序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇冰雪路面駕駛技巧范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

車輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)：

首先，需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)。市公安交通管理局負(fù)責(zé)車輛檢驗(yàn)的工程師王清秀向記者介紹說(shuō)，遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動(dòng)問題。按照國(guó)家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)車輪的制動(dòng)力要相等，如果制動(dòng)力不等，車輛就很容易側(cè)滑跑偏。具體地說(shuō)，如果后輪制動(dòng)力大于前輪制動(dòng)力，車輛就要“掉屁股”；如果前輪制動(dòng)力大于后輪制動(dòng)力，車輛就要跑偏。而造成車輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過(guò)薄，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。因此，在對(duì)車輛進(jìn)行冬季保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整車輪的制動(dòng)裝置。

此外，車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動(dòng)輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時(shí)還會(huì)出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)大大延長(zhǎng)，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機(jī)動(dòng)車或者行人有時(shí)會(huì)發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進(jìn)方向的問題。

在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點(diǎn)后，就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。

車輛在行駛中，面對(duì)不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機(jī)要精神集中，處理情況要及時(shí)果斷。尤其是冰雪路面行車，無(wú)論是新司機(jī)還是老司機(jī)，最關(guān)鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點(diǎn)剎車、引擎制動(dòng)；放寬距離、寬打窄用。具體地說(shuō)，還要特別注意以下幾個(gè)方面的問題：

①在冰雪路面上起步時(shí)，應(yīng)緩加油、慢抬離合器。如果在起步時(shí)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時(shí)用三擋、重車時(shí)用二擋起步。離合器松開時(shí)比往常要慢，調(diào)整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅度來(lái)解決。油門比平時(shí)起步時(shí)要小，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，立即換入低一級(jí)擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動(dòng)作要快，油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來(lái)糾正。具體的辦法是：前輪驅(qū)動(dòng)的車型側(cè)滑時(shí)，立即停止起步，稍微往后溜一點(diǎn)，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；后輪驅(qū)動(dòng)的車型，車尾向左側(cè)滑，方向就向左打，車尾向右側(cè)滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側(cè)滑力，待車身順直以后，同時(shí)回正方向盤，再慢慢起步就行了。

②在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。由于制動(dòng)距離會(huì)隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，城市道路應(yīng)控制在每小時(shí)10公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過(guò)每小時(shí)15公里，要視道路和交通環(huán)境而定。對(duì)于保持較大的安全距離，具體地說(shuō)，多高的行駛速度，就要保持多長(zhǎng)的安全行車距離，如每小時(shí)30公里的速度，就要保持30米長(zhǎng)的距離。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動(dòng)踏板的時(shí)間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時(shí)間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過(guò)快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。

③冰雪路面上禁忌急打方向。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要?jiǎng)蝽樉徍?，否則就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時(shí)冰雪路面是間斷的，打方向時(shí)，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。

④在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動(dòng)。因?yàn)樵诒┞访嫘熊嚥粶?zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時(shí)，應(yīng)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻”制動(dòng)進(jìn)行減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低。無(wú)論是否帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車型都應(yīng)該這樣做。比如，車輛用4擋行駛時(shí)，先將右腳從油門踏板松開放到制動(dòng)踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到3擋，遇緊急情況也可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬起離合，右腳再輕輕反復(fù)點(diǎn)踏制動(dòng)踏板慢慢停車。

⑤超車也要有學(xué)問。冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹(jǐn)慎行駛。因?yàn)榍懊娴能囈褜⒀┑剀埑隽吮H，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過(guò)去。如果要超車必須變更車道時(shí)，千萬(wàn)不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過(guò)去。同時(shí)還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時(shí)，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒有危險(xiǎn)時(shí)再變更車道。如果車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區(qū)域后再向前行駛。

⑥應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線。雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因?yàn)檐図斏系难┤诨髸?huì)從前風(fēng)擋玻璃上流下來(lái)，前車行駛中甩起來(lái)的泥污也會(huì)濺到風(fēng)擋玻璃上，這時(shí)，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。行車中，還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會(huì)阻礙后視鏡的視線，司機(jī)不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣，千萬(wàn)不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則，就可能因?yàn)橐粋€(gè)輕易的小動(dòng)作引來(lái)殺身之禍。

⑦會(huì)車時(shí)要保持較大的橫向安全距離。冰雪路面行車進(jìn)出主路、通過(guò)十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會(huì)車，以及遇有行人和自行車時(shí)，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新司機(jī)或騎車人行駛速度緩慢時(shí)，應(yīng)該多諒解，一般不要閃燈鳴笛催促，否則會(huì)給他人精神上造成恐慌。有時(shí)，自行車和行人可能會(huì)在混合路段的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)或胡同的兩側(cè)，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也不要搶道行駛，隨時(shí)避免可能發(fā)生的人身傷亡事故。

⑧一定要保持良好的心理狀態(tài)。對(duì)于那些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹(jǐn)慎慢行，分不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對(duì)新司機(jī)而言確實(shí)是一個(gè)考驗(yàn)。常言道“以柔克剛”，駕駛車輛的各種操作動(dòng)作要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機(jī)可改走輔路，避免多次上下橋區(qū)行駛的危險(xiǎn)。一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬(wàn)不要驚慌失措，更不要做過(guò)激的動(dòng)作，應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。萬(wàn)一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行車速度都不會(huì)很快，撞一下或剮一下不會(huì)有太大的問題，即使問題很嚴(yán)重，事故發(fā)生了急也沒用，趕緊報(bào)警找警察來(lái)處理或通過(guò)保險(xiǎn)公司解決不是更好嗎？

另外，冰雪路面行車要隨時(shí)注意汽油表，長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛和起步停車耗油量極大，一般低于油表指示的四分之三就應(yīng)盡快到加油站加滿油。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

此次冰雪體驗(yàn)的場(chǎng)地可以說(shuō)非常出色，由來(lái)自瑞典的冬季駕駛場(chǎng)地設(shè)計(jì)師們?cè)谘揽耸讫埡谋嫔?，按照最?yán)格的冬季駕駛培訓(xùn)要求設(shè)計(jì)出了X1測(cè)試場(chǎng)地。在這片由白色主宰的世界中，采用了大型造雪機(jī)來(lái)鋪設(shè)路面，模擬出不同地形的路面，并提供了從0.3-0.1這樣準(zhǔn)確的路面摩擦系數(shù)，讓我們能夠用最專業(yè)的測(cè)試賽道體驗(yàn)X1的真正實(shí)力。

在這樣極端的條件下，X1所配備的BMW xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)便完全發(fā)揮出了其真正實(shí)力，由于這款智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路面摩擦系數(shù)隨時(shí)調(diào)整四輪的動(dòng)力分配，令X1可以完全輕松自如的在冰面上跑步，即使出現(xiàn)打滑也會(huì)以最快的速度調(diào)整好自己，從容地回到正確的行駛方向。作為已經(jīng)誕生十周年的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它是寶馬的一項(xiàng)非常先進(jìn)以及成熟的技術(shù)，在經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)提升后，不僅可以提升車輛在不良路況下的牽引力和穩(wěn)定性，還具有彎道中增強(qiáng)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的能力。

點(diǎn)燃自由之心

BMW X1一直倡導(dǎo)的生活方式就是“行由我，悅隨心”，而在這次駕駛培訓(xùn)中他們巧妙地把這一理念融入到其中。本次體驗(yàn)的三個(gè)項(xiàng)目分別是“收放自如”、“夢(mèng)幻冰舞”以及“縱情馳騁”。第一個(gè)項(xiàng)目是冰雪路面的起步加速及制動(dòng)性能測(cè)試，展示了X1在冰雪路面上收放自如的強(qiáng)大表現(xiàn)；而“夢(mèng)幻冰舞”則項(xiàng)如其名，就是冰雪漂移的駕駛體驗(yàn)，在這項(xiàng)體驗(yàn)中X1身形靈動(dòng)，猶如在冰面上翩翩起舞，滑行出一個(gè)個(gè)優(yōu)美的弧形；第三個(gè)項(xiàng)目則是本次體驗(yàn)中最給力的——冰雪拉力體驗(yàn)，在冰雪紛飛的白色場(chǎng)地中，無(wú)論是急彎還是雪坡飛躍X1都能一氣呵成，從容完成各種路況的挑戰(zhàn)。

在三項(xiàng)體驗(yàn)中，X1展現(xiàn)了極端條件下的優(yōu)秀操控性能，可以讓你感覺到無(wú)論是高速繞樁還是雪地拉力等高難度項(xiàng)目，xDrive智能全驅(qū)始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)由于車輛搭載有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），還可以利用其確定最佳的驅(qū)動(dòng)力分配，由此保證了極高水平的駕駛樂趣。

為雪地而生X1 Powder ride特別版

除了帶來(lái)刺激的BMW X1冰雪體驗(yàn)項(xiàng)目外，場(chǎng)地中的X1 Powder ride特別版也引起了大家濃厚的興趣。這是一款由寶馬集團(tuán)與滑雪器材生產(chǎn)商K2聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。外觀上最特別的就是那個(gè)既包括了一個(gè)與車身融為一體的460升行李箱，又包括了滑雪板支架的車頂。這表示你可以把全套的滑雪裝備完美的裝載到車頂上，再加上鋁材的輕量化，并未顯著增加車身重量和改變車身重心，使得X1的高度前行和急速過(guò)彎都未受到明顯影響。當(dāng)然，如果你的裝備足夠多，也可以將X1的后排座椅放倒，還有1350升的大空間供你裝下半個(gè)家。

本次的2013新BMW X1冰雪駕控之旅讓我們?cè)诨顒?dòng)中一直保持著高度興奮，可以說(shuō)無(wú)論從場(chǎng)地、培訓(xùn)師以及車輛中，都讓我們學(xué)習(xí)到了不少寶貴的雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是一場(chǎng)實(shí)用與樂趣兼得的體驗(yàn)。本次活動(dòng)結(jié)束的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)一隊(duì)BMW M3也來(lái)到了測(cè)試場(chǎng)中。這不由得讓我想到X1在冰雪中已經(jīng)帶給我們很多樂趣，如果使用性能更加強(qiáng)勁的M3在這白色世界中過(guò)把癮，不知又會(huì)是何等的刺激？

關(guān)于BMW的冬季駕駛常識(shí)&技巧

制動(dòng)：冰雪路面上的正確制動(dòng)方法應(yīng)該是首先應(yīng)穩(wěn)住方向，同時(shí)用力踩住剎車，相信這部車的系統(tǒng)，車輛會(huì)在最短的距離內(nèi)停下來(lái)

篇（3）

G207國(guó)道上頑固不化的積雪

出了張北收費(fèi)站便進(jìn)了207國(guó)道，新鋪就的道路異常平坦，兩旁的白樺樹林不時(shí)從窗邊閃過(guò)，透過(guò)樹林是一望無(wú)際的大草原和遠(yuǎn)處的丘陵。一派靜美的塞外風(fēng)光消除了大家的倦意，只是行程上不時(shí)出現(xiàn)的冰雪路面讓大家捏了把汗。好在我駕駛的雷斯特身大力不虧，即使面對(duì)被卡車壓得橫七豎八的冰轍也能輕松通過(guò)。只是駕駛中要用點(diǎn)力氣把住方向盤，以防止車身受冰轍的影響產(chǎn)生擺動(dòng)。還要特別注意的是內(nèi)蒙的白毛風(fēng)，一層浮動(dòng)的雪被吹拂在公路上，嚴(yán)重時(shí)會(huì)讓你不好分辨道路，此時(shí)只能跟緊前車謹(jǐn)慎駕駛。

正藍(lán)旗零下22℃的清晨

藍(lán)旗鎮(zhèn)的清晨比北京要冷多了，一出酒店大門就感受到了這里清晨的下馬威——零下22℃，我們一口氣鉆到各自車?yán)铩＝裉煳荫{駛的是柴油版柯蘭多，打開點(diǎn)火鑰匙后，儀表上一個(gè)黃色的線圈指示燈亮了起來(lái)，是柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置先開始工作了。利用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的間隙先將座椅加熱選擇在高擋。緊接著線圈指示燈便熄滅了，預(yù)熱的時(shí)間是相當(dāng)短暫，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)被輕松點(diǎn)燃。掛擋走車，座椅的溫暖已經(jīng)開始融化我僵硬的身體，隨后風(fēng)機(jī)也吹出了煦煦暖風(fēng)，一會(huì)車內(nèi)就變得溫暖了，車窗上的冰花也，開始消融。

S105省道外的風(fēng)情

冒著零下22℃的嚴(yán)寒從正藍(lán)旗出發(fā)后，我們就拐上了S105省道一路向東北。經(jīng)過(guò)昨天的駕駛，大家已經(jīng)逐漸熟悉了道路上的冰雪路面，而大家此時(shí)欲望的觸角早已伸向了更遠(yuǎn)方的茫茫雪原。就在一個(gè)岔路口，我們充滿勇氣地下了斷續(xù)冰雪的S105省道，眼前便是一望無(wú)際的雪原，GPS顯示我們已經(jīng)來(lái)到了克什克騰旗一處沙漠。在這美景的誘惑下讓大家變得有些忘乎所以，紛紛加快了車速。樂極生悲是必然要發(fā)生的，車隊(duì)中的4號(hào)車突然陷在了雪溝。所以還是一定要牢記雪原駕駛底線，在這荒山野嶺的雪坡上的駕駛技巧是穩(wěn)住油門，輕打方向，在雪地上打方向過(guò)猛必然產(chǎn)生失控。好在備有拖車?yán)K和大力士雷斯特，輕松將4號(hào)車救出。在經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的撒歡后，我們?cè)俅问股蠂?guó)道，向今天的目的地克什克騰旗首府經(jīng)棚進(jìn)發(fā)。

讓我在雪地里撒點(diǎn)野

出了經(jīng)棚，經(jīng)過(guò)一小時(shí)的狂奔，遠(yuǎn)處的砧子山已隱約可見。達(dá)里湖與超現(xiàn)實(shí)主義畫家達(dá)利同名，也使這里多了幾分怪誕的神秘感。開冰捕魚已經(jīng)過(guò)去半月的漁村也變得冷冷清清，街上原封未動(dòng)的積雪給我們的錯(cuò)覺是以為我們來(lái)到了雪鄉(xiāng)。

在一片崎嶇的冰雪路面過(guò)后，車載GPS顯示我們已經(jīng)行駛在一片蔚藍(lán)的湖面上。眾SUV們紛紛在湖面上滑出了漂亮的弧線，在關(guān)閉ESP后大家輕松地在湖面玩起了飄移。柯蘭多在冰面起步和提速效果都不錯(cuò)，在冰面上的操控也是游刃有余。愛騰和享御在冰面上的操控是最好的，既有不錯(cuò)的抓地性，又有良好的越野性。

雙龍SUV在雪原上的優(yōu)勢(shì)

在雙龍旗下的SUV車型中，配備了共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占了大多數(shù)，從而使其具備了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、燃油經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可以保證車輛在艱難路況中穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還具有扭矩大的特點(diǎn)，在應(yīng)對(duì)冰雪和坡路等路況時(shí)，雙龍SUV也能做到輕松從容。除了ABS、ESP等主動(dòng)安全功能外，柯蘭多還具有緊急制動(dòng)時(shí)雙閃燈閃爍功能，會(huì)自動(dòng)提醒后車減速。雙龍SUV在面對(duì)冰雪等惡劣情況時(shí)優(yōu)勢(shì)很明顯。

冰雪駕駛秘笈

說(shuō)了這么半天，把最關(guān)鍵的放在了最后，也是希望大家都記住，以輕松應(yīng)對(duì)冰雪駕駛，即便你是一位新手，也讓你輕松玩轉(zhuǎn)冰雪達(dá)里湖。在冰面上駕駛，認(rèn)清方向盤的方向是十分重要的，只有方向盤回正時(shí)再補(bǔ)油才能快速前行，否則就會(huì)在冰上跳舞了。另外打方向時(shí)動(dòng)作要輕，做到小打小回，打多少回多少，才能做到在冰上輕松駕駛。

1.自然的冰上起步：首先，坐進(jìn)駕駛位要先調(diào)節(jié)好駕駛位，做好出發(fā)的準(zhǔn)備。對(duì)于配有4驅(qū)系統(tǒng)的雙龍SUV來(lái)說(shuō)，選擇四驅(qū)模式就可輕松起步了。

2.冰面躲避障礙物：相信大家對(duì)柏油路面遭遇車道障礙物時(shí)的緊急避讓操作都已經(jīng)不陌生，而冰面上遇到這種險(xiǎn)情該怎么處理呢？是要先踩下緊急制動(dòng)踏板嗎？

答案是否定的，此時(shí)切忌不要讓車速有太多的變化，在冰面上的制動(dòng)或加油變化都會(huì)影響車輛重心的改變而使車輛發(fā)生更多失控的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在要做的就是提前打方向。打方向角度要小，要輕柔。眼睛不要緊盯著障礙物，而要把目光放到遠(yuǎn)方。如果眼睛只顧盯著障礙物來(lái)躲避，必然會(huì)撞上障礙物，多次實(shí)踐也證明了這點(diǎn)，即眼睛看到哪里，坐駕就能行駛到那里。

篇（4）

起步時(shí)候建議采用手動(dòng)固定2擋或3擋進(jìn)行起步，減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，讓車輪打滑現(xiàn)象得到抑制。部分車輛帶有雪地模式，讓駕駛員更為輕松起步。雪地模式可讓限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，讓油門反應(yīng)遲鈍，起步平順些許。

2、提速

正常時(shí)再提速同樣存在的技巧，切記要緩慢踩油門，讓車速慢慢柔上去便可。不可大腳地板油加速，容易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力打滑，高速打滑更為危險(xiǎn)。若在加速過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛有滑移或左右擺動(dòng)出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)松掉油門抓穩(wěn)方向盤，讓車輛自行慢下來(lái)，不可大力剎車。

3、制動(dòng)

篇（5）

隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車提出了更多需求，但是汽車在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也給很多家庭帶來(lái)災(zāi)難與痛苦。從以往交通事故的教訓(xùn)來(lái)看，大多是由于駕駛員違規(guī)駕駛或者不良習(xí)慣造成，如果能夠在日常駕駛中加強(qiáng)重視，提高駕駛技能，可避免悲劇的發(fā)生。

1 操作系統(tǒng)技術(shù)要求

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入到駕駛室之后需要充分了解駕駛車輛的操作系統(tǒng)性能，了解各個(gè)操作系統(tǒng)所處位置，以提高操作的精確性，即使發(fā)生險(xiǎn)情的情況下也能快速、果斷、精確地采取有效措施。另外，如果所駕駛車輛為手動(dòng)擋，則需要熟悉操縱機(jī)構(gòu)的組成和具置，包括方向盤、駐車制動(dòng)操縱桿、變速器操縱桿、油門踏板、制動(dòng)踏板及離合器踏板等[1]；對(duì)于自動(dòng)擋車輛來(lái)說(shuō)，由于沒有離合器踏板，在駕駛過(guò)程中應(yīng)避免將變速器車輛中的制動(dòng)踏板誤認(rèn)為離合踏板，以免發(fā)生安全隱患。另外，結(jié)合駕駛員的實(shí)際需求調(diào)整座椅高度、方向盤高度等，確保駕駛員在開車過(guò)程保持良好的視線，了解儀表盤參數(shù)以及交通標(biāo)志等，提高駕駛的安全性。

2 避免突然起步問題

當(dāng)汽車處于起步狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，那么車輛就會(huì)向前行進(jìn)或者向后倒退，甚至出現(xiàn)跳躍問題；可能對(duì)車輛前后的人員造成威脅，引發(fā)交通事故或不良后果。據(jù)相關(guān)實(shí)踐調(diào)查顯示，如果在車輛啟動(dòng)之前沒能將手制動(dòng)器拉緊，變速桿沒有處于空擋位置，就會(huì)發(fā)生汽車突然起步問題。那么為了避免這一問題的發(fā)生，應(yīng)遵循以下幾道步驟，加強(qiáng)重視：其一，如果車輛發(fā)生突然起步前行問題，駕駛員立即作出剎車處理或者采取緊急制動(dòng)的措施；其二，在車輛發(fā)動(dòng)之前，需要對(duì)變速桿是否位于空擋位置進(jìn)行檢查或確認(rèn)；同時(shí)查看掛空擋是否到位、手制動(dòng)器的操作桿是否拉緊等；其三，如果車輛在陡坡位置發(fā)動(dòng)，那么在啟動(dòng)之前需要在車輪的前后塞好磚石、木條等，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而造成車輛溜滑[2]。

3 防范車輛掉溝現(xiàn)象

在倒車過(guò)程中，如果緊緊靠近后視鏡，就難以確保汽車后輪與附近地勢(shì)的狀況，如果不能謹(jǐn)慎操作，在倒車時(shí)就可能引發(fā)后外輪的掉溝現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)其他人員和駕駛員都造成安全威脅；如果駕駛員在倒車時(shí)不能了解車輪所處位置或者不能及時(shí)停車，也可能發(fā)生危險(xiǎn)；但如果處于危險(xiǎn)地段，則必須格外謹(jǐn)慎；那么在駕駛過(guò)程中，應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)的地段，在倒車時(shí)盡量選擇平坦路面，降低倒車的難度[3]；一般將車頭朝向危險(xiǎn)的方向，以便及時(shí)觀察，確保倒車與前行方向都留有足夠的余地；在倒車過(guò)程中，還應(yīng)踩好制動(dòng)踏板及油門，隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備，一旦車輛不能控制停下，則立即采取手剎操作。

4 汽車制動(dòng)技術(shù)的控制

在汽車行進(jìn)過(guò)程中，制動(dòng)是非常關(guān)鍵且重要的環(huán)節(jié)，如何合理運(yùn)用汽車制動(dòng)技術(shù)，掌握操作技巧，非常重要，將對(duì)駕駛的安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響。一般情況下，如果駕駛員為初學(xué)者，可能不熟悉路面形勢(shì)，心理素質(zhì)有待提升，一旦出現(xiàn)車輛異?；蛘哌`章現(xiàn)象就會(huì)不知所措，一旦盲目采取緊急制動(dòng)措施，可能引發(fā)不必要的交通事故；當(dāng)前，在很多車輛中已經(jīng)安裝了ABS防抱死裝置，如果駕駛員用力過(guò)大地踩下踏板，那么制動(dòng)系統(tǒng)可能發(fā)出響聲，此時(shí)駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的心態(tài)，避免由于分散注意力而延長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間[4]；那么在駕駛中遇到緊急狀況，應(yīng)該踩動(dòng)踏板不能放松，直到確保車輛已經(jīng)安全停穩(wěn)；另外，一些車輛沒有安裝ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)，就不能直接將踏板踩到底，應(yīng)該踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以將制動(dòng)管路中的空氣排出，確保制動(dòng)效果。

5 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù)

5.1 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

首先，由于陰雨天氣的光線偏暗，因此頻發(fā)交通事故，駕駛員應(yīng)提高警惕。在出車之前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的封閉狀況、制動(dòng)器、刮水器等進(jìn)行檢查，同時(shí)查看輪胎的氣壓，確保胎壓正常，是行車的根本保障；其次，雨天行車應(yīng)放緩速度，如果進(jìn)入積水的位置應(yīng)保持在20km/h，保持低速檔行駛狀態(tài)；而沒有積水的路面，車速也控制在60km/h為宜；否則車速過(guò)快的情況下會(huì)影響輪胎和地面的附著力，降低制動(dòng)效果[5]；再次，當(dāng)汽車處于積水路面，可能制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間積水而造成制動(dòng)不靈，此時(shí)駕駛員應(yīng)調(diào)整心態(tài)、不能盲目慌張，而是減緩速度，輕踩制動(dòng)踏板與加速踏板，反復(fù)操作將水分去除。

5.2 大霧天氣的駕駛技術(shù)

在大霧天氣的能見度較低、駕駛員可能視線模糊，再加上地面濕滑，在行駛過(guò)程中需要打開防霧燈、尾燈及近光燈，以此保障能見度，了解前方車輛動(dòng)態(tài)和行人動(dòng)態(tài)；在允許鳴笛的路段，可以適當(dāng)鳴笛以示提醒；及時(shí)與其他駕駛?cè)藛T交換信息，引起行人和車輛的警惕性，如果能見度已經(jīng)降低到10m以下，則需要打開霧燈與尾燈，可先?？柯愤?，待路況稍有緩解再繼續(xù)行駛；如果行駛在高速公路上，應(yīng)適當(dāng)控制車速，并保持前后車的距離，不得隨意停車，以免發(fā)生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度低、路滑，給駕駛員提出了較高的要求，應(yīng)主要從以下幾方面加強(qiáng)注意：

1）無(wú)論在汽車起步還是中途加速環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到緩慢加油，注意輕踏制動(dòng)板，不得猛踩急抬，以免輪胎打滑或者出現(xiàn)失控問題；如果加油過(guò)急，就會(huì)減少車輪和路面的附著力，此

時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，可能發(fā)生橫向偏移問題，因此控制踏板非常重要，應(yīng)確保驅(qū)動(dòng)力小于路面附著力。

2）適當(dāng)減緩速度。在減速操作過(guò)程中，應(yīng)利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎制動(dòng)，也就是不脫檔的狀態(tài)下，輕輕踩下離合器并放開加速踏板，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速降低，且驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也有所降低，車輛緩慢行駛[7]；如果需要采取制動(dòng)停車，也要先引擎制動(dòng)，降低車速之后再輕輕踩踏制動(dòng)板，完成停車過(guò)程；在冰雪路面中，不得采取緊急制動(dòng)操作，否則可能造成車輛側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。

3）充分了解冰雪路面的特點(diǎn)，車輛可能無(wú)法完全按照駕駛員的意愿行駛，一般制動(dòng)的距離比較長(zhǎng)，這就需要在駕駛過(guò)程中提高預(yù)見性，及時(shí)判斷可能發(fā)生的事件，爭(zhēng)取更多時(shí)間，以有針對(duì)性地采取防范措施[8]。

由上可見，良好的汽車駕駛習(xí)慣和高超的汽車駕駛技能，是保障駕駛舒適性和安全性的基本前提，只有在意識(shí)上加強(qiáng)重視，遵守交通法規(guī)、掌握駕車技巧，才能減少發(fā)生道路交通事故的幾率，保障行車安全與生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳春光，淺談汽車駕駛與安全意識(shí)[J].科技時(shí)代，2012（10）.

[2]王曉原、張敬磊、張?jiān)?，汽車駕駛傾向性研究進(jìn)展[J].山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2011（6）.

[3]裘小華，對(duì)汽車駕駛安全操作技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（19）.

[4]黃少波，汽車駕駛教學(xué)中應(yīng)注重學(xué)院交通安全性格的培養(yǎng)[J].中國(guó)科技信息，2008（3）.

篇（6）

1、冰雪路上行駛不可滑行，必須采取預(yù)見性制動(dòng)措施，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用減速。必須采取行車制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)斷續(xù)輕踏制動(dòng)踏板，不可一腳踏死。

2、冬季拖拉機(jī)起步時(shí)，因后橋與變速箱的阻力大，不可太急換擋，不能過(guò)猛起步，并用低一擋的速度行駛一段距離后再正常工作。

3、冬季拖拉機(jī)行駛在冰雪道路上，需保持勻速行駛，如道路上行駛輪跡，車輛應(yīng)隨前車轍先進(jìn)。如需加速，輕踏油門踏板以防驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速突然提升產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，或者因雙輪在緊急加速中遇阻力不同而產(chǎn)生橫滑或側(cè)滑。

4、行駛在冰雪路面上車需要速度慢、行駛穩(wěn)，打方向盤時(shí)不可著急，轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，有條件的情況下應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，防止急轉(zhuǎn)時(shí)造成側(cè)滑。

5、行駛在積雪路面上，由于雪的反射，容易使駕駛員視覺疲勞。因此，應(yīng)佩戴有色眼鏡或適當(dāng)休息。

6、行駛在結(jié)冰的山路上，應(yīng)根據(jù)坡度大小、長(zhǎng)短和冰層厚度決定能否順利通過(guò)。一般坡道過(guò)陡不易通過(guò)。下坡時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用控制車速，如需制動(dòng)，可采取點(diǎn)剎的辦法或間歇制動(dòng)。

7、行駛在在冰雪道路上如需會(huì)車，應(yīng)選擇道路寬平地段，注意會(huì)車時(shí)不要太靠近路邊。并適當(dāng)加大兩車橫向的間距，以免出現(xiàn)橫滑時(shí)碰擦。

8、冬季拖拉機(jī)原地作業(yè)時(shí)，要注意齒輪油的凝結(jié)。如拖拉機(jī)帶動(dòng)其它機(jī)器進(jìn)行作業(yè)時(shí)，每隔兩小時(shí)要駕駛拖拉機(jī)走一會(huì)，以防止齒輪油凝固。

二、拖拉機(jī)冬季保養(yǎng)技巧

1、正確起動(dòng)不加熱水預(yù)熱而強(qiáng)行起動(dòng)或者在無(wú)冷卻水的情況下起動(dòng)，可能使活塞、氣缸套溫度驟增而拉傷缸套，也可能加入冷水后激裂氣缸套。用拖拉機(jī)牽引或者溜坡的方式起動(dòng)，都是不正確的做法，應(yīng)該加以避免。啟動(dòng)后不要馬上投入作業(yè)，應(yīng)該低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，待水溫達(dá)40℃以上方可起步，水溫達(dá)60℃才能負(fù)荷作業(yè)。

2、適當(dāng)提高液配比。水和硫酸組成電解液，在電解液中硫酸的比例越高，電解液的比重就越高，使電解液結(jié)冰的溫度就越低。因此，可根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟葋?lái)選擇合適的電解液比重，防止電解液結(jié)冰。

3、控制啟動(dòng)時(shí)間。每次啟動(dòng)不應(yīng)超過(guò)3～5秒，一次啟動(dòng)不著火，應(yīng)停1分鐘后再啟動(dòng)。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)，會(huì)損壞啟動(dòng)電機(jī)和蓄電池。

4、拖拉機(jī)在工作時(shí)間短的情況下，應(yīng)注意冷卻水的溫度盡量不要低于45℃，否則 應(yīng)使低速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、正確使用燃油拖拉機(jī)的燃料用油應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件而定，一般選用凝固點(diǎn)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?～10℃的柴油，如當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁貫?5℃時(shí)，可選用-10號(hào)柴油；最低氣溫在-5～-10℃時(shí)，可選用-20號(hào)柴油。

6、保持充足充電狀態(tài)。當(dāng)蓄電池放電量到達(dá)50%，蓄電池的電解液就可能有結(jié)冰的危險(xiǎn)。因此，蓄電池在冬季的放電量不允許超過(guò)50%，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

7、蓄電池加入蒸餾水應(yīng)與電解液混合均勻。如果混合不好，浮在電解液上層的蒸餾水會(huì)結(jié)冰。為此冬季給蓄電池添加蒸餾水，就應(yīng)立即給其充電，或邊充電邊加蒸餾水，可使電解液和蒸餾水迅速混合，這樣就不會(huì)結(jié)冰了。究竟加多少水根據(jù)濃度決定。

8、適當(dāng)提高電解溫度。電解液的溫度對(duì)蓄電池的容量影響很大，環(huán)境溫度每降低1℃，容量減少1%～2%。所以，要提高電解液的溫度，應(yīng)把拖拉機(jī)停放在室內(nèi)，或?qū)⑿铍姵匕徇M(jìn)0℃以上的室內(nèi)停放。

9、溫室存放蓄電池。不用時(shí)要放在0℃以上的屋內(nèi)保存，切忌直接置放在地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液、充足電、旋緊螺塞。以后每隔一個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，每半個(gè)月檢查一次電解液液面高度，不足時(shí)立即加添。

篇（7）

元旦剛過(guò)，在冰雪覆蓋的牙克石龍湖冰面上，2013保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)，讓我們接受了兩天每天 10 小時(shí)的高強(qiáng)度訓(xùn)練，在冰雪車道上駕馭世界上最好的跑車，體驗(yàn)各項(xiàng)駕駛技巧，用一句話來(lái)形容，就是過(guò)癮。雖然我曾經(jīng)參加過(guò)豪華品牌在瑞典冰湖非常專業(yè)和痛快的訓(xùn)練，但保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪這次冰湖訓(xùn)練不同在于：首先，指導(dǎo)幾乎全部為中國(guó)職業(yè)教練，非常有利于學(xué)員和教練之間的交流，可以幫助學(xué)員盡快掌握冰雪開車技巧和各種車輛的性能；其二，車型的驅(qū)動(dòng)型式多樣，保時(shí)捷中國(guó)在售的幾款車——911、Boxster、Cayman、Cayenne、Panamera，包括911 Carrera 4S、911 Carrera 4全數(shù)上陣。學(xué)員們?cè)趦商齑髲?qiáng)度訓(xùn)練中，體會(huì)不同驅(qū)動(dòng)型式和不同類別車輛駕駛，非常具有挑戰(zhàn)性。

前面說(shuō)過(guò)癮，其實(shí)僅僅是駕駛樂趣在湖面得到釋放，兩天的冰雪路面駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)未得到滿足。因?yàn)椋诙潭虄商煜胂窠叹氁粯釉谘┑郎细咚亳{駛有點(diǎn)癡心妄想，但到最后大家都能在雪道上連續(xù)左右漂起來(lái)，無(wú)疑是巨大的進(jìn)步，給學(xué)員帶來(lái)極大的成就感。也正因?yàn)榈貌坏饺掏昝礼{駛，促使我們每一個(gè)人總是想挑戰(zhàn)下一圈，就是再被動(dòng)的人，到這里也變成積極的，用時(shí)髦的話，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪也是一種正能量。

駕駛保時(shí)捷這種世界最好的跑車在冰湖上能考驗(yàn)駕駛者反應(yīng)、協(xié)調(diào)和學(xué)習(xí)的能力，也讓本人明白了自己在汽車駕駛水平上是一塊什么料，汽車駕駛?cè)绻仙竭\(yùn)動(dòng)，賽車手的水平也是一種天才的展示。但跑車是人人可以開的，在世界上最為嚴(yán)酷的環(huán)境中，進(jìn)行加速、剎車、轉(zhuǎn)向，甚至8 字繞圈等試駕體驗(yàn)，我們將自身駕駛技巧發(fā)揮至極限。在摩擦力最小的條件下，您會(huì)很快意識(shí)到全速前進(jìn)之外，平穩(wěn)加速與操控的魅力所在，明白駕駛跑車的確可兼顧速度與穩(wěn)健。很幸運(yùn)，我所在的組教練包括國(guó)際著名華裔車手董荷斌，像手把手一樣，多次一對(duì)一帶我們組學(xué)員在賽道上邊開車邊講解，每一個(gè)人都受益匪淺。教練的示范展示了在極寒條件下駕駛保時(shí)捷不再是一個(gè)難以逾越的障礙，而學(xué)員也在其中得到——在冰雪中開跑車的確是種享受。特別是看到救援車 Cayenne在雪道上飛馳，不時(shí)掀起令人擔(dān)憂的雪霧，又神其般地鉆出來(lái)到達(dá)被救車旁，令每個(gè)學(xué)員都羨慕不已。

在摩擦力極小的雪道上安全快速駕駛，不僅雪胎是保證安全重要的基本條件，掌控不同車型的駕駛技巧是極其有趣的。自重大、軸距長(zhǎng)的Panamera是最容易實(shí)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移的；而Cayenne本身的重心高、四驅(qū)，需要與Boxster不同的方式駕駛；保時(shí)捷911 Carrera 4提供駕駛者側(cè)滑漂移后一個(gè)強(qiáng)力改出的駕駛技巧。想在各種車輛的駕駛中開出讓教練對(duì)講機(jī)中夸贊的技巧，是每個(gè)學(xué)員的成就，其中滋味妙不可言。

臨近結(jié)束，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)給每個(gè)學(xué)員一次驚心動(dòng)魄的體驗(yàn)，就是坐教練的副座感受賽車水平的雪道速度和觀察教練各種駕駛方式的機(jī)會(huì)。本人再次有幸第一個(gè)坐在保時(shí)捷冰雪活動(dòng)德國(guó)總教頭的旁邊，這時(shí)才真正體會(huì)到什么叫水平。同時(shí)也留下遺憾——自己訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該能開得更好，期待再有這樣的機(jī)會(huì)。

篇（8）

在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，不可一直踩著制動(dòng)踏板控制車速，建議通過(guò)選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(zhǎng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對(duì)于自動(dòng)擋車輛，在下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車速。

前方紅燈降擋制動(dòng)

在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的機(jī)會(huì)，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號(hào)時(shí)，自動(dòng)擋車可以提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋；如果是手動(dòng)擋車，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車輛滑行。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有時(shí)可避免打滑

平時(shí)駕駛時(shí)，只要路況許可，有機(jī)會(huì)時(shí)可以練習(xí)降低一級(jí)擋位駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護(hù)自己的最后一招。

腳踩剎車的制動(dòng)是直接作用在車輪上，是通過(guò)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到制動(dòng)目的。盡管車輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當(dāng)時(shí)減速、剎車所需，如果路面摩擦系數(shù)比較低的話（如雨天的濕滑路面），有可能導(dǎo)致車輛打滑失控。

因此，在容易打滑的路段，如在渣土路面、泥濘路面、冰雪路面等，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生制動(dòng)力作用，不易產(chǎn)生車輪抱死的打滑現(xiàn)象。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

以下列舉一些大家平時(shí)容易忽略的問題加以提示：

（1）當(dāng)你必須暫時(shí)停車一段時(shí)間時(shí)，應(yīng)換至空擋，或?qū)⒁骊P(guān)掉。

（2）當(dāng)車輛向前移動(dòng)時(shí)，避免換至倒退擋；同樣，車輛正在向后滑行時(shí)，避免換至前進(jìn)擋，一定要等車子完全停住再換擋。

篇（9）

在輪胎急速轉(zhuǎn)動(dòng)撩起的滾滾雪塵中，

大眾汽車進(jìn)口車上演了一出性能與極限、激情與嚴(yán)寒的精彩對(duì)決，

在此次專為速度極客量身打造的“R賽道特訓(xùn)”中，

高爾夫R和尚酷R用澎湃的動(dòng)力和強(qiáng)悍、精準(zhǔn)的操控，

令每一位挑戰(zhàn)者享受到雪地狂飆、極限駕控的無(wú)盡樂趣。

高爾夫R和尚酷R均采用了代號(hào)為EA113的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了DQ250的濕式6速DSG手自一體變速器，可以釋放188千瓦/256馬力的最大功率和330牛?米的最大扭矩，這樣的動(dòng)力足夠使它們成為同級(jí)別中的性能鋼炮。但是別忘記這是冰雪地面，附著力很低，在這種地面試駕是對(duì)車手技藝的考驗(yàn)，更是對(duì)車輛性能的考驗(yàn)，高爾夫R的四驅(qū)和尚酷R的XDS的電子橫向差速鎖自然能使它們更從容的面對(duì)挑戰(zhàn)。

尚酷R的XDS電子橫向差速鎖，是電子差速鎖（EDS）功能的延伸，集成于ESP系統(tǒng)，能夠消除各種牽引力的損耗，并對(duì)轉(zhuǎn)向不足起到補(bǔ)償作用。在雪地駕駛中，該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)很突出，當(dāng)智能電子感應(yīng)器探測(cè)到內(nèi)側(cè)前輪在高速過(guò)彎打滑時(shí)，液壓系統(tǒng)即刻對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，令車輛獲得最佳牽引力，使得操控更為敏銳。

高爾夫R的4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以靈活、高效地調(diào)整動(dòng)力在各個(gè)車輪之間的分配。當(dāng)某一車輪失去附著力時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳輸至附著力更好的車輪，令雪地駕駛操控更加可靠、精準(zhǔn)。匹配四驅(qū)系統(tǒng)的它必然在冰雪路面駕駛顯然會(huì)更勝一籌。

篇（10）

駕駛員朋友們請(qǐng)注意，雪天開車或通過(guò)結(jié)冰路面時(shí)要緩慢行駛。不隨意超車，輕點(diǎn)油門，輕點(diǎn)剎車，慢打方向盤，任何大的動(dòng)作或不妥操作都可能帶來(lái)危險(xiǎn)。必要時(shí)，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強(qiáng)輪胎附著力。冰雪路面任何時(shí)候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側(cè)滑或空轉(zhuǎn)。切記保持車距，剎車或啟動(dòng)時(shí)，車輛可能溜車或側(cè)滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰，薄冰更可怕，應(yīng)加倍小心，減速慢行。路面結(jié)冰是駕駛?cè)伺笥褌兛赡苡龅降淖钗ｋU(xiǎn)情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅(qū)動(dòng)輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側(cè)滑。如果產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。

雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備剎車，千萬(wàn)別有僥幸心理，別麻痹大意。

交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數(shù)降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛?cè)诉€像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛?cè)艘哟筌嚲?，延長(zhǎng)剎車距離。

盡量避免在雪地上停車，因?yàn)槟愫茈y使它重新啟動(dòng)。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因?yàn)榍昂笠苿?dòng)車位變得非常困難。

雪后開車技巧

1、起步和行駛過(guò)程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛，車輛要減速時(shí)應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2、轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。

3、行車中如果有雪花，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過(guò)久，由于雪對(duì)陽(yáng)光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)戴防紫外線的有色防護(hù)眼鏡。

4、行車時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動(dòng)輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對(duì)稱。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。

雨天駕車需注意些什么

出行前檢查車況

雨天車輛容易出現(xiàn)故障，出行前要對(duì)車輛進(jìn)行五大檢查：

1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關(guān)系到行車時(shí)是否能看清車前后的路況和車況。

2、認(rèn)真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。

3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運(yùn)行良好，一旦發(fā)現(xiàn)有問題，要立即去專業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行維修。

4、檢查輪胎是否磨損過(guò)多，如果輪胎磨損過(guò)多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)。

5、檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

行車時(shí)小心謹(jǐn)慎

1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)?，以免看不清后面的車輛。

2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時(shí)，輪胎因高速轉(zhuǎn)動(dòng)和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動(dòng)方向就會(huì)造成車輪打滑產(chǎn)生側(cè)滑，而且還會(huì)引起車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)。所以，一定要減速慢行。無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過(guò)30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過(guò)急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

4、仔細(xì)觀察防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車查看積水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過(guò)排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一口氣通過(guò)，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。

6、小心謹(jǐn)慎不可忽略細(xì)節(jié)。并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過(guò)有積水的路面，特別是有行人通過(guò)的時(shí)候，一定要減速慢行。下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側(cè)輪胎軋過(guò)局部積水造成的失控。盡可能走別人走過(guò)的正確道路，不要盲目實(shí)驗(yàn)路況。見到積水處不要左閃右避。看到水就閃或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛?cè)苏`解、造成意外等。

霧天行車要警惕五類危險(xiǎn)路段

保險(xiǎn)問題

1、由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會(huì)承擔(dān)的，只要你上了車損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成車輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)，等水退了再走也不遲。

2、出門帶上你的保險(xiǎn)卡，當(dāng)車輛出了問題以后，第一時(shí)間聯(lián)系你的保險(xiǎn)公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。

3、如果真的無(wú)法避免地遇到了車禍，請(qǐng)打開雙閃燈，立即打電話報(bào)警，并聯(lián)系4S店或修理廠，不要站在雨中做無(wú)謂的爭(zhēng)論。

第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧

經(jīng)常駕車出行的老駕駛?cè)送羞@樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”――一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無(wú)，駕駛?cè)撕貌蝗菀讛[脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。

據(jù)介紹，“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種民間說(shuō)法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。

具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見。

給您支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生，視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬(wàn)一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車追撞。

第二類：長(zhǎng)下坡路段霧天多危險(xiǎn)

據(jù)介紹，長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

給您支招：霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過(guò)，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過(guò)外，不要再嘗試變換車道。

第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經(jīng)常在大霧中駕車的駕駛?cè)斯烙?jì)都有這樣的感受，濃霧來(lái)臨前，會(huì)有一個(gè)“濃-淡-濃”的反復(fù)過(guò)程，容易迷惑駕駛?cè)?，降低駕駛?cè)说木栊浴?jù)了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會(huì)散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。

給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見度會(huì)回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時(shí)內(nèi)，能見度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來(lái)不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度r，盡快離開路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。

第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。

給您支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。