序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車配件營(yíng)銷論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

美國(guó)汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對(duì)于經(jīng)銷商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營(yíng)者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

篇（2）

中圖分類號(hào)：X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

配件的供應(yīng)率和儲(chǔ)存成本是衡量煤礦企業(yè)管理能力的一大標(biāo)準(zhǔn)。提高存貨的管理能力，制定一套科學(xué)合理的存貨方案，最關(guān)鍵的是找到能夠適合煤礦企業(yè)企業(yè)井下用車過(guò)程中所需求的、成本價(jià)格相對(duì)較低的車輛配件，使配件供應(yīng)能維持煤礦企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)同時(shí)使得儲(chǔ)蓄成本也在穩(wěn)定。通常煤礦企業(yè)庫(kù)存成本包含訂購(gòu)成本、儲(chǔ)備成本、缺貨成本，庫(kù)存成本最為核心的內(nèi)容就是制定較為合理的方案從而有充分的時(shí)間補(bǔ)充車輛配件存貨以及合理的控制車輛配件存貨的數(shù)量。由于訂購(gòu)車輛配件時(shí)間較早，必然會(huì)導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車輛配件數(shù)量上升，使儲(chǔ)存成本上升。反之，則導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車輛配件供不應(yīng)求。隨著訂購(gòu)數(shù)量的增加，使花費(fèi)相對(duì)增加、儲(chǔ)存費(fèi)用也隨之增加。如果訂購(gòu)量減少，車輛配件將會(huì)出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，所以訂購(gòu)配件還要保證適時(shí)，適量，確保煤礦企業(yè)的井下用車過(guò)程順利。

一、培養(yǎng)煤礦企業(yè)專用的井下車輛維修技術(shù)人才

作為為煤礦企業(yè)提供維修服務(wù)的技術(shù)人員，除了要具備堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論和維修知識(shí)外，還應(yīng)該能夠熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器的操作方法，通曉汽車專業(yè)英語(yǔ)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及突況進(jìn)行及時(shí)的處理，有較強(qiáng)的分析能力。針對(duì)煤礦企業(yè)井下的工作環(huán)境，對(duì)車輛進(jìn)行改裝，使得車輛的配件在供應(yīng)上滿足井下用車的需求。長(zhǎng)此以往，儲(chǔ)存成本也將維持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況，而造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

二、企業(yè)的管理手段

隨著電腦和相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，電腦管理在煤礦企業(yè)的也得到了廣泛運(yùn)用。利用電腦進(jìn)行管理工作，上層管理者可以通過(guò)電腦完成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的即時(shí)查詢以及對(duì)圖表的分析工作，充分而及時(shí)的了解煤礦企業(yè)井上及井下的工作狀況。同時(shí)，在配件管理、財(cái)務(wù)管理、培訓(xùn)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)態(tài)管理方面，運(yùn)用電腦管理進(jìn)行操作，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得更加明朗，既可以避免傳統(tǒng)管理方式中容易導(dǎo)致的混亂局面現(xiàn)象的發(fā)生，又可以使工作效率得到顯著的提高。這種電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的管理理念，使得煤礦企業(yè)的管理更加全面化，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所遇到的配件供應(yīng)率與儲(chǔ)存成本的矛盾也能得到很好的解決。

二、建立車輛配件管理部門

煤礦企業(yè)井下用車的情況相對(duì)頻繁，因此在進(jìn)行車輛選購(gòu)時(shí)，針對(duì)煤礦井下的工作環(huán)境，需要對(duì)挑選適合的車輛，對(duì)于車輛的各種性能指標(biāo)也要充分了解。

外加，配件供應(yīng)率與儲(chǔ)備成本之間的矛盾，在這種情況下，煤礦企業(yè)首先應(yīng)考慮對(duì)車輛配件管理部門的建立。該部門應(yīng)主要針對(duì)煤礦日常運(yùn)營(yíng)中所需的車輛及配件情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、分配等相關(guān)事物。此外，對(duì)于不同型號(hào)的汽車，汽車配件的價(jià)格相差也十分懸殊，利用率千差萬(wàn)別，因而決定了汽車配件的管理與物資管理會(huì)有所不同，其不相同的地方的是,根據(jù)配件品種數(shù)占總數(shù)的比重以及該類配件價(jià)格總值占整車價(jià)格總值的比重和其使用頻率的大小可可以分成A、B、C三類。然后根據(jù)各類配件的不同特點(diǎn)，按照各類配件對(duì)供應(yīng)率和庫(kù)存成本的敏感程度，來(lái)確定定貨數(shù)量以及定貨時(shí)間。

（一）A類配件

A類配件的品種很多，一般占總類型的10%到15%，并且其配件的價(jià)值占總值的40%到50%，對(duì)于A類配件而言，其被應(yīng)用的次數(shù)相對(duì)較少。它只屬于襯用件，多數(shù)使用于才大修和事故車中。A類配件可以應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤中。由于種類比較少，占用的資源也相對(duì)較低，利用率也非常低，這就導(dǎo)致訂貨的成本和儲(chǔ)存的成本增長(zhǎng)速度大于缺貨成本的下降幅速度，因此要想降低實(shí)際的庫(kù)存量，就必須增大缺貨成本，從而減少儲(chǔ)備資金的使用量以及庫(kù)存的成本。這類配件其訂購(gòu)量的確定原則是適當(dāng)減少每次訂購(gòu)數(shù)量和保險(xiǎn)儲(chǔ)備,其訂購(gòu)時(shí)間一般為隨機(jī)的或是加大訂購(gòu)的次數(shù)。

（二）B類配件

B類品種數(shù)占總數(shù)的40%到50%，并且價(jià)格總值占整車總值的30%到40%，B類的配件使用的幾率較多。它在化油器、電瓶、發(fā)電機(jī)中都會(huì)使用到。B類配件是非常重要的。它對(duì)企業(yè)的日常維修以及銷售都有非常大的作用。因此必須加強(qiáng)對(duì)B類庫(kù)存的管理。對(duì)于b類配件要建立科學(xué)的定格儲(chǔ)備，并且要求具有高的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行存儲(chǔ)管理。對(duì)于訂購(gòu)時(shí)間安排的問(wèn)題，企業(yè)要結(jié)合不同的配件制定特殊的方法。B類配件所占用的資金比較多，利用率也相對(duì)較低。B類配件的庫(kù)存量相對(duì)較少，因此可以采用定期訂貨方式。訂貨間隔時(shí)間不變，訂購(gòu)量總數(shù)不定。對(duì)于一些利用率高、庫(kù)存量多的通用零件，也可以采用定量訂貨的方式。具體如下，訂購(gòu)時(shí)間不一定，訂購(gòu)量保持不變。定量訂貨量的確定相對(duì)比較簡(jiǎn)單，可以將往年的記錄做為參考，按照要求的供應(yīng)率確定相應(yīng)的訂貨量。定期訂貨量的確定選用“保證供應(yīng)率經(jīng)濟(jì)訂貨供方法”來(lái)計(jì)算.

（三）C類配件

一般C類配件的品種數(shù)能夠占總量的一半，但是價(jià)值總值卻很小，僅占整車總值的10%-20%。C類配件有著占用資金數(shù)量少，利用率高的特點(diǎn)，可以增加定額儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備，也可以增加訂貨量。在將汽車配件依照不同的種類進(jìn)行劃分之后，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行配件輔助管理?？梢跃幵O(shè)一套專門用于檢索配件信息的軟件，將庫(kù)房?jī)?nèi)所有配件的基本信息，例如廠家、車型、配件名稱、型號(hào)、價(jià)格以及庫(kù)存量等全部進(jìn)行詳細(xì)的錄入，再按A、B、C分類，進(jìn)行統(tǒng)一管理。以達(dá)到品種齊全、成本投入小、庫(kù)存量小，配件供應(yīng)快，經(jīng)濟(jì)效益最大的目的。

結(jié)語(yǔ)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，煤礦企業(yè)科技發(fā)展水平也得到了大幅度的提高。然而配件的供應(yīng)量以及儲(chǔ)存成本矛盾一直困擾著煤礦企業(yè)的配件供應(yīng)部門。本文通過(guò)對(duì)配件的種類以及配件訂貨的時(shí)間加以分析和研究，制定出相應(yīng)的改進(jìn)措施和解決方案，使配件供應(yīng)與儲(chǔ)存成本問(wèn)題得到有效的改善，既能使煤礦企業(yè)的信譽(yù)得到有利的保障，又能使煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，確保煤礦企業(yè)在社會(huì)不斷發(fā)展的今天能夠站穩(wěn)腳跟。

參考文獻(xiàn)：

[1]李長(zhǎng)生.施工企業(yè)工程機(jī)械維修中的問(wèn)題及對(duì)策[A].科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展―中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2011.

篇（3）

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國(guó)職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)，一方面是大量畢業(yè)生找不到專業(yè)對(duì)口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專業(yè)能力沒能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專業(yè)技能。事實(shí)上，企業(yè)在招聘過(guò)程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力。因此，對(duì)職業(yè)學(xué)校來(lái)說(shuō)，在教學(xué)過(guò)程中構(gòu)建合理的學(xué)生專業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點(diǎn)以五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)為研究對(duì)象，構(gòu)建學(xué)生專業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車后服務(wù)市場(chǎng)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)的基本知識(shí)、基本技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理和汽車維修、檢測(cè)和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專門人才。重點(diǎn)是要突出高素質(zhì)技能型專門人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)屬于交通運(yùn)輸大類中公路運(yùn)輸類專業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專業(yè)目錄（試行）》）。通過(guò)調(diào)查汽車后服務(wù)市場(chǎng)需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車維護(hù)。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車新技術(shù)的相關(guān)知識(shí)；能熟練使用汽車維護(hù)常用工具、量具；具有汽車維護(hù)的知識(shí)和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會(huì)使用萬(wàn)用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、燈光檢測(cè)儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機(jī)等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車維護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車使用常識(shí)。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的知識(shí)；能熟練使用發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動(dòng)機(jī)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與調(diào)試；柴油機(jī)維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

3）底盤故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車底盤結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)等知識(shí)；能熟練使用底盤拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車底盤維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤構(gòu)造與維修；自動(dòng)變速器故障診斷；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識(shí)；能熟練使用汽車電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車空調(diào)故障診斷；汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)；汽車故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財(cái)務(wù)知識(shí)。②擬設(shè)課程：財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車性能檢測(cè)。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車性能檢測(cè)的知識(shí)和技能；會(huì)使用、維護(hù)常用汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車故障診斷與檢測(cè)；典型案例分析；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

7）汽車配件管理與銷售。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等汽車各大系統(tǒng)零件名稱及作用；能熟練使用汽車配件管理軟件；掌握汽車配件的編碼原則；掌握汽車配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)；具有貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車營(yíng)銷與配件管理；計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；汽車駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車維修業(yè)務(wù)接待（含汽車保險(xiǎn)與理培）。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車結(jié)構(gòu)與維修的基本知識(shí)；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；具有汽車保險(xiǎn)與理賠的基本知識(shí)；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問(wèn)題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才；汽車保險(xiǎn)與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；了解車輛維修流程；了解汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車故障診斷與檢測(cè)；汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車車身檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能；會(huì)汽車鈑金焊接；能修復(fù)汽車車身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車車身檢測(cè)技術(shù)；汽車鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；掌握汽車調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)；汽車調(diào)漆技術(shù)；汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專業(yè)技能考核體系

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子、汽車單片機(jī)及局域網(wǎng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動(dòng)、財(cái)務(wù)管理、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)、人力資源管理、汽車概論、汽車維修接待、汽車故障診斷與檢測(cè)、整車維護(hù)。

2）選修課程：汽車維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車電控設(shè)備；（二選一）汽車類專業(yè)入門、汽車使用常識(shí)；（二選一）汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、攝影；（二選一）汽車文化、社交禮儀；（維修方向）自動(dòng)變速器故障診斷、柴油機(jī)維修、汽車空調(diào)故障診斷；（營(yíng)銷方向）汽車營(yíng)銷與配件管理、汽車保險(xiǎn)與理賠、舊車鑒定與評(píng)估；（鈑金方向）汽車車身檢測(cè)技術(shù)、汽車鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車涂料基礎(chǔ)知識(shí)、汽車調(diào)漆技術(shù)、汽車噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書培訓(xùn)考核：中級(jí)汽修工證、高級(jí)汽修工證、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)及其他專項(xiàng)工種。

4）畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生與高職高專（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢(shì)在于學(xué)生的動(dòng)手能力更強(qiáng)。因此，在構(gòu)建五年制汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)技能考核體系時(shí)，必須突出動(dòng)手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項(xiàng)目部分、輔助技能項(xiàng)目部分和選考技能項(xiàng)目。專業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專業(yè)技能考核體系的實(shí)施

在五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)施的情況，不斷完善和豐富專業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門應(yīng)成立專門考核機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以確保專業(yè)技能考核體系實(shí)施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專業(yè)技能的目的。在實(shí)施過(guò)程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實(shí)施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，合理構(gòu)建和實(shí)施五年制高職汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)專業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專業(yè)技能的提高，同時(shí)也對(duì)進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

篇（4）

從實(shí)體的角度看，課程的內(nèi)容是課程計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)和教材。課程計(jì)劃依據(jù)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)方案通常包括入學(xué)要求、學(xué)習(xí)年限、職業(yè)范圍、人才規(guī)格、工作任務(wù)與職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、課程計(jì)劃、教學(xué)計(jì)劃、實(shí)施條件等要素。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的機(jī)械工程學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的科學(xué)基礎(chǔ)；具有汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)知識(shí)和從事汽車銷售、汽車使用與維護(hù)、汽車配件的營(yíng)銷和管理的能力，能在汽車服務(wù)及其相關(guān)行業(yè)從事汽車銷售、汽車維修服務(wù)、汽車保險(xiǎn)查勘與定損、汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等工作的高技能人才。為了強(qiáng)化行業(yè)職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，我們依據(jù)學(xué)校的定位目標(biāo)，同時(shí)結(jié)合該專業(yè)特色需求，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培養(yǎng)方案，即利用2.25年時(shí)間在學(xué)校修完基本素質(zhì)模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展課程、部分綜合實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)分，用0.75年的時(shí)間在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），完成大部分的綜合實(shí)訓(xùn)課程，這種方案的設(shè)置既兼顧理論基礎(chǔ)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，同時(shí)將頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間和做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間連貫起來(lái)，有利于學(xué)生將理論和技能運(yùn)用到實(shí)踐，并得以繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。從能力內(nèi)容的角度，國(guó)外高職教育認(rèn)為教育的最終表現(xiàn)為學(xué)習(xí)者獲得了預(yù)期的職業(yè)能力，把職業(yè)能力劃分為專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力是指具有在專業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)之上，有目的、符合專業(yè)要求、按照一定方法獨(dú)立完成任務(wù)、解決問(wèn)題和評(píng)價(jià)結(jié)果的熱情和能力；方法能力是指?jìng)€(gè)人對(duì)在家庭、職業(yè)和公共生活中的發(fā)展機(jī)遇、要求和限制做出解釋、思考和評(píng)判并開發(fā)智力、設(shè)計(jì)發(fā)展道路的能力和愿望；社會(huì)能力是處理社會(huì)關(guān)系、與他人最佳相處和相互理解的能力。拉爾夫•泰勒把課程劃分為目標(biāo)、內(nèi)容、組織和評(píng)價(jià)4個(gè)基本問(wèn)題，現(xiàn)代課程理論就是關(guān)于課程目標(biāo)的確立、課程內(nèi)容的選擇與組織，以及評(píng)價(jià)目標(biāo)達(dá)成程度的學(xué)問(wèn)。課程體系是育人活動(dòng)的指導(dǎo)思想，是培養(yǎng)目標(biāo)的具體化和依托?；谀芰Ρ疚坏慕逃^，我們力爭(zhēng)構(gòu)建實(shí)用的、系統(tǒng)的專業(yè)課程體系，強(qiáng)化對(duì)職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力，強(qiáng)調(diào)職業(yè)或崗位所需能力的確定、學(xué)習(xí)和運(yùn)用，以達(dá)到具體職業(yè)的從業(yè)能力要求。依據(jù)人才培養(yǎng)方案，汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置，包括基本素質(zhì)模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實(shí)訓(xùn)模塊課程6個(gè)部分。（1）基本素質(zhì)課程模塊。有必修的思想品德、思想概論、大學(xué)英語(yǔ)、體育、法律基礎(chǔ)、大學(xué)生心理健康、軍事理論等，主要培養(yǎng)學(xué)生思想品德修養(yǎng)。（2）專業(yè)基本能力模塊。課程包括應(yīng)用文寫作、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、基礎(chǔ)機(jī)械識(shí)圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車?yán)碚?、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造與維修、消費(fèi)者心理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)學(xué)概論等等，此部分課程是本專業(yè)的學(xué)生從事本行業(yè)必備的理論和技術(shù)基礎(chǔ)課程，是實(shí)踐教學(xué)的基石。（3）專業(yè)崗位能力模塊。課程主要有汽車及配件營(yíng)銷、汽車銷售實(shí)務(wù)、汽車服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車售后服務(wù)實(shí)務(wù)、汽車市場(chǎng)調(diào)查與銷售策劃、汽車保險(xiǎn)與理賠、二手車鑒定與評(píng)估等、汽車車身修復(fù)與美容、廣告實(shí)務(wù)，此模塊課程主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位能力。（4）職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊。課程是校企合作定向班課程，本專業(yè)依托與一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍/標(biāo)致、長(zhǎng)安福特、一汽大眾-奧迪等知名汽車制造廠商和一些國(guó)內(nèi)中高端品牌集團(tuán)化企業(yè)已開展的校企合作為項(xiàng)目基礎(chǔ)，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式，此部分課程的設(shè)置主要是加強(qiáng)學(xué)生的崗位職業(yè)技術(shù)能力，學(xué)生可以熟悉企業(yè)的具體崗位工作。（5）素質(zhì)拓展模塊。課程是人文社科類和藝體生活類、軍事訓(xùn)練課程，主要是培養(yǎng)學(xué)生的人文修養(yǎng)和藝術(shù)素養(yǎng)，提升學(xué)生職業(yè)和生活品質(zhì)。（6）綜合實(shí)訓(xùn)模塊。課程是集中性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車二級(jí)維護(hù)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合技能實(shí)訓(xùn)與考證、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，此部分課程群的設(shè)置，構(gòu)建一個(gè)具有實(shí)用價(jià)值的實(shí)踐教學(xué)體系，將學(xué)生所學(xué)知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用的目的。專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，基本素質(zhì)模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實(shí)訓(xùn)模塊課程也相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的自我管理、人際溝通、組織協(xié)調(diào)、主人公意識(shí)等方法能力和社會(huì)能力。

2優(yōu)化整合專業(yè)理論課程教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)核心課程的改革力度

以能力為本位的教學(xué)，強(qiáng)調(diào)按照從事某項(xiàng)職業(yè)所需要的職業(yè)核心能力設(shè)置相關(guān)課程和組織教學(xué)。

2.1優(yōu)化整合專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容，突出專業(yè)特點(diǎn)

汽車營(yíng)銷與服務(wù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，在做教學(xué)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)化課程內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)學(xué)生在知識(shí)、能力和素質(zhì)上協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)汽車服務(wù)業(yè)人才市場(chǎng)的需求，課程內(nèi)容的整合優(yōu)化是完成教學(xué)目標(biāo)和進(jìn)行教學(xué)改革的重要體現(xiàn)，要求教師在認(rèn)真深入分析教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提煉出本課程的重難點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整、完善、補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，緊跟汽車行業(yè)發(fā)展腳步，增加汽車服務(wù)新理念、汽車新技術(shù)、汽車診斷新方法、汽車維修新工藝的介紹，引入汽車服務(wù)營(yíng)銷理念，強(qiáng)化汽車服務(wù)生產(chǎn)管理意識(shí)，使教材內(nèi)容與職業(yè)實(shí)際、行業(yè)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展等緊密結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生掌握一定基礎(chǔ)知識(shí)，并形成本專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，具體做法包括：精簡(jiǎn)內(nèi)容，突出專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、核心知識(shí)；合理調(diào)整原有知識(shí)的組織形式，使之系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化、層次化；在具體教學(xué)過(guò)程中，依據(jù)教學(xué)實(shí)際，對(duì)教學(xué)內(nèi)容重新取舍、補(bǔ)充、組織編排乃至重新開發(fā)。在教學(xué)過(guò)程中采用啟發(fā)式、案例式、討論式、模擬演練、實(shí)際操作等教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)性，使之積極思考，勤于動(dòng)手，從而提高學(xué)習(xí)訓(xùn)練效果。

2.2進(jìn)行專業(yè)核心課程的改革，鞏固專業(yè)基礎(chǔ)

通過(guò)對(duì)行業(yè)、企業(yè)、學(xué)生、教師、學(xué)校等全面的專業(yè)調(diào)研，確立培養(yǎng)目標(biāo)，按照“就業(yè)崗位-工作能力-核心課程”的結(jié)構(gòu)模式，確定專業(yè)核心課程目標(biāo)，明確專業(yè)核心課程在培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)主要崗位（群）所需的專業(yè)核心知識(shí)、專業(yè)核心能力中的作用（表1）。核心課程確定后，要求該專業(yè)教研室根據(jù)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)需要、專業(yè)發(fā)展，進(jìn)行切實(shí)有效的課程改革，針對(duì)專業(yè)所有核心課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、考核方式進(jìn)行綜合改革。教學(xué)內(nèi)容改革，要求根據(jù)職業(yè)崗位要求編寫教材內(nèi)容，重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，突出課程特色，體現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)技術(shù)服務(wù)最新成果，著重能力訓(xùn)練。教學(xué)方式改革，要求以學(xué)時(shí)為單位，以知識(shí)、能力為依托，安排恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段；以課程定位和性質(zhì)為依據(jù)，以學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)合理的教學(xué)方式。課程考核以能力測(cè)試為中心，以實(shí)踐能力考核為主線，豐富考核方式。

篇（5）

一、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車銷量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車半年銷量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。

由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見2010年的汽車產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車銷售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車，增加了1000多萬(wàn)汽車服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?

2.國(guó)外汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車整車的銷售額，其中，單單一個(gè)汽車美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。

3.汽車服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

用品銷售將更加超市化專業(yè)化汽車用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車服務(wù)中心的用品銷售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

1.掃描營(yíng)銷環(huán)境

目前，中國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車美容、汽車用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車美容都以單一店為主，主要就是洗車，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車飾，其提供出汽車銷售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對(duì)于汽車服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買車后便開始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買車，他們對(duì)車的概念、對(duì)車的理解、對(duì)車的想法往往是不成熟的。因此，在汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車主的好感，維持客戶的忠誠(chéng)度。

其次，由于現(xiàn)在的買車族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢沒時(shí)間，因此，有效建立起與車主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。

第三，由于私家車的增加，車主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營(yíng)銷戰(zhàn)略

可以考慮采取的營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析

(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析

目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。

如果參照一下汽車行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車服務(wù)業(yè)大量采用”大賣場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱是汽車用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車制造商

巨大的汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買車只花了20%的錢，80%的錢是在其用車過(guò)程中。但是整車公司會(huì)多大程度的控制汽車服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車銷售高增長(zhǎng)，整車還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車市場(chǎng)，汽車的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車商通過(guò)整合汽車服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場(chǎng)分析

我國(guó)的汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買車，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買車，33%的家庭在3年內(nèi)買車。

目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車診斷、汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車服務(wù)公司指定專人對(duì)客戶的汽車進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶汽車的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶的汽車故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析

這里引用新華信關(guān)于汽車購(gòu)買幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)?？梢?，在買車過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車環(huán)節(jié)”?？梢娔壳跋M(fèi)者對(duì)汽車的品牌、車型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買車是往往已經(jīng)決定了所需的車型，因此對(duì)銷售商和售后服務(wù)更為看重。

再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車主為首次購(gòu)買轎車，他們對(duì)于汽車的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車主們的后顧之憂。

這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

2.汽車服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對(duì)的突出汽車售后服務(wù)方面的專業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車銷售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車管家、汽車改造美容、汽車俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買轎車的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車主還沒有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車維修服務(wù)，在車輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開展事故維修、車險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見車輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車主對(duì)車輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車主自己動(dòng)手，造成車輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。

由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車家庭化的階段，因此許多車主在車輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

根據(jù)調(diào)查，買車族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營(yíng)銷:系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對(duì)客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類和處理;

日.鏈接交換:通過(guò)與汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營(yíng)銷:通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費(fèi)行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動(dòng)分析

C.客戶積分管理

D.促銷管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類型。

篇（6）

項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為中心，以實(shí)際的工程項(xiàng)目為對(duì)象，首先由教師對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解示范，然后讓學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，最后以項(xiàng)目完成情況來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際教學(xué)效果的教學(xué)方法。該方法旨在培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考、獨(dú)自工作的能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。項(xiàng)目教學(xué)法有如下特點(diǎn)：以學(xué)生為中心，教師僅僅起到引導(dǎo)和輔助的作用，強(qiáng)化了學(xué)生的主體作用；以實(shí)現(xiàn)特定任務(wù)為單元構(gòu)建章節(jié)，擺脫了傳統(tǒng)教學(xué)中抽象類理論難講、難理解，脫離課本之后遺忘快的弊端；實(shí)現(xiàn)功能后即可對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行調(diào)整進(jìn)行性能測(cè)試，將枯燥的性能理論部分改為可感受的實(shí)踐操作。隨著任務(wù)的逐漸進(jìn)行，已具有初步檢測(cè)與維修的能力。

2、《汽車電器》課程采用項(xiàng)目教學(xué)法的必要性

汽車電氣設(shè)備中包括電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明與儀表系等系統(tǒng)，具有理論復(fù)雜、緊密結(jié)合實(shí)際的特點(diǎn)。在實(shí)施教學(xué)過(guò)程中拋開時(shí)實(shí)踐講理論，冗雜難懂；脫離理論進(jìn)行實(shí)踐操作，學(xué)生僅僅只知其然，不知其所以然。如果能夠結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法把各系的功能獨(dú)立出來(lái)，構(gòu)建出相互獨(dú)立的模塊，對(duì)具體功能講解與動(dòng)作示范，然后由學(xué)生結(jié)合實(shí)物進(jìn)行討論、實(shí)踐操作，從而達(dá)到事半功倍的目的。

傳統(tǒng)的《汽車電器》教學(xué)中均是各系功能為主線，先講硬件結(jié)構(gòu)，緊接著工作原理，然后不同類型零件性能的不同，最后進(jìn)行實(shí)踐。學(xué)生普遍感覺理論枯燥無(wú)味，結(jié)構(gòu)難以記憶，更別提具體各種類型的特點(diǎn)了。等到實(shí)踐的時(shí)候，所學(xué)的理論知識(shí)已忘掉十有八九，難以將理論與實(shí)踐相結(jié)合，更說(shuō)不上畢業(yè)以后的應(yīng)用了。據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法指導(dǎo)思想，以實(shí)現(xiàn)某個(gè)任務(wù)為教學(xué)環(huán)節(jié)，打破固有界限，且不管其具體順序及性能特點(diǎn)，將各部份知識(shí)分解后，構(gòu)建成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的學(xué)習(xí)模塊，為了完成任務(wù)各取所需進(jìn)行組合，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能后，通過(guò)某零件的缺失或者調(diào)整，對(duì)所產(chǎn)生現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)、討論、檢測(cè)，最終達(dá)到在完成項(xiàng)目時(shí)，同時(shí)掌握理論與實(shí)踐操作的目的。如果學(xué)生在教師的引導(dǎo)示范的前提下，能夠根據(jù)借助資料去模仿性或者試探性的對(duì)各部件之間進(jìn)行組合并實(shí)現(xiàn)起功能，學(xué)習(xí)過(guò)程將會(huì)是充滿挑戰(zhàn)性、不斷成功的過(guò)程，而當(dāng)各個(gè)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)之后，教學(xué)任務(wù)也全部完成。

3、實(shí)施方案

在汽車電器的教學(xué)過(guò)程中需要遵循功能—組成結(jié)構(gòu)—工作原理—性能的基本路線，故在項(xiàng)目式教學(xué)過(guò)程中需要一下幾個(gè)步驟：

（一）結(jié)合實(shí)物介紹某系的作用。主要通過(guò)最主要的幾個(gè)部件介紹其工作過(guò)程。在此過(guò)程中，教師能否合理分解系統(tǒng)組成，將其功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程及工作原理簡(jiǎn)單明了、形象貼切的呈現(xiàn)出來(lái)，能否找出與學(xué)生水平相適應(yīng)的問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生去思考、學(xué)習(xí)是決定項(xiàng)目教學(xué)法關(guān)鍵。

在學(xué)生基本了解系統(tǒng)功能與工作原理之后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組協(xié)作學(xué)習(xí)：教師首先對(duì)照實(shí)物對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要的講解，學(xué)生以組為單位對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行討論、總結(jié)，在結(jié)束后由小組組長(zhǎng)向教師進(jìn)行匯報(bào)；教師根據(jù)完成情況決定是否進(jìn)行下一步驟。

（二）首先由教師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行拆解及安裝演示，在演示過(guò)程中注意要點(diǎn)講解，有條件的學(xué)?？梢赃M(jìn)行選擇性錄像，使學(xué)生可以在課下進(jìn)行反復(fù)觀摩學(xué)習(xí)，然后學(xué)生依然以組為單位進(jìn)行，以能實(shí)現(xiàn)功能為完成為標(biāo)志，最終老師對(duì)其拆裝過(guò)程及項(xiàng)目完成情況進(jìn)行驗(yàn)收。

在完成上述任務(wù)之后進(jìn)行最后的項(xiàng)目，教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件選擇合適的調(diào)整項(xiàng)目或者維修項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行演示，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)性能的理解程度，從而對(duì)以后的工作打下基礎(chǔ)，縮短教學(xué)過(guò)程與企業(yè)工作之間的距離。

4、項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問(wèn)題

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意從大處著眼，同時(shí)不可忽略細(xì)節(jié)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)有總目標(biāo)，而總目標(biāo)由小目標(biāo)組成的，小目標(biāo)上面又有各個(gè)不同的細(xì)節(jié)，選擇各個(gè)擊破，是減輕學(xué)生心理壓力提升學(xué)習(xí)效率完成總目標(biāo)的有效路徑；學(xué)生分組是實(shí)現(xiàn)汽車項(xiàng)目教學(xué)的一大特色，由于采用分組協(xié)作的形式，組員的數(shù)量、分工甚至性格特點(diǎn)等將會(huì)直接影響著項(xiàng)目的完成情況。實(shí)踐證明，每組人數(shù)應(yīng)控制在4、5人為宜，人多容易導(dǎo)致意見不一；人少則難以形成討論學(xué)習(xí)的氣氛；組員分工要明確，防止出現(xiàn)依賴思想。選擇合適的教材，也是完成項(xiàng)目教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)。由于現(xiàn)行教材根據(jù)學(xué)科知識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行編寫，教師難以與項(xiàng)目教學(xué)法相結(jié)合，也不利于學(xué)生課下學(xué)習(xí)。所以要求教師需要選擇合適的教材，甚至自編教材，通過(guò)學(xué)生提前預(yù)習(xí)，熟悉項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，而達(dá)到事半功倍的效果。

5、效果評(píng)價(jià)

對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施效果的評(píng)價(jià)可以通過(guò)對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目完成情況、課后習(xí)題完成情況、實(shí)踐情況及課堂提問(wèn)等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，同樣也可采取組織班級(jí)座談會(huì)討論。根據(jù)具體情況，列出優(yōu)劣，提出具體改進(jìn)意見。

6、結(jié)論

項(xiàng)目教學(xué)法是一種將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，它通過(guò)對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過(guò)程的的項(xiàng)目項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，提高了學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)知、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，從而提高了教學(xué)效果，縮短了課堂教學(xué)與企業(yè)工作之間的距離，為學(xué)生的就業(yè)打好了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永靜.項(xiàng)目導(dǎo)向的大學(xué)課程教學(xué)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D].[碩士學(xué)位論文]．華東師范大學(xué)，2010，5.

[2]蔣科軍，劉成曄.項(xiàng)目教學(xué)法在“汽車檢測(cè)與診斷”課程教學(xué)中的運(yùn)用[J]．江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，

篇（7）

投資風(fēng)險(xiǎn)分析中，現(xiàn)有的市場(chǎng)收益的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)，通常是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系以及適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)估算市場(chǎng)將來(lái)的供需缺口，并結(jié)合專家對(duì)市場(chǎng)情況的預(yù)測(cè)，最終確定產(chǎn)品銷量及價(jià)格的概率分布，最后再運(yùn)用解析法和模擬法來(lái)評(píng)估投資收益風(fēng)險(xiǎn)。

但隨著技術(shù)進(jìn)步的加速和產(chǎn)品更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，投資金額大且回收期較長(zhǎng)的項(xiàng)目因此將面臨更大的投資收益風(fēng)險(xiǎn)，如何更好地評(píng)價(jià)投資的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)并指引投資的正確方向是我們現(xiàn)在面臨的課題。本文在分析投資風(fēng)險(xiǎn)不同表現(xiàn)形式及影響因素的基礎(chǔ)上，基于可持續(xù)發(fā)展理論，提出了投資持續(xù)發(fā)展的概念，并進(jìn)行了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的邏輯研究，分析了投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系，為建立投資持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)體系奠定基礎(chǔ)。

投資風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及其影響因素

（一）投資風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式

風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的累積不利影響之和，是偏離既定目標(biāo)的程度。本文所指的投資風(fēng)險(xiǎn)，是指在實(shí)現(xiàn)投資預(yù)期目標(biāo)過(guò)程中，所有不確定事件對(duì)投資目標(biāo)的累積不利影響。通常包括：項(xiàng)目收益風(fēng)險(xiǎn)：產(chǎn)出品的數(shù)量（服務(wù)量）與預(yù)測(cè)（財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)）價(jià)格；建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)：建筑安裝工程量、設(shè)備選型與數(shù)量、土地征用和拆遷安置費(fèi)、人工、材料價(jià)格、機(jī)械使用費(fèi)及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等；融資風(fēng)險(xiǎn)：資金來(lái)源、供應(yīng)量與供應(yīng)時(shí)間等；建設(shè)工期風(fēng)險(xiǎn)：工期延長(zhǎng)；運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)：投入的各種原料、材料、燃料、動(dòng)力的需求量與預(yù)測(cè)價(jià)格、勞動(dòng)力工資、各種管理取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等；政策風(fēng)險(xiǎn)：稅率、利率、匯率及通貨膨脹率等。

上述六種投資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式將最終體現(xiàn)在投資項(xiàng)目的壽命期內(nèi)投入產(chǎn)出的最佳匹配，即投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和內(nèi)部收益率等。換言之，投資風(fēng)險(xiǎn)的最終表現(xiàn)形式為可測(cè)算及可預(yù)測(cè)的凈收益的絕對(duì)值及長(zhǎng)期穩(wěn)定和增長(zhǎng)。

（二）投資風(fēng)險(xiǎn)的影響因素

本文所指的投資，是指通過(guò)生產(chǎn)并銷售商品或提供服務(wù)獲得投資回報(bào)的固定資產(chǎn)投資，因此通常包含決策、建設(shè)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等四個(gè)特定產(chǎn)品生產(chǎn)階段，它們通過(guò)時(shí)間的串連，各自發(fā)揮作用，一致為實(shí)現(xiàn)投資總目標(biāo)而貢獻(xiàn)各自的力量。

其中決策是最關(guān)鍵的階段，直接影響到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。可以說(shuō)，決策在投資目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中絕對(duì)是重中之重，尤其是在項(xiàng)目投資決策時(shí)，最終選擇的產(chǎn)品及技術(shù)是否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，是否富有長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力，直接影響項(xiàng)目的成敗及預(yù)期目標(biāo)和指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

因此，投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)間上的組合階段風(fēng)險(xiǎn)，在空間上又有每個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)。其影響因素主要包括決策階段的投資決策要素（投資涉及產(chǎn)品及規(guī)模、技術(shù)方案選擇、項(xiàng)目選址、公用設(shè)施設(shè)計(jì)方案以及投資估算和進(jìn)度等），建設(shè)階段、生產(chǎn)及營(yíng)銷階段中外界輸入（含外包）、人、技術(shù)、資金和外部環(huán)境等影響因素，其中投資決策結(jié)果諸要素對(duì)投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著舉足輕重的影響，這也是本文重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險(xiǎn)

投資持續(xù)發(fā)展是指投資的決策結(jié)果有利于企業(yè)和行業(yè)發(fā)展從而達(dá)到投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的能力。因此，投資風(fēng)險(xiǎn)中能夠影響投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的因素，是評(píng)價(jià)投資持續(xù)發(fā)展能力的重點(diǎn)關(guān)注方面。

促進(jìn)投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的因素有以下幾方面：

產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性和增長(zhǎng)性。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加，投資回報(bào)的收益時(shí)間將會(huì)比預(yù)期投資周期大大縮短。對(duì)于那些追求短平快的投資，通常固定資產(chǎn)投資不大，投資壽命期很短，談不上投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)，因此不在本文討論范圍內(nèi)。因此，在諸多投資風(fēng)險(xiǎn)的影響因素中，投資決策時(shí)涉及的產(chǎn)品選擇將決定企業(yè)相應(yīng)產(chǎn)品的需求穩(wěn)定及長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

投資涉及的產(chǎn)品（服務(wù)）在同類產(chǎn)品（服務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中若能長(zhǎng)期處于領(lǐng)先位置，則投資收益的穩(wěn)定性和增長(zhǎng)性才有保障。根據(jù)企業(yè)能力理論，企業(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，所謂企業(yè)核心能力是指企業(yè)組織內(nèi)部一系列互補(bǔ)的知識(shí)和技能的組合，它具有使一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域一流水平的能力。企業(yè)核心能力主要由如下一些能力要素構(gòu)成：核心知識(shí)技術(shù)能力；企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力；生產(chǎn)運(yùn)作能力；營(yíng)銷能力；戰(zhàn)略管理能力；創(chuàng)新能力。

確保投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的其他關(guān)鍵要素。從人類存在和發(fā)展的角度看，隨著科技和生產(chǎn)的不斷發(fā)展，資源利用問(wèn)題和環(huán)境治理問(wèn)題已經(jīng)逐步成為人類所面臨的共同問(wèn)題，各國(guó)政府也在不斷加強(qiáng)研究，制訂各種政策和采取各種措施來(lái)避免人類生存環(huán)境的惡化以及資源的過(guò)度消耗。因此，從眾多區(qū)域可持續(xù)發(fā)展理論可以看出，環(huán)境影響和資源利用，目前已經(jīng)而且將來(lái)一定會(huì)在追求長(zhǎng)期價(jià)值最大化的企業(yè)投資及經(jīng)營(yíng)決策中占有越來(lái)越大的比重，即可持續(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價(jià)值。這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)支持系統(tǒng)的支撐和服務(wù)價(jià)值上，也體現(xiàn)在環(huán)境對(duì)生命支持系統(tǒng)的存在價(jià)值上。應(yīng)當(dāng)把生產(chǎn)中環(huán)境資源的投入和服務(wù)計(jì)入生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格之中，并逐步修改和完善國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系。因此，環(huán)境友好及資源節(jié)約是促進(jìn)投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的重要因素。

綜上，影響投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的直接原因通常包括產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的保持、環(huán)境友好以及資源節(jié)約等。投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的內(nèi)涵是：盈利穩(wěn)定、增長(zhǎng)潛力、資源節(jié)約、環(huán)境友好。

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架及案例分析

（一）投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于影響投資持續(xù)發(fā)展的因素是多方面的，各因素影響程度也不盡相同，其相互間又存在一定的相關(guān)性。因此，必須結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法和數(shù)學(xué)模型，才能較為真實(shí)地描述和反映出投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r。本文提出投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架，主要包括評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)專題等四部分。

投資收益的長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)是投資持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)專題包括產(chǎn)品（服務(wù)）的需求、核心能力和環(huán)境資源問(wèn)題。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加，投資回報(bào)的收益時(shí)間將會(huì)比預(yù)期投資周期大大縮短。因?yàn)槠髽I(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，積累、保持和運(yùn)用核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期的根本性戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價(jià)值。

（二）投資持續(xù)發(fā)展影響項(xiàng)目目標(biāo)案例分析及評(píng)價(jià)

某廠轎車減震器生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目是經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的民品技術(shù)改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2002年5月開始實(shí)施，建設(shè)地點(diǎn)為某廠機(jī)加區(qū)汽車零部件分廠，到2002年12月完成全部建設(shè)內(nèi)容并已投入試生產(chǎn)。該項(xiàng)目于2003年3月通過(guò)了有關(guān)部門組成驗(yàn)收組的驗(yàn)收。

項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)：

生產(chǎn)能力形成情況：該項(xiàng)目建成形成實(shí)際生產(chǎn)能力與批復(fù)內(nèi)容比較能達(dá)綱100％生產(chǎn)。

產(chǎn)品銷售情況：產(chǎn)品實(shí)際銷售情況與批復(fù)內(nèi)容比較，低于批復(fù)內(nèi)容20％以上（現(xiàn)已停產(chǎn)）。

投資利潤(rùn)率：實(shí)際投資利潤(rùn)率與同行業(yè)平均水平比較，小于同行業(yè)平均水平20％以上。

投資回收期：實(shí)際投資回收期與預(yù)測(cè)值比較，大于預(yù)測(cè)值20％以上。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：實(shí)際財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率與預(yù)測(cè)值比較，小于預(yù)測(cè)值20％以上。

工藝技術(shù)特點(diǎn)和裝備水平：實(shí)際工藝、技術(shù)特點(diǎn)和裝備水平能滿足生產(chǎn)要求，處于國(guó)內(nèi)一般水平。

綜上所述，本項(xiàng)目按照建設(shè)內(nèi)容，基本在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、批復(fù)的概算內(nèi)，順利地完成了符合質(zhì)量的建設(shè)內(nèi)容，具備了年產(chǎn)10萬(wàn)支減震器的生產(chǎn)能力。由于近幾年汽車配件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單支減震器市場(chǎng)價(jià)格一降再降，產(chǎn)品成本降低空間也很小，產(chǎn)品已無(wú)利潤(rùn)可言，該產(chǎn)品市場(chǎng)占有率也隨之逐年下降。為避免盲目競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)生不良后果，經(jīng)研究決定，目前暫時(shí)停止汽車減震器產(chǎn)品的生產(chǎn)，現(xiàn)有減震器分裝線、總裝線及貯油筒縮徑機(jī)、二氧化碳自動(dòng)焊機(jī)、超聲波清洗機(jī)等完好設(shè)備已封存。

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)：

從企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃看，本項(xiàng)目投資目標(biāo)不符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向，也非企業(yè)擬培育的核心能力。

投資決策時(shí)考慮的只是市場(chǎng)上需求量的增加以及當(dāng)時(shí)汽車減震器產(chǎn)品的高額利潤(rùn)，沒有充分考慮企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力以及本產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)（技術(shù)含量低，靠規(guī)模拼價(jià)格，成本優(yōu)勢(shì)立足），尤其是該廠的核心產(chǎn)品與此關(guān)聯(lián)不大。

本項(xiàng)目投資持續(xù)發(fā)展指數(shù)較低，基于持續(xù)發(fā)展的投資項(xiàng)目的分析，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較大，需要認(rèn)真深入地評(píng)估和論證。

與其他企業(yè)比較，本項(xiàng)目投資并未充分考慮對(duì)本企業(yè)而言的產(chǎn)品盈利增長(zhǎng)潛力和穩(wěn)定性，投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)較差，也因此造成了本投資在決策之初就面臨著較大的投資持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)，雖然本項(xiàng)目的建設(shè)令人滿意，但決策的風(fēng)險(xiǎn)之大帶來(lái)了最終市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，也使本項(xiàng)目的投資回收遙遙無(wú)期。

結(jié)論

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，要想達(dá)到投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定并增長(zhǎng)，在目前投資風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強(qiáng)投資對(duì)行業(yè)及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)分析和評(píng)價(jià)，從而更好評(píng)價(jià)投資持續(xù)盈利風(fēng)險(xiǎn)。

本文提出了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵及其評(píng)價(jià)的框架，將來(lái)可以進(jìn)一步建立指標(biāo)體系，采用這個(gè)評(píng)價(jià)體系，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型，比如熵值法等，就可以對(duì)行業(yè)投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

如何應(yīng)對(duì)國(guó)外的反傾銷，我國(guó)的研究多從反傾銷應(yīng)對(duì)策略、準(zhǔn)備應(yīng)訴材料等角度進(jìn)行研究，企業(yè)除了積極應(yīng)訴、請(qǐng)求政府和行業(yè)協(xié)調(diào)、等待裁決結(jié)果外，只有很少的企業(yè)反思其它的出路。國(guó)外有許多研究反傾銷引致直接投資(Antidumping—Induced FDI)理論的相關(guān)成果，但都是基于對(duì)企業(yè)海外投資的定量分析，少有案例分析，國(guó)內(nèi)有關(guān)研究也少有涉及企業(yè)規(guī)避反傾銷的行為分析的成果。其實(shí)，我國(guó)政府一直在大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)也確實(shí)進(jìn)一步加快了企業(yè)對(duì)外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的步伐，李鋼等(2000)調(diào)查得出結(jié)論：中國(guó)制造企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的動(dòng)機(jī)是開拓海外市場(chǎng)(占47％)，海外的高利潤(rùn)率(占17％)，避開國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)(占15％)，規(guī)避貿(mào)易壁壘(占12％)，強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力(占9。ZhangandBulcke(1996)認(rèn)為中國(guó)企業(yè)海外投資的動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，共列舉出28種原因，其中規(guī)避貿(mào)易壁壘列第11位。這些研究都表明中國(guó)企業(yè)海外投資的確有規(guī)避貿(mào)易壁壘的目的，但在實(shí)踐中中國(guó)企業(yè)走出去是否取得了相應(yīng)的效果?本文以管窺豹，從福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷的個(gè)案出發(fā)剖析中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷的行為，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，作為中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷的一個(gè)參考，并提供一種基于國(guó)際化戰(zhàn)略的中國(guó)企業(yè)自我保護(hù)的反傾銷對(duì)策研究新視角。

從下表來(lái)看，2000年加拿大和美國(guó)對(duì)福耀反傾銷后，福耀的各經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均表現(xiàn)得非常出色，表明福耀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到反傾銷的影響有限，可見福耀應(yīng)對(duì)反傾銷是成功的，那么福耀是如何成功應(yīng)對(duì)反傾銷的呢?在分析之前先簡(jiǎn)要回顧福耀集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程。

一、福耀集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程

改革開放伊始，大量進(jìn)口汽車涌人中國(guó)，基本上使用日本玻璃，其進(jìn)口的成本一兩百元，而售價(jià)卻是幾千元，巨大的利潤(rùn)空間吸引福耀進(jìn)入汽車玻璃維修領(lǐng)域。福耀引進(jìn)當(dāng)時(shí)玻璃制造行業(yè)最先進(jìn)的芬蘭設(shè)備，僅四五年時(shí)間，就占據(jù)了國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)六七成的份額。但僅做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展只有苦等國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的繁榮，對(duì)于想盡快成長(zhǎng)壯大的福耀來(lái)說(shuō)，走向海外是無(wú)法回避的選擇。

福耀實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略剛開始并不順利，產(chǎn)品進(jìn)入加拿大汽修市場(chǎng)，因質(zhì)量問(wèn)題被全部退貨，這讓福耀認(rèn)識(shí)到自己與“能夠滿足轎車工業(yè)需要”的玻璃工廠的差距。同時(shí)，福耀一直增長(zhǎng)緩慢，只有借助強(qiáng)大的外力，才能在運(yùn)營(yíng)、管理、技術(shù)、理念上使公司朝世界一流企業(yè)邁進(jìn)。為了使玻璃制造真正跟國(guó)際接軌，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，福耀花重金從芬蘭引進(jìn)當(dāng)時(shí)國(guó)際最領(lǐng)先的鋼化爐，并按芬蘭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新工廠，抓住美國(guó)對(duì)高能耗高成本產(chǎn)業(yè)進(jìn)行削減的時(shí)機(jī)，再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，一舉占領(lǐng)美國(guó)10％的市場(chǎng)份額，1995年大規(guī)模進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，1998年在美國(guó)就很有影響了。

1996年，圣戈班投資1530萬(wàn)美元，福耀投資1470萬(wàn)美元成立合資公司——萬(wàn)達(dá)汽車玻璃有限公司。福耀也由此從單一的汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)而成為具有汽車玻璃設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，為進(jìn)一步發(fā)展贏得了機(jī)會(huì)。由于圣戈班只把福耀看作其在遠(yuǎn)東地區(qū)的一個(gè)工廠，用以供應(yīng)亞洲客戶，而福耀希望在全球范圍內(nèi)拓展市場(chǎng)，合作不久，雙方就產(chǎn)生了沖突，矛盾集中在開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)上和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略上。圣戈班堅(jiān)持產(chǎn)品出口到美國(guó)要謀求高利潤(rùn)，斷然拒絕了福耀希望提供價(jià)格支持的請(qǐng)求。

圣戈班在南美有自己的工廠，福耀拓展北美市場(chǎng)，與其全球布局發(fā)生沖突。1999年，福耀最終以4000萬(wàn)美元買斷圣戈班在福耀的所有股份，并以此為條件與圣戈班約定在2004年7月1日前圣戈班不得進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為福耀在5年內(nèi)排除了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得發(fā)展的時(shí)空。合資確實(shí)讓福耀在產(chǎn)業(yè)鏈條中前進(jìn)了一步，從單純生產(chǎn)跨入了設(shè)計(jì)、研發(fā)領(lǐng)域，奠定了福耀日后成長(zhǎng)為世界級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵基石。福耀親身積累了與狼共舞的寶貴經(jīng)驗(yàn)，加深了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解。

福耀還曾在美國(guó)建廠，但在雇傭了1O多名員工后，覺得員工的成本太高，而單位產(chǎn)量又太低，在美國(guó)生產(chǎn)難以為繼。到1998年該工廠就變成一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，2001年賣給一家以色列公司。此次海外投資失敗使福耀尋求其他國(guó)際化途徑。2002年福耀接到現(xiàn)代起亞中國(guó)公司出口配套業(yè)務(wù)(500套PORTER車型的左右側(cè)窗玻璃)，使用的是貼牌(OEM)戰(zhàn)略，從而加快進(jìn)軍國(guó)際OEM市場(chǎng)的步伐。在遭遇反傾銷后，福耀加快轉(zhuǎn)向國(guó)外OEM市場(chǎng)，此舉不僅避免了貿(mào)易壁壘限制，而且使其超越配件市場(chǎng)，進(jìn)一步接近為汽車廠整車配套生產(chǎn)的目標(biāo)。通過(guò)努力，福耀先取得了為韓國(guó)車廠OEM配套的資格，之后又進(jìn)入了美國(guó)OEM提供商名單。

二、福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷的行為分析

(一)OEM的國(guó)際化模式

海外OEM市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車玻璃國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速隨著國(guó)際汽車零部件行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，公司海外汽車玻璃OEM銷售開始加速增長(zhǎng)，汽車玻璃OEM出口為福耀公司最大的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，且潛力巨大。2002年開始公司陸續(xù)獲得了國(guó)際主要汽車行業(yè)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證；2004年又陸續(xù)通過(guò)了通用、福特、大眾、現(xiàn)代等世界幾大汽車公司的認(rèn)證，通用汽車還將公司列為全球戰(zhàn)略合作伙伴；2005年正式介入由五大汽車玻璃巨頭壟斷的國(guó)際汽車玻璃OEM市場(chǎng)，開始大量參與國(guó)際汽車公司2008-2009年新車型的配套開發(fā)，這些配套訂單均屬于大批量；2006年公司又成功接收到首批俄羅斯拉達(dá)和韓國(guó)現(xiàn)代1．2億元左右配套訂單。優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品為公司贏得大量海外OEM市場(chǎng)訂單。2007年福耀取代當(dāng)?shù)毓?yīng)商得到北美現(xiàn)代汽車公司的配套訂單，通用、福特、大眾、現(xiàn)代和拉達(dá)各有一款或幾款新車型將主要由公司配套，通用和大眾還計(jì)劃將幾款成熟車型的配套訂單也轉(zhuǎn)移給公司。預(yù)計(jì)這一訂單將為福耀玻璃帶來(lái)最多1800萬(wàn)美元的銷售收入，加上原有的韓國(guó)現(xiàn)代、俄羅斯拉達(dá)、沃爾沃等訂單，預(yù)計(jì)2007年的海外OEM配套銷售收入將達(dá)到5000萬(wàn)美元，2008年OEM出口將達(dá)到8000萬(wàn)美元，到2010年，銷售總規(guī)模有望達(dá)到400萬(wàn)套以上，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，在全球OEM市場(chǎng)占有率達(dá)到8％，躋身于全球最大的汽車玻璃供應(yīng)商行列。

國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)龍頭地位穩(wěn)固。中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)可以期待，未來(lái)幾年，汽車玻璃需求仍將呈迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)并擁有廣闊的空間。汽車玻璃OEM市場(chǎng)將保持同步增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)高等級(jí)汽車玻璃產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，汽車玻璃配套市場(chǎng)已基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。目前福耀在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)占有率70~／6左右，在轎車OEM市場(chǎng)的占有率超過(guò)6O％。

在占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車玻璃市場(chǎng)60％和美國(guó)汽車玻璃維修市場(chǎng)20％份額，以及打開了最為保守的歐洲汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，福耀已能自產(chǎn)高端的浮法玻璃產(chǎn)品。浮法玻璃的自產(chǎn)，僅國(guó)外的運(yùn)費(fèi)和包裝費(fèi)一項(xiàng)，令福耀獲益匪淺，同時(shí)為其成為汽車玻璃配套制造商創(chuàng)造了不可或缺的條件。全球汽車廠都增加了訂單，福耀迅速加大銷售力量，覆蓋德國(guó)大眾、美國(guó)通用、韓國(guó)現(xiàn)代、日本豐田和三菱以及俄羅斯伏爾加。

福耀的經(jīng)驗(yàn)表明OEM生產(chǎn)是適合部分中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷戰(zhàn)略的。自創(chuàng)品牌與貼牌生產(chǎn)本身元所謂優(yōu)劣，自創(chuàng)品牌不僅要在生產(chǎn)和品牌進(jìn)行投入，而且還要開拓國(guó)際市場(chǎng)渠道，投入成本和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)成倍的增加，貼牌生產(chǎn)則不同，只專注于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，投入小，風(fēng)險(xiǎn)低，當(dāng)然收益相對(duì)也低，如果應(yīng)用得當(dāng)，形成規(guī)模效應(yīng)，也有可能像福耀一樣，但這需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，這既是規(guī)?；a(chǎn)的需要，又是加強(qiáng)與國(guó)外委托企業(yè)的生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)的配合程度所必須的。產(chǎn)業(yè)配套能力越強(qiáng)，就越能促使委托方對(duì)受托方給予更多的投入和技術(shù)支持。產(chǎn)業(yè)配套能力既包括受托廠商用于OEM的專用資本規(guī)模擴(kuò)大，又包括受托廠商的技術(shù)能力增強(qiáng)。中國(guó)企業(yè)如果學(xué)習(xí)福耀的OEM，就要思考本地企業(yè)是否具有這種產(chǎn)業(yè)配套能力，游說(shuō)當(dāng)?shù)卣o予政策支持，不斷優(yōu)化投資環(huán)境，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展產(chǎn)品銷售、維修、租賃、物流、會(huì)展、金融、保險(xiǎn)、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)各種形式的產(chǎn)品大市場(chǎng)、產(chǎn)品維修中心等產(chǎn)業(yè)配套，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的根植性，使承接的國(guó)際產(chǎn)業(yè)以O(shè)EM方式在國(guó)內(nèi)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。

此外，在OEM合作中，還要注意受托方的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)槭芡蟹降募夹g(shù)水平與委托企業(yè)的差距越大，委托方的技術(shù)和品牌效應(yīng)就越強(qiáng)，加上生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也越大，在生產(chǎn)鏈處于高端的委托方所獲得的超額利潤(rùn)就越多，處于低端的受托方的生產(chǎn)利潤(rùn)就越少。同時(shí)，自主技術(shù)開發(fā)的能力一旦喪失，對(duì)委托方的依賴程度會(huì)不斷增大，將面臨著許多合作風(fēng)險(xiǎn)。如何吸引委托方的核心技術(shù)項(xiàng)目及關(guān)鍵零配件重點(diǎn)項(xiàng)目投入受托方，是受托方在OEM中一項(xiàng)十分重要的策略和任務(wù)。受托方技術(shù)研究與開發(fā)的力度一定要逐步加大，并且要通過(guò)獲得委托方的技術(shù)外溢，集資本和技術(shù)積累大成，在品牌宣傳、銷售渠道、跨文化管理等方面進(jìn)行投資時(shí)建立自創(chuàng)品牌的平臺(tái)。福耀的實(shí)踐表明，中國(guó)企業(yè)做OEM，同樣能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。福耀的核心競(jìng)爭(zhēng)力兼有低成本優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)能力。憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，福耀在世界玻璃行業(yè)有了較強(qiáng)的博弈能力。

(二)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

首先投入成本優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在關(guān)鍵設(shè)備的自制。由于汽車玻璃生產(chǎn)設(shè)備大部分為非標(biāo)準(zhǔn)件，委托外部制造價(jià)格昂貴。福耀通過(guò)旗下工程機(jī)械公司已實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備的全部自制，僅相當(dāng)于外購(gòu)成本的1／4，與最初福清基地的汽車玻璃生產(chǎn)線相比，將于2007年底竣工的廣州和北京生產(chǎn)線投入額僅相當(dāng)于當(dāng)年投入水平的30％，折舊成本僅相當(dāng)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1／3弱，規(guī)劃設(shè)計(jì)具備了更高的水準(zhǔn)，人力成本的差異也相當(dāng)顯著。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，雖然公司的人均產(chǎn)出效率仍然偏低，但制造成本中人工成本占比僅6％左右，而國(guó)際企業(yè)的這一比例為18％左右。另外，高昂的管理費(fèi)用也嚴(yán)重削弱了國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且其程度較直接的人工制造成本更甚。

其次是擴(kuò)大規(guī)模，降低成本。2007年底廣州福耀和北京福耀投產(chǎn)后，福耀汽車玻璃的產(chǎn)能將達(dá)到1100萬(wàn)套以上，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)排名第二的旭肖子的5倍，或者相當(dāng)于國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部產(chǎn)能之和。產(chǎn)能擴(kuò)張將帶來(lái)更佳的規(guī)模效應(yīng)，更為重要的是，趨于完善的產(chǎn)銷布局使得未來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈更為經(jīng)濟(jì)，目前的生產(chǎn)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群地，地產(chǎn)地銷的模式大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸過(guò)程中的破損率，這對(duì)降低成本、提升營(yíng)運(yùn)效率至關(guān)重要。隨著福清、雙遼和海南汽車級(jí)浮法玻璃生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司將不僅完全實(shí)現(xiàn)最主要的材料——玻璃原片的自給，同時(shí)也將使得整體的采購(gòu)和制造成本進(jìn)一步下降，低成本優(yōu)勢(shì)將更明顯。其成本領(lǐng)先戰(zhàn)略大大提升了福耀的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。再次質(zhì)量管理方面的嚴(yán)格，更使福耀產(chǎn)品在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如虎添翼。1995年，福耀就建立以ISO9002質(zhì)量保證模式的質(zhì)保體系，并于同年榮獲英國(guó)AOQC及福建商檢局第三方認(rèn)證證書；1998年5月獲得瑞士SGS集團(tuán)頒發(fā)的英國(guó)UKAS認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的QS9000證書；2001年2月獲得德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的VDA6．1質(zhì)量管理體系補(bǔ)充認(rèn)證證書；在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化管理方面，通過(guò)美國(guó)DOT(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASNIZ26．1—90產(chǎn)品認(rèn)證)；歐盟ECER．43(歐共體標(biāo)準(zhǔn))；澳大利亞AS／NIS2080(澳大利亞標(biāo)準(zhǔn))；中國(guó)GB56-96產(chǎn)品認(rèn)證(同行業(yè)第一家獲SG方圓標(biāo)記)榮譽(yù)；2000年度成為中國(guó)大陸唯一家被全球第二大汽車制造商美國(guó)福特公司評(píng)為“全球最佳供應(yīng)商最高獎(jiǎng)——金獎(jiǎng)”的公司。是包括通用、福特、大眾、豐田、本田、奧迪、雪鐵龍等知名品牌在內(nèi)的80多家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)配套供應(yīng)商，占全國(guó)OEM市場(chǎng)份額的50％以上。福耀成為中國(guó)人保、太平洋、平安等幾大保險(xiǎn)公司推薦的汽車玻璃保險(xiǎn)賠付定點(diǎn)供貨企業(yè)，成為奧迪汽車玻璃全球配套的定點(diǎn)供應(yīng)商。

(三)技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新戰(zhàn)略

為了實(shí)現(xiàn)福耀集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，福耀通過(guò)引進(jìn)技術(shù)與自主技術(shù)創(chuàng)新，在汽車玻璃的成型上形成了不遜于世界知名公司的實(shí)力，使福耀具有了與汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)行同步設(shè)計(jì)的能力，有資格參與福特、通用、大眾、現(xiàn)代等世界知名汽車廠商的全球設(shè)計(jì)投標(biāo)?，F(xiàn)在，福耀的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的比例已達(dá)7％，一些自行加工或改造的設(shè)備能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。奧迪對(duì)汽車玻璃的要求是公認(rèn)的世界最高標(biāo)準(zhǔn)，排名在福耀之前的美國(guó)同行耗費(fèi)十年不得不放棄，而福耀只用一年就成功了。同時(shí)，福耀加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈和銷售渠道分別整合的能力。利用歐美合作伙伴的物流把汽車玻璃運(yùn)到汽車主機(jī)廠的附近，利用當(dāng)?shù)刭Y源完成附件的安裝，既降低了物流成本，又最大程度地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。福耀還與國(guó)際同行利用各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，大大提高了成功率。福耀生產(chǎn)汽車玻璃的主要原料浮法玻璃95％依賴進(jìn)口，包裝與運(yùn)輸費(fèi)占總價(jià)的四成以上，浮法生產(chǎn)線投產(chǎn)之后，福耀可以自產(chǎn)原片玻璃，從而進(jìn)入了汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈的最高端——參與新車型設(shè)計(jì)，既分享了更高的附加值，又使福耀大大降低了成本。近年來(lái)，福耀先后開發(fā)了上海通用、奧迪A6、廣州本田等高檔汽車的前風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃，開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一列輕軌列車的配套玻璃，為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中華”轎車設(shè)計(jì)玻璃，現(xiàn)擁有7項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型專利及多項(xiàng)非專利技術(shù)和設(shè)備。福耀最初生產(chǎn)的平板玻璃，技術(shù)含量低，又大量充斥北美市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)中小廠商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，引起美國(guó)和加拿大的反傾銷訴訟。之后，福耀順應(yīng)北美當(dāng)時(shí)對(duì)浮法玻璃需求增加的市場(chǎng)形勢(shì)，加大了對(duì)高附加值新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)力度，主要生產(chǎn)科技含量高的浮法玻璃。

在國(guó)際市場(chǎng)，技術(shù)難度越高的產(chǎn)品越不容易被人提起反傾銷，福耀集團(tuán)玻璃產(chǎn)品能夠成功應(yīng)對(duì)反傾銷，后來(lái)又成為出口美國(guó)無(wú)須繳納反傾銷稅的汽車玻璃企業(yè)就是有力的證明。

(四)建立與國(guó)際接軌的管理模式

福耀及時(shí)引入透明的公司治理結(jié)構(gòu)，使用國(guó)際知名審計(jì)師，通過(guò)國(guó)際管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，聘請(qǐng)國(guó)際外腦進(jìn)行管理改進(jìn)，不斷加強(qiáng)研發(fā)強(qiáng)度，使其在管理上不斷提升。由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)使福耀能夠過(guò)關(guān)斬將，得到國(guó)際汽車巨頭的認(rèn)可，并從配件商升級(jí)到配套商，進(jìn)而參與整車的同步研發(fā)，從而有機(jī)會(huì)制訂行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在汽車領(lǐng)域擁有自己的話語(yǔ)權(quán)。福耀實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)鏈低端到高附加值的遷移，其成功之處就在于能夠鍥而不舍地做同一件事，有效保障了成本最優(yōu)化和服務(wù)的專業(yè)化。

福耀集團(tuán)按照國(guó)際制造業(yè)先進(jìn)的管理模式和業(yè)務(wù)流程加強(qiáng)管理，同時(shí)在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域率先使用國(guó)際電子商務(wù)B&B模式。2002年在遭受美國(guó)、加拿大的反傾銷案件中，開始研究BRP(業(yè)務(wù)流程重組)、CRM(客戶關(guān)系管理)、SCM(供應(yīng)鏈管理)在企業(yè)的應(yīng)用并且計(jì)劃建立最先進(jìn)的業(yè)務(wù)集成化管理模式。先進(jìn)的管理使福耀玻璃集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)中首家通過(guò)ISO9002、OS9000、VDA6．1、ISO14001、TS16949體系認(rèn)證的汽車玻璃生產(chǎn)銷售體系的企業(yè)。長(zhǎng)久以來(lái)良好的產(chǎn)品品質(zhì)及其周到的銷售服務(wù)使福耀集團(tuán)得到美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的認(rèn)可，成功打入國(guó)際市場(chǎng)。福耀集團(tuán)在此次反傾銷事件中能夠勝訴，一定程度上得益于國(guó)際化的管理模式所創(chuàng)造的奇跡。

(五)本土化經(jīng)營(yíng)方式

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，跨國(guó)公司在其他國(guó)家直接投資，進(jìn)行外資并購(gòu)，實(shí)施本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，既節(jié)約了成本，又聯(lián)合了設(shè)在東道國(guó)的分公司和子公司的力量共同應(yīng)對(duì)反傾銷，對(duì)抗訴的獲勝起到了重要作用。福耀集團(tuán)在美國(guó)建立全資綠榕工業(yè)有限公司，當(dāng)福耀遭受反傾銷時(shí)，與其相關(guān)的企業(yè)自然受到牽連。為了保護(hù)自身利益，在國(guó)外的公司自然會(huì)全力應(yīng)訴國(guó)外的反傾銷案件；同時(shí)，設(shè)立在國(guó)外的公司對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、狀況比較熟悉，具有應(yīng)訴該國(guó)反傾銷措施的有利條件，也有效指導(dǎo)了國(guó)內(nèi)企業(yè)的反傾銷。

三、福耀集團(tuán)應(yīng)訴反傾銷的行為分析

(一)實(shí)行國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

由于福耀在美國(guó)、加拿大的迅速崛起讓全行業(yè)虧損的美國(guó)本土企業(yè)感到了威脅，隨著福耀玻璃在北美市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)，為了保護(hù)本國(guó)的利益，2000年加拿大與美國(guó)對(duì)福耀產(chǎn)品提起反傾銷調(diào)查申請(qǐng)，福耀據(jù)理力爭(zhēng)，科學(xué)應(yīng)對(duì)。按照WTO的規(guī)定，凡是符合“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”的企業(yè)必須有一套完備的、符合國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)會(huì)計(jì)資料。由于福耀玻璃集團(tuán)作為一家上市公司，不帶任何政府色彩，公司的賬簿透明，實(shí)行財(cái)務(wù)公開，在應(yīng)訴美國(guó)、加拿大的反傾銷案件中，提供了進(jìn)口材料的有關(guān)票據(jù)，并且通過(guò)美國(guó)政府的實(shí)地考核，證明集團(tuán)的賬本是屬實(shí)的，財(cái)務(wù)制度是規(guī)范的，對(duì)獲得反傾銷勝訴起著重要作用。

(二)聯(lián)合有關(guān)利益群體

福耀加大營(yíng)銷推廣力度，使其產(chǎn)品在美國(guó)的銷量不降反升30％，在針鋒相對(duì)的同時(shí)也開展說(shuō)服工作，提醒對(duì)方不要“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，表示希望握手言和，合作雙贏。占美國(guó)汽修玻璃市場(chǎng)28．1％份額的PPC公司也認(rèn)識(shí)到，高成本是問(wèn)題的根源。福耀提出的合作條件打動(dòng)了美國(guó)人。PPG在亞洲沒有生產(chǎn)基地，與福耀合作，對(duì)降低制造成本有很大幫助；而福耀在歐美沒有工廠，造成物流上的缺位，PPG可彌補(bǔ)這一不足。合作是符合雙方最大利益的，PPG提供技術(shù)、設(shè)備支持，在福耀建設(shè)具有世界領(lǐng)先水平的汽車浮法玻璃生產(chǎn)基地。福耀負(fù)責(zé)產(chǎn)，PPG負(fù)責(zé)北美市場(chǎng)的物流和銷售渠道，福耀讓出一定的經(jīng)濟(jì)利益。PPG停止了對(duì)福耀的反傾銷查，福耀爭(zhēng)得了0。13％的進(jìn)口關(guān)稅。一對(duì)勢(shì)不兩立的“冤家”，就此化干戈為玉帛。合作是成功的。PPG主動(dòng)為福耀的管理團(tuán)隊(duì)提供培訓(xùn)，幫助福耀提高現(xiàn)有的管理水平。福耀不僅贏得了官司，還將對(duì)手變成了伙伴，心甘情愿地把自己領(lǐng)進(jìn)北美市場(chǎng)，此舉使更多的美國(guó)汽車制造商成為福耀的客戶，為福耀開辟了通向歐洲市場(chǎng)的道路，在日本、俄羅斯、澳大利亞的市場(chǎng)份額也迅速擴(kuò)大。PPG還讓福耀實(shí)現(xiàn)了十多年夢(mèng)寐以求的理想——進(jìn)入上游基礎(chǔ)材料行業(yè)，為提升參與整車研制、產(chǎn)業(yè)鏈條上移又邁出關(guān)鍵一步。

篇（9）

中小企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，中小企業(yè)在擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)活力、縮小收入差距、維持市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)效率、構(gòu)建和諧社會(huì)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。然而中小企業(yè)的發(fā)展歷程卻步步艱辛坎坷，每年有一半以上的新生中小企業(yè)夭折在成長(zhǎng)前期，中小企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展是每一個(gè)中小企業(yè)的首要戰(zhàn)略選擇。

一、我國(guó)中小企業(yè)生命周期的劃分

中小企業(yè)從初創(chuàng)到成熟大致經(jīng)歷4個(gè)時(shí)期：出生期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。

第1階段：出生期。這是企業(yè)生命體的誕生過(guò)程，包括孕育期和嬰兒期，統(tǒng)稱生長(zhǎng)期。這是企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)意圖從孕育、分娩到誕生的過(guò)程，或者說(shuō)是企業(yè)家把自己的奇思妙想付諸實(shí)施的過(guò)程。這個(gè)時(shí)期企業(yè)生命的源頭是有利的市場(chǎng)定位和有效的產(chǎn)品或服務(wù)的開發(fā)，產(chǎn)品和市場(chǎng)是企業(yè)的生命。

第2階段：成長(zhǎng)期。這是一個(gè)快速成長(zhǎng)的時(shí)期，成長(zhǎng)并不意味著同樣內(nèi)容的不斷增加，成長(zhǎng)是一種變革，是一種質(zhì)變而不僅僅是一種量變，企業(yè)不能僅靠增加人才、資金、設(shè)備和廠房來(lái)應(yīng)付其增長(zhǎng)，它必須進(jìn)行一種轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。企業(yè)的快速增長(zhǎng)需要其管理人員進(jìn)行規(guī)范管理、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，專業(yè)化管理是企業(yè)家釋放出新的管理資源的有效途徑。但現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)無(wú)法度過(guò)這個(gè)難關(guān)，最終因管理資源的短缺制約了企業(yè)的成長(zhǎng)，這既是一個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)的陷阱，也是企業(yè)成長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

第3階段：成熟期及其衰退期。一旦企業(yè)完成了向?qū)I(yè)化管理的過(guò)渡，就已經(jīng)形成了良好的計(jì)劃、組織、管理開發(fā)和控制系統(tǒng)，這是現(xiàn)代企業(yè)的基本標(biāo)志。但這并不意味著企業(yè)從此可以高枕無(wú)憂了，這時(shí)原有的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，市場(chǎng)相對(duì)鞏固，這是一個(gè)相對(duì)和平時(shí)期，通常也可以稱為成熟期。緊接著要遇到的是企業(yè)最初的產(chǎn)品或生產(chǎn)線已經(jīng)成熟，不能推動(dòng)企業(yè)未來(lái)的充分發(fā)展以維持企業(yè)目前的增長(zhǎng)率，或曾經(jīng)達(dá)到的增長(zhǎng)率，這是市場(chǎng)飽和現(xiàn)象的必然結(jié)果，也是產(chǎn)品自身的生命周期使然。

二、中小企業(yè)成長(zhǎng)期的內(nèi)涵和特點(diǎn)

成長(zhǎng)期是企業(yè)生命周期的第二個(gè)時(shí)期，是企業(yè)在經(jīng)歷了艱難的創(chuàng)業(yè)期期后企業(yè)各方面走上正軌的發(fā)展時(shí)期。成長(zhǎng)期主要表現(xiàn)特點(diǎn)有：成長(zhǎng)期是企業(yè)成長(zhǎng)最快的階段，規(guī)模效益開始出現(xiàn)，市場(chǎng)開拓能力也迅速加強(qiáng)，銷售量增長(zhǎng)快，市場(chǎng)份額擴(kuò)大，產(chǎn)品品牌和企業(yè)的名聲已為世人所知曉，企業(yè)開始有較多的利潤(rùn)。在這個(gè)階段，企業(yè)會(huì)出現(xiàn)新的格局，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生了變化，股權(quán)開始出現(xiàn)多元化或社會(huì)化，創(chuàng)始人雇請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人，自己逐漸從管理層淡出，并逐步推行授權(quán)管理和規(guī)范化管理。但成長(zhǎng)期是矛盾多發(fā)期，如果處理不當(dāng)，企業(yè)內(nèi)部可能發(fā)生嘩變。在成長(zhǎng)期的后期，隨著企業(yè)資本積累的完成，企業(yè)容易掉入盲目多元化的陷阱。在成長(zhǎng)期，企業(yè)應(yīng)高度重視戰(zhàn)略管理，使企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)涵更加清晰，主業(yè)更加明確，管理更有章法；同時(shí)，使文化和組織結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，否則，企業(yè)將會(huì)在一系列沖突與變革中提前走向衰亡。

三、我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

（一）我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

1、中小企業(yè)反應(yīng)迅速、靈活。當(dāng)環(huán)境變化頻繁時(shí)，中小企業(yè)更容易適應(yīng)環(huán)境的變化，如需求多樣化、個(gè)性化，發(fā)揮其空前的活力。

2、決策速度快。不像大企業(yè)的決策者要經(jīng)過(guò)許多道程序，特別在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)變化非?？欤笠粋€(gè)迅速的反應(yīng)和決策時(shí)，此時(shí)中小企業(yè)就表現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)來(lái)，能夠很快地做出反應(yīng)進(jìn)入某一領(lǐng)域。

3、低成本運(yùn)作。如由于中小企業(yè)規(guī)模小，相對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，管理人員少，相應(yīng)的管理費(fèi)用很低。

4、人員干勁足。中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者往往一人身兼數(shù)職，也使企業(yè)所有者的個(gè)人利益與企業(yè)利益緊密相關(guān)，個(gè)人命運(yùn)與企業(yè)命運(yùn)緊密相連，因此更容易發(fā)揮其個(gè)人能力和才智。

（二）我國(guó)中小企業(yè)的劣勢(shì)分析

1、中小企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小。由于中小企業(yè)的基金普遍短缺，資金實(shí)力不足，市場(chǎng)占有率不高，所以中小企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都較小，這是中小企業(yè)的普遍特征。

2、技術(shù)裝備落后，開發(fā)能力弱。由于生產(chǎn)規(guī)模和資金的原因，中小企業(yè)與大企業(yè)相比生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)能力都顯得很落后，這是中小企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題，也是中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迫切需要克服的問(wèn)題。

3、資金不足，融資困難。由于中小企業(yè)的資金底子薄，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱，資金償還能力差，中小企業(yè)在融資方面存在很大的困難。

4、人員素質(zhì)不高，人才流失嚴(yán)重。中小企業(yè)為節(jié)省總成本，在人力資源的規(guī)劃上通常采取成本節(jié)約的措施，以致所招聘的企業(yè)員工素質(zhì)普遍較低。同時(shí)由于缺乏完善的監(jiān)督管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，使得中小企業(yè)人才流失嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)貼于

5、管理不完善。處于困難的中小企業(yè)幾乎都是管理差的企業(yè)，即使個(gè)別效益好的企業(yè)也存在嚴(yán)重的管理問(wèn)題。目前中小企業(yè)管理水平低主要表現(xiàn)在：企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，只注重追求短期目標(biāo)；企業(yè)管理人員和員工的素質(zhì)低，在管理中存在決策簡(jiǎn)單化、專斷化現(xiàn)象。

四、我國(guó)中小企業(yè)成長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略

成長(zhǎng)期的中小企業(yè)已度過(guò)了創(chuàng)業(yè)期的艱難，逐步趨于穩(wěn)定，并追求做大做強(qiáng)，但往往由于對(duì)未來(lái)缺乏預(yù)見，造成許多處于此時(shí)期的中小企業(yè)沒能及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致停滯，甚至走入困境。因此，中小企業(yè)在面對(duì)全球化的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，要從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)全球化的變化和趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，可供選擇的戰(zhàn)略有：

（一）專一化發(fā)展戰(zhàn)略

專一化發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)以某個(gè)特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地區(qū)市為主攻目標(biāo)的戰(zhàn)略思想。其戰(zhàn)略思想體現(xiàn)中小企業(yè)“小、特、靈”的特點(diǎn)，充分發(fā)揮其資源產(chǎn)地、經(jīng)營(yíng)特色、“船小好調(diào)頭”等方面的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，做大企業(yè)想不到或不想做的事，并以此壯大自己，確立自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。中小企業(yè)要求得生存和發(fā)展，首先應(yīng)重視和發(fā)展企業(yè)自身的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。所謂“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，是指企業(yè)將其在技術(shù)、管理、文化等方面的有利因素綜合而形成的獨(dú)有的專長(zhǎng)，既不易被別人所模仿，還能不斷擴(kuò)展到其他領(lǐng)域，開發(fā)出更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，企業(yè)以此占據(jù)并保持其領(lǐng)先地位。對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在“小而專、小而活、小而精、小而特”幾個(gè)方面?！靶《鴮！敝钢行∑髽I(yè)要充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)市場(chǎng)要求，專注于某一兩個(gè)利基市場(chǎng)。所謂利基市場(chǎng)是指那些被大企業(yè)忽視但它的需求并沒有得到滿足的小市場(chǎng)?！靶《睢笔侵钢行∑髽I(yè)尤其是小企業(yè)雖規(guī)模小，但機(jī)制靈活，又符合市場(chǎng)細(xì)分、小額、快捷、及時(shí)化的要求，能根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，迅速調(diào)整專精的對(duì)象，這是中小企業(yè)的規(guī)模和機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)?！靶《亍笔侵钙髽I(yè)規(guī)模不大，但在產(chǎn)品、技術(shù)或管理方面具有特色?！靶《笔侵钙髽I(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量方面具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！靶　辈⒉淮怼叭酢?，“大”不代表“強(qiáng)”，中小企業(yè)應(yīng)徹底拋棄“小而全”的經(jīng)營(yíng)思想，圍繞自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，將非核心業(yè)務(wù)和非專長(zhǎng)部分，通過(guò)“外包”的形式，交給其他廠去做，自己則專心致志地做最專長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

（二）自主品牌創(chuàng)立戰(zhàn)略

中小企業(yè)應(yīng)樹立現(xiàn)代營(yíng)銷理念，精耕細(xì)耘，創(chuàng)立自主品牌，走價(jià)值戰(zhàn)道路。中小企業(yè)應(yīng)該更好地了解市場(chǎng)，制定、整合、實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略，創(chuàng)造性地滿足市場(chǎng)需求。應(yīng)充分意識(shí)到品牌對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義，通過(guò)創(chuàng)立自主品牌、定位品牌、傳播品牌、維護(hù)品牌、發(fā)展品牌，不斷地打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才能擺脫惡性循環(huán)的價(jià)格營(yíng)銷，謀取更健康的營(yíng)銷之路。1989年，好孩子集團(tuán)提出“我是第一，因?yàn)槲铱梢允堑谝弧钡目谔?hào)，立志創(chuàng)出一個(gè)中國(guó)人自己的品牌。在短短的幾年時(shí)間里通過(guò)不斷地豐富與創(chuàng)新產(chǎn)品，牢牢奠定了中國(guó)童車第一品牌的地位。并且通過(guò)采取適合的國(guó)際營(yíng)銷策略，Geoby（“好孩子”在國(guó)外注冊(cè)的商標(biāo)）正在成為國(guó)外消費(fèi)者熟悉的品牌，并力爭(zhēng)把“好孩子”品牌打造成世界名牌。

（三）產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略適合具有一定生產(chǎn)加工能力的中小企業(yè)及服務(wù)型企業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群是在特定的區(qū)域內(nèi)由許多相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及與之配套服務(wù)的專業(yè)化的供應(yīng)商和服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的集合體。從理論上講，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各企業(yè)之間既不是橫向一體化的正式聯(lián)盟，也不是縱向一體化的組織形態(tài)，是什么力量維系著相關(guān)企業(yè)的生存?這就是所謂的集群剩余，也就是一個(gè)企業(yè)加入集群時(shí)的利潤(rùn)減去不加入集群時(shí)的利潤(rùn)所得的差額。產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略大體上有以下幾種模式：第一，依托大企業(yè)和骨干企業(yè)集群。在依托大企業(yè)集群戰(zhàn)略中，應(yīng)注意選擇產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的大企業(yè)為龍頭企業(yè)，這樣集群的鏈條會(huì)更長(zhǎng)，集群的中小企業(yè)會(huì)更多，效果會(huì)更好。如十堰、襄樊、隨州等市依托東風(fēng)公司發(fā)展汽車配件加工，僅十堰市白浪汽配城，就匯集了汽配廠家1200個(gè)。當(dāng)然，本地中小企業(yè)如在技術(shù)、產(chǎn)品和管理方面達(dá)不到大企業(yè)的要求，大企業(yè)也會(huì)舍近求遠(yuǎn)。第二，依托名牌產(chǎn)品集群。中小企業(yè)依托這些名牌產(chǎn)品集群既有利于生產(chǎn)名牌產(chǎn)品的企業(yè)做大做強(qiáng)，也有利于自身的發(fā)展。2003年，湖北在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上增加了“舒蕾”牌洗發(fā)水、“仙桃”牌精紡呢絨面料、“紅雙環(huán)”牌純堿和“東貝”牌壓縮機(jī)，在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上的位次由第25位上升到第17位。第三，依托特色和優(yōu)勢(shì)資源集群。一個(gè)地區(qū)的特色和優(yōu)勢(shì)可以是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、自然資源優(yōu)勢(shì)和社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)。社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)主要指在長(zhǎng)期的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)內(nèi)已集聚的智力資源。

（四）虛擬經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的深化和現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用程度的日益深入，使得現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再單純是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而日益表現(xiàn)為一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)信息化程度低、管理水平差的企業(yè)將不斷被信息化程度高的企業(yè)所替代。企業(yè)內(nèi)部資源的整合要求和外部供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)壓力加速了企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的進(jìn)程，信息技術(shù)正在成為企業(yè)流程再造和資源優(yōu)化配置的基本手段。中小企業(yè)必須對(duì)這一趨勢(shì)有足夠的認(rèn)識(shí)，針對(duì)企業(yè)實(shí)際，不斷提高應(yīng)用信息技術(shù)的水平和能力，保持并提高在所處供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提高企業(yè)的效率在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。虛擬企業(yè)是依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，為贏得市場(chǎng)機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)資源共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，只保留各自核心能力，將其他的功能通過(guò)整合企業(yè)外部資源的多個(gè)法人主體組成的無(wú)明確邊界的暫時(shí)性企業(yè)聯(lián)合。虛擬企業(yè)的典型特點(diǎn)就是信任為基礎(chǔ)、人力虛擬化、信息網(wǎng)絡(luò)化、邊界模糊化和組織動(dòng)態(tài)化。虛擬企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟與網(wǎng)絡(luò)組織之間既有聯(lián)系又有區(qū)別，不能混為一談。

參考文獻(xiàn)：

1、何艷.論中小企業(yè)在成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略選擇[J].株洲師專學(xué)報(bào)，2007(3).

2、宋陽(yáng)，祝木偉.基于戰(zhàn)略生態(tài)的中小企業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)營(yíng)管理，2007(500).

篇（10）

摘要：柔性管理本質(zhì)意義即以人為本的管理理念?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的最新趨勢(shì)就是柔性管理，它不僅僅是一種管理體系，還是一種管理哲學(xué)。它主要依靠人類的心理過(guò)程，依賴于每一個(gè)員工內(nèi)心激發(fā)的創(chuàng)造性、主動(dòng)性、內(nèi)在潛力和人文精神。柔性管理根據(jù)企業(yè)的共同精神氛圍和價(jià)值、文化進(jìn)行的完全人性化的管理，所以具有十分明顯的內(nèi)在認(rèn)同感以及驅(qū)動(dòng)性，促使員工在實(shí)際工作之中表現(xiàn)出自主積極的創(chuàng)造性。在現(xiàn)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)促使企業(yè)要加大對(duì)于柔性管理的應(yīng)用力度，而在使用柔性管理工作之后，企業(yè)的彈性也能夠得到大幅度的提升，最大限度的保證企業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展去需求。此外，企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)管理措施在執(zhí)行了柔性管理工作之后，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的和諧性、融洽性，讓企業(yè)能夠更好的面對(duì)經(jīng)濟(jì)體系的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：柔性管理;企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理;人性化;應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展要求我們更加重視人才，尤其是邁入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，這個(gè)時(shí)代所特有的經(jīng)濟(jì)全球化、發(fā)展持續(xù)化、知識(shí)密集化等眾多特點(diǎn)決定了企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面的改變勢(shì)在必行。[1]根據(jù)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，很多專家學(xué)者從不同的角度對(duì)經(jīng)濟(jì)管理方式的改變進(jìn)行了探究，提出了如知識(shí)管理、文化管理、人本管理以及柔性管理等多種管理方式。在這些管理方式中，柔性管理是最符合時(shí)展要求的管理方式，柔性管理與其說(shuō)是管理方式上的改變，倒不如說(shuō)是關(guān)于管理的一次變革。

一、柔性管理及其特點(diǎn)

(一)柔性管理概念

柔性管理就是一種以人性化為根本，強(qiáng)調(diào)尊重、平等、價(jià)值控制、企業(yè)精神等問(wèn)題，以差異互補(bǔ)、信息共享、合作競(jìng)爭(zhēng)等為手段，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)與管理相互轉(zhuǎn)化、族中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的一種新型的管理方式。與傳統(tǒng)的管理中強(qiáng)調(diào)員工要絕對(duì)服從的那種剛性的方式相比，柔性管理更注重的是以人為本，即將人的心理需求作為根本問(wèn)題，在滿足員工高層次心理需求的基礎(chǔ)上，用非強(qiáng)制化的方式讓員工自覺服從。[2]柔性管理是生產(chǎn)柔性化的要求。生產(chǎn)的柔性化作為當(dāng)代生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其變化也反映在企業(yè)的組織管理改革中。現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的柔性管理很大程度上也取決于人的柔性。

(二)柔性管理的特點(diǎn)

柔性企業(yè)特點(diǎn)有：以少層次、網(wǎng)絡(luò)型的企業(yè)結(jié)構(gòu)代替垂直型、多層次企業(yè)結(jié)構(gòu)，既可以提高信息傳遞的效率，也可以提高工作效率;還能加強(qiáng)各個(gè)部門的橫向溝通，縮小并消除各個(gè)部門之間存在的壁壘;實(shí)行綜合化的管理，提高企業(yè)的整體反應(yīng)的靈敏度。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是使金字塔形的企業(yè)結(jié)構(gòu)向扁平化的企業(yè)結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。[3]柔性化管理的第一個(gè)特點(diǎn)就是柔性管理決策，同原有的管理方式相比較，企業(yè)或組織用協(xié)調(diào)層以及專家層來(lái)代替原有的管理層和領(lǐng)導(dǎo)層，成為其專業(yè)的決策機(jī)構(gòu)。而且與原有的管理方式在形成方式上也有所差異，即由組織人員以尊重和信任為基礎(chǔ)與員工進(jìn)行討論，綜合大家意見進(jìn)行調(diào)整后再實(shí)施的形式，來(lái)取代從前那種自上而下推行實(shí)施的形式。柔性化管理的第二個(gè)特點(diǎn)就是組織結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)絡(luò)化以及扁平化。在傳統(tǒng)的管理模式中，其組織結(jié)構(gòu)多為部門式的或直線式的管理體系，再由此進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。與之相比，柔性化管理的組織結(jié)構(gòu)則是屬于網(wǎng)絡(luò)化的，即將權(quán)力下放，讓每一個(gè)下屬單位或員工對(duì)問(wèn)題都具有單獨(dú)的處置權(quán)，以此來(lái)挖掘員工的創(chuàng)造能力，同時(shí)也讓下屬單位和員工都能有一個(gè)展示自己的渠道。柔性化管理的第三個(gè)特點(diǎn)就是激勵(lì)方式更為科學(xué)化。激勵(lì)一般分為物質(zhì)上的和非物質(zhì)上的激勵(lì)兩種，物質(zhì)上的激勵(lì)能夠滿足人的低層次需求，非物質(zhì)上的激勵(lì)能滿足人的高層次需求(如自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與得到尊重)。柔性化管理就是將這兩種激勵(lì)方式有機(jī)的結(jié)合在一起，為員工提供一個(gè)輕松舒適、無(wú)后顧之憂的工作環(huán)境，讓員工從心底認(rèn)同企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)員工的自主管理。

二、柔性管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的作用

(一)柔性管理能有效調(diào)動(dòng)員工積極性

在當(dāng)今這個(gè)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、教育更為普及的大環(huán)境背景之下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的就是人才。一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要重視人才的儲(chǔ)備和人才積極性的調(diào)動(dòng)，只有充分地發(fā)揮出員工的積極性，企業(yè)才能不斷地創(chuàng)新，才能不斷地向前發(fā)展。而對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，他進(jìn)行工作的動(dòng)作和時(shí)間是有限的，但是由積極性和自覺性所產(chǎn)生的動(dòng)力和創(chuàng)造能力卻是無(wú)限的。而柔性管理的開展，就是為了可以充分地將員工的積極性與創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái)，讓員工在工作時(shí)始終保持自覺地積極地態(tài)度，進(jìn)而為企業(yè)提供更高質(zhì)量的工作。[4]

(二)柔性管理能提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效果

隨著物質(zhì)產(chǎn)品的不斷豐富，買方市場(chǎng)正在逐漸形成，這種趨勢(shì)讓消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)擁有了更多的選擇。而企業(yè)面對(duì)這種趨勢(shì)，如果不想被市場(chǎng)淘汰，就需要不斷地為市場(chǎng)提供更為多樣的產(chǎn)品，只有這樣才能擁有穩(wěn)定的消費(fèi)群，才能保證企業(yè)的不斷發(fā)展。而柔性化管理則可以很好地適應(yīng)這一要求，柔性化管理下的生產(chǎn)模式是量小、種類多，所以柔性化管理的實(shí)施，不但可以滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)還能提高企業(yè)的生產(chǎn)率以及獲得更多的利潤(rùn)。

(三)柔性管理能讓企業(yè)更加靈活

企業(yè)實(shí)施柔性化管理在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中是必然的手段，在現(xiàn)在這個(gè)人才競(jìng)爭(zhēng)力決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大前提下，企業(yè)的柔性化管理其實(shí)就是企業(yè)人才的柔性化管理。在企業(yè)內(nèi)將原有的垂直型管理模式淘汰掉，改為網(wǎng)絡(luò)型的柔性化管理結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)模式不但可以提高工作效率，同時(shí)還能有效地提高信息的傳遞速度、消除各部門間的交流障礙，最終從根本上增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的反應(yīng)靈敏度。[5]

(四)柔性管理能能提高激勵(lì)效果

根據(jù)激勵(lì)對(duì)象的不同來(lái)對(duì)激勵(lì)方式進(jìn)行不斷地調(diào)整，滿足不同員工的不同需求，這才是一個(gè)企業(yè)該有的激勵(lì)機(jī)制。原有的企業(yè)激勵(lì)制度一般都是以物質(zhì)激勵(lì)為主，激勵(lì)的方式與手段都很單一，雖然也有一定的激勵(lì)效果，但是這種激勵(lì)機(jī)制很難最大限度地調(diào)動(dòng)員工的積極性。而柔性化管理中的激勵(lì)機(jī)制，除了在物質(zhì)上對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)，同時(shí)還會(huì)考慮到非物質(zhì)的激勵(lì)，比如建立不同的福利制度，設(shè)立一些精神上的獎(jiǎng)項(xiàng)，讓員工在物質(zhì)上得到滿足之外，同時(shí)在精神上產(chǎn)生滿足感。柔性化管理之下的激勵(lì)機(jī)制通過(guò)物質(zhì)、非物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合的方式，大大地提高了激勵(lì)機(jī)制的效果。

三、柔性管理理念下企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理改進(jìn)策略

(一)努力加強(qiáng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化

組織結(jié)構(gòu)的柔性化有利于信息的傳播、傳播信息的真實(shí)性、管理成本的減少等。將組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性化的改變主要就是裁撤無(wú)關(guān)的人員和機(jī)構(gòu)、減少夾在決策層與操作層間的管理層，給操作層的員工提供越級(jí)上報(bào)的渠道，讓基層的問(wèn)題可以第一時(shí)間反應(yīng)到?jīng)Q策層。同時(shí)，企業(yè)的管理層還要經(jīng)常對(duì)操作層進(jìn)行深入了解，并不定期地向決策層進(jìn)行信息反饋，這樣企業(yè)的決策層和管理層才能夠?qū)Ω鞣N問(wèn)題作出快速而有效的決策?？茖W(xué)管理時(shí)代管理的最基本職能是決策，而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代管理的最基本職能是尋求知識(shí)轉(zhuǎn)化的路徑與結(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代不確定的市場(chǎng)變化已經(jīng)把管理的核心作用轉(zhuǎn)變?yōu)椋捍龠M(jìn)學(xué)習(xí)、激勵(lì)創(chuàng)新。識(shí)別、發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的潛在需求與偏好，把握需求與偏好的動(dòng)態(tài)過(guò)程，不僅需要大量的信息，更需要敏銳的洞察力。激勵(lì)、綜合、協(xié)調(diào)各線員工的努力，發(fā)揮各個(gè)方面的創(chuàng)新力量，努力為企業(yè)的發(fā)展提供創(chuàng)新性的建議與方案，增強(qiáng)企業(yè)的適時(shí)學(xué)習(xí)能力，使企業(yè)成為一個(gè)真正的學(xué)習(xí)化企業(yè)，才能造就一個(gè)智能化的企業(yè)，才能不斷獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[6]

(二)增強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不但能提高企業(yè)在信息反應(yīng)上的靈敏度，同時(shí)還體現(xiàn)出了柔性化管理的本質(zhì)。以某市的建材公司為例，該公司為了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下保持住自身的龍頭地位，滿足市場(chǎng)需求的多樣化，該公司在今年將經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)的建筑裝飾材料和五金建材，進(jìn)一步擴(kuò)大到裝潢板材金屬材料、木材、機(jī)械設(shè)備、汽車配件等多個(gè)方面。除了對(duì)成品進(jìn)行銷售外，該公司還自主研發(fā)相關(guān)的金屬建材成品。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的拓展和自主研發(fā)產(chǎn)品這兩個(gè)手段，是擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法，而這兩種手段都離不開公司高新技術(shù)人才的努力。該公司在應(yīng)用柔性化管理模式的過(guò)程中已經(jīng)證明了，這種模式是有效且科學(xué)的。

(三)將柔性管理理念與剛性管理結(jié)合

雖然柔性管理具有各種各樣的優(yōu)點(diǎn)，但這并不代表傳統(tǒng)的剛性管理模式就無(wú)一可取之處，就是要完全摒棄的。柔性管理并不排斥管理中的剛性成分，是對(duì)傳統(tǒng)管理重物輕人、手段強(qiáng)硬、缺乏彈性的辯證否定。柔性管理實(shí)質(zhì)上是在保持適度剛性的同時(shí)，盡可能地提高管理的柔性，使企業(yè)管理剛?cè)嵯酀?jì)，更靈活、更高效。從內(nèi)容來(lái)看，柔性管理是一個(gè)功能齊全的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中企業(yè)的價(jià)值系統(tǒng)是剛，組織系統(tǒng)、員工管理、技術(shù)管理、營(yíng)銷管理則是柔。從表面上看，這里，一切都是柔性的，實(shí)際上，比起企業(yè)制度約束和紀(jì)律監(jiān)督來(lái)，企業(yè)的價(jià)值觀更富有剛性。在企業(yè)管理中，剛性管理是基礎(chǔ)，柔性管理則是對(duì)剛性管理的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充的。只注重剛性管理，企業(yè)就會(huì)變得呆板、低效，只注重柔性管理，企業(yè)就會(huì)變得無(wú)序而混亂。所以，企業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)，首先要先確立一套剛性制度來(lái)進(jìn)行約束，同時(shí)在剛性制度實(shí)施的過(guò)程中融合進(jìn)柔性管理的理念，只有二者共同實(shí)施，相互融合，才能真正的提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

(四)積極推進(jìn)企業(yè)再造

柔性化管理是以企業(yè)再造為手段。企業(yè)再造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括企業(yè)戰(zhàn)略再造、企業(yè)人力資源系統(tǒng)再造，企業(yè)文化再造、市場(chǎng)營(yíng)銷再造、企業(yè)組織再造、企業(yè)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制系統(tǒng)再造。企業(yè)再造關(guān)注的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整，這為企業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性管理提供了機(jī)會(huì)。因?yàn)?，企業(yè)再造是在更高層次上確定企業(yè)如何對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，如何識(shí)別潛在市場(chǎng)與創(chuàng)造新市場(chǎng)，并在這種識(shí)別與創(chuàng)造中重新定位企業(yè)在市場(chǎng)中的角色。企業(yè)再造重視培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力，目的是把企業(yè)變成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織，增強(qiáng)企業(yè)從員工個(gè)人到整個(gè)組織對(duì)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，信息化更是以人才為依托的信息化。柔性管理，從本質(zhì)上說(shuō)是一種對(duì)穩(wěn)定和變化同時(shí)進(jìn)行管理的新模式。柔性管理理念的確立，以思維方式從線性到非線性的轉(zhuǎn)變?yōu)榍疤?。柔性管理以人性化為?biāo)志，強(qiáng)調(diào)跳躍和變化、速度和反應(yīng)、靈敏與彈性，它注重平等和尊重、個(gè)人價(jià)值和企業(yè)精神，它依據(jù)信息共享、虛擬整合、競(jìng)爭(zhēng)性合作、差異性互補(bǔ)、虛擬實(shí)踐社團(tuán)等實(shí)現(xiàn)知識(shí)由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，柔性化管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必走之路，柔性化管理正在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理中不斷地發(fā)揮著積極作用，只有將這一符合時(shí)展規(guī)律的管理方法牢牢的掌握住，企業(yè)才能在歷史的洪流中扎穩(wěn)腳跟，隨時(shí)間一起不斷地發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙偉.淺談現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中的問(wèn)題及對(duì)策[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-04，(11)：278-279.

[2]崔麗.新形勢(shì)下中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理背景分析[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-07，(8)：365-366.

[3]吳巖.新形勢(shì)下企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新策略[J].才智，2013，13(11)：489-490.

[4]郭小妍.企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的運(yùn)用[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2014-05，(7)：548-549.

[5]饒曉虹.討論企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的作用[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2014-18，(10)：290-291.

[6]劉劍.企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中柔性管理的重要作用[J].財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)，2014-14，(06)：157-158.

經(jīng)濟(jì)方面范文二：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制

[提要]隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市在交通工程方面產(chǎn)生了更高的、新的要求。交通工程在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該有合理的經(jīng)濟(jì)管理方式與科學(xué)的監(jiān)管控制方式。本文對(duì)交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理和控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理;控制;造價(jià);交通工程;建設(shè)

中國(guó)的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟(jì)的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價(jià)的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時(shí)需要監(jiān)督審計(jì)部門做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個(gè)過(guò)程的合同管理與風(fēng)險(xiǎn)的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過(guò)程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的要求。

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來(lái)了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過(guò)程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

(一)大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。

在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過(guò)大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問(wèn)題提出意見和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過(guò)現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過(guò)程中沒有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。

(二)交通工程建設(shè)投資成本的掌控。

交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問(wèn)題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問(wèn)題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來(lái)進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。在進(jìn)行掌控投資成本的過(guò)程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

(三)做好交通工程造價(jià)審核工作。

業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化

(一)要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。

在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過(guò)程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。

(二)在簽訂合同之前要做到合理的管理。

近年來(lái)，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋，以防出現(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

(三)業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。

合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過(guò)程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過(guò)程里，應(yīng)該持續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會(huì)推進(jìn)中國(guó)的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會(huì)背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]劉永古.現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技，2010.

[2]蔣國(guó)祥.如何進(jìn)一步完養(yǎng)交通工程建設(shè)管理體系的思考和實(shí)踐[J].中國(guó)科技博覽，2010.