序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇生產(chǎn)與運(yùn)營管理論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

隨著我國城市間公路設(shè)施和城市內(nèi)部道路設(shè)施建設(shè)的日益完善，公路貨運(yùn)量在整個貨運(yùn)行業(yè)比重將越來越大，以公路貨運(yùn)的機(jī)動靈活特性與其它運(yùn)輸方式的競爭更顯優(yōu)勢。卻在公路貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)，許多貨運(yùn)公司在組建自己的車隊(duì)進(jìn)入貨運(yùn)市場競爭中，與其他運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)展開貨源的競爭，與貨主間進(jìn)行價格、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸質(zhì)量等成交條件的討價還價顯得無能為力。貨運(yùn)企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，創(chuàng)新調(diào)整，根據(jù)各企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，在不同的崗位上，構(gòu)建、選擇公路貨運(yùn)運(yùn)營管理模式，實(shí)現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，求得生存的空間和發(fā)展的道路。

一、公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營管理存在主要問題

（一）投資不足，規(guī)模不大，資金緊張的現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計， 2009年中國經(jīng)營公路貨物運(yùn)輸企業(yè)超過512萬家，擁有營運(yùn)貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業(yè)不到2%與發(fā)達(dá)國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔(dān)車、集裝箱拖掛車、冷藏運(yùn)輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運(yùn)企業(yè)在開拓運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中需要規(guī)范的合同交易和定期結(jié)算，因欠缺足夠的周轉(zhuǎn)資金被迫止步。

（二）在企業(yè)內(nèi)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，專業(yè)崗位人員配備不齊造成整體性管理團(tuán)隊(duì)不健全。人才是企業(yè)的重要資源。要發(fā)展公路貨運(yùn)企業(yè)，既需要掌握專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團(tuán)隊(duì)。目前大多公路貨運(yùn)企業(yè)這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復(fù)合型人才，這種人才匱乏現(xiàn)象已到了影響生存問題。

（三）制度管理不到位造成流程運(yùn)作不經(jīng)濟(jì)，操作風(fēng)險過大。隨著運(yùn)輸產(chǎn)品越來越多樣化和復(fù)雜化，在公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，因企業(yè)制度管理不完善或失靈的內(nèi)部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產(chǎn)生的直接或間接損失的可能性過大，造成運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴(yán)重的后果。

二、構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營管理模式的必要性及運(yùn)行條件

貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營管理存在主要問題是行業(yè)特點(diǎn)造成，但貨運(yùn)企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，構(gòu)建公路貨運(yùn)運(yùn)營管理模式，實(shí)現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，是每家貨運(yùn)企業(yè)求得生存的空間和發(fā)展的必由之道。構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營管理模式的運(yùn)行條件：

（一）推行“單車核算”的保障制度?！皢诬嚭怂恪笔侵敢詮氖鹿愤\(yùn)輸營運(yùn)業(yè)務(wù)的單臺車輛的收支和配比綜合費(fèi)用，求取營運(yùn)利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運(yùn)責(zé)任單位最基本的構(gòu)成單位。能適應(yīng)貨運(yùn)市場多變的環(huán)境和符合貨運(yùn)企業(yè)采用不同的經(jīng)營方式要求。為企業(yè)提供多種管理數(shù)據(jù)資料，是推行責(zé)權(quán)利管理的有力保障制度措施。

（二）形成內(nèi)部交易價格與完成貨運(yùn)量任務(wù)的雙行控制辦法。內(nèi)部交易價格是企業(yè)內(nèi)部交易結(jié)算和責(zé)任結(jié)轉(zhuǎn)所用價格。內(nèi)部交易價格可作為部門之間合作，作業(yè)活動時空協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)責(zé)任承擔(dān)的約束標(biāo)準(zhǔn)，更有力地推進(jìn)責(zé)權(quán)利管理；同時，促使各責(zé)任單位以多種方式完成貨運(yùn)量任務(wù)，有效地降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)價量雙行控制管理目標(biāo)。

（三）執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)”的分配方式。調(diào)整負(fù)擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)品成本是“業(yè)務(wù)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槌袚?dān)責(zé)任成本的是“部門或崗位”。為了實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)利協(xié)調(diào)統(tǒng)一，調(diào)動各環(huán)節(jié)的責(zé)任人的積極性，在整條物流供應(yīng)鏈里，做到責(zé)任明確，量化細(xì)化到不同業(yè)務(wù)流程和責(zé)任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現(xiàn)“按時空責(zé)任分配”。

從管理模式應(yīng)用角度上說，構(gòu)建、運(yùn)行每一種管理模式關(guān)鍵在設(shè)定運(yùn)行必備條件和選用環(huán)境下才能順利地開展執(zhí)行，才具可行性。

三、在不同業(yè)務(wù)或崗位環(huán)境下，企業(yè)選擇公路貨運(yùn)運(yùn)營管理模式

（一）公路貨運(yùn)企業(yè)以運(yùn)營成本中心管理模式

該模式以崗位發(fā)生的費(fèi)用支出現(xiàn)代企業(yè)管理論文，建立成本中心，把發(fā)生收入全額上交，實(shí)行收支兩條線的管理方式。在創(chuàng)新調(diào)整資源思維下，由于公路貨運(yùn)企業(yè)供給固定成本高，設(shè)施和設(shè)備專用性強(qiáng)，不同運(yùn)輸產(chǎn)品之間有獨(dú)特的成本要素不同，加之運(yùn)輸需求的時間和空間分布不均衡，只能適應(yīng)公路貨運(yùn)市場需求變化的需要，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及社會生產(chǎn)、流通、消費(fèi)方式的改變，當(dāng)公路運(yùn)輸?shù)男∨俊⒍嗥贩N、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時， 企業(yè)必然選擇零擔(dān)公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)來滿足需要，為客戶提供的運(yùn)輸產(chǎn)品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運(yùn)輸產(chǎn)品適合的一站式完整的運(yùn)輸單證，流程，解決一次運(yùn)輸過程中要與多方承運(yùn)者發(fā)生轉(zhuǎn)換成本，同時，處理在一定范圍內(nèi)不確定性成本劃分標(biāo)準(zhǔn)。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預(yù)測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運(yùn)企業(yè)的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)活動的事前規(guī)劃和日?？刂疲\(yùn)用變動成本計算法加強(qiáng)對運(yùn)營成本事前預(yù)測、決策，及時地調(diào)整運(yùn)價和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)成本，適應(yīng)對零擔(dān)業(yè)務(wù)和各種新開發(fā)的運(yùn)輸產(chǎn)品管理變動需要。更靈活，更實(shí)際應(yīng)對競爭對手的變化。

（二）公路貨運(yùn)企業(yè)以運(yùn)營利潤中心管理模式

在公路貨運(yùn)行業(yè)，許多貨運(yùn)公司都在選擇組建自己車隊(duì)或建造營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展路向。當(dāng)它們進(jìn)入運(yùn)輸市場參與競爭，除了與其他運(yùn)輸企業(yè)開展的爭取貨源的競爭外，事實(shí)上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運(yùn)輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務(wù)質(zhì)量的競爭、運(yùn)輸質(zhì)量的競爭和價格的競爭。其實(shí)價格是競爭核心，在運(yùn)輸服務(wù)方式相似的情況下，運(yùn)價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運(yùn)價是貨主選擇承運(yùn)者的主要因素；服務(wù)質(zhì)量的競爭和運(yùn)輸質(zhì)量是競爭基礎(chǔ)，在提高運(yùn)輸服務(wù)水平，保證運(yùn)輸質(zhì)量水準(zhǔn)時，也就是增加運(yùn)營成本和管理成本，當(dāng)價格與質(zhì)量、服務(wù)實(shí)現(xiàn)有效地平衡，最終運(yùn)營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴(kuò)張發(fā)展計劃的實(shí)現(xiàn)。

在考慮價格與質(zhì)量、服務(wù)有效地平衡為出發(fā)點(diǎn)，凡建造每個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都作為物流利潤中心，讓其成為既負(fù)責(zé)物流收入，又負(fù)責(zé)物流支出，并負(fù)責(zé)管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責(zé)任單位，亦即對物流成本收入的發(fā)生都能加以控制的責(zé)任單位，該物流利潤中心的領(lǐng)導(dǎo)者具有控制物流價格、物流業(yè)務(wù)和所有相關(guān)費(fèi)用的權(quán)力，每個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與貨運(yùn)企業(yè)的各操作部門之間提供貨源、物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格結(jié)算，物流成本按其實(shí)際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，雖則其收支都是虛構(gòu)的，但對于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價格的確定，將其確定為一個內(nèi)部人為利潤中心，這對于責(zé)任中心的成本控制來說也具有一定的促進(jìn)作用。提高每個部門的經(jīng)營管理意識，也了解物流成本的節(jié)約對本部門業(yè)績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運(yùn)輸質(zhì)量事故所發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運(yùn)以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失歸入各物流利潤中心承擔(dān)，通過制定貨物運(yùn)輸質(zhì)量考核的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對接，杜絕發(fā)生重大貨運(yùn)質(zhì)量事故，嚴(yán)控貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達(dá)標(biāo)的完成運(yùn)量及時率，實(shí)現(xiàn)貨物安全優(yōu)質(zhì)送達(dá)，承托雙方都受益，各方經(jīng)濟(jì)利益得到維護(hù)。

當(dāng)然，在利用利潤中心管理來進(jìn)行物流成本控制的過程中，應(yīng)注意解決以下幾個問題：

（1）對于幾個責(zé)任中心共同承擔(dān)的費(fèi)用，依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照誰受益誰負(fù)擔(dān)，受益多就多負(fù)擔(dān)，受益少就少負(fù)擔(dān)的原則分配。一定要避免共同費(fèi)用不合理分配挫傷各部門的積極性。

（2）內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責(zé)任中心的工作業(yè)績，促進(jìn)各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，是加強(qiáng)物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業(yè)績的重要手段。物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結(jié)算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據(jù)實(shí)際成本和標(biāo)準(zhǔn)成本來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。一般可以按標(biāo)準(zhǔn)成本進(jìn)行定價，因?yàn)閷?shí)際成本定價下供方可能向需方轉(zhuǎn)移不利成本差異，不利于分清責(zé)任。而按標(biāo)準(zhǔn)成本定價可以克服這個缺陷現(xiàn)代企業(yè)管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉(zhuǎn)移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。

（3）除了內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度和對費(fèi)用計劃標(biāo)準(zhǔn)控制外，公路貨運(yùn)企業(yè)還需要衡量在不同產(chǎn)品、不同區(qū)域、不同渠道和不同促銷規(guī)模等方面的實(shí)際獲利情況，主要環(huán)節(jié)是進(jìn)行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關(guān)財務(wù)報表和數(shù)據(jù)的處理，把所獲利潤劃分到各運(yùn)輸產(chǎn)品、貨源地區(qū)、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業(yè)最終獲利的貢獻(xiàn)大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產(chǎn)報酬率、資本收益率、物流服務(wù)周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)來衡量。

（三）公路貨運(yùn)企業(yè)以“運(yùn)量—運(yùn)力平衡”業(yè)務(wù)管理模式

市場是第一位的，客戶也是第一位?！斑\(yùn)量—運(yùn)力平衡”業(yè)務(wù)管理模式的經(jīng)營理念就是：以市場為導(dǎo)向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務(wù)。對于一個多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)的整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)來說，需要參與運(yùn)輸生產(chǎn)的要素包括勞動者運(yùn)用運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、承載器具、站場設(shè)置等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物這一運(yùn)輸對象，從始發(fā)地運(yùn)送到目的地的活動過程。而制造企業(yè)的產(chǎn)前產(chǎn)后物流多采用整車運(yùn)輸，公路貨運(yùn)企業(yè)對于整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織作業(yè)管理應(yīng)充分發(fā)揮主動發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、整合市場需求的設(shè)計能力，及時了解市場的終端和供應(yīng)鏈的始端變化信息，通過整合供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)如生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲和加工包裝企業(yè)、貨代以及消費(fèi)者可用需求信息資源，能夠?yàn)槲锪麈溕系钠髽I(yè)提供最佳的管理咨詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流鏈上最佳流程。

當(dāng)今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡(luò)才可能更好的發(fā)揮其效能。“運(yùn)量—運(yùn)力平衡”業(yè)務(wù)管理必須根據(jù)自己的實(shí)際情況參選網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，打破單純企業(yè)或集團(tuán)內(nèi)部的“運(yùn)量—運(yùn)力平衡”做法。推選主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經(jīng)營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點(diǎn)建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點(diǎn)或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔(dān)，整車，空運(yùn)（或鐵路）運(yùn)輸方式特點(diǎn)，優(yōu)勢構(gòu)建零擔(dān)聯(lián)運(yùn)快速干線。后者是在業(yè)務(wù)涉及的主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，地區(qū)間各連鎖店實(shí)行合約，性協(xié)作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對上游生產(chǎn)商可提品、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運(yùn)營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)相對“運(yùn)量—運(yùn)力平衡”結(jié)果，讓供物流鏈上的所有企業(yè)實(shí)現(xiàn)一種共贏的局面。 四、結(jié)束語

由于公路貨運(yùn)企業(yè)存于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，客戶個性需求變動大，而企業(yè)自身資源貧乏之下，企業(yè)管理處于無政府主義狀態(tài)。為此，筆者認(rèn)為，通過創(chuàng)造條件構(gòu)建穩(wěn)健性企業(yè)運(yùn)營管理模式；根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務(wù)，崗位，創(chuàng)新調(diào)整企業(yè)可利用的資源選取運(yùn)行運(yùn)營管理模式，揚(yáng)長避短，創(chuàng)造合理運(yùn)營管理環(huán)境為公路貨運(yùn)經(jīng)營服務(wù)，適應(yīng)貨運(yùn)市場變化的需要。

參考文獻(xiàn)

篇（2）

根據(jù)《中華人民共和國商業(yè)銀行法》的規(guī)定，我國商業(yè)銀行可以經(jīng)營下列業(yè)務(wù)：吸收公眾存款，發(fā)放貸款;辦理國內(nèi)外結(jié)算、票據(jù)貼現(xiàn)、發(fā)行金融債券;發(fā)行、兌付、承銷政府債券，買賣政府債券;從事同業(yè)拆借;買賣、買賣外匯;提供信用證服務(wù)及擔(dān)保;收付款及保險業(yè)務(wù)等。按照規(guī)定，商業(yè)銀行不得從事政府債券以外的證券業(yè)務(wù)和非銀行金融業(yè)務(wù)。

盡管各國商業(yè)銀行的組織形式、名稱、經(jīng)營內(nèi)容和重點(diǎn)各異，但就其經(jīng)營的主要業(yè)務(wù)來說，一般均分為負(fù)債業(yè)務(wù)、資產(chǎn)業(yè)務(wù)以及表外業(yè)務(wù)。隨著銀行業(yè)國際化的發(fā)展，國內(nèi)這些業(yè)務(wù)還可以延伸為國際業(yè)務(wù)。

一、商業(yè)銀行的負(fù)債業(yè)務(wù)

負(fù)債業(yè)務(wù)是形成商業(yè)銀行的資金來源業(yè)務(wù)，是商業(yè)銀行資產(chǎn)業(yè)務(wù)的前提和條件。歸納起來，商業(yè)銀行廣義的負(fù)債業(yè)務(wù)主要包括自有資本和吸收外來資金兩大部分。

商業(yè)銀行自有資本

商業(yè)銀行的自有資本是其開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動的初始資金，簡單來說，就是其業(yè)務(wù)活動的本錢，主要部分有成立時發(fā)行股票所籌集的股份資本、公積金以及未分配的利潤。自有資本一般只占其全部負(fù)債的很小一部分。銀行自有資本的大小，體現(xiàn)銀行的實(shí)力和信譽(yù)，也是一個銀行吸收外來資金的基礎(chǔ)，因此自有資本的多少還體現(xiàn)銀行資本實(shí)力對債權(quán)人的保障程度。具體來說，銀行資本主要包括股本、盈余、債務(wù)資本和其他資金來源。

論商業(yè)銀行的組織形式

受國際、國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、法律等多方面因素的影響，世界各國商業(yè)銀行的組織形式可以分為單一銀行制、分支銀行制和集團(tuán)銀行制以及連鎖銀行制。

1.單一銀行制

單一銀行制是指不設(shè)立分行，全部業(yè)務(wù)由各個相對獨(dú)立的商業(yè)銀行獨(dú)自進(jìn)行的一種銀行組織形式，這一體制主要集中在美國。

優(yōu)點(diǎn)

首先，可以限制銀行業(yè)的兼并和壟斷，有利于自由競爭;其次，有利于協(xié)調(diào)銀行與地方政府的關(guān)系，使銀行更好地為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù);此外，由于單一銀行制富于獨(dú)立性和自主性，內(nèi)部層次較少，因而其業(yè)務(wù)經(jīng)營的靈活性較大，管理起來也較容易。

缺點(diǎn)

首先，單一制銀行規(guī)模較小，經(jīng)營成本較高，難以取得規(guī)模效益;其次，單一銀行制與經(jīng)濟(jì)的外向發(fā)展存在矛盾，人為地造成資本的迂回流動，削弱了銀行的競爭力;再次，單一制銀行的業(yè)務(wù)相對集中，風(fēng)險較大。隨著電子計算機(jī)推廣應(yīng)用的普及，單一制限制銀行業(yè)務(wù)發(fā)展和金融創(chuàng)新的弊端也愈加明顯。

2.分支銀行制

分支銀行制又稱總分行制。實(shí)行這一制度的商業(yè)銀行可以在總行以外，普遍設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，分支銀行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)統(tǒng)一遵照總行的指示辦理。分支行制按管理方式不同又可進(jìn)一步劃分為總行制和總管理處制。總行制即總行除了領(lǐng)導(dǎo)和管理分支行處以外，本身也對外營業(yè);而在總管理處制下，總行只負(fù)責(zé)管理和控制分支行除，本身不對外營業(yè)，在總行所在地另設(shè)分支行或營業(yè)部開展業(yè)務(wù)活動。

優(yōu)點(diǎn)

實(shí)行這一制度的商業(yè)銀行規(guī)模巨大，分支機(jī)構(gòu)眾多，便于銀行拓展業(yè)務(wù)范圍，降低經(jīng)營風(fēng)險;在總行與分行之間，可以實(shí)行專業(yè)化分工，大幅度地提高銀行工作效率，分支行之間的資金調(diào)撥也十分方便;易于采用先進(jìn)的計算機(jī)設(shè)備，廣泛開展金融服務(wù)，取得規(guī)模效益。

缺點(diǎn)

容易加速壟斷的形成，實(shí)行這一制度的銀行規(guī)模大，內(nèi)部層次多，從而增加了銀行管理的難度。但就總體而言，分支行制更能適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因而受到各國銀行界的普遍認(rèn)可，已成為當(dāng)代商業(yè)銀行的主要組織形式。

3.集團(tuán)銀行制

集團(tuán)制銀行又稱為持股公司制銀行，是指由少數(shù)大企業(yè)或大財團(tuán)設(shè)立控股公司，再由控股公司控制或收購若干家商業(yè)銀行。銀行控股公司分為兩種類型：

1.非銀行性控股公司，它是通過企業(yè)集團(tuán)控制某一銀行的主要股份組織起來的，該種類型的控股公司在持有一家銀行股票的同時，還可以持有多家非銀行企業(yè)的股票。

2.銀行性控股公司，是指大銀行直接控制一個控股公司，并持有若干小銀行的股份。

連鎖銀行制

連鎖銀行制又稱為聯(lián)合銀行制。它是指某一集團(tuán)或某一人購買若干獨(dú)立銀行的多數(shù)股票，從而控制這些銀行的體制。在這種體制下，各銀行在法律地位上是獨(dú)立的，但實(shí)質(zhì)上也是受某一集團(tuán)或某一人所控制。

論商業(yè)銀行的法律性質(zhì)

1.商業(yè)銀行的成立實(shí)行特許制

商業(yè)銀行由國家特許成立，發(fā)放銀行經(jīng)營許可證的部門是國務(wù)院銀行業(yè)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。特許審批過程主要是：首先由申請人提出申請，然后由中國銀監(jiān)會予以審查。形式審查要弄清各種申請文件、資料是否齊全，是否符合法律規(guī)定;實(shí)質(zhì)審查要弄清申請人是否符合各項(xiàng)經(jīng)營商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的條件。審查通過后，由申請人將填寫的正式申請表和法律要求的其他文件、資料，報中國銀監(jiān)會特許批準(zhǔn)并頒發(fā)經(jīng)營許可證。值得一提的是，特許批準(zhǔn)的權(quán)力完全屬于國家，符合成立商業(yè)銀行的各項(xiàng)條件也并不意味著一定能取得經(jīng)營許可證。

2.商業(yè)銀行是企業(yè)法人

商業(yè)銀行具有企業(yè)性質(zhì)，擁有法人地位。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)組織，以營利為目的;法人也是組織，但其范圍不僅包括企業(yè)而且包括非企業(yè)組織和團(tuán)體。企業(yè)法人可以作為復(fù)合詞對待，它本身也是法人的一種分類。我國1986年的《民法通則》有企業(yè)法人與非企業(yè)法人的分類。企業(yè)法人是從事生產(chǎn)、經(jīng)營，以創(chuàng)造社會財富，擴(kuò)大社會積累為目的，實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算制的法人。1993年12月29日通過的《中華人民共和國公司法》(簡稱《公司法》)將企業(yè)法人分為兩大類三種形式。第一類是有限責(zé)任公司，包括由若士股東共同投資組成的有限責(zé)任公司和國有獨(dú)資有限責(zé)任公司兩種形式;第二類是股份有限公司，這類公司的股份公開發(fā)行并且可以以股票形式上市流通。商業(yè)銀行的組織形式和機(jī)構(gòu)設(shè)置都應(yīng)符合《公司法》的規(guī)定。

因此，我國商業(yè)銀行的法律性質(zhì)是特許成立的企業(yè)法人。

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1.2016商業(yè)銀行經(jīng)營管理

2.商業(yè)銀行論文開題報告

篇（3）

近年來，隨著科技革命和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，知識和人才逐漸成為各行業(yè)中最有價值的資源。在各大院校中，教師們作為學(xué)校中最重要的人力資源，他們的綜合水平直接關(guān)乎到學(xué)校的生死存亡。因此，注重對教師專業(yè)素養(yǎng)的提升，已成為各高校緊急的課題和義不容辭的任務(wù)。本文通過從個人知識管理對高校教師個人專業(yè)素養(yǎng)提升的狀況方面進(jìn)行分析，進(jìn)一步深入探討了關(guān)于提升院校競爭實(shí)力的有效方法以及使高校處于良性發(fā)展的有效途徑。

知識管理這一概念源自企業(yè)對自身的資產(chǎn)經(jīng)營管理，近年來，這一科學(xué)管理思想已經(jīng)不斷滲透到社會生活的方方面面。教師作為其專業(yè)知識的擁有者和傳遞者，肩負(fù)著培育學(xué)生，開展科學(xué)研究，進(jìn)行學(xué)術(shù)探索等與知識相關(guān)的各項(xiàng)工作。然而，在教學(xué)實(shí)踐中，卻很少有教師關(guān)注個人知識的系統(tǒng)及科學(xué)管理，這最后勢必會影響到教學(xué)質(zhì)量的快速、穩(wěn)步提升，對于教師個人素養(yǎng)的錘煉也會產(chǎn)生一定的阻礙。為此，只有倡導(dǎo)高校教師開展個人知識管理，才可以幫助教師個人專業(yè)素養(yǎng)得到有效的提升，進(jìn)而促使高等院校的競爭實(shí)力也得到一定的提升。

1 對高校教師知識管理的認(rèn)識

1.1 知識管理的定義

知識管理，是以人為中心，以信息為基礎(chǔ)，以科學(xué)技術(shù)為手段，以知識創(chuàng)新為目的，把知識當(dāng)作一種資源、資本、生產(chǎn)要素加以運(yùn)營管理，最后，通過知識的共享和運(yùn)用集體的知識、技能、智慧來提高組織應(yīng)變和創(chuàng)新能力的管理活動。高校教師的工作軌跡通常是由教學(xué)、科研兩部分組成的，雖然身處院校這樣的工作環(huán)境，但教師的個人學(xué)習(xí)及對個人知識的梳理并不規(guī)范和系統(tǒng)，通常都是工作中需要什么知識，教師臨時去尋找和學(xué)習(xí)，這就導(dǎo)致教師對信息的積累沒有科學(xué)性。因此，在這種狀況下，只有運(yùn)用知識管理才能使教師的信息積累具備科學(xué)性，另外，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用知識管理的理念指導(dǎo)個人學(xué)習(xí)，不僅可以提高工作效率，還能有效激發(fā)個人的工作創(chuàng)新能力。

1.2 個人知識管理的內(nèi)涵

個人知識管理（Personal Knowledge Management）是一種新的知識管理理念和方法，其本質(zhì)在于幫助人們整合個人信息資源，以利于提升工作效率。在這個過程中，通過對知識的收集、提取、共享和應(yīng)用，將個體中隱性知識有效地轉(zhuǎn)化為顯性知識，并對知識進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的管理，進(jìn)而來構(gòu)建個人的知識庫。在某種程度上，個人知識管理（PKM）可以被看作是知識管理的子集，它利用先進(jìn)的信息技術(shù)來整合個人信息資源，以提高個人工作效率和綜合競爭能力。常年工作在教學(xué)第一線的教師都有著豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，這些教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、體會多存儲在教師的頭腦中，在教學(xué)實(shí)踐中，教師憑自己的靈感來創(chuàng)設(shè)的教學(xué)環(huán)境以及憑內(nèi)容來選取的教學(xué)手段，都可以被認(rèn)為是因材施教的隱性知識，而且這些隱性知識都是非常有價值的，如果能夠通過個人知識管理將其顯性化，不僅可以達(dá)到總結(jié)個人經(jīng)驗(yàn)，萃取精華的目的，而且合理地轉(zhuǎn)化和應(yīng)用還可以幫助年輕教師們不斷進(jìn)步和成長。為此，我們得出結(jié)論，運(yùn)用個人知識管理機(jī)制，不僅可以豐富教師這一集體的知識資源，還可以有效地提升團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識素養(yǎng)。

1.3 高校教師知識管理的含義

教師知識管理是指教師個人或?qū)W校產(chǎn)生、獲取、收集、組織、傳播、共享、利用和創(chuàng)新知識，通過運(yùn)用集體智慧來促進(jìn)教師個人專業(yè)成長和提升學(xué)校整體應(yīng)變及創(chuàng)新能力的系統(tǒng)過程。它的本質(zhì)在于促使學(xué)校和教師創(chuàng)造性地利用和獲取知識，進(jìn)行知識創(chuàng)新，使其具備創(chuàng)造性教學(xué)行為的知識基礎(chǔ)，最終使教學(xué)具有創(chuàng)造性。教師知識管理的目的在于有效利用資源，減少重復(fù)不必要的工作，提升工作效率，進(jìn)而不斷提升教師個人素養(yǎng)，最終實(shí)現(xiàn)提高學(xué)校核心競爭力的目標(biāo)。

2 知識管理過程中高校教師專業(yè)素養(yǎng)提升的途徑

2.1 對教師所擁有的知識進(jìn)行整序

教師擁有，或教師專屬的知識包括專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)知識、認(rèn)知理論知識、教育學(xué)、心理學(xué)知識等，這些知識都屬于顯性知識，它們都是由以下各內(nèi)容組成的，包括教材、輔助材料等圖書資料；論文、專著及教案；個人知識積累所需的各種文件和相關(guān)多媒體資料以及管理系統(tǒng)等內(nèi)容。這些都是教師知識管理中最基本的內(nèi)容，也是實(shí)施知識管理的基礎(chǔ)。因此，我們就必須對教師所擁有的知識進(jìn)行整序，使他們的個人知識條理分明、分類合理，又不失彼此之間生動的聯(lián)系，從而進(jìn)一步來提升教師的專業(yè)素養(yǎng)。

另外，對高校教師進(jìn)行知識管理，可以讓他們的知識結(jié)構(gòu)更趨于完整性和有序性。合理的知識結(jié)構(gòu)是發(fā)展高校教師教學(xué)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)，通過讓他們優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、設(shè)計實(shí)用的個性化教案；歸集信息資源，豐富教學(xué)內(nèi)容以及學(xué)習(xí)并善用計算機(jī)相關(guān)軟件來支持教師個人知識管理，不僅可以有效地提升教師的專業(yè)素養(yǎng)，還能有效地實(shí)現(xiàn)對高校教師教學(xué)創(chuàng)新能力提高的目標(biāo)。除此之外，教師專業(yè)素養(yǎng)不斷提升，對知識管理的水平的提升也會有相應(yīng)的積極作用。

2.2 對各種隱性知識進(jìn)行顯性化處理

高校教師知識素養(yǎng)提高的障礙不僅僅在于新知識的獲取數(shù)量，還在于教師隱性知識是否能夠成功地轉(zhuǎn)化為顯性知識，它也是反映教師專業(yè)素養(yǎng)和教學(xué)能力的重要標(biāo)志。教學(xué)經(jīng)驗(yàn)是體現(xiàn)任教者教學(xué)思想中富有創(chuàng)造性勞動的結(jié)晶，但通常情況下，這種珍貴的知識卻很難被清晰地識別和分享。在教學(xué)實(shí)踐中，廣大教師都普遍達(dá)成這樣一個共識：無論是文化知識還是實(shí)踐性知識，總有一部分具有很強(qiáng)的內(nèi)隱性，也就是說，這部分知識很不容易被清楚地表達(dá)出來，或者說讓人百分之百地心領(lǐng)神會。與此同時，教師頭腦中的部分知識還存在結(jié)構(gòu)松散，體系不健全、邏輯關(guān)系欠嚴(yán)謹(jǐn)，個別閃光點(diǎn)稍縱即逝的問題。因此，面對這樣的問題，要想有效解決該類問題、實(shí)現(xiàn)提升教師專業(yè)素養(yǎng)的目的，就必須對教師進(jìn)行有效地知識管理。也就是說，將教師擁有的，卻屬于隱性知識范疇內(nèi)的難以進(jìn)行規(guī)范化地描述，如教學(xué)心得、體會及經(jīng)驗(yàn)等并非一目了然的知識，以及主觀性強(qiáng)、零星的內(nèi)容等，通過讓教師個體或群體對此類知識進(jìn)行科學(xué)管理來將它們變得顯性化。管理措施包括反思、交流、分享、共生等，通過采用這些管理措施來使之理性化，這便是最佳實(shí)現(xiàn)教師個人知識由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化的方式。通過隱性知識的顯性化轉(zhuǎn)化，可以將教師的各種隱性知識，通過知識管理的方式將其轉(zhuǎn)化為顯性知識，進(jìn)而使曾經(jīng)松散、零亂的知識被逐漸整序成為穩(wěn)定且具有邏輯性的體系性知識，這些知識或智慧應(yīng)用于教師的教學(xué)實(shí)踐中，必然會形成獨(dú)具特色的個人理論，這也是教師專業(yè)素養(yǎng)得到提升最顯著的方面。

2.3 實(shí)現(xiàn)教師知識的有效獲取與積累

知識的動態(tài)性特征要求作為知識傳播者的教師必須不斷地更新、充實(shí)個人知識。外因驅(qū)動的自主學(xué)習(xí)或通過參加專家講座來獲取知識，是教師們通常采取的知識獲取與積累的途徑，在教師群體中進(jìn)行教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專業(yè)知識的交流與探討，也是非常有效的獲取知識的途徑之一。另外，知識在群體中進(jìn)行傳播、流動，不僅可以實(shí)現(xiàn)知識的分享，同時還能夠激發(fā)個體靈感和新知識的產(chǎn)生。

3 開展知識管理實(shí)現(xiàn)教師專業(yè)素養(yǎng)提升的方法

3.1 建立個人專業(yè)及相關(guān)知識數(shù)據(jù)信息庫

先進(jìn)的管理有賴于科技的支持，建立教師個人專業(yè)知識電子存儲系統(tǒng)，是進(jìn)行教師個人知識管理的基本任務(wù)。之所以說建立數(shù)據(jù)信息庫是知識管理的基礎(chǔ)是因?yàn)閿?shù)據(jù)是信息、知識和智慧的基礎(chǔ)和源泉，只有掌握了相當(dāng)數(shù)量的數(shù)據(jù)，教師才能對其進(jìn)行處理，從而形成對自己有用的內(nèi)容，即信息。那么掌握了信息的教師再加入個人的經(jīng)驗(yàn)判斷和文化脈絡(luò)就形成了知識，這也是教師教學(xué)的根本。

教師可以利用多種分類方式管理信息，如以信息內(nèi)容、時間順序或地域范圍等方式進(jìn)行分類。這樣不僅可以系統(tǒng)管理個人知識，用多樣的形式歸類過去較凌亂的各種知識資源，使其從以往沉睡的狀態(tài)中蘇醒，用于教學(xué)實(shí)踐，而且還可以通過較有效的搜索方式，讓教師對所積累的知識有更多維的認(rèn)識，激發(fā)創(chuàng)造力，產(chǎn)生新知識，從而有效優(yōu)化教學(xué)實(shí)踐效果，提升教師的教學(xué)能力。

3.2 通過多種形式增加教師的知識積累

學(xué)習(xí)不僅是學(xué)生的任務(wù)，更是教書育人的教師的終身工作。教師可以利用日常自學(xué)、專項(xiàng)培訓(xùn)、觀摩教學(xué)、集體研討等形式，不斷增加自己的知識積累，在保持自己旺盛的學(xué)習(xí)能力和知識更新能力的同時，使得個人的知識基礎(chǔ)被持續(xù)加固和豐富，如此以來，此種積累必然會對教學(xué)工作產(chǎn)生良好的影響和推動作用。

3.3 記錄并定期整理教學(xué)反饋筆記

教師應(yīng)該定期地通過反思性學(xué)習(xí)，來管理教學(xué)心得和經(jīng)驗(yàn)。另外，教師應(yīng)該有意識地將教學(xué)實(shí)踐中呈現(xiàn)的問題與教學(xué)理論進(jìn)行相互印證，不斷反省實(shí)踐與理論之間的差異，并有針對性地記錄一些對特定教育事件處理的案例，并在過后對該類事件進(jìn)行反思和展開全面的分析，以此來不斷提高自己的理論和業(yè)務(wù)水平，從而推動個人素質(zhì)的提升。

4 高校教師個人知識管理助力教師和院校的發(fā)展

教師個人知識管理這一先進(jìn)的知識管理的理念和方法，能夠?qū)⒔處煴旧頁碛械母鞣N資料、隨手可得的信息變成更具價值的知識，最終利用于自己的教學(xué)和科研實(shí)踐。通過對個人知識的管理，教師可以養(yǎng)成更加良性的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，高校教師要不斷提升自身素養(yǎng)，就必須堅(jiān)持不斷完善自身的專業(yè)知識體系，不斷提高個人的學(xué)術(shù)能力和競爭能力，從而為實(shí)現(xiàn)教師個人價值和可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

教師在教學(xué)工作中因?qū)嵤┲R管理而取得的進(jìn)步，會推動其個人知識素養(yǎng)的提升，反之教師知識素養(yǎng)的不斷提升也會反作用于教師的知識管理，使之不斷良性發(fā)展下去。

樹立科學(xué)的教育觀念、提升駕馭教育教學(xué)的能力、增強(qiáng)教學(xué)研究的意識、挖掘自身科研潛力，以及注重培養(yǎng)個人較高的現(xiàn)代信息素養(yǎng)，都是教師進(jìn)行知識管理，提升專業(yè)素養(yǎng)和自身價值的根本保證。高等院校是培育人才的基地，人才培養(yǎng)則依賴于教育，而打造優(yōu)質(zhì)教育更依賴于高素質(zhì)的教師，因此，歸根結(jié)底，教師的專業(yè)素質(zhì)決定著高校的教育實(shí)力。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孫芳芳，任永祥.高校教師知識管理與創(chuàng)新能力研究[J].軟件導(dǎo)刊(教育技術(shù))，2009(6).