序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇生產(chǎn)運營管理論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.1制定和完善備品管理規(guī)章制度

無規(guī)矩不成方圓，對于風電場的管理來說，要實現(xiàn)良好的備品管理，也應當從完善規(guī)章制度入手，對每一項備品進行系統(tǒng)化的備案和入錄，同時要充分結(jié)合風電場的實際，做好備品備件消耗預測，并制成詳細的計劃，上報企業(yè)相關(guān)管理部門。值得注意的是，對于備品管理的制定問題，不宜過于繁瑣，以避免時間和工作重心的偏差，一切工作要服務于企業(yè)生產(chǎn)，實現(xiàn)資源的合理運用與優(yōu)化配置。此外，要在一定原則的基礎(chǔ)上，實施靈活的備品管理，例如雖然要求編制內(nèi)的備品計劃要進行必要的預測與系統(tǒng)化的管理，但對于在生產(chǎn)活動中的一些常用小批量及應急備件，上級領(lǐng)導層應當授權(quán)于風電場，允許其自行采購保管。

1.2完善備品備件維修與更換制度

從現(xiàn)實來看，風電場的相關(guān)備品備件的故障的產(chǎn)生具有一定的偶然性，更值得注意的是，風電機在運行過程中的局部部件有的故障是批次性的，對此，風電場相關(guān)備品管理人員應采取“改進后整批更換”的策略。此外，有部分的風電機部件構(gòu)造復雜，一般的檢修人員難以妥善處理，對于這一部分的故障處理則需廠家處理或者委托專業(yè)廠的專業(yè)人員解決。但從長遠來看，要做好風電場的備品備件管理，還是要形成一種常態(tài)化的自行修復機制。

1.3優(yōu)化備品備件采購程序

結(jié)合上文分析可知，備品管理不僅涉及到風能的產(chǎn)出效率，還在很大程度上關(guān)系到企業(yè)的成本與經(jīng)濟效益。對此，企業(yè)領(lǐng)導層應當在充分結(jié)合企業(yè)發(fā)展實際的基礎(chǔ)上，組織相關(guān)備品管理人員應當進一步優(yōu)化備品備件的采購程序。具體來說，針對時下企業(yè)下轄多個風電場的實際，企業(yè)對所有備品采購人員進行集中，實施集團化采購，并與實力配件企業(yè)簽訂長期的批量化采購合作協(xié)議，降低采購成本。與此同時，要廣泛地與同行進行交流，學習合理的采購管理經(jīng)驗，真正做到“有備有用”，實現(xiàn)進一步降低庫存及資金占用。

2風電場生產(chǎn)管理分析

在新的歷史形勢下，風電場生產(chǎn)管理工作的主要任務就是保證風電場的設(shè)備運行人員的人身安全和安全經(jīng)濟運行，提高相關(guān)設(shè)備供電可靠性和可利用率，保證所發(fā)電能符合電網(wǎng)質(zhì)量標準，力爭多發(fā)電量，降低各種損耗，從而切實有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。具體來說，生產(chǎn)運行管理工作中必須以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以經(jīng)濟效益為中心，全面扎實地做好各項工作。具體來說，風力發(fā)電機組的日常運行工作主要包括：對風電場設(shè)備進行定期巡視，監(jiān)視風電機的各項參數(shù)變化及運行狀態(tài)，對發(fā)現(xiàn)異常變化的風電機采取相應的處理措施。對于這些工作來說，風電場的相關(guān)領(lǐng)導層應當在充分結(jié)合自身發(fā)展實際的基礎(chǔ)上，完善風電場的日常運行制度，并建立動態(tài)化的監(jiān)管機制，保障提高相關(guān)設(shè)備供電可靠性和可利用率，保證所發(fā)電能符合電網(wǎng)質(zhì)量標準。與此同時，要進一步優(yōu)化風電場的生產(chǎn)運營管理，更重要的是要在合理頂層設(shè)計的基礎(chǔ)上，加強風電場員工隊伍建設(shè)，提高員工的工作積極性。值得注意的是，由于風電場裝機容量小，且正處于廠家調(diào)試及兩年質(zhì)保維護期，目前部分風電場可以采用運檢一體的管控方式，兩班輪換，每班8～9人，從而推進風電場的生產(chǎn)運行工作的有序進行。

3風電場檢修管理工作分析

從現(xiàn)實來看，隨著風電場規(guī)模的日益擴大，有風電機也陸續(xù)退出廠家兩年質(zhì)保期，需要增加相關(guān)檢修管理人員對風電機進行維護。在這一背景下，企業(yè)的有序運行受到一定的阻礙，同時相關(guān)運行管理和設(shè)備維護成本大大增加，不利于企業(yè)的成本控制。更為重要的是，風電機檢修與維護在風能生產(chǎn)實踐中是一個專業(yè)性和應用性非常強的工作，對此，相關(guān)的檢修人員必須具備一定專業(yè)的技能與素質(zhì)。然而在現(xiàn)實中，專業(yè)性的技術(shù)需要與人員隊伍卻產(chǎn)生了不平衡，很多員工在短期內(nèi)難以提升其業(yè)務素質(zhì)，對于一些專業(yè)的檢修工作也無從下手。對此，相關(guān)管理層應當立足于企業(yè)生產(chǎn)實際，按照節(jié)能高效、經(jīng)濟安全的要求，在兩個不同的階段采用不同的應對措施。

3.1從風電機調(diào)試至電機供應廠家的質(zhì)保期內(nèi)

對于新投入的風電機，廠家一般在兩年內(nèi)提供保質(zhì)服務。同時，風電場的員工也大多沒有對風電機具有一定的熟悉程度，甚至部分的風電場員工為新招募。對此，風電場應當采用運檢一體的管理模式。具體來說，就是在日常的生產(chǎn)活動中，通過“師徒協(xié)議”“傳、幫、帶”，盡快提升檢修人員專業(yè)素質(zhì)。同時也應當按照理論與實踐相結(jié)合的原則，組織員工配合廠家人員進行風電機調(diào)試消缺檢修，使新員工在工作中學期習，盡可能地掌握檢修技能，同時在此過程中選拔一批專業(yè)素質(zhì)高的員工作為技術(shù)骨干，以為運檢分離做準備，從而促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2廠家退出兩年質(zhì)保期后

廠家退出兩年質(zhì)保期后，風電機將完全由風電場負責檢修維護及故障消缺。在這一背景下，原有的運檢分離模式管理顯然不適應風電場管理的需要，對此有必要成立運行工作班組及檢修班組，明確運行人員和檢修維護人員的職責和分工，采取運檢分離的管理模式。具體來說，運行工作班組負責升壓站內(nèi)電氣一、二次設(shè)備等運行及操作等工作。與此同時，要在保證風電場有序運行的基礎(chǔ)上，抽調(diào)一批技術(shù)骨干組成檢修班組，負責所有風電機的正常運行，制定風電機的半年、一年及兩年檢修計劃，做好日常風電機的保養(yǎng)和維護，做好備品備件及耗材的準備工作，從而滿足風電機的檢修需求，并按要求完成檢修任務，提高風電場的經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展水平。

電場安全管理分析

從理論上來講，風電場的安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學，也關(guān)系到企業(yè)的長遠健康發(fā)展。同時，由于風電場因其所處行業(yè)的特點，安全管理涉及生產(chǎn)的全過程。沒有安全就失去了生產(chǎn)的基礎(chǔ)，就沒有經(jīng)濟效益，因此電力生產(chǎn)性質(zhì)決定了風電場必須堅持“預防為主、安全生產(chǎn)、綜合治理”的策略。更值得注意的是，風電場的安全工作要實現(xiàn)全過程、全人員、全方位的管理和監(jiān)督，要在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，工作中應積極開展各項安全問題預防性的工作，嚴格按照電力行業(yè)標準執(zhí)行，防止安全事故發(fā)生。具體來說，應當從以下三個方面入手：

4.1完善風電場安全管理的部門建設(shè)

風電企業(yè)領(lǐng)導層要立足于風能產(chǎn)出實踐，在下轄的風電場建立專職化的安全管理部門。該部門不僅要對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進行審查與監(jiān)督，同時也要對風險做出相關(guān)的預測，還有積極地學習同行的安全管理工作經(jīng)驗，引進先進的安全技術(shù)，保障風電企業(yè)的健康發(fā)展。

4.2要健全安全管理規(guī)章制度

要從生產(chǎn)實踐出發(fā)，結(jié)合風電企業(yè)安全部門的工作匯報，有針對性地對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范。同時，針對生產(chǎn)活動中容易產(chǎn)生安全事故的情形，制定相關(guān)的應急預案，并定期組織開展安全理論學習與安全事故應急演練。

4.3實施安全生產(chǎn)標準化管理

具體來說，實施安全生產(chǎn)標準化管理要進一步細化“兩票三制”管理，在結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實踐的基礎(chǔ)上，推行風電場生產(chǎn)的標準化作業(yè)。更值得注意的是，在“兩票三制”方面，風電公司應細化“兩票”管理規(guī)定，制訂了“兩票”執(zhí)行流程、管理標準及審批、編制等有關(guān)管理程序與制度。與此同時，在風電場設(shè)備巡回檢查工作中，還應制訂設(shè)備巡回檢查制度和設(shè)備巡視管理標準，完善巡視流程，同時要進一步推行箱變（油變）、電氣設(shè)備以及風電機巡檢記錄卡等卡片管理。此外，按照可持續(xù)發(fā)展的原則，充分結(jié)合風電場特殊的地理環(huán)境和通信條件，還應有針對性的制訂安全生產(chǎn)匯報制度和相應的報表記錄報送管理辦法。

5結(jié)語

在新的歷史形勢下，隨著十三五計劃的開展與全面建成小康社會戰(zhàn)略的持續(xù)推進，我國風電事業(yè)進迎來前所未有的發(fā)展機遇。同時，面對生產(chǎn)經(jīng)營管理中產(chǎn)生的新情況與新問題，風電企業(yè)應當自身實際出發(fā)，從備品備件管理、生產(chǎn)管理、檢修管理、安全管理四個方面對風電場生產(chǎn)運營管理進行優(yōu)化和完善。要積極響應國家對新能源建設(shè)的號召，不斷積累經(jīng)驗，開拓創(chuàng)新，推動風電事業(yè)朝著平穩(wěn)健康的方向，為我國的新能源事業(yè)與全面建成小康社會戰(zhàn)略的實施發(fā)展做出貢獻。

作者:姜立革 郭峰 單位:龍源（巴彥淖爾）風力發(fā)電有限責任公司

參考文獻

篇（2）

隨著我國城市間公路設(shè)施和城市內(nèi)部道路設(shè)施建設(shè)的日益完善，公路貨運量在整個貨運行業(yè)比重將越來越大，以公路貨運的機動靈活特性與其它運輸方式的競爭更顯優(yōu)勢。卻在公路貨運行業(yè)內(nèi)，許多貨運公司在組建自己的車隊進入貨運市場競爭中，與其他運輸企業(yè)和貨運展開貨源的競爭，與貨主間進行價格、服務質(zhì)量、運輸質(zhì)量等成交條件的討價還價顯得無能為力。貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，創(chuàng)新調(diào)整，根據(jù)各企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務項目，在不同的崗位上，構(gòu)建、選擇公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，求得生存的空間和發(fā)展的道路。

一、公路貨運企業(yè)運營管理存在主要問題

（一）投資不足，規(guī)模不大，資金緊張的現(xiàn)象普遍存在。據(jù)統(tǒng)計， 2009年中國經(jīng)營公路貨物運輸企業(yè)超過512萬家，擁有營運貨車642萬輛。其中：擁有10輛以上汽車企業(yè)不到2%與發(fā)達國家的情況相類似；普通載貨汽車占比重95．16％，零擔車、集裝箱拖掛車、冷藏運輸車及廂式汽車等專用汽車占比重偏小，僅為4．84％。大多中小型公路貨運企業(yè)在開拓運輸網(wǎng)絡(luò)化、多式聯(lián)運業(yè)務中需要規(guī)范的合同交易和定期結(jié)算，因欠缺足夠的周轉(zhuǎn)資金被迫止步。

（二）在企業(yè)內(nèi)現(xiàn)代企業(yè)管理論文，專業(yè)崗位人員配備不齊造成整體性管理團隊不健全。人才是企業(yè)的重要資源。要發(fā)展公路貨運企業(yè)，既需要掌握專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要管理型人才組成團隊。目前大多公路貨運企業(yè)這幾方面的人才都很匱乏，特別需要這三種類型的復合型人才，這種人才匱乏現(xiàn)象已到了影響生存問題。

（三）制度管理不到位造成流程運作不經(jīng)濟，操作風險過大。隨著運輸產(chǎn)品越來越多樣化和復雜化，在公路貨運業(yè)務運作過程中，因企業(yè)制度管理不完善或失靈的內(nèi)部流程控制、人為的錯誤、制度失靈以及外部事件所產(chǎn)生的直接或間接損失的可能性過大，造成運輸服務質(zhì)量差，因操作失誤，可能帶來很大的甚至是極其嚴重的后果。

二、構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的必要性及運行條件

貨運企業(yè)運營管理存在主要問題是行業(yè)特點造成，但貨運企業(yè)可主動地通過創(chuàng)造條件，構(gòu)建公路貨運運營管理模式，實現(xiàn)改變內(nèi)部管理環(huán)境與市場接合，是每家貨運企業(yè)求得生存的空間和發(fā)展的必由之道。構(gòu)建公路貨運企業(yè)運營管理模式的運行條件：

（一）推行“單車核算”的保障制度?！皢诬嚭怂恪笔侵敢詮氖鹿愤\輸營運業(yè)務的單臺車輛的收支和配比綜合費用，求取營運利潤的核算辦法怎么寫論文。單臺車輛是公路貨運責任單位最基本的構(gòu)成單位。能適應貨運市場多變的環(huán)境和符合貨運企業(yè)采用不同的經(jīng)營方式要求。為企業(yè)提供多種管理數(shù)據(jù)資料，是推行責權(quán)利管理的有力保障制度措施。

（二）形成內(nèi)部交易價格與完成貨運量任務的雙行控制辦法。內(nèi)部交易價格是企業(yè)內(nèi)部交易結(jié)算和責任結(jié)轉(zhuǎn)所用價格。內(nèi)部交易價格可作為部門之間合作，作業(yè)活動時空協(xié)調(diào)，經(jīng)濟責任承擔的約束標準，更有力地推進責權(quán)利管理；同時，促使各責任單位以多種方式完成貨運量任務，有效地降低運營成本，實現(xiàn)價量雙行控制管理目標。

（三）執(zhí)行“誰負責誰承擔”的分配方式。調(diào)整負擔運輸產(chǎn)品成本是“業(yè)務”，轉(zhuǎn)變?yōu)槌袚熑纬杀镜氖恰安块T或崗位”。為了實現(xiàn)責權(quán)利協(xié)調(diào)統(tǒng)一，調(diào)動各環(huán)節(jié)的責任人的積極性，在整條物流供應鏈里，做到責任明確，量化細化到不同業(yè)務流程和責任單位上與效率，效益，效果掛鉤，充分體現(xiàn)“按時空責任分配”。

從管理模式應用角度上說，構(gòu)建、運行每一種管理模式關(guān)鍵在設(shè)定運行必備條件和選用環(huán)境下才能順利地開展執(zhí)行，才具可行性。

三、在不同業(yè)務或崗位環(huán)境下，企業(yè)選擇公路貨運運營管理模式

（一）公路貨運企業(yè)以運營成本中心管理模式

該模式以崗位發(fā)生的費用支出現(xiàn)代企業(yè)管理論文，建立成本中心，把發(fā)生收入全額上交，實行收支兩條線的管理方式。在創(chuàng)新調(diào)整資源思維下，由于公路貨運企業(yè)供給固定成本高，設(shè)施和設(shè)備專用性強，不同運輸產(chǎn)品之間有獨特的成本要素不同，加之運輸需求的時間和空間分布不均衡，只能適應公路貨運市場需求變化的需要，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、高新技術(shù)的廣泛應用以及社會生產(chǎn)、流通、消費方式的改變，當公路運輸?shù)男∨?、多品種、高時效和高附加值貨物的比重不斷增長時， 企業(yè)必然選擇零擔公路貨運業(yè)務來滿足需要，為客戶提供的運輸產(chǎn)品，建立一套對小批量、多品種、高時效的運輸產(chǎn)品適合的一站式完整的運輸單證，流程，解決一次運輸過程中要與多方承運者發(fā)生轉(zhuǎn)換成本，同時，處理在一定范圍內(nèi)不確定性成本劃分標準。除了重視流程管理外，由于激烈的市場競爭以及科學技術(shù)的迅速發(fā)展，按完全成本法提供的會計資料越來越不能滿足預測、決策、考核和分析的需要。因此，對貨運企業(yè)的管理層要求會計提供更廣泛、更有用的信息，以便加強對經(jīng)濟活動的事前規(guī)劃和日?？刂?，運用變動成本計算法加強對運營成本事前預測、決策，及時地調(diào)整運價和運營標準成本，適應對零擔業(yè)務和各種新開發(fā)的運輸產(chǎn)品管理變動需要。更靈活，更實際應對競爭對手的變化。

（二）公路貨運企業(yè)以運營利潤中心管理模式

在公路貨運行業(yè)，許多貨運公司都在選擇組建自己車隊或建造營業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展路向。當它們進入運輸市場參與競爭，除了與其他運輸企業(yè)開展的爭取貨源的競爭外，事實上面臨著與貨主間在爭取對自己有利的條件成交的競爭，也同時面臨與其它的運輸方式的競爭、宣傳的競爭、服務質(zhì)量的競爭、運輸質(zhì)量的競爭和價格的競爭。其實價格是競爭核心，在運輸服務方式相似的情況下，運價便宜者就有可能占有更多的市場份額。運價是貨主選擇承運者的主要因素；服務質(zhì)量的競爭和運輸質(zhì)量是競爭基礎(chǔ)，在提高運輸服務水平，保證運輸質(zhì)量水準時，也就是增加運營成本和管理成本，當價格與質(zhì)量、服務實現(xiàn)有效地平衡，最終運營利潤低于投資收益，影響投資者信心和擴張發(fā)展計劃的實現(xiàn)。

在考慮價格與質(zhì)量、服務有效地平衡為出發(fā)點，凡建造每個營業(yè)網(wǎng)點都作為物流利潤中心，讓其成為既負責物流收入，又負責物流支出，并負責管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文，使用一定數(shù)量資產(chǎn)的物流責任單位，亦即對物流成本收入的發(fā)生都能加以控制的責任單位，該物流利潤中心的領(lǐng)導者具有控制物流價格、物流業(yè)務和所有相關(guān)費用的權(quán)力，每個營業(yè)網(wǎng)點與貨運企業(yè)的各操作部門之間提供貨源、物流服務，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格結(jié)算，物流成本按其實際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，雖則其收支都是虛構(gòu)的，但對于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個部門來說，本來可能是一個成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價格的確定，將其確定為一個內(nèi)部人為利潤中心，這對于責任中心的成本控制來說也具有一定的促進作用。提高每個部門的經(jīng)營管理意識，也了解物流成本的節(jié)約對本部門業(yè)績的重要性，從而促使改善本部門的物流管理水平，降低自身的物流成本。此外，對貨物運輸質(zhì)量事故所發(fā)生的貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運以及由于失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經(jīng)濟損失歸入各物流利潤中心承擔，通過制定貨物運輸質(zhì)量考核的指標和標準對接，杜絕發(fā)生重大貨運質(zhì)量事故，嚴控貨運質(zhì)量事故頻率，貨損率，貨差率；獎勵達標的完成運量及時率，實現(xiàn)貨物安全優(yōu)質(zhì)送達，承托雙方都受益，各方經(jīng)濟利益得到維護。

當然，在利用利潤中心管理來進行物流成本控制的過程中，應注意解決以下幾個問題：

（1）對于幾個責任中心共同承擔的費用，依據(jù)一定的標準，按照誰受益誰負擔，受益多就多負擔，受益少就少負擔的原則分配。一定要避免共同費用不合理分配挫傷各部門的積極性。

（2）內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度要合理。這是合理評價各物流責任中心的工作業(yè)績，促進各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理制度在內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，是加強物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，使客觀評價各利潤中心的工作業(yè)績的重要手段。物流內(nèi)部結(jié)算價格是指運輸、裝卸、包裝、倉儲等人為利潤中心之間相互提供物流的結(jié)算價格。一般可分為成本定價和利潤定價兩大類。成本底價是依據(jù)實際成本和標準成本來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。一般可以按標準成本進行定價，因為實際成本定價下供方可能向需方轉(zhuǎn)移不利成本差異，不利于分清責任。而按標準成本定價可以克服這個缺陷現(xiàn)代企業(yè)管理論文，但它不符合利潤中心要考核效益、評定利潤的要求怎么寫論文。所謂利潤定價法是指各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務是除成本之外，還要加之以一定比例的利潤確定轉(zhuǎn)移價格；另外，也可以參考市場價格來制訂內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格。

（3）除了內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的制度和對費用計劃標準控制外，公路貨運企業(yè)還需要衡量在不同產(chǎn)品、不同區(qū)域、不同渠道和不同促銷規(guī)模等方面的實際獲利情況，主要環(huán)節(jié)是進行贏利能力分析。贏利能力分析就是借助于有關(guān)財務報表和數(shù)據(jù)的處理，把所獲利潤劃分到各運輸產(chǎn)品、貨源地區(qū)、促銷渠道、顧客群等方面以便比較每個因素對企業(yè)最終獲利的貢獻大小以及其獲利能力的高低，一般主要是用銷售利潤率、總資產(chǎn)報酬率、資本收益率、物流服務周轉(zhuǎn)率等指標來衡量。

（三）公路貨運企業(yè)以“運量—運力平衡”業(yè)務管理模式

市場是第一位的，客戶也是第一位?！斑\量—運力平衡”業(yè)務管理模式的經(jīng)營理念就是：以市場為導向，以客戶需求為中心，提供靈活多樣、盈利最大化的綜合物流服務。對于一個多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)系統(tǒng)的整車貨物運輸業(yè)務的組織作業(yè)來說，需要參與運輸生產(chǎn)的要素包括勞動者運用運輸車輛、裝卸設(shè)備、承載器具、站場設(shè)置等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物這一運輸對象，從始發(fā)地運送到目的地的活動過程。而制造企業(yè)的產(chǎn)前產(chǎn)后物流多采用整車運輸，公路貨運企業(yè)對于整車運輸業(yè)務的組織作業(yè)管理應充分發(fā)揮主動發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)新、整合市場需求的設(shè)計能力，及時了解市場的終端和供應鏈的始端變化信息，通過整合供應鏈上的相關(guān)企業(yè)如生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲和加工包裝企業(yè)、貨代以及消費者可用需求信息資源，能夠為物流鏈上的企業(yè)提供最佳的管理咨詢服務，實現(xiàn)物流鏈上最佳流程。

當今的物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡(luò)才可能更好的發(fā)揮其效能。“運量—運力平衡”業(yè)務管理必須根據(jù)自己的實際情況參選網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，打破單純企業(yè)或集團內(nèi)部的“運量—運力平衡”做法。推選主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，即：“兩頭小中間大”；另一種是連鎖經(jīng)營的模式，即：“鏈條式”。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式，充分利用零擔，整車，空運（或鐵路）運輸方式特點，優(yōu)勢構(gòu)建零擔聯(lián)運快速干線。后者是在業(yè)務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務現(xiàn)代企業(yè)管理論文，地區(qū)間各連鎖店實行合約，性協(xié)作，該模式適合城市間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。第三方物流大大擴展了物流服務范圍，對上游生產(chǎn)商可提品、管理服務和原材料供應，對下游經(jīng)銷商可全權(quán)為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

以客戶需求為中心提供量體裁衣般的、靈活的綜合，以降低社會運營的總成本，最終讓需求者成為最終收益者并得到滿足為目標，實現(xiàn)相對“運量—運力平衡”結(jié)果，讓供物流鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)一種共贏的局面。 四、結(jié)束語

由于公路貨運企業(yè)存于外部經(jīng)濟環(huán)境變化，客戶個性需求變動大，而企業(yè)自身資源貧乏之下，企業(yè)管理處于無政府主義狀態(tài)。為此，筆者認為，通過創(chuàng)造條件構(gòu)建穩(wěn)健性企業(yè)運營管理模式；根據(jù)企業(yè)不同的業(yè)務，崗位，創(chuàng)新調(diào)整企業(yè)可利用的資源選取運行運營管理模式，揚長避短，創(chuàng)造合理運營管理環(huán)境為公路貨運經(jīng)營服務，適應貨運市場變化的需要。

參考文獻

篇（3）

市場經(jīng)濟環(huán)境的日趨復雜化，促進了企業(yè)經(jīng)濟體制改革的深化與完善，當前經(jīng)濟建設(shè)的新時期，很多企業(yè)為擴大生產(chǎn)規(guī)模，增強核心實力、往往通過重組、聯(lián)合、并購等資本運作形式，形成共同合作與發(fā)展的集團式經(jīng)濟實體，以便于在相關(guān)經(jīng)濟活動中充分發(fā)揮集團優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。財務管理是企業(yè)管理的重要職能，針對當前很多大規(guī)模集團企業(yè)來說，創(chuàng)新和優(yōu)化財務管理的模式和手段，強化集團財務管理效果，對于促進集團型企業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定經(jīng)營和發(fā)展尤為關(guān)鍵。

1、集團財務管理的內(nèi)涵特征。

作為當前一種新型企業(yè)組織形式，企業(yè)集團是以具有控制能力的母公司為核心，由相關(guān)控股、參股公司以及其他相對獨立的企業(yè)組織共同組成的企業(yè)聯(lián)合體。

作為企業(yè)管理的一種理財模式，集團財務管理通常是指為實現(xiàn)股東財富最大化或企業(yè)價值最大化目標，通過運用一定的方式針對集團企業(yè)資金的籌措、運用、分配、控制和預算等財務方面進行管理的活動過程。由于資金是企業(yè)經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)和前提條件，集團財務管理以資本運營效益為中心。針對集團企業(yè)的資金運作過程實施全程管理，滲透于企業(yè)所有經(jīng)濟業(yè)務環(huán)節(jié)之中，相對偏重于企業(yè)資金籌措、運用和控制的過程效果。集團財務管理直接影響著集團企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營程度。集團企業(yè)的財務業(yè)務具有協(xié)同特點，同樣承擔著提供公正、準確會計信息的責任，以滿足集團資產(chǎn)優(yōu)化運行的客觀要求。

由于集團企業(yè)通常包含多種行業(yè)組成，其內(nèi)部理財管理及會計信息處理方式具有較大迥異性。針對實施資產(chǎn)經(jīng)營一體化的集團企業(yè)內(nèi)部子公司進行優(yōu)化調(diào)整資源結(jié)構(gòu)，強化財務內(nèi)部控制，加強集團企業(yè)的稅收籌劃和管理，使子公司能在授權(quán)范圍內(nèi)通過集團財務管理達到良好的資產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)，并充分反映其產(chǎn)業(yè)特性和資金運動規(guī)律。傳統(tǒng)的財務管理一般不直接參與生產(chǎn)經(jīng)營活動和經(jīng)營決策，基本上是以記賬、核算、報賬為主的核算型財務管理方式，由于集團企業(yè)在資產(chǎn)組合上體現(xiàn)了多行業(yè)并存、聯(lián)合經(jīng)營及規(guī)模經(jīng)營的特點，原有被動式監(jiān)督運行模式應向主動式理財及資產(chǎn)經(jīng)營方向發(fā)展。

2、常見的集團財務管理模式分析。

企業(yè)財務管理，通常需要一定的模式途徑去實現(xiàn)，財務管理模式的選擇關(guān)系到集團企業(yè)的正常經(jīng)營效果。常見的集團財務管理模式包括如下幾種形式：

2.1 集中型財務管理模式。

集團企業(yè)實施集中財務管理，將各項財務經(jīng)濟決策進行集中管理，便于統(tǒng)一財務政策，充分發(fā)揮母公司的財務導向和調(diào)控作用，協(xié)調(diào)集團資金，發(fā)揮資源優(yōu)勢，降低資金投資成本和管理成本，完成集團統(tǒng)一財務目標，防范財務風險和經(jīng)營風險；集團財務管理權(quán)限高度集中，容易挫傷和抑制下屬企業(yè)積極創(chuàng)造性。

2.2 分權(quán)型財務管理模式。

集團企業(yè)根據(jù)內(nèi)部各企業(yè)的行業(yè)特點，將財務管理決策權(quán)下放給子公司，充分發(fā)揮其財務管理的職能，母公司僅間接監(jiān)督和管理子公司的財務運作。分權(quán)型財務管理模式下，各下屬子公司在融資、投資和使用調(diào)配等財務決策權(quán)上具有很大的激勵性和靈活性，能夠保障財務決策的適應性，增強企業(yè)整體競爭實力。

2.3 混合型財務管理模式。

混合型集團財務管理模式強調(diào)分權(quán)基礎(chǔ)上將資金籌集、使用、回收與分配融合于一體，參與市場競爭；混合型財務管理模式屬于自下而上的多層決策的相對理想化的集權(quán)模式，既能發(fā)揮集團母公司財務調(diào)控功能，激發(fā)子公司的積極性和創(chuàng)造性，又能有效防范和控制經(jīng)營風險，有利于克服過分集權(quán)或分權(quán)的缺陷。

3、新時期企業(yè)集團財務管理的策略手段。

新時期，為適應市場需求，實現(xiàn)有效合作與發(fā)展，集團型企業(yè)的財務管理策略應注意落實如下策略：

3.1 優(yōu)化集團企業(yè)財務管理理念，明確財務管理權(quán)責。

作為企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，財務管理效果影響著集團企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)程度，集團企業(yè)要想基于市場環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，必須徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)式財務管理觀念，加強自身財務管理職能建設(shè)，強化財務風險意識，集團母公司在獲得經(jīng)營控制權(quán)后，應及時構(gòu)建集團財務管理組織機構(gòu)，基于債權(quán)利相結(jié)合的前提下，充分調(diào)動和發(fā)揮集團企業(yè)內(nèi)部各下屬企業(yè)的財務管理職能，提高集團財務管理效益。

3.2 加強集團內(nèi)部產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實施經(jīng)營授權(quán)控制。

企業(yè)集團組份之間主要通過資本紐帶連接關(guān)系來實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，集團企業(yè)內(nèi)部投資是集團財務管理的重要內(nèi)容，集團企業(yè)應以市場需求為導向，及時梳理和調(diào)整企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，優(yōu)化財權(quán)和收益分配機制，強化集團戰(zhàn)略決策等財務管理職能，對子公司對外投資等具體經(jīng)營活動實施授權(quán)控制和分權(quán)管理，確保下屬企業(yè)經(jīng)濟活動及財務管理的相對獨立性、積極性和主動性。

3.3 完善集團財務管理制度體系，加強企業(yè)內(nèi)部控制。

集團應根據(jù)集團內(nèi)部各子公司的組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營水平以及公司成本控制特性等情況制定合理的整體財務管理目標，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃制定和完善科學的財務管理體系和財務風險預警機制，督促子公司經(jīng)營活動的自我管控，評價和調(diào)整，加強下屬企業(yè)財務運轉(zhuǎn)的動態(tài)監(jiān)管和審計控制，及時發(fā)現(xiàn)解決相關(guān)問題，防范經(jīng)營風險和資產(chǎn)流失，保證集團目標計劃的有效實視。

3.4 強化集團財務資金預算管理，規(guī)范財務管理程序。

資金運營管理是集團財務管理的重心，集團主管部門應實施財務總監(jiān)委派制，構(gòu)建財務資金結(jié)算中心，針對集團生產(chǎn)經(jīng)營等資金進行籌資運營和動態(tài)監(jiān)控，規(guī)范和完善財務資金的審批程序，強化集團資金金的集中管理，實行統(tǒng)存統(tǒng)貸。嚴格各子公司的財務運作程序管理，杜絕資金賬外循環(huán)。充分發(fā)揮集團資金結(jié)算中心的資金融通和調(diào)控管理效能，提高資金使用效益，加強集團資金實力。

結(jié)束語：

總之，企業(yè)集團屬于當前市場經(jīng)濟環(huán)境下的一種新型企業(yè)組織形式，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。新時期，構(gòu)建和完善集團企業(yè)財務管理機制，加強集團財務管理模式和策略研究，對于促進集團企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展和高效運營有著極為重要的保障作用。

篇（4）

近年來，隨著科技革命和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，知識和人才逐漸成為各行業(yè)中最有價值的資源。在各大院校中，教師們作為學校中最重要的人力資源，他們的綜合水平直接關(guān)乎到學校的生死存亡。因此，注重對教師專業(yè)素養(yǎng)的提升，已成為各高校緊急的課題和義不容辭的任務。本文通過從個人知識管理對高校教師個人專業(yè)素養(yǎng)提升的狀況方面進行分析，進一步深入探討了關(guān)于提升院校競爭實力的有效方法以及使高校處于良性發(fā)展的有效途徑。

知識管理這一概念源自企業(yè)對自身的資產(chǎn)經(jīng)營管理，近年來，這一科學管理思想已經(jīng)不斷滲透到社會生活的方方面面。教師作為其專業(yè)知識的擁有者和傳遞者，肩負著培育學生，開展科學研究，進行學術(shù)探索等與知識相關(guān)的各項工作。然而，在教學實踐中，卻很少有教師關(guān)注個人知識的系統(tǒng)及科學管理，這最后勢必會影響到教學質(zhì)量的快速、穩(wěn)步提升，對于教師個人素養(yǎng)的錘煉也會產(chǎn)生一定的阻礙。為此，只有倡導高校教師開展個人知識管理，才可以幫助教師個人專業(yè)素養(yǎng)得到有效的提升，進而促使高等院校的競爭實力也得到一定的提升。

1 對高校教師知識管理的認識

1.1 知識管理的定義

知識管理，是以人為中心，以信息為基礎(chǔ)，以科學技術(shù)為手段，以知識創(chuàng)新為目的，把知識當作一種資源、資本、生產(chǎn)要素加以運營管理，最后，通過知識的共享和運用集體的知識、技能、智慧來提高組織應變和創(chuàng)新能力的管理活動。高校教師的工作軌跡通常是由教學、科研兩部分組成的，雖然身處院校這樣的工作環(huán)境，但教師的個人學習及對個人知識的梳理并不規(guī)范和系統(tǒng)，通常都是工作中需要什么知識，教師臨時去尋找和學習，這就導致教師對信息的積累沒有科學性。因此，在這種狀況下，只有運用知識管理才能使教師的信息積累具備科學性，另外，實踐發(fā)現(xiàn)，運用知識管理的理念指導個人學習，不僅可以提高工作效率，還能有效激發(fā)個人的工作創(chuàng)新能力。

1.2 個人知識管理的內(nèi)涵

個人知識管理（Personal Knowledge Management）是一種新的知識管理理念和方法，其本質(zhì)在于幫助人們整合個人信息資源，以利于提升工作效率。在這個過程中，通過對知識的收集、提取、共享和應用，將個體中隱性知識有效地轉(zhuǎn)化為顯性知識，并對知識進行科學、系統(tǒng)的管理，進而來構(gòu)建個人的知識庫。在某種程度上，個人知識管理（PKM）可以被看作是知識管理的子集，它利用先進的信息技術(shù)來整合個人信息資源，以提高個人工作效率和綜合競爭能力。常年工作在教學第一線的教師都有著豐富的教學經(jīng)驗，這些教學經(jīng)驗、體會多存儲在教師的頭腦中，在教學實踐中，教師憑自己的靈感來創(chuàng)設(shè)的教學環(huán)境以及憑內(nèi)容來選取的教學手段，都可以被認為是因材施教的隱性知識，而且這些隱性知識都是非常有價值的，如果能夠通過個人知識管理將其顯性化，不僅可以達到總結(jié)個人經(jīng)驗，萃取精華的目的，而且合理地轉(zhuǎn)化和應用還可以幫助年輕教師們不斷進步和成長。為此，我們得出結(jié)論，運用個人知識管理機制，不僅可以豐富教師這一集體的知識資源，還可以有效地提升團隊的專業(yè)知識素養(yǎng)。

1.3 高校教師知識管理的含義

教師知識管理是指教師個人或?qū)W校產(chǎn)生、獲取、收集、組織、傳播、共享、利用和創(chuàng)新知識，通過運用集體智慧來促進教師個人專業(yè)成長和提升學校整體應變及創(chuàng)新能力的系統(tǒng)過程。它的本質(zhì)在于促使學校和教師創(chuàng)造性地利用和獲取知識，進行知識創(chuàng)新，使其具備創(chuàng)造性教學行為的知識基礎(chǔ)，最終使教學具有創(chuàng)造性。教師知識管理的目的在于有效利用資源，減少重復不必要的工作，提升工作效率，進而不斷提升教師個人素養(yǎng)，最終實現(xiàn)提高學校核心競爭力的目標。

2 知識管理過程中高校教師專業(yè)素養(yǎng)提升的途徑

2.1 對教師所擁有的知識進行整序

教師擁有，或教師專屬的知識包括專業(yè)學科基礎(chǔ)知識、認知理論知識、教育學、心理學知識等，這些知識都屬于顯性知識，它們都是由以下各內(nèi)容組成的，包括教材、輔助材料等圖書資料；論文、專著及教案；個人知識積累所需的各種文件和相關(guān)多媒體資料以及管理系統(tǒng)等內(nèi)容。這些都是教師知識管理中最基本的內(nèi)容，也是實施知識管理的基礎(chǔ)。因此，我們就必須對教師所擁有的知識進行整序，使他們的個人知識條理分明、分類合理，又不失彼此之間生動的聯(lián)系，從而進一步來提升教師的專業(yè)素養(yǎng)。

另外，對高校教師進行知識管理，可以讓他們的知識結(jié)構(gòu)更趨于完整性和有序性。合理的知識結(jié)構(gòu)是發(fā)展高校教師教學創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)，通過讓他們優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)、設(shè)計實用的個性化教案；歸集信息資源，豐富教學內(nèi)容以及學習并善用計算機相關(guān)軟件來支持教師個人知識管理，不僅可以有效地提升教師的專業(yè)素養(yǎng)，還能有效地實現(xiàn)對高校教師教學創(chuàng)新能力提高的目標。除此之外，教師專業(yè)素養(yǎng)不斷提升，對知識管理的水平的提升也會有相應的積極作用。

2.2 對各種隱性知識進行顯性化處理

高校教師知識素養(yǎng)提高的障礙不僅僅在于新知識的獲取數(shù)量，還在于教師隱性知識是否能夠成功地轉(zhuǎn)化為顯性知識，它也是反映教師專業(yè)素養(yǎng)和教學能力的重要標志。教學經(jīng)驗是體現(xiàn)任教者教學思想中富有創(chuàng)造性勞動的結(jié)晶，但通常情況下，這種珍貴的知識卻很難被清晰地識別和分享。在教學實踐中，廣大教師都普遍達成這樣一個共識：無論是文化知識還是實踐性知識，總有一部分具有很強的內(nèi)隱性，也就是說，這部分知識很不容易被清楚地表達出來，或者說讓人百分之百地心領(lǐng)神會。與此同時，教師頭腦中的部分知識還存在結(jié)構(gòu)松散，體系不健全、邏輯關(guān)系欠嚴謹，個別閃光點稍縱即逝的問題。因此，面對這樣的問題，要想有效解決該類問題、實現(xiàn)提升教師專業(yè)素養(yǎng)的目的，就必須對教師進行有效地知識管理。也就是說，將教師擁有的，卻屬于隱性知識范疇內(nèi)的難以進行規(guī)范化地描述，如教學心得、體會及經(jīng)驗等并非一目了然的知識，以及主觀性強、零星的內(nèi)容等，通過讓教師個體或群體對此類知識進行科學管理來將它們變得顯性化。管理措施包括反思、交流、分享、共生等，通過采用這些管理措施來使之理性化，這便是最佳實現(xiàn)教師個人知識由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化的方式。通過隱性知識的顯性化轉(zhuǎn)化，可以將教師的各種隱性知識，通過知識管理的方式將其轉(zhuǎn)化為顯性知識，進而使曾經(jīng)松散、零亂的知識被逐漸整序成為穩(wěn)定且具有邏輯性的體系性知識，這些知識或智慧應用于教師的教學實踐中，必然會形成獨具特色的個人理論，這也是教師專業(yè)素養(yǎng)得到提升最顯著的方面。

2.3 實現(xiàn)教師知識的有效獲取與積累

知識的動態(tài)性特征要求作為知識傳播者的教師必須不斷地更新、充實個人知識。外因驅(qū)動的自主學習或通過參加專家講座來獲取知識，是教師們通常采取的知識獲取與積累的途徑，在教師群體中進行教學經(jīng)驗和相關(guān)專業(yè)知識的交流與探討，也是非常有效的獲取知識的途徑之一。另外，知識在群體中進行傳播、流動，不僅可以實現(xiàn)知識的分享，同時還能夠激發(fā)個體靈感和新知識的產(chǎn)生。

3 開展知識管理實現(xiàn)教師專業(yè)素養(yǎng)提升的方法

3.1 建立個人專業(yè)及相關(guān)知識數(shù)據(jù)信息庫

先進的管理有賴于科技的支持，建立教師個人專業(yè)知識電子存儲系統(tǒng)，是進行教師個人知識管理的基本任務。之所以說建立數(shù)據(jù)信息庫是知識管理的基礎(chǔ)是因為數(shù)據(jù)是信息、知識和智慧的基礎(chǔ)和源泉，只有掌握了相當數(shù)量的數(shù)據(jù)，教師才能對其進行處理，從而形成對自己有用的內(nèi)容，即信息。那么掌握了信息的教師再加入個人的經(jīng)驗判斷和文化脈絡(luò)就形成了知識，這也是教師教學的根本。

教師可以利用多種分類方式管理信息，如以信息內(nèi)容、時間順序或地域范圍等方式進行分類。這樣不僅可以系統(tǒng)管理個人知識，用多樣的形式歸類過去較凌亂的各種知識資源，使其從以往沉睡的狀態(tài)中蘇醒，用于教學實踐，而且還可以通過較有效的搜索方式，讓教師對所積累的知識有更多維的認識，激發(fā)創(chuàng)造力，產(chǎn)生新知識，從而有效優(yōu)化教學實踐效果，提升教師的教學能力。

3.2 通過多種形式增加教師的知識積累

學習不僅是學生的任務，更是教書育人的教師的終身工作。教師可以利用日常自學、專項培訓、觀摩教學、集體研討等形式，不斷增加自己的知識積累，在保持自己旺盛的學習能力和知識更新能力的同時，使得個人的知識基礎(chǔ)被持續(xù)加固和豐富，如此以來，此種積累必然會對教學工作產(chǎn)生良好的影響和推動作用。

3.3 記錄并定期整理教學反饋筆記

教師應該定期地通過反思性學習，來管理教學心得和經(jīng)驗。另外，教師應該有意識地將教學實踐中呈現(xiàn)的問題與教學理論進行相互印證，不斷反省實踐與理論之間的差異，并有針對性地記錄一些對特定教育事件處理的案例，并在過后對該類事件進行反思和展開全面的分析，以此來不斷提高自己的理論和業(yè)務水平，從而推動個人素質(zhì)的提升。

4 高校教師個人知識管理助力教師和院校的發(fā)展

教師個人知識管理這一先進的知識管理的理念和方法，能夠?qū)⒔處煴旧頁碛械母鞣N資料、隨手可得的信息變成更具價值的知識，最終利用于自己的教學和科研實踐。通過對個人知識的管理，教師可以養(yǎng)成更加良性的學習習慣。因此，高校教師要不斷提升自身素養(yǎng)，就必須堅持不斷完善自身的專業(yè)知識體系，不斷提高個人的學術(shù)能力和競爭能力，從而為實現(xiàn)教師個人價值和可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

教師在教學工作中因?qū)嵤┲R管理而取得的進步，會推動其個人知識素養(yǎng)的提升，反之教師知識素養(yǎng)的不斷提升也會反作用于教師的知識管理，使之不斷良性發(fā)展下去。

樹立科學的教育觀念、提升駕馭教育教學的能力、增強教學研究的意識、挖掘自身科研潛力，以及注重培養(yǎng)個人較高的現(xiàn)代信息素養(yǎng)，都是教師進行知識管理，提升專業(yè)素養(yǎng)和自身價值的根本保證。高等院校是培育人才的基地，人才培養(yǎng)則依賴于教育，而打造優(yōu)質(zhì)教育更依賴于高素質(zhì)的教師，因此，歸根結(jié)底，教師的專業(yè)素質(zhì)決定著高校的教育實力。

參考文獻：

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[2] 孫芳芳,任永祥.高校教師知識管理與創(chuàng)新能力研究[J].軟件導刊(教育技術(shù)),2009(6).

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營運資本是公司關(guān)于短期資產(chǎn)投資所形成的貨幣財務資本，它體現(xiàn)著企業(yè)周轉(zhuǎn)性資產(chǎn)的規(guī)模大小及其配置和優(yōu)化程度。企業(yè)零距離管理實際就是企業(yè)與市場零距離，生產(chǎn)人員根據(jù)用戶需求拿到訂單，以最快的速度滿足需求。一些員工的工作地點不在企業(yè)而在市場，直接面對客戶，以用戶為服務對象。這種因服務時間極度壓縮而使企業(yè)產(chǎn)品不會積壓，從而減少產(chǎn)成品的庫存，同時也節(jié)約了商品時滯成本。公司財務不再僅關(guān)注生產(chǎn)過程，而更關(guān)心市場流通領(lǐng)域。零營運資本管理不僅是公司財務部門的工作，也是一種全方位、多角度、突破企業(yè)邊界的運營管理工作，并且已成為公司CFO的重要工作之一。那么，企業(yè)營運資本除了出現(xiàn)零庫存、零凈營運資本，以及變?yōu)楣镜闹匾攧諔?zhàn)略之外，還有哪些變化？筆者認為，科技革命引發(fā)了生產(chǎn)方式變遷和企業(yè)組織的重大變化，而生產(chǎn)方式演進與營運資本運行方式之間，存在某種內(nèi)在聯(lián)系。長期以來，學界研究營運資本，僅限于現(xiàn)金、應收賬款和存貨等個別項目的研究，很少從生產(chǎn)過程考察營運資本投入、占用、流動和回收的規(guī)律性。事實上，科學技術(shù)在企業(yè)的應用程度、生產(chǎn)方式網(wǎng)絡(luò)信息化和模塊化進程，與營運資本占有量存在密切聯(lián)系。因此，研究營運資本管理，離不開技術(shù)進步和生產(chǎn)方式的變化。技術(shù)資產(chǎn)作為比人力資產(chǎn)更重要的企業(yè)新資產(chǎn)，與營運資本是否存在聯(lián)系，確實需要給出解釋。

二、營運資本文獻綜述

我國對營運資本問題的研究，可以追溯到20世紀50至70年代，著名財政學家許毅先生和黃菊波先生等前輩對流動資金運行規(guī)律的探索性研究。那時的研究主要基于計劃經(jīng)濟的制度和實踐。市場經(jīng)濟下的營運資本管理，則始于毛付根教授的《論營運資金管理的基本原理》（1995）一文。該文對營運資本存在的必要性、營運資本的盈利性和風險性，以及營運資本管理與資產(chǎn)管理的協(xié)同問題，進行了深入廣泛論述。在毛教授看來，由于企業(yè)對償付流動負債所形成的現(xiàn)金流出易于預測，而對流動資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流入的預測則比較困難，因此，企業(yè)現(xiàn)金流入的不確定性與流出的確定性，及凈現(xiàn)金流量難于預測和非協(xié)調(diào)一致性，將使企業(yè)必須保持一個適量的凈營運資本水平。從盈利性看，與凈營運資本相對應的凈流動資產(chǎn)是以長期資本為其資本來源。基于流動資產(chǎn)與固定資產(chǎn)盈利能力上的差別，以及短期資本與長期資本籌資成本上的差別，凈營運資本越多，意味著企業(yè)是以更大份額的籌資成本較高的長期資本投入到盈利能力較低的流動資產(chǎn)上，從而使企業(yè)整體的盈利水平相應地降低；反之亦然。從風險性看，企業(yè)陷入無力償付到期債務而導致技術(shù)性無力清償?shù)目赡苄栽酱螅瑑魻I運資本需求量就越大。顯然，流動資產(chǎn)與流動負債之間的差額越大，則企業(yè)陷入技術(shù)性無力清償?shù)目赡苄砸簿驮叫??？梢钥闯?，毛付根教授研究該問題的前提是大機器工業(yè)背景。隨著信息技術(shù)的出現(xiàn)和電子商務網(wǎng)絡(luò)的形成，會計分期假設(shè)形同虛設(shè)，上述營運資本運行機制就受到挑戰(zhàn)和破壞。不過，人們對此并未予以足夠認識。如楊雄勝（2000）、汪平（2007）等學者，曾就營運資本基本原理、營運資本與企業(yè)價值之間的聯(lián)系，以及營運資本與現(xiàn)金流量管理的關(guān)系等方面，做過深入有益的探討，但均未涉及技術(shù)進步、供應鏈和生產(chǎn)方式變革引發(fā)營運資本需求和占用的變化。王竹泉（2005、2007、2010、2011）是近年來研究營運資本較多的學者，他提出“基于渠道管理的營運資本管理”思路，主張企業(yè)應根據(jù)采購渠道、生產(chǎn)渠道和營銷渠道配置營運資本，測算營運資本指數(shù)，改進公司內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)。該研究的原創(chuàng)新、前瞻性和實用性比較強，有力推進了公司財務管理工作的改善。

可以看出，雖然學界從未中斷過對營運資本的研究，如Harry G. Guthmann（1933）對營運資本影響因素的論述，Charles. Cortez. Abbott（1944）對戰(zhàn)爭時期與和平時期營運資本占有量的差別分析，William Beranek（1966）對營運資本占用模式的歸納，Keith V. Smith（1973）建立了營運資本的多種管理方法，Kenneth P. Nunn（1981）將營運資本與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合提出“部分性永久性營運資本”，以及Hyun Hanshin（1998）、Matthew D. Hill（2010）等學者將營運資本同股東價值最大化聯(lián)系起來的研究，還有余緒櫻教授上世紀七十年代在《工業(yè)企業(yè)財務管理》教材中對營運資本的闡述，王慶成等教授上世紀八十年代對“流動資金”的論述，但這些研究實際上都是建立在大機器工業(yè)化時代的生產(chǎn)方式基礎(chǔ)之上。在現(xiàn)代高新技術(shù)快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)信息化生產(chǎn)方式下的營運資本性質(zhì)及其作用，就成為財務學亟待研究的問題。以往，人們總認為營運資本是低收益資本，而流動資產(chǎn)是低收益或非收益性資產(chǎn)。但進入21世紀以來，西方很多學者將企業(yè)收益能力與營運資本占有額聯(lián)系起來，并得出營運資本管理對企業(yè)盈利能力具有重要影響的結(jié)論（Trivedi Savtia，2011；Vivek U. Pimplapur， Pushparaj P. Kulkarni，2011；Hernan Etiennot， Lorenzo A. Preve， and Virginia Sarria Allende， 2012； etc.）

實際上，財務組織機構(gòu)、財務功能與營運資本管理效率也存在密切聯(lián)系。財務功能是財務系統(tǒng)對其他經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)生關(guān)系時的做功能力。公司財務具有維護經(jīng)營過程、發(fā)現(xiàn)價值和創(chuàng)造現(xiàn)金流量等功能。生產(chǎn)方式和財務系統(tǒng)的存在，以及財務組織機構(gòu)的設(shè)置，成為財務功能得到發(fā)揮的前提（羅福凱，2007）。而財務系統(tǒng)對企業(yè)其他系統(tǒng)做功，又是通過財務結(jié)構(gòu)的工作來完成，財務結(jié)構(gòu)是借助企業(yè)財務組織機構(gòu)作橋梁，實現(xiàn)財務系統(tǒng)的功效和能力。財務組織機構(gòu)設(shè)計的依據(jù)是企業(yè)組織和財務結(jié)構(gòu)的實際情況。目前，很多企業(yè)財務組織的設(shè)計充分運用了團隊工作原理，公司財務組織的性質(zhì)發(fā)生了很大變化，財務機構(gòu)成為公司價值鏈的重要節(jié)點，營運資本則成為財務機構(gòu)的日常管理重心。

三、營運資本的物質(zhì)承擔者及其特征

從公司財務視角看，資產(chǎn)是資本的物質(zhì)承擔者，資本則是資產(chǎn)的價值形態(tài)。在不考慮無形資產(chǎn)的情況下， 勞動資料是固定資產(chǎn)的物質(zhì)承擔者， 勞動對象是流動資產(chǎn)的物質(zhì)承擔者。同理， 固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)的價值形式就是固定資本和流動資本，又稱固定資金和流動資金。 而流動資產(chǎn)的價值又稱為營運資本，流動資產(chǎn)與流動負債的差額則稱為凈營運資本。 那么， 營運資本就是企業(yè)的流動資金或流動資本了。顯然， 研究營運資本離不開流動資產(chǎn)的探索。

判斷一個物品是不是流動資產(chǎn)，不能從其自然形態(tài)出發(fā)給出定義，而要根據(jù)它在生產(chǎn)和經(jīng)營過程中的作用加以確定。不是從自然形態(tài)上看可以成為勞動資料的所有物品都屬于固定資產(chǎn)，只有當它們參與生產(chǎn)過程并在生產(chǎn)過程中發(fā)揮勞動手段的作用，或者保證生產(chǎn)過程的正常進行而作為儲備的勞動手段時，才是固定資產(chǎn)。同樣，不是從自然形態(tài)上看可以成為勞動對象的所有物品都屬于流動資產(chǎn)，只有當它們參與生產(chǎn)過程并在生產(chǎn)過程中成為勞動者利用機器設(shè)備進行加工的勞動對象時，或者保證生產(chǎn)過程的正常進行而作為儲備的勞動對象時，才是流動定資產(chǎn)。機械制造公司為了銷售制造出來的機器尚未出售時，不是固定資產(chǎn)，而是勞動產(chǎn)品——流動資產(chǎn)；從機械制造公司運出來的機器還沒有抵達購買企業(yè)時，也不是固定資產(chǎn)，而是庫存產(chǎn)成品——流動資產(chǎn)。處在裝配、安裝和調(diào)試階段的機器設(shè)備及其所有的勞動工具，還沒有成為員工生產(chǎn)產(chǎn)品的工具，依然是作為勞動對象的流動資產(chǎn)而非固定資產(chǎn)。農(nóng)民飼養(yǎng)的牛和驢，當它們被用于耕地、運輸物資和繁殖牲畜的工具時，它們是固定資產(chǎn)；而當它們被作為加工肉制品的原材料時，它們又是流動資產(chǎn)。所以，一個實物究竟表現(xiàn)為原材料、勞動對象還是產(chǎn)品，完全取決于它在經(jīng)營過程中發(fā)揮的特定作用和所處的地位，隨著特定作用和地位的改變，其資產(chǎn)的性質(zhì)也在改變。因此，要研究營運資本，就需要研究作為營運資本物質(zhì)承擔者主要成分的流動資產(chǎn)的特征和屬性。

流動資產(chǎn)是相對于固定資產(chǎn)的一種經(jīng)營性資產(chǎn)，其特征和屬性與固定資產(chǎn)有別。固定資產(chǎn)的根本特征在于：實物形態(tài)上是整體一次性投入、退廢和替換，而價值形態(tài)則是部分地漸次性轉(zhuǎn)移、收回和補償。固定資產(chǎn)的實物形態(tài)長期地固定在生產(chǎn)過程，成為生產(chǎn)過程中穩(wěn)定的要素，它在一個或長或短的期間內(nèi)，不斷地反復地執(zhí)行相同的職能。它一經(jīng)進入生產(chǎn)過程就不再離開，而在執(zhí)行職能時把消耗的一部分價值轉(zhuǎn)移到它生產(chǎn)的產(chǎn)品之中，另一部分則仍舊固定在自身之中。固定資產(chǎn)的實物不流通而只是價值形式的流通。流動資產(chǎn)則相反或更為復雜，其基本特征是：實物形態(tài)和價值形態(tài)合而為一，當一個生產(chǎn)周期開始其實物和價值一次性地進入生產(chǎn)過程，而在生產(chǎn)周期結(jié)束時又一次性地離開生產(chǎn)過程；其實物和價值全部構(gòu)成新產(chǎn)品的實物和價值。企業(yè)的流動資產(chǎn)一經(jīng)進入生產(chǎn)過程，就很快離開生產(chǎn)過程而進入市場或機構(gòu)及個人消費領(lǐng)域，其價值也一同離開生產(chǎn)進入市場或消費領(lǐng)域并同時得到補償和收回。即流動資產(chǎn)及其價值是同時進入生產(chǎn)過程，又一同離開生產(chǎn)過程而進入市場的。顯然，只有那些與一種產(chǎn)品的生產(chǎn)周期完全一致、在較短的時間內(nèi)作為經(jīng)營對象經(jīng)過生產(chǎn)和交易過程并很快收回其全部價值的資產(chǎn)， 才是流動資產(chǎn)。所以，流動資產(chǎn)的支出，不僅包括原料、主要材料、輔助材料、燃料、在制半成品，以及尚未出售的產(chǎn)成品的資本墊支，還包括產(chǎn)品的市場調(diào)研費和客戶訂單開發(fā)費， 以及必要經(jīng)營信息獲取的支出。在市場經(jīng)濟下，如果沒有市場調(diào)研獲取訂單和必要信息的支出， 那么，原材料購置和投入生產(chǎn)就會產(chǎn)生浪費， 生產(chǎn)過程難以為繼。 當然， 產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計支出、計件工資和加班費支出， 以及應付日常經(jīng)營急需的現(xiàn)金儲備等，也屬于此類營業(yè)性資產(chǎn)性質(zhì)。這說明， 企業(yè)的流動資產(chǎn)，實際上由部分實物資產(chǎn)、部 分貨幣資產(chǎn)， 少量客戶資產(chǎn)和信息資產(chǎn)，以及部分短期人力資產(chǎn)等方面構(gòu)成?？梢?，營運資本的物質(zhì)承擔者，包括存貨和設(shè)備、貨幣現(xiàn)金、知識資產(chǎn)、信息資產(chǎn)、技術(shù)資產(chǎn)和人力資產(chǎn)等。

從價值形式和流動性的視角看，流動資本與固定資本的產(chǎn)生或區(qū)別，在于其經(jīng)營過程中執(zhí)行資本職能的資本周轉(zhuǎn)方式的不同。流動資本是于產(chǎn)品生產(chǎn)過程的開始，經(jīng)過原材料的投入、加工和產(chǎn)成品的出售，完成貨幣資本、生產(chǎn)資本、商業(yè)資本和貨幣資本等形態(tài)的一次循環(huán)和周轉(zhuǎn)。其循環(huán)周轉(zhuǎn)時間與產(chǎn)品生產(chǎn)時間基本一致，時間較短，一般地，在一個會計年度內(nèi)會完成多個循環(huán)周轉(zhuǎn)。而固定資本的循環(huán)和周轉(zhuǎn)，則是少量收回的價值與產(chǎn)品生產(chǎn)時間基本一致，這少量收回的價值作為貨幣資本形成營運資本的一部分，其大量的價值仍然束縛在生產(chǎn)過程中的固定資產(chǎn)實物形式上；固定資本的循環(huán)周轉(zhuǎn)時間也比較長，其循環(huán)周轉(zhuǎn)一次的時間相當于流動資本周轉(zhuǎn)數(shù)次或數(shù)十次的時間。即固定資本需要經(jīng)過多個會計年度才能完成一次循環(huán)周轉(zhuǎn)?？梢?，營運資本不僅包含流動資產(chǎn)價值、無形資產(chǎn)價值和人力資產(chǎn)價值，還包括少量固定資產(chǎn)損耗價值。而且，營運資本的基本特征之一就是它的循環(huán)周轉(zhuǎn)時間較短，與一個產(chǎn)品的生產(chǎn)時間基本吻合。而從生產(chǎn)要素的視角看，人力資產(chǎn)的價值形成企業(yè)人力資本，現(xiàn)金、應收賬款和短期證券形成企業(yè)的貨幣資本，存貨、機器設(shè)備和廠房則構(gòu)成物質(zhì)資本，而技術(shù)、信息和知識等新興資產(chǎn)則形成企業(yè)的技術(shù)資本、信息資本和知識資本。顯然，營運資本是企業(yè)多種實時性要素資本的集合。

四、營運資本屬性演進與存量的決定因素：科學技術(shù)的應用程度和生產(chǎn)方式的改進

由于固定資本是逐漸分次回流，并且通過流動資產(chǎn)作載體或中介，才能從產(chǎn)出價值中收回和實現(xiàn)，所以，一旦物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)周期延滯或加長，固定資產(chǎn)周期所墊支的資本就會被占用較長時間，而且新的要素資本諸如人力資本、物質(zhì)資本、財務資本等還要不斷地墊付下去，從而增加資本投入。顯然，營運資本存量的多少與固定資產(chǎn)的技術(shù)含量、固定資產(chǎn)與流動資產(chǎn)之間的比例有關(guān)。而固定資本的配置結(jié)構(gòu)和效率決定著其單位時間內(nèi)消耗流動資本的數(shù)量多少。固定資本實物形態(tài)的固定資產(chǎn)，其最積極部分是機器設(shè)備。機器的發(fā)展過程主要是人類科學技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，機器設(shè)備作為生產(chǎn)工具，最初是簡單的工具如石器、木器和和鐵器，經(jīng)過人們改進產(chǎn)生了人手開動的復合工具，如制造了發(fā)動機或由風力水力等自然力開動這些工具。隨后，由復合工具改造為一些簡單的機器，由簡單的單一機器又改進為比較先進的復雜的機器體系。此時，手工業(yè)開始進入機器大工業(yè)階段。再后來，就是電力和電器自動化，以及計算機應用的智能高端機器裝備。當以機器替代手工勞動為主的技術(shù)進步階段，即在簡單工具、復合工具和簡單機器設(shè)備的生產(chǎn)發(fā)展時期，企業(yè)開采和加工每一單位普通原料要求有更多和更復雜的機器設(shè)備，而且，加工的原料需要經(jīng)過連續(xù)的多環(huán)節(jié)工藝過程才能生產(chǎn)出產(chǎn)品，這就增加了固定資產(chǎn)的投資比例。相應地，流動資產(chǎn)的數(shù)量變化不是很多。但當科學技術(shù)迅猛發(fā)展和廣泛深入地應用于生產(chǎn)活動，復雜精密的機器設(shè)備、計算機信息網(wǎng)絡(luò)化，以及高端機械裝備智能化的逐漸實現(xiàn)，單位時間單位固定資產(chǎn)所加工的勞動對象數(shù)量急劇增加，企業(yè)的流動資產(chǎn)存量（含有形和無形資產(chǎn)）開始大幅度增加。此時，營運資本存量占企業(yè)資本總額的比重迅速提升。顯然，企業(yè)營運資本存量的多少，不僅與其自身循環(huán)周轉(zhuǎn)特點和固定資產(chǎn)工作狀態(tài)有關(guān)，而且與科學技術(shù)發(fā)展及其應用密切相關(guān)。

科學技術(shù)的發(fā)展及其在生產(chǎn)中的應用，不僅改變和調(diào)節(jié)營運資本存量與固定資本周轉(zhuǎn)速度，也改變和調(diào)節(jié)著人們的生產(chǎn)方式與生活方式，使得生產(chǎn)組織和社會活動方式發(fā)生重大變化。如，電腦整合制造系統(tǒng)（CIMS）的創(chuàng)建，企業(yè)生產(chǎn)自動化制造程度的提高，企業(yè)庫存量大幅降低，不僅通過電腦輔助設(shè)計系統(tǒng)（CAD）設(shè)計產(chǎn)品，而且使用電腦輔助工程系統(tǒng)（CAE）測試產(chǎn)品設(shè)計，利用電腦輔助制造系統(tǒng)（CAM）生產(chǎn)產(chǎn)品，即使用電腦控制機器及機器人生產(chǎn)產(chǎn)品。整個企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的所有活動，從市場供應、設(shè)計、制造到市場銷售，均借用計算機技術(shù)而使整個生產(chǎn)業(yè)務流程自動化，并予以整合而成為一個信息系統(tǒng)。企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存量趨近于零。在CAM系統(tǒng)中，彈性制造系統(tǒng)（FMS）是一種在電腦控制下，利用一組機器人和其他自動化設(shè)備，生產(chǎn)一批少量而多品種的產(chǎn)品制造系統(tǒng)。假如生產(chǎn)汽車且某一種類型的汽車有四門和兩門之分，F(xiàn)MS可按客戶需要混合生產(chǎn)該類汽車，不需要劃分個別生產(chǎn)。企業(yè)生產(chǎn)車間不再是邊角料堆撒滿地，而是生產(chǎn)完全電子自動化或半自動化，材料浪費趨近于零，生產(chǎn)現(xiàn)場一塵不染，直接成本的降低特別是原材料成本的降低幅度和潛力幾乎等于零。與此同時，管理工作也實現(xiàn)了辦公自動化。技術(shù)和信息已成為企業(yè)必要的基礎(chǔ)性資產(chǎn)，并成為營運資本新的物質(zhì)承擔者。生產(chǎn)方式和商業(yè)模式的改變，使得企業(yè)營運資本占有量急劇下降。

特別是新一代信息技術(shù)和計算機的普遍使用，企業(yè)虛擬研發(fā)、虛擬生產(chǎn)和虛擬銷售的實行，傳統(tǒng)基于流動資產(chǎn)價值的營運資本開始趨近于零。由于研發(fā)活動包括團隊構(gòu)建、產(chǎn)品和生產(chǎn)過程設(shè)計、結(jié)果評價、修改完善等環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)企業(yè)研發(fā)活動的所有環(huán)節(jié)都由自己完成，而現(xiàn)代企業(yè)借助外部力量，研發(fā)工作的部分甚至所有環(huán)節(jié)以虛擬化的方式運作。以美國公司為例，首先是研發(fā)團隊虛擬化。該公司的T恤研發(fā)團隊是由隱匿在互聯(lián)網(wǎng)中的無數(shù)設(shè)計愛好者自發(fā)組成，這些設(shè)計者包括專業(yè)的T恤設(shè)計師，也包括非專業(yè)的T恤設(shè)計愛好者，他們成為研發(fā)團隊的成員主要受兩個因素驅(qū)動：一是對T恤的熱愛，二是希望獲取大家的關(guān)注和認同，并因此取得獎金或其他榮譽。其次，過程設(shè)計的虛擬化。傳統(tǒng)研發(fā)活動需要研發(fā)企業(yè)自己進行過程設(shè)計，對研發(fā)目標、步驟、進程等都做統(tǒng)一、細致的計劃和安排。在網(wǎng)站上，大家看到都是已經(jīng)設(shè)計成形的T恤，其整個設(shè)計過程都是由隱匿在互聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)計師們在私下完成的，不需要做任何參與。再次，虛擬制造生產(chǎn)方式普遍化。企業(yè)的制造活動包括廠房的建立、員工的組建、設(shè)備的購置、生產(chǎn)工藝的設(shè)計、加工過程的開展，以及生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)等。傳統(tǒng)企業(yè)制造活動的所有環(huán)節(jié)都以機器設(shè)備為重心，集中在企業(yè)自己的車間里完成。現(xiàn)代企業(yè)虛擬制造包含兩種方式：一是公司所有的人力、物力和財力主攻產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷和品牌培植，產(chǎn)品的具體制造環(huán)節(jié)全部外包。如果生產(chǎn)過程分為產(chǎn)品設(shè)計、加工和銷售等階段，那么，虛擬制造就是企業(yè)自身負責設(shè)計和銷售，中間環(huán)節(jié)的加工制造實行外包。如果一個行業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈由產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、倉儲運輸、定單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售，以及加工制造等7個環(huán)節(jié)構(gòu)成，其中前6個環(huán)節(jié)是整條產(chǎn)業(yè)鏈中最有價值、能夠創(chuàng)造出最多盈余的環(huán)節(jié)，目前基本上均由西方人控制。我國企業(yè)僅處于加工制造業(yè)最底層粗放型的制造環(huán)節(jié)，屬于最低價值環(huán)節(jié)。以廣東制造的芭比娃娃為例，出廠價是一美元，到美國終端沃爾瑪超市售價是9.99美元。我國企業(yè)在國際分工中進行的是價值最低、浪費資源、破壞環(huán)境和剝削勞動的環(huán)節(jié)，即制造環(huán)節(jié)。當我國在破壞環(huán)境、浪費資源、剝削勞動的前提下創(chuàng)造出1美元的產(chǎn)品時，同時替美國制造出了9美元的價值。因此，我國企業(yè)應盡力進入國際產(chǎn)業(yè)分工中的高端環(huán)節(jié)。著名的波音公司777型大型客機的生產(chǎn)也是采取虛擬制造方式。波音公司對設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、總裝和試飛的整個過程，采用了裝配仿真、并行工程等先進的虛擬制造技術(shù)，通過CAD軟件先設(shè)計出飛機的各部件模型，然后組裝成一個三維飛機模型。接著對其進行反復修改和完善，在整個設(shè)計過程中，并行進行結(jié)構(gòu)的詳細設(shè)計、系統(tǒng)布置、制定工藝計劃和進行工裝設(shè)計及跟蹤服務等工作，使設(shè)計者和客戶在虛擬的環(huán)境中完成飛機的組裝過程。隨后，對飛機各個部分進行檢測，一并提出修改意見。通過數(shù)字化預裝配等虛擬制造技術(shù)，事先發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的各種問題并予以解決，波音公司再按照仿真的優(yōu)化方案進行實物零部件組裝。通過虛擬制造過程，波音公司實現(xiàn)了在沒有制作原型機的情況下，一次試飛成功。在生產(chǎn)過程虛擬化、生產(chǎn)方式智能網(wǎng)絡(luò)化和商業(yè)模式集聚模塊化的情況下，企業(yè)營運資本的形式、性質(zhì)、特征發(fā)生了哪些變化，亟待給出解釋和答案。

企業(yè)生產(chǎn)過程的虛擬化、生產(chǎn)方式的智能網(wǎng)絡(luò)化，以及商業(yè)模式的集聚模塊化，其根源在于現(xiàn)代科學技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營過程的普遍深度應用。在人類經(jīng)濟發(fā)展史上，每一次生產(chǎn)方式的變革和經(jīng)濟騰飛，都是源于技術(shù)革命引發(fā)新興產(chǎn)業(yè)革命的結(jié)果。我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，實質(zhì)是以原子能技術(shù)、計算機技術(shù)和空間技術(shù)為主要內(nèi)容的第三次世界技術(shù)革命的衍生品，技術(shù)的先進性及其發(fā)展依靠信息和資源給予支持。因此，信息技術(shù)是當代技術(shù)中的基礎(chǔ)性技術(shù)，技術(shù)和信息已成為當代企業(yè)資產(chǎn)的重要組成部分。企業(yè)是由傳統(tǒng)的人力資產(chǎn)、貨幣資產(chǎn)和實物資產(chǎn)，以及新型的技術(shù)資產(chǎn)、信息資產(chǎn)和知識資產(chǎn)等要素所有者結(jié)合在一起的合約組織，各種資產(chǎn)相互配合，共同創(chuàng)造價值。在企業(yè)的人力資產(chǎn)、貨幣資產(chǎn)和實物資產(chǎn)，以及技術(shù)資產(chǎn)、信息資產(chǎn)和知識資產(chǎn)中，貨幣資產(chǎn)是顯著的流動性資產(chǎn)，其價值形成企業(yè)的營運資本。從營運資本周轉(zhuǎn)時間小于一個會計年度的特征看，企業(yè)的小部分人力資產(chǎn)、大部分信息資產(chǎn)的價值具有營運資本特征，重要的是，營運資本是完成一件或一個生產(chǎn)單位（一批訂單或一種產(chǎn)品計劃）的產(chǎn)品生產(chǎn)所必需墊支的資本，這是營運資本的基本性質(zhì)。營運資本是企業(yè)維持日常經(jīng)營的會計年度資本，主要由現(xiàn)金、應收賬款和短期證券等貨幣資本、少量存貨等實物資本，以及與貨幣資本同時存在的短期要素資本構(gòu)成。由于生產(chǎn)過程的虛擬化，企業(yè)的很多資產(chǎn)開始成為流動性資產(chǎn)，如虛擬技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計墊支和樣品、訂單開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)信息，以及短期人力資產(chǎn)聘用等，都變成企業(yè)的流動資產(chǎn)且在企業(yè)邊界內(nèi)，而其固定資產(chǎn)數(shù)額則相對穩(wěn)定甚至下降。相應地，企業(yè)的技術(shù)資產(chǎn)、信息資產(chǎn)和知識資產(chǎn)（企業(yè)的信仰、理念和意志等文化資產(chǎn)）開始大幅度增加，人力資產(chǎn)和機器設(shè)備及存貨等實物資產(chǎn)則顯著減少，存貨趨近于零。當然，那些處于產(chǎn)業(yè)鏈分工低端的加工裝配企業(yè)，其人力資產(chǎn)與機器設(shè)備及存貨等實物資產(chǎn)仍然會占企業(yè)資產(chǎn)總額的較高比重?？梢姡茖W技術(shù)在企業(yè)的深度應用和生產(chǎn)方式的智能網(wǎng)絡(luò)化，使得企業(yè)資產(chǎn)呈現(xiàn)多樣化趨勢。在此情況下，營運資本屬于流動性資產(chǎn)價值的性質(zhì)沒有改變，其周轉(zhuǎn)時間等于一個產(chǎn)品生產(chǎn)周期或少于一個會計年度的特征也沒有改變，但又增加了新的特征：其構(gòu)成內(nèi)容主要是多種短期實時性生產(chǎn)要素價值，其形式呈現(xiàn)多樣化現(xiàn)象。

五、結(jié)論

營運資本是企業(yè)的必要資本方式之一。企業(yè)的貨幣資本主要來自營運資本。營運資本的產(chǎn)生源于企業(yè)日常經(jīng)營活動對貨幣資本的需求。科學技術(shù)快速發(fā)展和企業(yè)技術(shù)資產(chǎn)的日益增加，將對營運資本存量產(chǎn)生重要影響。營運資本的實物載體實際上由部分實物資產(chǎn)、部分貨幣資產(chǎn)，客戶資產(chǎn)和信息資產(chǎn)，以及部分短期人力資產(chǎn)等項目構(gòu)成。營運資本是企業(yè)實時性多種要素資本的集合，其主要構(gòu)成內(nèi)容有貨幣資本和短期生產(chǎn)要素資本，其特征是周轉(zhuǎn)期短并與產(chǎn)品生產(chǎn)周期基本吻合。所以，研究營運資本必須聯(lián)系企業(yè)技術(shù)進步和研發(fā)強度。企業(yè)營運資本的管理與企業(yè)技術(shù)資產(chǎn)的占有量及其配置比例密切相關(guān)，營運資本存量多少將在一定程度上制約著企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和商業(yè)模式的選擇。

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