序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公務(wù)用車管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

第二條公務(wù)用車管理必須堅持依法依規(guī)、公開透明原則，確定“三定”（定點維修、定點保險、定點加油）服務(wù)單位。

第三條公務(wù)用車管理內(nèi)容包括編制審批、定點服務(wù)單位確定、經(jīng)費核定及日常事務(wù)管理等。

第四條公務(wù)用車管理范圍包括全區(qū)所有列編的公務(wù)用車。

第二章機構(gòu)職責(zé)

第五條區(qū)公務(wù)用車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)全區(qū)公務(wù)用車管理工作，每年年初召開一次例會，研究部署當(dāng)年公務(wù)用車管理工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)公務(wù)用車管理日常事務(wù)。

第六條區(qū)紀委廉政室負責(zé)對公務(wù)用車管理情況進行監(jiān)督，糾正違法違紀行為。

第七條區(qū)“四大家”機關(guān)、區(qū)委各部辦委、區(qū)直各部門負責(zé)管理本單位公務(wù)用車，準確掌握車輛的使用、保養(yǎng)、報廢等情況，及時向區(qū)公務(wù)用車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組提供合理建議。

第八條區(qū)采購辦負責(zé)全區(qū)公務(wù)用車“三定”日常管理。做好公務(wù)用車“三定”服務(wù)單位公開招標前期準備工作。建好三本臺帳：一是車輛加油情況臺帳，二是車輛維修情況臺帳，三是車輛保險及賠償情況臺帳。加強對定點維修單位的監(jiān)督、受理司機投訴，確保維修質(zhì)量。

第九條區(qū)公務(wù)用車司機管理辦公室（設(shè)區(qū)機關(guān)事務(wù)局）負責(zé)對司機的管理，每季度組織司機參加一次業(yè)務(wù)技能或職業(yè)道德學(xué)習(xí)，受理維修單位對司機的舉報投訴等。

第三章事務(wù)管理

第十條由區(qū)公務(wù)用車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組按照相關(guān)程序?qū)彾ü珓?wù)用車編制，嚴禁未列編或超編車輛納入“三定”管理。

第十一條嚴格按照《中華人民共和國政府采購法》規(guī)定，確定公務(wù)用車定點服務(wù)單位，合同期限不超過3年。

第十二條公務(wù)用車維修具體流程為：

（一）維修前向區(qū)采購辦出具報告，說明維修原因。

（二）區(qū)采購辦審查同意后向定點維修單位出具維修單。

（三）定點維修單位安排技術(shù)員完成維修后，須經(jīng)廠方質(zhì)檢部門、司機、區(qū)采購辦三方驗收，再由司機在維修卡上對服務(wù)態(tài)度及質(zhì)量進行評分。司機在提車時將評分情況反饋至區(qū)采購辦。

（四）維修款按季度支付，每季度末，區(qū)采購辦根據(jù)司機對維修評分情況確定付款比率。

（五）維修過程中出現(xiàn)司機投訴的，區(qū)采購辦應(yīng)及時與定點維修單位協(xié)調(diào)，查明原因，督促定點維修單位改進管理。出現(xiàn)維修單位嚴重違反合同條款的情形，由區(qū)公務(wù)用車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組決定與定點維修單位解除合約。

第十三條加強對公務(wù)用車司機的管理，將司機安全獎與全年行車安全記錄掛鉤，對出現(xiàn)嚴重安全事故或一年內(nèi)安全事故超過三次以上的司機扣發(fā)安全獎金，對全年行車零事故的司機給予適當(dāng)獎勵。

篇（2）

【正文】

根據(jù)《滎經(jīng)縣2021年度機關(guān)公務(wù)用車管理考核細則》要求，我局對公務(wù)用車管理進行了自查，現(xiàn)將自查報告匯報如下。

一、自查情況

(一)完善公務(wù)用車管理制度。根據(jù)公務(wù)用車管理相關(guān)文件要求，為進一步規(guī)范公務(wù)用車制度，我局印發(fā)了《滎經(jīng)縣民政局公務(wù)用車管理規(guī)定》等相關(guān)制度，嚴格實行公務(wù)用車使用審批制度，堅決杜絕不必要的公務(wù)用車行為，確保行車安全。

（二）堅持公務(wù)用車厲行節(jié)約。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務(wù)用車管理，實行了統(tǒng)籌調(diào)度，專車專用，集中停放，節(jié)假日封車等措施。要求集體公務(wù)活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，有效節(jié)約燃油。實行車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責(zé)，使車輛維修工作真正做到既保證修車質(zhì)量又節(jié)約經(jīng)費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。

（三）加強公務(wù)用車駕駛員管理。為嚴格車輛管理，避免用油浪費，以及杜絕公車私用等現(xiàn)象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，進一步落實了駕駛員的職責(zé)。通過對駕駛?cè)藛T的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，樹立機關(guān)駕駛員的良好形象;完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制。

（四）狠抓公務(wù)用車安全管理。按照《滎經(jīng)縣公務(wù)用車安全管理專項教育整頓工作活動方案》的要求，認真開展教育整頓工作，印發(fā)《滎經(jīng)縣民政局公務(wù)用車安全管理專項教育整頓工作方案》（滎民〔2021〕45號），公務(wù)用車安全管理規(guī)范，無安全責(zé)任事故，無違規(guī)用車現(xiàn)象被相關(guān)部門通報。

二、存在問題

篇（3）

2017年12月，新修訂的《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》(中辦發(fā)〔2017〕71號，以下簡稱《辦法》)在車輛編制和標準兩個主要問題上做出了相應(yīng)的制度設(shè)計，并著力構(gòu)建公務(wù)用車管理新制度。目前我區(qū)公務(wù)用車管理與黨的新要求尚有較大差距。隨著xx主題教育的深入，為了進一步加強公務(wù)用車管理，我們圍繞這一課題，先后深入機關(guān)、基層單位，采取座談、訪談、實地走訪等方式進行調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、公務(wù)用車管理背景

公車改革的方向無疑是正確的，公車平臺通過公車改革減少了機關(guān)車輛購置、運營和維護方面的經(jīng)費開支，降低了公共機構(gòu)運行成本，順應(yīng)了民意，促進了黨風(fēng)廉政建設(shè)，維護了黨和政府的良好形象。但同時我們也看到公車管理過程中暴露出的一些問題。我們需要認真梳理總結(jié)公車管理中存在的問題，及時提出解決問題的思路和辦法。除了鼓勵提倡步行、騎車等綠色出行方式，或乘坐公交、地鐵、出租車等公共交通出行，還可以依托廣泛的社會資源為機關(guān)工作人員提供種類豐富、出行快捷的交通方式，從而保障公車改革的成果得以長效落實。

二、

公務(wù)用車管理中存在的問題

1、公務(wù)用車管理部門工作人員在工作作風(fēng)，部門工作效能上面臨的問題；

2、公務(wù)用車管理部門在提高業(yè)務(wù)水平，監(jiān)督、管理公務(wù)人員違規(guī)使用公車上面臨的問題。

3、公務(wù)用車管理部門在如何提高綠色環(huán)保工作水平上面臨的問題。

三、針對以上問題的解決建議

1、在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)同志能夠在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇的工作。也發(fā)現(xiàn)了一些工作人員不重視政治和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)、素質(zhì)提高、紀律散漫、績效考核不到位等相對精細化管理有偏差的現(xiàn)象。要想打破這一現(xiàn)象就需要全體工作人員要統(tǒng)一思想，樹立服務(wù)意識，勤儉節(jié)約，實施精細化管理。

作風(fēng)建設(shè)，必須有過硬的思想作風(fēng)。思想作風(fēng)看似抽象，其實很具體，直接決定了工作作風(fēng)的形成。要牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，圍繞為各部門提供優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。努力創(chuàng)造高效便民的公務(wù)用車管理環(huán)境，努力提高使用滿意度，有效糾正“服務(wù)差、效率低”和“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現(xiàn)象。通過精細化管理，使工作人員進一步增強服務(wù)意識，進一步改善服務(wù)態(tài)度，進一步改進服務(wù)方式，進一步提高服務(wù)質(zhì)量，努力當(dāng)好服務(wù)者的角色。

篇（4）

1、為切實加強我公司公務(wù)車輛管理，提高工作效率，節(jié)約財政開支，降低行政成本結(jié)合我公司的實際情況，制定本制度。

2、本制度的適用范圍是三輛車。

二、公車使用管理

1、公車使用要根據(jù)工作緩急由各部門提前申請用車，盡量多件事情一次性出車辦完，避免一件小事出車數(shù)次情況發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)有故意違反本規(guī)定者，此行為將直接納入到當(dāng)事人的績效考核中。

2、用車人在工作完成后，需及時將車輛及鑰匙交還公司車輛管理人員，并填寫由公司制定的《車輛管理情況表》，做到所有車輛出車情況清晰明了。凡不及時填寫《車輛管理情況表》者，每次罰款100元。

3、公車要停放在公司指定的停車場所，未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準，所有用車人都不得私自將公車開回家，事情辦完之后，用車人要及時將車輛送回公司，否則按公車私用處理，并處罰款200元。

4、車輛原則上不外借，如遇特殊情況，在滿足公司用車無障礙的前提下，外借時間在一天以內(nèi)的，由公司副總經(jīng)理批準；外借時間在一天以上的，報總經(jīng)理批準。

5、到外地出差需要用車時，需公司領(lǐng)導(dǎo)同意并由公司管理人員核對里程表，返回后用車人要及時將里程表數(shù)報給公司車輛管理人員，途中加油數(shù)和區(qū)域路（橋）費等填寫在《出差報銷單》上，并由公司領(lǐng)導(dǎo)核實簽字報銷。凡不按規(guī)定辦理者不予報銷有關(guān)費用。

6、用車人要樹立節(jié)約用油的觀念，實行車輛刷卡加油的管理辦法，原則上在指定的加油站加油，并記錄好所加油數(shù)及加油卡內(nèi)余額數(shù)，歸還車輛時如實填寫《車輛管理情況表》。任何人不經(jīng)批準不得擅自給外單位的車輛加油，違反者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)處所加油數(shù)十倍以上罰款。

7、用車人要經(jīng)常檢查車況，發(fā)現(xiàn)隱患要及時報告和處理，嚴禁車輛帶"病"行駛。

8、用車人在行車時應(yīng)帶齊證件，自覺遵守交通規(guī)則，嚴禁疲勞駕車、酒后駕車和超速行駛，確保行車安全。因違章受到處罰，由駕駛員本人承擔(dān)全部責(zé)任。

9、用車人應(yīng)做好公車日常保養(yǎng)，保持車輛清潔衛(wèi)生。

10、如果車輛發(fā)生交通事故后，要保護事故現(xiàn)場，及時撥打"110"報警，并與單位車輛管理部門及汽車租憑公司取得聯(lián)系，已確定事故責(zé)任方及保險事宜。未經(jīng)批準，駕駛公車外出辦私事發(fā)生交通事故的，所有損失由當(dāng)事人負責(zé)賠償；未經(jīng)批準，將公車借給外人使用發(fā)生交通事故的，所有損失由借車人承擔(dān)。

11、公務(wù)車輛發(fā)生損壞或被盜，用車人員應(yīng)當(dāng)立即向公安部門和保險公司報案，同時向單位報告。凡違反車輛管理規(guī)定，不按規(guī)定停放或公車私用期間發(fā)生損壞或被盜，當(dāng)事人負責(zé)賠償保險公司理賠不足部分。

三、維修管理

1、用車人對所經(jīng)常使用的車輛實行定期維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時報告、維修，確保行車安全。

2、車輛需要維修、裝飾時，首先應(yīng)由用車人向公司提出申請，經(jīng)鑒定確認后，再由用車人將車輛維修、裝飾申請交由公司領(lǐng)導(dǎo)簽字批準后，方可進入指定維修廠維修、裝飾；不許擅自送修車輛，否則，費用自行承擔(dān)。

3、機動車輛進廠修理時做好交接手續(xù)；出廠時要進行驗收，合格后該車駕駛員在維修材料單上簽字，并將維修材料單帶回一份，以便結(jié)帳時核查。

4、車輛進廠維修期間，用車人要跟車監(jiān)修，并對車輛的維修質(zhì)量負責(zé)，確保車輛維修后達到相應(yīng)的技術(shù)標準；因維修配件質(zhì)量問題所發(fā)生的再修費用，用車人不與認可簽字，由修理廠承擔(dān)；因用車人管理使用不當(dāng)所發(fā)生的二次修理費用，由其本人自負。

篇（5）

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，公務(wù)用車日益增多、檔次相對提高，其使用管理的要求也越來越高。但公務(wù)用車的管理一直是困擾機關(guān)事務(wù)管理工作的一大難題，制度不嚴、管理不善、監(jiān)管缺位、查處乏力、浪費嚴重等問題一度普遍存在。曾經(jīng)社會上流傳著這么一句話：公務(wù)用車是公務(wù)用三分之一、私事用三分之一、司機用三分之一。公務(wù)用車的超標配備問題和監(jiān)管不力問題已成為加強黨風(fēng)廉政建設(shè)、樹立黨政機關(guān)社會形象亟待解決的問題。

近年來，XX市機關(guān)事務(wù)局在省機關(guān)事務(wù)局的指導(dǎo)下，以公務(wù)用車問題專項治理工作為契機，以“加強全市黨政機關(guān)公務(wù)用車管理，提高公務(wù)用車使用效率，最大限度地減少公務(wù)用車浪費”為目的，規(guī)范管理、節(jié)約開支，拓展管理思路，強化管理職能，提高管理水平，最大限度地發(fā)揮了公務(wù)用車在全市黨政機關(guān)工作中的服務(wù)作用。

一、各級重視是加強公務(wù)用車管理的關(guān)鍵

全市上下認識到位，思想統(tǒng)一，切實把公務(wù)用車管理工作擺上重要位置，強化責(zé)任，狠抓落實。市政府副市長掛帥，親自抓此項工作。市紀委（監(jiān)察局）、市委辦、市政府辦、市委宣傳部、市編辦、市財政、市公安局、市審計局、市發(fā)展改革委、市機關(guān)事務(wù)局等部門為成員單位，組成公務(wù)用車管理工作的專門工作機構(gòu)。按照市市有關(guān)工作要求，XX市機關(guān)事務(wù)局認真履行此項工作的牽頭職責(zé)，具體承擔(dān)起了日常工作。上下聯(lián)動，市級各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都落實了分管領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人員，制定了工作措施，層層落實公務(wù)用車管理專項工作。今年，市委常委會議研究，把違規(guī)公務(wù)用車的處置工作，列入加強節(jié)約型機關(guān)建設(shè)工作和干部廉政建設(shè)的主要內(nèi)容，常抓不懈，并接連下發(fā)了七個專項文件，對違規(guī)公務(wù)用車的界定、處置及相關(guān)工作紀律等作出詳細規(guī)定。XX市機關(guān)事務(wù)局定期組織召開全市黨政機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車管理專項工作會議，對當(dāng)年全市的公務(wù)用車管理工作進行階段性總結(jié)和安排，有條不紊地推進此項工作。

二、廣泛宣傳是加強公務(wù)用車管理的前提

為營造輿論氛圍，強化社會監(jiān)督，XX市機關(guān)事務(wù)局從三個方面廣泛開展公務(wù)用車管理工作的宣傳教育。一是注重媒體宣傳。在XX報、XX電視臺、市政府門戶網(wǎng)、XX市機關(guān)事務(wù)局門戶網(wǎng)、XX新聞網(wǎng)、XX論壇、XX在線等各大新聞媒體廣泛宣傳公務(wù)用車的配備標準、使用規(guī)定等，樹立正確的輿論導(dǎo)向，營造輿論監(jiān)督氛圍，讓乘坐超標車、違規(guī)使用公務(wù)用車的現(xiàn)象無處遁形。二是召開會議宣傳。XX市政府組織市紀委（監(jiān)察局）、市財政局、市機關(guān)事務(wù)局多次召開公務(wù)用車配備使用管理工作會議，宣傳中央、重慶和我市的工作要求；市機關(guān)事務(wù)局經(jīng)常組織各單位分管領(lǐng)導(dǎo)和具體工作人員召開會議，研究解決工作中出現(xiàn)的新情況、新問題。三是深入職工宣傳，要求各單位干部職工深入學(xué)習(xí)《XX市行政事業(yè)單位公務(wù)用車配備使用管理實施細則》，使大家知曉規(guī)定、遵守規(guī)定。通過宣傳教育，廣大干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部對公務(wù)用車管理規(guī)定有了深刻的認識，基本杜絕了違規(guī)使用公務(wù)用車的現(xiàn)象。

三、切實履行工作職能是加強公務(wù)用車管理的保證

目前，XX市公務(wù)用車涉及的部門和單位多，要管好這些車輛，必須明確分工，落實責(zé)任，整體推進公務(wù)用車管理的規(guī)范化。

市機關(guān)事務(wù)管理局作為這項工作的牽頭單位，經(jīng)常組織專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的領(lǐng)導(dǎo)召開協(xié)調(diào)會議，全面落實市、市工作部署，有針對性地解決工作中出現(xiàn)的問題。每年年初，都組織召開了全市落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)用車管理專項工作會議，安排部署公務(wù)用車管理專項工作。及時、準確地向市市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)反饋工作進展；傳達市市工作安排，經(jīng)常組織專項檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

市紀委監(jiān)察和交通管理部門把公務(wù)用車管理工作作為日常工作。經(jīng)常組織對公務(wù)用車的使用情況進行明察暗訪和監(jiān)督檢查，對公務(wù)用車使用中的違規(guī)、違紀行為進行查處。繼續(xù)強化了監(jiān)督檢查，發(fā)揮了新聞媒體、群眾的監(jiān)督作用，及時查糾存在的問題；召開各層面代表參加的規(guī)范公務(wù)用車管理座談會，聽取各方面的反映和意見，進一步完善監(jiān)管措施；在國慶長假等節(jié)假日期間實行公務(wù)車使用報告制度；建立行風(fēng)監(jiān)督員監(jiān)督公務(wù)用車隊伍，擴大監(jiān)督范圍；建立領(lǐng)導(dǎo)干部駕車申報制度。全市在杜絕公車迎親、接送子女上學(xué)和公車私駕，以及開“霸王”車等違紀違規(guī)行為方面，取得了較為明顯的成效。

市財政局對機關(guān)事業(yè)單位的購車資金進行了嚴格的審核，杜絕了違規(guī)使用資金購置公務(wù)用車和超標準購車。

各車輛使用單位，建立健全了派車制度和車輛出勤制度等，公務(wù)用車使用管理逐漸制度化和規(guī)范化。

四、嚴格過程管理是加強公務(wù)用車管理的核心

近年來，XX市機關(guān)事務(wù)局在公務(wù)用車管理上主要突出了編制審批、車輛采購、車輛使用和車輛報廢四個方面的重點。

（一）嚴格審批公務(wù)用車的編制。一是嚴格按照公務(wù)用車定編原則下達車輛編制，堅決杜絕超編制購買車輛。各單位因工作需要購買或更換公務(wù)用車的，必須由市機關(guān)事務(wù)局嚴格按其定編范圍核定后，報市分管領(lǐng)導(dǎo)審核。二是實行公務(wù)用車編制證管理，一車一證，凡是未取得《公務(wù)用車編制證》的公務(wù)用車，禁止上路行駛。

（二）嚴格控制公務(wù)用車的采購標準。一是嚴格按標準審批行政事業(yè)單位配備公務(wù)用車，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和市級部門配備排氣量1.8升以下、價格15萬元以內(nèi)的小轎車。二是積極倡導(dǎo)各單位配備低價位的國產(chǎn)油電混合節(jié)能環(huán)保車。三是公務(wù)用車采購全部按照規(guī)定程序組織政府采購，采購單位將采購資金轉(zhuǎn)入財政專戶，委托財政予以支付，保證了按規(guī)定程序和標準購置公務(wù)用車。四是對各單位購買公務(wù)用車環(huán)節(jié)實行全程監(jiān)督，如沒有按照程序操作購買的，將視情節(jié)輕重給予單位主要責(zé)任人嚴肅處理。

篇（6）

車輛管理是機關(guān)事業(yè)單位后勤工作的重要部分，主要為機關(guān)干部日常工作需要提供安全、及時的用車服務(wù)。其管理水平的高低，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣將直接對機關(guān)工作的開展及機關(guān)單位形象造成影響。因此，機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車的管理上只有持續(xù)創(chuàng)新，才能實現(xiàn)科學(xué)而經(jīng)濟的車輛調(diào)度，從而實現(xiàn)機關(guān)單位利益與社會效益的統(tǒng)一。試想假如機關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)用車缺乏行之有效的管理的話，那么勢必導(dǎo)致隨意編制車輛數(shù)量、公車私駕、攀比浪費等不良現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)展與惡化。所以，新形勢下機關(guān)事業(yè)單位的車輛管理必須進行相應(yīng)的改革與創(chuàng)新，如此才能從根本上促進機關(guān)車輛管理的健康發(fā)展。

一、機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車管理存在的弊端

1.1公務(wù)用車編制不合理、消費膨脹，使得財政不堪重負

據(jù)國家財政部、國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國行政事業(yè)單位每年僅公務(wù)用車消費支出每年就達1500億 -2000億元，公務(wù)用車是按人員數(shù)、級別、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)進行定編。目前，我國違規(guī)超編超標配車現(xiàn)象較為嚴重，據(jù)國家財政部統(tǒng)計，全國超編配車率達50%以上，有些地區(qū)的主要領(lǐng)導(dǎo)一人配兩輛專車（市內(nèi)和下鄉(xiāng)各一輛）。據(jù)測算，1人2車比1車2用的社會成本還要高；變相專車和固定用車現(xiàn)象泛濫，按照中辦發(fā)[1994]14號文件規(guī)定：只有部長級和省長級以上干部才能配備專車，現(xiàn)職副部長級和副省長級干部保證工作用車或相對固定用車，副部長級和副省長級及其以下工作人員，包括離退休后享受部長級和省長級待遇的干部都不允許配備專車。但在實際工作中，一些地區(qū)或有關(guān)職能部門都自行給黨政領(lǐng)導(dǎo)配備了專車，雖然有些領(lǐng)導(dǎo)用車不稱為專車，但實為專用。

1.2 公車私用屢禁不止

近年來，關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“公車私駕”的新聞已是屢見不鮮，據(jù)國家發(fā)改委調(diào)研報告顯示，機關(guān)單位的公務(wù)用車有三個“三分之一”，即車輛公用三分之一，領(lǐng)導(dǎo)及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。中央乃至地方新聞媒體曾多次曝光公車接送孩子上學(xué)，造成學(xué)校門口大塞車，以及婚喪嫁娶公車成龍的現(xiàn)象，嚴重損害了機關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部形象，造成了惡劣的社會影響。另外，由于公務(wù)車輛使用頻繁必然會增加油費、修理費與養(yǎng)護費，據(jù)國家有關(guān)部委統(tǒng)計，每輛公車年消費額平均為8萬-10萬，不但浪費了社會資源，也造成了國有資產(chǎn)的嚴重流失。

1.3公務(wù)車使用效率低，資源利用失衡

目前，機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，這使得我國機關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)車輛管理逐漸形成了投入多、產(chǎn)出少、能耗高、效益低的現(xiàn)象。再加上機關(guān)單位存有重錢輕物，有物輕管的現(xiàn)象，車輛配備、使用與管理體制有所局限性，因而無法對機關(guān)單位的用車與經(jīng)費進行合理的調(diào)配，導(dǎo)致多數(shù)車輛利用率低，甚至出現(xiàn)資源閑置的現(xiàn)象。由于公務(wù)用車缺乏統(tǒng)一的管理模式與行之有效的約束力，所以無法對各機關(guān)單位的車輛配置、更新、報廢等環(huán)節(jié)實施有效監(jiān)控，造成國有資產(chǎn)的嚴重流失，對國家和集體造成了無法估量的損失。

1.4互相攀比，公務(wù)用車浪費嚴重。

某些機關(guān)事業(yè)單位間比排場、講闊氣，盲目攀比，本單位已無購車編制，卻假借名目，通過各種途徑撥款給下屬單位，要求其代為購置車輛；購置車輛產(chǎn)生的費用未在本單位賬面得以顯現(xiàn)，形成帳實不符的現(xiàn)象。當(dāng)下各地機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車浪費現(xiàn)象較為嚴重，如公車外出時對行駛路線無限制；外出公辦無論遠近與人員多少一概使用公車，導(dǎo)致同一線路重復(fù)派車或空車現(xiàn)象的發(fā)生。

二、機關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理措施

2.1明確公務(wù)用車標準與編制，嚴格購車審批程序

對公務(wù)用車實行編制管理，嚴格控制車輛規(guī)模；按照標準配備公務(wù)用車，優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛，嚴格以機關(guān)單位人員編制數(shù)、基本業(yè)務(wù)需要為依據(jù)，根據(jù)不同的行政級別，對管理用車與業(yè)務(wù)用車的編制數(shù)目分別進行核定。各機關(guān)事業(yè)單位按需求進行配備，不得出現(xiàn)超編制、超標準購車，黨政機關(guān)和事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及工作人員的公務(wù)用車小轎車配備價格嚴格控制在25萬元以內(nèi)（含25萬元），嚴格控制購買大排量豪華型車，其排量嚴格控制在3.4升以下。嚴禁以任何名義向隸屬單位調(diào)換、借用、攤派資金購置車輛，對公務(wù)用車實行專項管理，各單位要對公務(wù)用車登記在案，如實填報并進行公示。此外，嚴禁為公務(wù)車輛增加高檔配置和豪華內(nèi)飾。公務(wù)車輛維修、保險、加油等運行維護嚴格實行定額標準、定點管理和單車核算，從嚴控制公務(wù)車輛節(jié)假日和長途行駛，外出調(diào)研、考察、開會等公務(wù)活動應(yīng)輕車簡從，倡導(dǎo)集中乘車和乘坐公共交通工具。

2.2 為公務(wù)車安裝GPS，以防止公車私用[1]

為機關(guān)事業(yè)單位車輛統(tǒng)一安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)管設(shè)備，公務(wù)車輛安裝GPS后，可以統(tǒng)計車輛里程，并適時監(jiān)控車輛的使用、行走路線、行駛區(qū)域、實時車速、出入場所、停放地點等運行狀況，實現(xiàn)對車輛使用情況的全程留痕、全程監(jiān)控、全程預(yù)警。在監(jiān)控平臺上，可以對管理范圍內(nèi)的公車設(shè)置電子圍欄，公車使用一旦超出設(shè)置的區(qū)域范圍和時間區(qū)間，將主動向監(jiān)控電腦報警。通過該智能化的管理模式，可在最大程度上遏制公車私用的現(xiàn)象，節(jié)約公務(wù)車的使用成本，減少資源浪費，節(jié)約財政支出，提高管理效率。為了進一步明確公車使用管理，嚴禁公車私用，還可制定如嚴禁公車出入停放餐飲、娛樂場所和旅游景區(qū)，執(zhí)行公車按時歸庫停放等制度。對查實的違規(guī)使用公車的單位、個人，將依照相關(guān)規(guī)定進行嚴肅處理。以此同時，機關(guān)單位還可鼓勵私車公用。鑒于如今私車擁有率較高，政府可鼓勵工作人員私車公用并給予適當(dāng)補貼。此舉可有效降低公務(wù)用車的購置、維護等費用，并且簡單易行、靈活方便，按實際發(fā)生費用予以一定補償，實行“一事一報”制度。

2.3創(chuàng)新公務(wù)用車管理辦法，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)庫

采集所轄區(qū)域的所有公務(wù)車輛的車牌號、所屬單位、停放地點等數(shù)據(jù)，建立公務(wù)車輛使用管理數(shù)據(jù)信息庫，便于隨時對公務(wù)車使用情況進行監(jiān)督檢查。適時組織縣聘黨風(fēng)廉政監(jiān)督員，全縣黨政機關(guān)、企事業(yè)單位公務(wù)車輛使用管理情況進行專項督查，對明顯違規(guī)使用公車的單位主要領(lǐng)導(dǎo)進行約談，并在全縣范圍內(nèi)通報批評，同時責(zé)成單位限期落實整改措施，處分違規(guī)使用公車的直接責(zé)任人。通過加強監(jiān)督檢查，采取通報批評、領(lǐng)導(dǎo)約談、限期整改、黨政紀處分等形式，促進黨員領(lǐng)導(dǎo)干部增強廉潔自律意識，有力地糾正公車私用不正之風(fēng)，有效遏制“車輪腐敗”現(xiàn)象。

2.4實行公務(wù)車輛管理責(zé)任制，夯實責(zé)任，厲行節(jié)約

規(guī)定各機關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)為公務(wù)車輛管理的第一責(zé)任人。實行公務(wù)車輛使用費包干制，各單位公務(wù)車輛使用費控制在財政核撥范圍內(nèi)，超額部分自行解決，非財政撥款公務(wù)車輛經(jīng)費由各單位自有資金承擔(dān)。實行各單位行政辦公室統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派遣以及定點保險、定點加油、定點維修的“二統(tǒng)三定”集中統(tǒng)一管理制度，同時嚴把八小時以外和節(jié)假日公車使用關(guān)口，防止公車私用和私車公養(yǎng)[2]。

2.5加大公務(wù)車使用監(jiān)管力度

建議省、市政府指定專門部門履行日常的公務(wù)車運行監(jiān)管職能，改變各單位自己管但管不好的現(xiàn)狀。此外，可效仿警車或城管執(zhí)法車外觀，試行對公車噴涂統(tǒng)一專用標識，并公布監(jiān)督電話，方便社會公眾監(jiān)督舉報。各級紀檢監(jiān)察機關(guān)和財政、審計、公安等部門要相互配合，加強對超標準配置車、未或批準擅自配備車、假公濟私等違規(guī)行為的查處力度?！?/p>

參考文獻

[1] 沈忠.論事業(yè)單位公務(wù)車輛的管理[J].經(jīng)營管理，2011（11）.

篇（7）

一、加強督查

1、督查主體：小車隊負責(zé)實施督查工作。

2、督查對象：局、所公務(wù)車輛、交通運政、路政稽征車輛、局屬各企業(yè)公務(wù)車輛。

3、督查內(nèi)容：

①城區(qū)內(nèi)運政車輛出歸庫時間為：春夏季為早5:30，晚19:00；秋冬季為早6:00，晚18:00。因特殊情況用車需早出晚歸，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，用車人要告知督查人員。

②駕駛員開英雄車、疲勞駕車、酒后駕車及私自出車。

③帶標志的稽征車輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂場所及在城內(nèi)亂停亂放。

④在未經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準下，公車私用或車輛出縣。

⑤私自將車交于他人駕駛。

⑥在惡劣天氣（雨、雪、霧、滑等）及上級領(lǐng)導(dǎo)安排不能出車的特殊情況出車。

⑦稽征車輛參與婚喪嫁娶，車內(nèi)容留社會閑散人員和使用車輛參與非法活動。

4、違紀查處：在督查中，發(fā)現(xiàn)有違反上述督查內(nèi)容者，出現(xiàn)一次者給予當(dāng)事者系統(tǒng)內(nèi)通報批評；累計二次者取消當(dāng)事人當(dāng)年評優(yōu)評先資格，累計三次以上者當(dāng)事人待崗，是單位負責(zé)人的就地免職，觸犯法律的，移送司法機關(guān)處理。督查實行每月一通報，兌現(xiàn)處理結(jié)果。

為確保督查正常工作用車，督查用車由交通局直接調(diào)派，督查取證攝像等器材由交通局辦公室解決。

二、車輛維修

1、維修方式

①小車隊維修站繼續(xù)保留。

②局、所公務(wù)車輛、治安辦車輛、城區(qū)內(nèi)五個執(zhí)法隊車輛通過申報程序，統(tǒng)一在小車隊維修站維修保養(yǎng)。外部維修一律不予報銷，確需外部維修，由維修站簽署意見，同意后方可維修，否則局將一律不予解決費用。各站車輛本著自愿原則，可到維修站維修。

③維修站在進行維修時，不收工時費，保證所用配件為正廠產(chǎn)品，按進價收取，維修站不對外經(jīng)營。

2、經(jīng)費結(jié)算

篇（8）

鄉(xiāng)人民政府現(xiàn)有編制人數(shù)39名，實有人數(shù)39人（其中副縣級2任，科級以下干部29任，退休人員16人）。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為進一步落實，深入開展辦公用房清理和公務(wù)用車管理自查整改工作，切實糾正存在的問題，我鄉(xiāng)迅速成立以鄉(xiāng)長任組長、紀委、財政等為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，對此次自查活動做了統(tǒng)一安排部署。加強辦公用房清理和公務(wù)用車管理，我鄉(xiāng)嚴格按照通知要求，組織全體干部職工認真學(xué)習(xí)文件精神，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在辦公用房使用、公車管理等方面存在的問題，研究制定有針對性的整改措施。

三、核查內(nèi)容

（一）、辦公用房使用管理情況

經(jīng)過自查，全鄉(xiāng)現(xiàn)辦公用房使用面積393平方米，符合應(yīng)配備辦公用房使用面積的相關(guān)規(guī)定。

篇（9）

    3、車輛實行專人駕駛,專人維護保養(yǎng)。禁止將車輛交給非專職駕駛員或其它人駕駛;未經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意,禁止將車輛交給非本車駕駛員使用。一經(jīng)發(fā)現(xiàn),按嚴重違紀行為處理。

    4、駕駛員雙休日及因事、因病請假的,車輛鑰匙必須交辦公室保管。

    5、日常車輛由駕駛員負責(zé)維護管理,車輛要做到車容整潔、車況良好,確保正常工作用車和行車安全。

    6、小車的油費管理,實行定點記賬。外出因公用車,原則上先請示領(lǐng)導(dǎo),實行實報實銷,無特殊原因不得掛賬;車輛需要保養(yǎng)和維修時需報辦公室,開具維修單后方可進行維修。

篇（10）

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

一、具體問題描述

公務(wù)用車是企業(yè)為開展公務(wù)活動而配備的專用車輛。目前，國家電網(wǎng)公司現(xiàn)行公務(wù)用車管理制度，一直沿用計劃經(jīng)濟時代的編制管理、標準控制、按需配給的模式。隨著企業(yè)和經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，這種公務(wù)用車管理制度的缺陷越來越明顯。

一是公務(wù)用車費用高、成本大。據(jù)長期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青調(diào)查顯示，平均一輛公車一年公用的費用在10萬元左右，加上私用的費用，一輛車總費用在15―20萬元。但公車的使用效率不高，浪費很大，公務(wù)用車經(jīng)費支出占“三公經(jīng)費”60%以上。

二是公車私用現(xiàn)象嚴重、屢禁不止。由于公務(wù)車輛公用私用的邊界模糊，管理上存有漏洞，公車私用的現(xiàn)象十分普遍，不僅背離了公車的屬性，造成嚴重浪費，而且產(chǎn)生了負面社會影響，損害了企業(yè)形象。

三是超編配備公車。有的單位通過各種資金渠道，超編、超標購置和配備公車，致使公車數(shù)量不斷膨脹，這不僅成為企業(yè)沉重的負擔(dān)、管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特權(quán)意識、奢侈浪費之風(fēng)已經(jīng)成為了人民群眾反映強烈的突出問題。

在黨的群眾路線教育實踐活動中，中央明確提出八項規(guī)定、六條禁令，要切實改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾，重要工作之一就是壓縮“三公經(jīng)費”，從公車上動刀，通過厲行節(jié)約、壓縮公務(wù)用車購置和運維費用，大幅縮減的公車支出費用。

二、“五化”車輛動態(tài)管理的思路和方法

在今年國務(wù)院總理所做的政府工作報告中，明確提出啟動公務(wù)用車制度改革。國網(wǎng)荊門供電公司從車輛日常管理入手，創(chuàng)新思維，積極探索，圍繞 “國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一車輛管理平臺”，建臺帳，進系統(tǒng)，清流程，單核算，嚴考核，力求做到信息采集完整化、預(yù)警等級直觀化、監(jiān)控指標科學(xué)化、查詢分析常態(tài)化、評價體系規(guī)范化，全面實施公務(wù)車輛動態(tài)管理。

一是信息采集完整化。通過2013年的車輛清理整頓，摸清了公司系統(tǒng)公務(wù)、生產(chǎn)用車的號牌、車輛所屬單位、行駛證所有權(quán)單位、車輛類型、品牌名稱、車輛識別號（即車架號）、發(fā)動機號、原值、排量、初次登記日期、使用性質(zhì)、車輛狀態(tài)及車載終端GPS安裝等情況，對車輛使用狀況、表顯里程、燃油數(shù)量、車輛維修費用、大修支出等費用實現(xiàn)了動態(tài)更新，幾乎涵蓋了車輛管理的全部信息，實現(xiàn)了車輛信息在線查詢。

二是預(yù)警等級直觀化。引入“等級”理念，按照“A、B、C、D”將車輛使用現(xiàn)狀分為4個等級。A類為使用年限8年、行駛25萬公里以內(nèi)，B類為使用年限8年以內(nèi)、行駛25萬公里以上，C類為使用年限8年以上、行駛25萬公里以上，D類為使用年限8年、行駛25萬公里以上。對D類車輛每年委托專業(yè)機構(gòu)進行車輛運行情況綜合評估，滿足國家規(guī)定和使用要求的應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，存在安全隱患的車輛應(yīng)按流程進行報廢處理。

三是監(jiān)控指標科學(xué)化。根據(jù)車輛年檢及評估等相關(guān)因素，確定安全性能指標和經(jīng)濟使用壽命指標兩類監(jiān)控數(shù)據(jù)。在安全性能指標中，通過機動車輛定期年檢，實時掌握車輛在用或停用狀態(tài)，督促使用單位及時按規(guī)定時間報檢車輛，消除安全隱患。在經(jīng)濟使用壽命指標中，應(yīng)用作業(yè)成本法，對車輛總行駛里程10萬公里或行駛5年以內(nèi)，年維修費用不得超過購車價的4%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以內(nèi)，年維修費用不得超過購車價的5%；總行駛里程25萬公里或行駛8年以上，年維修費用不得超過購車價的8%。對于大修后的車輛按行駛里程10萬公里以內(nèi)車輛核算。

四是查詢分析常態(tài)化。在車輛管理平臺重點突出了查詢和分析功能，從相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的查詢到車輛動態(tài)分析，便于各層級領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理人員對車輛使用狀況進行實時監(jiān)控，從每臺車、每名駕駛員的動向，到車輛歷史、實時運行軌跡，到車輛的維修情況、運行情況均能以圖、表等直觀反應(yīng)。

五是評價體系規(guī)范化。嚴把公務(wù)用車入口、使用和出口關(guān)，明確主業(yè)、集體車輛運行管理部門，根據(jù)工作需要對出現(xiàn)預(yù)警的車輛進行安全性能和經(jīng)濟效益評審，分析原因并提出處置、維修或正常使用建議。對出現(xiàn)重大交通事故預(yù)計維修支出占車輛凈值的比重超過30%或者造成發(fā)動機和底盤嚴重損壞無法修復(fù)的、達到處置年限安全性能低、經(jīng)濟使用壽命短的車輛，由使用單位按照規(guī)定提出處置申請逐級上報審批。特別對高費用保養(yǎng)、低效率運轉(zhuǎn)的車輛，及時養(yǎng)護或處置，防止國有資產(chǎn)變相流失。

三、“五化”車輛動態(tài)管理的過程描述

一是重教育。落實交通風(fēng)險防控措施。定期組織召開交通安全委員會議，研究部署交通安全工作，落實交通安全責(zé)任。加強對專兼職駕駛員的安全學(xué)習(xí)。認真執(zhí)行每周一次的安全學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)駕駛員職業(yè)道德、道路交通法律法規(guī)，熟悉各類道路交通信號，做到安全出行、文明行車。加強車輛操作技能培訓(xùn)。開展事故狀態(tài)下應(yīng)急演練，提高駕駛員在山地、高原、沙塵、冰雹、雨雪霧冰等惡劣條件下的控車能力，提高車輛駕駛操作技能。

二是排隱患。將車輛檢查納入春秋季安全大檢查。重點對駕駛員準駕車型、安全學(xué)習(xí)情況、隨車證件、應(yīng)急用品、防護藥品等使用情況進行檢查。嚴格執(zhí)行保養(yǎng)、檢查制度。每周組織對本單位車輛進行自檢、互查，對車輛進行周保養(yǎng)和全面清掃，排查安全隱患。

三是控成本。實行公務(wù)用車保險、維修、加油集中采購和定點保險、定點維修、定點加油制度，健全公務(wù)用車油耗、運行費用單車核算制度。全面推廣應(yīng)用公路速通卡(ETC)、油料IC卡，杜絕現(xiàn)金支付路橋費、加油等行為。嚴格控制其他費用。嚴禁對公務(wù)車輛進行豪華裝飾。車輛座套、腳墊、保潔用品等消耗品，使用2年以上才能更換，洗車費、停車費等費用實行月度包干。

四是嚴監(jiān)督。對公務(wù)用車實行分片管理、統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)度，將所有公務(wù)、生產(chǎn)車輛分為5個片區(qū)（按地域分為城區(qū)、沙洋、京山、鐘祥、東寶）集中、在線調(diào)配，嚴格履行派車審批程序，充分保障公務(wù)活動車輛需要。嚴格執(zhí)行定置停放、節(jié)假日（雙休）封存制度，堅決杜絕帶有國家電網(wǎng)品牌標識的車輛因工作以外原因在敏感區(qū)域停放。加大車輛運行監(jiān)控。所有車輛逐步加裝車載監(jiān)控終端，納入各級運監(jiān)中心統(tǒng)一監(jiān)控。

五是強考核。將公務(wù)用車管理納入企業(yè)負責(zé)人年度業(yè)績考核和同業(yè)對標考核，加大問責(zé)力度。聯(lián)合紀檢監(jiān)察部門，加強車輛規(guī)范管理的日常檢查和督導(dǎo)，加大節(jié)假日（雙休）期間車輛專項檢查力度，對發(fā)生因車造成嚴重負面影響的事件進行嚴肅查處，對相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人實行“說清楚”。

四、對實踐過程的思考和對效果的評價

一是降低了運維費用。通過公開拍賣、評估出售、報廢更新車輛，降低車輛總量，實行公務(wù)用車油耗、運行費用單車核算，實施全面規(guī)范、公開透明的預(yù)算制度，從源頭降低運行成本，公務(wù)用車費用支出同比下降33.6%，打造陽光的“三公”經(jīng)費，讓群眾看明白、能監(jiān)督，堵塞管理漏洞。

二是優(yōu)化了資產(chǎn)配置。通過對車輛安全性能和經(jīng)濟效益數(shù)據(jù)的分析利用，能夠充分發(fā)揮資產(chǎn)使用效益，優(yōu)化資產(chǎn)配置和存量結(jié)構(gòu)，從嚴壓縮車輛購置費用，有效避免過度配置、超標配置、超編配置和無序處置車輛現(xiàn)象。

三是提高了使用效率?！敖y(tǒng)一車輛管理平臺”的上線運行，使得各項管理制度得以嚴格落實，保證車輛處于最佳運行狀態(tài)，有效防止了公車私用、公車私借等不良現(xiàn)象的發(fā)生，提高了車輛使用效率，進一步提升了企業(yè)形象。

參考文獻：