穿部位的挖補(bǔ)與貼補(bǔ)。如果外觀覆蓋件很難買(mǎi)到，就經(jīng)常使用鋼板手工制作成品，我自己就手工制作過(guò)東風(fēng)貨車(chē)、天馬吉普、拉達(dá)等車(chē)的翼子板。汽車(chē)修復(fù)工藝與修理設(shè)備與現(xiàn)在相比差距太大，電阻焊機(jī)、外形修復(fù)機(jī)、定位夾具、鋁板修復(fù)設(shè)備等還沒(méi)出現(xiàn)，就連國(guó)外已經(jīng)使用多年的二氧化碳保護(hù)焊機(jī)，在修理企業(yè)也是鳳毛麟角，氧乙炔焊仍然十分盛行。

記得那時(shí)學(xué)習(xí)得非常認(rèn)真、刻苦，經(jīng)常在別人休息的時(shí)候，自己將鋼板剪成一塊塊長(zhǎng)條，練習(xí)氣焊。部隊(duì)每個(gè)星期都會(huì)在禮堂里放兩場(chǎng)免費(fèi)觀看的電影，在我的印象中，我最多只看過(guò)一兩次，每天晚上我都在看相關(guān)的專業(yè)書(shū)籍。那時(shí)一起跟師傅學(xué)習(xí)的學(xué)徒有五六個(gè)，但老頭特別喜歡我，雖然少不了責(zé)罵，但記得他曾說(shuō)過(guò)覺(jué)得只有我能成才，想來(lái)可能是我的勤學(xué)苦練打動(dòng)了他。

輾轉(zhuǎn)之中，成長(zhǎng)為“師傅”

我的師傅由于身體原因離開(kāi)單位后。就把我介紹到了中國(guó)人民七四二五工廠上班。當(dāng)時(shí)車(chē)間的規(guī)模挺大，光鈑金技工就有幾十個(gè)人。過(guò)了一段時(shí)間。我被抽調(diào)到南京汽車(chē)制造廠上班，主要工作是使用二氧化碳保護(hù)焊焊接白車(chē)身，在那里我接觸到了很多先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)工藝，特別是二氧化碳保護(hù)焊的焊接技能飛速提高，這為后來(lái)參加各類(lèi)技能比賽打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1995年的春天。年輕的激情和沖動(dòng)，讓我突然產(chǎn)生了想去外地看看的念頭，于是收拾行囊，將目的地選定為祖國(guó)的首都――北京。臨行的那天，母親給了我家里僅剩的90元錢(qián)。我知道家里也不富裕，對(duì)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不算什么的這點(diǎn)錢(qián)，但對(duì)我家里來(lái)說(shuō)應(yīng)該是很緊張了。當(dāng)時(shí)從我的老家沒(méi)有直達(dá)北京的火車(chē)，需要到天津轉(zhuǎn)車(chē)，到天津的火車(chē)票是63元錢(qián)，我在北京只有幾個(gè)老鄉(xiāng)，具體的地址我知道，但當(dāng)時(shí)手機(jī)、呼機(jī)還沒(méi)有普及，我是通過(guò)拍電報(bào)的方式進(jìn)行聯(lián)系的。一旦到了北京找不到的話，那就只有流浪街頭。至今，每當(dāng)講起這段往事，老母親的眼里便充滿淚水。到達(dá)北京后，我的身上只剩下幾元錢(qián)。幸運(yùn)的是，我在一個(gè)北京老大爺?shù)膸ьI(lǐng)下，順利地找到了老鄉(xiāng)，老大爺一直看到我找到老鄉(xiāng)后才離開(kāi)，所以，我始終對(duì)北京人的印象非常好。

稍微休整之后，最終到了中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車(chē)修理廠工作，也就是夏利特約維修服務(wù)站北京第八站，這一干就是十多年。我剛?cè)r(shí)單位的規(guī)模非常小，老板是學(xué)校的一個(gè)教授，所有的員工加上老板總共9個(gè)人，開(kāi)始的兩年單位效益不是太好，最多只能算是維持。到了1998年，北京出臺(tái)了一個(gè)政策，即小型面包車(chē)被淘汰，全部換成夏利轎車(chē)，由于當(dāng)時(shí)的服務(wù)做得特別好，每天保養(yǎng)、維修

的量非常大，所以，單位的規(guī)模逐漸壯大起來(lái)，并最終發(fā)展到100多人。隨著業(yè)務(wù)量的不斷提升，后來(lái)又逐漸和很多保險(xiǎn)公司建立了合作關(guān)系，成為事故車(chē)專業(yè)修理廠。工作很是繁忙，但我學(xué)習(xí)的腳步從未停止，在農(nóng)大的那些年，環(huán)境特別優(yōu)美、寬松和愜意，也給自己創(chuàng)造了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，很多理論方面的專業(yè)知識(shí)就是在那時(shí)候?qū)W習(xí)的。再后來(lái)，我就一直在寶馬和路虎4S店工作，通過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，逐漸對(duì)高檔車(chē)有了一些了解和認(rèn)知。時(shí)至今日，恍惚間，我已成為許多年輕人的師傅。

現(xiàn)在給學(xué)員講課時(shí)，一些年輕人會(huì)問(wèn)我怎樣成為一個(gè)汽修業(yè)專家?我想作為一名汽修人，從個(gè)人品質(zhì)來(lái)講，最起碼的是要有職業(yè)道德、有責(zé)任心，要勤奮、上進(jìn)，懂得堅(jiān)持。特別是職業(yè)道德，對(duì)汽修這一行業(yè)來(lái)說(shuō)就是指不糊弄、不推諉，對(duì)自己的服務(wù)上心、負(fù)責(zé)。從提升技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，要想成才，一般有幾種可實(shí)現(xiàn)的方式：第一，就是不斷的學(xué)習(xí)，多看專業(yè)書(shū)籍，努力學(xué)習(xí)掌握本行業(yè)的各種專業(yè)理論知識(shí)。第二，實(shí)踐出真知，只有不斷的實(shí)踐練習(xí)，精益求精，在工作中善于鉆研，就一定能做出成就。第三，這一點(diǎn)尤為重要，就是在與別人的接觸交流中獲得進(jìn)步，比如更換單位、參加技術(shù)交流和研討活動(dòng)等，每一次的變動(dòng)和參與都是一次學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)?！叭诵?，必有我?guī)煛保@么多年每換一個(gè)工作，每到一個(gè)新環(huán)境，每參加一次交流活動(dòng)，我都會(huì)從別人那里學(xué)到很多東西，但前提是能夠接受、寬容別人，這是多年我遵循的一個(gè)原則。

艱難之中，站穩(wěn)我的腳步

我經(jīng)常這樣教育我的孩子：“要好好學(xué)習(xí)，不要像我一樣沒(méi)出息，將來(lái)不要從事汽車(chē)修理行業(yè)，特別是不要再做鈑金工，要做也做噴漆工”，這當(dāng)然只是一個(gè)玩笑。

但透過(guò)這句話，很容易能感覺(jué)出作為一個(gè)汽修人的那種辛酸與無(wú)奈。有媒體披露，交警的壽命在各個(gè)行業(yè)里屬于最短的。但說(shuō)實(shí)話，可能沒(méi)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)汽車(chē)修理工，即使一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)修理車(chē)間，其污染程度可能也不會(huì)比馬路低，如果能做客觀公正的統(tǒng)計(jì)，我想修理工的平均壽命可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交警?！斑h(yuǎn)看叫花子，近看修理工”，“好人不賴干，賴人干不了”，這些都是對(duì)修理工的真實(shí)寫(xiě)照，隨著汽修行業(yè)的逐步規(guī)范，這些情況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)。但是目前，仍有大量的修理工流失。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，職業(yè)院校的汽車(chē)修理專業(yè)學(xué)生到單位實(shí)習(xí)后，最后只有十分之一的學(xué)生能留住。

這個(gè)行業(yè)不會(huì)發(fā)財(cái)，只能保證溫飽，這是所有人的共識(shí)。在二十多年的職業(yè)生涯中，看著自己昔日的同事一個(gè)個(gè)的離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，我也曾有過(guò)動(dòng)搖。但最終還是理性戰(zhàn)勝了感性，因?yàn)樽约寒吘篃釔?ài)這個(gè)行業(yè)，喜歡這個(gè)行業(yè)。二十多年來(lái)也產(chǎn)生了非常深厚的感情，我不能離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。

前進(jìn)之中，期待新的未來(lái)

汽車(chē)生產(chǎn)制作工藝的改變(如車(chē)身生產(chǎn)的激光焊接)、材料的改變(如鋁合金材料的大量使用)等新的汽車(chē)技術(shù)層出不窮，這也給維修行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，由于沒(méi)有相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)資料，加之沒(méi)有專用設(shè)備，只能做一些很簡(jiǎn)單的機(jī)電維修，可以說(shuō)是舉步維艱。因此現(xiàn)在急需的是對(duì)維修工進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)維修廠配備整套的專用設(shè)備。同時(shí)也說(shuō)明，當(dāng)今時(shí)代的汽修人，只有不斷地學(xué)習(xí)、充電才能緊跟新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在許多老技工就因?yàn)橼s不上發(fā)展已被逐步淘汰。當(dāng)然，我所說(shuō)的學(xué)習(xí)和充電并非是像我這樣靠師傅的“傳幫帶”，而是需要專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，這依賴于職業(yè)院校的專業(yè)培養(yǎng)與汽修行業(yè)的員工培訓(xùn)。

但現(xiàn)狀是職業(yè)學(xué)校所學(xué)的課程并不完全適合市場(chǎng)的需求，我曾參與過(guò)很多職業(yè)學(xué)校的教材編寫(xiě)，也參加了很多學(xué)校的教學(xué)探討，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的學(xué)校沒(méi)有一套統(tǒng)一的教材，學(xué)校的課程大多是從很多書(shū)中拼湊而成的，和實(shí)際工作有很大的脫節(jié)。同時(shí)國(guó)內(nèi)的汽修培訓(xùn)效果也不是太好，特別是一些培訓(xùn)老師只有理論沒(méi)有實(shí)踐。我出去講課的時(shí)候，喜歡給大家出一道題：

現(xiàn)代車(chē)身面板大多采用以下哪種材料制成的?

篇（7）

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中起著舉足輕重的作用，目前隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車(chē)服務(wù)體系的汽車(chē)維修行業(yè)，得到了人們的高度重視。隨著汽車(chē)大量進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車(chē)維修行業(yè)飛速發(fā)展。汽車(chē)維修企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)中需要管理種類(lèi)繁多的汽車(chē)配件、為客戶提供維修服務(wù)。本文將對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)、功能特點(diǎn)、數(shù)據(jù)需求、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、約束需求以及安全要求做出分析。

一、系統(tǒng)總體需求目標(biāo)

汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的主要目標(biāo)有：

1.信息的完整性：系統(tǒng)的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)信息。只有正確翔實(shí)的信息才能保證業(yè)務(wù)人員做出正確的決策。因此軟件設(shè)計(jì)方面必須加強(qiáng)信息完整性方面的工作。采用值約束、缺省等多種方法確保信息的完整性。整個(gè)系統(tǒng)在功能上、數(shù)據(jù)安全上、基礎(chǔ)信息的維護(hù)等方面應(yīng)有充分的保障。

2.實(shí)用性：本系統(tǒng)是一個(gè)面向?qū)嶋H應(yīng)用且針對(duì)性很強(qiáng)的軟件系統(tǒng)。它的建成將取代手工的低效率工作。因此在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)必須考慮到業(yè)務(wù)人員的使用習(xí)慣，系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔，易使用，易維護(hù)。從滿足當(dāng)前應(yīng)用需求為主的角度出發(fā)，注重系統(tǒng)的綜合功能和總體性能。針對(duì)將來(lái)實(shí)際處理業(yè)務(wù)量的增加和系統(tǒng)升級(jí)，做到預(yù)留接口并充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)充性和前后兼容的一致性。

3.高效穩(wěn)定性：系統(tǒng)運(yùn)行速度快。效率高，有效防止各種人為操作錯(cuò)誤，維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性。軟件開(kāi)發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫(kù)必須是成熟穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證的，以保證系統(tǒng)平臺(tái)的可靠性。

4.靈活性：系統(tǒng)在設(shè)計(jì)初期就考慮了靈活性的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了在完成基本功能的基礎(chǔ)上，做到單個(gè)模塊獨(dú)立使用，既可以互相管理操作又可以單獨(dú)使用的功能。

5.安全性：用戶進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身份驗(yàn)證，根據(jù)其權(quán)限級(jí)別使用系統(tǒng)的某些功能和數(shù)據(jù)。防止信息泄密和對(duì)保密信息的非法侵入。

6.可擴(kuò)展性：汽車(chē)維修行業(yè)是不斷發(fā)展和完善的。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成后，系統(tǒng)必須保證在用戶有新的需求時(shí)能方便地增加一些功能或模塊，及時(shí)解決用戶實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)還要與系統(tǒng)的其他部分能夠保持風(fēng)格一致，不改變管理人員的使用習(xí)慣，使得軟件具有較好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)需設(shè)計(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，以便保證整個(gè)系統(tǒng)的不斷發(fā)展。體現(xiàn)系統(tǒng)的高技術(shù)起點(diǎn)、功能強(qiáng)、易于擴(kuò)展、便于用戶使用。

7.可操作性：系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)應(yīng)符合日常辦公運(yùn)作的需求，界面清晰、風(fēng)格統(tǒng)一、功能完善、易于操作。維護(hù)方便等特點(diǎn)。方便非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員使用。

二、系統(tǒng)需求

1.功能需求。在項(xiàng)目啟動(dòng)的前期調(diào)研中，我花費(fèi)大量時(shí)間查詢資料，分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修企業(yè)現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)方向，經(jīng)營(yíng)手段和經(jīng)營(yíng)理念。力爭(zhēng)做到了解行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)具體業(yè)務(wù)的操作流程，做到心中有數(shù)。準(zhǔn)備好提綱再坐下來(lái)和客戶進(jìn)行面對(duì)面的溝通和探討，真正了解客戶公司的行業(yè)共性和企業(yè)的獨(dú)立特性。在與客戶的多次溝通中。我們開(kāi)發(fā)小組真正做到了解客戶，適應(yīng)客戶，并且讓客戶對(duì)企業(yè)信息化管理有了更深層次的理解。對(duì)于用計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)從最初的不了解甚至抵觸轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲斫膺@是一個(gè)企業(yè)提高自身管理水平的重要手段，提高了員工工作效率，更切實(shí)有效的降低了員工日常工作的繁雜程度，對(duì)企業(yè)對(duì)員工自身而言是雙贏的選擇。在與客戶的多次溝通中，經(jīng)過(guò)和客戶幾個(gè)輪次的推敲和討論。最終達(dá)成了基本共識(shí)，管理汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)專門(mén)針對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)。涉及汽車(chē)修理行業(yè)的方方面面：為車(chē)輛和車(chē)主建立個(gè)體檔案，為客戶提供跟蹤服務(wù)；車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的接待、維修調(diào)度、出廠結(jié)算；配件進(jìn)倉(cāng)記錄、維修車(chē)間領(lǐng)料記錄：庫(kù)存存貨情況、人倉(cāng)明細(xì)表及匯總領(lǐng)料明細(xì)表與提供運(yùn)營(yíng)各個(gè)流程有關(guān)數(shù)據(jù)的報(bào)表。

2.系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研得出分析，汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)信息包括：汽車(chē)類(lèi)別信息、配件信息、客戶信息、供應(yīng)商信息、業(yè)務(wù)員信息、倉(cāng)庫(kù)信息、入庫(kù)一單信息、維修出貨單信息、庫(kù)存信息、轉(zhuǎn)倉(cāng)信息、用戶信息、用戶權(quán)限、系統(tǒng)日志等。

3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程。在汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，一個(gè)通暢的數(shù)據(jù)流程是今后系統(tǒng)用以實(shí)現(xiàn)這個(gè)業(yè)務(wù)處理過(guò)程的基礎(chǔ)。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸出和輸入。收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)處理的流程。為后面的具體設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)流程分析主要包括對(duì)信息的流動(dòng)、傳遞、處理、存儲(chǔ)等的分析，它把數(shù)據(jù)在組織內(nèi)部的流動(dòng)情況抽象地獨(dú)立出來(lái)，舍去了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工作等。單從數(shù)據(jù)流動(dòng)過(guò)程來(lái)考察實(shí)際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式?，F(xiàn)有的數(shù)據(jù)流程分析是通過(guò)數(shù)據(jù)流程圖來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其具體做法是：按業(yè)務(wù)流程圖理出的業(yè)務(wù)流程順序，將相應(yīng)調(diào)查過(guò)程中所掌握的數(shù)據(jù)表、模型等轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)流程圖。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提取、保存、更新和查詢。這就要求數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸入和輸出。

4.系統(tǒng)安全需求。數(shù)據(jù)庫(kù)安全性是數(shù)據(jù)能被集成共享的關(guān)鍵之一。汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)采用以下安全措施保證系統(tǒng)安全性：

(1)用戶識(shí)別。系統(tǒng)對(duì)每一位用戶設(shè)置了用戶賬戶。用戶登錄系統(tǒng)時(shí)要輸入正確的口令。只有合法用戶才能進(jìn)入系統(tǒng)。

(2)角色管理。不同角色的用戶擁有不同的訪問(wèn)權(quán)限，防止用戶對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行非法操作。

(3)建立日志文件，跟蹤記錄用戶對(duì)系統(tǒng)每一次操作的詳細(xì)情況。

(4)建立數(shù)據(jù)定期備份機(jī)制。

本文對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析。分析了系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、功能需求、數(shù)據(jù)需求、安全需求等。確定了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，為下一章的系統(tǒng)設(shè)計(jì)指明了方向。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

現(xiàn)如今，人們出行以汽車(chē)為主要交通工具，汽車(chē)的出現(xiàn)不僅方便了我們的生活，使得人們辦事更加有效率，而且?guī)?dòng)了許多新的產(chǎn)業(yè)的誕生，推動(dòng)科技的發(fā)展。近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，2010年，我國(guó)的汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)位居世界第一，突破了 1100 萬(wàn)輛?？萍妓皆谌找嫣嵘?chē)也因此越來(lái)越智能化，這就對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與檢修技術(shù)專業(yè)方面的技術(shù)人才提出了更高的要求。要求汽車(chē)檢測(cè)與檢修技術(shù)專業(yè)方面的技術(shù)人才擁有精湛的技能，知識(shí)理論水平專業(yè)化，既要擁有扎實(shí)的理論，又要擅長(zhǎng)實(shí)踐操作。不過(guò)，目前我國(guó)高職院校畢業(yè)的汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生的專業(yè)技能的掌握程度不一，還有待于高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)教育者發(fā)揮其作用。而高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)教育整體水平的提高，則有賴于教學(xué)模式、上課氛圍、學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的改善。通過(guò)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐，教師積累了一定的知識(shí)，基于這些知識(shí)基礎(chǔ)以及豐富完善的教學(xué)資源，教師可以適當(dāng)調(diào)節(jié)課堂氣氛，為學(xué)生營(yíng)造輕松愉快的學(xué)習(xí)氛圍，使其保持放松的姿態(tài)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)其積極參與實(shí)地培訓(xùn)，讓學(xué)生自己動(dòng)手操作，以求高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教育教學(xué)水平的提高，使得汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生成為具有高技能的應(yīng)用型人才。

一、目前我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)面臨的問(wèn)題

我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修專業(yè)缺少人才。維修電工、保修員、鈑金工、機(jī)修工、汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)、車(chē)間主任、配件經(jīng)理等是處于我國(guó)汽車(chē)維修一線作業(yè)的工作人員。調(diào)查研究顯示，在這些人當(dāng)中，至少有百分之四十的人未拿到汽車(chē)維修中級(jí)工證書(shū)，而在拿到汽車(chē)維修中級(jí)工證書(shū)的人中，具有技師以上資格證的不超過(guò)百分之九，并且接受過(guò)高等教育的工作人員寥寥無(wú)幾。不過(guò)，目前汽車(chē)維修檢測(cè)市場(chǎng)人才緊缺，因此即使是尚未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)訓(xùn)練甚至是從未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人也從事了汽車(chē)檢測(cè)和維修的相關(guān)工作。為了改變汽車(chē)維修檢測(cè)市場(chǎng)的人才緊缺的現(xiàn)狀，大部分高職院校的汽車(chē)專業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行擴(kuò)招，不過(guò)，在汽車(chē)專業(yè)教學(xué)上，職業(yè)院校還有許多地方有待改進(jìn)，目前，許多高職院校還在使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，忽略了技能教學(xué)的重要性，教學(xué)手段單一保守，正是由于傳統(tǒng)教學(xué)存在的各方面缺陷，才導(dǎo)致了高職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力參差不齊的狀況，依然難以改變汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)受維修高技能人才缺失的影響而難以發(fā)展。因此，作為高職汽車(chē)專業(yè)教育者，應(yīng)努力培養(yǎng)高技能人才，為社會(huì)輸送更多的專業(yè)應(yīng)用型人才。

二、我國(guó)高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

1.實(shí)踐與理論難以結(jié)合

從目前我國(guó)高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)中尚能看到傳統(tǒng)高職教育教學(xué)模式的影子，教師把大部分時(shí)間花在理論講解上，實(shí)踐一般都被安排在理論教授以后，而且實(shí)踐機(jī)會(huì)較少，這樣一來(lái)，學(xué)生的學(xué)習(xí)顯得被動(dòng)，難以真正消化并吸收知識(shí)，學(xué)習(xí)效果欠佳，

2.受傳統(tǒng)汽車(chē)專業(yè)教學(xué)模式影響，學(xué)生學(xué)習(xí)熱情不高。

汽車(chē)這一專業(yè)有較多的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)都感覺(jué)既枯燥無(wú)味又生硬難懂，更別談職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)服務(wù)意識(shí)了。教師對(duì)教材的講解生硬抽象，使得學(xué)生感到枯燥無(wú)味，由此便容易漸漸褪去學(xué)習(xí)的熱情?？梢?jiàn)，應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)有效的教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)，并營(yíng)造輕松愉快的學(xué)習(xí)氣氛，這對(duì)于改善教學(xué)效果而言具有極大的幫助。

三、高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)方法

高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)專業(yè)應(yīng)用型人才，并要求這些人才既要與社會(huì)生產(chǎn)與工業(yè)建設(shè)需要相適應(yīng)，又要能夠滿足體系管理和服務(wù)一線的需要。此外，汽修人員僅有高端的技能還不夠，最基本的還應(yīng)具備一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)服務(wù)意識(shí)。高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教育者在制定教學(xué)方法時(shí)，應(yīng)學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì)，了解汽車(chē)維修檢測(cè)市場(chǎng)所要求的工作技能，根據(jù)的實(shí)際需求靈活選擇教學(xué)方式，確保教材理論和實(shí)踐能夠成功接軌，使得培養(yǎng)出的學(xué)生既擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又兼具高超的專業(yè)技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)服務(wù)意識(shí)，為國(guó)家汽修行業(yè)的快速發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1.合理制定高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的理論教材

在進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)的過(guò)程中，高職院校的教育者應(yīng)結(jié)合汽車(chē)專業(yè)不同崗位的職業(yè)技能上的不同實(shí)際需要。在制定或改動(dòng)高職汽車(chē)專業(yè)教材前，應(yīng)先了解汽車(chē)專業(yè)人才的市場(chǎng)需求，如此一來(lái)，在制定教材時(shí)才能有針對(duì)性地設(shè)置教材內(nèi)容，并扣住最新科技信息，以適應(yīng)相關(guān)市場(chǎng)對(duì)專業(yè)人才的實(shí)際需求，在教材成型后，可以根據(jù)市場(chǎng)需求的變動(dòng)適時(shí)調(diào)整教材內(nèi)容，制定一部真正具有實(shí)效的理論課教材，使得理論與實(shí)際完美結(jié)合起來(lái)。

2.注重汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)過(guò)程中學(xué)生技能的培訓(xùn)

學(xué)生經(jīng)過(guò)理論課上的學(xué)習(xí)已經(jīng)漸漸形成了一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)，接下來(lái)就需要走進(jìn)實(shí)踐。不過(guò)，盡管經(jīng)過(guò)了一系列理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，仍然有大部分學(xué)生缺少對(duì)汽車(chē)專業(yè)感性的認(rèn)識(shí)以及對(duì)汽車(chē)專業(yè)知識(shí)整體結(jié)構(gòu)的直觀的認(rèn)知，在進(jìn)行實(shí)踐操作時(shí)不會(huì)靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，難以獨(dú)立完成實(shí)踐操作。為此，高職院校的教育者應(yīng)適當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作，再讓其自身加以完成，要求學(xué)生對(duì)于所學(xué)知識(shí)應(yīng)達(dá)到應(yīng)用自如的地步，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與實(shí)踐活動(dòng)，在實(shí)踐操作中不斷鞏固理論知識(shí)，鍛煉知識(shí)應(yīng)用能力，作為教師，其自身應(yīng)牢牢掌握汽車(chē)維修行業(yè)的知識(shí)技能，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。

3.采取綜合性的考核方式

經(jīng)過(guò)一系列理論課的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握得如何，對(duì)此，我國(guó)包括高校在內(nèi)的各個(gè)學(xué)校幾乎都是采用試卷考核的方式來(lái)檢測(cè)。這種考核模式過(guò)于單一，會(huì)使得學(xué)生過(guò)于極端，偏移學(xué)習(xí)重點(diǎn)，誤導(dǎo)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，形成一種為考試而學(xué)習(xí)的錯(cuò)誤想法，為通過(guò)考試，為拿到汽車(chē)專業(yè)相關(guān)從業(yè)資格證而一味死記硬背，放在知識(shí)理解與實(shí)際操作上的精力卻少之又少?？己朔绞綉?yīng)注重檢測(cè)學(xué)生的綜合能力，而非只是知識(shí)的記憶能力與純粹的做題能力，還應(yīng)包括對(duì)技術(shù)的應(yīng)用能力、與團(tuán)隊(duì)合作能力等的檢測(cè)?？梢?jiàn)，高職汽車(chē)專業(yè)考核應(yīng)注意考核內(nèi)容的廣度與深度，要兼顧理論與實(shí)踐的檢測(cè)，不能只停留于理論層面，只有這樣一種考核方式才能鍛煉學(xué)生的綜合能力，培養(yǎng)出理論與實(shí)踐俱佳的綜合性人才，從而適應(yīng)汽車(chē)維修市場(chǎng)的實(shí)際需求。

4.加強(qiáng)學(xué)生的素質(zhì)教育

在汽車(chē)維修行業(yè)內(nèi)，經(jīng)常會(huì)有人為了收取更多的修理費(fèi)而夸大汽車(chē)故障，汽車(chē)配件以次充好，或者惡意損壞汽車(chē)而索取更高的修理費(fèi)，這些現(xiàn)象普遍存在于汽車(chē)修理行業(yè)?？梢?jiàn)，在汽車(chē)修理行業(yè)內(nèi)，許多從業(yè)人員職業(yè)道德較低，加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)教育迫在眉睫。

5.注重學(xué)生與社會(huì)企業(yè)的銜接

目前，我國(guó)大部分汽車(chē)修理廠內(nèi)的工作人員大都未接受過(guò)高等教育，缺少高技能，另外還有很多崗位空缺，如負(fù)責(zé)汽車(chē)的研究發(fā)明和汽車(chē)售后維修服務(wù)等崗位。高職汽車(chē)專業(yè)學(xué)生在校就讀的三年內(nèi)，可以利用寒暑假的時(shí)間去企業(yè)實(shí)習(xí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，鍛煉實(shí)踐操作能力，以便于今后學(xué)生更好地適應(yīng)工作。目前，汽車(chē)工業(yè)在快速發(fā)展，未來(lái)高職汽車(chē)專業(yè)的發(fā)展也將十分可觀。在教學(xué)改革過(guò)程中，各大高職院校應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)學(xué)校自身的特點(diǎn)并結(jié)合相關(guān)市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)制定教學(xué)方案，創(chuàng)設(shè)有效的教學(xué)模式，提高教學(xué)質(zhì)量，充分發(fā)揮教育的作用，為社會(huì)培養(yǎng)更多高技能、高素質(zhì)專業(yè)人才。（作者單位：長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

篇（9）

中圖分類(lèi)號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1992-7711（2012）17-060-1

一、汽修專業(yè)教學(xué)發(fā)展歷程中存在的主要問(wèn)題

1.陳舊的教學(xué)思想。在國(guó)人傳統(tǒng)的意識(shí)層面，汽修工工作環(huán)境非常惡劣，工作內(nèi)容也非常辛苦，職位本身在社會(huì)上也沒(méi)有很高的層次，故而一般情況下，人們不愿意選擇這個(gè)行業(yè)，但是在現(xiàn)代社會(huì)，伴隨著科技的進(jìn)步，行業(yè)的發(fā)展，汽修本身也在革新，也在進(jìn)步。作為汽修行業(yè)，在工作環(huán)境方面也需要予以逐步的提升，做到場(chǎng)地潔凈寬敞，人員著裝干凈整齊，設(shè)備先進(jìn)、自動(dòng)化程度比較高，勞動(dòng)強(qiáng)度在這些設(shè)備的輔助之下，很大程度上被降低，對(duì)應(yīng)的工作安全系數(shù)確有了很好的提升。除此之外，為了在市場(chǎng)上求得更好的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)抓質(zhì)量，讓企業(yè)站在質(zhì)量這條生命線上，不斷地吸引新的客戶，不斷地更新自己?jiǎn)T工的知識(shí)水平，不斷的和國(guó)際優(yōu)秀的發(fā)展管理接軌，比如可以引進(jìn)“ISO”質(zhì)量管理體系，從環(huán)境、員工、質(zhì)量等各個(gè)方面提升自己。

2.陳舊的教學(xué)設(shè)備。有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，看一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展水平，觀察這個(gè)國(guó)家的一輛汽車(chē)就足以。汽車(chē)本身凝聚了很多學(xué)科：能源、電子、化工、機(jī)械等等。伴隨著管理和技術(shù)的現(xiàn)代化，對(duì)于汽車(chē)的要求也有了更高的水平，從材質(zhì)到外觀，再到性能和構(gòu)造等等，這些都要能夠匹配社會(huì)本身的發(fā)展需求。作為中職教育學(xué)校，在實(shí)踐的層面上，一定要和整個(gè)社會(huì)的發(fā)展相匹配，當(dāng)然教學(xué)設(shè)備本身的改善和革新對(duì)應(yīng)的要求投資也非常高，對(duì)應(yīng)的收益可能不是很明顯，故而作為一般性的學(xué)校來(lái)講，很難做到適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展。

3.陳舊的課堂教材。當(dāng)前，教材本身也非常陳舊，觀察諸多中職院校汽修專業(yè)選用的教材，教材內(nèi)部選取作為教學(xué)實(shí)例的車(chē)型竟然還是解放CAI091以及東風(fēng)EQI090，很明顯這已經(jīng)與時(shí)代之間脫節(jié)太大了。面對(duì)著陳舊的教材，學(xué)生學(xué)習(xí)了之后不能夠解決實(shí)際問(wèn)題，這就降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。伴隨著教材，老師本身也是一個(gè)比較大的問(wèn)題，老師知識(shí)專業(yè)程度不夠，動(dòng)手能力不強(qiáng)，教師隊(duì)伍本身不穩(wěn)定等等，這些都使得學(xué)生不能夠很好地掌握專業(yè)的技術(shù)，影響了中職教育汽修專業(yè)的發(fā)展和提升。

4.較低的收入。觀察汽修從業(yè)人員在寧波的收入狀況，只能用低來(lái)形容，如果是三年以下汽修工人，月度工資只有400到800元，師傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工種收入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)水平。這樣就進(jìn)一步造成了人員不會(huì)長(zhǎng)期在這個(gè)行業(yè)或者這個(gè)專業(yè)發(fā)展。

二、主要的解決路徑

1.借助于宣傳改變觀念。任何觀念的改變都不是一朝一夕的功夫，人們傳統(tǒng)意識(shí)中汽修行業(yè)的定位要想得到變革，一方面依賴于宣傳，通過(guò)對(duì)汽車(chē)修理行業(yè)現(xiàn)狀的具體介紹和推動(dòng)，通過(guò)廣告、圖片、實(shí)際案例的展示，讓人們腦海中引入新時(shí)代汽修工業(yè)的形象，讓人們調(diào)整自我的認(rèn)知，除此之外，政府還可以在所有管轄的區(qū)、縣配設(shè)汽修技能培訓(xùn)鑒定考核站，借助于這個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，改善現(xiàn)有的汽修教學(xué)的辦學(xué)環(huán)境，提升汽修專業(yè)在社會(huì)上的影響力，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.聯(lián)合辦學(xué)將訓(xùn)練基地集中化建立。如上文所述，汽車(chē)本身更新?lián)Q代的速度非?？?，要想在設(shè)備層面上實(shí)現(xiàn)和時(shí)代的并舉，要想將這個(gè)層面的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題解決，一個(gè)新的思路就是通過(guò)訓(xùn)練基地的集中化建立，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)的方法，和社會(huì)上知名度高、實(shí)力雄厚的行業(yè)、領(lǐng)先公司之間合作，將這個(gè)問(wèn)題解決。比如學(xué)校和企業(yè)之間可以約定學(xué)校提供人才，學(xué)校提供培訓(xùn)，企業(yè)提供環(huán)境，提供設(shè)備，提供具體的資金支持；還可以學(xué)校和企業(yè)之間共同投資建立集中化的實(shí)訓(xùn)基地，達(dá)到資源的盡可能高水平利用率，為很多相同行業(yè)的學(xué)校解決相同的問(wèn)題。

3.改編修訂教材，提高教學(xué)水平。關(guān)于教材本身落伍于社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題需要依賴于政府的支持，政府應(yīng)該組織高教學(xué)水平、高操作水平的老師，針對(duì)當(dāng)前汽修行業(yè)的具體狀況對(duì)現(xiàn)有的教材予以改編、修訂。學(xué)?？梢源罱▽ｉT(mén)組織教材編寫(xiě)的人才隊(duì)伍，對(duì)教材進(jìn)行短周期的修訂完善，進(jìn)而做到和行業(yè)發(fā)展相匹配，進(jìn)而能夠讓學(xué)生覺(jué)得學(xué)有所用，如果條件許可的話，還要帶領(lǐng)學(xué)生在寒暑假期間去實(shí)踐環(huán)境中進(jìn)行操作，進(jìn)行訓(xùn)練，提升學(xué)生的技能。

4.具體化專業(yè)方向，培育獨(dú)特的社會(huì)人才。剖析為什么汽車(chē)修理工人的工資那么低？一個(gè)最主要的原因就在于技術(shù)本身的低水平，因?yàn)樽陨砑夹g(shù)水平的一般，對(duì)于罕見(jiàn)的車(chē)型，對(duì)于高檔的汽車(chē)，不能夠給予很好的修理。觀察現(xiàn)在社會(huì)上人才市場(chǎng)的廣告，常常能夠看到很多一線城市長(zhǎng)期在全國(guó)高薪聘請(qǐng)汽修技師，這就告訴我們，整個(gè)行業(yè)高技術(shù)、高水平的專業(yè)人才還是相當(dāng)?shù)娜狈?，所以，作為一個(gè)具體的專業(yè)，汽修還可以得到進(jìn)一步的細(xì)化，按照學(xué)生本身的個(gè)性、愛(ài)好和特長(zhǎng)的不同，設(shè)置汽車(chē)美容、汽車(chē)焊接、汽車(chē)電工等等，讓學(xué)生的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)得到最大可能的展現(xiàn)和發(fā)揮。比如2003年，浙江省高職院校招收的汽修和機(jī)械專業(yè)的人員總數(shù)為2335，其中370人都是用來(lái)汽車(chē)檢測(cè)方面的，浙江師范大學(xué)還招收了40名本科生定向?yàn)槠?chē)維修教育，所以在細(xì)化專業(yè)的基礎(chǔ)之上，學(xué)生可以得到更好的發(fā)展，如果有可能，還可以到高職院校深造。

[參考文獻(xiàn)]

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中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）02-0-01

一、前言

隨著汽車(chē)保有量的逐年增加，越來(lái)越多的汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)而需求大量的汽車(chē)維修技工。正是基于此種因素，越來(lái)越多的中職院校，開(kāi)設(shè)了汽車(chē)維修類(lèi)專業(yè)。這些學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)后，自然而然的會(huì)走向汽車(chē)維修企業(yè)，但是在這個(gè)過(guò)程中，常常聽(tīng)到汽車(chē)維修企業(yè)不滿意畢業(yè)生的技能水平。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學(xué)校學(xué)的東西，在實(shí)踐過(guò)程中一點(diǎn)也用不到。中職汽修教育的問(wèn)題究竟出現(xiàn)在什么地方？

二、中職汽修教育現(xiàn)狀及特點(diǎn)

中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時(shí)間在實(shí)訓(xùn)室實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前，眾多院校開(kāi)始嘗試“論實(shí)習(xí)一體化教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”、“行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯(cuò)的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長(zhǎng)時(shí)間不能適應(yīng)企業(yè)的問(wèn)題。

(一)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂。目前，大部分學(xué)校實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂，有什么設(shè)備就做什么項(xiàng)目，書(shū)上談到什么項(xiàng)目就訓(xùn)練那些項(xiàng)目，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實(shí)際工作內(nèi)容。

(二)理論內(nèi)容過(guò)多。多數(shù)汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒(méi)有實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，再基于教學(xué)設(shè)備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時(shí)，多偏重于課本，側(cè)重于理論。至于理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)程，大多靠學(xué)生自己的掌握程度，在學(xué)?，F(xiàn)有的設(shè)備上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。

(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來(lái)隨著適齡入學(xué)基數(shù)的減少，中職院校的招生壓力越來(lái)越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進(jìn)入中職院校的學(xué)生，普遍表現(xiàn)出基礎(chǔ)知識(shí)較差，對(duì)理論不感興趣，學(xué)習(xí)效果并不理想。對(duì)于畢業(yè)后從事汽車(chē)修理行業(yè)，心里有一定的抵觸感，認(rèn)為這份工作太臟太累。

三、汽車(chē)維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)

在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展日新月異的時(shí)代，維修技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，汽修企業(yè)顯示出新的特點(diǎn)。現(xiàn)以4S店為例，加以總結(jié)：

(一)修車(chē)現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)。汽修4S店集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供給、售后服務(wù)、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷(xiāo)售了多少輛車(chē)，解決了多少輛車(chē)的實(shí)際故障，保養(yǎng)了多少輛車(chē)，客戶滿意度是多少等實(shí)際問(wèn)題。這些可以為公司帶來(lái)效益，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)，學(xué)生比較感興趣。

(二)設(shè)備齊全，技術(shù)資料先進(jìn)。汽修4S店是汽車(chē)修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車(chē)制造商有一定的合作關(guān)系，所以先進(jìn)維修設(shè)備較多。另外，汽車(chē)制造商在維修技術(shù)上對(duì)4S店技術(shù)人員有一定的培訓(xùn)，維修手冊(cè)及培訓(xùn)資料獲得及時(shí)且齊全。

(三)維修智能化程度越來(lái)越高。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車(chē)油智能更換機(jī)、蓄電池智能檢測(cè)儀、四輪定位儀等高級(jí)設(shè)備的使用，使修車(chē)更加方便。為了能更好的使用設(shè)備，需要維修人員懂得機(jī)械故障的維修原理。

(四)故障難度分層。1.相對(duì)容易的修理技能，較多。(1)更換類(lèi)。更換四濾：更換機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器。更換易耗材料：更換機(jī)油、剎車(chē)油、剎車(chē)片、防凍液、玻璃洗滌液、正時(shí)帶等。(2)清洗類(lèi)。清洗噴油器、空氣濾清器、機(jī)油道、燃油箱等。(3)檢查類(lèi)。檢查輪胎、蓄電池、剎車(chē)片、燈光、四液、四濾、正時(shí)帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動(dòng)平衡，拆輪胎，燈光校正，新車(chē)質(zhì)檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數(shù)量。不著車(chē)，怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)抖動(dòng)，加速不良，換檔時(shí)聳車(chē)，水溫過(guò)高等。

(五)修車(chē)人員技術(shù)分層。在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車(chē)修理工，經(jīng)驗(yàn)豐富。通過(guò)向客戶了解故障現(xiàn)象，結(jié)合聽(tīng)故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對(duì)于新入職的學(xué)生，就需要一定時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。

(六)不同車(chē)系故障存在差異。由于汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)理念不同，出現(xiàn)的故障類(lèi)型和故障率不同。

四、存在的問(wèn)題

綜上所述，得出學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)癥結(jié)。4S店，以維修保養(yǎng)為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實(shí)施的項(xiàng)目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實(shí)用性差，偏離汽修4S店實(shí)際修理。對(duì)于中職學(xué)生來(lái)講，掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關(guān)鍵是如何調(diào)整他們的心態(tài)，然后才是訓(xùn)練這些汽修企業(yè)需要的實(shí)用的又相對(duì)簡(jiǎn)單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應(yīng)汽修工作又有一定發(fā)展基礎(chǔ)的人才，必須解決上述問(wèn)題。

五、建議

(一)注重中職生職業(yè)道德教育。多數(shù)中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內(nèi)心對(duì)汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學(xué)之初到畢業(yè)之時(shí)，一定要在學(xué)習(xí)過(guò)程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感。加強(qiáng)職業(yè)道德的教育，十分必要。

(二)學(xué)校與維修企業(yè)結(jié)對(duì)。學(xué)校與汽修企業(yè)二者成為合作伙伴，企業(yè)對(duì)學(xué)校在教學(xué)設(shè)備和技術(shù)上給予一定的支持，學(xué)校的學(xué)生，由于知道將來(lái)要去什么單位，可以有針對(duì)性的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)技能。

(三)學(xué)生實(shí)訓(xùn)內(nèi)容分層，盡量與維修企業(yè)接軌。由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學(xué)校在設(shè)計(jì)培訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，可以優(yōu)先培訓(xùn)學(xué)生工具使用、保養(yǎng)，更換零部件、簡(jiǎn)單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項(xiàng)目的同時(shí)，為下一步學(xué)習(xí)如何排除疑難雜癥打好知識(shí)基礎(chǔ)。

(四)學(xué)生定期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)。中職學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實(shí)際修車(chē)技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)觀摩實(shí)際修車(chē)，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學(xué)生對(duì)課堂內(nèi)容的理解。

(五)教師進(jìn)汽修企業(yè)定期鍛煉。教師進(jìn)入汽修企業(yè)進(jìn)行修車(chē)鍛煉，緊跟前沿技術(shù)發(fā)展的步伐，積累實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，擁有自己的修車(chē)體會(huì)。然后再講解給學(xué)生，課堂就會(huì)變得生動(dòng)，內(nèi)容準(zhǔn)確而有趣，從而提高學(xué)生對(duì)課堂和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的興趣。

(六)企業(yè)定期派有修車(chē)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人員去學(xué)校做講座。學(xué)生汽修基礎(chǔ)差，而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時(shí)間有限，接觸的修車(chē)實(shí)例不多，沒(méi)有足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。定期聘請(qǐng)汽修企業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅做講座，是解決這一問(wèn)題很好的措施。

(七)注重中職汽修基本技能教育。據(jù)汽修企業(yè)師傅講，除了個(gè)別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時(shí)，大多是用萬(wàn)用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬(wàn)用表或試燈代替。實(shí)際修車(chē)，很少使用示波器，是不是就不用訓(xùn)練示波器的使用方法呢？相反，而是加強(qiáng)示波器的使用教學(xué)。因?yàn)槭静ㄆ鞯氖褂檬腔A(chǔ)，只有會(huì)使用示波器，才懂得傳感器信號(hào)變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。

另外，當(dāng)學(xué)生修車(chē)技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒(méi)有一定的知識(shí)基礎(chǔ)，是無(wú)法理解的，更談不上進(jìn)一步提高了。針對(duì)閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎(chǔ)性技能還是要加強(qiáng)教育，而不是忽視。

參考文獻(xiàn)：