序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇施工安全標(biāo)語范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2、父母妻兒牽掛你，安全生產(chǎn)心切記。

3、施工安全靠你我，幸福連著大家伙。

4、我們的城市有你的血汗，你的平安是我們的心愿。

5、愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零。

6、安全與遵章同在，事故與違規(guī)相隨。

7、千忙萬忙出了事故白忙，千苦萬苦受傷害者最苦。

8、安全送人情，等于要人命工地安全標(biāo)語橫幅。

9、嚴(yán)是愛、松是害，發(fā)生事故坑三代。

10、今日注意安全，節(jié)日合家團(tuán)圓。

11、生命只有一次，沒有下不為例。

12、寧繞百米遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。

13、有妻有子有家庭，沒有安全等于零。

14、不講安全搭上命，掙座金山有啥用。

15、安全生產(chǎn)勿僥幸，違章蠻干要人命。

16、打工千日苦，不釀一時(shí)禍。

17、違章作業(yè)要批評，道是無情卻有情。

18、不放過隱患，不留下遺憾。

19、為了你的幸福，請你注意安全。

20、愛家就要愛生命，重情更應(yīng)重安全。

21、一人遭難全家遭殃事故隱患萬萬提防

22、生命只有一次危險(xiǎn)就在一時(shí)安全要記一世

23、你的安全，是全家的欣慰。

篇（2）

2、父母妻兒牽掛你，安全生產(chǎn)心切記。

3、施工安全靠你我，幸福連著大家伙。

4、我們的城市有你的血汗，你的平安是我們的心愿。

5、愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零。

6、安全與遵章同在，事故與違規(guī)相隨。

7、千忙萬忙出了事故白忙，千苦萬苦受傷害者最苦。

8、安全送人情，等于要人命。

9、嚴(yán)是愛、松是害，發(fā)生事故坑三代。

10、今日注意安全，節(jié)日合家團(tuán)圓。

11、生命只有一次，沒有下不為例。

12、寧繞百米遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。

13、有妻有子有家庭，沒有安全等于零。

14、不講安全搭上命，掙座金山有啥用。

15、安全生產(chǎn)勿僥幸，違章蠻干要人命。

16、打工千日苦，不釀一時(shí)禍。

17、違章作業(yè)要批評，道是無情卻有情。

18、不放過隱患，不留下遺憾。

19、為了你的幸福，請你注意安全。

20、愛家就要愛生命，重情更應(yīng)重安全。

21、一人遭難全家遭殃事故隱患萬萬提防

22、生命只有一次危險(xiǎn)就在一時(shí)安全要記一世

23、你的安全，是全家的欣慰。

24、生命只有一次，安全沒有終止。

25、家庭支柱靠你扛，安全施工不能忘。

26、同創(chuàng)安全工地，共享美好生活。

27、嚴(yán)是愛松是害。搞好安全利三代。

28、生產(chǎn)莫違章，安全有保障。

29、安全施工，幸福一生。

30、出門掙錢不容易，安全千萬要注意。

31、安全意識人人有，美好生活樂悠悠。

32、作業(yè)時(shí)戴安全帽，流汗總比流血好。

33、寧為安全操心，不讓親人傷心。

34、安全帽是護(hù)身寶，上班之前要戴好。

35、安全第一心中記，為已為家為親人。

36、安全是家庭幸福的保證，事故是人生悲劇的禍根。

37、安全你一人，幸福全家人。

38、愛家就是愛生命，重情更應(yīng)重安全。

39、安全生產(chǎn)牢牢記，生命不能當(dāng)兒戲。

40、建筑施工安全為先，漫長人生平安是福。

41、處處注意安全，歲歲全家團(tuán)圓。

42、固安全防線，解后顧之憂。

43、安全第一是真理，全家不能沒有你。

44、最盼的是你的平安，最怕的是你的意外。

45、質(zhì)量是大廈的生命，安全是員工的生命。

46、安全你一個(gè)，幸福全家人。

47、打工在外不容易，安全首先放第一。

48、工作勤為先，萬事平安首。

49、提高安全意識，建設(shè)文明工地。

50、安全施工莫大意，親人囑咐要牢記。

51、安全你我共同的責(zé)任，平安你我共同的心愿。

52、安全施工，擁抱平安。

53、安全措施做足，家庭美滿幸福。

54、蠻干是走向事故深淵的第一步。

55、人人講安全，安全為人人。

56、安全一萬天，事故一瞬間。

57、安全在于心細(xì)，事故出自大意。

58、嚴(yán)是愛松是害，嚴(yán)中自有真情在。

59、寧為安全操碎心，不讓事故害工人。

60、麻痹是最大的隱患，失職是最大的禍根。

61、幸福是棵樹，安全是沃土。

62、責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。

63、嚴(yán)是生命的呼喚，松是自殺的開端。

64、安全是于警惕，事故出于麻痹。

65、聰明人把安全放首位，糊涂者把安全置腦后。

66、心系安全一點(diǎn)，擁有藍(lán)天一片。

67、心頭常亮安全燈，平安生活伴人生。

篇（3）

引言：

在社會不斷進(jìn)步、城市化進(jìn)程不斷加快、建筑行業(yè)飛速發(fā)展的今天，安全文明施工推行標(biāo)準(zhǔn)化管理已迫在眉捷。我們只有大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化制度的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)、建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制，才能從根本上解決目前存在的問題，有效提高建筑工程安全文明施工管理水平。

一、安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

所謂標(biāo)準(zhǔn)化，是指"為適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展和合理組織生產(chǎn)的需要，在產(chǎn)品質(zhì)量、品種規(guī)格、零件部件通用、人的行為、物的狀態(tài)等方面規(guī)定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"。安全文明施工是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的立足點(diǎn)和動力；標(biāo)準(zhǔn)化是安全文明施工管理的有效途徑。沒有標(biāo)準(zhǔn)化，安全文明施工就不會有保證和提高施工現(xiàn)場通過"標(biāo)準(zhǔn)化"，規(guī)范人的行為、物的狀態(tài)、管理程序和機(jī)制，推動安全文明施工管理工作的順利開展，從而全面提升安全文明施工效果。

二、現(xiàn)場安全文明施工現(xiàn)狀

要強(qiáng)化現(xiàn)場安全文明施工，還需要從安全文明施工現(xiàn)狀中分析存在的問題，進(jìn)而再采取合理完善的措施。部分問題如下：

1、部分領(lǐng)導(dǎo)沒有充分認(rèn)識到安全文明施工政策及法規(guī)，難以理清安全和生產(chǎn)、安全和效益以及安全和進(jìn)度之間的關(guān)系，尤其是質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及效益出現(xiàn)矛盾時(shí)，大多重視眼前利益而沒有看到長遠(yuǎn)利益，對于安全文明生產(chǎn)存在僥幸心理。

2、一些管理人員自身素質(zhì)不高，不熟悉標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在施工過程中不能很好地進(jìn)行技術(shù)交底、引導(dǎo)安全文明施工并及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

3、對各種機(jī)械設(shè)備操作上缺乏規(guī)范性，加之人員不穩(wěn)定，設(shè)各保養(yǎng)較為落后，大多只重使用輕管理，導(dǎo)致許多機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)失靈難以維修，該報(bào)廢而不報(bào)廢。

4、不按規(guī)定使用安全文明保護(hù)品，甚至有一些使用質(zhì)量低劣產(chǎn)品，根本不能夠起到保護(hù)作用，比如施工現(xiàn)場"四口"、"五臨邊"等本應(yīng)該設(shè)置圍擋、安全防護(hù)欄桿之處卻沒有設(shè)置。

5、現(xiàn)場用電存在漏洞，在施工線路或者設(shè)備周邊沒有加設(shè)圍欄或者防護(hù)網(wǎng)，而電器設(shè)備本該接地卻沒有接地，應(yīng)該加裝漏電保護(hù)裝置處卻沒有加裝，出現(xiàn)電纜破皮、電線胡拉亂扯及老化等，還有一些管理上比較混亂進(jìn)而出現(xiàn)漏電等。

6、施工現(xiàn)象缺乏足夠消防設(shè)備，一些施工人員不熟悉消防設(shè)備，一旦發(fā)生火災(zāi)就出現(xiàn)手足無措。

總而言之，造成施工安全問題最根本原因較多，因此要想強(qiáng)化現(xiàn)場安全文明施工，確保施工人員人身安全，就必須要緊抓事故發(fā)生根源，從根本上降低安全隱患，這樣才能夠降低事故發(fā)生率。

三、建筑企業(yè)安全文明施工的具體方法

我國已頒發(fā)了一些基于建筑安全文明施工管理方面的文件和條例可如何在實(shí)際施工過程中有效的執(zhí)行，才是我們應(yīng)該深入探討的問題。

1、全面提升建筑企業(yè)全體員工的安全文明施工意識

（1）真正地強(qiáng)化對建筑工程安全文明施工的意識，是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升，及維護(hù)社會與企業(yè)穩(wěn)定的迫切需要，是烙守科學(xué)發(fā)展觀和努力踐行和諧企業(yè)理念的實(shí)際行動。建筑企業(yè)應(yīng)以企業(yè)上下所有員工的意識為著力點(diǎn)，采取培訓(xùn)教育、學(xué)習(xí)交流等多種方式幫助員工在內(nèi)心樹立強(qiáng)人的安全文明意識，并鼓勵(lì)員工積極地發(fā)表安全文明施工的新思路和合理化建議，只要是符合建筑企業(yè)實(shí)際的，就予以吸收并獎(jiǎng)勵(lì)。

（2）安全文明施工的具體實(shí)施要落實(shí)在項(xiàng)目上，要強(qiáng)化工程項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人的首問責(zé)任制。加強(qiáng)其責(zé)任感和使命感，并督促其將意識轉(zhuǎn)換到項(xiàng)目全體員工的思想和實(shí)踐中去。只有不斷地強(qiáng)化意識，使意識變?yōu)閯訖C(jī)，使動機(jī)變?yōu)樾袆?，這樣施工現(xiàn)場每個(gè)崗位的員工才能真正地實(shí)現(xiàn)安全文明施工。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，從源頭切斷不安全不文明施工

（1）目前，雖然政府各級建設(shè)管理部門對安全文明施工均有制度化和標(biāo)準(zhǔn)化的具體要求，但有些工程的施工現(xiàn)場依然存在著不合規(guī)范的現(xiàn)象；要把工程圍擋建設(shè)、揚(yáng)塵防治、環(huán)境衛(wèi)生、員工素質(zhì)等視為文明施工是否夠格的參考標(biāo)準(zhǔn)。

（2）項(xiàng)目部必須建立安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生管理和檢查制度，并做好檢查記錄。每個(gè)星期或每個(gè)月進(jìn)行一次工程安全文明施工現(xiàn)狀的全面盤查，在查處問題時(shí)，堅(jiān)持"四不放過"原則，指定個(gè)人、指定時(shí)間、指定措施進(jìn)行深入徹底地整改。

（3）施工現(xiàn)場應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好各種安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置。張貼和懸掛安全生產(chǎn)、文明施工等宣傳標(biāo)語，主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)域以及主要通道口必須有針對性的設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志和警示燈。

3、重視監(jiān)督檢查和考核獎(jiǎng)懲，促進(jìn)施工更安全更文明

建筑企業(yè)要制定規(guī)范細(xì)致的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行工程項(xiàng)目監(jiān)督檢查工作，即對工程實(shí)施定期檢查與不定期抽查，同時(shí)對檢查和抽查結(jié)果進(jìn)行階段性評比。然后將考核結(jié)果與相關(guān)員工的收益掛鉤，以經(jīng)濟(jì)的手段激發(fā)各級施工負(fù)責(zé)人員對待安全文明施工問題中的"比、拼、趕、超"行為。對于認(rèn)真嚴(yán)格按照安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)操作的員工，要予以獎(jiǎng)勵(lì)；對違反規(guī)定的，對工程安全文明施工造成惡劣影響的，予以深刻地處罰。

4、認(rèn)清安全文明施工和工程速度、進(jìn)度之間的關(guān)系

建筑企業(yè)必須認(rèn)清，安全文明施工是工程進(jìn)度得以保障的前提。那些不顧施工風(fēng)險(xiǎn)，盲目追求施工速度、進(jìn)度的行為，最終會自食其果。一旦風(fēng)險(xiǎn)無情地降臨工程建設(shè)進(jìn)度拖延或直接全面終止不說，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會形象將受到不可估算的損失。因此，建筑企業(yè)在施工過程中，要堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬，在保證安全文明施工的前提下，不斷提高工程的施工進(jìn)度，如果兩者產(chǎn)生矛盾，不可調(diào)和，那必須將安全文明放在首要位置，寧愿減緩施工速度、進(jìn)度。

四、結(jié)束語

在工程管理過程中，現(xiàn)場施工管理是施工單位日常管理的重要組成部分，其中安全文明管理是施工管理的重要環(huán)節(jié)。安全是工程施工過程中的管理重點(diǎn)，文明是施工管理的基本要求。在工程施工現(xiàn)場，"安全第一、預(yù)防為主"、"安全生產(chǎn)，齊抓共管'，、"質(zhì)量是安全的保證，安全是生產(chǎn)的基礎(chǔ)，文明是工程質(zhì)量的保障"等大量的安全文明宣傳標(biāo)語，用于警示施工人員，注重提高安全文明施工意識，創(chuàng)建規(guī)范有序、整潔美麗的精品工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙強(qiáng).陶作鋒施工現(xiàn)場安全問題及應(yīng)對措施[J].黑龍江科技信息.2014（11）

[2]李曉峰.標(biāo)準(zhǔn)化管理與安全事故防范[J].中國高新技術(shù)企業(yè)2014（21）

篇（4）

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

為了能夠保證公路工程施工過程中不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故，需要認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須要對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行深化，積極推進(jìn)公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)的實(shí)踐，盡可能的提前發(fā)現(xiàn)各種安全隱患。必須要立足預(yù)防，從源頭出發(fā)，做到標(biāo)本兼治，構(gòu)建起安全生產(chǎn)的長效機(jī)制，從制度出發(fā)為安全生產(chǎn)工作的落實(shí)提供保障。

一、公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化措施

（一）建立起一套完善的安全生產(chǎn)制度

要實(shí)現(xiàn)公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，就必須要制定出一套完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，必須要明確項(xiàng)目部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備部材料部、辦公室以及施工隊(duì)等各個(gè)部門各自所需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)。在此基礎(chǔ)上細(xì)化每一個(gè)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，讓每一個(gè)人都能夠清楚的明白自己所在崗位需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任。與此同時(shí)還必須要出善的安全生產(chǎn)管理制度，制定出合理的安全生產(chǎn)目標(biāo)考核制度，并且安全檢查、培訓(xùn)、防護(hù)管理等都需要有相應(yīng)的制度來作為支撐。在此基礎(chǔ)上必須要形成完善的安全生事故應(yīng)急救援方案，防止在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)不能夠進(jìn)行快速有效處理的現(xiàn)象。

（二）建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評機(jī)制，制定獎(jiǎng)罰措施，定期考核

必須要建立起完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評機(jī)制，并制定出合理的獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化考核。確定評審單位與評審人員。評審組織單位與評審單位必須要嚴(yán)格的根據(jù)想要求規(guī)定開展工作，同時(shí)各級的安全部門要對經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積極的總結(jié)，對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評工作程序進(jìn)行完善，并控制好考評流程。對于評審組織單位以及評審單位都必須要進(jìn)行嚴(yán)格管理，讓考評工作能夠得到規(guī)范，把好質(zhì)量關(guān)，如果出現(xiàn)了違反規(guī)定、弄虛作假的情況，必須要嚴(yán)肅處理，如果情節(jié)嚴(yán)重，必須要取消評審資格。同時(shí)對于那些評審不能夠達(dá)到要求的必須要進(jìn)行一定的懲罰，責(zé)令限期整改。并且在評審合格之后必須要定期的進(jìn)行考核。并且需要采取法律的、經(jīng)濟(jì)的以及行政上的手段構(gòu)建起良好的獎(jiǎng)懲機(jī)制。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估

對公路施工工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估是減少施工事故的重要措施，因此必須要對施工風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行重視。

（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評估

該風(fēng)險(xiǎn)評估針對的是公路工程施工階段所存在的風(fēng)險(xiǎn)的大小，可以采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行定量評估?？傮w評估需要建立在對各種資料進(jìn)行收集整理的基礎(chǔ)上，需要由建設(shè)單位來進(jìn)行組織，施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等共同參加成立起評估小組，對總體風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行評估。總體風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論能夠作為工程相關(guān)安全簡單管理部門對公路施工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，并且施工單位也可以根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)論來制定出對策措施。

（二）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估

該評估的對象是各種施工作業(yè)活動，其主要流程包括了風(fēng)險(xiǎn)源辨識、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測這三個(gè)方面。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識的過程中需要對參與者進(jìn)行確定，并在此基礎(chǔ)上對工程相關(guān)的基礎(chǔ)性資料進(jìn)行收集。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識中需要對工程建設(shè)的基本資料進(jìn)行系統(tǒng)分析，并分析工程建設(shè)的目標(biāo)、階段、活動以及周邊環(huán)境中所存在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)還需要根據(jù)公路施工作業(yè)的基本流程，分解工程施工作業(yè)活動。在此基礎(chǔ)上，辨識并篩選風(fēng)險(xiǎn)源，并對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測。

專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測應(yīng)該根據(jù)工程的特點(diǎn)，對工程的建設(shè)條件、施工技術(shù)方案、施工環(huán)境條件等各個(gè)階段的開展風(fēng)險(xiǎn)評估。事故的后果主要需要考慮的是人員傷亡與直接經(jīng)濟(jì)損失，并且需要根據(jù)實(shí)際需要將環(huán)境影響、延誤工期、社會影響都作為風(fēng)險(xiǎn)后果的考慮范圍之內(nèi)。通過專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估，能夠從技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理的原則，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級來對施工技術(shù)方案進(jìn)行完善，并做出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。所采用的風(fēng)險(xiǎn)評估方法有采用定性估測、定性與定量估測結(jié)合的方法。定性與定量主要是應(yīng)用于重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測，并且往往需要采用專家調(diào)查法。

（三）公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制

公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制需要根據(jù)工程的具體特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果、成本效益比等多個(gè)方面的內(nèi)容對風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行懸著，所選擇的應(yīng)對措施必須要具有良好的可操作性，并根據(jù)針對性與重要性對措施建議進(jìn)行分類。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)需要根據(jù)以下順序來進(jìn)行：（1）本質(zhì)安全措施，選擇控制措施時(shí)需要從本質(zhì)安全的角度出發(fā)，對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行消除或者是讓風(fēng)險(xiǎn)能夠降低到可接受的程度；（2）安全隔離貨防護(hù)，如果不能夠本質(zhì)安全對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，那么就需要通過隔離或者防護(hù)的手段來讓風(fēng)險(xiǎn)降低；（3）進(jìn)行警告或者標(biāo)示，對于通過上述措施之后還留下的風(fēng)險(xiǎn)，必須要通過警告、標(biāo)示等輔助措施來降低風(fēng)險(xiǎn)；（4）進(jìn)行教育培訓(xùn)，必須要將所確定安全措施在施工前通過各種方式傳遞給安全管理與施工作業(yè)人員，盡可能的減少和避免不安全行為。

三、結(jié)語

公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與安全風(fēng)險(xiǎn)評估對于公路安全施工有著十分重要的作用。為了能夠有效的控制公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)，必須要積極的開展公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，并進(jìn)行切實(shí)有效的安全風(fēng)險(xiǎn)評估。

篇（5）

目前，石油化工生產(chǎn)的發(fā)展正趨向于一體化、大型化及智能化，這對于石油化工工藝水平、生產(chǎn)規(guī)模等帶來了較為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而石油化工生產(chǎn)過程中，各種危險(xiǎn)事故發(fā)生的概率也在不斷增加，因此安全生產(chǎn)成為了石油化工生產(chǎn)中必須重視的問題。因此，本文對石油化工安全儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與細(xì)節(jié)問題進(jìn)行研究。

1選型與分類設(shè)計(jì)

1.1安全儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在石油化工安全儀表系統(tǒng)中，在選型與分類設(shè)計(jì)的過程中，可以采用可編程技術(shù)、電子技術(shù)及電氣技術(shù)等，同時(shí)也可采用混合組成的技術(shù)。在設(shè)計(jì)的過程中，當(dāng)采用電子或者電氣技術(shù)方案時(shí)，一般是利用不同功能繼電器或繼電器模塊來實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的安全邏輯聯(lián)鎖保護(hù)功能。但如果其要求的安全性相對較為復(fù)雜，應(yīng)用這兩種技術(shù)方案就會面臨一定的局限性。隨著人們對安全性要求的不斷提高，在安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，已普遍應(yīng)用到了可編程電子安全系統(tǒng)PES技術(shù)，該技術(shù)能夠使系統(tǒng)具備更安全可靠的保護(hù)功能[1]?；镜腟IS安全儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。特別是較大規(guī)模的石油化工生產(chǎn)裝置，由于連續(xù)長周期高負(fù)荷生產(chǎn)的要求，加上在線運(yùn)行邏輯修改的需要及復(fù)雜的工藝，導(dǎo)致復(fù)雜的邏輯組態(tài)尤其是用戶對故障冗余安全等級的提高，增加了歷史事件記錄，故障分析及相關(guān)數(shù)據(jù)需通信到DCS報(bào)警監(jiān)控，并區(qū)分DCS負(fù)責(zé)正常工藝生產(chǎn)的監(jiān)控，SIS安全儀表系統(tǒng)專責(zé)裝置的安全生產(chǎn)保護(hù)[2]。在這里已不宜采用繼電器式安全儀表系統(tǒng)，而基本的PES安全儀表系統(tǒng)也不滿足用戶需求。典型的石油化工裝置安全儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2所示。

1.2邏輯運(yùn)算設(shè)計(jì)

為了確保石油化工安全儀表系統(tǒng)的高可靠性及高可用性，通常邏輯運(yùn)算器需要采用安全等級為SIL3的具有冗余容錯(cuò)結(jié)構(gòu)的可編程邏輯控制器。安全儀表系統(tǒng)控制器的安全等級比較常見的為SIL3，其主要的結(jié)構(gòu)為二取一自診斷（loo2D）、三取二（2oo3）、二取一雙重化自診斷（2oo4D）[3]。在安全儀表系統(tǒng)中，由于采用冗余容錯(cuò)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)部就會存在冗余并行的邏輯元件。如果該系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了任何故障，系統(tǒng)能夠?qū)@些故障進(jìn)行自動識別，并將故障部分及時(shí)切出，自動完成降級，如二取一降成一取一，三取二降成二取一，二取一雙重化降成二取一，從而達(dá)到繼續(xù)執(zhí)行各項(xiàng)指令及功能的目的。三取二功能結(jié)構(gòu)如圖3所示。

1.3SIS可靠性設(shè)計(jì)

對于石油化工安全儀表系統(tǒng)，應(yīng)將其看作是一個(gè)系統(tǒng)性的概念，在該系統(tǒng)中，一般包括檢測元件、執(zhí)行元件、可靠的邏輯控制器及接口設(shè)備。而安全儀表系統(tǒng)的可靠性，主要指的是在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，各種故障可能出現(xiàn)的概率。一般系統(tǒng)的可靠性采用R0（t）表示。在安全儀表系統(tǒng)中，各個(gè)單元的可靠性可以表示為：R1（t）、R2（t）、R3（t）、R4（t）、……，而這些單元之間的可靠性關(guān)系則是采用以下；公式來表示：R0（t）=R1（t）R2（t）R3（t）R4（t）……，通過該公式可以看出，在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，如果任何一個(gè)單元的可靠性有所下降，都會對系統(tǒng)運(yùn)行的整體安全性造成不利的影響。安全儀表系統(tǒng)的解決方案如圖4所示。目前在安全儀表系統(tǒng)中，人們對安全邏輯控制器（SPLC）的可靠性給予了過多的關(guān)注，而檢測元件及執(zhí)行元件的可靠性沒有得到足夠的重視，進(jìn)而使得安全儀表的整個(gè)系統(tǒng)無法獲得較高的可靠性。因此，必須對安全儀表系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)的安全等級進(jìn)行科學(xué)的評估和認(rèn)證。只有滿足了石油化工安全生產(chǎn)等級的要求，才是合理的SIS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而發(fā)揮出保護(hù)安全儀表系統(tǒng)的作用。

2現(xiàn)場安全儀表可靠性容錯(cuò)設(shè)計(jì)及案例分析

筆者在從事的石油化工項(xiàng)目儀表安全回路設(shè)計(jì)過程中，首先要對儀表保護(hù)的工藝設(shè)備或?qū)ο笞鞒霭踩燃壴u估，一般分為SIL1、SIL2、SIL3這三個(gè)級別，是基于生產(chǎn)運(yùn)行過程中事故發(fā)生的概率及造成人身傷害的程度來劃分的。安全等級較低的SIL1工藝設(shè)備聯(lián)鎖保護(hù)回路，可以放在DCS實(shí)現(xiàn)節(jié)省成本。對于能造成安全事故、人身傷害或環(huán)境破壞的安全等級較高的回路SIL2、SIL3放在SIS安全儀表系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。如果評估后達(dá)到SIL4的極端工況一般要求先改進(jìn)工藝設(shè)計(jì)?？紤]到市場上現(xiàn)場儀表供應(yīng)商及種類繁多，質(zhì)量性能各有不同，為了確保安全儀表使用的可靠性，選用時(shí)一般要具備2個(gè)條件：一是有權(quán)威機(jī)構(gòu)SIL等級認(rèn)證證書，二是企業(yè)長期使用得到驗(yàn)證或?qū)ｉT機(jī)構(gòu)測試通過且錄入到用戶供應(yīng)商清單，詳細(xì)到品牌、型號、軟件版本號[4]。滿足了上面的選型條件，對SIL2回路的現(xiàn)場儀表可通過一取一設(shè)計(jì)，SIL3回路的現(xiàn)場儀表可通過二取一或三取二實(shí)現(xiàn)，但在特殊情況下，沒有條件同時(shí)滿足上述2個(gè)選型條件時(shí)，可采取二取一或三取二來實(shí)現(xiàn)SIL2的回路，三取一或四取二來實(shí)現(xiàn)SIL3的回路，但會造成安全儀表系統(tǒng)項(xiàng)目成本的大幅提高。其中，三取二儀表設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖見圖5。另外，還可通過選擇相同測量原理但不同廠家的，或者是不同測量原理或測量方法的安全儀表放在二取一或三取二的回路中來提高安全測量儀表的容錯(cuò)性和有效可靠性。圖6為安全儀表二取一容錯(cuò)可靠測量設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。

3結(jié)論

儀器儀表的設(shè)計(jì)是石油化工系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一，對于其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)問題要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況因地制宜地優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與使用要求。

參考文獻(xiàn)

[1]劉齊忠,林融.石油化工安全儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施探討[J].石油化工自動化,2010,46(5):1-6.

[2]張喜強(qiáng).石油化工安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及實(shí)施研究[J].石化技術(shù),2016,23(3):112.

篇（6）

檔案工作繁瑣枯燥,但對工作的開展卻極為重要,所以這就要求檔案工作必須規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。作為衛(wèi)生監(jiān)督機(jī)構(gòu),在管理一些日常文書性檔案的同時(shí),還有大部分檔案是在日常工作中形成的,這類檔案管理原來以科室負(fù)責(zé)為主,但實(shí)踐表明,此種管理模式不利于工作開展,于是各科室執(zhí)法檔案也由所統(tǒng)一管理,這樣既符合檔案工作的基本原則,又能滿足衛(wèi)生監(jiān)督業(yè)務(wù)開展的需要,是非常正確的。為了使檔案工作進(jìn)一步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,筆者以為應(yīng)該采取以下措施:

一、建立健全切合實(shí)際的檔案管理制度

檔案種類繁多,形式各異,有日常文書檔案、業(yè)務(wù)檔案、紙質(zhì)檔案、電子檔案,要實(shí)行規(guī)范的管理,就必須建立切合實(shí)際的檔案管理制度。檔案管理制度要以《中華人發(fā)共和國檔案法》為指導(dǎo)原則,首先要加強(qiáng)硬件的建設(shè),存放檔案必須有專門庫房,并設(shè)有專柜便于查找,做到科學(xué)管理,排列整齊,并健全檢索工具。庫房要經(jīng)常通風(fēng),做到整潔衛(wèi)生,庫房內(nèi)不準(zhǔn)吸煙,以免發(fā)生火災(zāi),做到防火、防盜、防潮、防鼠、防蟲、防塵、防光,以確保安全和延長檔案壽命。其次,建立檔案工作網(wǎng)絡(luò),由領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)包括業(yè)務(wù)檔案在內(nèi)的檔案工作的領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃,提出業(yè)務(wù)檔案工作的總體要求,具體制定業(yè)務(wù)檔案的各項(xiàng)管理制度,對檔案管理進(jìn)行督促指導(dǎo)。應(yīng)該指定專人管理文書檔案和業(yè)務(wù)檔案,檔案室人員應(yīng)深入各科室,了解各科主要業(yè)務(wù)活動,以便對各科的業(yè)務(wù)檔案提出統(tǒng)一的立卷要求,促使業(yè)務(wù)科室在工作中形成的具有保存和利用價(jià)值的文件材料,能夠及時(shí)立卷和定期向檔案室歸檔。歸檔的文件材料,要保持它們之間的歷史聯(lián)系,區(qū)分保存價(jià)值,分類整理,立卷、案卷標(biāo)題簡明確切,便于保管和利用。最后要嚴(yán)格有關(guān)的檔案借閱手續(xù),杜絕檔案亂借亂發(fā),防止分散流失。

二、嚴(yán)格公文的制發(fā)

公文是檔案的前身,檔案是由公文轉(zhuǎn)化而來的?？梢哉f公文制發(fā)的怎樣,不僅僅決定公文本身的質(zhì)量,同時(shí),也決定了日后檔案的質(zhì)量,決定了檔案工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量。因此,我們在公文制發(fā)中必須要注意解決好規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化問題,以提高檔案實(shí)體質(zhì)量,為檔案工作實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理打基礎(chǔ)。提高公文質(zhì)量,首先公文用紙質(zhì)量要好,幅面尺寸規(guī)格要統(tǒng)一、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),符合國家的有關(guān)規(guī)定。排版形式為橫寫橫排,左側(cè)裝訂。二要注意檢查制發(fā)公文是否履行了簽發(fā)手續(xù),是否符合審批權(quán)限,公文標(biāo)題是否準(zhǔn)確,主送單位和抄送單位準(zhǔn)不準(zhǔn),落款是否與公文一致,有無日期等。三是公文字跡要牢固清晰。各種記錄、報(bào)表、簽字、批注等,都不應(yīng)使用容易褪色的筆種、墨水和紙張,以保證字跡鮮明、清晰,這有利于日后長久保管利用。四是使用文種要合理,擬制格式要規(guī)范,行文不要濫用簡稱和使用不規(guī)范的字,以利于日后標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化檢索手段的實(shí)施。

三、做好文書以及電子文件的處理工作

工作實(shí)踐表明,雖然文書處理工作與檔案工作各有不同的工作任務(wù),具有相對的獨(dú)立性,但由于文書是檔案的來源,檔案是文書的歸宿,所以,兩者又是文檔工作流程中緊密相關(guān)的工作環(huán)節(jié)。因此,我們要強(qiáng)化系統(tǒng)思維意識,樹立文書處理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化與檔案工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化同行的工作指導(dǎo)思想,在實(shí)際工作中,把住文書處理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的入口關(guān),以實(shí)現(xiàn)檔案工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

在現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境下,電子文件也屬于檔案的一部分,由于電子文件與傳統(tǒng)紙質(zhì)文件有很大的差別,電子文件通常以脫機(jī)方式保存,在實(shí)際使用中大量電子文件還是用軟磁盤保存。所以在選擇軟磁盤時(shí)一定要把住它的質(zhì)量關(guān),軟磁盤的質(zhì)量直接關(guān)系到磁盤信息的保存壽命,高質(zhì)量的軟磁盤在良好的保管條件下可保存近10年,而低質(zhì)量軟磁盤往往不到1年,所以在選購軟磁盤時(shí)要認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)。

在保存方面,要求軟磁盤存放在無強(qiáng)磁場干擾、無震動、無塵、無腐蝕氣體和溫濕度適中的環(huán)境里,因?yàn)槌睗駮构獗P片基霉變,所以環(huán)境空氣相對濕度應(yīng)該控制在40%～65%,溫度應(yīng)該控制在14～24℃。

四、實(shí)施“以我為主”的立卷歸檔原則

“以我為主”的立卷歸檔原則,即歸檔的文件要以本單位或直屬上級單位形成的文件為主的原則,這不僅是在我國文書立卷歸檔工作實(shí)踐中形成并堅(jiān)持下來的一條原則,而且還是推進(jìn)檔案工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,乃至現(xiàn)代化的一個(gè)重要原則。相近公文的重復(fù)與立卷組合的無序是阻礙檔案工作實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的最大問題。實(shí)現(xiàn)檔案工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的根本目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)檔案保管利用價(jià)值的最大化和案卷完整化、檢索利用便捷化。而“以我為主”的立卷歸檔工作則是解決問題、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵性工作。它要求我們在實(shí)際工作中,在嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院辦公廳《不歸檔文件銷毀辦法》的基礎(chǔ)上,要注意解決好三個(gè)問題:一是要準(zhǔn)確把握文件立卷歸檔的時(shí)效性,完成現(xiàn)行文件階段任務(wù)的,才能予以立卷或歸檔,而沒有完成的,則不能立卷或歸檔,否則,將會給檔案管理造成無序和混亂。二是明確立卷歸檔的重點(diǎn)和進(jìn)行合理的立卷分工。在實(shí)際工作中要注意區(qū)分文件與資料,特別是要注意區(qū)分在形式和作用等方面都具有很多相似之處的文件資料之別,減少檔案管理中的重復(fù)度和信息冗余度,提高檔案利用的效率和效果。三是在堅(jiān)持貫徹“以我為主”歸檔原則的前提下,要注意有效地維護(hù)全宗的完整性。在歸檔工作中既要掌握重點(diǎn),分清主次,把住全宗的入口關(guān),使不該歸檔文件不致混入,同時(shí),又要注意防止應(yīng)歸檔文件的散失。

五、提高紙質(zhì)檔案立卷的質(zhì)量

篇（7）

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

今天的建筑在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工期間，施工單位不僅要確保整個(gè)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)安全，也要努力抓住項(xiàng)目的進(jìn)展情況，從而縮短項(xiàng)目建設(shè)期。為了實(shí)現(xiàn)上述的兩個(gè)方面的影響，施工期間必須有一個(gè)合理的、安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是，中國目前的設(shè)計(jì)，從鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和施工規(guī)范點(diǎn)來看，沒有對影響施工期間的安全要求作出明確的要求，使施工期的結(jié)構(gòu)安全事故發(fā)生率明顯高于使用期間結(jié)構(gòu)安全事故發(fā)生率。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工過程中的安全性研究，涉及結(jié)構(gòu)在施工過程中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、電阻、負(fù)載、負(fù)載效應(yīng)。

1建設(shè)周期為負(fù)載特性

1.1在不斷的建設(shè)過程中，建設(shè)周期負(fù)載類型也在不斷變化。如潑在地上，支架模板的重量應(yīng)該被列為死負(fù)載區(qū)域，但澆筑完成時(shí)，附近的單位和模板支架上拆下來堆時(shí)，應(yīng)歸類為活荷載去除模板。

1.2在施工期間的混凝土中含有大量的水，隨水的蒸發(fā)和混凝土的重量變化連續(xù)收縮率也將產(chǎn)生變化，因此，雖然在正常使用期間的具體的重量變化可以忽略不計(jì)，但建筑混凝土的重量變化是影響結(jié)構(gòu)安全建設(shè)的重要因素。

1.3由于經(jīng)濟(jì)、地理、結(jié)構(gòu)類型和施工單位現(xiàn)場管理、施工方案，環(huán)境的溫度和濕度，施工現(xiàn)場條件和其他因素、建設(shè)位置，因此在施工的不同階段加載生成的類型是非常不同的。1.4施工活荷載下的一些項(xiàng)目具有顯著的動態(tài)負(fù)載特性，大大增加負(fù)荷的效果，根據(jù)這種類型的活荷載的有關(guān)要求應(yīng)乘以1.1〜1.3的功率因數(shù)，某些材料積聚在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，這些材料將在堆棧的形式下集中載荷。

2施工階段阻力特性

2.1項(xiàng)目建設(shè)期與正常使用的相似的抗性差異

2.1.1在存在大的差異的不同階段的電阻變化

在施工期間，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的阻力繼續(xù)增加，隨著時(shí)間的推移，逐漸增加值的增長將是在早期。當(dāng)你到達(dá)28d后成長價(jià)值將逐漸變得更小，阻力會逐漸接近設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。在使用的早期變化的電阻的結(jié)構(gòu)雖小，但隨著時(shí)間的推移，碳化將會加強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的腐蝕，所以這個(gè)電阻逐漸減小。

2.1.2耐力性分析的時(shí)間有很大的差異

依據(jù)可靠性設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)有關(guān)規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。施工期間的阻力應(yīng)歸類為短期阻力分析的工作條件下，一些外部因素都可以忽略不計(jì)，如地震，強(qiáng)風(fēng)等。2.2影響施工期間的阻力因素鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐沖擊性的一個(gè)主要因素有初期阻力的計(jì)算方法，部件幾何形狀，縱向配筋率，鋼材和類別之間的混凝土，鋼材和混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度等。在施工期間，混凝土的抗壓強(qiáng)度和澆注齡期是成正比關(guān)系的，澆注混凝土抗壓強(qiáng)度直接受混凝土強(qiáng)度影響，早齡期構(gòu)件抗力的增長速度又與拆模時(shí)間有著相當(dāng)密切的關(guān)系，在實(shí)際的項(xiàng)目中，預(yù)計(jì)混凝土強(qiáng)度以試塊養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ)，因此在同等條件下，必要的物理強(qiáng)度試塊是建設(shè)的中期安全分析的比較有效的工具。

2.3建筑結(jié)構(gòu)可靠度

相比使用階段和老化階段，在建筑結(jié)構(gòu)的整體風(fēng)險(xiǎn)是很大的。所以，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在施工期間的可靠性和安全性分析是必要的。這種分析，應(yīng)根據(jù)載荷和載荷效應(yīng)的影響，準(zhǔn)確把握，隨時(shí)間變化的特征和在合理計(jì)算的基礎(chǔ)上。中國現(xiàn)在是在建筑結(jié)構(gòu)可靠性分析方法是溫和的，加載非常全面的統(tǒng)計(jì)信息不太全面。在建設(shè)中，安全性和可靠性分析的變化，隨著時(shí)間的推移發(fā)生變化，在大多數(shù)情況下，使用離散型的時(shí)間來凍結(jié)處理，把施工期建筑結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為一序列時(shí)不變結(jié)構(gòu)去進(jìn)行受力分析，研究結(jié)構(gòu)工作過程中的若干最不利狀態(tài)，在每個(gè)狀態(tài)的分析過程中都不必考慮結(jié)構(gòu)性能隨時(shí)間的變化。在實(shí)際分析中，第一機(jī)械分析，以確定最不利的工作條件下，應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以施工現(xiàn)場調(diào)查、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工過程中確定的；其次，以確定每個(gè)類型的負(fù)載在最惡劣的工作條件，并其相應(yīng)的荷載組合，最后確定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，最后考慮結(jié)構(gòu)所處的工作狀態(tài)和在各個(gè)工作狀態(tài)下的持續(xù)時(shí)間、施工超載發(fā)生概率等一系列因素的影響。Alpha窗體頂端建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工期間的形狀、結(jié)構(gòu)可靠性、施工工藝、材料性能變化來計(jì)算。定義結(jié)構(gòu)的施工過程中，施工期間的經(jīng)時(shí)結(jié)構(gòu)功能函數(shù)為：

Z（T）= R（T）-SG（T）-SL（T）施工過程中的阻力將是R（t）和負(fù)載效應(yīng)SG（T），SL（t）分析和計(jì)算，并最終由一次二階矩方法求可靠性指標(biāo)。

篇（8）

0 引言

交通標(biāo)志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能。實(shí)踐證明，合理設(shè)置的交通標(biāo)志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節(jié)省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環(huán)境。

1 交通標(biāo)志、標(biāo)牌的作用與設(shè)置特點(diǎn)

公路標(biāo)志在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要的作用。交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點(diǎn)主要有以下幾方面：

1.1 一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標(biāo)志，設(shè)置在路側(cè)確有困難時(shí)，通常采用門架式支撐，將標(biāo)志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點(diǎn)附近，還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。

1.2 交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響，而且沒有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。

1.3 互通式立交及服務(wù)區(qū)附近的標(biāo)志設(shè)置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。

1.4 標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間以便作出安全運(yùn)行所必須的判斷。因此，為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量。這里，還需要明確一點(diǎn)，即板面尺寸越大，標(biāo)志內(nèi)容越簡單，這個(gè)距離提前量可以越小。

1.5 路側(cè)標(biāo)志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標(biāo)志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標(biāo)志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。

1.6 標(biāo)志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標(biāo)志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認(rèn)為，只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩邊緣相距9m以上時(shí)才向內(nèi)傾斜，當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9m時(shí)，為防止反光造成的目?，F(xiàn)象，反而將它向外傾斜3°。

2 交通標(biāo)志施工中應(yīng)注意的問題

一般交通標(biāo)志的施工工序?yàn)?基礎(chǔ)定位放樣基坑開挖基礎(chǔ)混凝土澆注標(biāo)志立柱安裝標(biāo)志板安裝。

2.1 基礎(chǔ)定位放樣

交通標(biāo)志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到按照標(biāo)志所提供的信息采取相應(yīng)的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個(gè)信息處理的階段。標(biāo)志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時(shí)間也有所差異，完成這個(gè)過程一般需要3至10s的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此，為了保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前一段設(shè)置，特別是對于警告標(biāo)志，距離危險(xiǎn)點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標(biāo)志位置。

2.2 基坑開挖

基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實(shí)，同時(shí)要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。

2.3 基礎(chǔ)混凝土澆注

標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)定進(jìn)行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在如下方面。

2.3.1 要按照施工配合比拌和混凝土。

2.3.2 每個(gè)底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范。

2.3.3 基礎(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應(yīng)采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。

2.3.4 底座法蘭盤的安放位置應(yīng)符合圖紙要求。底座法蘭盤應(yīng)與基礎(chǔ)對中，其頂面應(yīng)與混凝土基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在10~20cm，并妥善保護(hù)。

2.3.5 混凝土應(yīng)緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內(nèi)完成。

2.3.6 澆注混凝土?xí)r必須進(jìn)行振搗，無論采用人工或機(jī)械振搗都應(yīng)按層依次進(jìn)行，搗固應(yīng)密實(shí)均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時(shí)要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。

2.3.7 底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。

2.3.8 澆注完結(jié)后應(yīng)避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。

2.3.9 為保證雙柱式標(biāo)志安裝角度符合要求，對雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)控制兩個(gè)基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)。

2.3.10 為保證門架標(biāo)志橫梁的正常安裝，對門架式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線。要根據(jù)門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)確定基礎(chǔ)間距，從而控制標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內(nèi)。

2.4 立柱安裝

標(biāo)志立柱要按技術(shù)規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。

2.4.1 立柱安裝時(shí)必須配有吊車，標(biāo)志立柱應(yīng)盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時(shí)要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應(yīng)的立柱長，每處測量三次，并計(jì)算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗(yàn)也可用經(jīng)緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調(diào)整標(biāo)志桿豎直度。

2.4.2 雙柱式標(biāo)志或門架式標(biāo)志的兩根立柱均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應(yīng)對稱布設(shè)。

2.4.3 立柱安裝時(shí)要考慮到標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。

2.4.4 安裝時(shí)，要注意保護(hù)立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

2.5 標(biāo)志板安裝

2.5.1 標(biāo)志板的凈空要求

嚴(yán)格控制單柱標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度。標(biāo)志板安裝緊固方法符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

標(biāo)志板安裝完畢，須對標(biāo)志板進(jìn)行清掃，且不得損壞標(biāo)志版面。標(biāo)志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設(shè)計(jì)。標(biāo)志板的凈空要求包括標(biāo)志板下緣至路面的凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣的距離，施工時(shí)要嚴(yán)格控制這些距離。這些距離由規(guī)范及設(shè)計(jì)圖規(guī)定，在測量時(shí)應(yīng)事先確定邊線的正確位置。

2.5.2 標(biāo)志板的安裝角度

標(biāo)志板的正面應(yīng)面向來車方向，并應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內(nèi)傾斜，具體規(guī)定為:

①路側(cè)安裝時(shí)，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0~10°，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0~45°。②采用懸臂式、門架式或附著式支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與公路中心線垂直，并與道路垂直線成0°~10°俯角。③在曲線路段，應(yīng)根據(jù)交通流的行進(jìn)方向來確定標(biāo)志的安裝角度。標(biāo)志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志板安裝角度。

結(jié)語：交通標(biāo)志是交通安全設(shè)施的重要組成部分，交通標(biāo)志的工程質(zhì)量直接影響到道路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對道路美學(xué)的要求。施工中對交通標(biāo)志的質(zhì)量加以控制是完善交通標(biāo)志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標(biāo)志質(zhì)量控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

篇（9）

中圖分類號：G622文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-7661（2012）06-0155-01

一、注重安全細(xì)節(jié)

作為一名合格的優(yōu)秀的體育教師，在上好課的同時(shí)，一定要確保學(xué)生的安全。如果保證不了學(xué)生的安全，你這堂課上的再好再精彩，我想也是失敗的。

在教學(xué)中，對今天所要教的內(nèi)容進(jìn)行分析和預(yù)測?？催@個(gè)難度是否適合自己的教學(xué)對象。如果在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生都完成不了，就應(yīng)該立刻降低難度或停止教授該項(xiàng)內(nèi)容，否則的話很容易使學(xué)生受傷。同時(shí)，要定期或利用下雨下雪,天氣不好的時(shí)候，給學(xué)生室內(nèi)上課。同時(shí)教會學(xué)生在遇到危險(xiǎn)和緊急情況時(shí)應(yīng)采取的一些自我保護(hù)措施

案例一

體育中考前的一節(jié)初三體育課，教師安排已達(dá)標(biāo)的幾個(gè)學(xué)生在小組長的帶領(lǐng)下練習(xí)其他項(xiàng)目，以便將精力集中在未達(dá)標(biāo)同學(xué)的項(xiàng)目指導(dǎo)上。張杰和幾個(gè)同學(xué)選擇了足球練習(xí)，在完成一個(gè)射門動作時(shí)，張杰跳起背對球門用倒勾射門，結(jié)果落地時(shí)肘部重重觸地，導(dǎo)致手臂前臂骨折。

二、加強(qiáng)場地器材管理和定期檢查

案例二

某學(xué)校體育課上，一男生在自由活動時(shí)，用場地邊的三門球門做支撐，雙手從后用力壓橫梁跳起，使門欄失去平衡翻倒壓在該男生腰部，造成脾受傷。

場地器材的安全是防止體育傷害事故發(fā)生的關(guān)鍵，學(xué)校應(yīng)當(dāng)制定體育場地、器材、設(shè)備的管理維修制度，并有專人負(fù)責(zé)，定期檢查。對于生銹、變形、破損的器械要及時(shí)更換維修。體育教師做為上課的具體實(shí)施者，要對學(xué)校的體育場地、設(shè)施、器械心中有數(shù)，課前對所需場地器材進(jìn)行必要的檢查，課中合理布置場地?cái)[放器材，教育學(xué)生保護(hù)自身安全，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)設(shè)施，避免學(xué)生在危險(xiǎn)環(huán)境下活動。

三、教學(xué)設(shè)計(jì)合理，組織管理嚴(yán)密

案例三

在一堂以速度練習(xí)為主的短跑課上，女教師王老師在教學(xué)內(nèi)容上安排了50米迎面接力。學(xué)生面對面分站4路。練習(xí)前教師要求迎面兩人交棒時(shí)統(tǒng)一從接棒人左側(cè)錯(cuò)身交接，輪到毛強(qiáng)與對面同學(xué)交棒時(shí)，毛強(qiáng)沒有按要求從左側(cè)交接，由于速度快將站在隊(duì)伍右側(cè)邊的王老師撞倒，王老師很長時(shí)間沒能站起來，在同學(xué)和其他老師的攙扶下，王老師才漸漸恢復(fù)。

科學(xué)合理地安排教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與組織教學(xué)是防止傷害事故的重要手段。高中學(xué)生采取迎面接力，因跑動速度快，距離短，如預(yù)留空間小迎面相撞后果會很嚴(yán)重。所以教學(xué)中教師應(yīng)認(rèn)真?zhèn)湔n，全面分析研究教材，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，采用符合學(xué)生心理和生理特點(diǎn)的教學(xué)方法和教學(xué)手段。做好活動前、活動中、活動后的各項(xiàng)準(zhǔn)備活動和安全防范措施。學(xué)習(xí)技術(shù)動作時(shí)要循序漸進(jìn)，由易到難、由簡到繁，及時(shí)糾正錯(cuò)誤動作，使學(xué)生順利學(xué)習(xí)掌握正確動作。學(xué)習(xí)跳山羊、跳箱、單雙杠要加強(qiáng)思想教育保護(hù)與幫助。

四、深入了解學(xué)生，注意隱性安全事故

案例四

一節(jié)體操技巧課上，馬杰在做完前滾翻后突然躺在墊上臉色蒼白，口吐白沫，身體不斷地抽動起來。在場師生嚇得目瞪口呆，教師措手不及。急送醫(yī)院搶救后，經(jīng) CT 檢查馬杰為癲癇病，上課期間剛好是發(fā)病期。

案例四是隱性疾病發(fā)生的課堂案例。隱性疾病課堂發(fā)病處理不當(dāng)可能危及生命。所以體育課隱性安全事故應(yīng)引起學(xué)校和教師的研究和重視。體育教師要深入了解學(xué)生，對有嚴(yán)重疾病史不利于參加活動和曾經(jīng)身體部位受傷的學(xué)生因人而異安排在室內(nèi)或見習(xí)。

五、體育課應(yīng)急措施的幾個(gè)環(huán)節(jié)

1.鼓勵(lì)學(xué)校為學(xué)生集體辦理意外傷害保險(xiǎn)，使每個(gè)學(xué)生的人身安全得到有力保障。

2.學(xué)校成立安全事故應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制定事故應(yīng)急預(yù)案，組織教師學(xué)習(xí)安全防范救護(hù)知識的應(yīng)急本領(lǐng)。

3.健全學(xué)校醫(yī)務(wù)制度管理，每學(xué)期為學(xué)生健康體檢，提醒家長有特異體質(zhì)的學(xué)生及時(shí)向?qū)W校反映，以防傷害事故發(fā)生。

4.體育課堂一旦發(fā)生傷害事故要做到：

（1） 首先教師冷靜判斷傷情，利用自己掌握的運(yùn)動醫(yī)學(xué)知識，了解傷者受傷情況，判斷傷害程度。如只是輕微擦傷或扭傷送校醫(yī)務(wù)室處理或者用冷水沖泡，避免腫脹。

（2）穩(wěn)定自己和學(xué)生的情緒，除找個(gè)別同學(xué)協(xié)助外，其余學(xué)生正常學(xué)習(xí)，不能造成課堂混亂。

篇（10）

1、引言

隨著社會的發(fā)展，人們的生活改善了，汽車消費(fèi)增長快速，但是，公路交通安全也成了一個(gè)大問題，道路安全更新速度跟不上汽車數(shù)量的發(fā)展，一些道路的設(shè)計(jì)不完善或者是不科學(xué)，導(dǎo)致交通是故頻發(fā)。公路安全警示路標(biāo)系統(tǒng)具有全天候工作，節(jié)能，高效，對環(huán)境沒有影響，應(yīng)用廣等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的社會和市場價(jià)值。

2、公路安全警示路標(biāo)設(shè)計(jì)方案

本系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)彎道警示提示駕駛員前方來車的任務(wù)，通過傳感檢測裝置檢測來車，控制器接收、處理數(shù)據(jù)，只要一旦滿足噴灌的條件，控制器控制繼電器的閉合而驅(qū)動水泵實(shí)現(xiàn)噴灌動作。本設(shè)計(jì)是基于單片機(jī)AT89S51控制為核心，采用模塊化設(shè)計(jì)方法，由太陽能供電模塊，傳感器檢測模塊，無線發(fā)送，接收模塊，警示顯示模塊組成。

（1）車輛檢測傳感模塊電路方案設(shè)計(jì)

使用激光頭和光敏二極管作為檢測車輛通過的方式，激光頭使用簡單，電路簡潔，而且比較精確，不容易受到干擾。

（2）無線發(fā)送，接收模塊的設(shè)計(jì)

這兩個(gè)模塊采用PT2262，PT2272模塊來實(shí)現(xiàn)，PT2262/PT2272是臺灣普城公司生產(chǎn)的一種CMOS工藝制造的低功耗低價(jià)位通用編解碼電路，PT2262/PT2272最多可有12位（A0-A11）三態(tài)地址端管腳（懸空，接高電平，接低電平），任意組合可提供531441地址碼，PT2262最多可有6位（D0-D5）數(shù)據(jù)端管腳，設(shè)定的地址碼和數(shù)據(jù)碼從17腳串行輸出，可用于無線遙控發(fā)射電路。所以最后采用他們作為無線收發(fā)模塊，而且價(jià)格便宜，使用簡單。

（3）顯示警示模塊設(shè)計(jì)

采用紅色的LED組成一個(gè)醒目的箭頭，紅色是警惕，警告，禁止的代表顏色，可以有效的警醒過往司機(jī)的高度注意，可以增加警示的效果，能高效的防止司機(jī)的不重視的架勢態(tài)度，有效的警示司機(jī)，迫使其做出謹(jǐn)慎的駕駛動作，有效的減低轉(zhuǎn)彎處交通事故的發(fā)生。

（4）系統(tǒng)電源方案設(shè)計(jì)

采用太陽能電池供電在道路交通設(shè)施中越來越多的得到了應(yīng)用。在本系統(tǒng)中還設(shè)計(jì)了一個(gè)蓄電的功能，在陽光充足的時(shí)候，蓄電池可以充滿電，如果光線狀況不好的時(shí)候，比如說下雨天，陰天，晚上的時(shí)候，蓄電池就可以為系統(tǒng)供電，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免在這些時(shí)候系統(tǒng)無法工作而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

3、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)用C語言編程，運(yùn)用Keil uVision2編程軟件平臺進(jìn)行編程及編程查錯(cuò)，再通過編程器下載程序到51單片機(jī)上。

單片機(jī)運(yùn)行程序，接收來自PT2272傳過來的高低電平，判斷是否有車輛通過，然后發(fā)出相應(yīng)的指令驅(qū)動顯示警示模塊的紅色LED點(diǎn)亮，提示來往車輛的司機(jī)前方來車的情況。圖3-1為主函數(shù)流程圖。

根據(jù)上述軟件設(shè)計(jì)思想及流程圖，我們可以用C語言編寫出合理有效的應(yīng)用程序，完成公路安全警示路標(biāo)的設(shè)計(jì)任務(wù)。

4、結(jié)束語

公路安全警示路標(biāo)可以在各種道路中使用，不管天氣晴朗還是陰雨天氣都可以正常使用，是一個(gè)全天24小時(shí)都可以工作的系統(tǒng)，及時(shí)安全為司機(jī)提供前方彎道來車情況。課題的研究方向側(cè)重于實(shí)用性，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有成本低，操作簡單，實(shí)時(shí)性好，使用方便，智能性好，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，節(jié)約電能，環(huán)保，適用范圍廣，具有很大的市場價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉君華.智能傳感器系統(tǒng)[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，1999.