序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇市政路橋工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

（2）影響市政工程施工的因素較多，不確定性大。由于市政道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。同時(shí)，市政道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。

（3）市政道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格，具有較強(qiáng)的政治性。市政橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。市政道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。

（4）市政道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段。在我國(guó)絕大部分的市政道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來(lái)進(jìn)行施工，專業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。

（5）市政道路工程施工管理的范圍較廣，其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工計(jì)劃，綜合施工，并協(xié)調(diào)好施工過(guò)程；合理利用已有的空間，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平面管理，以保證施工條件的完整；最后，需要組織工程，對(duì)市政工程進(jìn)行驗(yàn)收。

2施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要步驟

2.1施工前做好充分的準(zhǔn)備

2．1．1技術(shù)交底和圖紙復(fù)核進(jìn)場(chǎng)后，需要進(jìn)行技術(shù)交底工作，參與方為業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人。這個(gè)過(guò)程的主要內(nèi)容為：對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底、標(biāo)記，并且做好相關(guān)的記錄。

2．1．2施工測(cè)量放樣完成交底后，需要組織測(cè)量人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)、各種控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、固定；復(fù)測(cè)橫斷面，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，加密導(dǎo)線點(diǎn)，并將遺失的標(biāo)樁在公司規(guī)定的時(shí)間內(nèi)上報(bào)監(jiān)理駐地辦以求盡快解決并重新放樣、固定。

2．1．3標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)在采購(gòu)材料時(shí)，需要重點(diǎn)檢查材料的出廠證、檢驗(yàn)證以及合格證，確保材料的安全性。對(duì)于自采材料的檢查，需通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行取樣，然后送至指定的試驗(yàn)室進(jìn)行檢查。待試驗(yàn)合格之后，提供相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告及開工報(bào)告，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后方可備料。

2．1．4開工報(bào)告認(rèn)真查看設(shè)計(jì)文件以及與工程相關(guān)的資料，對(duì)施工沿線情況有一個(gè)徹底的了解，在制定出施工組織方案。在滿足條件的前提下，開始擬定開工報(bào)告。最終由監(jiān)理工程師批審批。

2．1．5臨時(shí)設(shè)施等項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，就可以得到駐地用電和施工用電的具體數(shù)值，通過(guò)地方供電系統(tǒng)，架設(shè)臨時(shí)電力線。為保證施工中的供電正常，此過(guò)程中可以另配備功率充足的發(fā)電機(jī)組；配備幾臺(tái)靈活易移動(dòng)小型的發(fā)電機(jī)，能夠移動(dòng)電源，給一些離電源較遠(yuǎn)的構(gòu)造物供電。根據(jù)施工的實(shí)際情況，需要對(duì)所需的用水量作出預(yù)估，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)部門，臨時(shí)布設(shè)用水管道，提供施工用水以及生活用水。

2．1．6駐地建設(shè)根據(jù)施工場(chǎng)地的平面圖，在施工路段的起止樁號(hào)位置搭設(shè)彩門，彩門寬度以路幅寬度為準(zhǔn)。在施工駐地的過(guò)程中，需要將工作區(qū)、宿舍、醫(yī)務(wù)室、工作棚、倉(cāng)庫(kù)與貯料場(chǎng)等空間合理劃分，以確保施工的順利進(jìn)行。

2．1．7施工過(guò)程質(zhì)量管理為保證工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，公司需要完善質(zhì)量以及安全保證體系，同時(shí)采取相關(guān)的措施，嚴(yán)格控制好每一道工序。

2．2施工階段的管理

2．2．1質(zhì)量管理必須保證進(jìn)場(chǎng)材料符合施工要求，施工操作也必須按照施工的規(guī)范進(jìn)行。在具體的施工過(guò)程中，可以按設(shè)計(jì)圖紙施工，這樣能夠保證操作的科學(xué)性。此過(guò)程中需要踐行相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)工程起監(jiān)督作用。采取一套有效的管理辦法也是必不可少的，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，以提高工作人員的積極性。與此同時(shí)，需要發(fā)揮相關(guān)部門的作用，給施工單位營(yíng)造出一個(gè)良好的工作氛圍，及時(shí)處理施工中的問(wèn)題。

2．2．2進(jìn)度管理為保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成，需要召開一些會(huì)議，討論工程進(jìn)展的問(wèn)題。要對(duì)施工中的人、材、機(jī)進(jìn)行一個(gè)全面的檢查，觀察是否進(jìn)行。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，則需要對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)定期進(jìn)度表，監(jiān)督施工。

2．2．3合同管理監(jiān)督合同管理應(yīng)是雙向的，首先，施工單位必須按照合同規(guī)定的期限，完成工程任務(wù)；接著，業(yè)主單位需要履行合同，支付相應(yīng)的資金。

2．2．4信息管理充分利用科學(xué)技術(shù)，整理好有關(guān)的信息，并且將這些信息合理運(yùn)用；此過(guò)程中，還需要擴(kuò)總市政道路橋梁工程的進(jìn)展情況，以便隨時(shí)向上級(jí)匯報(bào)工程進(jìn)展、傳達(dá)上級(jí)口令。

3施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及解決辦法

3.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的實(shí)際問(wèn)題

（1）在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于管理不當(dāng)，存在著許多威脅施工安全的因素。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：操作人員不細(xì)心，態(tài)度不端正，不按規(guī)定辦事；安全事故頻頻發(fā)生；食堂衛(wèi)生管理不合格；現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作沒(méi)有履行應(yīng)盡的責(zé)任。

（2）忽視了用電安全防護(hù)措施的重要性。一些工作人員未能掌握準(zhǔn)確的用點(diǎn)知識(shí)，對(duì)施工用電有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的理解不全面。在工地上，也沒(méi)有安排專業(yè)的電工監(jiān)管，施工現(xiàn)場(chǎng)存在嚴(yán)重的安全隱患。

（3）整個(gè)施工過(guò)程沒(méi)有配備一套完整的管理措施，施工管理存在著較大的局限性。在對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，材料員沒(méi)有認(rèn)真對(duì)材料采購(gòu)量做出規(guī)劃，容易造成浪費(fèi)材料的情況。同時(shí)，在進(jìn)行材料存儲(chǔ)時(shí)，忽視了材料的特性，沒(méi)有進(jìn)行分類保管，導(dǎo)致一些材料未投入市政道路橋梁工作就已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)。

3．2施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題的解決方法

（1）本著“安全第一”的原則，需要成立一個(gè)安全小組，它由項(xiàng)目部直接領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，需要制定并且完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安排項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任小組的組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，各專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人任小組成員，每個(gè)作業(yè)面配備足夠的專職安全員。這樣，每一層的組員都需要簽訂安全責(zé)任書，并遵守安全規(guī)范以及小組制定的規(guī)章制度，具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊(duì)的安全工作。

（2）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全用電工作要引起足夠的重視，不能疏漏任意環(huán)節(jié)。在進(jìn)行安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電工程時(shí)，需要電工的參與。電工操作屬于特種作業(yè)級(jí)別，特種作業(yè)由于對(duì)操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素。所以，必須通過(guò)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)，在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。

篇（2）

1有關(guān)市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要內(nèi)容

1.1質(zhì)量管理

對(duì)整體的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面管理以保證工程結(jié)束的質(zhì)量叫做質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是市政道路橋梁工程開發(fā)管理工作中最重要的部分之一，質(zhì)量的好壞跟市政橋梁道路工程項(xiàng)目前期開發(fā)的設(shè)計(jì)、實(shí)體勘測(cè)和施工過(guò)程中的管理工作都密不可分。因此想要保證最后的質(zhì)量，在整體的施工過(guò)程中，要加大該工程的管理力度，以及加強(qiáng)每個(gè)部門之間的工作協(xié)調(diào)性。其中協(xié)調(diào)好每個(gè)部門之間的工作比較困難，因?yàn)樵谑┕すぷ髦杏诿總€(gè)部門都有密切聯(lián)系。所以每個(gè)部門的工作效果施工工程最后質(zhì)量也有密切聯(lián)系。施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)原因，可能會(huì)是市政道路橋梁工程施工建設(shè)的相關(guān)單位想要牟取更大的利益，從而降低施工的水準(zhǔn)。

1.2造價(jià)管理

運(yùn)用各種方法來(lái)達(dá)到對(duì)市政路橋工程造價(jià)成本的控制，進(jìn)而讓企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益叫做造價(jià)管理。全面的工程造價(jià)核算與相關(guān)審核工作直接影響到市政道路橋梁工程的建設(shè)，其中最為明顯的就是對(duì)建筑工程的管理和項(xiàng)目造價(jià)的核算，由于成本資金和有關(guān)管理的原因，在對(duì)工程造價(jià)管理中，容易造成有關(guān)建設(shè)管理部門和不是因?yàn)楣芾碓驅(qū)е碌墓芾砉ぷ魇д`。很多情況都會(huì)導(dǎo)致工程整體的設(shè)計(jì)方案和施工的計(jì)劃出現(xiàn)改變，直接影響到工程造價(jià)與預(yù)算資金，例如市政道路橋梁工程的設(shè)計(jì)工作不符合要求，工程建設(shè)中資金混亂，在工程建設(shè)中管理出現(xiàn)紕漏，或是管理不及時(shí)等。這些都會(huì)妨礙對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)工作。

1.3進(jìn)度管理

全面把握路橋工程的施工工期就是所謂的進(jìn)度管理，市政道路橋梁建設(shè)工程中開發(fā)前期的調(diào)研工作相當(dāng)重要。在前期的決策過(guò)程中，路橋工程相關(guān)承包企業(yè)要對(duì)該工程的市場(chǎng)進(jìn)行研究，并且在研究過(guò)程中做到細(xì)致、全面。整體的施工工程要在掌握的節(jié)奏下進(jìn)行，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)不可預(yù)料的問(wèn)題。

2管理市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)的基本措施

2.1強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)

目前我國(guó)的施工技術(shù)雖然處在發(fā)展階段，但也在不斷進(jìn)步，其中橋梁施工的一些新興技術(shù)就被研發(fā)，且在橋梁施工當(dāng)中被使用，明顯改善了我國(guó)橋梁施工的工作效率。緊抓施工技術(shù)這一塊還不夠，也要加強(qiáng)對(duì)施工工作人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，這就要求相關(guān)企業(yè)要開展施工工作人員的培訓(xùn)工作，包括對(duì)操作技能的培養(yǎng)以及操作過(guò)程中安全意識(shí)的培養(yǎng)。整體提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)范要求，以確保施工能夠高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.2強(qiáng)化監(jiān)督管

監(jiān)督管理從兩方面入手。第一，在項(xiàng)目開展前期就要做好一系列的預(yù)防準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照要求分配好施工人員、施工材料和有關(guān)施工設(shè)施設(shè)備。在施工材料方面，要及時(shí)將不合格的材料剔除，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，讓施工高質(zhì)量完成。第二，要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督管理，有關(guān)管理人員要按期對(duì)施工人員的操作手法和工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，確保一切按照施工方案在進(jìn)行，做到施工高質(zhì)量高水準(zhǔn)的完成。

2.3重視安全管理

最近幾年，就我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程來(lái)看，安全事故偶有發(fā)生，這不僅讓施工人員的生命安全得不到保障，還給社會(huì)帶去很多的不良影響，因此在工程施工管理中要加強(qiáng)重視對(duì)安全的管理。施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的主要原因是施工人員和管理人員的安全責(zé)任意識(shí)不到位，這跟市政路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理內(nèi)容的落實(shí)工作有關(guān)。因此，要貫徹施工管理內(nèi)容中安全管理的部分，重視對(duì)施工人員和管理人員的安全意識(shí)培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，使得工作人員的安全得到保障。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員也要嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理責(zé)任制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中存在安全隱患，將安全事故率降到最低。

3案例分析

作為揚(yáng)州市的文物保護(hù)工程，大虹橋地處大虹橋路中間位置，將西園曲水和瘦西湖連接在一起。大虹橋始建于明朝末年，本為木橋，在清代乾隆年間被改造成石拱橋，1973年，又在原有基礎(chǔ)上被改造成三跨石砌拱橋。2016年在對(duì)大虹橋做定期維護(hù)和檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱圈出現(xiàn)很多寬度和深度都嚴(yán)重超標(biāo)的裂縫。經(jīng)有關(guān)單位檢測(cè)后得出結(jié)論是此橋?yàn)槲?。該橋橋面采用石塊鋪裝，拱圈采用混凝土，沒(méi)有伸縮縫隙。主要施工方式：進(jìn)度管理方面，邀請(qǐng)橋梁專家與文物專家共同進(jìn)行研討商議，制定有關(guān)可行性方案；質(zhì)量管理方面，聯(lián)合施工部門、監(jiān)管部門、文物局、設(shè)計(jì)部門和質(zhì)檢站等，定時(shí)開展工程進(jìn)度報(bào)告分析，及時(shí)解決施工過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，確保使用材料的質(zhì)量，對(duì)橋身進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

4結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，保障市政橋梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，有利于開展和監(jiān)管道路橋梁工程的施工管理工作。要求相關(guān)部門重視此問(wèn)題，采取有效手段加快建設(shè)我國(guó)市政橋梁工程建設(shè)，提高我國(guó)城市發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

[1]邢哲.現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，13：133-134.

篇（3）

前 言

路橋從設(shè)計(jì)到施工再到竣工都需要保證工程質(zhì)量?，F(xiàn)代城市交通的發(fā)展對(duì)市政路橋質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求，所以在路橋建設(shè)中要采取各種管理措施來(lái)嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。項(xiàng)目管理能夠搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量安全管理工作，保證工程的使用性能和安全性能。

1 市政路橋工程項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理需要根據(jù)工程項(xiàng)目的要求、環(huán)境、技術(shù)條件等對(duì)施工進(jìn)行全方位的組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制，提高工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資目標(biāo)、縮短工期，保證路橋的社會(huì)意義。市政路橋建設(shè)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，也是重要一部分，其主要建設(shè)資金來(lái)源于政府財(cái)政收入，屬于社會(huì)公益性投資工程。但是，近些年，路橋施工中“重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管”的現(xiàn)象常有發(fā)生，而且還與普遍存在“一手軟，一手硬”的現(xiàn)象。市政道路各方責(zé)任主體的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量行為不強(qiáng)，不僅損害了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利益，還危害到人們生命健康。工程項(xiàng)目管理要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的組織、施工、控制、跟蹤、檢查等，對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全進(jìn)行嚴(yán)格控制，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，完善成本管理制度。

2 市政路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施

2.1 加強(qiáng)材料管理

材料是路橋工程中的重點(diǎn)，材料控制不嚴(yán)，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而且一旦投入使用很難進(jìn)行修改或者更換。路橋施工中的材料主要是原材料、半成品、成品三種。在原材料采購(gòu)的過(guò)程中，就要考慮到材料屬性、施工難度、工程造價(jià)等因素，權(quán)衡利弊，達(dá)到功能性和經(jīng)濟(jì)性雙贏。我國(guó)原材料市場(chǎng)混亂、質(zhì)量參差不齊，采購(gòu)人員在采購(gòu)的過(guò)程中嚴(yán)格篩選材料，杜絕偷工減料，要對(duì)材料的生產(chǎn)批號(hào)、安全標(biāo)準(zhǔn)、使用說(shuō)明爛熟于心，保證進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量。材料進(jìn)場(chǎng)安排合理的場(chǎng)地進(jìn)行分門別類置放，特殊材料做好防水、防干措施，防止自然環(huán)境影響材料使用性能。精密儀器要定期維修保養(yǎng)，提高使用壽命。材料在投入使用之前要抽選進(jìn)行試驗(yàn)，比如混凝土的性能、鋼材的抗拉性、防水材料的防水性能都要進(jìn)行檢測(cè)，還要進(jìn)行復(fù)試，保證其功能性。

2.2 保證施工技術(shù)的完善

嚴(yán)格、完善的施工技術(shù)能夠保證工程質(zhì)量，先進(jìn)的技術(shù)管理可以縮短工期、降低造價(jià)。

施工前做好技術(shù)交底、圖紙會(huì)審工作，嚴(yán)格落實(shí)交底內(nèi)容，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙有疑義的地方盡早提出，與設(shè)計(jì)師、工程師進(jìn)行深入探討，及時(shí)解決。工程中的參與人員都要參與技術(shù)交底，熟知施工特點(diǎn)和施工難點(diǎn)。

路橋施工工序繁多、施工工藝各異，工程師要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、施工圖紙內(nèi)容了如指掌，掌握施工中的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。施工人員要根據(jù)不同的施工工序和工藝做好相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，并且按照工程技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。

2.3 提高人才的專業(yè)技能和專業(yè)素養(yǎng)

技術(shù)人員和施工人員是工程中質(zhì)量的直接控制者。在施工中要根據(jù)人才特點(diǎn)和崗位需求進(jìn)行合理分配，充分發(fā)揮每個(gè)工作人員的聰明才干。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低對(duì)工程起著決定性作用，施工前對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的了解，提高操作水平，提高其專業(yè)技術(shù)和專業(yè)素養(yǎng)，杜絕安全隱患。

2.4 建立完善的管理制度

工程施工人員復(fù)雜，工種多樣，要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)人員管理需要建立人員管理制度，明確職責(zé)、加強(qiáng)合作，確保所有人員對(duì)自己崗位職責(zé)有一定的認(rèn)識(shí)，減少人為違規(guī)現(xiàn)象出現(xiàn)，能夠保證施工高效、安全進(jìn)行。還要制定和路橋工程施工相適應(yīng)的激勵(lì)政策，對(duì)工作中有突出貢獻(xiàn)的進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或者職位提升，促進(jìn)工作人員整體積極性，營(yíng)造積極工作氛圍。還要建立施工管理制度、設(shè)備管理制度、質(zhì)量防護(hù)制度、安全管理制度等，并確保每一項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格落到實(shí)處，切實(shí)發(fā)揮各種制度在質(zhì)量控制和員工行為約束上的作用。

2.5 加強(qiáng)施工質(zhì)量

市政道路中橋梁處理是其重點(diǎn)部分?，F(xiàn)在交通車流量大、荷載大，對(duì)橋梁的使用性和質(zhì)量要求越來(lái)越大。橋梁很容易出現(xiàn)裂縫、變形等現(xiàn)象，繼而影響橋梁的整體性能。在路橋施工中更要著重對(duì)橋梁變形、裂縫、坍塌進(jìn)行防治，在施工中多采取預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，改善構(gòu)件的使用性能，提高構(gòu)件的剛度和耐久度。

2.6 施工安全管理

路橋施工交叉作業(yè)多、人力、物力投入較大，工種大多是露天作業(yè)，安全管理難度大。在施工中做好安全管理工作，能夠使施工順利進(jìn)行。首先，要建立安全管理制度，設(shè)立安全崗位，安排安全管理人員，對(duì)各個(gè)職位進(jìn)行明確的職責(zé)劃分，并且落實(shí)到實(shí)處。其次，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理工作。安全管理人員除了自我約束外，還要接受組織和制度的約束。管理組織者每年都要組織旬檢、月檢、季檢及年檢，重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序也要進(jìn)行隨時(shí)安全監(jiān)測(cè)。

3 市政工程項(xiàng)目質(zhì)量控制管理的其它經(jīng)驗(yàn)措施

（1）對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審核。施工單位、監(jiān)理單位、總監(jiān)辦對(duì)所有施工方案都結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織管理和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，確保施工方案在技術(shù)上可行，在經(jīng)濟(jì)上合理。對(duì)于重大施工技術(shù)方案，建設(shè)路橋工程各方的技術(shù)人員和專家都反復(fù)討論過(guò)多次，并慎重確定具體方案。

（2）建立健全全面完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對(duì)材料使用、施工工藝、布局結(jié)構(gòu)、施工工序等都進(jìn)行合理把控。構(gòu)成一套周密的完整的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。

（3）監(jiān)理部門在每項(xiàng)分工程開始之前要認(rèn)真檢查施工細(xì)致，施工單位首先進(jìn)行自檢，然后再由監(jiān)理部門工程師陪同下進(jìn)行審查，審查合格后才能進(jìn)行下一步工序。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，檢查現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行全程監(jiān)督，及時(shí)解決施工問(wèn)題。

（4）在項(xiàng)目管理中建立對(duì)工程項(xiàng)目成本的風(fēng)險(xiǎn)控制體系。做好路橋財(cái)務(wù)籌資和投資決策。風(fēng)險(xiǎn)管理從預(yù)防和分散兩方面來(lái)考慮。在公司投資項(xiàng)目之前，對(duì)可行性研究進(jìn)行宏觀和微觀分析，保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)利益。還可以通過(guò)多元化投資組合來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。路橋工程建設(shè)籌資與其他用途籌資一樣必須進(jìn)行成本風(fēng)險(xiǎn)與效益的權(quán)衡做到及時(shí)性、效益性與科學(xué)性相結(jié)合。

4 結(jié) 語(yǔ)

科學(xué)、合理的管理體系，齊全機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)施工手段，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。要保證市政路橋施工質(zhì)量就要從各個(gè)方面抓住質(zhì)量影響因素，再采取有效措施進(jìn)行解決。在施工中，還要總結(jié)施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和新的工藝，與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升工程質(zhì)量，最終獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇（4）

目前，市政橋路多數(shù)采用瀝青鋪設(shè)路面，因?yàn)闉r青路面具有表面平整，行車舒適，耐磨抗滑，低噪音，施工期短，維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，所以市政路橋采用瀝青路面而越來(lái)越受到廣泛關(guān)注。平整度是直接反映道路通車后的整體效果，從而體現(xiàn)路面使用品質(zhì)，以及行車舒適性的直接外觀指標(biāo)，平整度影響因素如下：

一、路基不均勻沉降，造成鋪筑路面的不平整

路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉陷，勢(shì)必會(huì)引起路面不平整。路基填料控制不好，羊坡公路在鋪筑半年后，出現(xiàn)高低不平、坑凹起伏的現(xiàn)象，維護(hù)人員挖開路面，發(fā)現(xiàn)部分的路段路基是用高液限粘土填筑的，這類型土質(zhì)受地下水影響極大，從而導(dǎo)致了路基出現(xiàn)不同程度的沉降，不平整。

半挖半填路基的接合部處理不妥當(dāng)、路基壓實(shí)度不足，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成交付使用后出現(xiàn)沉陷和裂縫，是因?yàn)槁坊盍系暮看?，又沒(méi)有按規(guī)范挖臺(tái)階施工，從而造成路基于填料接縫接合的地方產(chǎn)生裂縫和沉降。若路基壓實(shí)機(jī)壓實(shí)不足，使路基土壤密實(shí)度偏低，使路基土軟化，產(chǎn)生不均勻沉降。

特殊地基路段的防護(hù)中，排水不完善是由于對(duì)原地基勘探不實(shí)，造成部分路基修筑存在軟土地段，軟土壓縮性大，自重的情況下便產(chǎn)生了沉降變形。

二、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中的影響

在操作瀝青鋪設(shè)路面的施工中，鋪設(shè)技巧以及速度必須嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范化操作，只有均勻連貫整體的瀝青路面攤鋪，才能夠保證路面平整性更高。

（一）攤鋪機(jī)的操作

攤鋪機(jī)操作中，對(duì)其速度要求時(shí)特別嚴(yán)格的，總的來(lái)說(shuō)，攤鋪機(jī)作業(yè)速度要遵循這樣一個(gè)原則，即要均勻、緩慢。不同路面層次的攤鋪，速度要求也是不一樣的：下層――2-4米/1分鐘；上層――2-3米/1分鐘；下層施工速度可以稍放緩于上層施工，同樣也可以保持相對(duì)的一致性。

目前，市政路橋施工中使用的攤鋪機(jī)均具有自動(dòng)找平裝置，攤鋪時(shí)，要按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制，基準(zhǔn)面可以是設(shè)計(jì)共層面，也可以是設(shè)計(jì)高層的平行面，如果基準(zhǔn)控制不恰當(dāng)，攤鋪出來(lái)的路面平整度就會(huì)很差，最常用的基準(zhǔn)，是一根與路線設(shè)計(jì)高程平行的張緊鋼絲，施工中稱之為“走鋼絲”，因此鋼絲放樣的正確性很是重要。

（二）施工放樣測(cè)量、鋼絲架設(shè)過(guò)程中的影響

一般施工放樣均為等外測(cè)量，所用的儀器絕大部分為Ds30水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度不夠，儀器本身讀數(shù)誤差大，使得鋼絲基準(zhǔn)面誤差特別大，Ds30水準(zhǔn)儀每次讀數(shù)精度為3mm。

放樣后，在架設(shè)鋼絲中，由于鋼絲的張拉力不夠，引起張拉不緊或者鋼絲太細(xì)，無(wú)法用力張拉，以及樁距過(guò)大，或者放樣劃線不準(zhǔn)而引起標(biāo)高誤差等。使鋼絲產(chǎn)生豎向撓度，再加上攤鋪機(jī)都是帶振動(dòng)的，在鋼絲二支點(diǎn)的跨度中產(chǎn)生3―6mm的撓度，個(gè)別嚴(yán)重的可超過(guò)10mm，致使攤鋪層出現(xiàn)縱向波浪，影響路面的縱向平整度。一般來(lái)說(shuō)，格樁距易控制在10m以內(nèi)，而且鋼絲拉力不能小于784N。在施工中，由于輔助人員和行人的不注意，而碰落架設(shè)鋼絲，或者攤鋪機(jī)在行走中，傳感器脫離鋼絲等，都將會(huì)使基準(zhǔn)產(chǎn)生過(guò)大的差誤，進(jìn)而影響路面平整度。

（三）瀝青混合料的備置

瀝青路面的施工質(zhì)量，同樣也取決于主要材料的質(zhì)量、瀝青混合料的配合比以及瀝青混合料的攪拌。瀝青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已鋪筑路面會(huì)產(chǎn)生不同程度的壅包和泛油。油石比偏小，路面會(huì)松散；礦料質(zhì)量不好集料的壓碎值、石料的抗壓強(qiáng)度太差，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量太高，便使路面混合料的穩(wěn)定度降低，極容易出項(xiàng)路面各種危害。

瀝青混合料攪拌不均勻，攪合設(shè)備當(dāng)出現(xiàn)意外狀況時(shí)，剛開機(jī)，料溫低，含水量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)廖文不均勻的情況。篩分系統(tǒng)有問(wèn)題時(shí)，會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生較大的變化；料溫的偏低則會(huì)出現(xiàn)花白料，致使路面難以攤鋪成型；溫度太高則會(huì)造成瀝青老化，不能夠保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌合能力小，出現(xiàn)停機(jī)、待料狀況，這樣會(huì)使接頭處溫度的降低，從而形成一個(gè)個(gè)冷接縫。

（四）混合料的碾壓

混合料的碾壓關(guān)系到水泥穩(wěn)定碎石基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工程環(huán)節(jié)，影響碾壓工序的關(guān)鍵因素包含碾壓組合以及含水量。

（五）接縫處理的不當(dāng)

接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，處理不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生接縫處下凹或者凸起，由于接縫壓實(shí)度不夠，結(jié)合強(qiáng)度的不足從而產(chǎn)生裂縫和松散。

三、碾壓工藝的影響

碾壓工藝和機(jī)具的合理組合，對(duì)路面鋪設(shè)平整度影響很大。

（一）初壓

第一階段，初壓習(xí)慣上被稱為穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在熨平板前已經(jīng)初步的夯擊壓實(shí)，而剛攤鋪的混合料，溫度很高。初壓一般在120攝氏度以上進(jìn)行，速度控制為1.5-2km/h，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準(zhǔn)則。因此只需要較小的壓實(shí)，便能夠達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。

（二）復(fù)壓

第二階段，復(fù)壓是主要的壓實(shí)階段。在此階段至少達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，復(fù)壓溫度不應(yīng)低于90攝氏度。復(fù)壓應(yīng)該緊跟在初壓后面進(jìn)行。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)，所得碾壓遍數(shù)不宜少于4遍―6遍。

（三）終壓

第三階段，終壓是用以消除缺陷，保證層面較好平整度的關(guān)鍵，也是最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓遺留的不平整，因此，瀝青混合料亦需要較高溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)，而且也要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓溫度不得低于90攝氏度，而且結(jié)束終壓的溫度也不應(yīng)低于70攝氏度，盡可能在高溫下結(jié)束終壓。

在施工現(xiàn)場(chǎng)中，為保證各階段碾壓作業(yè)，始終在混合料穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，因按照以下規(guī)則進(jìn)行：由下而上；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓要使用雙輪壓路機(jī)，初壓可以使用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓則使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。

四、施工過(guò)程中的影響

在施工過(guò)程中，由于運(yùn)送攪拌料的車輛不能及時(shí)送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致攤鋪機(jī)不能夠連續(xù)作業(yè)，熨平板下面的混合料，由于不能連續(xù)供料而出現(xiàn)壓跡，情況嚴(yán)重的時(shí)候則會(huì)導(dǎo)致路面不平整；攤鋪機(jī)的操作人員，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，因?yàn)楦鞣N原因，不得不對(duì)攤鋪速度進(jìn)行調(diào)整，這樣就容易導(dǎo)致松鋪不一樣厚，面層粗糙度不同；在對(duì)路面的橫向接縫處理時(shí)，第二次攤鋪要求使用切割機(jī)切線，而對(duì)第一次攤鋪的接頭進(jìn)行切割，從而避免接縫處影響路面的平整度；進(jìn)行路面碾壓時(shí)，應(yīng)該確保碾壓機(jī)壓路的方向，以及路線的不發(fā)生改變，避免因混合料的擠壓，而發(fā)生推移，在初壓階段，應(yīng)該使用雙鋼壓路機(jī)，以路面不出現(xiàn)壓痕為標(biāo)準(zhǔn)。

施工過(guò)程中，很容易遇到客觀因素，以及與其之外的因素的影響，但是，我們應(yīng)該盡我們所能夠考慮到的，這樣一但出現(xiàn)類似問(wèn)題，就可以及時(shí)應(yīng)對(duì)。

五、總結(jié)語(yǔ)

能夠影響市政路橋建設(shè)中，瀝青路面平整度的原因很多，同樣也很復(fù)雜。有來(lái)自路基路面施工全過(guò)程的工藝技術(shù)以及施工等方面，也有來(lái)自施工設(shè)備自身的因素，也有客觀性出人意料之外的因素，若是想能夠最大程度地去避免此類問(wèn)題出現(xiàn)，我們一定要拓寬我們

對(duì)認(rèn)識(shí)問(wèn)題的廣度和寬度，知道原因后，及時(shí)找出應(yīng)對(duì)措施，經(jīng)過(guò)科學(xué)的管理，最終保證使路面平整。

參考文獻(xiàn)：

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篇（5）

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化水平的不斷提高，近年來(lái)我國(guó)市政工程的項(xiàng)目數(shù)量也在急劇增加，市政工程是市政公用設(shè)施的簡(jiǎn)稱，它包括城市道路、城市橋梁、城市軌道交通和隧道工程、城市給水排水工程、城市燃?xì)?、供熱等管道工程、生活垃圾填埋處理工程。市政工程施工技術(shù)與方法的作用在市政工程建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用，只有充分了解市政工程的施工技術(shù)的內(nèi)容與方法，才能將市政工程建設(shè)推向一個(gè)新的高度。

一、道路工程的施工

（一）路基施工

對(duì)于路基施工基底的處理主要包括三個(gè)方面的主要內(nèi)容，一是對(duì)于基底的處理，路基的基底是路面施工的基礎(chǔ)，也是道路的基礎(chǔ)，路堤在清理之后所停留在路基表面的就是路基基底。對(duì)于路基的施工，一定要保證路基具有足夠強(qiáng)度（承載力）和低壓縮性以免引起滑動(dòng)破壞和過(guò)大沉降。二是路堤填筑，路堤填筑要堅(jiān)持分層平鋪，豎向填筑的原則。路堤填筑時(shí)還要注意強(qiáng)度的均勻度，為了增強(qiáng)路堤的結(jié)實(shí)度，通常會(huì)采用透水性較差的土壤填在路堤下面。三是對(duì)于填料的選擇，填料的選擇要堅(jiān)持就近取材的原則，盡量選取強(qiáng)度較高，壓縮性小，運(yùn)輸方便的巖石材料作為填料。

（二）路塹開挖

路塹開挖主要包括三種方式，一是縱向全寬掘進(jìn)，二是橫向通道掘進(jìn)，三是縱橫通道混合掘進(jìn)。三是縱橫通道混合掘進(jìn)就是在道路的兩端同時(shí)進(jìn)行道路施工和開挖，當(dāng)?shù)缆芬箅p層施工時(shí)，下層要留有上層一些施工的足夠空間。這種路塹開挖的方式主要適應(yīng)于短而深的路塹進(jìn)行開挖。橫向通道掘進(jìn)即沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法可將高度分成幾個(gè)層次安排多組臺(tái)班在不同層次和前后錯(cuò)開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長(zhǎng)的路塹?？v橫通道混合掘進(jìn)。若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上再在橫向開挖通道，提高工作效率。僅限于人工施工。

（三）路基壓實(shí)

路基施工已經(jīng)將原有的土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，為了維護(hù)土體的實(shí)態(tài)，保證路基工程的順利進(jìn)行，必須對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)是路基施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是提高道路施工質(zhì)量和安全穩(wěn)定性的重要舉措。正確選用壓實(shí)度，關(guān)系到土路基的受力狀態(tài)、路基路面設(shè)計(jì)要求、施工條件，必須兼顧需要與可能，講究實(shí)效與經(jīng)濟(jì)。

二、橋梁工程的施工

（一）橋梁基礎(chǔ)施工

1.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工主要包括旱地基礎(chǔ)的基坑開挖和水中地基的基坑開挖。無(wú)論哪種開挖都應(yīng)避免超挖，遇到暴雨天氣注意設(shè)置截水溝或排水溝，基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，都不能長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或侵泡而削弱其承載能力。水中地基的基坑開挖主要包括圍堰、基坑排水和基坑挖基三個(gè)重要階段，因此水中低級(jí)開挖的難度較大，對(duì)于技術(shù)的要求也較高。

2.樁基礎(chǔ)施工

樁是橋的根基和基礎(chǔ)，打好樁是架好橋的第一步。對(duì)于旱地打樁要嚴(yán)格控制好沉樁允許誤差，垂直樁的允許誤差是1%，斜樁的允許誤差是傾角正切約15%。對(duì)于水中樁基的施工可以采用鋼板樁圍堰法，即先圍堰后沉樁，先沉樁后圍堰順序。

（二）橋梁上部構(gòu)造施工

常用的市政工程中的橋梁上部施工方法有：支架法施工、頂推法施工和懸臂施工法。支架法施工的一般施工順序?yàn)榇钤O(shè)支架――安裝模板、鋼筋――就地澆筑梁體混凝土。這種施工方法的缺點(diǎn)是需要大量的支架和模板，但相比其他施工方法，這種施工方法比較經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單。頂推法是在沿橋梁縱軸方向的橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置預(yù)制平臺(tái)，分段預(yù)制混凝土梁身并施加預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過(guò)水平液壓千斤頂施力，使梁體在各墩的滑道上逐段向前滑動(dòng)，直至全連續(xù)梁頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對(duì)稱的、逐節(jié)懸臂接長(zhǎng)的施工方法。

（三）橋面系施工

橋面系――是橋梁橋跨體系上部許多附屬設(shè)施的統(tǒng)稱，主要包括：橋面鋪裝、人行道、欄桿或護(hù)欄、伸縮裝置等。橋面部分雖然不是主要承重結(jié)構(gòu)，但它對(duì)橋梁功能的正常發(fā)揮、對(duì)主要構(gòu)件的保護(hù)、對(duì)車輛行人的安全以及橋梁的美觀等都十分重要，如果施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的使用性能。

三、管道工程的施工

（一）溝槽開挖與回填

1.溝槽開挖

（1）機(jī)械開挖

①在開挖溝槽時(shí)候。首先一定要確定好開挖的順序線路以及其他的參數(shù)系數(shù)，另外開挖要符合相關(guān)的施工規(guī)范，以技術(shù)和管理作為施工的重要支撐。

②如果采用機(jī)械開挖的話，首先要做好交底工作，對(duì)工程施工的機(jī)械司機(jī)要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，只有他們充分了解開挖的要求后，才能保證施工的順利進(jìn)行。另外在開挖過(guò)程中要設(shè)置專人進(jìn)行施工的檢查，防止超挖或欠挖。

③挖土機(jī)沿挖方邊坡移動(dòng)時(shí)，機(jī)械距邊坡上緣的寬度一般不得小于溝槽深度的1/2。

（2）人工開挖：在使用人工挖溝的過(guò)程中，一定要控制好開挖的深度，一般情況下，開挖深度不宜超過(guò)2m，如果開發(fā)較深或是不符合相關(guān)的人工開挖的規(guī)范就會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

（3）溝槽支護(hù)：溝槽的支護(hù)工作的溝槽開挖的一項(xiàng)重要防護(hù)工作，它可以有效的對(duì)溝槽進(jìn)行保護(hù)，保證開挖的安全性。

2.溝槽回填

溝槽回填主要有兩種方式，一種是剛性管道的溝槽回填，采用這種回填方式要注意逐層進(jìn)行回填，在回填過(guò)程中切記不能對(duì)管道產(chǎn)生一定的損傷或是碰壞。第二種是柔性管道的溝槽回填，這種方式進(jìn)行回填之前要做好對(duì)管道的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)問(wèn)題，立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行更換。

（二）城市給水、排水管道施工

城市的給水、排水管道施工是城市管道施工的重要組成部分，它們都是由由管道和相應(yīng)附屬物組成，在城市的給水、排水中都各自發(fā)揮著重要的作用。在進(jìn)行城市的給水、排水管道施工之前，首先要做好選用管材的工作，合理選用既合適而又經(jīng)濟(jì)的管型，降低施工成本。其次是要有效地控制好管道的位置即管位，對(duì)于雨水天氣或是積水較多的地區(qū)的管道施工要先設(shè)置驗(yàn)槽現(xiàn)，再開挖槽。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，市政工程的內(nèi)容還有很多，每一個(gè)內(nèi)容都將在市政工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，但是我們一定不能忽視任何一種工程的作用，但是只有充分的了解市政工程的各種施工技術(shù)的前提下，才能更好地建設(shè)市政工程，不斷地在實(shí)踐中去總結(jié)和發(fā)展原有的施工技術(shù)，從而大大提高工程的質(zhì)量，節(jié)省更多的人力、財(cái)力、物力。

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[3]北京市建設(shè)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)市政工程施工安全生產(chǎn)管理的通知[J]. 北京市人民政府公報(bào). 2006（23）

篇（6）

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工項(xiàng)目管理；成本管理

近幾年，隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，企業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為路橋施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理具有涉及面廣、工作量大、制約性強(qiáng)、信息流量大等特點(diǎn)，是一個(gè)多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理，涉及到對(duì)人、財(cái)、物進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制，其中包含了施工過(guò)程中的施工、技術(shù)、質(zhì)量、材料、計(jì)劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。對(duì)此，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)識(shí)到隨著企業(yè)的不斷壯大發(fā)展，項(xiàng)目管理技術(shù)也應(yīng)該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術(shù)實(shí)施項(xiàng)目管理，將成為企業(yè)在今后市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)制勝的有力武器。

1施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理模式

1.1成本管理的概念

20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到：在生存與發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)中，成本管理的作用舉足輕重。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，企業(yè)自負(fù)盈虧，自主經(jīng)營(yíng)，以謀取經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)首要目標(biāo)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞，不但關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展，而且決定著企業(yè)的生存，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞又是企業(yè)成本管理的體現(xiàn)。

這對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)，尤其是路橋施工企業(yè)是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在。在工程招投標(biāo)工作中，業(yè)主及其委托的咨詢單位編制標(biāo)底是以社會(huì)平均價(jià)格為基礎(chǔ)。因而，企業(yè)首先要積極搜集工程造價(jià)資料，分析其利潤(rùn)和成本構(gòu)成，建立外部成本評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)在充分掌握外部工程造價(jià)的前提下，同企業(yè)自身成本標(biāo)準(zhǔn)體系相比，找出分部、分項(xiàng)工程存在的成本差異。這樣，企業(yè)在參與招標(biāo)投標(biāo)工作時(shí)，基本對(duì)工程報(bào)價(jià)有了比較可靠的了解，同時(shí)，施工企業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，由于施工企業(yè)生產(chǎn)供給能力的缺乏彈性，必然長(zhǎng)期面臨買方市場(chǎng)，買方市場(chǎng)中，企業(yè)生產(chǎn)成本決定了產(chǎn)品價(jià)格，也決定著企業(yè)市場(chǎng)份額的大小。在技術(shù)水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個(gè)施工企業(yè)成本管理得好，就必然在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)。

1.2成本管理的模式

主要包括以下三個(gè)階段：

（1）成本的事前管理。成本的事前管理指工程開工前，對(duì)影響工程成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所進(jìn)行的事前規(guī)劃、審核與監(jiān)督。成本的事前管理主要包括：投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的成本預(yù)測(cè)、成本決策和工程開工前制定的成本計(jì)劃等內(nèi)容。

（2）成本的事中管理。這里主要是指在施工過(guò)程中開展的成本過(guò)程控制。在施工過(guò)程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理，并采取各種有效措施，將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本預(yù)算范圍之內(nèi)。在平時(shí)工程實(shí)施過(guò)程中要分階段分時(shí)間對(duì)預(yù)決算成本進(jìn)行匯總對(duì)比分析，嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合預(yù)算要求，計(jì)算實(shí)際施工成本與預(yù)算成本的差異，并進(jìn)行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預(yù)算成本的現(xiàn)象。實(shí)施過(guò)程的成本控制細(xì)分成以下四個(gè)方面：材料費(fèi)的控制；人工費(fèi)的控制；機(jī)械費(fèi)用的控制；管理費(fèi)的控制。這四點(diǎn)是成本過(guò)程控制的要點(diǎn)，也是整個(gè)工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵所在，控制好以上四點(diǎn)也就基本上控制了整個(gè)項(xiàng)目的成本。

（3）成本的事后管理。工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況，人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較。

1.3缺乏信息化的成本管理暴露的問(wèn)題

工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中盈虧狀況的隨時(shí)掌控，對(duì)于公司和項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)說(shuō)，都是一件很棘手的事情，在項(xiàng)目成本管理信息化不強(qiáng)的情況下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)成本控制，往往是在工程進(jìn)行到某一時(shí)刻或工程的關(guān)鍵里程碑結(jié)束后甚至工程項(xiàng)目整體竣工后，才可以進(jìn)行對(duì)比，還要耗用一定的人力和時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。所以反映工程的盈虧狀況往往是滯后的。

在長(zhǎng)宏公司也同樣出現(xiàn)這樣的弊端，加上本身工程項(xiàng)目成本管理還不成熟、不完善，也會(huì)存在著很多問(wèn)題。主要表現(xiàn)如下：

（1）施工過(guò)程中基本無(wú)成本核算，不能做到項(xiàng)目成本的日清月結(jié)，項(xiàng)目過(guò)程中基本不清楚盈虧，也就是無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)成本控制，不能掌握項(xiàng)目進(jìn)行中盈虧狀況。

（2）計(jì)劃性較差，甚至脫離了計(jì)劃，勞務(wù)、材料、機(jī)具設(shè)備的使用基本沒(méi)有控制，這樣就更談不上資金計(jì)劃的準(zhǔn)確性。

（3）成本信息的滯后造成不能及時(shí)收集、傳遞、處理、儲(chǔ)存項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)信息，對(duì)成本信息做到正確的選擇與使用；不能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)成本管理中所存在的根本問(wèn)題及原因，難以對(duì)癥下藥，采取有效措施降低成本，使效益大量流失。

（4）成本核算體制不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。傳統(tǒng)的施工企業(yè)成本管理，主要是根據(jù)財(cái)務(wù)部門的決算報(bào)告。這種核算體制經(jīng)常因業(yè)務(wù)人員提出報(bào)告的時(shí)效性滯后而無(wú)法發(fā)揮成本管理的作用。由于缺乏成本管理中的事前預(yù)測(cè)和過(guò)程控制，只能靠制度被動(dòng)地“卡”。一旦反映在財(cái)務(wù)帳面上，成本失控，已是既成事實(shí)。

2項(xiàng)目成本管理的解決措施

2.1加強(qiáng)技術(shù)管理，降低技術(shù)成本

在成本管理中，對(duì)人工費(fèi)的核算往往嚴(yán)于對(duì)材料費(fèi)的核算，對(duì)責(zé)任成本管理的重視往往高于對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的重視。其實(shí)施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)劣是有效開展責(zé)任成本管理的前提條件，工程成本的75%部分在施工組織設(shè)計(jì)階段已經(jīng)確定，留給其他部門進(jìn)行挖潛增效的余地已經(jīng)很有限。對(duì)此，必須強(qiáng)化施工技術(shù)人員的成本意識(shí)，以求將成本管理工作前置。試想如果施工組織設(shè)計(jì)差之分毫，到成本消耗上定會(huì)失之千里，經(jīng)過(guò)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證的施工組織方案，無(wú)疑對(duì)項(xiàng)目成本管理具有決定性的作用。

2.2對(duì)項(xiàng)目成本及時(shí)進(jìn)行測(cè)算，建立責(zé)任成本承包為基礎(chǔ)的項(xiàng)目管理模式

作為施工企業(yè)成本主要發(fā)生地的項(xiàng)目部，如果對(duì)項(xiàng)目成本不及時(shí)進(jìn)行科學(xué)合理的測(cè)算，不設(shè)定管理目標(biāo)，那么項(xiàng)目成本管理就很難取得好效果。在項(xiàng)目施工前都進(jìn)行成本測(cè)算，確定項(xiàng)目責(zé)任成本，對(duì)降標(biāo)幅度較大的項(xiàng)目一般實(shí)行正算法（防止責(zé)任下移)，對(duì)降標(biāo)幅度不大的項(xiàng)目一般實(shí)行倒算法。

2.3嚴(yán)格人工費(fèi)的預(yù)測(cè)及管理

人工費(fèi)在公路工程中一般占工程造價(jià)10%左右，所以對(duì)于施工企業(yè)而言應(yīng)嚴(yán)格控制人工費(fèi)。任何一個(gè)施工企業(yè)在進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，擬就內(nèi)部承包合同時(shí)，都應(yīng)首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓べY水平及社會(huì)勞動(dòng)力市場(chǎng)行情，測(cè)算出施工企業(yè)實(shí)際收入的日消耗量。

2.4加強(qiáng)對(duì)材料及設(shè)備的管理

篇（7）

2010年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目

特大異型工程精密測(cè)量與重構(gòu)技術(shù)研究及應(yīng)用

該項(xiàng)目在國(guó)家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目、北京市自然科學(xué)基金、奧運(yùn)工程、故宮古建筑大修等項(xiàng)目的支持下，率先開展了特大異型工程精密測(cè)量與重構(gòu)技術(shù)研究；提出了快速精密“按需建網(wǎng)”的控制測(cè)量理論與技術(shù)，研制了基于經(jīng)緯儀、全站儀以及數(shù)碼相機(jī)為傳感器的高精度三維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)，基于地面激光雷達(dá)的精密三維重構(gòu)技術(shù)，發(fā)明了專用測(cè)量裝置，制定了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。本項(xiàng)目相關(guān)成果獲省部級(jí)科學(xué)技術(shù)金獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)；已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利10項(xiàng)，其中授權(quán)7項(xiàng)，獲軟件著作權(quán)2項(xiàng)，68篇（其中EI 9篇），出版專著3部，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。

本項(xiàng)目已在國(guó)家大劇院、“鳥巢”、水立方、國(guó)家體育館、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓、CCTV新址、探月工程50米天線、北京國(guó)貿(mào)大廈、武廣客運(yùn)專線、故宮古建筑大修、全國(guó)地鐵建設(shè)等大中型工程中得到應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到7億多元，為北京奧運(yùn)會(huì)、探月工程等國(guó)家重大工程項(xiàng)目作出了突出貢獻(xiàn)。

2011年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目

固體廢棄物循環(huán)利用新技術(shù)及其在公路工程中的應(yīng)用

該項(xiàng)目屬交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，針對(duì)國(guó)家節(jié)能減排的重大需求，解決了道路建設(shè)中廢舊瀝青混合料、廢舊橡膠輪胎、鋼渣、建筑垃圾等代表性固體廢棄物在公路中高摻配率循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了生產(chǎn)線與試驗(yàn)示范基地，實(shí)現(xiàn)了固體廢棄物的高效循環(huán)利用。本項(xiàng)目已獲得授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利6項(xiàng)、受理發(fā)明專利申請(qǐng)7項(xiàng)，編制國(guó)標(biāo)4部、行業(yè)規(guī)范4部，相關(guān)技術(shù)已在全國(guó)18個(gè)省市的32個(gè)國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)工程中成功應(yīng)用。近3年來(lái)，本項(xiàng)目取得直接經(jīng)濟(jì)效益21億元，累計(jì)經(jīng)濟(jì)效益33億元，引領(lǐng)了交通運(yùn)輸、建筑、鋼鐵等行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

2012年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目

地下工程開挖誘發(fā)災(zāi)害防控關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)地下空間開發(fā)迅速發(fā)展，僅城市軌道交通行業(yè)每年新增里程就達(dá)150公里以上，市政基礎(chǔ)設(shè)施等大型穿越工程顯著增加。確保開挖、運(yùn)營(yíng)以及相鄰構(gòu)筑物的安全是地下工程建設(shè)的技術(shù)核心，本項(xiàng)目針對(duì)大型地下工程開挖領(lǐng)域的超近結(jié)構(gòu)物隔離保護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與控制、災(zāi)后結(jié)構(gòu)恢復(fù)等重大技術(shù)難題，展開了長(zhǎng)達(dá)15年的科技攻關(guān)。

在國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目等支持下，本項(xiàng)目通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，取得了階段性成果19項(xiàng)，授權(quán)專利8項(xiàng)（其中發(fā)明專利6項(xiàng)），軟件著作權(quán)7項(xiàng)，發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文116篇，形成地方標(biāo)準(zhǔn)2部，所取得的技術(shù)成果已經(jīng)在“首都機(jī)場(chǎng)滑行道穿越工程”等國(guó)家重點(diǎn)工程中得到廣泛應(yīng)用。

代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)教育部工程中心

代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)教育部工程中心依托北京建筑大學(xué)測(cè)繪工程、地圖制圖與地理信息工程等學(xué)科，于2009年12月經(jīng)教育部批準(zhǔn)建設(shè)。

工程中心圍繞我國(guó)代表性建筑和古建筑遺產(chǎn)保護(hù)與利用的迫切需求，發(fā)揮與國(guó)內(nèi)古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，通過(guò)研究開發(fā)與工程化的環(huán)境建設(shè)，構(gòu)筑起代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的工程能力平臺(tái)；建立并完善工程化產(chǎn)業(yè)化的體制及運(yùn)行機(jī)制；建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)研發(fā)與工程化產(chǎn)業(yè)基地。

工程中心的主要研究方向和內(nèi)容：

建筑三維空間數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)與技術(shù)：研制擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維激光掃描儀，研制以數(shù)字近景攝影測(cè)量與掃描系統(tǒng)為代表的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，形成一個(gè)能夠以多種手段獲取代表性建筑與古建筑的各種空間幾何、影像紋理、點(diǎn)云等多源數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

面向古建筑等大型復(fù)雜對(duì)象的逆向三維建模軟件與技術(shù)：對(duì)采集的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行逆向，包括數(shù)據(jù)處理構(gòu)建點(diǎn)云模型、根據(jù)點(diǎn)云模型提取構(gòu)成建筑構(gòu)件的結(jié)構(gòu)實(shí)體幾何（Constructive Solid Geometry— CSG）模型、基于點(diǎn)云模型構(gòu)建建筑表面的三維不規(guī)則三角網(wǎng)（3D-TIN）模型、在CSG模型或者3D-TIN模型上加載影像紋理構(gòu)成建筑的仿真模型4個(gè)步驟。

代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)與技術(shù)：數(shù)據(jù)庫(kù)中要包含空間數(shù)據(jù)與非空間數(shù)據(jù)，還有文學(xué)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)等。要設(shè)計(jì)一種能夠管理、查詢、顯示和利用這些數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)模型和結(jié)構(gòu)，構(gòu)成代表性建筑與古建筑的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

代表性建筑與古建筑數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用技術(shù)：將數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用于建筑遺產(chǎn)生命過(guò)程分析、建筑遺產(chǎn)備災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)字化建筑遺產(chǎn)復(fù)原研究、推動(dòng)建筑學(xué)的實(shí)境化教學(xué)、國(guó)際化的建筑數(shù)據(jù)交換平臺(tái)等5個(gè)方面。

基于文獻(xiàn)的歷史建筑復(fù)原研究數(shù)據(jù)庫(kù)：將中國(guó)歷史不同時(shí)期建筑的資料與文獻(xiàn)數(shù)據(jù)重建為歷史建筑的代用數(shù)據(jù)，并使用現(xiàn)代信息獲取、存儲(chǔ)與可視化技術(shù)，提取各個(gè)朝代特色建筑的豐富資料成為數(shù)字化信息，進(jìn)而建立一個(gè)較完善的、可共享的歷史建筑檔案數(shù)據(jù)庫(kù)。

建筑信息存儲(chǔ)與交換數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：建立富有建筑行業(yè)特色的歷史建筑和特色建筑數(shù)據(jù)庫(kù)，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)歷史建筑和特色建筑數(shù)字檔案信息交換及應(yīng)用平臺(tái)。

近幾年，該中心獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)8項(xiàng)。

城市雨水系統(tǒng)與水環(huán)境省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

城市雨水系統(tǒng)與水環(huán)境省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室依托北京建筑大學(xué)環(huán)境工程和市政工程、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科建設(shè)，于2009年12月經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立。實(shí)驗(yàn)室立足北京，面向全國(guó)，緊緊圍繞我國(guó)城市化快速發(fā)展進(jìn)程中水環(huán)境污染控制和綜合治理中的突出共性問(wèn)題，以城市雨水系統(tǒng)為切入點(diǎn)，以可持續(xù)水循環(huán)為引領(lǐng)，以建立健康的城市水環(huán)境為目標(biāo)，以揭示城市水環(huán)境水量水質(zhì)保障各環(huán)節(jié)的科學(xué)機(jī)理為支撐，在城市雨洪控制與利用、水質(zhì)凈化與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、水資源再生利用與節(jié)水、水資源優(yōu)化配置與管理領(lǐng)域，通過(guò)環(huán)境工程和市政工程、環(huán)境科學(xué)等學(xué)科之間的相互交叉和滲透，重點(diǎn)開展跨學(xué)科創(chuàng)新性應(yīng)用基礎(chǔ)研究。

重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要研究方向及研究?jī)?nèi)容：

城市雨洪控制利用與水環(huán)境生態(tài)修復(fù)：城市雨水系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃設(shè)計(jì)評(píng)估模型工具研發(fā)；城市雨水產(chǎn)匯流特征及其對(duì)水環(huán)境響應(yīng)機(jī)理研究；城市雨水資源化利用理論與技術(shù)；城市雨水徑流污染控制理論與生態(tài)處置技術(shù)研究；城市雨水管理政策與制度設(shè)計(jì)研究；城市雨水系統(tǒng)的信息化管理 。

污水處理及其資源化：污水處理系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模擬優(yōu)化與數(shù)字化智能決策控制系統(tǒng) ；可持續(xù)污水生物營(yíng)養(yǎng)物去除回收反應(yīng)過(guò)程和機(jī)理；高效低耗的污水再生處理新工藝；污水生物處理系統(tǒng)中的內(nèi)源過(guò)程機(jī)理研究；污水資源化回用的環(huán)境與健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)原理與方法研究。

城市節(jié)水與水系統(tǒng)優(yōu)化管理：城市生活公共建筑節(jié)水技術(shù)研究；城市工業(yè)再生水利用技術(shù)研究；城市規(guī)劃對(duì)城市節(jié)水影響機(jī)理研究；城市工業(yè)節(jié)水潛力分析和技術(shù)集成；城市工業(yè)和公共建筑節(jié)水相關(guān)定額研究。

目前，實(shí)驗(yàn)室共承擔(dān)科研項(xiàng)目200余項(xiàng)。其中，國(guó)家自然科學(xué)基金10項(xiàng)，國(guó)家重大科技專項(xiàng)課題/子課題6項(xiàng)，國(guó)家“863計(jì)劃”課題1項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目30余項(xiàng)。近年來(lái)，實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)各類企業(yè)合作與社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目200余項(xiàng)。包括：北京市東方太陽(yáng)城水環(huán)境系統(tǒng)與雨水利用工程、數(shù)字化污水處理廠的建設(shè)研究方案、龍?zhí)逗?jié)水和再生水利用的研究與示范等。

現(xiàn)代城市測(cè)繪國(guó)家測(cè)繪地理信息局重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

該實(shí)驗(yàn)室依托北京建筑大學(xué)與建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限公司，于2011年9月被國(guó)家測(cè)繪地理信息局批準(zhǔn)建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室憑借學(xué)校測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)學(xué)科優(yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)和建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限公司的建設(shè)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，面向城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和文化遺產(chǎn)保護(hù)需求，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，研究構(gòu)建現(xiàn)代城市測(cè)繪地理信息理論方法和技術(shù)體系，為城市運(yùn)行管理和文化遺產(chǎn)保護(hù)提供特色服務(wù)，為政府提供決策支持，為公眾提供信息服務(wù)，為企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)服務(wù)。實(shí)驗(yàn)室將逐步建設(shè)成為現(xiàn)代城市測(cè)繪地理信息領(lǐng)域的高水平研究平臺(tái)。通過(guò)營(yíng)造一個(gè)創(chuàng)新、開放、和諧的實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)環(huán)境，培養(yǎng)在主要研究方向上具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的中青年優(yōu)秀科學(xué)家、學(xué)術(shù)帶頭人和優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，形成高層次學(xué)術(shù)交流、成果培育轉(zhuǎn)化和人才培養(yǎng)基地。

重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要研究?jī)?nèi)容：

現(xiàn)代城市測(cè)繪技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)化：基礎(chǔ)測(cè)繪方面：研究大地基準(zhǔn)現(xiàn)代化、城市三維測(cè)量與建模的理論與方法；在攝影測(cè)量與遙感方面，主要研究多源對(duì)地觀測(cè)數(shù)據(jù)高可靠高精度處理、高效能網(wǎng)絡(luò)分布式光學(xué)遙感數(shù)據(jù)一體化處理、傾斜攝影與面陣攝影測(cè)量技術(shù)、多模式合成孔徑雷達(dá)攝影測(cè)量、激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理及其與攝影測(cè)量數(shù)據(jù)融合、遙感數(shù)據(jù)智能解譯等；在地理信息系統(tǒng)方面：主要研究地圖智能綜合與質(zhì)量控制、地理信息自動(dòng)化數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)發(fā)現(xiàn)、時(shí)空數(shù)據(jù)通用模型與一體化管理、地圖數(shù)據(jù)級(jí)聯(lián)更新、地理信息智能服務(wù)等。要大力推進(jìn)地理信息數(shù)據(jù)處理關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)測(cè)繪生產(chǎn)技術(shù)裝備建設(shè)，建設(shè)地理信息服務(wù)體系，研究制定測(cè)繪基準(zhǔn)框架，通用和專用標(biāo)準(zhǔn)。

城市地理信息理論、方法及應(yīng)用：重點(diǎn)研究網(wǎng)格化城市管理的理論、方法和技術(shù)體系；研究城市突發(fā)事件應(yīng)急指揮和城市運(yùn)行保障的策略、模型、方法和技術(shù)；研究構(gòu)建城市歷史多源空間信息共享與服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)的相關(guān)理論和技術(shù)方法；研究城市空間信息應(yīng)用與共享服務(wù)模式，發(fā)展面向網(wǎng)格化、精細(xì)化城市運(yùn)行管理服務(wù)的空間信息支撐技術(shù)，探索基于空間信息的城市建筑生命周期管理新方法。

建筑精細(xì)測(cè)量與重構(gòu)重點(diǎn)研究城市建（構(gòu)）筑物精細(xì)測(cè)量技術(shù)：為建筑施工進(jìn)行精密放樣、建筑運(yùn)營(yíng)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和安全監(jiān)測(cè)服務(wù)；文化遺產(chǎn)精細(xì)三維重構(gòu)技術(shù)，為文化遺產(chǎn)數(shù)字化保護(hù)和利用服務(wù)。

近年來(lái)，學(xué)校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲得多項(xiàng)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)?！疤卮螽愋凸こ叹軠y(cè)量與重構(gòu)技術(shù)”獲得2010年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“三維激光掃描測(cè)量建模技術(shù)研究及在故宮古建筑測(cè)繪中的應(yīng)用”獲得2009年測(cè)繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；“國(guó)家體育場(chǎng)精密施工測(cè)量技術(shù)研究與實(shí)踐”獲得2008年測(cè)繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，同時(shí)榮獲2008年度“全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”。

供熱、供燃?xì)?、通風(fēng)及空調(diào)工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

供熱、供燃?xì)?、通風(fēng)及空調(diào)工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室依托北京建筑大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院供熱、供燃?xì)狻⑼L(fēng)及空調(diào)工程學(xué)科，是經(jīng)北京市教育委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)評(píng)審和認(rèn)定的首批北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，于2001年6月成立，2009年12月通過(guò)第二期建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收，2010年9月進(jìn)入第三期建設(shè)。

重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要研究方向：

燃?xì)饩C合高效利用技術(shù)：包括研究燃?xì)饩C合高效利用技術(shù)、天然氣梯級(jí)高效利用技術(shù)、集中供熱和區(qū)域供冷技術(shù)、城鎮(zhèn)建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)所應(yīng)用的新能源和可再生能源應(yīng)用等相關(guān)技術(shù)。

供熱空調(diào)制冷系統(tǒng)與設(shè)備節(jié)能技術(shù)：包括研究供熱系統(tǒng)量化管理節(jié)能技術(shù)、空調(diào)用冰蓄冷技術(shù)、大型公共建筑用能系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化技術(shù)、淺層地?zé)岷退礋岜眉夹g(shù)等。

室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)與控制技術(shù)：包括研究室內(nèi)空氣品質(zhì)的檢測(cè)方法、室內(nèi)空氣品質(zhì)控制手段相關(guān)技術(shù)、室內(nèi)空氣品質(zhì)改善技術(shù)。

建筑節(jié)能綜合應(yīng)用技術(shù)研究：包括研究降低建筑用能系統(tǒng)、能源輸配系統(tǒng)能耗并提高能效技術(shù)、監(jiān)測(cè)和優(yōu)化管理建筑用能技術(shù)、改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)或建筑構(gòu)件熱工性能技術(shù)、實(shí)現(xiàn)可再生能源在建筑中的規(guī)?；瘧?yīng)用技術(shù)、發(fā)展綠色建筑和實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能減排相關(guān)技術(shù)。

近5年來(lái)，承擔(dān)科研項(xiàng)目125項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)2，228萬(wàn)元。其中，國(guó)家自然科學(xué)基金4項(xiàng)，“863計(jì)劃”子課題1項(xiàng)，“十一五”子課題7項(xiàng)，國(guó)際合作項(xiàng)目5項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室已完成的研究成果中，許多已直接應(yīng)用于北京市場(chǎng)，內(nèi)容涉及旋流式煙氣除塵器、低污染催化燃燒爐、煙氣熱能回收器、低溫空氣源熱泵系統(tǒng)、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)等，同時(shí)申請(qǐng)多項(xiàng)發(fā)明專利及實(shí)用新型專利。

綠色建筑與節(jié)能技術(shù)北京重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

綠色建筑與節(jié)能技術(shù)實(shí)驗(yàn)室是2010年由北京市教育委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)的北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室的建立主要為北京市城市建設(shè)發(fā)展中所遇到的環(huán)境和資源方面的問(wèn)題、可持續(xù)發(fā)展方面的問(wèn)題提供科技支持。實(shí)驗(yàn)室以“人文北京、科技北京、綠色北京”為服務(wù)方向，將建筑學(xué)、土木工程、材料科學(xué)與工程、環(huán)境工程等多學(xué)科進(jìn)行交叉與融合，結(jié)合北京的城鄉(xiāng)建設(shè)需求，致力于基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)當(dāng)前與未來(lái)城鄉(xiāng)建設(shè)中以可持續(xù)發(fā)展為模式的建筑事業(yè)發(fā)展。

重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要研究方向和課題：

綠色建筑設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究：綠色建筑規(guī)劃評(píng)估理論與應(yīng)用；既有建筑更新改造的理論、方法與模式；新型圍護(hù)結(jié)構(gòu)研究；建筑風(fēng)環(huán)境、光環(huán)境、水環(huán)境研究；可再生能源建筑一體化技術(shù)研究。

節(jié)能墻體關(guān)鍵技術(shù)研究：研究節(jié)能混凝土、砌體外墻和玻璃幕墻的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和施工的系統(tǒng)理論；研究混凝土、砌體外墻及玻璃幕墻節(jié)能性能的關(guān)鍵技術(shù)；研究節(jié)能混凝土、砌體外墻及節(jié)能玻璃幕墻的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論。

可持續(xù)性建筑材料研究：研究建筑垃圾資源化關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究；研究再生結(jié)構(gòu)材料與再生功能材料的形成機(jī)理；研究節(jié)能環(huán)保材料設(shè)計(jì)與機(jī)理研究；研究工業(yè)廢棄物在可持續(xù)性結(jié)構(gòu)材料中的性能機(jī)理及應(yīng)用技術(shù)。

綠色建筑能源系統(tǒng)研究：供熱空調(diào)制冷系統(tǒng)與設(shè)備節(jié)能技術(shù)研究；新型高效制冷、熱泵機(jī)組及系統(tǒng)研究；建筑能耗及環(huán)境控制系統(tǒng)特性評(píng)價(jià)指標(biāo)研究；建筑用能管理自動(dòng)控制系統(tǒng)研究；可再生能源開發(fā)與利用理論及技術(shù)研究；蓄能機(jī)理及建筑應(yīng)用研究；太陽(yáng)能、淺層地?zé)崮荛_發(fā)與利用關(guān)鍵技術(shù)及理論研究；混合能源系統(tǒng)的運(yùn)行控制研究。

綠色建筑水循環(huán)系統(tǒng)：雨水收集利用關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備成套化研究；非傳統(tǒng)水源循環(huán)途徑與水資源優(yōu)化配置技術(shù)研究；建筑節(jié)水與場(chǎng)地水資源循環(huán)利用技術(shù)；低影響開發(fā)與綠色建筑關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究；綠色建筑水環(huán)境生態(tài)調(diào)蓄凈化技術(shù)與集成技術(shù)。

該實(shí)驗(yàn)室近年來(lái)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)15項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)1項(xiàng)；編制國(guó)家、地方、行業(yè)各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)；專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)十項(xiàng)。

實(shí)驗(yàn)室自組建以來(lái)，在綠色醫(yī)院設(shè)計(jì)研究、采光遮陽(yáng)一體化建筑構(gòu)件研究、高層建筑風(fēng)噪機(jī)理及對(duì)策研究、節(jié)能材料制造研究等多個(gè)方向，開展了系統(tǒng)的研究工作，取得了一定的階段性成果并進(jìn)行了示范項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化實(shí)踐。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室針對(duì)綠色建筑重點(diǎn)方向，面向北京及全國(guó)進(jìn)行開放性課題資助。典型的研究課題及成果有：中國(guó)駐厄立特里亞使館經(jīng)商參處綠色建筑設(shè)計(jì)、北京騰達(dá)大廈綠色建筑優(yōu)化對(duì)策研究、北京宣武醫(yī)院綠色醫(yī)院評(píng)價(jià)及設(shè)計(jì)研究、佛山東平新城項(xiàng)目綠色建筑星級(jí)認(rèn)定技術(shù)咨詢等。

工程結(jié)構(gòu)與新材料北京市高等學(xué)校工程研究中心

工程結(jié)構(gòu)與新材料北京高等學(xué)校工程研究中心經(jīng)北京市教育委員會(huì)批準(zhǔn)于2010年1月成立。該中心具有北京市高校唯一的“工程結(jié)構(gòu)與建筑材料”工程檢測(cè)資質(zhì)，擁有國(guó)家設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)的北京建工建筑設(shè)計(jì)研究院和全國(guó)行業(yè)領(lǐng)先的北京建工京精大房工程建設(shè)監(jiān)理公司。工程研究中心依托北京市建設(shè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)北京建工集團(tuán)、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院、北京市政路橋控股有限公司等4家企業(yè)，為北京的城市建設(shè)提供必要的技術(shù)支撐，旨在提升北京在工程結(jié)構(gòu)節(jié)能、抗震、耐久性、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展結(jié)構(gòu)工程材料應(yīng)用方面的整體水平。

工程研究中心主要研究方向：

工程結(jié)構(gòu)節(jié)能抗震新技術(shù)研究和應(yīng)用：開展工程結(jié)構(gòu)相關(guān)的抗震新技術(shù)和國(guó)外先進(jìn)抗震技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研究，節(jié)能新型墻體的研發(fā)和應(yīng)用研究。

現(xiàn)代大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)：開展大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工關(guān)鍵技術(shù)和施工監(jiān)控技術(shù)研究，高效預(yù)應(yīng)力成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化施工研究。

既有工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、鑒定與維修加固：開展工程結(jié)構(gòu)的材料檢測(cè)、結(jié)構(gòu)檢測(cè)、檢測(cè)鑒定和加固新技術(shù)的研究。

建筑垃圾資源化、再生環(huán)保節(jié)能和可持續(xù)性結(jié)構(gòu)材料的研究和應(yīng)用：開展建筑垃圾資源化、再生結(jié)構(gòu)材料關(guān)鍵技術(shù)和規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)研究。

環(huán)保型可持續(xù)發(fā)展城市道路工程材料：開展環(huán)保型城市道路材料的關(guān)鍵技術(shù)研究，積極開展熱再生技術(shù)、溫拌瀝青混合料技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化。

工程研究中心目前承擔(dān)“973計(jì)劃”“863計(jì)劃”、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金、北京市自然科學(xué)基金等研究項(xiàng)目共計(jì)80余項(xiàng)，研究經(jīng)費(fèi)達(dá)1，000余萬(wàn)元。獲得國(guó)家和省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)11項(xiàng)；申請(qǐng)專利10余項(xiàng)，獲批6項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)。

北京市建筑安全監(jiān)測(cè)工程技術(shù)研究中心

北京市建筑安全監(jiān)測(cè)工程技術(shù)研究中心于2011年4月經(jīng)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)正式批準(zhǔn)設(shè)立。中心結(jié)合學(xué)校機(jī)械工程、土木工程和電氣工程等學(xué)科優(yōu)勢(shì)，致力于該領(lǐng)域重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共享性技術(shù)的研究，以及相關(guān)科研成果的系統(tǒng)化、配套化和工程化開發(fā)，為北京乃至全國(guó)建筑安全監(jiān)測(cè)提供所需高新技術(shù)和裝備。

中心主要研究方向：

基于聲學(xué)技術(shù)的建筑安全監(jiān)測(cè)。

大型建筑運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

建筑安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程。

特種機(jī)器人的研究在建筑安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。

建筑鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)安全評(píng)估及可靠性技術(shù)。

建筑裝備安全監(jiān)測(cè)規(guī)范與服務(wù)。

目前，中心在研國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，北京市自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)，其他省部級(jí)以上科研項(xiàng)目10余項(xiàng)。獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，其他省部級(jí)科技獎(jiǎng)2項(xiàng)。

北京市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程技術(shù)研究中心

北京市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程技術(shù)研究中心于2012年經(jīng)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)成立。該中心以北京建筑大學(xué)為依托，并聯(lián)合北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院和北京市政路橋建設(shè)控股（集團(tuán)）有限公司，形成了集交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃、大型交通樞紐設(shè)計(jì)、交通基礎(chǔ)設(shè)施新材料與新技術(shù)研發(fā)等于一體的省部級(jí)科研及成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)。中心整合了北京交通基礎(chǔ)設(shè)施研究領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，協(xié)同開展科技創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，為北京建立高效、安全、環(huán)保的世界城市交通運(yùn)輸體系提供技術(shù)支持，并培養(yǎng)一批高層次人才，以滿足北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。

中心技術(shù)研究開發(fā)主要方向：

交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)：研究綜合交通樞紐規(guī)劃布局理論、功能設(shè)計(jì)方法及行人交通特征，解決高效交通換乘、優(yōu)化樞紐內(nèi)部流線等交通運(yùn)行效率及緊急情況下行人疏散等安全問(wèn)題。

交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合防災(zāi)減災(zāi)：研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的綜合防災(zāi)減災(zāi)，解決地下道路及空間火災(zāi)煙氣控制、內(nèi)澇防治、安全疏散、結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)及安全評(píng)價(jià)問(wèn)題。

交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命設(shè)計(jì)：解決交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)難題，著重開展混凝土耐久性及工程應(yīng)用技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施使用性能預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)技術(shù)與應(yīng)用和交通基礎(chǔ)設(shè)施抗震設(shè)計(jì)新技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容的研究。

交通基礎(chǔ)設(shè)施施工新技術(shù)：研究交通基礎(chǔ)設(shè)施施工新技術(shù)，解決施工的空間制約、資源制約、無(wú)障礙施工等問(wèn)題。

該中心近3年來(lái)獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)22項(xiàng)，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)4項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)16項(xiàng)；國(guó)家、地方、行業(yè)各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)54項(xiàng)；專利及知識(shí)產(chǎn)權(quán)75項(xiàng)；國(guó)家級(jí)工法5項(xiàng)，省部級(jí)工法10項(xiàng)?？蒲谐晒褢?yīng)用于工程約60余項(xiàng)，其中包括：奧林匹克公園綜合交通規(guī)劃、北京地鐵4號(hào)線的防災(zāi)減災(zāi)設(shè)計(jì)、長(zhǎng)安街大修改造的全壽命設(shè)計(jì)、北京市四元橋立交工程的施工新技術(shù)等。

北京建筑文化研究基地

北京建筑文化研究基地于2010年被北京市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃辦公室、北京市教育委員會(huì)批準(zhǔn)建立。

基地自成立以來(lái)，緊緊圍繞“三個(gè)北京”和中國(guó)特色世界城市建設(shè)，開展北京城市文化特色研究、空間哲學(xué)研究、建筑倫理研究和建筑文化遺產(chǎn)保護(hù)研究，共承擔(dān)各級(jí)各類課題40余項(xiàng)。其中，國(guó)家社科基金項(xiàng)目2項(xiàng)，省部級(jí)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)課題15項(xiàng)，北京市自然科學(xué)基金2項(xiàng)。舉辦國(guó)際、國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)研討會(huì)5次，出席國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議40余人次。出版著作20余部，150余篇。有20多篇論文被《人大復(fù)印報(bào)刊資料》全文轉(zhuǎn)載，有100余篇論文被CSSCI收錄?；刂匾暼瞬排囵B(yǎng)和建筑文化科普工作，2012年開始招收“設(shè)計(jì)倫理學(xué)與美學(xué)方向”碩士研究生，建設(shè)了建筑物文化特色資源庫(kù)，取得了豐碩的科研成果和良好的社會(huì)效益。

基地主要研究領(lǐng)域：

北京城市建筑文化特色與功能研究：北京傳統(tǒng)建筑文化的意義及功能；北京城市主要功能區(qū)的建筑文化特色；北京城市公共建筑物和公共空間的文化內(nèi)涵；北京城市建筑形態(tài)的文化功能等。

建筑倫理研究：建筑、規(guī)劃、工程活動(dòng)的價(jià)值取向；建筑、規(guī)劃、工程活動(dòng)的公共參與；西方建筑思潮的倫理分析。

北京建筑文化遺產(chǎn)保護(hù)研究：北京城市建筑遺產(chǎn)的類型與特征；北京城市建筑遺產(chǎn)的文化功能評(píng)價(jià)；北京城市建筑文化遺產(chǎn)的再利用。

北京應(yīng)對(duì)氣候變化研究和人才培養(yǎng)基地

北京應(yīng)對(duì)氣候變化研究和人才培養(yǎng)基地成立于2012年3月，由北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市教育委員會(huì)聯(lián)合共建。

基地的基本定位：

北京市應(yīng)對(duì)氣候變化智庫(kù)；北京市應(yīng)對(duì)氣候變化信息服務(wù)中心；北京市應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略措施研究和技術(shù)交流平臺(tái)；應(yīng)對(duì)氣候變化專業(yè)人才培養(yǎng)與人力資源儲(chǔ)備中心。

基地建設(shè)將立足北京、面向全國(guó)、放眼世界，跟蹤氣候變化問(wèn)題的國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)及動(dòng)態(tài)，匯聚國(guó)內(nèi)外應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域的精英人才和技術(shù)，集成利用北京市在相關(guān)研究領(lǐng)域的各類資源，開展氣候變化對(duì)本市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響及應(yīng)對(duì)措施等方面研究，培養(yǎng)儲(chǔ)備本市應(yīng)對(duì)氣候變化專業(yè)人才，努力將該基地建設(shè)成為與國(guó)際接軌、國(guó)內(nèi)一流的集應(yīng)對(duì)氣候變化相關(guān)教學(xué)、研究與技術(shù)開發(fā)于一體的產(chǎn)學(xué)研綜合性基地。

基地將組建與氣候變化緊密相關(guān)的能源、交通、建筑、環(huán)境、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)與金融、規(guī)劃與管理等跨學(xué)科研究力量，緊密跟蹤氣候變化問(wèn)題的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)及動(dòng)態(tài)，系統(tǒng)全面地分析氣候變化對(duì)北京市經(jīng)濟(jì)社會(huì)和環(huán)境的影響，研究本市應(yīng)對(duì)氣候變化的總體戰(zhàn)略、應(yīng)對(duì)機(jī)制與技術(shù)、應(yīng)對(duì)計(jì)劃與方案。

基地主要研究方向與內(nèi)容：

開展相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略和政策標(biāo)準(zhǔn)的研究；搭建北京市應(yīng)對(duì)氣候變化信息交流和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)；開展應(yīng)對(duì)氣候變化技術(shù)研究，包括基礎(chǔ)研究、適應(yīng)氣候變化能力的研究、提升溫室氣體減排水平的研究、溫室氣體減排及相關(guān)低碳政策在短期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響研究等。

北京建筑大學(xué)——浙江勤業(yè)建工集團(tuán)有限公司技術(shù)研發(fā)中心

為充分發(fā)揮高?？蒲腥瞬艃?yōu)勢(shì)和建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)要素資源，促進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域的科技進(jìn)步和科技成果的孵化與轉(zhuǎn)化，建筑工程浙江省工程技術(shù)研究中心（企業(yè)技術(shù)中心）由北京建筑大學(xué)和浙江勤業(yè)建工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江勤業(yè)集團(tuán)”）共同組成并申報(bào)建設(shè)。中心于2009年獲得浙江省批復(fù)（浙經(jīng)信技術(shù)[2009]311號(hào)）。

研究中心的建立是本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展的原則，以切實(shí)發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合作用為目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)科技創(chuàng)新、促進(jìn)高?？萍汲晒D(zhuǎn)化為主要任務(wù)。

中心自建立以來(lái)圍繞工程實(shí)際中遇到的技術(shù)難題，企業(yè)與高校聯(lián)合開展了多項(xiàng)科研項(xiàng)目合作和技術(shù)攻關(guān)，主要包括：圍繞土木工程施工領(lǐng)域的共性技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)在施工新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等“建筑四新技術(shù)”方面開展創(chuàng)新研究與開發(fā)，以形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一系列技術(shù)成果，并大力做好應(yīng)用與推廣工作。

中心的科研項(xiàng)目選題主要來(lái)源于三個(gè)途徑：一是浙江勤業(yè)集團(tuán)設(shè)立或擬定的項(xiàng)目，包括工程建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)明專利、國(guó)家級(jí)工法等；二是學(xué)校根據(jù)具體土木工程熱點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)而設(shè)立或擬定的項(xiàng)目；三是國(guó)家及地區(qū)科研主管部門的相關(guān)科研課題。浙江勤業(yè)集團(tuán)與學(xué)校擬定的項(xiàng)目由各單位分別提交到研發(fā)中心，并由專家委員會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，方可列為正式選題并由中心負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目申報(bào)指南。

北京建筑大學(xué)建筑科技大學(xué)科技園

北京建筑大學(xué)建筑科技大學(xué)科技園是依托北京建筑大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科及科技創(chuàng)新資源，面向首都城鄉(xiāng)建設(shè)，集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，擴(kuò)散高新技術(shù)，建設(shè)知識(shí)創(chuàng)新和科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化的中心；是為首都城市規(guī)劃、建設(shè)與管理提供科技支撐和智力支撐的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地；是產(chǎn)學(xué)研合作引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的高新技術(shù)企業(yè)集聚區(qū)；是首都城鄉(xiāng)建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的高地。