序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇生態(tài)防護(hù)的措施范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號:X22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-120-02

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展息息相關(guān),在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中不合理使用化肥、農(nóng)藥以及灌溉水、工農(nóng)業(yè)廢棄物、生活垃圾等對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境都會造成很大的影響。改革開放以來,朝陽農(nóng)村經(jīng)濟(jì)有了快速發(fā)展,但隨著農(nóng)業(yè)的發(fā)展,農(nóng)村環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題日益突出。如果不高度重視農(nóng)村生態(tài)環(huán)境問題,并采取切實(shí)措施加大環(huán)境保護(hù)力度,農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)將被動搖,而且農(nóng)業(yè)運(yùn)行的不穩(wěn)定將會加劇,其后果不堪設(shè)想。

1當(dāng)前農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的主要問題

1.1外界污染對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的破壞

1.1.1水污染

近年來,隨著朝陽工業(yè)的發(fā)展,大量的廢水排入河道,致使各河道受污染。主要污染指標(biāo)包括化學(xué)需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、生化需氧量、油、氨氮、總磷等。局部地下水含氟較高。

1.1.2大氣污染

大氣污染及其所帶來的影響也在一定程度上破壞農(nóng)村生態(tài)環(huán)境。朝陽市氣候?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫦撅L(fēng)型大陸性氣候。風(fēng)向影響著污染物擴(kuò)散輸送的方向,風(fēng)速的大小決定著污染物的擴(kuò)散和稀釋速度。降水是農(nóng)田灌溉的主要補(bǔ)給源,季風(fēng)也影響著降水量?？傊?大氣污染不僅破壞了大氣生態(tài)環(huán)境也破壞了土壤、水體生態(tài)環(huán)境。

1.2農(nóng)業(yè)自身生產(chǎn)對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的破壞

農(nóng)藥、化肥、農(nóng)用塑料薄膜的過量和不合理的使用,污染了土壤和水環(huán)境。隨著農(nóng)業(yè)的發(fā)展,這三項污染越來越加劇。我市化肥施用基本在每年30萬噸左右,多為氮肥和復(fù)合肥,氮、磷、鉀的折純量分別為8.15萬噸、2.95萬噸和2.65萬噸。施用后剩余的氮磷基本轉(zhuǎn)化為氨態(tài)氮、硝態(tài)氮和無機(jī)磷進(jìn)入大氣和水體,造成環(huán)境污染。農(nóng)用地膜帶來的白色污染造成新的環(huán)境問題。另外,規(guī)?；酿B(yǎng)雞場、養(yǎng)豬場迅速發(fā)展起來,都沒有建設(shè)相應(yīng)的廢棄物處理設(shè)施,結(jié)果造成畜禽糞便隨地堆放,污水橫流,污染農(nóng)田,嚴(yán)重惡化了農(nóng)村生態(tài)環(huán)境。

1.3鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)問題的影響

我市鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)具有地域分散、發(fā)展不平衡、綜合規(guī)劃能力差、污染面廣量多、污染治理困難等特點(diǎn)。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的污染物排放,導(dǎo)致農(nóng)作物、農(nóng)田、植物受破壞面積增加,造成很大經(jīng)濟(jì)損失。

2農(nóng)村生態(tài)環(huán)境惡化的原因

2.1主觀原因

2.1.1觀念上的錯誤

農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)是生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一體,但由于對環(huán)境保護(hù)意識不強(qiáng),片面注重經(jīng)濟(jì)效益,重開發(fā)輕保護(hù),重建設(shè)輕維護(hù),對資源采取粗放型開發(fā)利用,加劇了農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的惡化。

2.1.2體制的不完善

隨著生活水平的提高,人們對生態(tài)環(huán)境的要求越來越高,但由于部門行業(yè)條塊分割、機(jī)構(gòu)組織不健全、農(nóng)村環(huán)保部門隊伍薄弱,對環(huán)保工作影響很大。致使破壞生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象屢禁不止,加劇了生態(tài)環(huán)境的退化。同時,長期以來對農(nóng)村生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)的資金投入不足,也造成農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的惡化。

2.2客觀原因

農(nóng)村生態(tài)環(huán)境是一個復(fù)合的和開放的系統(tǒng),主要由光、熱、氣、水、營養(yǎng)物等非生物因子和植物、動物、微生物等生物因子所組成。農(nóng)村生態(tài)環(huán)境污染具有影響因子多樣性、作用機(jī)制復(fù)雜性和污染爆發(fā)滯后性等特點(diǎn)。大氣、水、土壤、巖石等環(huán)境因子和植物、動物、微生物等生物因子都通過不同途徑、不同作用機(jī)制影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境。另外,粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式也是農(nóng)村生態(tài)環(huán)境惡化的重要因素之一。

3保護(hù)和改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的對策建議。

3.1 加快環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)

應(yīng)針對我市農(nóng)村較為分散的特點(diǎn),設(shè)施建設(shè)的“瓶頸”因素,在市場經(jīng)濟(jì)條件下,應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念,通過各種渠道爭取環(huán)保資金,除應(yīng)將環(huán)保投資納入經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃中,逐步增大環(huán)保投資在生產(chǎn)總值中所占的比例以外,還應(yīng)當(dāng)積極利用市場有利條件,鼓勵民間資本參與環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),如采用BOT方式、特許權(quán)經(jīng)營等方式投資建設(shè)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施,政府則應(yīng)在稅收、貸款等方面建立比較完善的配套政策,給予政策支持。另一方面,按照“污染者付費(fèi)”的原則,開征生活污水排放費(fèi)和生活垃圾處理費(fèi),通過合理的價格體系,多渠道地加大環(huán)保投入。以提高環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo),建立經(jīng)濟(jì)實(shí)用的環(huán)保設(shè)施。

3.2種養(yǎng)結(jié)合,發(fā)展生態(tài)養(yǎng)殖業(yè)

種養(yǎng)結(jié)合,可以變廢為寶,做到資源綜合利用。豬糞便經(jīng)過無害化處理后,是很好的有機(jī)肥料,不僅為農(nóng)作物提供養(yǎng)分,還有助于改善土壤性質(zhì),提高土壤肥力。如果養(yǎng)殖場與周圍農(nóng)戶合作,并且將兩者結(jié)合起來,將養(yǎng)殖場位于農(nóng)田附近,豬糞便水經(jīng)無害化處理后,由農(nóng)戶用于蔬菜和果樹等農(nóng)作物肥料,作物收獲產(chǎn)生的青秸稈和菜葉等作為青飼料喂豬,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),資源綜合利用,將環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益很好的結(jié)合在一起。針對養(yǎng)殖業(yè)所造成的嚴(yán)重污染,可將這一模式加以推廣。

3.3加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo),合理施肥

加強(qiáng)農(nóng)業(yè)技術(shù)部門的作用,對農(nóng)民使用農(nóng)藥、化肥進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo),及時為農(nóng)民提供病蟲害的預(yù)測和防治措施。推廣生物防止技術(shù)和低毒、高效農(nóng)藥的使用,提倡有機(jī)肥和無機(jī)肥配合使用,有機(jī)肥具有養(yǎng)分全,肥料穩(wěn)定性好,后效長的優(yōu)點(diǎn),但養(yǎng)分濃度低,肥效慢,與無機(jī)肥配合使用,不僅可以滿足農(nóng)作物迅速生長的要求,還能滿足作物持續(xù)需肥和當(dāng)季作物高產(chǎn)的需要。

3.4發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)

篇（2）

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.前言

我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，邊坡防護(hù)也越來越受到重視。邊坡是公路建設(shè)中最常見的形式，隨著公路路基變寬、挖填變大，怎樣確保公路安全穩(wěn)定，延長公路使用壽命，都必須加強(qiáng)邊坡防護(hù)。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計到施工應(yīng)緊密結(jié)合工程實(shí)際，靈活有效的防護(hù)方式和環(huán)境保護(hù)并重，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。

2.邊坡防護(hù)技術(shù)

2.1邊坡防護(hù)與加固的類型

邊坡防護(hù)技術(shù)主要從坡面防護(hù)和坡體穩(wěn)定兩個方面考慮。坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。邊坡穩(wěn)定采用的加固措施有護(hù)腳墻、抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱、排水固結(jié)等。邊坡防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。植物防護(hù):植被混凝土、種草、鋪草皮、植樹等；工程防護(hù):片石護(hù)坡和護(hù)面墻、網(wǎng)格護(hù)坡、噴射砼護(hù)坡等。

2.2邊坡防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀

2.2.1漿砌片石護(hù)坡

漿砌片石護(hù)坡是工程中坡面防護(hù)普遍應(yīng)用的方法，是采用砂漿與毛石料砌筑的砌體結(jié)構(gòu)，主要有片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻兩種方式。通過漿砌片石防護(hù)坡面，可防止雨水對坡面的沖刷，同時對坡體也具有一定的穩(wěn)定作用。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡，多用于易風(fēng)化和風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層以及較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化?？梢杂行У胤乐惯吰聸_刷，防止滑動型、流動型及落石型邊坡崩塌，最常用于上邊坡。護(hù)面墻除自重外，不負(fù)擔(dān)其他荷載，亦不承受墻后土壓力，因此護(hù)面墻所防護(hù)的挖方邊坡坡度應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。漿砌片石護(hù)坡施工工藝簡單，但由于其形式單一，與環(huán)境協(xié)調(diào)效果差，在現(xiàn)代公路邊坡防護(hù)中，其應(yīng)用有不斷減少的趨勢。

2.2.2骨架植被防護(hù)

骨架護(hù)坡和生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施是指漿砌片石在坡面形成框架，在框架里面鋪填種植土，再鋪草皮、噴播草種和種植灌木等的一種防護(hù)措施。與漿砌片石護(hù)坡相比較，該方法在能滿足坡面防護(hù)功能的情況下，還具有節(jié)省材料、降低工程造價、對高邊坡降低坡體荷載、較好地協(xié)調(diào)周圍環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，因而在邊坡防護(hù)工程中得到了廣泛應(yīng)用。骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多種形式，骨架形式與尺度應(yīng)從美學(xué)和當(dāng)?shù)氐奈幕尘胺矫娑嗉涌紤]。當(dāng)要突出骨架時，骨架施工應(yīng)精細(xì)。骨架內(nèi)的植被防護(hù)可結(jié)合邊坡巖土性質(zhì)、坡率，采用前述植被防護(hù)的各種措施。一般情況下，漿砌片石或混凝土骨架植被防護(hù)、多邊形混凝土空心塊植被防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.75的土質(zhì)和全、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。

2.2.3掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡

掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡也是常用的護(hù)坡方法，主要應(yīng)用在石質(zhì)邊坡且?guī)r石比較破碎的地段。當(dāng)石質(zhì)邊坡很高、巖質(zhì)較差、坡面巖石易風(fēng)化、坡面巖石切割破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育易受外界影響而產(chǎn)生危害時，或其他防護(hù)措施造價較高或難以實(shí)施時，為了防止高陡石質(zhì)邊坡墜石砸傷行人或車輛，采用坡面掛網(wǎng)噴射混凝土的方法防護(hù)。它是依靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝同負(fù)荷來提高邊坡巖體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，以減少巖體側(cè)向變形，增強(qiáng)邊坡整體穩(wěn)定性和耐久性。有些地段巖石較好，可不掛網(wǎng)，直接噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。

2.2.4土工格室植被護(hù)坡

土工格室是一種新型的土工合成材料，具有強(qiáng)度高、抗腐蝕、抗老化性能好等特點(diǎn)，其在坡面防護(hù)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。將其張拉開固定在坡面上，在其格室內(nèi)填入腐殖土，種上草，不但可起到坡面防護(hù)的作用，還可起到恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的作用。土工格室邊坡綠化防護(hù)適合于坡率緩于1∶0.5的各類邊坡。這種方法操作簡單，施工速度快，工程造價低，尤其在缺少石料或生態(tài)環(huán)境要求高的地方具有很大優(yōu)勢。

2.2.5噴混植生防護(hù)

噴混植生防護(hù)是當(dāng)前邊坡生態(tài)修復(fù)的最新模式，是巖石邊坡工程防護(hù)與生態(tài)綠化并重的新技術(shù)，能使植物在短時間內(nèi)快速生長覆蓋。噴混植生技術(shù)是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌合均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被雙重作用。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、有機(jī)核心料、粘結(jié)劑、穩(wěn)定劑、水、植物種子等混合組成，種植基材的良好是成功的關(guān)鍵。粘結(jié)劑使噴混基質(zhì)與巖面粘結(jié)，并使噴混基質(zhì)硬化，從而避免雨水等對種植基質(zhì)造成沖刷侵蝕。不僅噴混基材有很強(qiáng)的抗侵蝕性能，在灌草植被與基材的共同作用下，基材的抗侵蝕性又得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。另外以客土為主的噴混基層的厚度為10cm，能確保植物安全生長的極限需求，可以保障植被快速成型及生態(tài)穩(wěn)定性。石質(zhì)邊坡上噴混植生后，60d能全面覆蓋，1年灌草立體生態(tài)成型。該方法適用于坡率緩于1∶0.75穩(wěn)定土質(zhì)與風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石路塹邊坡，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類巖石邊坡的生態(tài)防護(hù)工程。

2.3邊坡防護(hù)的基本原則

(1)在滿足功能和安全的條件下，邊坡防護(hù)應(yīng)選擇剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)、多層防護(hù)與生態(tài)植被防護(hù)相結(jié)合的方式。在防護(hù)方案選擇時，需要考慮實(shí)際工程中的邊坡巖土性質(zhì)、環(huán)境氣候條件、排水條件等多種因素影響，選擇合理的防護(hù)措施。從安全穩(wěn)定、節(jié)約費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)、美學(xué)觀感上綜合考慮防護(hù)措施的選擇與調(diào)整，保證安全的前提下優(yōu)先考慮綠化防護(hù)，以取得良好的景觀效果。

(2)邊坡防護(hù)貫徹協(xié)調(diào)自然的原則，應(yīng)充分考慮防護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)、防護(hù)措施自身的協(xié)調(diào)，力求避免采用連續(xù)的大面積護(hù)面墻，使公路與沿線景觀達(dá)到有機(jī)的統(tǒng)一。多種防護(hù)措施在同一邊坡上采用或相鄰邊坡群采用不同的防護(hù)措施時，應(yīng)考慮防護(hù)措施間的協(xié)調(diào)。穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡有時不防護(hù)比進(jìn)行不必要的人為防護(hù)更好；自然的邊坡坡形、坡面有利于與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；適當(dāng)保持穩(wěn)定的孤石能增加公路景觀的情趣。邊坡防護(hù)應(yīng)樹立“尊重自然、恢復(fù)自然”的理念，使防護(hù)工程于周圍環(huán)境融為一體。

3.邊坡防護(hù)技術(shù)發(fā)展趨向，工程防護(hù)逐漸減少

工程防護(hù)的防護(hù)能力強(qiáng)，但是美化效果差，不利于生態(tài)環(huán)保。修建較早的公路邊坡防護(hù)大都不見草木，普遍采用漿砌片石、預(yù)制混凝土網(wǎng)格等，雖然相對美觀，但人工跡象明顯，與自然環(huán)境不協(xié)調(diào)。隨著我國公路建設(shè)技術(shù)的高速發(fā)展，對公路沿線景觀的要求不斷提高，美觀、生態(tài)和環(huán)保越來越受到人們的重視。因此，工程防護(hù)的應(yīng)用在不斷減少，除非必要，一般都會盡量避免采用這種單一的方式。生態(tài)型植被護(hù)坡能保護(hù)邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)邊坡的整體穩(wěn)定性，同事兼顧美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境和協(xié)調(diào)自然環(huán)境的作用。生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)符合可持續(xù)發(fā)展的理念，其效益是巨大的，必將得到普遍推廣應(yīng)用。

4.結(jié)語

邊坡防護(hù)是公路工程的重要組成部分，采用合理的邊坡防護(hù)技術(shù)，以達(dá)到節(jié)約費(fèi)用、美化和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。本文對常見的邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了，并探討了邊坡防護(hù)技術(shù)今后的發(fā)展方向，生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)是今后發(fā)展的主流。

參考文獻(xiàn):

[1]黃求順，張四平，胡岱文.邊坡工程[M].重慶:重慶大學(xué)出版社，2003.7.

篇（3）

中圖分類號：U213.1+58文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動下，各種交通形勢也都發(fā)展壯大起來，水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸形式有機(jī)結(jié)合，形成了良好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其中，公路占據(jù)著最大的比重，也成了交通運(yùn)輸?shù)拿}，但是，在公路的修建過程中常常會受到地形和地質(zhì)等因素的影響，經(jīng)常會進(jìn)行挖方、填方的工程，也對公路的安全造成了一定的隱患，加固公路的邊坡成了公路建設(shè)中的一個重點(diǎn)。此外，為順應(yīng)生態(tài)平衡的需求，在邊坡防護(hù)工程中通常采用邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的形式。

一、為什么進(jìn)行邊坡加固與生態(tài)防護(hù)綜合防護(hù)

在現(xiàn)代交通中，高速公路已經(jīng)成為了一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也成為了城市進(jìn)步的標(biāo)志，為了進(jìn)一步的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)必須克服線形曲折、穿越地區(qū)多、地質(zhì)環(huán)境多樣的困難，鑿山開路、填方挖方成為了高速公路建設(shè)中很常見的工程形式，也就使高速公路的路基經(jīng)常呈現(xiàn)出深路塹、高路基的邊坡情況，這就需要對其進(jìn)行及時的治理來確保高速公路的安全運(yùn)行。

1.傳統(tǒng)方式的弊端

在邊坡加固治理的傳統(tǒng)方式下，由于思想觀念的局限性，人們常常只注重邊坡的安全穩(wěn)定，主要對其采取工程防護(hù)的措施，而忽視了生態(tài)環(huán)境的環(huán)節(jié)。不但對環(huán)境造成了很大的負(fù)面影響，又不能使邊坡得到充分的鞏固。此外，傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)方法在技術(shù)上也存在著很大的弊端，沒有先進(jìn)的機(jī)械與技術(shù)手段做保障，難免邊坡加固的工程不盡如人意。

2.環(huán)境因素的影響

除了傳統(tǒng)工藝在本質(zhì)上存在的弊端要求著邊坡防護(hù)工藝的進(jìn)步以外，還有人為因素和自然因素的影響，要求邊坡防護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)。首先，公路在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的作用使公路必然受到很多人為因素的影響。如，各種重型車輛的穿梭對公路路面、路基的破壞，養(yǎng)護(hù)不科學(xué)、不到位、以及工程設(shè)計和施工上的缺陷等等。其次，在自然環(huán)境的影響方面體現(xiàn)在長距離的公路穿梭于不同的地質(zhì)環(huán)境中，其對公路的重力承受能力不一，不同地區(qū)氣候因素的差別，以及不同地區(qū)的水文作用的差異等。

二、怎樣進(jìn)行邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)

如今，高速公路的施工建設(shè)隨處可見，對于高速公路路基的邊坡防護(hù)也勢在必行。但是，由于時代進(jìn)步的要求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與保護(hù)環(huán)境相結(jié)合，人與自然和諧相處，自然資源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等等，在各種各樣的形式要求和政策的號召下，公路路基的邊坡防護(hù)尋求出了一條邊坡坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的完美途徑，既保證了植被不被破壞，又使之為我所用，共同為路基的邊坡加固而貢獻(xiàn)力量。那么，高速公路路基的邊坡加固與生態(tài)防護(hù)的結(jié)合要注意哪些技術(shù)方法呢？下文中將有細(xì)致的闡釋。

1.邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的原理

通常，邊坡加固主要是采取破趾反壓、坡頂卸荷、設(shè)置截排水通道等方式來實(shí)現(xiàn)。一旦現(xiàn)場條件不足，無法運(yùn)營的時候，就要采取諸如內(nèi)部加固、外部加固、混合加固的結(jié)構(gòu)性工程措施來解決，通過在邊坡內(nèi)設(shè)置錨桿、土釘、錨索、擋土墻、土工格柵等方式進(jìn)行固化。而邊坡加固與生態(tài)綜合的防護(hù)方法則是在對邊坡深層加固后的坡體自穩(wěn)時，少采用砌拱形骨架、砌石護(hù)面墻以及噴混凝土護(hù)坡等防護(hù)工程，多采用草木植被進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)原理。邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的機(jī)理分為草自身的防護(hù)與掛設(shè)三維網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)兩個部分。

據(jù)研究統(tǒng)計，當(dāng)邊坡表面的水分含量較大時，就會使土壤的容重增大、抗剪力降低，加大土體下滑的面積和速度。這時候，單一的土體就不足以抵擋土體的下滑力，要依靠邊坡上植被的跟、莖、葉等延長雨水滲透的時間，分散雨水對泥土的直接沖擊，改變水的流向、穩(wěn)固土壤的流失，進(jìn)而起到保護(hù)坡面的作用。此外，植被的根莖與鋪設(shè)的網(wǎng)物糾結(jié)纏繞在一起，形成一個抗拉力強(qiáng)的整體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是經(jīng)濟(jì)、美觀，切行之有效的途徑。

2.邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的方法

運(yùn)用生態(tài)防護(hù)與邊坡加固相結(jié)合來進(jìn)行邊坡防護(hù)首先要根據(jù)待加固邊坡的土質(zhì)、高度、坡度及其周圍的環(huán)境因素來確定具體的防護(hù)形式。目前常用的方式是厚層基材植被護(hù)坡法，即用混凝土噴射機(jī)將混合有草種的有機(jī)基材按照預(yù)計的厚度均勻的噴射在坡面進(jìn)行綠色護(hù)坡的技術(shù)方式，主要由網(wǎng)、基材和錨桿三部分組成。

在進(jìn)行邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)坡體的過程中，草種的選擇和配方也是急需掌握的技術(shù)。邊坡草勢的好與壞與草種和配方有著直接的聯(lián)系，需要選用粗生、耐寒、耐熱、根系發(fā)達(dá)、耐干旱、耐貧瘠，并且植株矮小自然，外形美觀的頑強(qiáng)草種。對于旱季施工時選取的草種主要以繁殖力強(qiáng)的變?nèi)~畫眉草、狗牙根等，在冬季施工時就要選擇耐寒性強(qiáng)的苜蓿、高羊茅、黑麥草等冷季行草種，在春夏之間施工則可以選擇暖季型草種為主，加之冷季型草種輔佐的選種方法。于此同時，也要根據(jù)不同的環(huán)境需要來選取最合適宜的草種，例如在硬質(zhì)巖地質(zhì)中施工就要選擇耐貧瘠、抗逆性強(qiáng)的藤本植物或灌木植物，并且施以錨定板、擋土墻等進(jìn)行固坡。

結(jié)語：高速公路路基的邊坡防護(hù)采用邊坡加固與生態(tài)綜合防護(hù)的形式是時代推動的結(jié)果，它及有效地加固了路基的邊坡，使之比以往傳統(tǒng)的加固方式更具效力，它利用了草木植被的根系作用，使邊坡在自重的作用下更能達(dá)到鞏固的作用，與此同時，切實(shí)的履行了保護(hù)環(huán)境的原則和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，使路基的邊坡綠色盎然、生機(jī)勃勃，極富生態(tài)美感。這種科學(xué)、適用、兩全其美的邊坡加固措施應(yīng)該得到更加廣泛的推崇，使之最大限度的造福于全人類。

參考文獻(xiàn)：

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篇（4）

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

目前我國高速公路邊坡植被防護(hù)的方法主要有撒草籽、鋪草皮護(hù)坡、液壓噴播植草護(hù)坡、三維植被網(wǎng)植草護(hù)坡、土工格室植草護(hù)坡、植生帶護(hù)坡、噴混植生護(hù)坡等，而對于不同方法以及不同地區(qū)條件植被的植物選擇也不同。植被護(hù)坡技術(shù)與工程措施相結(jié)合可以有效發(fā)揮穩(wěn)定邊坡和美化環(huán)境功能．實(shí)現(xiàn)高速公路邊坡的穩(wěn)定性和景觀效果的可持續(xù)性。

一、植被防護(hù)技術(shù)應(yīng)用的目的和意義

高速公路路塹邊坡防護(hù)方法通常分植被防護(hù)和工程防護(hù)兩大類。工程防護(hù)施工因其取材方便、技術(shù)較成熟、處理深層失穩(wěn)坡安全性高等因素，成為公路部門一長久以來一直采用的防護(hù)方法，但該法造價較高，易破壞公路沿線自然景觀及生態(tài)平衡。因此，在越來越重視環(huán)境保護(hù)和人類自身生存質(zhì)量的今天，植被防護(hù)己成了公路邊坡防護(hù)的一種趨勢，代表著邊坡防護(hù)的發(fā)展方向。

植被護(hù)坡是指“用活的植物，單獨(dú)用植物或者植物與土木工程或非生命植物材料相結(jié)合，以減輕坡面的不穩(wěn)定性和侵蝕?！敝脖环雷o(hù)是利用植物體蓄水保土的一種新型的穩(wěn)定邊坡美化環(huán)境的技術(shù)，它涉及土壤學(xué)、工程學(xué)、植物學(xué)等多學(xué)科。在高速公路建設(shè)中開挖的邊坡對原有的生態(tài)系統(tǒng)造成破壞，再加上不穩(wěn)定的邊坡容易發(fā)生泥石流等自然災(zāi)害，在這種情況下必須找出一種行之有效的方法來恢復(fù)被破壞的邊坡，防止災(zāi)害的發(fā)生。植被護(hù)坡技術(shù)的出現(xiàn)有效地穩(wěn)定了邊坡，它不僅恢復(fù)了破壞的植被，而且改善了生態(tài)環(huán)境，有效地解決了邊坡工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境破壞之間的矛盾。在高速公路飛速發(fā)展的同時，與其相配套的高速公路綠化等行業(yè)也逐漸發(fā)展起來，高速公路邊坡植被防護(hù)作為高速公路綠化的一個重要組成部分，對于防止水土流失、減輕污染、穩(wěn)固路基、保障行車安全等方面有著極為重要的作用。

二、目前我國高速公路植被防護(hù)的方法

1. 撒草籽、鋪草皮護(hù)坡

撒草籽、鋪草皮護(hù)坡是一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施，指人工鋪貼草皮、栽種灌木或播撒草籽。多用于草皮來源容易，邊坡坡度不高，且坡度較緩的土質(zhì)路塹和路堤邊坡。其施工簡單、造價低，但由于草籽播撒不均勻，種草成活率低，草籽、草皮易被雨水沖走等原因，往往達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡整治、修復(fù)工程，同時大量的移植草皮易造成新的環(huán)境破壞和水土流失，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少。

2. 液壓噴播植草護(hù)坡液壓噴播是由美國、日本等一些國家研制出的一種新型的植被護(hù)坡技術(shù)，是將植物的種子或能夠發(fā)芽萌生新植株的植物的芽、根、莖等物質(zhì)、肥料、黏著劑、土壤改良劑、色素等經(jīng)過科學(xué)的處理后，按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓的作用，噴射到預(yù)定區(qū)域綠化坡面的高效綠化技術(shù)。由于噴出的含有草種的黏性渾濁液，具有很強(qiáng)的附著力，噴射時不遺漏、不重復(fù)，可以均勻地將草種噴播到坡面上。在良好的保濕條件下，草種能迅速萌芽，快速發(fā)育成為新的草坪。因此在高速公路坡面綠化過程中使用較多。

3. 三維植被網(wǎng)植草護(hù)坡三維植被網(wǎng)植草護(hù)坡是近年來新開發(fā)的一項集坡面加固和植物防護(hù)于一體的復(fù)合型邊坡植物防護(hù)措施。該技術(shù)所用網(wǎng)材料是一種邊坡防護(hù)新材料，是通過特殊工藝生產(chǎn)的三維立體網(wǎng)，不僅具有加固邊坡的功能，在播種初期還起到防止沖刷、保持土壤以利草籽發(fā)芽、生長的作用，隨著植物生長、成熟，坡面逐漸被植物覆蓋，這樣植物與三維網(wǎng)就共同對邊坡起到了長期防護(hù)、綠化作用。

4. 土工格室植草護(hù)坡土工格室植草護(hù)坡是指在展開并固定在坡面上的土工格室內(nèi)填充改良的客土，然后在格室掛三維植被網(wǎng)進(jìn)行噴播施工的一種護(hù)坡技術(shù)。利用土工格室為草坪植物生長提供穩(wěn)定、良好的生存環(huán)境。采用土工格室植草，可以使不毛之地的邊坡充分綠化，帶孔的格室還可以增加坡面的排水性能。

5.植生帶護(hù)坡植生帶護(hù)坡是采用專用的機(jī)械設(shè)備，依據(jù)特定的生產(chǎn)工藝，把草種、肥料、保水劑等按一定的密度定植在可以自然降解的無紡布或其他材料上，并經(jīng)過機(jī)器的滾壓和針刺的復(fù)合定位工序，形成一定規(guī)格的產(chǎn)品。植生帶建植草坪，是草坪建設(shè)中的一項新技術(shù)，目前，植生帶已廣泛應(yīng)用于各類邊坡綠化中。

6. 噴混植生護(hù)坡噴混植生護(hù)坡，是一種將含草種、有機(jī)質(zhì)、混凝土噴在巖石坡面上的邊坡綠化方法。該方法適宜于開挖后的巖石坡面的植被恢復(fù)，尤其對不宜進(jìn)行植被恢復(fù)的惡劣的地質(zhì)環(huán)境，如破碎巖、軟巖及較硬的巖石，有比較好的效果。噴混植生護(hù)坡技術(shù)的核心是在巖石表面上營造一個既能讓植物生長發(fā)育而種植基材又不被沖刷的多孔穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。它利用特制的噴混機(jī)械將土壤、肥料、水泥、保水材料、植物種子等混合加水后噴射到巖石上，由于水泥的黏結(jié)作用，它們的混合物在巖石表面形成一層有連續(xù)空隙的硬化體。既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利等各類巖石邊坡綠化防護(hù)工程 。

三、植被防護(hù)的植物選擇

植被防護(hù)主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力,因此植被防護(hù)的植物選擇是至關(guān)重要的。我國植物資源豐富，在植被護(hù)坡的過程中優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)匾吧参镔Y源，它是在本地氣候條件和環(huán)境條件下長期進(jìn)化的結(jié)果，最適合當(dāng)?shù)氐牧⒌貤l件。

（1）不同種類護(hù)坡植物比較；公路邊坡可用的植物種類較多，主要有草本植物、灌木、藤本植物，以及喬木等。

（2）草本植物的選擇根據(jù)公路邊坡的特點(diǎn)和邊坡種植的目的，邊坡生態(tài)防護(hù)的植物一般應(yīng)滿足以下要求：

適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，抗旱性?qiáng)； 根系發(fā)達(dá)、擴(kuò)展性強(qiáng)；種子豐富，發(fā)芽力強(qiáng)，容易更新；綠期長，多年生；育苗容易并能大量繁殖；播種栽植的時期較長。

四、小結(jié)

被防護(hù)是在路基邊坡工程中的一種新型技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的目的。植被防護(hù)技術(shù)已在高速公路中廣泛應(yīng)用，但是植被護(hù)坡在開始的作用較小，隨著植物生長、強(qiáng)度的增加，對坡面的穩(wěn)定性、生態(tài)防護(hù)作用越來越明顯，但植被根系的延伸使土體產(chǎn)生裂隙，增加了土體的滲透率；而單純的工程措施雖然能在早期對坡面的不穩(wěn)定性和侵蝕性有較好的效果，但隨著時間的推移，效果越來越差。因此，工程措施與植被護(hù)坡技術(shù)相結(jié)合可以有效地發(fā)揮穩(wěn)定邊坡和美化環(huán)境功能，實(shí)現(xiàn)高速公路坡面的穩(wěn)定性和景觀效果的可持續(xù)性。工程防護(hù)是植被防護(hù)的基礎(chǔ)，兩類防護(hù)形式是相互支持相互滲透的，只有將兩者有機(jī)結(jié)合，才能起到永久防護(hù)美觀耐用的目的。

篇（5）

Abstract: the ecological protection of highway side slope has become a trend of slope protection, represents the development direction of slope protection, according to the current development of China's highway ecological slope protection technology, the main form and the mechanism of slope failure, the main measures are summarized to slope ecological protection, in order to achieve the purpose of guiding the practice of engineering.

Keywords highway slope ecological protection, slope, resistance

中圖分類號：F540.35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要增大，我國公路工程建設(shè)迅速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的邊坡工程。生態(tài)防護(hù)是一種新型邊坡防護(hù)方法，采用生態(tài)防護(hù)，可以有效提高邊坡穩(wěn)定性且取得良好生態(tài)和景觀效果。目前邊坡生態(tài)防護(hù)主要集中在對施工工藝以及水土保持的研究，忽略了生態(tài)防護(hù)和工程防護(hù)的結(jié)合，本文在生態(tài)防護(hù)及工程防護(hù)理論及實(shí)踐的基礎(chǔ)上，闡述生態(tài)防護(hù)的主要形式和機(jī)理，并介紹生態(tài)防護(hù)的主要措施，以便總結(jié)經(jīng)驗指導(dǎo)實(shí)踐。

一、邊坡破壞的主要形式與機(jī)理

1.1公路下邊坡

路基下邊坡一般都是填土路堤，路堤的穩(wěn)定性容易受到威脅，會出現(xiàn)坡面以及坡腳的沖刷現(xiàn)象等等。坡面沖刷主要來自大氣降水的直接沖刷和坡面徑流的沖刷使路基邊坡隨坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞。沿河路堤以及修筑在河灘上、滯洪區(qū)的內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀邊坡坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。

除此之外，路基填料的好壞，填筑高度以及路基壓實(shí)度等等也會造成邊坡穩(wěn)定性的破壞。一般來說，砂性土以及較黏性土填筑的路基更容易受到破壞，填筑高度高的路堤比填筑高度低的路堤更容易受到破壞，壓實(shí)度低的路堤比壓實(shí)度高的路堤更容易受到破壞。

1.2公路上邊坡

上邊坡是人工開挖的斜坡，其強(qiáng)度應(yīng)該夠滿足相關(guān)的邊坡穩(wěn)定要求，使得邊坡在不良天氣情況的作用下，能夠存在對不良天氣的抗力，減少不良天氣對邊坡的破壞，進(jìn)一步抵擋雨水的沖刷。

對于土質(zhì)邊坡的破壞最容易出現(xiàn)的就是邊坡的沖刷以及坡腳的破壞。部分地質(zhì)邊坡容易出現(xiàn)一定的沖刷破壞，比如砂性土邊坡、亞粘性土邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿著水流方向，會產(chǎn)生許多的小沖溝，如果沒有采取相關(guān)的措施，破壞將進(jìn)一步擴(kuò)大趨勢。邊坡坡腳是最薄弱的環(huán)節(jié)，在冬季遇到積雪問題，造成坡腳濕軟，強(qiáng)度低下，為了防止破壞，就要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)的坡腳支撐力，使得破壞的程度減少，將雨水和雪水的沖刷破壞減到最低，實(shí)現(xiàn)坡腳薄弱環(huán)節(jié)的增強(qiáng)，這樣就能夠進(jìn)一步增強(qiáng)堤坡的效果。

對于巖石邊坡，比較容易出現(xiàn)的是巖崩、巖滑、斷層及錯落等現(xiàn)象。崩塌是指塊狀巖體與巖坡分離，向前翻滾而下，在崩塌過程中巖體無明顯滑移面，經(jīng)常發(fā)生在坡頂裂痕發(fā)育的地方。巖體滑動是一部分巖體在重力作用下沿著某一軟弱面（面層、斷層、裂痕）的滑動。在軟巖中，滑動的傾角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于滑面的內(nèi)摩察角而產(chǎn)生滑動，在硬巖中，結(jié)構(gòu)面如果橫切到坡頂，解除了兩側(cè)約束時，才可能發(fā)生平面滑動。錯落是指被陡傾的構(gòu)造結(jié)構(gòu)面與后山完善山體分開的分化破碎巖體因坡腳受沖刷或人工開挖而被壓縮，引起的坡體的垂直下錯的現(xiàn)象。產(chǎn)生破壞有以下幾個影響因數(shù)：1、順坡向結(jié)構(gòu)面周邊的壓力集中，導(dǎo)致破壞產(chǎn)生。2、人工削坡時未考慮巖體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，切露了控制斜坡穩(wěn)定的主要軟弱結(jié)構(gòu)面，形成或擴(kuò)大了臨空面，使坡體失去支撐，會導(dǎo)致斜坡的變形與破壞。3、巖體風(fēng)化導(dǎo)致力學(xué)性質(zhì)弱化及地下水浸潤和軟化效應(yīng)。4、區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力的變化、地震、爆破、地下靜水壓力和動水壓力，以及施工荷載等，都使斜坡直接受力，對斜坡穩(wěn)定的影響直接而迅速。

二、主要防護(hù)措施

2.1植物防護(hù)

可以采取用植物防護(hù)的措施，將邊坡覆蓋，實(shí)現(xiàn)植物根基的作用，將路基保護(hù)以免受到水浸的傷害，減少地表徑流的沖刷力度。

（1）植草

適用條件：邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡，一般要求邊坡坡度不陡于1:1，邊坡坡面水徑流速度不超過0.6m/s，長期浸水邊坡不適用。

（2）種草皮

適用條件：適用于各種土質(zhì)邊坡，特別是坡面沖刷比較嚴(yán)重、邊坡較陡(可達(dá)60°)，徑流速度達(dá)0.6m/s時。鋪草皮的方式：平鋪、水平疊鋪、垂直坡面或與坡面成一半破腳的傾斜疊置，以及采用片石等鋪砌成方格或拱形邊框、方格內(nèi)鋪草皮等。

（3）植樹

適用于：各種土質(zhì)邊坡和風(fēng)化極嚴(yán)重的巖石邊坡，邊坡坡度不陡于1：1.5，在路基邊坡和漫水河灘上種植植物，對于加固路基與防護(hù)河岸收到良好的效果?？梢越档退魉伲N在河灘上可促使泥沙淤積，防止水流直接沖刷路堤。植樹最好與植草相結(jié)合，高等級公路邊坡上嚴(yán)禁種喬木。

2.2骨架植物防護(hù)

框格防護(hù)在邊坡上形成骨架，能有效地防止路基邊坡在坡面水沖刷下形成沖溝，而用混凝土或漿砌塊（片）石等材料，進(jìn)一步增強(qiáng)了地表的粗度，增加地表的粗度能夠一定程度上抵制水流問題，采取和植物相結(jié)合的方式將效果進(jìn)一步增強(qiáng)，除此之外，還能夠提高綠化，美化環(huán)境。

框格防護(hù)是一種輔的防護(hù)措施，因此一般除了能夠?qū)β坊南缕掠兄欢ǖ姆雷o(hù)作用之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)美化路容的作用，能夠?qū)⒁欢ǚ秶鷥?nèi)的坡邊形成完善的整合，人們現(xiàn)在的觀念提升進(jìn)一步注重環(huán)境的優(yōu)越性，所以，可以采取這種形式的防護(hù)。

2.3圬工防護(hù)

（1）噴護(hù)

適用于坡率緩與1:0.5、易風(fēng)化但未遭強(qiáng)風(fēng)化的巖石邊坡。噴漿防護(hù)厚度不宜小于50mm，采用的砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M10，噴射混凝土防護(hù)厚度不宜小于80mm，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。

（2）護(hù)坡

對于鋪砌的方式，一般來說有漿砌，個別情況下也可以使用干砌。干砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于1:1.25的土（石）質(zhì)邊坡，干砌片石護(hù)坡厚度不應(yīng)小于250mm。將砌片石護(hù)坡適用于坡度緩于1:1的易風(fēng)化巖石和土質(zhì)路塹邊坡，漿砌片石護(hù)坡厚度不應(yīng)小于250mm，砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M5，護(hù)坡應(yīng)設(shè)置伸縮縫和泄水孔。

（3）護(hù)面墻

護(hù)面墻多用于易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡不宜陡于1:0.5

2.4封面、捶面

（1）封面

封面適用于坡面較干燥、未經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化的各種易風(fēng)化巖石邊坡，但不適用于由煤系巖層及成巖作用很差的紅色粘土巖組成的邊坡。抹面防護(hù)防護(hù)由于適用的期限比較短，因此壽命就比較短，能夠采取防護(hù)措施的力度不夠。封面厚度不宜小于30mm，表面可涂軟化點(diǎn)稍高于當(dāng)?shù)貧鉁氐臑r青保護(hù)層。

（2）捶面

捶面適用于邊坡坡率緩于1:0.5、易受沖刷的土質(zhì)邊坡或易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，使用年限為10-15年。捶面采用等厚截面，其厚度不宜小于100mm。

三、總結(jié)

公路邊坡是公路建設(shè)中破壞最為嚴(yán)重的區(qū)域之一，為此，對其進(jìn)行有效防護(hù)是公路生態(tài)恢復(fù)的重要內(nèi)容。由于生態(tài)防護(hù)的防護(hù)效果突出，且具有較好的景觀效果，它是公路邊坡防護(hù)的主要形式。但每一種生態(tài)防護(hù)形式都有一定的適用范圍和局限性，為此在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)本著因地制宜的原則，根據(jù)具體的工程特點(diǎn)合理選用合適的防護(hù)方式。

參考文獻(xiàn)

【1】張宇順;;金字塔邊坡柔性生態(tài)系統(tǒng)防護(hù)系統(tǒng)與生態(tài)修復(fù)和節(jié)能綠化[A];第三屆全國河道治理與生態(tài)修復(fù)技術(shù)交流研討會?？?2011年

【2】 張宇順;;金字塔邊坡柔性生態(tài)系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)在河/湖/海堤岸、道路邊坡治理中的應(yīng)用[A];中國河道治理與生態(tài)修復(fù)技術(shù)專刊;2010年

【3】 桂林;;生態(tài)植被護(hù)坡的實(shí)踐和研究[J];中國水運(yùn);2007年

篇（6）

(2)公路上邊坡。公路上邊坡的崩塌可以分為三種，分別為滑坡型、流動型以及落石型。①滑坡型:這種滑坡型崩塌就是巖層在外力的作用下剪斷，巖層中的軟巖出現(xiàn)滑動，這個問題經(jīng)常出現(xiàn)在路基以及土層間存在軟弱夾層的巖體上;除此之外，基巖上有巖屑等雜物時，雜物也有可能會沿著巖層的表面滑落發(fā)生崩塌。②流動型:流動型崩塌主要出現(xiàn)在下雨之后，巖體上的巖屑、砂石等松散的物質(zhì)在水的影響下而出現(xiàn)流動型崩塌，這種崩塌類型沒有剪切滑動面。③落石型:所謂落石型就是在比較陡的邊坡上出現(xiàn)很多裂縫，落石會沿著裂面發(fā)生，長時間下來裂縫就會擴(kuò)大，降雨之后裂縫中就會存水，由于壓力的作用而出現(xiàn)崩塌。由此可見，當(dāng)邊坡高度大時，這三種崩塌類型發(fā)生的幾率都比較大。

2公路防護(hù)坡與生態(tài)環(huán)境建設(shè)的種類

(1)框格防護(hù)。在沖刷限于框格內(nèi)的范圍內(nèi)時，可以采用框格防護(hù)和種草防護(hù)結(jié)合起來的辦法，能夠有效的提高防護(hù)的效果，另外還對環(huán)境有很大的美化作用。這種防護(hù)方式經(jīng)常用在路基下邊坡，這是一種輔的方式，除了一定的防護(hù)能力之外，還具有美化的作用，特別在互通立交范圍內(nèi)的邊坡使用的最為廣泛?？蚋裥螤羁梢噪S意做出各種形狀，框格防護(hù)措施同時可以用于土質(zhì)上邊坡防護(hù)，一方面能防止邊坡受到?jīng)_刷，兩一方面還能起到美化的作用。

(2)邊坡生態(tài)防護(hù)。邊坡生態(tài)防護(hù)也就是邊坡植被，是依靠植物的根莖同土壤之間的附著力來加固邊坡的，這種防護(hù)方式既能減少水土的流失，還能保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，現(xiàn)如今這種防護(hù)方式已經(jīng)收到廣泛的使用。生態(tài)防護(hù)包括在邊坡上種草、種樹等，由于很多地區(qū)的可供挖取的草皮缺乏，因此種樹就更便利一些;種草要選取耐寒、耐旱、根系茂盛的品種。

(3)封面。封面的防護(hù)形式包括抹面、錘面、噴漿以及噴射混凝土。①抹面和錘面的防護(hù)使用年限較短，在公路的使用機(jī)會比較少，特別是在高速公路的邊坡上還沒有使用過，針對路基較低的情況時可以使用抹面防護(hù)的方法，適當(dāng)?shù)募尤胍恍┎葑?，一方面能起到防護(hù)的作用，另一方面還能起到綠化的作用。②噴漿和噴射混凝土這兩種防護(hù)方法通常用在坡面不整齊的邊坡上，能夠有效的封閉邊坡上的裂縫，方式水流的進(jìn)入，從而防止裂縫的側(cè)向水壓了冰裂，另外還能防止邊坡巖石繼續(xù)風(fēng)化。

(4)護(hù)坡。所謂護(hù)坡就是指在穩(wěn)定的邊坡上鋪砌塊石或混凝土預(yù)制塊等材料，防止水流對邊坡的沖刷，護(hù)坡的鋪砌方式通常采用漿砌。這種防護(hù)措施多用在河灘或是一些滯洪區(qū)域的路基上，防護(hù)的高度要在洪水位加上浪高和壅水高之上;除此之外，對路基邊坡侵占河道時也要使用這種防范措施。在軟土地基的路堤護(hù)坡，在沒有水流沖刷的影響下，也可以采用干砌片石護(hù)坡，能夠有效的適應(yīng)地基沉降而導(dǎo)致的邊坡變形。

(5)護(hù)面墻的修筑。護(hù)面墻是上邊坡的一種最有效的的防護(hù)方法，護(hù)面墻就是為了防止環(huán)境對軟質(zhì)巖層、挖方邊坡以及容易受到侵蝕的土質(zhì)邊坡而修建的墻，護(hù)面墻常見于泥質(zhì)土層、軟質(zhì)巖層以及破碎的巖石地段，能夠有效的防止邊坡受到風(fēng)化，防止上述所說的三種崩塌問題的出現(xiàn)。護(hù)面墻可以分為三種:孔窗式護(hù)面墻用于有坡度的邊坡上，實(shí)體護(hù)面墻適用于大多數(shù)的土質(zhì)以及巖石邊坡，拱式護(hù)面墻適用于巖層比較完整的邊坡上。護(hù)面墻的頂部采用原土來夯實(shí)，能夠有效的防止水流沖刷對墻體產(chǎn)生的破壞，在修筑之前要對邊坡進(jìn)行清理，把松動的巖石和土層清除掉。

篇（7）

中圖分類號： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、高邊坡路段常見的主要病害

1、滑坡

滑坡是斜坡部分巖土在自然與重力作用下，沿軟弱石慢慢地、整體向下移動，按引起滑動的力學(xué)特征區(qū)分，可分為牽引式滑坡和推移式滑坡。牽引式滑坡是下部滑動，使上部失去支撐而滑動，一般速度較慢，橫向張性裂縫發(fā)育，表面多呈階梯或陡坎狀。推移式滑坡是上部巖土擠壓下部巖土產(chǎn)生變形，滑動速度較快，滑體表面呈波狀起伏。在公路建設(shè)中，如設(shè)計不當(dāng)，改變了原來斜坡的平衡狀態(tài)，則將引發(fā)工程新滑坡或古滑坡的復(fù)活，廣東省還有古滑坡產(chǎn)生的次生滑坡。

2、崩塌

崩塌是指整體巖石土塊脫離團(tuán)體，突然從較陡的斜坡上崩落下來，并順斜坡猛烈翻轉(zhuǎn)、跳躍，最后落在山腳。它有突發(fā)性，危害很大。

3、剝落

高邊坡表層風(fēng)化，在雨水沖刷和重力作用下，不斷沿傾斜坡滾落。

二、工程防護(hù)

1、工程防護(hù)類型

工程防護(hù)的類型，一般以勾縫、噴涂、砂漿抹面、護(hù)面墻和石砌的護(hù)坡等為主，這幾類防護(hù)措施的實(shí)施，都應(yīng)該根據(jù)不同的情況區(qū)別選擇使用。選用抹面防護(hù)，一般適用于坡面整體比較完整、暫時還沒有大面積坡面剝落的情況;采用噴漿防護(hù)，就要在路基材料容易風(fēng)化，而邊坡的坡面又是不平整巖石挖方的邊坡的情況下才能采用，并且這個防護(hù)措施施工簡單方便且效果又好，缺點(diǎn)是使用水泥量比較大，從而大大增加了工程的造價，此缺點(diǎn)使得這個防護(hù)方式應(yīng)用在重點(diǎn)工程領(lǐng)域的情況比較多。上述兩種方式在對坡面進(jìn)行防護(hù)的時候一般加以修飾和著色，因此很大程度改善了道路的景觀。采取灌漿和勾縫的防護(hù)方式，一般是用在坡面都是非常堅硬的巖石坡面的時候，可以用來防止有水滲透進(jìn)縫隙從而給路基帶來損害。上述幾種防護(hù)方式都沒有考慮經(jīng)過大河流沖刷的路基防護(hù)的情況:如果有大河流與路基交匯的情況出現(xiàn)，那么就應(yīng)該用到護(hù)面墻的防護(hù)方式了。護(hù)面墻的防護(hù)方式雖然造價比較高昂，但是能較好的起到防止河水和地面水流沖刷邊坡帶來的作用，護(hù)面墻就是設(shè)置干砌片石護(hù)面。這種防護(hù)方式設(shè)計和施工都比較復(fù)雜，要根據(jù)邊坡的地質(zhì)條件有效而合理的選用。

2、工程防護(hù)的優(yōu)劣勢分析

工程防護(hù)技術(shù)在施工初期防護(hù)效果非常好，修建之后的作用非常顯著且見效也快。通過多年施工實(shí)踐經(jīng)驗的累積，已經(jīng)形成了一套在不同條件下，非常成熟的設(shè)計、施工和維護(hù)技術(shù)的作業(yè)流程，同時工程的材料可以提前預(yù)制，所用的這些材料因素的取得就變得非常方便，在施工中具有工期短、進(jìn)度快等巨大優(yōu)勢。同時應(yīng)該指出的是，對于自然環(huán)境而言，工程防護(hù)帶來的破壞性非常大，生態(tài)環(huán)境效益就非常差，因在路基施工過程中而造成損壞的自然植被很難快速得到恢復(fù)。在公路施工所修建的地方，周圍的環(huán)境比較單調(diào)和乏味，通常只有黑、白兩色，容易對行駛在公路上的人員造成厭倦的情緒和視覺上的疲勞，從而在一定程度上對公路的安全駕駛帶來隱患。公路的防護(hù)工程施工結(jié)束以后，不管采取什么材料的施工防護(hù)措施，隨著時間的加長，都會面臨老化和破壞的風(fēng)險，給后期的維護(hù)造成巨大的后續(xù)費(fèi)用。

三、植物防護(hù)

1、植物防護(hù)技術(shù)分類

在巖質(zhì)邊坡上面鋪掛鍍鋅的鐵絲網(wǎng)，通過專用噴射機(jī)把其攪合拌勻，然后將這些種植基材噴射到坡面上，對植物依靠基材生長起到對應(yīng)的防護(hù)作用，這就是廣泛應(yīng)用在各類防護(hù)工程里的噴射植生植物的護(hù)坡方式。

在護(hù)坡的坡面上掛網(wǎng)，人工鋪設(shè)或機(jī)械噴填對應(yīng)厚度客土的技術(shù)，就是客土植生植物的護(hù)坡方式。根據(jù)氣候和地質(zhì)條件的不同來進(jìn)行種子和基質(zhì)配方，一般在無法綠化的普通條件下的護(hù)坡上應(yīng)用比較廣泛，因為它機(jī)械化的程度非常高，所以具有防護(hù)效果好且速度快等優(yōu)勢。禾本科植物里有一種叫香根草，天生根系發(fā)達(dá)、長勢旺盛且適應(yīng)能力極強(qiáng)，在土質(zhì)邊坡上行栽上香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的技術(shù)，就是行栽香根草護(hù)坡技術(shù)，這個技術(shù)則具有增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定等優(yōu)勢。

在邊坡面上通過拼鋪六邊形的混凝土框磚，形成蜂巢式樣的網(wǎng)格，然后在框磚里栽種草類的一類防護(hù)，稱之為蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡方式。這個方式能分散坡面的雨水徑流，受力結(jié)構(gòu)有效合理，還能大為減緩水流的速度，防止坡面的雨水沖刷，保護(hù)草皮良好的生長。

把肥料、粘著劑、草籽和土壤改良按比例混合再通過機(jī)械加壓來噴射到邊坡坡面上的技術(shù)，就是液壓噴播植草的護(hù)坡方式，這個方式具有草籽發(fā)芽均勻、施工簡單且速度快、造價低和適用廣等優(yōu)點(diǎn)。

經(jīng)過特殊工藝生產(chǎn)的三位立體網(wǎng)就是土工網(wǎng)，這是一種集植物防護(hù)和坡面加固于一身的防護(hù)技術(shù)，被稱作土工網(wǎng)植草護(hù)坡，它具有在播種初期保持土壤利于草籽生長并能對邊坡進(jìn)行加固等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于公路的邊坡防護(hù)工程中。7)國外新開發(fā)了一種技術(shù)，利用新型的化工產(chǎn)品OH液用水通過一定比例的稀釋，混合草籽并噴灑在坡面上，能在極短的時間迅速硬化，把邊坡表面的土壤固定結(jié)構(gòu)成具有彈性的固體薄膜，這就是OH液植草的護(hù)坡方式，它能起到在植草初期邊坡防護(hù)且不需要后期養(yǎng)護(hù)、施工簡單且快速和防護(hù)效果非常好等諸多特點(diǎn)。

2、植物防護(hù)的優(yōu)劣勢分析

傳統(tǒng)的公路施工工程中，植物防護(hù)被作為工程防護(hù)的輔助手段。近年來的工程實(shí)踐和發(fā)展趨勢，植物防護(hù)措施的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過工程防護(hù)，這是因為其具有明顯的生態(tài)景觀效益。植物防護(hù)技術(shù)能在大工程中恢復(fù)被破壞的自然環(huán)境，并使生硬的公路構(gòu)造不單調(diào)，生氣盎然，這就大大豐富了公路周圍的生態(tài)景觀環(huán)境。這類護(hù)坡方式的出現(xiàn)和發(fā)展，大大減少了水土的流失程度，植物的水源得到有效涵養(yǎng)，并且營造出很多景色宜人的路邊景觀，是一個良性生態(tài)系統(tǒng)整體的靚點(diǎn)部分。不過植物防護(hù)也有它的局限性，沒有及時合理栽植植被的時候，就能對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生消極影響，并且植物的生長需要相應(yīng)的時間，從而植物的防護(hù)效果也沒有工程防護(hù)的效果快。

四、邊坡防護(hù)與加固治理措施

路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類型。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而目又比較簡單、經(jīng)濟(jì)。一般來說，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護(hù)有植草、鋪草皮和植樹等。工程防護(hù)主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。柔性支護(hù)與防護(hù)主要包括三維植被網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)主動防護(hù)等防護(hù)形式。對于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況，如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性（強(qiáng)度方面）和安全性（變形方面）。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑土安力口固治理與防護(hù)工程特色，主要選取適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

結(jié)束語

因為公路工程施工坡面情況的復(fù)雜多變，所以邊坡的防護(hù)方案也要根據(jù)實(shí)際情況適時調(diào)整和改變。有些情況復(fù)雜的地方還要采用綜合的防護(hù)方案，從而保證邊坡防護(hù)技術(shù)方案的節(jié)約且高質(zhì)、高效的完成。采用植物防護(hù)的情況下，各類植物草種的來源應(yīng)盡力以本地植物為主，這樣既能使植物適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚨苫盥矢?、生長快，也能在經(jīng)濟(jì)上防護(hù)工程的成本。采用小灌木樹種和草種混播的方式，達(dá)到還林于山的目標(biāo)。植物防護(hù)的成本也能因為這個舉措的實(shí)施而實(shí)現(xiàn)最小化，這才是利用植物防護(hù)的方式進(jìn)行邊坡防護(hù)的成本低、效益高的最佳方案。

篇（8）

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1 高速公路邊坡防護(hù)方法

1.1生態(tài)防護(hù)

生物防護(hù)主要是指植草防護(hù)，其中包括植樹、種植草皮。種植草木進(jìn)行防護(hù)，是我國高速公路建設(shè)工程傳統(tǒng)的防護(hù)方式。隨著新工藝的不斷應(yīng)用，鋪設(shè)草皮這種防護(hù)方式已經(jīng)在高速公路建設(shè)防護(hù)工程中得到了大量的推廣。鋪設(shè)草皮不僅能夠很好地起到保證防護(hù)工程質(zhì)量的作用，還可以在短時間內(nèi)減小高速公路在工程建設(shè)中對自然環(huán)境的破壞。

1.2工程防護(hù)

在山區(qū)高速公路菱形網(wǎng)格護(hù)坡施工時，可以采用水泥混凝土預(yù)制、現(xiàn)澆或者石砌的方法進(jìn)行施工作業(yè)。菱形網(wǎng)格護(hù)坡多在填方邊坡等部位進(jìn)行施工；護(hù)面墻厚度大于護(hù)坡厚度，在施工過程中所采用的施工工藝比較簡單，施工材料比較容易滿足，在高速公路中起到防止抗推的作用。但是，由于護(hù)面墻的自身重量比較大，在施工時不可建設(shè)在高邊坡部位。塊石護(hù)坡有漿砌護(hù)坡和干砌護(hù)坡，使用噴射混凝土護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)，是高速公路建設(shè)中邊坡防護(hù)經(jīng)常采用的施工技術(shù)，可對一些風(fēng)化巖石嚴(yán)重的邊坡部位起到良好的穩(wěn)定作用，噴射混凝土的造價相對來說較高，和周圍自然環(huán)境難以協(xié)調(diào)。六角空心磚是最近一段時期內(nèi)在高速公路上逐漸興起的一種施工工藝，使用水泥混凝土在變坡上預(yù)制安裝，在其內(nèi)部可以植入綠化。六角空心轉(zhuǎn)的施工工藝簡便、效果美觀，但是費(fèi)用較高，排水性能較差。窗孔肋式護(hù)坡使用片石或砼在護(hù)坡表面形成肋，排水性能好。高速公路的邊坡加固包括了預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁等幾種。邊坡不穩(wěn)定，經(jīng)常會在大氣自然降水的時候出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象，因此，加強(qiáng)邊坡排水的防護(hù)也是高速公路邊坡加固的一個方面。抗滑樁投資費(fèi)用高，可以防止邊坡出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力錨索可以很好地對邊坡起到穩(wěn)定作用?？梢栽谧o(hù)坡上部設(shè)置截水溝，然后在邊緣地方設(shè)置攔水帶，引導(dǎo)水流進(jìn)入截水溝，最終達(dá)到防護(hù)邊坡的目的

2 邊坡防護(hù)的原則與注意事項

1、“綜合設(shè)計、就地取材、以防為主、確保施工”是邊坡綜合防護(hù)的基本原則。

2、路基防護(hù)應(yīng)按照設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則,根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料以及密切結(jié)合路面排水等情況,因地制宜,就地取材,選用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)類型,以保證路基的穩(wěn)固。

3、護(hù)坡方法應(yīng)優(yōu)先考慮采用植物防護(hù),當(dāng)土質(zhì)不宜植物生長及難以保證邊坡穩(wěn)定時,要考慮經(jīng)濟(jì)性、施工及效果,采用圬工防護(hù)或其他能保證邊坡防護(hù)穩(wěn)定性施工措施來進(jìn)行防護(hù)。

4、在防護(hù)方案設(shè)計時,應(yīng)參照上述原則,初步選出護(hù)坡方法。在施工階段,要對每個邊坡的排水、土質(zhì)等調(diào)查,在施工過程中發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計不同的地質(zhì)情況,或施工中因為天氣原因而造成原有設(shè)計方案不適合相應(yīng)邊坡時,應(yīng)該及時報告給業(yè)主及相關(guān)單位和人員,便于能夠及時作出方案調(diào)整。

5、在不良的氣候和水文條件下,對粉砂、細(xì)砂和易于風(fēng)化的巖石邊坡,以及黃土和黃土類邊坡,均宜在土石方施工完成后及時防護(hù)。路塹邊坡應(yīng)根據(jù)邊坡巖層組成和坡面弱點(diǎn)分布情況考慮全面防護(hù)或局部防護(hù)。

3 邊坡防護(hù)施工技術(shù)措施

3.1生態(tài)防護(hù)

邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)主要有植草、植樹、三維網(wǎng)植被、土工格室植草、客土噴播綠化等。近年來，我國在生態(tài)邊坡防護(hù)上既引進(jìn)了國外先進(jìn)的技術(shù)，也研發(fā)了一些適合我國國情的防護(hù)技術(shù)。比如目前比較先進(jìn)的高次團(tuán)粒噴播技術(shù)最先是從日本引進(jìn)的，通過不斷改良，在國內(nèi)越來越廣泛的利用在公路邊坡覆綠工程。

3.1.1植草防護(hù)。植草防護(hù)適用于沖刷輕微，邊坡高度較小，坡度緩于1:1的邊坡，應(yīng)選擇根系比較發(fā)達(dá)、枝葉比較繁盛的耐旱草種。播種時可以在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接噴灑在坡面上；也可以在修整好的坡面上，將粘土、種子、肥料、水等混合物用噴漿機(jī)直接噴射于坡面與原土壤粘合，種子發(fā)芽后便會植根于邊坡土壤中，形成整體保護(hù)。

3.1.2鋪草皮防護(hù)。鋪草皮護(hù)坡是把天然草皮鋪設(shè)在邊坡上的一種傳統(tǒng)措施，施工簡單，工程造價也比較低。它適用于邊坡高度不高且坡度較緩的地區(qū)，它不但可用于土質(zhì)邊坡，也可用于嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖邊坡防護(hù)工程。草皮防護(hù)的前期管理難度大，新鋪的草皮容易遭受各種災(zāi)害，在新鋪草皮養(yǎng)護(hù)期間，必須加強(qiáng)管理。馬尼拉草皮以其節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá)，耐踐踏，耐修剪，耐寒，耐旱的特性被廣泛使用。

3.1.3三維植被網(wǎng)護(hù)坡。三維植被網(wǎng)護(hù)坡是利用植物結(jié)合三維土工網(wǎng)等工程材料對邊坡進(jìn)行加固。三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)綜合了土工網(wǎng)和植物護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)，能起到復(fù)合護(hù)坡的作用，具有固土性能優(yōu)良、消能作用明顯、網(wǎng)絡(luò)加筋作用突出、保溫功能良好等特點(diǎn)。適用坡度較緩的各種土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。

3.1.4植樹防護(hù)。在路基邊坡植樹可以加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，降低流速、防止和減少水流對路基的沖刷。從保護(hù)自然環(huán)境上來說，植樹能防風(fēng)、防沙、防雪，還可以美化公路的環(huán)境，增加收益。在1:1.5或更緩的邊坡上及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊和裂隙粘土邊坡比較適宜植樹，但對鹽漬土、經(jīng)常浸水及經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。

3.2工程防護(hù)

3.2.1噴漿和噴射混凝土防護(hù).對一些易風(fēng)化，風(fēng)化程度尚不嚴(yán)重的邊坡，為避免邊坡進(jìn)一步惡化，在坡面上噴射一層水泥砂漿。此類防護(hù)要求邊坡干燥而堅硬，地下水發(fā)育或成巖作用差的黏土巖邊坡不宜使用。噴漿和噴混凝土防護(hù)坡面應(yīng)設(shè)置泄水孔和伸縮縫。噴射混凝土分為素噴法和錨噴法。素噴法是指將高標(biāo)號砂漿噴射到基本平整、易于風(fēng)化的巖面上，目的是穩(wěn)固坡面易松散的顆粒。

3.2.2護(hù)面墻防護(hù).護(hù)面墻防護(hù)適用于易風(fēng)化或風(fēng)化程度較嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。護(hù)面墻應(yīng)設(shè)置在較穩(wěn)定的地基上，埋置深度因地質(zhì)條件的不同而不同，對護(hù)面墻類型的選擇也因邊坡地質(zhì)條件的不同而有所差異。普遍適用的類型有窗孔式護(hù)面墻、拱式護(hù)面墻和單級護(hù)面墻等。

3.2.3干砌片石防護(hù).干砌片石適用于保護(hù)邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害，以及保護(hù)浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對嚴(yán)重潮濕或有凍害的路段、長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護(hù)。干砌片石可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護(hù)，坡度為1:1.5～1:2。它不適應(yīng)于水流速度較大（3.0m/s）的邊坡。

4 結(jié)束語

隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，公路日益增多，路基邊坡防護(hù)工作也越來越重，我們在對公路路基邊坡進(jìn)行防護(hù)時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、水文條件、氣候條件、地形地貌等因素的不同采取不同的防護(hù)措施，同時也要注意對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，讓公路與自然融為一體，在我們安全行車的同時，也能欣賞到沿途的美景。

參考文獻(xiàn)

[1]王旭偉，淺析公路路基邊坡防護(hù).職業(yè)技術(shù)2009.

篇（9）

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2009）15-0175-02

公路建設(shè)不可避免地要對道路通過地區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)為改變原地形地貌、擾亂土壤結(jié)構(gòu)、破壞植物群落、降低生物多樣性、影響局地氣候、增加水土流失危險性等。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加??；同時在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。如不對公路邊坡實(shí)施保護(hù)措施，不僅公路自身的設(shè)施安全和行車安全得不到保障，還將對周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境帶來不利影響。如何處理好公路邊坡綜合防護(hù)問題，使公路邊坡與生態(tài)環(huán)境能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，是今后公路建設(shè)工程面臨的一個重大的課題。

一、邊坡生態(tài)防護(hù)的優(yōu)越性

對于道路邊坡防護(hù)設(shè)計來說，防護(hù)類型是多種多樣的，有生物防護(hù)、坡面防護(hù)、砌石防護(hù)、錨桿防護(hù)、抗滑樁防護(hù)、擋土墻防護(hù)等等。生物防護(hù)主要就是在邊坡上種植草叢或灌木或兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結(jié)邊坡土壤以有效減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。這對于一切適合種植的土質(zhì)邊坡都是應(yīng)當(dāng)首先選用的防治措施。生物防護(hù)還可以綠化環(huán)境和周圍景觀相協(xié)調(diào)，這也是一種符合環(huán)保要求的防護(hù)辦法。生物防護(hù)具有施工工期短、造價低（生物防護(hù)的資金投入約為工程措施的1/3）等多種優(yōu)點(diǎn)。但過去受多方面因素的影響如：新技術(shù)、新材料、思想意識等，限制了生物防護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用。

二、邊坡生態(tài)防護(hù)的功能

邊坡生態(tài)防護(hù)主要是用植物或者植物和非生命的材料相結(jié)合的方式，代替純工程防護(hù)方式，起到穩(wěn)定邊坡和防止侵蝕的作用。邊坡生態(tài)防護(hù)的功能體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）邊坡防護(hù)

邊坡防護(hù)是生態(tài)防護(hù)最基本的功能。合理的邊坡生態(tài)防護(hù)能防治邊坡水土流失、坡面失穩(wěn)、塌陷或者滑坡等常見的病害。生態(tài)防護(hù)一方面是通過工程防護(hù)作為受力或施力框架來維持邊坡的穩(wěn)定性，另一方面是通過植被恢復(fù)來利用植物護(hù)坡功能來進(jìn)一步穩(wěn)固土體，同時植物根系起到加筋作用，防治坡面的破壞。

（二）改善行車狀況

生態(tài)植被可以提高公路交通的安全狀況，如通過視線誘導(dǎo)種植可預(yù)示或預(yù)告線型的變化；通過遮光種植可防止車輛夜間行駛對向燈光的炫目；通過明暗適應(yīng)種植，當(dāng)汽車進(jìn)入隧道時，可幫助駕駛員縮短對明暗急劇變化的適應(yīng)時間；通過緩沖種植，當(dāng)車體與路外物發(fā)生沖擊時，可降低車輛和駕駛員的損害程度。栽植的樹木花草增加了地表植被覆蓋度，攔截、抬升部分氣流，消除風(fēng)的動能，可起到降低風(fēng)速、防止風(fēng)沙危害的作用；覆蓋的植物能減緩坡面溫差及溫度變化的影響，從而降低路表的溫度，延緩瀝青的老化，維持路面良好的使用質(zhì)量。

（三）景觀功能

公路邊坡的開挖，使原來的自然景觀遭到破壞。采用植被護(hù)坡技術(shù)可以較大程度地恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)防護(hù)使的地表重新披上新裝，生態(tài)防護(hù)和純工程防護(hù)相比，由于植物婀娜多姿、豐富多彩的形態(tài)，使生硬的公路構(gòu)造物景觀充滿生氣，極大地豐富公路的景觀環(huán)境。

（四）生態(tài)功能

生態(tài)防護(hù)可以作為公路構(gòu)造物向周圍環(huán)境過渡的緩沖帶；植物群落可以成為生物的棲息地，也能逐漸恢復(fù)因坡體開挖而遭到破壞的生物鏈，使已破壞的生態(tài)環(huán)境得到最大程度恢復(fù)；從而有效降低公路建設(shè)對生物多樣性的影響。

植物對顆粒污染物具有吸滯和阻擋作用，能使空氣中的部分顆粒物沉降下來。據(jù)稱草坪的滯留塵埃的能力比的土地大70倍。并且已知植物能吸收多種交通污染物質(zhì)如CO、CO、NH、HS、SO等及大氣中的金屬和非金屬粉塵；植物的吸聲作用會有效減弱交通噪聲，據(jù)北京園林科學(xué)研究所研究測定，20m寬的草坪，可減少噪聲2dB。特別對于覆蓋植被的路塹邊坡，相當(dāng)于隔斷視線的聲屏障，平均聲障衰減量達(dá)到5～7dB；高速公路兩旁的人工邊坡用綠色的喬木、灌木、草合理搭配覆蓋，加上公路兩側(cè)天然生長的喬木、灌木、花草及棲息的生物，形成一條人工與自然相結(jié)合的迷人的風(fēng)景線。

三、公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)

（一）鋪草皮

鋪草皮是將培育好的生長優(yōu)良健壯的草坪，用平板鏟或起草皮機(jī)鏟起，運(yùn)至需防護(hù)綠化的坡面，按照一定的大小規(guī)格重新鋪植，使坡面迅速形成草坪的護(hù)坡綠化技術(shù)。其特點(diǎn)是：成坪時間短，護(hù)坡功能見效快，施工季節(jié)限制少。主要缺點(diǎn)是：基質(zhì)配置不當(dāng)，養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面排水措施不足，基質(zhì)保護(hù)不好；植物品種單一，采用的是平地綠化的草皮品種；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，前期和后期管理難度均較大。

（二）濕法噴播

液壓噴播植草是將草種、木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、染色劑等與水的混合物通過專用噴播機(jī)噴射到預(yù)定區(qū)域建植草坪的一種高效綠化技術(shù)。其特點(diǎn)是：機(jī)械化程度高、技術(shù)含量較高、施工效率高、種植成本低、成坪時間快、草坪覆蓋度大、草坪均勻度好、質(zhì)量高。噴播后的混合物在土壤表面形成一層膜狀結(jié)構(gòu)，能有效地防止沖刷，能在較短時間內(nèi)萌芽長成植株迅速覆蓋地面，以達(dá)到穩(wěn)固邊坡和綠化美化邊坡之目的。其主要缺點(diǎn)是：坡體肥力不足，基質(zhì)養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面基質(zhì)保護(hù)方式不當(dāng)，未采取適當(dāng)防沖刷和加強(qiáng)植物根系相互連接的措施；植物品種選擇以草木為主，應(yīng)選取耐貧瘠、耐干旱的灌木為主要物種；僅適用于普通土質(zhì)邊坡；前期養(yǎng)護(hù)工作量較大，尤其對寒冷地區(qū)，依然沒有比較適用的植物品種選擇來源。采用改進(jìn)的液壓噴播技術(shù)，則適用于風(fēng)化及半風(fēng)化的二、三類紅砂巖邊坡、煤矸石邊坡、石質(zhì)網(wǎng)紋層邊坡。

（三）客土噴播

客土噴播護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。其特點(diǎn)是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，適用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以用機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實(shí)施容易，施工機(jī)械化程度高，速度快，防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水的流速，阻止水流形成。在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效地抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強(qiáng)度，減少空隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力，能夠達(dá)到長期有效防護(hù)公路邊坡的目的。

（四）三維植被網(wǎng)

三維植被網(wǎng)護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個具有自身生長能力的防護(hù)系統(tǒng)。三維植被網(wǎng)護(hù)坡技術(shù)綜合了土工網(wǎng)和植物護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)，從而起到了復(fù)合護(hù)坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達(dá)到30%以上時，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達(dá)80%以上時能承受暴雨的沖刷。待植物生長茂盛時，能抵抗沖刷的徑流流速為一般草皮的兩倍多。土工網(wǎng)的存在，對減少邊坡土壤的水分蒸發(fā)，增加入滲量有良好的作用。同時，由于土工網(wǎng)材料為黑色的聚乙烯，具有吸熱保溫的作用，可促進(jìn)種子發(fā)芽，有利于植物生長。

（五）植被混凝土

噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體，種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長。植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的技術(shù)?；挠煞N植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、pH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關(guān)鍵，良好的配方能夠在陡于1∶0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。其主要缺點(diǎn)是：基質(zhì)配置不當(dāng)；基質(zhì)保護(hù)措施不足；未采取有效的防沖刷措施和加強(qiáng)植物根系相互連接的措施。該法噴射的基質(zhì)在工后是直接在空氣中的，雨季施工，降雨會對基質(zhì)產(chǎn)生沖刷作用，使基質(zhì)越來越少，植物也就沒有了生長的基礎(chǔ)，造成邊坡又恢復(fù)到狀態(tài)，使護(hù)坡失敗。

（六）砌石骨架植草

砌石骨架植草護(hù)坡是指采用砌石在坡面形成框架，結(jié)合鋪草皮、三維植被網(wǎng)、土工格室、噴播植草、栽植苗木等方法形成的一種護(hù)坡技術(shù)。這種方法不僅成本較高，而且容易受凍融影響，后期損壞時維修費(fèi)用也較高。從與環(huán)境的協(xié)調(diào)性來看，人工痕跡十分明顯，不宜大量使用。

（七）土工格室植草

土工格室植草護(hù)坡是在坡面上的固定展開的土工格室內(nèi)填充改良客土（經(jīng)試驗，利用普通黏土，如果草種適當(dāng)或利用天然野生草亦可迅速形成植被護(hù)坡），然后在格室內(nèi)植草的方法。利用土工格室可為護(hù)坡植物提供較好的生長環(huán)境并防止雨水對坡面的沖蝕，對坡體還有一定的加固作用。優(yōu)點(diǎn)是：施工迅速，容易與環(huán)境協(xié)調(diào)，沒有圬工護(hù)坡的明顯人工痕跡，對邊坡有較好的穩(wěn)定加固作用。缺點(diǎn)是：成本偏高。

（八）植生帶

植生帶是采用專用機(jī)械設(shè)備，依據(jù)特定的生產(chǎn)工藝，把草種、肥料、保水劑等按一定的密度定植在可自然降解的無紡布或其他材料上，并經(jīng)過機(jī)器的滾壓和針刺的復(fù)合定位工序，形成一定規(guī)格的產(chǎn)品。植生帶制作的關(guān)鍵是草種配比。植生帶護(hù)坡的特點(diǎn)是：植生帶置草種與肥料于一體，播種施肥均勻、數(shù)量精確，草種、肥料不易移動；植生帶具有保水和避免水流沖失草種的性質(zhì)；草種成活率高、出苗整齊、建植成坪快；采用可自然降解的紙或無紡布等作為底布，與地表吸附作用強(qiáng)，腐爛后可轉(zhuǎn)化為肥料；植生帶體積小、重量輕，便于貯藏運(yùn)輸，可根據(jù)需要常年生產(chǎn)，生產(chǎn)速度快，產(chǎn)品成卷入庫，貯存容易，運(yùn)輸、搬運(yùn)輕便靈活；施工省時、省工、操作簡便，并可根據(jù)需要任意裁剪。適合于坡度較緩、坡表平整的土質(zhì)或砂土類邊坡和已做工程加固（如方格混凝土肋）的石質(zhì)邊坡以及較低緩的石質(zhì)邊坡。缺點(diǎn)是：在未做窗格式混凝土肋的高邊坡上不易錨固，且對植生帶生產(chǎn)的質(zhì)量要求較高。

（九）布魯特（Bluet）巖石邊坡垂直綠化技術(shù)

垂直綠化原理布魯特巖石邊坡垂直綠化技術(shù)是采用綠色罩面網(wǎng)對巖石邊坡進(jìn)行加固處理，防止表層巖石墜落危及行車安全的一種綠化技術(shù)，綠色罩面網(wǎng)自身亦具備景觀效果。為達(dá)到長期綠化效果，需在邊坡底部或馬道上修建花池，在花池內(nèi)栽種攀緣植物進(jìn)行綠化。綠色罩面網(wǎng)的多孔性結(jié)構(gòu)也為攀緣植物提供了支架，有利于植物的快速攀延，促進(jìn)植物生長。一般選擇生長快、綠期長、適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的綠色攀緣植物和藤本花卉，從而達(dá)到自然景觀效果。其最大特點(diǎn)是：把植物的生存基質(zhì)放在極易操作的坡腳或平臺上，技術(shù)上得到了根本保證，既經(jīng)濟(jì)又易于附諸實(shí)施。景觀效果與時俱增，后期效果好。

四、結(jié)語

公路邊坡是公路建設(shè)中破壞最為嚴(yán)重的區(qū)域之一，為此，對其進(jìn)行有效防護(hù)是公路生態(tài)恢復(fù)的重要內(nèi)容。由于生態(tài)防護(hù)的防護(hù)效果突出，且具有較好的景觀效果，它是公路邊坡防護(hù)的主要形式。但每一種生態(tài)防護(hù)形式都有一定的適用范圍和局限性，為此在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)本著因地制宜的原則，根據(jù)具體的工程特點(diǎn)合理選用合適的防護(hù)方式。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

Abstract: with the development of the urbanization process of shenzhen, strengthen the construction of the road slope greening, improve road safety comfort, for people to create a good environment, to the city has a profound and favorable effect. The traditional slope protection, high cost also destroyed the ecological vegetation, ecological slope protection by vegetation is the principle of soil water contain the solid rock slope stability, is to beautify the ecological environment of a new technology, and the effect is more close to the natural slope.

Keywords: slope ecological protection, design

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

深圳市近年來開展道路巖質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)實(shí)踐，在邊坡防護(hù)傳統(tǒng)技術(shù)與新技術(shù)對比分折的基礎(chǔ)上，提出邊坡生態(tài)防護(hù)的類型，探索出了一套完整的邊坡生態(tài)景觀防護(hù)技術(shù)。在越來越重視生態(tài)環(huán)境和和諧社會的今天，生態(tài)防護(hù)技術(shù)已成為邊坡防護(hù)的發(fā)展趨勢。本文結(jié)合深圳市秀峰路道路改造工程，對邊坡生態(tài)防護(hù)設(shè)計技術(shù)進(jìn)行分析比較。

1工程概況

秀峰路位于深圳市龍崗區(qū)布吉街道，道路南起吉華路，北接規(guī)劃甘李二路。秀峰路是甘坑片區(qū)對外的主要聯(lián)系通道，隨著深圳經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，甘坑片區(qū)現(xiàn)狀交通運(yùn)輸條件越來越無法適應(yīng)城市發(fā)展的需要，區(qū)域內(nèi)道路建設(shè)相對滯后，已不能適應(yīng)城市化發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求。現(xiàn)將秀峰路改造為城市主干道，雙向四車道，道路規(guī)劃紅線40m，全長1.863km。主題是“綠色通廊”，既體現(xiàn)道路生態(tài)綠化的景觀特點(diǎn)，又體現(xiàn)新城市建設(shè)的特點(diǎn)。

2設(shè)計原則

在滿足路基邊坡穩(wěn)定安全的前提下，秀峰路邊坡防護(hù)設(shè)計綜合考慮了沿線的自然條件、工程地質(zhì)以及施工特點(diǎn)等因素,同時充分考慮了環(huán)保和景觀要求，采用以植物防護(hù)為主，工程防護(hù)為輔的原則。確保路基的整體性和穩(wěn)定性以及路容美觀性，盡量降低工程實(shí)施對沿線環(huán)境及自然景觀的破壞。

3設(shè)計方案

秀峰路邊坡防護(hù)設(shè)計方案，采用邊坡生態(tài)防護(hù)與邊坡工程措施防護(hù)相結(jié)合的形式，以達(dá)到固坡、防止水土流失和美化環(huán)境的效果。邊坡防護(hù)方案著重考慮了以下幾點(diǎn)：

3.1 穩(wěn)定安全：邊坡防護(hù)方案的選擇首先考慮邊坡的穩(wěn)定性，特別是高邊坡，

層號 巖土層名稱

3 粉質(zhì)粘土

4 粉質(zhì)粘土

5-1 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖

5-2 中風(fēng)化砂礫巖

7-1 全風(fēng)化千枚巖

8-1 全風(fēng)化片巖

7-2 強(qiáng)風(fēng)化千枚巖

8-2 強(qiáng)風(fēng)化片巖

7-3 中風(fēng)化千枚巖

8-3 全風(fēng)化片巖

7-4 微風(fēng)化千枚巖

8-4 微風(fēng)化片巖

9-1 全風(fēng)化砂巖

9-2 強(qiáng)風(fēng)化砂巖

9-3 中風(fēng)化砂巖

9-4 微風(fēng)化砂巖

11-1 全風(fēng)化千枚巖

12-1 強(qiáng)風(fēng)化千枚巖

11-3 中風(fēng)化千枚巖

11-4 微風(fēng)化千枚巖

12-1 全風(fēng)化花崗巖

12-2 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖

12-3 中風(fēng)化花崗巖

12-4 全風(fēng)化花崗巖

必須通過計算確定采用何種防護(hù)方案。

秀峰路邊坡計算示意圖

秀峰路邊坡穩(wěn)定性分析計算

工程措施 計算方法 邊坡安全系數(shù) 結(jié)果分析

執(zhí)行規(guī)范《公路路基設(shè)計規(guī)范》JDG D30-2004

原狀邊坡 加固后

不考慮地震工況 考慮7級 地震工況

錨桿加固 簡化bishop法 1.18 1.27 1.16 規(guī)范要求：正常工況的邊坡安全系數(shù)需大于1.2;考慮地震工況的邊坡，邊坡安全系數(shù)需大于1.1;加固處理后邊坡穩(wěn)定性能滿足規(guī)范要求。

3.2 景觀綠化：道路邊坡的開挖，破壞了原有植被，造成大量的土坡和

巖石邊坡，導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失和生態(tài)環(huán)境失衡。生態(tài)護(hù)坡是利用植被涵水固土的原理穩(wěn)定巖石邊坡，植被護(hù)坡技術(shù)可以較大程度地恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)防護(hù)使的地表重新披上新裝，生態(tài)防護(hù)和純工程防護(hù)相比，由于植物豐富多彩的形態(tài)，使生硬的道路構(gòu)造物景觀充滿生氣，極大地豐富道路的景觀環(huán)境。

3.3 工程造價: 傳統(tǒng)的工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)在同等的條件下經(jīng)濟(jì)比較見下表

工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)比較 單位：元/m2

類型 漿砌片石護(hù)坡

厚30cm 漿砌片石拱形骨架 三維網(wǎng)

植草 三維網(wǎng) 噴混植草

植草厚6～10cm 錨桿掛網(wǎng) 噴混植草

植草厚6～10cm

綜合單價 170 156 35～40 70～80 110～140

傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)設(shè)計，大量采用漿砌片石護(hù)面墻、擋土墻、漿砌片石拱形骨架防護(hù)等技術(shù)方案，對邊坡形成了封閉，部分邊坡因地下水不能及時排出而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)、坍塌等病害出現(xiàn)，工程防護(hù)成本高。生態(tài)防護(hù)的防護(hù)效果突出，且具有較好的景觀效果，成本也相對較低。由于生態(tài)防護(hù)形式有一定的適用范圍和局限性，為此在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)本著因地制宜的原則，根據(jù)具體的工程特點(diǎn)合理選用合適的防護(hù)方式。

從以上的分析確定了秀峰路邊坡防護(hù)設(shè)計方案，挖方邊坡土質(zhì)路段，高度小于5m的采用植草防護(hù)；高度大于5m，小于8m的采用三維網(wǎng)噴混植草防護(hù)；石質(zhì)路段高度大于8m，小于16m的采用錨桿掛網(wǎng)噴混植草防護(hù)。填方路段高度小于5m的采用植草防護(hù)；高度大于5m的采用三維網(wǎng)植草防護(hù)等綠化防護(hù)形式。通過邊坡采用生態(tài)防護(hù)措施,植被的生長不僅改善了道路的行車環(huán)境，植被根系已經(jīng)將泥土和巖面緊緊相連,對邊坡的穩(wěn)固及生態(tài)的保護(hù)取得了很好的效果。

K0+760～K0+870右側(cè)坡面生長情況K1+320～K1+410左側(cè)坡面生長情況

4、邊坡生態(tài)防護(hù)的分析

秀峰路從邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，首先，提出從質(zhì)地、坡度、坡面侵蝕情況、費(fèi)用等方面進(jìn)行方式的選擇；同時，從邊坡生態(tài)防護(hù)工程的施工時間、邊坡生態(tài)防護(hù)后的坡面穩(wěn)定性和坡面植物整體生長狀態(tài)的變化等方面進(jìn)行了對比分析；然后，從物種選擇、植物助長方面對植被建植技術(shù)進(jìn)行了研究；最后，從景觀的角度探討了邊坡生態(tài)防護(hù)的協(xié)調(diào)，提出了協(xié)調(diào)原則和具體要求。

5、邊坡生態(tài)防護(hù)的優(yōu)越性

對于道路邊坡防護(hù)設(shè)計來說，防護(hù)類型是多種多樣的，有生物防護(hù)、坡面防護(hù)、砌石防護(hù)、錨桿防護(hù)、抗滑樁防護(hù)、擋土墻防護(hù)等等。邊坡生態(tài)防護(hù)主要是用植物或者植物和非生命的材料相結(jié)合的方式，代替純工程防護(hù)方式，起到穩(wěn)定邊坡和防止侵蝕的作用。生態(tài)防護(hù)還可以綠化環(huán)境和周圍景觀相協(xié)調(diào)，這也是一種符合環(huán)保要求的防護(hù)辦法。

秀峰路生態(tài)防護(hù)主要就是在邊坡上種植草或灌木兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，高邊坡采用錨桿和框架式錨桿加固，利用植物根系固結(jié)邊坡土壤以有效減輕沖刷，從而達(dá)到邊坡穩(wěn)固的目的。邊坡生態(tài)防護(hù)的優(yōu)越性主要表現(xiàn)以下幾方面：

5.1邊坡防護(hù)：合理的邊坡生態(tài)防護(hù)能防治邊坡水土流失、坡面失穩(wěn)、塌

陷或者滑坡等常見的病害。生態(tài)防護(hù)一方面是通過工程防護(hù)作為受力或施力框架來維持邊坡的穩(wěn)定性，另一方面是通過植被恢復(fù)來利用植物護(hù)坡功能來進(jìn)一步穩(wěn)固土體，同時植物根系起到加筋作用，防治坡面的破壞，增加坡面自然景觀。

5.2 行車狀況：生態(tài)植被可以提高道路交通的安全狀況，如通過視線誘導(dǎo)

種植可預(yù)示或預(yù)告線型的變化；通過遮光種植可防止車輛夜間行駛對向燈光的炫目；通過明暗適應(yīng)種植，當(dāng)汽車進(jìn)入隧道時，可幫助駕駛員縮短對明暗急劇變化的適應(yīng)時間；覆蓋的植物能減緩坡面溫差及溫度變化的影響，從而降低路表的溫度，延緩瀝青的老化，維持路面良好的使用質(zhì)量。

5.3 生態(tài)環(huán)境：生態(tài)防護(hù)可以作為道路構(gòu)造物向周圍環(huán)境過渡的緩沖帶；

植物群落可以成為生物的棲息地，也能逐漸恢復(fù)因坡體開挖而遭到破壞的生物鏈，使已破壞的生態(tài)環(huán)境得到最大程度恢復(fù)。植物對顆粒污染物具有吸滯和阻擋作用，能使空氣中的部分顆粒物沉降下來。據(jù)稱草坪的滯留塵埃的能力比的土地大70倍。并且已知植物能吸收多種交通污染物質(zhì)如CO、CO、NH、HS、SO等及大氣中的金屬和非金屬粉塵；植物的吸聲作用會有效減弱交通噪聲，據(jù)北京園林科學(xué)研究所研究測定，20m寬的草坪，可減少噪聲2dB。特別對于覆蓋植被的路塹邊坡，相當(dāng)于隔斷視線的聲屏障，平均聲障衰減量達(dá)到5～7dB；道路兩旁的人工邊坡用綠色的喬木、灌木、草合理搭配覆蓋，加上道路兩側(cè)天然生長的喬木、灌木、花草及棲息的生物，形成一條人工與自然相結(jié)合的迷人的風(fēng)景線[2]。

6、結(jié)語

秀峰路邊坡防護(hù)設(shè)計在滿足路基邊坡穩(wěn)定的前提下，采用生態(tài)防護(hù)技術(shù)充分保證了環(huán)保和景觀要求，既防止水土流失，又美化自然環(huán)境，使道路與周圍自然環(huán)境高度和諧。實(shí)現(xiàn)了打造“綠色通廊”的設(shè)計要求，同時探索了一套具有經(jīng)濟(jì)價值、環(huán)保無污染、操作簡易，與傳統(tǒng)施工工藝相適應(yīng)的植物保護(hù)護(hù)坡技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：