序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇鉆孔灌注樁首件施工范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，建設(shè)不斷增加，建設(shè)的質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)，盡管施工和其他的工程施工有很大相同點(diǎn)，如：道路，房屋建設(shè)等等一些土木工程的施工，但是橋梁工程施工由于其自身施工環(huán)境的獨(dú)特性，這就要求我們在橋梁施工中要注意全面綜合的考慮各種因素的影響和作用，鉆孔灌注技術(shù)由于其自身對環(huán)境的適應(yīng)能力很強(qiáng)在橋梁工程施工中被得到了普遍的運(yùn)用和推廣。

2鉆孔灌注樁技術(shù)的優(yōu)勢

2.1鉆孔灌注樁可以提高土體穩(wěn)定性

對于相應(yīng)鉆孔土體，灌注樁有著良好的滲透、壓密、劈裂的作用。在不同情況下這三方有著不同的表現(xiàn)方式，但是他們是互相彼此關(guān)聯(lián)的，而且在任何情況下都在保障土體的穩(wěn)定性。比如，當(dāng)壓漿壓力變小時(shí)，土體的滲透作用就會(huì)改變，以維持穩(wěn)固的土體穩(wěn)定性；而當(dāng)土體壓縮性變化時(shí)，漿液就會(huì)以壓密作用為主要核心來保持土體的穩(wěn)定。

2.2鉆孔灌注樁技術(shù)有著良好的經(jīng)濟(jì)效益

鉆孔灌注樁技術(shù)對于不同的地質(zhì)土體都有良好的適應(yīng)性，能夠根據(jù)不同的施工條件合理的變更施工工藝方法。并且具體的施工操作步驟日益簡單，工藝流程不再像原來那般繁瑣，從而降低了施工難度，節(jié)約的施工時(shí)間，大大降低了工程造價(jià)成本，為工程實(shí)現(xiàn)了很大的經(jīng)濟(jì)效益。從而在現(xiàn)代建設(shè)中受到廣泛的應(yīng)用。

2.3鉆孔灌注樁技有著較高的安全性

利用鉆孔灌注樁技術(shù)對混凝土進(jìn)行灌注，混凝土漿液有滲透的作用，從而使樁基和地下土體更好的緊密結(jié)合在一起，保障了地基的安全品質(zhì)。本身的鉆孔灌注樁技術(shù)就比較其他的地基技術(shù)有著技術(shù)上的優(yōu)勢，這種技術(shù)打下的樁基能夠令地基本身與自然土體緊緊結(jié)合在一起，從而造就了優(yōu)秀的地基品質(zhì)。再加上混凝土灌注漿所具有的施壓能力，使地基的穩(wěn)固進(jìn)一步提升，從而有效防止地基下陷，提高了地基的安全性和抵抗自然災(zāi)害的能力。

3鉆孔灌注樁施工中常見灌注故障發(fā)生原因及處理措施

實(shí)際鉆孔灌注樁施工中，由于其工藝在施工中難以統(tǒng)一控制，因此，可能出現(xiàn)的故障是多種多樣的，如樁位偏差、縮坍塌、樁身傾斜、初灌不暢等等。針對不同的故障情況，所應(yīng)采取的預(yù)防和治理措施也有所不同。

3.1初灌不暢

初灌不暢是指在進(jìn)行砼初灌后，孔內(nèi)返水不暢甚至出現(xiàn)不返水的情況，因而造成連續(xù)灌注困難的問題，情況嚴(yán)重時(shí)很容易造成堵管事故的發(fā)生。

D：樁孔直徑

h：導(dǎo)管底到灌注前側(cè)的孔底深度

H：導(dǎo)管埋入混凝土的深度

l：樁孔的深度

d：導(dǎo)管內(nèi)徑

h：0.30～0.50m

H：埋深≥0.80m

圖1混凝土初灌量示意圖

分析其原因，導(dǎo)致初灌不暢的原因有可能是：a.導(dǎo)管內(nèi)壁上殘留的混凝土將砼卡住；b.導(dǎo)管發(fā)生了形變或者連接彎曲，不直；c.下導(dǎo)管的時(shí)候，使得最底下的導(dǎo)管口發(fā)生堵塞，在二次清孔的時(shí)候沖洗工作沒做到位，二次清理樁孔應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)中指出的標(biāo)高進(jìn)行一定的比對，此外，灌注前鉆桿的清孔工作也起著舉足輕重的作用，返漿的比例是最需要關(guān)注的問題，傳統(tǒng)的返漿比應(yīng)小于1.0，并且孔底沉渣度要小于40mm，可以對鋼筋籠進(jìn)行吊放。應(yīng)該特別注意這種問題的發(fā)生。

3.2 斷樁

斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中，由于泥漿或砂礫進(jìn)入水泥混凝土，將灌注的混凝土從中間隔開，并形成了上下兩段，從而造成混凝土變質(zhì)或截面積受損的情況，因而使樁不能滿足受力要求的事故。

針對灌注樁施工過程中常見的斷樁事故，總結(jié)事故致因原因主要包含以下幾種情形：（1）若灌注施工過程中混凝土的坍落度偏小，或者在石料的粒徑偏大、導(dǎo)管發(fā)生堵塞，并且在混凝土初凝前沒有辦法疏通好，因此不得不提起導(dǎo)管，造成斷樁事故的產(chǎn)生。（2）若運(yùn)輸或者等待的時(shí)間過長等原因，使得混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在沒有進(jìn)行二次攪拌的情況下，灌注時(shí)大量的骨料會(huì)卡在導(dǎo)管內(nèi)，不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，引起斷樁。（3）在混凝土灌注過程中出現(xiàn)了坍孔現(xiàn)象，無法進(jìn)行清理工作。（4）由于檢測不準(zhǔn)確或者計(jì)算工作的錯(cuò)誤，導(dǎo)致導(dǎo)管的長度偏小，使得底口與孔底的距離過大，第一批灌注的混凝土不能夠埋住導(dǎo)管底部，從而形成斷樁。（5）在進(jìn)行提拔導(dǎo)管的操作時(shí)，盲目地提拔，對導(dǎo)管進(jìn)行了過量的提拔，使導(dǎo)管的底口拔出了混凝土面，或使導(dǎo)管口處于了泥漿層，從而形成斷樁。

3.3 埋管事故

可能產(chǎn)生的導(dǎo)管無法起拔的事故，稱為“埋管”，俗稱“悶管”或“凝管”，一是由于導(dǎo)管插搗密實(shí)而造成埋管事故的發(fā)生；二是混凝土坍落度嚴(yán)重?fù)p失造成埋管事故；三是由于鋼筋籠縮徑造成的埋管事故。

在埋管事故中，只要操作合理、事故是可以在一定程度上預(yù)防和避免的。其中，勤測就是及時(shí)測量混凝土上升高度，準(zhǔn)確計(jì)算導(dǎo)管埋入深度。勤拆就是要及時(shí)拆除導(dǎo)管，以預(yù)防埋管事故的發(fā)生。

3.4 樁頂標(biāo)高的誤差

3.4.1 原因分析

由于泥漿比重的提升當(dāng)砼灌注接近樁頂?shù)臅r(shí)候，樁頂標(biāo)高的控制難度大大的增加了。

3.4.2處理措施

針對樁頂標(biāo)高的誤差事故，目前可采取的處理措施有如下幾種：

a.在樁孔的上區(qū)通過添加清水對泥漿進(jìn)行稀釋，在這個(gè)過程中使用到的工具是測錘。會(huì)產(chǎn)生一定的手感，原因是碰到了砼中的粗骨料；

b.為了取樣進(jìn)行研究，以取得樣品從而進(jìn)行判別；

c.可以通過觀察提起的導(dǎo)管上泥漿與砼面之界線，來判定砼面的高度；

d.如果空樁相對較長的時(shí)候，放入孔中取樣鑒別，以便于工作人員操作。

e.3.5 灌注樁樁體夾層事故

導(dǎo)致灌注樁樁體夾層事故的原因主要包括：導(dǎo)管拔冒，混凝土離析泥漿比重及下料斗與樁頭的相對高度對地下裝上部的影響。

針對此種情況，主要包括以下幾種：

a .當(dāng)對鉆孔進(jìn)行了二次清孔后，應(yīng)當(dāng)盡快組織工作人員進(jìn)行灌注作業(yè)；

b. 應(yīng)安排特定的工作人員從事測量砼面上升高度的工作，以保證導(dǎo)管埋深計(jì)算工作的準(zhǔn)確性。3.6鋼筋籠上浮事故

針對這種情況，所采取的安全措施主要有：

1、主筋和盤筋的原材料按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行抽檢。

2、主筋加工，根據(jù)鋼筋籠起始節(jié)，根據(jù)鋼筋籠的接長方式進(jìn)行端頭加工，要確保端頭加工質(zhì)量、主筋順直，加工好的主筋要做好標(biāo)識(shí)。

3、落實(shí)首件工程檢查總結(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量在鋼筋籠卸籠時(shí)及時(shí)驗(yàn)收并補(bǔ)焊。

4、按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

5、加工設(shè)備運(yùn)行過程中，要保持散熱順暢。

6、定期對各類設(shè)備接線端子、螺螺帽進(jìn)行檢查，在電源切斷的情況下重新緊固；對減速機(jī)、液壓站油量進(jìn)行定期檢查。

4 結(jié)束語

鉆孔灌注樁施工過程中存在的問題多種多樣，雖然目前已有一些應(yīng)對措施，但效果并不是很理想。未來還需要進(jìn)一步的在實(shí)踐中探索，以確保其安全性和可靠性。

篇（2）

1. 案例工程基本概況

案例工程位于江蘇省新沂市駱馬湖區(qū)域，是與正在實(shí)施的連徐高速公路聯(lián)絡(luò)線相接的一座特大橋。該橋全長1482.2米，橋?qū)?0米，橋中心樁號(hào)為K17+191，橋跨布置為2×（6×30）+（42+70+42）+4×（5×30）+2×（6×30）m，引橋上部結(jié)構(gòu)為部分裝配式預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，主橋上部為變截面預(yù)應(yīng)―力連續(xù)箱梁，全橋共有138根鉆孔樁，主橋20根，引橋106根，主橋防撞樁12根，其中1.5m樁徑水中樁共有80根，最短樁長34m，最長62m。

該橋址地質(zhì)構(gòu)造以素填土、粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土、中砂為主，局部伴隨粗砂，中、粉砂巖層中賦存孔隙承壓水，補(bǔ)給及排泄方式均為側(cè)向徑流。河床地面因過度采砂而破壞嚴(yán)重，原生層坍塌，河床穩(wěn)定性較差。地質(zhì)土層為第四系全新統(tǒng)（Q4）及更新統(tǒng)（Q1-Q3）。根據(jù)地層時(shí)代成因、巖性、物理力學(xué)性質(zhì)，場區(qū)共分15個(gè)各種厚薄不同的砂層，地質(zhì)情況復(fù)雜。

2. 施工準(zhǔn)備過程考慮重點(diǎn)和應(yīng)對措施

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中地質(zhì)勘探資料，并結(jié)合施工場地的具體情況和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)得出本橋樁基施工的難點(diǎn)主要是開鉆前的泥漿調(diào)制及鉆進(jìn)過程中的泥漿護(hù)壁和清孔時(shí)含砂率的問題。針對這些問題，在工程開工前重點(diǎn)準(zhǔn)備了以下的對應(yīng)措施：

2.1 選用機(jī)械穩(wěn)定性好的YKC-18或YKC-20鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔

2.2 護(hù)筒打設(shè)要高出常水位不少于1m，入河床深度不得少于4m

2.3 選用易溶解且造漿率高的優(yōu)質(zhì)粘土進(jìn)行造漿

2.4 清孔時(shí)采用振動(dòng)篩配合錐形過濾器進(jìn)行聯(lián)合除砂（見圖1-1）

2.5 備用袋裝水泥，以確保泥漿比重可以滿足灌注前的要求

2.6 用試驗(yàn)鉆樁來核對地質(zhì)狀況，進(jìn)行首件工程總結(jié)作為全面開工的施工依據(jù)。

3. 施工情況和施工過程中的質(zhì)量控制及指標(biāo)

項(xiàng)目部選擇具有代表性的13#-1樁作為水中樁首件工程，于2009年12月23日進(jìn)行了技術(shù)交底，12月26日開鉆，12月28日夜間成孔，12月29日下鋼筋籠、12月30日上午10：15~下午15:30完成灌注。

3.1 首件工程基本參數(shù)

13#-1樁設(shè)計(jì)樁徑φ1.5m、設(shè)計(jì)樁頂高程（承臺(tái)底）13.397m、設(shè)計(jì)樁底高程-48.603m、下護(hù)筒時(shí)水位22.688m，水深6.98m；灌注時(shí)水位22.552m，水深6.84m（汛期水位變化較大），設(shè)計(jì)樁長62m，設(shè)計(jì)孔深74.958 m，成孔后實(shí)測孔深75.100m。

3.2 施工情況

3.2.1 護(hù)筒埋設(shè)

實(shí)際測得13-1護(hù)筒埋設(shè)情況表

3.2.2 造漿

采用優(yōu)質(zhì)粘土及紅土配合造漿，用鏟車運(yùn)送粘土至施工平臺(tái)，挖掘機(jī)將粘土送至護(hù)筒內(nèi)，共計(jì)填入7m3粘土。在護(hù)筒內(nèi)造漿，采用40t泥漿船做循環(huán)沉淀池，造漿時(shí)，在臨近護(hù)筒內(nèi)備滿泥漿，以備調(diào)用。

3.2.3 鉆進(jìn)

開鉆前泥漿比重1.31 g/cm3，泥漿含砂率6.0%，泥漿稠度28s。2009年12月26日18：40開始進(jìn)尺，進(jìn)尺速度控制在1.0m/h左右，河床以下10m范圍均為粘性素填土，夾有礫石和砂粒。在護(hù)筒底口上下各2m范圍，進(jìn)尺速度控制在70cm/h左右，鉆進(jìn)未對護(hù)筒底部素填土層形成擾動(dòng)。泥漿采用單泵循環(huán)，循環(huán)路徑：泥漿船護(hù)筒（從出漿孔流出）泥漿船（泥漿流入船艙前經(jīng)除振動(dòng)篩除砂）。在鉆進(jìn)過程中，項(xiàng)目部技術(shù)人員加強(qiáng)監(jiān)控泥漿指標(biāo)和進(jìn)尺速度并做好施工記錄，泥漿比重控制在1.30g/cm3以上，含砂率40%，由于含砂率較大，實(shí)測泥漿比重1.30-1.50 g/cm3，當(dāng)含砂率超過40%時(shí)，暫停進(jìn)尺，將含砂率降采用振動(dòng)篩低到20%以下后繼續(xù)鉆進(jìn)，至12月28日晚19：20成孔。

終孔孔深75.1m，泥漿比重1.38 g/cm3，含砂率20%。孔深報(bào)檢合格后開始一次清孔，鉆機(jī)施工人員采用振動(dòng)篩除砂，至12月29日上午7：00，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)為：含砂率6.0%，泥漿比重1.16g/cm3，粘度22s。此時(shí)泥漿含砂皆為細(xì)粉砂，振動(dòng)篩網(wǎng)眼尺寸過大，已無除砂作用；10：00鉆機(jī)施工人員更換細(xì)篩網(wǎng)進(jìn)行除砂。下午15：15孔內(nèi)泥漿指標(biāo)為：含砂率5.0%，泥漿比重1.15g/cm3，粘度21s。此時(shí)振動(dòng)篩除砂已無任何效果，且振動(dòng)篩漏漿嚴(yán)重，項(xiàng)目部技術(shù)人員立即要求鉆機(jī)施工人員安裝錐形除砂器進(jìn)行除砂。19：00錐形除砂器安裝完畢，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)為：含砂率3.0%，泥漿比重1.13g/cm3，粘度18s。

3.2.5 下鋼筋籠

12月29日19：20開始提鉆，21：00提鉆完畢并開始下鋼筋籠至次日凌晨4：40完成。下鋼筋籠過程中注意了聲測管的連接安裝，在進(jìn)行接長之前，在下面一節(jié)聲測管中預(yù)先灌水，以減小內(nèi)外壓力差，避免或減輕聲測管的局部滲水缺陷造成孔內(nèi)泥漿大量滲入聲測管內(nèi)造成堵管。項(xiàng)目部技術(shù)人員對鋼筋焊縫及聲測管接頭逐根檢查，確保焊縫長度及聲測管接頭密封性100%合格。

3.2.6 二次清孔

下完鋼筋籠立即下導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，12月30日6：00下置導(dǎo)管完畢，并開始二次清孔，上午9：50灌注砼前泥漿含砂率降低到2%，泥漿比重1.10 g/cm3，泥漿粘度17s。

3.2.7 灌注水下砼

12月30日上午10：15至下午15：30完成13#-1樁灌注。灌注前，將導(dǎo)管下落到孔底，回提40cm，然后灌注首批砼，首盤砼封孔導(dǎo)管埋深2.6m，灌注過程中每灌一車對砼的上升高度進(jìn)行量測，以確定導(dǎo)管埋置深度，并與砼的實(shí)際灌入量進(jìn)行校核，及時(shí)拆除導(dǎo)管，確保導(dǎo)管埋置深度控制在2~6m。整樁灌注過程比較順利，未出現(xiàn)明顯異常情況，砼灌注到承臺(tái)頂口標(biāo)高。

4. 施工技術(shù)成果總結(jié)

4.1 樁基施工前的準(zhǔn)備

4.1.1 把樁基施工放在首要位置，完善樁基施工人員的配置，保持主要施工人員的穩(wěn)定。

4.1.2 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)（特別是鉆機(jī)、攪拌機(jī)），保證施工過程中機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。

4.1.3 對鉆機(jī)設(shè)備中的易損易耗零件，包括鉆頭合金、離合器、密封圈、傳動(dòng)軸、泵殼、葉輪、葉輪護(hù)板、軸成、電動(dòng)振動(dòng)機(jī)、大小篩網(wǎng)、分流管、閥門等零配件，樁基施工隊(duì)必須儲(chǔ)備齊全，以便機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)能夠即使更換維修。

4.1.4 項(xiàng)目部技術(shù)人員加強(qiáng)與施工隊(duì)伍的溝通交流，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

4.1.5 做好施工組織計(jì)劃，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，優(yōu)化工序銜接。

4.2 樁基施工過程中的控制

4.2.1 護(hù)筒水頭高度控制在1.0~1.5m。

4.2.2 保證護(hù)筒底口入土深度6m以上，并盡可能深入（打入到振

動(dòng)錘所能打入的最大深度），提高施工安全系數(shù)。

4.2.3 為加強(qiáng)護(hù)壁效果，提高泥漿性能指標(biāo)，每個(gè)護(hù)筒適當(dāng)填入粘土（填入高度4m左右為宜），調(diào)制的泥漿比重應(yīng)控制在1.30g/cm3以上，砂率8%以下。調(diào)制好泥漿后方可進(jìn)尺，進(jìn)尺過程中必須采用低速慢檔，進(jìn)尺速度在砂層時(shí)控制在1.0cm/h左右，護(hù)筒底口上下2m范圍控制在70cm/h左右。進(jìn)尺過程中由于含砂率較大，實(shí)測泥漿(含砂)比重通常在1.35-1.50 g/cm3范圍。在進(jìn)尺過程中，開動(dòng)振動(dòng)篩，可有效把泥漿中的粗砂清除。若進(jìn)尺砂率過程中泥漿砂率40%時(shí)，暫停進(jìn)尺，換用細(xì)篩網(wǎng)，降低砂率到20-30%，再恢復(fù)進(jìn)尺。

4.2.4 一清泥漿比重控制在1.20g/cm3左右，含砂率3%，粘度18~20s。若泥漿比重和粘度較小，可向孔內(nèi)加入適量水泥增大泥漿比重及粘度。提鉆過程中，工人操作要小心謹(jǐn)慎，防止鉆頭戳碰孔壁，引起孔壁脫落或塌孔。提鉆后孔內(nèi)沉淀層厚度不大于70cm，若沉淀層較厚，必須重新下鉆頭清孔，為及時(shí)掌握沉淀厚度，可在提鉆過程中測量孔深。

4.2.5 提鉆后立即組織下鋼筋籠，并盡量縮短下鋼筋籠時(shí)間。要求鋼筋班下鋼筋籠時(shí)必須上足4名鋼筋工、3臺(tái)焊機(jī)，合理安排人員輪換，盡可能避免下鋼筋籠過程中停頓或工序沖突情況出現(xiàn)；鋼筋籠焊接必須順直，且在吊放鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠盡量居中下放，減少鋼筋籠對孔壁的擾動(dòng)。鋼筋班必須保證聲測管對接牢固順直，無扭曲滲漏現(xiàn)象，每節(jié)鋼筋籠下方完畢后必須向聲測管內(nèi)注入清水，防止泥漿堵塞聲測管。

4.2.6 二清時(shí)，通過調(diào)整振動(dòng)篩篩網(wǎng)已不能有效降低含砂率，施工中增加錐形除砂器除去泥漿中粉砂，效果明顯，能夠在3小時(shí)左右將含砂率降低到2%以下，大大減少二清時(shí)間。二清后泥漿比重減小，粘度降低，恐影響泥漿護(hù)壁效果，必要時(shí)摻入適量水泥增加泥漿比重及粘度，增強(qiáng)護(hù)壁效果，防止灌注過程中二次沉淀。泥漿比重為1.15 g/cm3左右，砂率2%，泥漿粘度保持在17~20S，時(shí)適宜灌注混凝土。

4.2.7 灌注前，將導(dǎo)管下落到孔底，回提20~40cm，然后灌注首批砼。灌注過程中每灌一車對砼的上升高度進(jìn)行準(zhǔn)確量測，以確定導(dǎo)管埋置深度，并與砼的實(shí)際灌入量進(jìn)行校核，及時(shí)拆除導(dǎo)管，確保導(dǎo)管埋置深度控制在2~6m。在灌注水下砼期間，加強(qiáng)混凝土坍落度的控制，協(xié)調(diào)好施工現(xiàn)場的組織工作，確保灌注的順利進(jìn)行。

4.2.8 灌注混凝土?xí)r，盡量回收護(hù)筒內(nèi)的泥漿，將其排入相鄰護(hù)筒內(nèi)，節(jié)約成本，提高效率。

篇（3）

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 概述

泥漿護(hù)壁沖孔灌注樁是鉆孔灌注樁的一種，使用卷揚(yáng)機(jī)提放沖擊錐，反復(fù)沖擊，將地層中土、石劈裂、破碎而成孔。沖孔灌注樁具有入土深、能入巖、承載力高、樁身變形小、施工設(shè)備簡單和造價(jià)適中等優(yōu)點(diǎn)，該種基礎(chǔ)形式已被廣泛用于工程建設(shè)中。但這種樁施工環(huán)節(jié)較多，工序較復(fù)雜，隱蔽工程多，施工過程中稍有不慎，容易造成質(zhì)量事故。

2 工程概況

寧鋼新技術(shù)燒結(jié)機(jī)工程位于寧波鋼鐵有限公司廠區(qū)中部西側(cè)，北面為煤氣廠，東面為煉鐵廠區(qū)，南面為煉鋼廠區(qū)。場地地形平坦，現(xiàn)有地面標(biāo)高在2.58～3.02m之間，屬濱海沉積地貌與山麓的交界地帶。燒結(jié)主廠房樁基原設(shè)計(jì)為Φ800鉆孔灌注樁，樁豎向極限承載力3035KN，樁長約10-22m，且入中風(fēng)化巖層深度不小于0.8m。

但根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告以及施工現(xiàn)場開挖后實(shí)際土質(zhì)情況所示，①素填土（mlQ）：雜色，主要由碎石、塊石及少量建筑垃圾和塘渣回填層組成，②粉質(zhì)黏土(al-lQ43)：黃褐色，含鐵錳質(zhì)氧化物，呈濕，可塑狀態(tài)，往下逐漸變軟，局部為黏土。該層局部范圍缺失。，③1~⑨主要由淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層及礫砂層組成，⑩1、⑩2、⑩3依次由全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化巖層組成。

考慮到鉆孔灌注成孔機(jī)理為硬質(zhì)合金鉆頭鉆進(jìn)成孔，穿透塘渣回填層及巖層成孔過程比較緩慢，對本工程工期影響造成較大影響，為保證工期，經(jīng)與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位協(xié)商，同意將灌注樁成孔形式由鉆孔更改為沖孔形式。

3 具體施工過程

3.1 施工準(zhǔn)備

1）、施工放樣：根據(jù)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)，布置施工基線，作為樁位控制點(diǎn)。根據(jù)建筑物定位控制軸線，利用全站儀、鋼卷尺進(jìn)行樁位定位放樣。

2）、埋設(shè)護(hù)筒：按樁位點(diǎn)進(jìn)行人工挖孔，下放鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑100mm，其上部宜開設(shè)溢漿口，并高出地面0.3m，埋深1.5m左右，護(hù)筒周圍用粘土回填，并夯實(shí)，在護(hù)筒上用十字交叉法定出樁位中心點(diǎn)。

3）、樁機(jī)安裝：底座必須保持水平穩(wěn)固，鋼絲繩與樁架上吊滑輪在同一垂直線上，墊實(shí)、穩(wěn)定。樁中心在一條鉛垂線上，以確保沖進(jìn)過程中不發(fā)生傾斜或位移，用儀器復(fù)核定位后方可開沖。

4）、泥漿主要用來保護(hù)孔壁和排渣：根據(jù)現(xiàn)場條件可利用粘性土自然造漿，輔以優(yōu)質(zhì)粘土人工造漿。本工程擬采用反循環(huán)相組合的施工工藝，泥漿及時(shí)外排，沖渣從泥漿池?fù)瞥龊笠矐?yīng)及時(shí)外運(yùn)。

3.2 成孔

沖孔初時(shí)應(yīng)使保持低等沖擊高度，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，沖至護(hù)筒刃腳下1m以后，可按土質(zhì)情況以正常速度沖擊，泥漿比重控制在1.15-1.20。操作時(shí)掌握卷揚(yáng)鋼絲繩的松緊度，以減少錘頭、泥漿泵晃動(dòng)。在粘土層沖孔，中等沖擊高度，大泵量；剛?cè)霂r時(shí)，降低沖擊高度，待巖石面沖平后，再恢復(fù)正常的沖擊高度。

3.3 入巖判定

由于本工程，設(shè)計(jì)要求樁基需穿透全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層后，再入中風(fēng)化巖層深度不小于0.8m，才進(jìn)入樁基持力層，且該區(qū)域地下巖層基層面起伏較大，走向復(fù)雜多變，“入巖（入中風(fēng)化巖簡稱入巖）判定難度很大。為推進(jìn)樁基工程“入巖判定”工作質(zhì)量的持續(xù)提高，在對樁基工程“入巖判定”工作進(jìn)行定性、定量規(guī)范的基礎(chǔ)上，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化施工目的，有效避免誤判情況的發(fā)生，達(dá)到可靠保證入巖質(zhì)量的有效控制，經(jīng)二十冶、寧勘院、寧鋼工管部、投資部、質(zhì)監(jiān)站、寶鋼監(jiān)理，結(jié)合工程實(shí)際情況，充分研討、認(rèn)真協(xié)商，達(dá)成以下“入巖判定”標(biāo)準(zhǔn)：

1）入巖判定的基礎(chǔ)性技術(shù)資料：第一是寧勘院提供的每一個(gè)樁承臺(tái)的詳勘資料；其次是寧勘院提供的地下巖層等高線資料；其三是寧勘院對樁基開始施工時(shí)三個(gè)樁基“入巖判定”巖土工程經(jīng)驗(yàn)。

2）寧勘院提供的地下巖層等高線資料的正確使用，灌注樁在等高線上面的，按灌注樁下面巖層等高線標(biāo)高確定入巖標(biāo)高。

3）基本入巖判定：按等高線、柱狀圖及取出的巖樣經(jīng)各方確認(rèn)無異議后判定基本入巖；

4）入巖判定標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)：

①、判定基本入巖后，各方開始計(jì)時(shí)，以1h為界，沖擊進(jìn)度在20cm以內(nèi)，可以認(rèn)定進(jìn)入中風(fēng)化巖層，判定基本入巖為入巖判定。

②、判定基本入巖后，各方開始計(jì)時(shí)，以1h在開始計(jì)算作為正式入巖判定。

③、判定基本入巖后，各方開始計(jì)時(shí)，以1h為界，沖擊進(jìn)度超過25cm以上的，判定基本入巖無效，繼續(xù)向下沖擊施工，

5）判定入巖后，樁身入巖深度80厘米的錘擊時(shí)間必須在4個(gè)h以上。

3.4 清孔

分兩次清孔，第一次清孔是終孔時(shí)停止進(jìn)尺，置換泥漿，同時(shí)可結(jié)合泵吸反循環(huán)清除孔底沉渣。第二次清孔是在灌注砼之前，采用厚壁插入花鍵連接方式導(dǎo)管清孔，此次清孔使孔底500mm內(nèi)泥漿比重小于1.25，含砂率小于6%，粘度不大于26S，孔底沉渣小于100mm，驗(yàn)收后在30min內(nèi)應(yīng)開始澆砼。

3.5 下放鋼筋籠與水下澆筑混凝土

鋼筋籠制作按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行控制，在大批量鋼筋籠加工之前，要制作出鋼筋籠“首件制”樣板，在自檢合格的基礎(chǔ)上，經(jīng)監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)站聯(lián)合驗(yàn)收認(rèn)可后方可大量制作。鋼筋籠存放、吊安時(shí)要采取切實(shí)可行的措施，防止鋼筋籠扭曲變形和污染。為了確保鋼筋籠的保護(hù)層厚度≥50mm，鋼筋籠焊接完后，要在箍筋外加裝墊塊，墊塊用1：2水泥砂漿制作成φ50mm圓柱體。每6m左右設(shè)一圈，每圈墊塊不少于6個(gè)。鋼筋籠吊安入孔時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，緩慢下放，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)后，用鋼管擱支在孔口方木上，再吊起另一段，上下節(jié)對正并垂直，逐根鋼筋采用單面搭接焊，焊接后逐段放入孔內(nèi)。整籠焊接完畢后，應(yīng)用吊筋將鋼筋籠懸垂于設(shè)計(jì)標(biāo)高。吊放過程中不允許左右旋轉(zhuǎn)，若遇阻應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高起猛落，碰撞和強(qiáng)行下壓。

本工程采用水下導(dǎo)管頂托法灌注，水下混凝土坍落度控制在18～20cm，澆注混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管隨澆注混凝土面上升，逐節(jié)提升、拆卸后保持混凝土面埋導(dǎo)管2m左右，灌注過程中混凝土面埋管深度不大于6m，且導(dǎo)管下口不可提出混凝土面，宜在混凝土面下1m以上。整樁混凝土澆注時(shí)間控制在第一盤混凝土初凝時(shí)間內(nèi)。實(shí)際灌注高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不少于0.5m。

4 灌注過程中常見問題處理

4.1 堵管

灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要由灌注導(dǎo)管破漏、灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準(zhǔn)備時(shí)間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。為防止堵管的發(fā)生，在澆灌過程應(yīng)保證足夠的砼量連續(xù)澆灌，確保機(jī)械運(yùn)作正常，加強(qiáng)對砼攪拌時(shí)間和砼塌落度的控制，水下砼必須具備良好的和易性，粗骨料的最大粒徑不得大于導(dǎo)管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1／4，且應(yīng)小于40ram。應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試壓，以避免導(dǎo)管進(jìn)水。

4.2 浮籠

灌注砼過程由于埋管過深或澆灌不連續(xù)而導(dǎo)致樁下砼初凝，澆灌的砼自導(dǎo)管流出后；中擊力推動(dòng)鋼筋籠的上浮。預(yù)防措施：①將鋼筋籠焊到鋼護(hù)簡上或用鋼管套頂壓鋼筋。②控制好初灌注速度和導(dǎo)管的埋深。③縮短混凝土的整體灌注時(shí)間。④采用雙螺紋連接導(dǎo)管。

4.3 樁身混凝土強(qiáng)度低或混凝土離析

發(fā)生樁身混凝土強(qiáng)度低或混凝土離析的主要原因是施工現(xiàn)場混凝土配合比控制不嚴(yán)、攪拌時(shí)間不夠和水泥質(zhì)量差．嚴(yán)格把好進(jìn)廠水泥的質(zhì)量關(guān)，控制好施工混凝土配合比，掌握好攪拌時(shí)間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強(qiáng)度偏低的有效措施。

5 結(jié)語

沖孔灌注樁施工技術(shù)通過在本工程當(dāng)中的應(yīng)用，與鉆進(jìn)成孔形式相比，有效的縮短了工程施工周期，同時(shí)，樁基入巖質(zhì)量也得到了有效控制。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本工程共計(jì)521根樁基，經(jīng)過試驗(yàn)論證，其中，低應(yīng)變動(dòng)測結(jié)果為Ⅰ類樁的比例達(dá)到90%以上，單樁豎向極限抗壓承載力不小于6070kN，滿足設(shè)計(jì)要求。為今后與本工程有著相類似設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且地下巖層基層面起伏較大，走向復(fù)雜多變的同類工程施工，提供了極大的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300―2001

[2]《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50202-2002

篇（4）

承臺(tái)

首件工程技術(shù)總結(jié)

朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司

深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

承臺(tái)首件工程技術(shù)總結(jié)

一、首件的意義

為了加強(qiáng)工程質(zhì)量；立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保證總體”的質(zhì)量保證體系。為了確保我合同段內(nèi)的承臺(tái)工程質(zhì)量符合要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇66#墩右幅作為承臺(tái)首件工程。對承臺(tái)施工過程中的工藝工法、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、方式進(jìn)行綜合評價(jià)，以確定出最佳的工藝工

法，為將來建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)承臺(tái)工程大規(guī)模施工，預(yù)防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問題。

二、工程概況

第五合同段平湖高架橋與第四合同段平湖高架橋?qū)儆谕粋€(gè)大橋，本標(biāo)段只有66#橋臺(tái)，承臺(tái)和臺(tái)身均為C30混凝土，橋臺(tái)分為左右兩幅。

三、人員配置

我項(xiàng)目部擬投入以下技術(shù)管理人員：

副經(jīng)理：秦曉剛

總

工：楊小強(qiáng)

成

員：李艷軍（測量工程師）

龍

濤（質(zhì)檢工程師）

楊文金（安全工程師）

陳華軒（設(shè)備工程師）

葉宏昌（試驗(yàn)工程師）

陳

勇（橋梁工程師）

四、首件工程采用主要機(jī)械設(shè)備

名稱

型號(hào)

數(shù)量

備注

汽車吊

25T

1

良好

鋼模板

全套

1

良好

電焊機(jī)

5

良好

振搗器

50

3

良好

工

人

20

備注：工人包括鋼筋工、模板工、混凝土工

五、施工過程

1、施工準(zhǔn)備

1.1

測量放樣

采用全站儀放出承臺(tái)開挖的輪廓線的位置，用水準(zhǔn)儀測量承臺(tái)開挖輪廓線地面標(biāo)高，用于

控制開挖范圍和深度。

承臺(tái)開挖完成后，在承臺(tái)基坑壁側(cè)準(zhǔn)確放出承臺(tái)十字軸線樁，在樁基上用水準(zhǔn)儀測量調(diào)和，

用于控制墊層施工范圍和標(biāo)高、樁頭鑿除標(biāo)高。

墊層施工完畢后，用全站儀準(zhǔn)確放出承臺(tái)軸線和承臺(tái)邊線，并用墨斗彈出承臺(tái)輪廓，用于

控制模板安裝及鋼筋綁扎。

1.2

承臺(tái)基坑開挖

采用機(jī)械配合人工開挖，開挖采用

1:0.75

的坡比進(jìn)行，以保證邊坡穩(wěn)定。機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)

標(biāo)高以上

20～30cm

時(shí)用人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，人工清理，基坑開挖較承臺(tái)尺寸每邊多出

1m，以利于作業(yè)施工?；油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿除樁頭進(jìn)行檢測，及時(shí)請現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行檢查

驗(yàn)收，并進(jìn)行墊層砼澆筑。

1.3

樁頭鑿除

鉆孔樁樁頭采用機(jī)械鑿除。首先清挖承臺(tái)范圍內(nèi)的土方，鑿除樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)樁

頭砼有不密實(shí)或夾泥現(xiàn)象，重新下鑿至砼合格止。鑿除后，對基坑表面進(jìn)行平整。對樁基進(jìn)行無破損檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行下道工序施工。

1.4

基底處理

基坑開挖完成后，坑底不允許暴露或浸水時(shí)間過長，坑底找平夯實(shí)，采用

5～10cm

厚

C15

素混凝土墊層找平，且其頂面不高于基底高程，混凝土墊層邊緣要大于承臺(tái)尺寸

20～30cm。

2、承臺(tái)施工

2.1

承臺(tái)鋼筋加工及安裝

加工好的半成品用車運(yùn)至施工現(xiàn)場，堆放是下面用方木支墊，鋼筋安裝的原則是先安裝主

筋后安裝箍筋。

1）

在鋼筋安裝前由測量隊(duì)放線確定承臺(tái)邊線，并用鋼尺對測量放樣進(jìn)行復(fù)核，確保無誤。

2）

根據(jù)測量放樣，用墨線彈出承臺(tái)輪廓線，并根據(jù)圖紙尺寸將承臺(tái)底部主筋位置用墨線

標(biāo)識(shí)在墊層砼上。安放承臺(tái)底部主筋要求位置準(zhǔn)確，同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過總數(shù)量的

50%。

3）

除承臺(tái)底面外其余各面均設(shè)貼面網(wǎng)鋼筋，鋼筋網(wǎng)采用冷軋鋼筋焊網(wǎng)，直徑為

8mm，縱

橫間距為

10×10cm。

4）在綁扎承臺(tái)鋼筋骨架時(shí)注意將墩身豎向預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位綁扎，且應(yīng)使墩身預(yù)埋鋼筋

伸出承臺(tái)頂面的部分程度有所區(qū)分，嚴(yán)禁

40%以上的預(yù)埋鋼筋頂端在同一個(gè)水平面上。

2.2

承臺(tái)模板安裝

承臺(tái)采用普通鋼模板，加固采用普通鋼管，對拉鋼筋φ20

圓鋼制作，立模時(shí)首先將第一排

鋼模正對墊層上已放樣好的承臺(tái)輪廓線立好，接下來加高鋼模板，鋼模應(yīng)錯(cuò)縫搭接。鋼模在同

一平面應(yīng)保證平整，模板安裝完后，對模板進(jìn)行加固，加固時(shí)，用普通鋼管以

0.5m

間距、兩根

一組豎向背在鋼模板后面，再在其后以

0.5m

間距，兩根一組橫向背在后面，最后用對拉鋼筋穿

過模板，兩頭用螺帽和

U

型扣固定鋼管。模板安裝加固完畢后，立即用錘球?qū)δ０遑Q直度進(jìn)行

調(diào)整。安裝好的模板要求加固牢靠，線性順直，豎直度及垂直度滿足施工規(guī)范要求，保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形、不移位。為滿足鋼筋保護(hù)層要求，鋼筋骨架綁扎時(shí)適量的綁扎上朔料墊塊，以保證鋼筋在模板的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。模板的安裝支設(shè)必須滿足下列規(guī)定；

1)

模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側(cè)壓力及施工荷載。

2）要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置正確。

3）構(gòu)造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎和安裝，符合砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)等工藝要求。

4）模板的拼接縫嚴(yán)密，不得漏漿。

2.3

混凝土施工

1）混凝土原材料的選用

為降低混凝土的水化熱，提高混凝土性能，控制混凝土溫差裂縫及干縮裂縫，需嚴(yán)格控制

原材料的選用。

2）混凝土配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化

混凝土的配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用低水化熱、水化熱產(chǎn)生均勻的膠凝材料，摻加粉煤灰、礦粉、

超細(xì)粉與硅粉的膠凝材料反映機(jī)理為：前者產(chǎn)生的水化熱較水泥、硅粉的水化熱要小的多，同時(shí)粉煤灰、礦粉、超細(xì)粉是通過與水泥水化物的產(chǎn)物作用產(chǎn)生的水化熱，延長了混凝土水化熱

完全釋放時(shí)間，降低了混凝土內(nèi)部升溫的幅度和峰值。

3）混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備

a、提前修整施工便道：在澆筑砼前，利用機(jī)械對施工便道進(jìn)行修整，確保施工過程中砼罐

車順利通行。

b、做好備用電源的準(zhǔn)備工作：在砼澆筑前，隨時(shí)準(zhǔn)備一臺(tái)

200KW

的發(fā)電機(jī)，并提前檢查運(yùn)

行是否正常，以免網(wǎng)點(diǎn)突然停電影響施工。

c、準(zhǔn)備四條

50

型振搗棒，澆筑前檢查設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.4

混凝土澆筑

1）混凝土澆筑順序

a、模板加固完成后，及時(shí)進(jìn)行砼澆筑，砼采用拌合站集中拌合，灌車運(yùn)至施工現(xiàn)場，砼輸

送泵入模，或使用溜槽澆筑。因砼方量大，澆筑時(shí)間長，澆筑過程必須嚴(yán)密組織施工，嚴(yán)格控

制施工時(shí)間。

承臺(tái)第一次澆筑

1.3m

高度，

第二次澆筑

1.2m

高度。

砼分層澆筑，

澆筑厚度按

30cm

一層進(jìn)行控制。

b、砼振搗要求水平方向以

0.8

米的倍數(shù)進(jìn)行移動(dòng)，插入深度要求，上層砼澆筑時(shí)，要求插

入到下層砼

5～10cm

左右深度。振搗棒插入到位后，開始持續(xù)的振搗，此時(shí)砼表面會(huì)有氣泡排

除并開始泛漿，持續(xù)振搗時(shí)間約

15～17

秒。將振搗棒緩慢拔出，進(jìn)行下一個(gè)面的振搗施工。

c、承臺(tái)上部鋼筋網(wǎng)上預(yù)留一定數(shù)量的澆筑孔，澆筑孔按

3m

的間距布設(shè)，泵灌可直接伸入

承臺(tái)內(nèi)，確保砼傾落高度不大于

2m。

d、砼澆筑時(shí)安排一輛泵車澆筑，按

38m

/h

計(jì)算，需要配備

4

輛砼罐車，每車安排

10

個(gè)工人，

（其中

6

人負(fù)責(zé)振搗、1

人負(fù)責(zé)卸料、1

人負(fù)責(zé)指揮、2

人負(fù)責(zé)觀察模板。

e、在砼澆筑過程中，為防止模板漲?；虮＃才?/p>

2

人專門負(fù)責(zé)對模板的觀察，一旦出現(xiàn)

模板變形或支撐發(fā)生變化，因立即停止砼澆筑，采取措施進(jìn)行加固后繼續(xù)施工。

2）混凝土鑿毛

承臺(tái)澆筑完成后，對于上層砼接觸面進(jìn)行鑿毛處理，并用高壓水槍沖洗干凈。

2.5

覆蓋養(yǎng)生

夏季施工承臺(tái)上面覆蓋土工布采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)周期不小于

7

天，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到

2.5Mpa

后方可拆模，拆模時(shí)注意結(jié)構(gòu)物邊角部位受損。

2.6

基坑回填

待砼達(dá)到養(yǎng)生期限拆模后，選用合格填料及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)分層對稱回填并夯實(shí)，

確保支架施工時(shí)地基的承載力及穩(wěn)定性。

3、施工過程檢測

鋼筋加工及安裝的質(zhì)量

項(xiàng)次

檢查項(xiàng)目

規(guī)定值允許偏差

檢查方法和頻率

1

受力鋼筋間距

mm

兩排以上排距

±5

執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG

F80/1-2004

同排

梁、扳、拱肋

±10

基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱

±20

灌注樁

±20

2

箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）

±10

3

鋼筋骨架尺寸（mm）

長

±10

寬、高、直徑

±5

4

彎起鋼筋位置（mm）

±20

5

保護(hù)層厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)

±10

板

±3

模板安裝時(shí)的允許偏差

項(xiàng)

目

允許偏差（mm）

模板標(biāo)高

基礎(chǔ)

±15

柱、墻和梁

±10

墩臺(tái)

±10

模板內(nèi)部尺寸

上部構(gòu)造所有構(gòu)件

＋5，0

基礎(chǔ)

±30

墩臺(tái)

±20

軸線偏位

基礎(chǔ)

15

柱、墻

8

梁

10

墩臺(tái)

10

裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高

＋2，－5

模板相鄰兩板表面高低差

2

模板表面平整

5

預(yù)埋件中心位置

3

預(yù)留孔洞中心位置

10

預(yù)留孔洞界截內(nèi)部尺寸

＋10，0

支架和拱架

縱軸的平面位置

跨度的1／1000或30

曲線形拱架的標(biāo)高（包括建筑拱度在內(nèi)）

＋20，－10

六、首件工程存在的不足

1、施工工序街接不緊湊，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑時(shí)間過長，準(zhǔn)備工作滯后。

2、底節(jié)模板有局部少量漏漿。

3、局部有微小的錯(cuò)臺(tái)。

4、吊車和現(xiàn)場指揮吊車的專職人員配合不默契

5、砼有撒漏現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場。

七、下步施工注意事項(xiàng)和需要改進(jìn)的地方

通過此次首件工程的施工，使我們充分認(rèn)識(shí)到了我們工作中的很多不足之處。在首件施工

完畢后，我們立即召開了首件工程總結(jié)會(huì)。根據(jù)此次首件工程暴露出的問題，我們制定了以下

措施確保以后同類工程的順利進(jìn)行。

1、加大人員、設(shè)備配制。合理安排好各工序銜接。確保質(zhì)量前提下，加快施工進(jìn)度。確保

滿足工期要求。

2、加強(qiáng)對模板安裝過程控制，保證模板接縫嚴(yán)密，不出現(xiàn)漏漿。

3、模板安裝過程中保證相鄰模板接縫要嚴(yán)密。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契、協(xié)調(diào)施工。防止因?yàn)榕浜喜划?dāng)而導(dǎo)

致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

5、加強(qiáng)現(xiàn)場放料人員的培訓(xùn)，保證砼的充分使用和不污染模板。

篇（5）

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)在飛速的發(fā)展，隨之而來的不斷出現(xiàn)的高層建筑，但是人們往往只會(huì)注重建筑施工工藝，因此在深基坑工程就會(huì)出現(xiàn)各種問題。在建筑工程中，到處都能看見深基坑，通常能夠觀察到的基坑工程的主要問題是場地狹窄、工程距離近、越來越深、規(guī)模和尺寸大等。通常建筑工程深基坑施工中比較缺乏具有綜合性和復(fù)雜的技術(shù)工藝，對減少事故、提高建筑工程質(zhì)量具有重要作用，同時(shí)我們要在施工過程中保證深基坑施工的安全，這也是一個(gè)非常重要的問題。

二、建筑工程深基坑施工的概況

深基坑工程與當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件和水文地質(zhì)條件有關(guān)，在其他方面還與基坑相鄰構(gòu)筑物、建筑物及市政地下管網(wǎng)的位置、抵御變形的能力、以及周圍場地條件有關(guān)。深基坑工程存在自身的特點(diǎn)，如影響因素眾多，涉及面廣，有很強(qiáng)的區(qū)域性、綜合性。同時(shí)，在同類工程中，深基坑工程極具高風(fēng)險(xiǎn)性、挑戰(zhàn)性、而在高難度的巖土工程技術(shù)課題方面，也蘊(yùn)含著涉及較高的復(fù)雜性和不確定性的問題。在現(xiàn)代的建筑中隨著高層的不斷涌現(xiàn)，建筑方面的人才主要把目光投向深基坑開挖支護(hù)的問題，而開挖對鄰近道路、建筑及設(shè)施在建筑上的影響不容忽視。而在實(shí)際的施工中我們要注意充分的結(jié)合場地的巖土工程條件和基坑特點(diǎn)對深基坑支護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，要做到具體問題具體分析，因地施工，而不能照搬經(jīng)驗(yàn)的沒有目的性。

三、建筑工程深基坑施工的基本特點(diǎn)

建筑工程深基坑施工主要包括土方開挖以及維護(hù)體系設(shè)計(jì)施工兩大部分。其中，土方開挖的組織施工合理與否通常會(huì)影響到維護(hù)體系是否成功。往往不合理的土方開挖步驟、開挖方式、開挖速度以及支護(hù)方法等均極有可能會(huì)造成深基坑土方的坍塌、滑坡，嚴(yán)重者還會(huì)使得建筑工程主體結(jié)構(gòu)樁基因推力而出現(xiàn)不同程度的位移。所以，建筑工程深基坑的支護(hù)及開挖受到了相關(guān)人員的高度重視。具體而言，建筑工程深基坑施工的特點(diǎn)主要包括：

1、在相鄰的各個(gè)場地施工的工程中，基礎(chǔ)澆筑混凝土、打樁、挖土和降水等施工工序，常常會(huì)互相影響、互相束縛，導(dǎo)致協(xié)調(diào)工作難度的增加；

2、深基坑施工場地較為狹窄，并且施工周期相對較長，基坑頂對方重物和降雨等，均會(huì)嚴(yán)重的影響深基坑的穩(wěn)定性能；

3、深基坑施工有著多種多樣的支護(hù)形式，到目前為止，已經(jīng)發(fā)展到十多種支護(hù)形式；

4、建筑工程逐漸的趨向于高層化的方向發(fā)展，而深基坑則隨之向大深度的方向不斷發(fā)展；

5、在較為軟弱的土層當(dāng)中，開挖深基坑會(huì)導(dǎo)致較大沉降和較大位移的產(chǎn)生，對市政設(shè)施、地下管線以及周圍建筑物等均有著不利的影響；

6、開挖深基坑的面積較大，有的寬度和長度高達(dá)數(shù)百米，加大了支撐系統(tǒng)的難度。

四、建筑工程深基坑施工中各個(gè)方面存在的問題

特定的工作流程、系統(tǒng)有序的工程是深基坑工程的主要特點(diǎn)，而其中卻存有很多不確定性和地域性，但是我們應(yīng)該充分的梳理和分析它的具體工作流程，在關(guān)鍵的環(huán)節(jié)努力，這樣的做法對深基坑工程事故發(fā)生原因的探析還是很重要的。地下水問題。按其埋藏條件，深基坑工程地下水的一般可分為包氣帶的上層滯水、飽和帶的潛水和承壓水這三類。松散地層、基巖裂隙破碎帶及巖深等地區(qū)是潛水的主要分布，弱透水層和強(qiáng)透水層是它的主要含水層；它的特質(zhì)是局部為低壓水，一般無壓力；變化較大的水量；而自由水面的統(tǒng)一性，氣象因素常影響水位變化，水位在同場地、一定區(qū)域內(nèi)基本相同或變化具有規(guī)律性；降雨為地下水補(bǔ)給的主要方式，與此同時(shí)上部含水層的入滲和場地外同層地下水對此的徑流補(bǔ)給，在降

水上是有一定的優(yōu)勢的。在實(shí)際中為減小對深基坑施工危害，我們可以應(yīng)用許多的熟知方法對地下水進(jìn)行治理。與地下水治理不當(dāng)造成深基坑工程事故的基本特征有: 隨著擋土支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)及地基的變形伴有多數(shù)事故，具有突發(fā)性和較大的危害性。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。考慮本單位現(xiàn)有施工機(jī)構(gòu)是深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選擇的首選條件，本工程基礎(chǔ)樁相同類型樁作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是其中的一項(xiàng)重要參考。如工程樁采用鋼筋混凝土灌注樁，基坑支擴(kuò)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選用這種樁型，為減少進(jìn)退場費(fèi)用可相應(yīng)選用較小的直徑。在不同的地區(qū)由于氣候的差異，形式也有所改變，例如北方的粘土地區(qū)，可選用鋼筋混凝土樁加錨桿支護(hù)形式來應(yīng)用基坑較深的特質(zhì)，但卻不適用與南方地區(qū)，可在轉(zhuǎn)角處加斜，樁頂加鋼筋混凝土圈粱，支撐選

用大直徑鋼筋混凝土灌注樁。而常知的是基坑較深，地基土又為淤泥，不宜選用鋼板樁，選用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。深基坑開挖中存在的不安全隱患如下：

1、問題存在與支撐的可靠性、有效性。引起斜撐因較大的剪力而產(chǎn)生脫焊的危險(xiǎn)主要為該工地僅有的俯焊焊縫的質(zhì)量達(dá)不到要求，斜撐焊接無仰焊，存在為數(shù)不少漏焊、間斷點(diǎn)焊。

2、明溝排水系統(tǒng)不完善?；娱_挖過程中，明溝排水系統(tǒng)不完善，常常是缺少縱向排水明溝，集水井如果有也是小和淺，排水不暢，一下雨基坑就積滿水。

3、超挖現(xiàn)象在基坑開挖局部有暴漏。其在兩道支撐間的層坡表現(xiàn)為過緩，可達(dá) 1: 3，所以近坡腳區(qū)域出現(xiàn)超挖，造成無支撐暴露時(shí)間過長，地墻的變形就大，面積過大等現(xiàn)象的出現(xiàn)，開挖中各層土宜挖至支撐底下20cm 左右。

五、深基坑施工的技術(shù)措施

1、止水及水泥攪拌樁圍護(hù)

采取水泥攪拌樁對四周土體進(jìn)行加固處理，以防止周圍地下水滲透到基坑中，并且將邊坡的穩(wěn)定性加強(qiáng)。在設(shè)計(jì)水泥攪拌樁方面，700 的攪拌樁直徑，200mm

的相鄰兩樁搭接長度，10m的樁長。沿著樁長的方向每個(gè)2m加設(shè)兩根樁于樁內(nèi)測，以有助于樁抗折強(qiáng)度的增強(qiáng)。結(jié)束樁施工以后，再進(jìn)行為期28d的養(yǎng)護(hù)。

2、輕型井點(diǎn)及深井降水相結(jié)合

采取深井井水下降至地下水位的位置，將1：1的范圍內(nèi)控制放坡系數(shù)，采取輕型井點(diǎn)降水下降至邊坡的內(nèi)水位，將土體的內(nèi)含水量減少，從而將基坑邊基的抗滑穩(wěn)定性增加。在設(shè)計(jì)深井方面，360 的深井直徑，14m的深度，按照相關(guān)資料和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算，確定四周所設(shè)置的深井，保證與降水要求相滿足。在設(shè)計(jì)輕型井點(diǎn)方面，采取 JQ-90 的輕型井點(diǎn)，到-4m的土方開挖深度后，開始施工輕型井點(diǎn)。

3、邊坡防護(hù)

澆筑C20型號(hào)80mm厚的混凝土于土方邊坡，避免邊坡受到降雨的沖刷，防止發(fā)生土體的滑移。在周圍基坑建造砌磚擋墻，避免基坑中有地面水流入，保證基坑底部不會(huì)受到外侵雨水的浸泡，防止地基承載力的降低。

噴射混凝土面層施

現(xiàn)場攪拌的噴射混凝土應(yīng)掛標(biāo)牌標(biāo)示混凝土配比，，噴射混凝土垂直作業(yè)面盡量從底部逐步向上施噴，保證混凝土厚度，并按規(guī)范要求留置試塊。 在邊壁上打入短的鋼筋段做標(biāo)記，在鋼筋部位先噴填鋼筋后方，再噴射前方， 防止在鋼筋背面出現(xiàn)空隙； 一次噴射厚度約為 30-50mm土釘注漿體和噴射混凝土面層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的百分之七十且不小于 3 天，才允許開挖土方，冬季混凝土面層的養(yǎng)護(hù)非常重要，一般采用一層塑料薄膜加兩層草簾覆蓋。

六、結(jié)束語

總之，建筑工程深基坑施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，在很大程度上影響著建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量，因此，相關(guān)人員在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要秉承科學(xué)合理的原則，制定出具有科學(xué)可行的施工方案，實(shí)行有效的施工措施，使得深基坑的穩(wěn)定性得到加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 王建宏.建筑工程安全管理存在的問題及其思考[J]. 華章. 2011(23)

篇（6）

1橋梁施工監(jiān)理工作的具體工作要求

橋梁工程主要包括基礎(chǔ)工程（鉆孔灌注樁、預(yù)制樁）、下部結(jié)構(gòu)（墩柱、承臺(tái)）、上部結(jié)構(gòu)（預(yù)制（箱）梁、現(xiàn)澆箱梁）、附屬工程（橋面系、伸縮縫等）以及老橋拆除工程等。為了保證橋梁施工質(zhì)量和過程安全，必須重視在橋梁施工過程中的監(jiān)理工作。橋梁施工監(jiān)理具體范圍如下：

1.1以嚴(yán)格的監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)的事前服務(wù)，按施工承包合同文件和技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行管理。建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工單位自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測。形成施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢和業(yè)主檢查的三級質(zhì)量保證體系。工作中嚴(yán)格監(jiān)督施工單位履行施工承包合同，以確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。

1.2做到規(guī)范服務(wù)，事先監(jiān)理，熱情宣傳監(jiān)理程序、合同條款、技術(shù)規(guī)范，強(qiáng)化監(jiān)理服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)監(jiān)理，提高工作效率，及時(shí)檢查驗(yàn)收、及時(shí)指出問題，協(xié)助施工單位提高工藝水平，解決技術(shù)難題；監(jiān)督施工單位的管理和規(guī)范操作。對重要工程、隱蔽工程及完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程（工序）進(jìn)行全過程旁站。

1.3依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合《公路工程建設(shè)現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《江蘇省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（2013年版）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同文件等開展安全監(jiān)理工作。建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)；實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制和安全監(jiān)理工程師巡檢制。審查施工單位的安全管理體系、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案。監(jiān)督承包單位對員工進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，特別是對現(xiàn)場第一管理者的安全意識(shí)教育。采取資料審批與施工現(xiàn)場檢查相結(jié)合、安全監(jiān)理工程師巡檢與監(jiān)理定期檢查相結(jié)合的方式，對施工過程的安全進(jìn)行全面、全方位、全過程的監(jiān)督管理。組織對監(jiān)理人員開展施工安全保護(hù)意識(shí)教育和常識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)安全監(jiān)理的責(zé)任感，提高員工自我保護(hù)和事故防范、處理的能力。檢查承包單位進(jìn)入現(xiàn)場的安全設(shè)備及設(shè)施，對特種作業(yè)人員和危險(xiǎn)作業(yè)的人員，要求提供相關(guān)上崗資格證和培訓(xùn)證明，監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施。

1.4制定周密的監(jiān)理計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)，進(jìn)行各種環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收工作，借助先進(jìn)的科技設(shè)備對關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，另外采用關(guān)鍵部位旁站的方式，對各項(xiàng)工作進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)控。在對所有的現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)理時(shí)都要采用現(xiàn)場簽字驗(yàn)收制度，保證服務(wù)及時(shí)、公正。

2橋梁施工質(zhì)量和安全監(jiān)理要點(diǎn)分析

橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括測量復(fù)核的準(zhǔn)確性、試驗(yàn)檢測的真實(shí)性、過程控制的全面性、實(shí)體質(zhì)量的可靠性。橋梁工程施工安全的監(jiān)理要點(diǎn)主要包括安全生產(chǎn)條件審查、專項(xiàng)（安全）方案的審查與落實(shí)、安全教交底教育與培訓(xùn)、安全檢查考核與評價(jià)。

2.1測量監(jiān)理。通常來講橋梁工程項(xiàng)目在施工的時(shí)候結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出現(xiàn)問題的情況一般會(huì)比較少，空間放樣出現(xiàn)的問題就會(huì)相對比較多，比如說斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位以及斜拉橋的塔柱測量等方面都需要進(jìn)行反復(fù)測量。監(jiān)理人員要對橋梁設(shè)計(jì)單位所提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，這是橋梁細(xì)部構(gòu)造和線型控制的基礎(chǔ)工作，一旦出現(xiàn)偏差，將導(dǎo)致橋梁無法正常施工。因?yàn)榇罅康膶?shí)踐已經(jīng)表明基準(zhǔn)點(diǎn)有的時(shí)候并不是像理論上那樣可靠。尤其是在對大橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，由于需要注意的問題繁多，設(shè)計(jì)單位所提供的主橋、引橋、道路工程控制網(wǎng)應(yīng)及時(shí)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題就需要對橋梁的控制網(wǎng)進(jìn)行重復(fù)復(fù)測。

2.2試驗(yàn)監(jiān)理。監(jiān)理工程師首先需要要檢查施工單位的工地試驗(yàn)室是否健全，對于市政工程，監(jiān)理工程師要檢查施工單位與試驗(yàn)委托單位簽訂的合同。只有每個(gè)施工單位都具備了試驗(yàn)檢測條件，才能夠?qū)Σ牧虾凸こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行有效控制；其次還要檢查施工單位提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，如果沒有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)說是保證工程的質(zhì)量無疑是一句空話。另外有的施工單位可能會(huì)對實(shí)驗(yàn)材料作假，這個(gè)時(shí)候監(jiān)理工程師就需要特別注意，如果是重要的試驗(yàn)，要在旁站跟蹤，比如進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測驗(yàn)時(shí)。

2.3混凝土質(zhì)量監(jiān)理。橋梁在施工過程中應(yīng)用最多的材料便是鋼筋混凝土，混凝土的澆筑質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，所以在進(jìn)行施工方案的制定時(shí)，一定要對混凝土的澆灌工序進(jìn)行明確科學(xué)的說明，對它要進(jìn)行重點(diǎn)詳細(xì)的介紹。在施工時(shí)施工單位要嚴(yán)格把控混凝土材料的配比度以及混凝土的運(yùn)輸問題，對混凝土施工作業(yè)人員的技術(shù)水平要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確?；炷翝仓馁|(zhì)量。對于樁基工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和完整性，承包人要按照監(jiān)理工程師的相關(guān)指示，在監(jiān)理工程師在場的情況下，利用無破損檢驗(yàn)的方法對橋梁整體中每一個(gè)有代表性的樁進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對于存在質(zhì)量懷疑的樁要進(jìn)行整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)方法所需要的預(yù)埋件，需要承包人按照圖紙的具體要求自行設(shè)置。如果監(jiān)理工程師發(fā)生施工過程中存在任何的異常情況，樁的質(zhì)量低于要求標(biāo)準(zhǔn)的話，要對樁頂部分進(jìn)行鉆取芯樣，檢驗(yàn)樁內(nèi)混凝土灌注的質(zhì)量。對于墩柱和箱梁等分項(xiàng)工程的混凝土主要控制其強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。一般實(shí)行首件認(rèn)可制來確認(rèn)方案的針對性和措施的可靠性。

2.4橋梁施工中吊裝安全監(jiān)理。其實(shí)一般來講橋梁工程的安全監(jiān)理最為重要的環(huán)節(jié)要數(shù)吊裝過程當(dāng)中的安全監(jiān)理工作，以往大量的實(shí)踐均表明，這一環(huán)節(jié)是最為容易出現(xiàn)問題的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果一旦出現(xiàn)問題小則影響整體工程施工質(zhì)量，重則危機(jī)施工人員的人身安全，所以監(jiān)理工程師一定要重視對吊裝安全方面的監(jiān)理，保證工程安全性。首先需要做的是對吊裝前進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)理，確保吊裝工程的吊裝半徑、位置、吊重、構(gòu)件的吊裝參數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)都能夠符合施工設(shè)計(jì)，其次做好吊裝現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作，保證滿足方案的具體要求，最好在進(jìn)行吊裝時(shí)重視安全控制工作，檢查施工作業(yè)的指揮情況、技術(shù)人員的到位情況、機(jī)械設(shè)備的齊全情況，保證吊裝環(huán)境符合要求。

3提升橋梁施工監(jiān)理工作質(zhì)量的措施

3.1重視工作前期規(guī)劃。對于建筑工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)一定要選用那些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理專門人員擔(dān)任項(xiàng)目的監(jiān)理總監(jiān)，并且要根據(jù)實(shí)際情況制定監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。要想切實(shí)把握好施工中的具體情況，這就要求監(jiān)理人員要經(jīng)常去施工場地進(jìn)行實(shí)際考察，做到真正了解工程的進(jìn)度以及施工情況，并且按照具體的進(jìn)度及時(shí)調(diào)整監(jiān)理工作。

3.2完善監(jiān)理工作制度。要想保證監(jiān)理工作的順利進(jìn)行，并且做到有章可循，這就需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)一定要制定相應(yīng)的監(jiān)理制度來規(guī)范和指導(dǎo)工作人員進(jìn)行監(jiān)理工作。良好的監(jiān)理制度除了規(guī)范人員的工作行為要求之外，還應(yīng)該包括必要的獎(jiǎng)懲制度，來激勵(lì)相關(guān)工作人員努力做好監(jiān)理工作事宜。

3.3提升人員綜合素質(zhì)。監(jiān)理人員不僅需要具備工程施工的管理能力還需要具備一定的現(xiàn)場勘查能力以及對監(jiān)理工作進(jìn)行預(yù)期設(shè)計(jì)的能力。監(jiān)理人員除了要具備專業(yè)素質(zhì)以外，還需要具備良好的職業(yè)操守，在進(jìn)行管理工作的時(shí)候一定要嚴(yán)格按照國家的規(guī)范來進(jìn)行。

結(jié)束語

總之，橋梁工程施工的質(zhì)量和安全監(jiān)理是監(jiān)理工作的兩個(gè)重要重點(diǎn)與難點(diǎn)，是法律賦予的重要責(zé)任，質(zhì)量實(shí)行的是質(zhì)量終身制，安全執(zhí)行的是問責(zé)制，必須引起高度重視。在新常態(tài)下，我們監(jiān)理人必須認(rèn)清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，科學(xué)研判，在進(jìn)行工程的監(jiān)理的時(shí)候，一定要努力把握好它其中的重點(diǎn)性的工作，積極尋找出應(yīng)對這些重點(diǎn)的策略，切實(shí)保證工程質(zhì)量和施工安全。

篇（7）

1．概述：隨著國家、地方對交通工程基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷加大，鋼筋工程在公路橋梁工程中的比重越來越大，作為橋梁施工過程中的一個(gè)重要工序，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到結(jié)構(gòu)物的總體施工質(zhì)量，而作為隱蔽工程，其原材料的質(zhì)量、加工的工藝、焊接綁扎和安裝質(zhì)量的好壞都會(huì)直接影響到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、承載能力、抗震能力等性能。在鋼筋工程施工中，管理不善、操作不規(guī)范、原材料不合格、焊劑使用不當(dāng)、無證施焊、偷工減料等原因均會(huì)為工程埋下質(zhì)量隱患。因此原材料控制是鋼筋工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，充分的準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格的施工管理，到位的病害防治措施，是鋼筋工程質(zhì)量控制的有力保證。

2．原材料質(zhì)量及存放要求

2.1鋼筋盡量使用大生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，通常建管單位、監(jiān)理單位要到生產(chǎn)廠實(shí)地考察，并規(guī)定準(zhǔn)入廠家，施工單位采購鋼筋必須為準(zhǔn)入范圍內(nèi)的產(chǎn)品，每批鋼筋必須有質(zhì)保書，標(biāo)識(shí)明確，嚴(yán)禁使用無廠名、無質(zhì)保書的小廠產(chǎn)品或貼牌產(chǎn)品；

2.2鋼筋進(jìn)場的同時(shí)施工單位、監(jiān)理單位要共同對鋼筋的品牌、規(guī)格、生產(chǎn)廠家進(jìn)行識(shí)別，尤其是鋼筋的直徑必須滿足規(guī)范要求，對于瘦身鋼筋、嚴(yán)重銹蝕鋼筋拒收；

2.3施工單位對每批鋼筋均要按規(guī)范批次進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎性能檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定頻率抽檢合格后方可用于施工，否則就要清退出場；

2.4鋼筋必須按不同品種、等級、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)識(shí)牌；

2.5鋼筋在運(yùn)輸存放過程中應(yīng)避免銹蝕和污染，宜堆置在倉庫內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)硬化場地、排水通暢，宜墊高30cm帆布遮蓋。

3．施工前準(zhǔn)備工作

3.1施工單位編制開工報(bào)告，明確施工方案、制定質(zhì)量保證措施，確定施工工藝流程；監(jiān)理單位審核施工方案、實(shí)行首件工程認(rèn)可制、督促并參與安全技術(shù)交底；

3.2鋼筋加工廠應(yīng)設(shè)置在平坦、寬敞、交通方便之處，距離各使用地點(diǎn)綜合距離較近，還應(yīng)考慮材料運(yùn)輸?shù)姆奖阈院桶踩?，場地必須硬化?/p>

3.3施工單位的材料、機(jī)械、操作工進(jìn)場要向監(jiān)理工程師報(bào)審；

3.4人員、機(jī)械數(shù)量要根據(jù)工程量及工程進(jìn)度的要求配置，電焊工必須持有有效的焊工證件，并通過監(jiān)理單位的理論及操作考核合格后發(fā)上崗證方可施焊；

3.5在鋼筋工程開始施工前，對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查和現(xiàn)場核對，對設(shè)計(jì)中存在的疑問、問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位釋疑解決。

4.鋼筋加工制作安裝

4.1鋼筋加工制作時(shí)，要認(rèn)真熟悉圖紙，確定下料長度，檢查長度無誤后方可成批下料，對不同編號(hào)的鋼筋要標(biāo)識(shí)、堆放整齊有序，鋼筋加工時(shí)應(yīng)滿足下列要求：

4.1.1鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘附的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈；

4.1.2盤圓條和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，調(diào)直方法可采用機(jī)械或人工；

4.1.3合理的規(guī)劃鋼筋切斷的長度，搞好長短搭配，盡量減少焊接接頭和短鋼筋數(shù)量。

4.1.4對焊接接頭施工單位要加強(qiáng)自檢，每300個(gè)接頭為一個(gè)驗(yàn)收批，不滿300個(gè)時(shí)每周焊接個(gè)數(shù)為一批，對焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的接頭應(yīng)加大頻率，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對不合的驗(yàn)收批必須指令全部返工。

4.2鋼筋的焊接連接

4.2.1試焊是鋼筋焊接前，必須進(jìn)行進(jìn)行的工作，合格后方可正式施焊，電焊工必須持有效資格證上崗；

4.2.2鋼筋焊接宜采用閃光對焊，即經(jīng)濟(jì)又利于保護(hù)層厚度控制；

4.2.3鋼筋采用電弧焊時(shí)，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時(shí)，可采用單面焊縫，像鉆孔灌注樁多段鋼筋籠現(xiàn)場豎向連接，對于施焊的電焊工上崗前必須進(jìn)行豎向單面焊的焊接操作考核；

4.2.4鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)彎，確保兩接合鋼筋軸線一致，雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d；

4.2.5鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，幫條長度，用雙面焊時(shí)焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊時(shí)焊縫不應(yīng)小于10d；

4.2.6在同一平面內(nèi)受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，接頭不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處；

4.2.7受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表規(guī)定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。

受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度

鋼筋類型 混凝土強(qiáng)度等級

C20 C25 C25以上

I級鋼筋 35d 30d 25d

HRB335 45d 40d 35d

4.2.8鋼筋負(fù)溫焊接宜采用閃光對焊、電弧焊，溫度低于-15℃時(shí)，不宜進(jìn)行施工焊接，負(fù)溫條件下焊接鋼筋安排在室內(nèi)進(jìn)行，如必須在室外進(jìn)行，其環(huán)境溫度不低于-10℃，風(fēng)力大時(shí)要有擋風(fēng)措施；

4.2.9套筒擠壓接頭適用直徑為16-40mm的HRB335、HRB400牌號(hào)帶肋鋼筋的連接，并適應(yīng)于不同直徑帶肋鋼筋連接；

4.3鋼筋骨架的安裝

4.3.1鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)按圖紙要求放樣并在堅(jiān)固平整的工作臺(tái)上進(jìn)行，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)逐個(gè)檢查接頭的外觀及尺寸是否符合焊接質(zhì)量要求；

4.3.2拼裝前，在需要焊接的位置臨時(shí)固定，防止電焊時(shí)局部變形，待所有焊接點(diǎn)固定好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊；

4.3.3焊接順序?yàn)樗椒较蛴芍虚g向兩邊，豎直方向由下部到上部，不宜順方向一次焊成；

4.3.4鋼筋現(xiàn)場綁扎時(shí)接頭的布置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，交叉點(diǎn)應(yīng)用扎絲綁扎結(jié)實(shí)，梁、柱的箍筋要與主筋垂直，注意必要時(shí)也可用點(diǎn)焊焊牢，點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)控制好電流的大小，防止對主筋的過度燒傷；

4.3.5為了確保鋼筋保護(hù)層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間按設(shè)計(jì)要求設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開，鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3.6鋼筋骨架安裝好后，在澆筑混凝土前，施工單位對安裝好的鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

5.鋼筋工程中常見病害及防治措施

5.1鋼筋的銹蝕及防治

5.1.1銹蝕是鋼筋最常見的病害，往往被忽視。鐵銹可分為黃褐色水銹、紅褐色陳銹、深褐色黑色老銹，不加處理會(huì)影響與混凝土的粘結(jié)力、耐久性。銹蝕現(xiàn)象常發(fā)生在長期露天堆放的鋼筋、取直的盤圓鋼筋、取直的彎鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留鋼筋等。

5.1.2防治：宜堆置于倉庫中保持地面干燥；露天堆放要墊高并覆蓋；合理規(guī)劃進(jìn)場數(shù)量避免大量鋼筋長期堆放；對外露的預(yù)留鋼筋預(yù)埋件采取涂水泥漿、包裹、覆蓋等措施；

5.1.3除銹：在混凝土澆筑前和鋼筋施焊前應(yīng)將鐵銹、油污、干的水泥漿清除干凈，清除方法可采用人工、酸洗或除銹機(jī)；

5.2鋼筋制作安裝通病與防治

5.2.1鋼筋骨架剛度不夠、交點(diǎn)綁扎不牢、吊運(yùn)時(shí)碰撞造成的骨架變形；措施：吊運(yùn)操作要緩慢勻速，合理設(shè)置吊點(diǎn)，臨時(shí)加固骨架，采用扁擔(dān)吊運(yùn)；

5.2.2成型鋼筋骨架尺寸不準(zhǔn)確、預(yù)埋鋼筋位置錯(cuò)誤或缺失；措施：施工時(shí)認(rèn)真核對圖紙，確保各編號(hào)鋼筋尺寸準(zhǔn)確，定位準(zhǔn)確，綁扎牢固；

5.3鋼筋閃光對焊通病與防治

5.3.1接頭彎折或偏心；措施：焊前矯直、切除鋼筋彎曲部分，夾具應(yīng)穩(wěn)固，兩焊接筋端面盡量平行；

5.3.2拉伸或冷彎時(shí)發(fā)生脆斷；措施:采取正確的焊接工藝，選擇合適的焊接參數(shù)，正確的控制預(yù)熱時(shí)間，杜絕使用不穩(wěn)定的電壓施焊，端面應(yīng)清理干凈，合理的施加頂壓力；

5.4鋼筋電弧焊通病與防治

5.4.1焊后兩鋼筋不在一條直線上；措施：施焊前兩鋼筋端部要預(yù)彎，且預(yù)彎角度應(yīng)適中，嚴(yán)禁先焊后彎；

5.4.2尺寸偏差；措施:認(rèn)真熟悉技術(shù)規(guī)范，開工前做好技術(shù)交底工作；

5.4.3焊接鋼筋試件發(fā)生脆斷；措施：選擇合適的焊劑，分層施焊，焊縫飽滿厚度滿足規(guī)范要求，控制好電流避免電流過大造成鋼筋的燒傷咬邊；

5.4.4夾渣；措施：清理焊接區(qū)內(nèi)贓物，采用性能良好的焊條，分層施焊時(shí)及時(shí)清理焊渣，選擇合適的電流；

5.4.5氣孔；措施：控制好焊接速度，空氣濕度高時(shí)停止施焊，清理焊縫處贓物。

參考文獻(xiàn)：