序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇機(jī)械助理工程師總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準(zhǔn)點恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

篇（2）

本人于20xx年6月畢業(yè)某某大學(xué)電氣工程及其自動化專業(yè)，并于20xx年7月進(jìn)入某公司工作，20xx年7月轉(zhuǎn)調(diào)入華能某電廠工作。從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓(xùn)到運維部實習(xí)，并參加某電廠設(shè)備安裝跟蹤工作。在這個過程中我學(xué)到了很多，很多方面都有了較大的收獲和進(jìn)步，已經(jīng)從一名在校大學(xué)生轉(zhuǎn)變成為一名合格的國有大型企業(yè)員工，并且對現(xiàn)在的工作也有了很深刻的認(rèn)識。現(xiàn)將過去一年專業(yè)技術(shù)情況總結(jié)如下：

一 安全方面

防止事故發(fā)生，保證人身安全是電力部門首要的工作。我在跟隨師傅對設(shè)備進(jìn)行的多次操作及維護(hù)工作中，始終堅持貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，嚴(yán)格執(zhí)行電力安全工作規(guī)程，認(rèn)真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務(wù)的特點，有意識、有目標(biāo)、有重點地做好各項安全措施。除此之外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)班組組織的日常安全學(xué)習(xí)，細(xì)心體會，并認(rèn)真討論分析安全事故案例，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，防止安全責(zé)任事故的再次發(fā)生。

二、學(xué)習(xí)工作方面

1、基礎(chǔ)理論的提高

在大學(xué)里面，我們所學(xué)習(xí)的更多的是理論上的東西，而對現(xiàn)實的實物、實例了解較少。理論聯(lián)系實際方面做的不夠，理論與實際相脫節(jié)，這對深入學(xué)習(xí)是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導(dǎo)，理論不會得到很高提升。而來到景洪電廠之后，以前理論的東西得到了實物的指導(dǎo)，使原本模糊的概念變得清晰。突出表現(xiàn)在對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子、水輪機(jī)，勵磁系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、水工建筑等的結(jié)構(gòu)有很深感性認(rèn)識。

2、專業(yè)技能的提高

在運行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢設(shè)備開始學(xué)習(xí)，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領(lǐng)下，我們慢慢地開始學(xué)習(xí)監(jiān)盤及一些簡單的操作，在監(jiān)盤過程中需要重點監(jiān)視的對象、設(shè)備的正常運行狀態(tài)及如何判斷機(jī)組故障及故障處理，在每次運行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學(xué)會一項簡單的操作。值班期間，一定要做好事故預(yù)想，一定要掌握當(dāng)前全廠設(shè)備的狀況，對存在缺陷的設(shè)備要加強(qiáng)監(jiān)視。

在on-call期間，我們主要學(xué)習(xí)了如何寫操作票、如何辦理各種工作票，在機(jī)組檢修時候，隨同師傅做好檢修機(jī)組的安全措施，在檢修工作結(jié)束后，學(xué)習(xí)如何恢復(fù)安全措施。這些工作，無一不需要我們認(rèn)真對待、仔細(xì)檢查，只有這樣，才能保證機(jī)組的安全穩(wěn)定運行。運行期間我多次參加了機(jī)組的開、停機(jī)操作，對開停機(jī)的流程及需要檢查注意的事項有了一定程度的認(rèn)識。

在維護(hù)期間，在師傅的指導(dǎo)下我學(xué)會了看電氣二次圖，了解了勵磁系統(tǒng)和調(diào)速器的基本工作原理，學(xué)習(xí)了一些電氣控制器與plc基本原理及應(yīng)用。在5號機(jī)組檢修期間，我主要跟隨師傅學(xué)習(xí)儀表方面的知識，掌握了功率變送器、頻率變送器、壓力表、數(shù)字顯示表等測量元件的工作原理和校驗方法;并且掌握了我廠主要油溫、油壓、油位、瓦溫等非電量測量點的布置情況及其整定值。同時掌握了一些實驗設(shè)備的使用方法。在熱工儀表方面，了解了其它傳感器的工作原理及其作用。除此之外，我還參加了5號機(jī)組調(diào)速器的檢修工作，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)，我對調(diào)速器系統(tǒng)有了更深的認(rèn)識，對圖紙上的東西也有了系統(tǒng)的理解。

在檢修工作任務(wù)外，我們經(jīng)常隨同師傅去進(jìn)行消缺，對有異常的設(shè)備進(jìn)行故障處理。在工作中師傅經(jīng)常讓我們假定自己是工作負(fù)責(zé)人面對問題應(yīng)該如何處理，調(diào)動我們面對問題獨自解決的積極性，給了我們很大的思考空間。通過師傅的諄諄教誨，我總結(jié)了在處理設(shè)備故障時應(yīng)注意的事項：首先，我們要對設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理以及其在系統(tǒng)中的作用很熟悉;然后，我們才可能認(rèn)識到故障應(yīng)該出在哪，如何去處理，以及在處理過程中可能會牽涉到其它哪些設(shè)備;這樣，我們才可以判斷應(yīng)該做哪些安全措施避免傷害到自己，傷害到設(shè)備。

三、培訓(xùn)學(xué)習(xí)

自從進(jìn)入電廠以來，公司通過各種途徑提供給我們良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。從一開始的入職培訓(xùn)到每周班組安排的專業(yè)知識培訓(xùn)、每月部門考試培訓(xùn)，在廠家代表來協(xié)助工作時候，領(lǐng)導(dǎo)們也是抓住機(jī)會，邀請廠家技術(shù)人員給我們講各個專業(yè)的知識，如plc基礎(chǔ)知識及應(yīng)用的培訓(xùn)，調(diào)速器基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，在09年4月份的時候，電廠還派我們參加水輪發(fā)電機(jī)組運行高級值班員的培訓(xùn)。在不斷的培訓(xùn)過程中，我們每個人都收獲到不少東西。我除了參加集體組織的各種培訓(xùn)工作外，還利用業(yè)余時間看一些有關(guān)電廠運行維護(hù)的書籍，如《水電廠自動裝置》、《水電站運行值班》、《plc原理及應(yīng)用》以及《電力系統(tǒng)繼電保護(hù)》等，以此充實自己的專業(yè)知識。

四、存在的不足和今后的努力方向

1.對電廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)的理論知識學(xué)習(xí)的深度不夠，因為是運維合一，相對以前老的生產(chǎn)模式來說，我們知道的稍微廣了一點，但是在專業(yè)知識學(xué)習(xí)方面還不夠深入，以后在學(xué)習(xí)中，要不斷加強(qiáng)某一方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，爭取早日達(dá)到一專多能的要求。提高自己的綜合能力，以跟上電廠的發(fā)展需要。

2.在平時的工作中，雖然參與了很多的具體工作，但是鑒于檢修期間每個人的分工不同，對整個系統(tǒng)的認(rèn)識基本還在停留在理論層面，并且對系統(tǒng)的學(xué)習(xí)還比較零散，缺乏整體的明晰的認(rèn)識，還不能夠獨立的負(fù)責(zé)重要復(fù)雜設(shè)備的故障診斷和檢修任務(wù)。這方面的能力的提高也是我在以后的工作學(xué)習(xí)中的主要任務(wù)。

3.對系統(tǒng)的認(rèn)識還沒有達(dá)到精細(xì)化的要求，因此還缺乏系統(tǒng)的設(shè)計和改造能力。而具備較強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)計和改造能力，是我們對系統(tǒng)認(rèn)識程度，專業(yè)能力的重要標(biāo)志。在以后的工作中還要對系統(tǒng)的宏觀及微觀方面的強(qiáng)化學(xué)習(xí),提高自己對系統(tǒng)的整體認(rèn)識，加強(qiáng)考慮問題的全面性。

4.在對社會科技信息的關(guān)注不夠，了解不多，要盡可能的多渠道了解行業(yè)信息，跟上當(dāng)今電力行業(yè)科技的更新速度。為我們解決當(dāng)前的問題盡可能多的方法和技術(shù)支持。

5.前車之轍，后車之鑒在工作中，堅持與同事和師傅之間的工作交流，吸取他們的工作經(jīng)驗，加快自己的進(jìn)步。

盡管在師傅、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，同事的幫助下，通過自己的努力，我取得了不小的進(jìn)步，但還存在著很多的問題和不足，在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要不斷加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，以提高自身素質(zhì)和工作能力;在從理論到實踐的過程中要以一絲不茍的態(tài)度來對待，踏踏實實，拒絕似懂非懂;多與師傅、同事們交流，積極吸取他們豐富的實際經(jīng)驗，及時的發(fā)現(xiàn)總結(jié)存在的問題，并立刻改正;勤勤肯肯，態(tài)度端正，真正從思想上做到靜、悟、實，嚴(yán)格要求自己，以飽滿的熱情全身心地投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中去，努力做一名優(yōu)秀的電力工人。

助理工程師技術(shù)工作總結(jié)

我于二xx年八月，經(jīng)XX行署人事勞動局初級職務(wù)評委會認(rèn)定，獲得了助理工程師的職稱。在被公司騁用期間，我主要做了如下工作：

一、在05/06榨季生產(chǎn)中，認(rèn)真履行生產(chǎn)調(diào)度員職責(zé)，為05/06榨季生產(chǎn)的圓滿完成盡了自己的一份責(zé)任。榨季生產(chǎn)是分公司工作的集中體現(xiàn)，各項指標(biāo)的完成與否，都直接影響到分公司總體目標(biāo)的實現(xiàn)。作為一名生產(chǎn)調(diào)度員，我深知自己肩上的責(zé)任重大，如何協(xié)調(diào)好各生產(chǎn)部門的水、電、氣平衡，確保生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，完成或超額完成分公司和科內(nèi)下達(dá)的各項幾天生產(chǎn)指標(biāo)，努力做到高能低耗，多產(chǎn)糖，產(chǎn)好糖，緊緊圍繞自己的職責(zé)和工作目標(biāo)，我對生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行全程關(guān)注和跟蹤，從大處著眼，從小處著手，不放過每一個細(xì)節(jié)，從甘蔗進(jìn)廠堆放到白糖包裝出廠，那一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題或出現(xiàn)波動，我都會及時出現(xiàn)在現(xiàn)場，和操作人員一同采取措施處理，不能解決的向科長和主管領(lǐng)導(dǎo)報告，使問題得以及時解決，保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行和各項生產(chǎn)指標(biāo)的實現(xiàn)。

二、參加榨前設(shè)備檢修技改工作，用自己所積累的經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)知識指導(dǎo)和協(xié)助車間完成設(shè)備常規(guī)檢修和設(shè)備技改工作。在本年度的檢修期間，我指導(dǎo)并協(xié)助清凈車間完成了沉降池的改造和真空吸濾機(jī)抽汁系統(tǒng)的改造，還參與糖漿上浮系統(tǒng)的安裝工作，20xx年度檢修期間，經(jīng)公司批準(zhǔn)同意，分公司在煮煉車間包裝室安裝兩臺電子電量包裝秤，分公司主管領(lǐng)導(dǎo)安排楊銀花負(fù)責(zé)對安裝和需要改造的設(shè)備進(jìn)行設(shè)計，并指導(dǎo)部門根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行安裝，安裝和改造的設(shè)備經(jīng)過一個榨季的使用，未出現(xiàn)異常情況，達(dá)到了預(yù)期目的。在20xx年度檢修期間，楊銀花還參與了壓榨車間預(yù)處理系統(tǒng)的改造工作，并參考其它廠蔗刀的排列方式，確定了一組和二組蔗刀機(jī)的排刀方法，用下來效果良好。今年檢修期，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，參照第一二組蔗刀機(jī)的排刀方法，對第三組蔗刀機(jī)的蔗刀進(jìn)行了重新排列和增加，現(xiàn)使用效果良好。

三、我除完成以上兩項主要工作外，在科內(nèi)，還主動承當(dāng)了大部分零配件圖的測繪任務(wù);同時也兼著分公司技術(shù)檔案的管理工作;也參與對購進(jìn)物資的質(zhì)量驗證;06年十一月，還參加了公司標(biāo)準(zhǔn)管理體系中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的編寫工作。

在科學(xué)技術(shù)日新月異，競爭越來越激烈的今天，我個人意識到，不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿足工作的需求和適應(yīng)社會的發(fā)展。在工作過程中，我將不斷向有經(jīng)驗的同事和車間操作工請教學(xué)習(xí)自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以至用，對生產(chǎn)過程中的一些信息也進(jìn)行收集整理，轉(zhuǎn)化為資料以備所需;業(yè)余時間翻看一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習(xí)和掌握一些先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)知識;也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，提高自身的素質(zhì)，讓自己的進(jìn)步和社會的發(fā)展同步，以滿足工作的需要。 篇四：助理工程師個人工作總結(jié)

一、開拓，做好機(jī)械設(shè)備的綜合管理

隨著的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機(jī)械自身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、為一體的新體制。

(一)設(shè)備的購進(jìn)

近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進(jìn)過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)測回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益;掌握同種設(shè)備的不同報價，貨比三家，使合理。二是設(shè)備購進(jìn)時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局XX年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時，按當(dāng)時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時最為的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100%。

(二)設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損，延長機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人機(jī)固定的原則，做到三定即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械，實行機(jī)長負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護(hù)保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機(jī)械時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時，對施工現(xiàn)場機(jī) 械進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽從施工員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械人員四到場，即機(jī)械管理到場，機(jī)械檢查到場，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場，機(jī)械故障處理到場，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。

在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時，加強(qiáng)了對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊實行獨立、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊實行單機(jī)單車核算制度，以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機(jī)單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備，走出了一條以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利的新路子。根據(jù)單位的實際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金細(xì)則》、《租賃管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65%以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

(三)設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

篇（3）

引言

無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)（示意圖見圖1）在中國煤礦采區(qū)是一種新型的主要輔助運輸方式之一，自研發(fā)成功以來，因其具有在起伏巷實現(xiàn)長運距不經(jīng)轉(zhuǎn)載直達(dá)運輸?shù)膬?yōu)點，特別是近年來，無極繩連續(xù)牽引車電控保護(hù)系統(tǒng)的陸續(xù)開發(fā)和應(yīng)用，使其較于其他輔助運輸方式-特別是傳統(tǒng)的小絞車接力運輸，具有工礦適應(yīng)能力強(qiáng)、運輸效率高、安全性高、省人力等優(yōu)點，以致近十年來在全國范圍內(nèi)的各大礦務(wù)局得到了迅速的推廣和應(yīng)用。

1牽引絞車2張緊裝置3梭車4壓繩輪組5托繩輪組6尾輪7楔塊

圖1 無極繩連續(xù)牽引車示意圖

無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)雖然較大幅地提高了采區(qū)，特別是順槽輔助運輸?shù)默F(xiàn)代化水平，但在應(yīng)用過程中仍存在以下兩大問題急需解決：

1.在起伏巷中多車列或者長件車運輸過程中的沖擊掉道問題；

2.在無極繩運輸線路中甩岔問題。

在本文中，著重談一談無極繩連續(xù)牽引車在采區(qū)起伏巷中，如何解決多車列運輸或者長件車運輸過程中出現(xiàn)的如上兩個問題。

在國內(nèi)礦井輔助運輸中，礦車之間的連接多采用三環(huán)鏈結(jié)構(gòu)， 當(dāng)材料車在運輸長于車身的材料時，三環(huán)鏈結(jié)構(gòu)的長度就不夠連接兩個相鄰的車廂，所以多采用鋼絲繩扣連接前后車廂，即軟連接，所以這種情況下，在起伏巷中采用無極繩運輸多車列時，當(dāng)梭車牽引車上坡轉(zhuǎn)為下坡時，由于梭車牽引的礦車（長件材料車）在自重及三環(huán)鏈（鋼絲繩扣）連接余量容易使上位車列在重力作用下，向前加速，沖擊下位車列，從而出現(xiàn)掉道現(xiàn)象（見圖2）。這種情況嚴(yán)重影響了現(xiàn)代化礦井的輔助運輸效率，甚至存在一定的安全隱患。為了應(yīng)對這一問題，無極繩生產(chǎn)廠家及一些煤礦輔助運輸區(qū)隊也琢磨出了一些應(yīng)對措施，總結(jié)有以下幾點：

2.1.在一些工況較好（垂直、水平彎道半徑較大，邊坡點數(shù)量少）的巷道采用硬連桿連接，主要在進(jìn)行長件材料車運輸時使用。

存在缺點：局限性大，對工礦要求較高且不適合進(jìn)行多節(jié)礦車車列的運輸。

2.2.在車列尾部碰頭處通過一段鋼絲繩和鋼絲繩繩卡與系統(tǒng)牽引鋼絲繩連接，進(jìn)行多節(jié)礦車運輸。但由于鋼絲繩繩卡不能通過壓繩輪組，所以這種方式只能在一些不壓主繩的礦區(qū)（如淮北、陽泉等）使用。

存在缺點：拔鉤效率低，系統(tǒng)主繩飄在空中，存在安全隱患。

2.3.使用尾車作為整個運輸車列的末節(jié)車，通過尾車自身具備的夾繩功能與系統(tǒng)主牽引鋼絲繩連接，同時又能夠通過系統(tǒng)中的壓繩輪組。

存在缺點：夾繩能力小、損傷系統(tǒng)鋼絲繩、調(diào)度困難等。

為了解決無極繩連續(xù)牽引車在起伏巷中進(jìn)行多車列或者長料車的運輸，我公司著重沿在上述第3點方向進(jìn)行深入研究，即開發(fā)出一種新型尾車并起名為輔助牽引車，它具有夾繩輔助牽引力大、夾放鋼絲繩后不損傷鋼絲繩、方便調(diào)度等優(yōu)點。下面將圍繞上述三點重點展開設(shè)計。

2.4.夾繩裝置采用液壓油缸夾緊

參照傳統(tǒng)尾車模型，為了實現(xiàn)上述三個目標(biāo)，首先，考慮采用液壓來提供夾緊繩的正壓力，其正壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)尾車采用人工旋轉(zhuǎn)絲桿所提供的正壓力。液壓系統(tǒng)參數(shù)計算如下：

2.4.1.要確定鋼絲繩夾緊裝置中夾緊油缸的推力，首先需要確定整個輔助牽引車的輔助牽引力：

一般輔助牽引車在無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)中運行狀態(tài)為：在車列最大坡度下坡時位于車列運行方向的后側(cè)，只有在相對坡度較小時才起牽引車列作用，所以可模擬工況為：

巷道長度1500米；牽引運行最大坡度12°（并非系統(tǒng)中最大坡度）；車列重量為8噸（材料車或礦車重量1.5噸，共5節(jié)）

以上模擬工況的牽引力計算為3.94噸。（參照圖2）

輔助牽引力最終確定為4噸

參照圖3，輔助牽引力即夾繩牽引板夾緊鋼絲繩后的水平方向摩擦力 ：f = 2μF 摩擦系數(shù)μ取0.14

正壓力即油缸推力F = 14.28噸 確定油缸參數(shù)為：油缸活塞桿直徑為φ60mm，活塞直徑為φ165mm，工作壓力8Mpa，工作壓力下油缸推力為14.8噸。

2.4.3.液壓系統(tǒng)設(shè)計

液壓控制系統(tǒng)組件包含：雙作用液壓油缸、控制閥組（手動換向閥、液控單向閥及閥板）、手動泵、系統(tǒng)壓力表、液壓油箱、連接膠管等附件。具體液壓原理圖見圖4。

雙作用油缸為夾繩牽引板組件提供額定的夾緊力；壓力表顯示系統(tǒng)運行時的額定壓力；系統(tǒng)動力源來自與手動液壓泵；控制閥組中的手動換向閥能夠切換油缸的進(jìn)油方向從而實現(xiàn)夾繩牽引板的上下動作；液控單向保證了系統(tǒng)在工作區(qū)間內(nèi)運行時的保壓能力。

2.5.專用夾繩裝置（夾繩牽引板）設(shè)計

專用夾繩裝置即夾繩牽引板在工作時必須具備兩項基本功能：

2.5.1.在區(qū)間運行時頻繁撞擊主壓繩輪。以往設(shè)計的尾車同樣需要在運行時頻繁撞擊主壓繩輪組，但由于自身剛性不足，經(jīng)常在運行一段時間后就出現(xiàn)撞塊或絲杠變形導(dǎo)致整車夾繩功能失效，所以在輔助牽引車設(shè)計時我們將夾繩牽引板設(shè)計為整體機(jī)構(gòu)且通過螺栓固定于車架上，以保證其在通過主壓繩輪時保持自身的剛性。

2.5.2.要保證直徑為φ24mm的系統(tǒng)鋼絲繩在被加緊釋放后對其不造成損傷，在夾繩牽引板內(nèi)部的夾繩槽必須滿足曲率半徑足夠大。我們參照無極繩系統(tǒng)的回繩尾輪直徑確定其直徑為φ300mm，從而保證鋼絲繩在夾緊后不產(chǎn)生塑性變形。

2.6.整車調(diào)度要靈活、方便

要保證整車調(diào)度靈活、方便，整車長度及軸距必須在原有尾車基礎(chǔ)上縮短，確定其軸距為650mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比普通梭車的900mm軸距短，且車輛長度也由原來的2270mm縮減至1500mm。

縮短后的軸距及車長在小轉(zhuǎn)彎半徑的道岔倒車調(diào)度時優(yōu)勢尤為明顯，同時也可以通過配重塊增加其自重。整車外形見圖6。

輔助牽引車設(shè)計完成后，首臺套樣機(jī)在車間試驗時，在額定工作壓力8Mpa時，測試輔助牽引力為5噸。在系統(tǒng)壓力為10Mpa時，測試輔助牽引力為7噸，大于設(shè)計額定牽引力，達(dá)到設(shè)計需求。

結(jié)語：

輔助牽引首批投產(chǎn)后，在鐵法煤業(yè)集團(tuán)大興煤礦進(jìn)行了工業(yè)性試驗，在牽引10節(jié)材料車運行8°坡下坡行駛時，無車輛沖擊掉道現(xiàn)象，且通過沿途道岔、壓繩輪組等時均無異常。因其操作方便、省力可靠，得到了客戶的一致認(rèn)可，目前，輔助牽引車已批量生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]成大先主編，機(jī)械設(shè)計手冊（第五版），化學(xué)工業(yè)出版社，2009年1月北京第五版第29次印刷.

[2]馬永林主編，機(jī)構(gòu)與機(jī)械零件（第二版） 高等教育出版社，1991年2月第二次印刷.

[3]徐克家編寫，工程力學(xué)（第二版），中國勞動出版社，1993年3月北京第16次印刷.

作者簡介：

史發(fā)慧（1984-，男，江蘇南通人，本科，助理工程師，主要從事煤礦輔助運輸設(shè)計

篇（4）

中圖分類號： U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1. 概述

傳統(tǒng)的隧道施工通常因施工難度小、要求低、斷面小等特點，鮮有比較系統(tǒng)和針對性地進(jìn)行隧道施工工效管理，例如開挖、仰拱、二襯等班組各配備一個班組人員，機(jī)械設(shè)備也無富余，在這樣的人員機(jī)械配備條件下，每天只能夠保證1~1.5個作業(yè)循環(huán)，掌子面開挖進(jìn)度慢，直接制約后續(xù)仰拱、二襯施工，使得整體施工工效低下。又如，對各種工序施工沒有系統(tǒng)地跟蹤記錄和分析總結(jié)，沒有找出影響施工工效的根本原因，導(dǎo)致施工效率不高。高鐵大斷面隧道特別的長大隧道因其施工難度大、要求高、工期風(fēng)險大、大斷面等特點，合理組織隧道施工，系統(tǒng)地進(jìn)行施工工效管理十分必要和關(guān)鍵，其在降低隧道工期風(fēng)險的同時也節(jié)省施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。

本文以某隧道為例，主要通過對隧道機(jī)械人員配備、施工方法、工序施工等的不斷總結(jié)、優(yōu)化，主要通過“人、機(jī)”的整合，使施工工效在有限的時間、空間范圍和人員、機(jī)械的條件下達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，從而達(dá)到提高施工效率，加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本的目的。

2.施工工效優(yōu)化

某隧道為全線重點控制性工程，隧道開挖斷面面積146㎡。隧道洞身穿越區(qū)域以碳酸巖廣泛分布為主要特征，隧區(qū)總體構(gòu)造、褶皺發(fā)育，地下水發(fā)育，不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、順層偏壓，特殊巖土為紅粘土。

隧道按臺階法進(jìn)行施工，上臺階開挖180°，下臺階分左右邊墻錯位開挖，仰拱一次開挖成型。按照相關(guān)安全步距要求，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖仰拱距離掌子面分別不大于90m、50m、40m，二襯距離掌子面分別不大于120m、90m、70m。主要施工難點有：地質(zhì)差異較大，安全布距要求高，地下水發(fā)育等。施工工效優(yōu)化步驟圖1-1所示。

圖1-1 施工工效優(yōu)化步驟

掌子面開挖因其作業(yè)面有限，并且直接制約著后續(xù)下臺階開挖以及仰拱、二襯施工，對整個隧道工期風(fēng)險的控制和施工工效起到?jīng)Q定性作用，是隧道各個工序施工的核心。也就是說，不管掌子面進(jìn)度多快，后續(xù)下臺階、仰拱、二襯施工通過增加人員、機(jī)械等資源，經(jīng)過合理組織，必定能與掌子面保持相對穩(wěn)定的距離，達(dá)到安全步距的要求。因此，只有不斷提高掌子面開挖、支護(hù)等工序的施工工效，才能在提高掌子面施工進(jìn)度的同時，提高后續(xù)仰拱、二襯等工序的施工工效。

根據(jù)現(xiàn)有的機(jī)械、人員條件下提高掌子面施工工效后，還必須加快后續(xù)仰拱二襯施工，不可因安全步距等問題導(dǎo)致掌子面停工，并合理利用現(xiàn)有資源，組織好各種施工銜接，避免造成浪費而增加成本。

以該隧道出口為例，原有各工序人員、機(jī)械配置分別如表2-1、表2-2所示。

表2-1隧道初始人員配置表

表2-2 原始主要機(jī)械配置表

在以上的人員、機(jī)械配置情況下，通過現(xiàn)場24小時跟蹤記錄（如圖2-1、圖2-2），總結(jié)一個月得出以下施工工效表。

表2-3 原始施工工效表

通過原始記錄及以上各表的分析，總結(jié)出影響工效因素主要有以下幾方面。

1.掌子面因地下水發(fā)育，裝藥困難，加之工作環(huán)境差，作業(yè)人員積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)等，導(dǎo)致爆破效果較差、循環(huán)進(jìn)尺段、補(bǔ)炮時間長，平均每循環(huán)需增加2h補(bǔ)炮時間。

2.各工序間隔時間長，沒有有效銜接或進(jìn)行平行作業(yè)。

3.資源配置不盡合理，人員勞動強(qiáng)度大，效率低，機(jī)械設(shè)備損壞率高，例如在進(jìn)行上臺階出渣作業(yè)時下臺階無法出渣，出渣車輛、挖機(jī)等損壞即會增加出渣時間，工序時間縮短后作業(yè)人員勞動強(qiáng)度大，施工效率降低，當(dāng)噴射砼、上臺階打鉆同時作業(yè)時風(fēng)壓不足等。

4.因上臺階開挖慢，直接制約仰拱、二襯施工。仰拱、二襯施工工效平均可達(dá)到6m/天，上臺階工效3m/天，后續(xù)施工不能充分發(fā)揮其工效。

對原有人員、機(jī)械配置情況進(jìn)行優(yōu)化，主要有：

1.加強(qiáng)人員管理，并進(jìn)行合理的爆破設(shè)計，實行炮孔定人定孔，并觀測每人所負(fù)責(zé)炮孔施工的爆破效果，實行獎罰。如圖2-1、表2-4所示。

圖2-1 上臺階炮孔布置圖

表2-4 炮孔布置定人施工一覽表

2.通過總結(jié)，在循環(huán)開挖時間大量壓縮時，通過增加作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備來提高工效。經(jīng)過從原有的1個班組人員增加到一個半班組，再調(diào)整，最終增加到2個班組時施工效率最高，增加出渣車輛、挖機(jī)等設(shè)備提高施工效率，按照延米成本算，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最佳。增加的人員、機(jī)械設(shè)備如表2-5、2-6所示。因仰拱、二襯施工人員施工效率較高，在掌子面施工進(jìn)度提升后，仰拱、二襯能夠及時跟進(jìn)，無需增加人員。

表2-5調(diào)整后人員配置表

表2-6 調(diào)整后機(jī)械配置表

3.盡可能地進(jìn)行平行作業(yè)，如在鋼架安裝時即開始施工錨桿，避免出現(xiàn)工序未銜接上的情況，減少工序銜接和施工時間。在圍巖條件較好時利用前面開挖臺車進(jìn)行光面爆破作業(yè)，后面支護(hù)臺車進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。

4.下臺階、仰拱一次開挖成型，縮短仰拱開挖時間，提高仰拱施工效率。

5.通過記錄每循環(huán)工序施工時間，跟蹤記錄影響施工的因素，并詳細(xì)記錄在各種標(biāo)識牌上，定期總結(jié)分析原因，進(jìn)行定期調(diào)整優(yōu)化。如圖2-2、圖2-3所示。

圖2-2工序時間對比表圖 2-3 主要機(jī)械設(shè)備動態(tài)表

通過以上措施，施工工效得到很大優(yōu)化，調(diào)整后施工工效如表2-7所示。由表可知，調(diào)整后各工序工效有了明顯提高，掌子面、仰拱、二襯月進(jìn)尺分別從原來的98m、113m、156m提高到183m、216m、240m。表中仰拱、二襯施工工效是在掌子面施工不影響仰拱、二襯的前提下，即當(dāng)仰拱、二襯距離掌子面達(dá)到一定距離后，由于仰拱、二襯施工快于掌子面，此后施工工效與掌子面一致，降低到180-190m/月。

表2-7 調(diào)整后施工工效一覽表

3.總結(jié)

經(jīng)過優(yōu)化施工組織，施工工效得很大程度的提高，雖然相應(yīng)增加人員、機(jī)械設(shè)備投入，但按照該工效施工至完工，不僅保證工期的順利實現(xiàn)，施工成本相比調(diào)整前，節(jié)省成本約40-50萬元。

篇（5）

Abstract: with the development of economy, the pace of construction of the city more and more quickly, construction engineering construction quality more and more attention by people, building construction quality is the key to building engineering overall quality, the paper will be in building construction quality management and control is simply analyzed and for everybody study reference.

Keywords: building engineering construction quality management and control quality inspection

中圖分類號：TU761 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)水平有了很大地提高，城市化的發(fā)展越來越快，工程質(zhì)量也不斷提高，然而由于建筑工程施工過程中涉及的范圍廣、環(huán)節(jié)多、工種多、人員機(jī)具多、工程所處的自然條件也各不相同等等因素的存在，使得工程質(zhì)量仍存在這樣那樣的問題，有的甚至引起重大工程質(zhì)量事故，危害了國家和人民的利益。所以，為了保證工程質(zhì)量，必須對建筑工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，嚴(yán)格控制建筑工程施工質(zhì)量。本文將從如下幾個方面論述建筑工程施工質(zhì)量管理與控制，以供大家學(xué)習(xí)參考之用。

一、建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度

完善的質(zhì)量責(zé)任制度是建筑工程施工質(zhì)量的重要保證，盡管目前建筑機(jī)械在建筑施工中的應(yīng)用越來越多，但是人為的因素造成質(zhì)量事故的情況仍然很多，只有建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度，獎罰明晰，責(zé)任明確，才能從根本上保證建筑工程施工質(zhì)量。我認(rèn)為，在建筑施工中，要建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度，應(yīng)從如下幾個方面著手：第一，在工程施工中，應(yīng)該首先明確項目經(jīng)理是質(zhì)量的第一責(zé)任人，并建立技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)和安全系統(tǒng)的責(zé)任制度，技術(shù)系統(tǒng)要保證利用先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化施工組織設(shè)計和施工方案，做好各項技術(shù)的管理工作，其對建筑工程施工質(zhì)量的提高提供了智力支持，生產(chǎn)系統(tǒng)就是保證對施工過程中的質(zhì)量控制，物質(zhì)系統(tǒng)是保證供應(yīng)的材料和機(jī)具的質(zhì)量，其是建筑工程施工質(zhì)量滿足要求的基礎(chǔ)條件，質(zhì)量系統(tǒng)是做好質(zhì)量檢驗工作，將質(zhì)量監(jiān)督體系深入到建筑工程施工的全過程，安全系統(tǒng)是技術(shù)、物質(zhì)和質(zhì)量系統(tǒng)的一個補(bǔ)充，只有在建筑工程施工全過程中有一個良好的安全系統(tǒng)，才能保證施工的有序進(jìn)行，也才能為工人提供一個良好的工作環(huán)境；第二，技術(shù)員、工長、施工人員要做好一線的現(xiàn)場管理工作，在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；第三，除了甲方的質(zhì)量監(jiān)督員、監(jiān)理工程師外，對于施工單位來說，也應(yīng)該建立專門的質(zhì)量檢查部門，并配備專職的質(zhì)量檢查人員，并建立質(zhì)量檢查人員的旁站制度，另外，應(yīng)該明確，在技術(shù)人員、工長及施工人員有違章作業(yè)的情況下，質(zhì)量檢查人員有權(quán)要求其停止違章作業(yè)；第四，建立各項質(zhì)量保證制度，并嚴(yán)格進(jìn)行管理，采取措施將各項質(zhì)量保證制度落實到實處。

二、進(jìn)行科學(xué)管理

科學(xué)的管理是建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，只有對建筑工程采取科學(xué)的與時俱進(jìn)的管理方法，才能使建筑工程的施工更能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要和生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，與時俱進(jìn)的管理方法就是要求在建筑工程施工管理的過程中不斷對管理制度和方法從觀念、技術(shù)和組織機(jī)構(gòu)等多方面著手進(jìn)行創(chuàng)新。加強(qiáng)對建筑工程施工過程的科學(xué)管理，我認(rèn)為應(yīng)從如下幾個方面著手：第一，盡量使用整建制的施工隊伍，提高對施工隊伍的管理水平，并加強(qiáng)對施工隊的業(yè)績考核力度，依此保證建筑工程施工過程中有一個良好的人力環(huán)境；第二，加強(qiáng)對施工隊伍的入場培訓(xùn)，加大對特殊技術(shù)工人的重點培訓(xùn)力度；第三，在對施工隊伍進(jìn)行考核過程中，要有相應(yīng)的激勵措施；由于目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了勞務(wù)公司這類專業(yè)的施工隊伍，要加強(qiáng)對其進(jìn)行考核評比，對于施工質(zhì)量好，進(jìn)度快的勞務(wù)公司，要考慮進(jìn)行長期合作，而對于在考核過程中管理水平差，施工質(zhì)量差的勞務(wù)公司，應(yīng)及時進(jìn)行清退，以優(yōu)化施工隊伍；第四，好的管理，離不開對整個施工過程的宏觀管理和重點把握，在對施工過程進(jìn)行控制的時候，應(yīng)該確定施工階段的關(guān)鍵過程，并加強(qiáng)對關(guān)鍵過程的質(zhì)量控制，對于施工單位，對于關(guān)鍵過程要有專門的施工技術(shù)方案，業(yè)主單位和監(jiān)理單位要加強(qiáng)對關(guān)鍵過程的監(jiān)督管理，以確保施工單位嚴(yán)格按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵過程的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。

三、加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制

建筑工程的施工，包括各個施工階段，只有將各個階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。比如，對于建筑工程中的放線工程，其中包括運用各種先進(jìn)的儀器，而且若放線出現(xiàn)錯誤將嚴(yán)重影響著整個建筑工程的施工質(zhì)量，應(yīng)引起足夠的重視，要有專門的放線隊伍，并由經(jīng)驗豐富的老同志帶隊把關(guān)，盡量采用兩種以上的方法進(jìn)行復(fù)核，以保證測量放線的準(zhǔn)確性。又比如，在進(jìn)行有腐蝕性的環(huán)境中進(jìn)行基礎(chǔ)施工，設(shè)計部門為了避免腐蝕性介質(zhì)對基礎(chǔ)混凝土和鋼筋帶來危害，對墊層及地面以下的構(gòu)件的施工都進(jìn)行了特殊的要求，在現(xiàn)場施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，并編制專門的施工組織設(shè)計，針對工程的特殊性招聘特殊的技術(shù)工人并進(jìn)行必要的培訓(xùn)，以保證施工的質(zhì)量。另外，大體積施工仍然是目前施工的難點，而對于大體積混凝土施工，要從原材料、運輸、施工組織設(shè)計、施工縫的設(shè)置、后期養(yǎng)護(hù)等各個方面著手進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在選擇原材料的時候，在保證不影響工程質(zhì)量的情況下盡量選擇低水化熱的混凝土，并合理安排車輛，保證混凝土的運輸不影響澆筑的進(jìn)度，在后期養(yǎng)護(hù)階段，應(yīng)采取必要的措施，盡量減少水化熱的聚集，比如可以設(shè)置一些散熱孔或者利用循環(huán)水管等手段。

四、協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗工作

建筑工程施工的質(zhì)量檢驗工作是對施工質(zhì)量的一個綜合評定，而且由于建筑工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗工作深入到施工的全過程，建立對建筑工程施工過程的一個動態(tài)的控制體系。比如，某項目為中法合資的建設(shè)項目，參與工程建設(shè)的監(jiān)督管理部門很多，不但有來自法國的業(yè)主駐工地代表，也有來自中方的業(yè)主代表，還有來之全國各地的三個公司的施工管理人員，總共加起來有300多人，各個公司及雙方業(yè)主，他們的管理方式和習(xí)慣做法存在著很大的差別，在工程的監(jiān)督管理過程中，不但要滿足法國的管理方式和習(xí)慣做法，還要執(zhí)行國內(nèi)的工程建設(shè)監(jiān)理制度，這個管理難度還是相當(dāng)大的。在這個工程中，我認(rèn)為應(yīng)該采取如下措施：第一，在工程施工前，應(yīng)編制好物料使用、機(jī)械設(shè)備、施工方案、技術(shù)措施，并交由法國一方，中國一方，監(jiān)理方等相關(guān)部門審批，避免因為關(guān)系處理不好而影響工程進(jìn)度；第二，嚴(yán)格按照經(jīng)過各方審批后的物料標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備類型、施工方案及技術(shù)措施執(zhí)行，若不出現(xiàn)特殊情況，嚴(yán)禁隨意改動；第三，建立由法國方、中國方、監(jiān)理方及施工方共同參與的質(zhì)量檢驗工作，這樣加強(qiáng)了對工程監(jiān)管的力度，為建筑工程施工質(zhì)量的提高提供了可靠的保證；第四、統(tǒng)一驗收標(biāo)準(zhǔn)，明確分項的驗收程序，由于法國與中國的所處的環(huán)境不同，很多規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不能很好的統(tǒng)一起來，給管理帶來了難度，比如，在對基礎(chǔ)底板的驗收上，各方就在驗收方式和標(biāo)準(zhǔn)上出現(xiàn)了分歧，在這個時候，項目組應(yīng)該尊重各方的驗收方式和標(biāo)準(zhǔn)，并采取協(xié)商的方式，在此方面達(dá)成一致；第五，定期組織監(jiān)理例會，業(yè)主例會等，及時掌握施工中出現(xiàn)的問題，督促施工單位認(rèn)真處理施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，隨時協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，在施工單位加強(qiáng)自身質(zhì)量系統(tǒng)建設(shè)的同時，要求其正確認(rèn)識和利用各監(jiān)管部門對工程的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查工作，以提高建筑工程的施工質(zhì)量。

總之，在施工過程中，要正確對待各種矛盾，處理各種矛盾，積極協(xié)調(diào)施工各方的關(guān)系，加大對施工過程中的質(zhì)量檢驗力度。

五、結(jié)束語

施工質(zhì)量是建筑工程質(zhì)量的核心，只有加大對建筑工程施工質(zhì)量管理與控制才能提高建筑工程的整體質(zhì)量。作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該認(rèn)識到任務(wù)之重，責(zé)任之大，多在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，并借鑒類似工程的先進(jìn)管理經(jīng)驗，做好對建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《建筑工程質(zhì)量控制》王先恕等，化學(xué)工業(yè)出版社

[2]《工程質(zhì)量控制與管理》鄔曉光等，人民交通出版社

[3]《最新房地產(chǎn)項目質(zhì)量控制管理實務(wù)叢書》陳永輝等，中國知識出版社

作者簡介：

嚴(yán)俊，男，浙江，浙江二建華能海門電廠項目部質(zhì)量科長，助理工程師

徐衛(wèi)祥，男，浙江，浙江二建華能海門電廠項目部安全科長，助理工程師

篇（6）

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

人工挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層，挖孔孔深不宜大于15m。在山東省青臨高速公路橋梁施工中，為確保施工質(zhì)量和安全，人工挖孔灌注樁按危險性較大工程項目實施控制。本文結(jié)合山東省青臨高速公路K21+300-K47+070段橋梁樁基施工，對人工挖孔灌注樁施工質(zhì)量、安全監(jiān)理要點進(jìn)行了說明和總結(jié)。

1．施工準(zhǔn)備階段

1.1監(jiān)理工程師審查批復(fù)施工單位人工挖孔灌注樁施工方案和分項工程開工報告。

1.2現(xiàn)場審核承包人的人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場情況。

1.3審核承包人的安全生產(chǎn)和現(xiàn)場臨時用電安全措施落實情況。現(xiàn)場安全標(biāo)志、標(biāo)牌應(yīng)齊全、醒目。各孔井用電按“一機(jī)一閘一漏一箱”進(jìn)行敷設(shè)，電箱應(yīng)有嚴(yán)密的防雨措施，所有設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。井內(nèi)照明使用防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。

1.4復(fù)核樁位放樣、檢查護(hù)樁埋設(shè)。

1.5檢查井口周邊的安全圍護(hù)，混凝土圍護(hù)的高度應(yīng)不低于30cm，以防水及雜物等進(jìn)入井內(nèi)；作業(yè)面周邊須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，高度不低于0.8m；現(xiàn)場必須設(shè)置封閉區(qū)，并用簡易網(wǎng)格圍護(hù)。

1.6檢查樁口四周的排水措施。

1.7檢查施工場地清理整平情況,調(diào)查了解地面和鄰近邊坡的變化，樁位靠近邊坡或在邊坡上，必要時對邊坡加固，清除邊坡松動石頭，上側(cè)設(shè)截水溝和安全網(wǎng)。

1.8檢查施工單位的技術(shù)和安全交底落實情況，確保層層交底至現(xiàn)場管理人員和施工人員；檢查各工種的安全操作規(guī)程是否齊全。

2．樁基開挖階段

2.1監(jiān)理工程師堅持每日工地巡查，做好巡視記錄；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患或違規(guī)操作行為，下發(fā)整改通知單，督促及時將問題整改。

2.2做好挖孔過程監(jiān)理員全程旁站，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)水文情況與設(shè)計不符以及發(fā)現(xiàn)流沙、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆或異味氣體應(yīng)要求施工人員停止作業(yè)，迅速撤離，并向駐地監(jiān)理工程師匯報，以便盡快得到處理。

2.3挖孔過程中經(jīng)常檢查井口尺寸和平面位置。孔口中心線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計樁位偏差不得大于5cm。

2.4監(jiān)督孔內(nèi)挖出的土石方及時運至指定區(qū)域，井口周邊禁止堆放土石方；正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板。

2.5抓好模板安裝、混凝土拌制和澆筑。要求護(hù)壁混凝土采用機(jī)械拌制，護(hù)壁的混凝土強(qiáng)度不低于灌注樁砼強(qiáng)度，護(hù)壁的孔口內(nèi)圈高于外圈5cm以上，護(hù)壁厚度上口15cm,下口10cm；樁孔每挖深0.5～0.9m左右澆筑護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖不護(hù)壁。

2.6檢查孔內(nèi)的安全繩、應(yīng)急軟梯、人員上下專用吊籠是否牢固可靠，要求施工單位設(shè)置半圓防護(hù)板，吊渣桶上下時，孔下作業(yè)人員應(yīng)避于護(hù)板下。

2.7當(dāng)孔深大于10m或二氧化碳濃度超過0.3%時，檢查施工單位是否采用機(jī)械通風(fēng)加強(qiáng)空氣對流。

2.8督促施工單位經(jīng)常檢修維護(hù)卷揚機(jī)按鈕開關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等機(jī)具，保證機(jī)件安裝穩(wěn)固，運轉(zhuǎn)正常，操作靈活，嚴(yán)禁帶“病”作業(yè)。

2.9監(jiān)督按交叉順序開挖樁孔，相鄰兩根樁不得同時成孔或澆筑砼。

2.10挖孔完成后，專業(yè)監(jiān)理工程師驗收成孔深度、孔徑和傾斜度是否符合要求，孔底表面是否存在松渣、沉淀土等雜物，并對施工自檢結(jié)果予以簽認(rèn)。

3．混凝土灌注階段

3.1鋼筋籠安裝完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)積水和地下水滲出情況，審查批準(zhǔn)施工單位采用的混凝土灌注方式。

3.2當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較小時（參考值≤6mm/min）,可不采用水下灌注混凝土樁的方法。開始灌注混凝土?xí)r應(yīng)配備排水設(shè)施，孔底積水不應(yīng)超過50mm，導(dǎo)管應(yīng)靠近孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落，灌注速度應(yīng)盡可能加快，以確保挖孔的安全。樁頂2m以內(nèi)的混凝土采取分層澆筑振動棒振搗密實。

3.3當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較大時（參考值﹥6mm/min），應(yīng)采用水下灌注混凝土樁的方法，并灌注至高出圖紙規(guī)定樁頂高度0.5-1.0m，以保證樁頂混凝土質(zhì)量。

4．爆破施工

4.1 監(jiān)理工程師審查批復(fù)施工單位上報的孔內(nèi)爆破施工方案，爆破過程中監(jiān)理員全程旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師對炮眼、裝藥、起爆、排煙、爆破效果進(jìn)行檢查驗收。

4.2孔內(nèi)巖石應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐護(hù)壁，防止震塌孔壁，一孔爆破時，其余孔內(nèi)人員必須出井并罩蓋井口。

4.3 炸藥爆破后必須進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)排煙15分鐘以上，經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。

4.4爆破施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行爆破施工安全培訓(xùn)，并詳細(xì)進(jìn)行爆破施工技術(shù)交底。爆破工、押運員、保管員須持證上崗。

4.5 在樁混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前，在其樁位 20m 范圍內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)，以免震動破壞已澆筑混凝土強(qiáng)度的形成。

4.6 在爆破樁孔口用竹笆或木模板覆蓋，并加壓砂袋，以防止爆破飛石飛出地面。

4.7 在裝藥前樁孔內(nèi)所有的電器設(shè)備應(yīng)提升至地面。在裝藥時，應(yīng)特別注意防漏電，雷管的腳線應(yīng)短接，連接爆破母線時應(yīng)保證接頭有良好的絕緣性，嚴(yán)禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應(yīng)停止爆破作業(yè)。

4.8 挖孔樁爆破作業(yè)完成、清除孔內(nèi)炮煙后，對于瞎炮情況，要嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行處理。

4.9 爆破器材屬于危險物品，必須嚴(yán)格管理。

4.9.1 爆破材料的裝卸應(yīng)輕拿輕放，堆放時要平穩(wěn)整齊，嚴(yán)禁碰撞。

4.9.2 爆破器材必須實施實用實報，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放。如發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即報告。

4.9.3爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗，對失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。

4.9.4爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴(yán)禁由一人同時搬運。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，應(yīng)避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

5．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法

1 混凝土強(qiáng)度（Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 接JTG F80/1-2004附錄D檢查

2 樁位（mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

排架樁 允許 50

極值 100

3 孔深（m） 不小于設(shè)計值 測繩量：每樁測量

4 孔徑（mm） 不小于設(shè)計值 探孔器：每樁測量

5 孔的傾斜度（mm） 0.5%樁長，且不大于200 垂線法：每樁檢查

6 鋼筋骨架底面高程（mm） ±50 水準(zhǔn)儀測骨架頂面高程后反算：每樁檢查

其次還應(yīng)滿足工程項目合同專用技術(shù)條款的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6．結(jié)束語

人工挖孔樁施工，因地質(zhì)復(fù)雜，施工環(huán)境差，具有一定的施工危險性。要實現(xiàn)其施工質(zhì)量、安全、環(huán)保的有效控制，必須首先建立科學(xué)完善的施工技術(shù)方案，其次要細(xì)化并嚴(yán)抓每一施工環(huán)節(jié)的管理，強(qiáng)化安全保證措施落實，認(rèn)真進(jìn)行首件工程施工總結(jié)，確保挖孔樁大面積施工順利開展。

參考文獻(xiàn)

1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041-2000)

2.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）

3.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ 076-95)

篇（7）

一、電站概況

阿壩州黑水縣登棚一級水電站位于阿壩州松潘縣毛兒蓋鎮(zhèn)境內(nèi)，電站總裝機(jī)容量20MW，本電站的開發(fā)方式為引水式，日調(diào)節(jié)性能，除發(fā)電外，無其他綜合利用要求，電站引用流量為6.6m3/s，設(shè)計工作水頭為370m，裝機(jī)2×10000kw，多年平均年發(fā)電量為7919萬kwh，保證出力為2364kw，年發(fā)電利用小時數(shù)為3960h。

適合該電站的比較通用的轉(zhuǎn)輪型號主要有A237、A475。這里特別說明一下水斗式和混流式是不一樣的，特別是在轉(zhuǎn)輪的型號的選擇上面。HL你一旦選擇了某個型號，那么基本是不可以替換的，但是水斗式的轉(zhuǎn)輪是可以互換的（比如350米2000KW，采用A237、 A475等等都可以），所以對轉(zhuǎn)輪型號的選擇需要進(jìn)行綜合比較。

A237：用的最廣泛的水斗式型號，適合600米以下水頭段使用。由于該轉(zhuǎn)輪型號使用很多年了，在實際的使用中效率和性能確實存在不足之處。

A475：從挪威參照過來的型號，2003年以后才開始大量使用。該型號被我國廣泛的使用在600米以下，極個別超過600米。在實際使用中發(fā)現(xiàn)性能與效率較A237為優(yōu)。

故本電站初定A475作為轉(zhuǎn)輪型號。

（二）確定特征尺寸

射流直徑的大小，決定噴嘴過流量的大小，根據(jù)上面的公式的計算值，僅僅是滿足在額定出力下的射流直徑，故需要留有一定的余量，所以一般是計算值向上取整為整5或0，不僅留有余量，而且便于廠家的系列化、規(guī)范化、通用化設(shè)計。

那么這里就要從結(jié)構(gòu)方面來說說常用的噴嘴數(shù)的排除原則：

第一：一般單噴嘴水輪機(jī)單機(jī)不超過5MW，且單噴嘴射流直徑一般不大于13cm，當(dāng)射流直徑過大時，為保證合理的m值（下一點詳述m值），對應(yīng)的轉(zhuǎn)輪直徑比如增加，帶來的是機(jī)組成本的增加。

第二：出于經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性的考慮一般在四噴嘴以下，單個噴嘴射流直徑一般不大于13，超過此值考慮更多噴嘴數(shù)來提高經(jīng)濟(jì)性。

第三：國內(nèi)極少采用3噴嘴機(jī)型，主要采用的是單噴嘴，雙噴嘴，四噴嘴結(jié)構(gòu)，這點主要從結(jié)構(gòu)上來考慮。

第四：一般5、6噴嘴單機(jī)使用容量超過30MW。

第五：當(dāng)四噴嘴與5、6噴嘴同時滿足時，則要詳細(xì)對比分析綜合投資。

那么通過以上幾個原則，很容易就能排除這個電站的1.2.3噴嘴的方案了，余下4噴嘴作為可以考慮的對象了。

2、轉(zhuǎn)輪直徑與射流直徑的比值m

三、總結(jié)

綜上所述，水斗式水輪機(jī)的選型，其實是在滿足射流直徑、單位轉(zhuǎn)速以及m值的前提下，綜合比較技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性的平衡，尋找最優(yōu)的機(jī)型。本文借登棚一級水電站的實例來詳細(xì)論述了如何從水斗式水輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點上以及如何使用m值來進(jìn)行選型。

參考文獻(xiàn)：

[1]Ю?У?Эдель（埃杰爾），《水斗式水輪機(jī)》（1980版），機(jī)械工程出版社，1990（中譯本）

[2]孫紅偉，沖擊式水輪機(jī)的選擇小水電2006年第五期

[3]程良駿《水輪機(jī)》12-5節(jié)232～233頁

篇（8）

引言

塔筒吊裝工具是一種重要的吊裝和搬運專用工具，它結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。由塔筒吊耳、滑車、卸扣、鋼絲繩、吊帶等組成的專用吊具，配合起重機(jī)械，應(yīng)用于塔筒筒體吊裝作業(yè)中。塔筒吊具主要是將水平放置的筒體通過起重機(jī)等機(jī)械進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使其豎直旋轉(zhuǎn)最終實現(xiàn)筒體安裝目的。

1.概況

目前塔筒吊裝工具生產(chǎn)廠家琳瑯滿目，數(shù)不勝數(shù)，設(shè)計的產(chǎn)品更是五花八門，同樣的風(fēng)機(jī)不同法蘭，使用同一個公司的產(chǎn)品，設(shè)計出的塔筒吊裝工具都會不盡相同，這不僅加大了設(shè)計的任務(wù)量，而且同樣也給現(xiàn)場安裝增加了難度和不確定性。

筆者通過此次介紹塔筒吊裝工具，旨在為開發(fā)塔筒吊裝工具尋求一種理論的依據(jù)，為塔筒吊裝工具的設(shè)計尋求一條新思路。

2.產(chǎn)品的組成、安裝和工作原理

2.1主要組成

塔筒吊裝工具主要由吊帶、滑車、鋼絲繩索具、卸扣、塔筒吊耳（含螺栓組和調(diào)整套）等組成。（見圖1）

圖1 塔筒吊裝工具組成

2.2安裝

安裝前請確認(rèn)是否選用了合適的螺栓組。必須使用能夠與塔筒法蘭孔配合的的螺栓，必要時需要安裝調(diào)整套或墊圈，避免接觸有間隙，選用合適的工具擰緊法蘭螺母。

塔筒主吊需要使用四個塔筒吊耳，四個塔筒吊耳須在塔筒頂法蘭上互成90度均布，且上面兩個吊耳及下面兩個吊耳之間連線呈水平，傾角不得超過20°，塔筒副吊需要使用兩個塔筒吊耳，兩個輔助吊耳須安裝在下法蘭的上半圓上，并保證吊耳的環(huán)體指向法蘭外側(cè)，兩個輔助吊耳對稱安裝于塔筒下法蘭頂部，與法蘭直徑中心線對稱，一般兩吊耳間隔8～16個孔左右即可，或者保證傾角不超過20°。

2.3工作原理

按塔筒大端兩個吊耳（副吊）、小端四個吊耳（主吊），塔筒兩端各一臺起重機(jī)起吊，大端直接用吊帶將吊耳與起重機(jī)吊鉤連接，小端通過吊帶、滑車、鋼絲繩索具、卸扣將吊耳與起重機(jī)吊鉤連接，安裝好后，開始吊裝，主吊、輔吊配合水平起吊塔筒至離地面合適高度時，清潔與地面接觸部分的塔筒外壁污物，如有油漆破損要補(bǔ)刷油漆。輔助吊車配合主吊車使塔筒從水平狀態(tài)提升至豎直狀態(tài)。主吊車豎直提升塔筒至塔筒下法蘭離地面合適高度，此時輔吊不再起作用，輔吊完全松鉤，拆掉輔助吊具，并移走輔助吊車，以便主吊安裝塔筒。

3.塔筒吊裝工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計

塔筒吊裝工具主要部分為塔筒吊耳，塔筒吊裝工具結(jié)構(gòu)設(shè)計可視為塔筒吊耳結(jié)構(gòu)設(shè)計，其結(jié)構(gòu)設(shè)計需要考慮幾個方面：體積大小、重量、強(qiáng)度和周期等因素，塔筒吊耳結(jié)構(gòu)型式如下：

3.1焊接式塔筒吊耳

（1）單耳式。單耳式塔筒吊耳即只有一個吊耳。在塔筒的法蘭上，螺栓孔的間距各不相同，吊裝時可以吊裝多個孔，可以根據(jù)實際情況，決定吊裝哪幾個孔。此種塔筒吊耳質(zhì)量輕，容易操作，但此種塔筒吊耳都是專用吊具，只適用于單節(jié)塔筒吊裝，局限性太強(qiáng)。

設(shè)計時為了增加通用性，可將一側(cè)螺栓孔做成U型孔。此結(jié)構(gòu)雖然適用于多節(jié)塔筒，但單耳式不穩(wěn)定，故不建議使用此結(jié)構(gòu)。

（2）雙耳式。雙耳式塔筒吊耳結(jié)構(gòu)比單耳式的更加穩(wěn)定，強(qiáng)度也更好。同時為了滿足吊裝多節(jié)塔筒的目的，可將一側(cè)螺栓孔做成U型，把間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣，每節(jié)塔筒的法蘭孔間距都能包含進(jìn)來（可以兩側(cè)不對稱）。通過調(diào)整套來滿足不同螺栓孔的塔筒，調(diào)整套的引入，大大增加了吊耳的通用性，進(jìn)而降低了成本。

3.2鍛造式

鍛造式塔筒吊耳克服了體積大的缺點，而且強(qiáng)度更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)更加合理，外觀也是更加美觀，讓客戶用起來更加放心、方便。此種塔筒吊耳的缺點是鍛造周期長，對生產(chǎn)設(shè)備有嚴(yán)格要求。

上面所述三種型式塔筒吊耳，吊裝孔均為直線孔，在實際設(shè)計時，有時候會采用弧線孔，即與塔筒中徑同軌跡的吊裝孔，此種塔筒吊耳除吊裝孔不一致外，其余均與上述三種塔筒吊耳一致。但是因為每節(jié)塔筒的中徑都不一樣，故此種塔筒吊耳只能作為專用吊具。

塔筒吊耳常用于低溫，所以在選材時應(yīng)選用耐低溫的板材或棒材。

4.注意事項

塔筒吊裝工具中吊帶、鋼絲繩索具、卸扣在選型時，首先注意所選型號必須滿足吊裝要求，其次滑車的設(shè)計要注意滑輪槽一定要適合鋼絲繩繩徑。最后最重要的是塔筒吊耳，當(dāng)塔筒吊耳是焊接型式時，焊接工作很重要，材質(zhì)不同需要不同的焊接工藝；當(dāng)塔筒吊耳是鍛造型式時，熱處理工作很重要，不同的材質(zhì)需要不同的熱處理工藝。為了保證以上兩種形式的吊耳無缺陷，均需要進(jìn)行不同形式的無損探傷。

5.結(jié)論

綜上所述，塔筒吊具在進(jìn)行吊裝作業(yè)時，需要做的前期工作非常多。通過規(guī)范塔筒吊耳型式，也就規(guī)范了塔筒吊裝工具型式，這樣一來大大縮短了設(shè)計周期，為生產(chǎn)爭取了更多的時間。

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[5]濮良貴，紀(jì)名剛.《機(jī)械設(shè)計》[M]北京：高等教育出版社，2006.1

篇（9）

助理工程師個人總結(jié)1時光荏苒，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)過了我的見習(xí)期，在這一年多的工作過程中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進(jìn)一步認(rèn)識。工作以來在項目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都有一定的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，規(guī)劃自己長遠(yuǎn)的人生目標(biāo)，將遠(yuǎn)大的目標(biāo)細(xì)化到每天的學(xué)習(xí)生活中去，在施工一線虛心向技術(shù)和經(jīng)驗豐富的管理人員請教，不放過任何一個工程中的細(xì)節(jié)，積極參加單位組織的崗位培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新的施工規(guī)范和技術(shù)，并學(xué)習(xí)吸收自己能夠熟練掌握，用到以后的工作中去。施工一線就向一個大的寶藏，還有很多有待我去學(xué)習(xí)去經(jīng)歷，我將扎根施工一線，時刻牢記在工作中不斷學(xué)習(xí)，將理論與實踐緊密結(jié)合，在工作中不斷總結(jié)，在工作中不斷成長。

工作上，14年我被安排到現(xiàn)場施工單位項目部，并以飽滿的熱情投入到現(xiàn)場施工工作中，那時候二層地下室正開始做墊層，我開始接觸的工作是跟著經(jīng)驗豐富的師傅去檢查鋼筋，白天出去檢查鋼筋，空閑時間就認(rèn)真看圖，看圖集規(guī)范，了解鋼筋的錨固和搭接，以及體會設(shè)計如此設(shè)計的力學(xué)原理，檢查鋼筋的同時檢查模板，吊垂線檢查模板控制線，檢查模板關(guān)鍵部位的支撐體系，檢查梁和柱子的幾何尺寸和結(jié)構(gòu)層面的凈空尺寸。地下室結(jié)構(gòu)完成以后我負(fù)責(zé)檢查地下室外墻的SBS防水卷材的施工，在總工的指導(dǎo)下對卷材的搭接，附加層和卷材的烘烤提出明確要求，并且認(rèn)真檢查現(xiàn)場的施工質(zhì)量確保地下室外墻不滲漏。

通過一年多的工作學(xué)習(xí)我初步了解了項目的運作方式，了解了工程項目到什么階段需要做哪里技術(shù)準(zhǔn)備、勞動力準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備等。在施工現(xiàn)場不斷深化學(xué)習(xí)，將書本知識努力與現(xiàn)場實際結(jié)合，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)和施工方法，認(rèn)真向有豐富現(xiàn)場管理經(jīng)驗的前輩學(xué)習(xí)管理方法。不斷接觸新事物，施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事件的能力。

雖然見習(xí)已經(jīng)過去，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)一個技術(shù)全面的項目管理者努力。

助理工程師個人總結(jié)2我從入職至今已經(jīng)一年了。在這段工作期間，我主要是從事公司的基建管理工作。在這一年里我深刻體會到了做為一個基建管理員的艱辛和快樂，要成為一個好的管理員的痛苦和壓力。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于基建管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。轉(zhuǎn)身回顧這一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少枯燥寂寞;也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如桐鄉(xiāng)的天空，風(fēng)輕云淡。這時正如張小嫻所說，人生過渡時百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作當(dāng)中，領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和同事的幫助，把工作經(jīng)驗傾囊相授，各位領(lǐng)導(dǎo)親切的關(guān)懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。以下是我見習(xí)期工作小結(jié)，總的來說，收獲不小，感觸良多。

一.保持心態(tài).擺正位置.遵章守紀(jì).努力提高自身各方面能力。

作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們建筑專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上.愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強(qiáng)，分析現(xiàn)場問題往往一針見血。他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;事無巨細(xì)，必盡全力，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。積小流成江河，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

二.舍得吃苦，工作能力才會有提高我們都知道建筑行業(yè)是艱苦的單調(diào)的。

既然我們選擇了這行，就要把準(zhǔn)備吃苦的意識放在首位。建筑這一行風(fēng)吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己漸漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。

三.奮發(fā)有為，努力才會有收獲。

態(tài)度決定一切，朝氣蓬勃.積極向上的人生態(tài)度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現(xiàn)的難題，去研究.去分析.去解決。在工作中我理解了厚積薄發(fā)的內(nèi)涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在基建管理工作，就是把自己當(dāng)成一名工人，是一個積累的過程，積累經(jīng)驗，充實人生;也是一個沉淀的過程，沉淀知識，融匯貫通;更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸成熟。我無比珍惜在施工現(xiàn)場的這段時間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。

我能適應(yīng)當(dāng)前的工作，并能取得不斷的進(jìn)步，是和領(lǐng)導(dǎo)無私的幫助和關(guān)懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認(rèn)識到自己工作的不足，還要進(jìn)一步加強(qiáng)自身的知識面和施工現(xiàn)場管理能力，多學(xué)習(xí)，多溝通協(xié)調(diào)，多為領(lǐng)導(dǎo)分憂，踏踏實實把工作干好，為公司節(jié)約項目投資費用，把工程質(zhì)量盡量做到最優(yōu)。

助理工程師個人總結(jié)3從____年畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在已經(jīng)有很長時間了。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

學(xué)習(xí)上，自參加工作以來我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待自己的工作，理論來源于生活高于生活更應(yīng)該還原回到生活，我時刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習(xí)，將理論與實際的工作很好的結(jié)合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學(xué)習(xí)，也在工作中逐漸的成長。

工作中，分配到車間后，第一個任務(wù)就是被安排到現(xiàn)場，跟隨現(xiàn)場的工作人員一起工作。這期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合現(xiàn)場的工作人員，聽從安排。很好的幫助并完成了工作任務(wù)的同時，我也有很大的收獲。為了能在最短的時間內(nèi)進(jìn)入到的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，我個人意識到，不斷學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿足工作的需求以及適應(yīng)社會的發(fā)展。

在工作過程中，向有經(jīng)驗的同事請教學(xué)習(xí)自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以至用，對工作過程中的一些信息也進(jìn)行收集整理，轉(zhuǎn)化為資料以備所需;業(yè)余時間翻看一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站，學(xué)習(xí)各種知識，提高自己的綜合能力。在今后的工作中，我將通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，提高自身的素質(zhì)，讓自己的進(jìn)步和社會的發(fā)展同步，以滿足工作的需要。

我知道作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)作風(fēng)。設(shè)備檢修工作是一項比較艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，登高入罐，而且又需要細(xì)心工作，沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不可以的。工作雖說不是搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，因為我知道要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)員不僅僅要能處理現(xiàn)場，更重要的是要能解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。為了能提高工作效率，就必須提前把問題解決在無形中，這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現(xiàn)問題，從而及時地解決問題。

經(jīng)過近三年的工作時間，我對檢修現(xiàn)場的運作越來越清晰，對儀器設(shè)備也越來越熟悉，與同事們也是越來越親近。另外對檢修工作的各個環(huán)節(jié)有了整體的認(rèn)識，在了解的同時，也在逐步的提高自身對儀器設(shè)備及理論的認(rèn)識和學(xué)習(xí)，在工作的這段時間內(nèi)我的個人工作能力有了一定的提高，這和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后的工作中我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴(yán)格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。

助理工程師個人總結(jié)4時光飛逝，眨眼間我己經(jīng)步入社會參加工作近十年的時間了在這十年的工作過程中，我收獲良多，不僅加深了對原來學(xué)校中學(xué)習(xí)的知識理解，而且對以以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識，開拓了視野，長了見識。工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上學(xué)習(xí)上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、對專業(yè)知識以及技能的提高理論源于生活而又高于生活最終又還原到生活中，十多年的工作中，我深刻體會到了這個過程式的轉(zhuǎn)變。

在工作中我認(rèn)識到了要學(xué)習(xí)很多東西，通過各種渠道，無論學(xué)習(xí)還是老員工的指引，我不斷吸收到新的知識并應(yīng)用實踐，參與一些工程試驗，從小處著手，大處著眼，勤學(xué)好問，適時的對自己提出不同的要求，工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提升自身能力的同時，彌補(bǔ)自身的某些不足。

“事無巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，都要盡心盡力的去完成，因為每完成一件工作，我就收獲一些知識，“積小流而成河”，通過十年的努力工作，我在各方面都有了提高。

二、工作中的體會心態(tài)決定一切。我認(rèn)為，工作中一定要做到：能吃苦、能干活能奉獻(xiàn)、能忍耐，這樣才能有收獲、有提高。一年的工作中，我學(xué)會了怎樣面對困難，怎樣做好工作，樹立了正確的人生觀、價值觀。參與了大小不同的工程和課題后，我感到作為一名機(jī)械制造維修工作人員，必須要細(xì)心、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，對每一步工作都要穩(wěn)抓穩(wěn)打，對設(shè)備維修流程要熟悉，對焊接質(zhì)量要求要高，對規(guī)范更要耳熟于心，除此之外，仍然需要學(xué)習(xí)相關(guān)、和專業(yè)相聯(lián)系的知識，用知識武裝自己，時刻保持上進(jìn)心。

在這十年的工作中我參與了公司的許多技改和創(chuàng)新工作，在過去的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和同事們的熱情幫助下，經(jīng)過不斷的努力和學(xué)習(xí)，我適應(yīng)并喜歡上這份工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍然存在一些不足，我深知在今后的工作中，自己仍需加強(qiáng)學(xué)習(xí)，克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。同時，我認(rèn)識到現(xiàn)今社會核能行業(yè)的發(fā)展迅猛，對核安全的要求也會相應(yīng)的有了更高的要求，為了滿足社會需求，跟上單位發(fā)展的步伐，我更應(yīng)該加速學(xué)習(xí)新的理論和新的技術(shù)，勤奮工作，在實際工作中成長鍛煉，不斷積累經(jīng)驗，提高自身的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)能力，為單位的發(fā)展，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份的力量。

助理工程師個人總結(jié)5公路局助理工程師個人交易總結(jié)自評聘助理工程師以來，我緊張從事公路工程機(jī)器補(bǔ)綴、保養(yǎng)、辦理工作，歷任公路局機(jī)器隊副隊長、隊長、機(jī)務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，環(huán)繞新局勢下公路工程對機(jī)器化程度的新要求，根據(jù)以必要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，兌現(xiàn)效益最大化為目標(biāo)，重點環(huán)繞機(jī)務(wù)辦理、機(jī)器化施工構(gòu)造、安定出產(chǎn)、工程機(jī)器融資等方面做了必定的工作。

1、開辟立異，做好機(jī)器配置的綜合辦理

跟著經(jīng)濟(jì)的成長和公路構(gòu)筑范圍的擴(kuò)大，工程施工機(jī)器化程度已經(jīng)成為包督工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同機(jī)遇器配置的數(shù)量和技巧含量大量增加，這給機(jī)務(wù)辦理工作發(fā)起了新的要求。近幾年來，我精確選用機(jī)器本身的運轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，聯(lián)合本單位的實際環(huán)境，進(jìn)行了當(dāng)真的摸索和實踐，從只珍視配置的技巧辦理，什物形態(tài)辦理向意識形態(tài)代價形態(tài)與什物形態(tài)相聯(lián)合的辦理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中間，為進(jìn)步本單位經(jīng)濟(jì)效益辦事。本著客觀上辦理好、微觀上搞活的原則，構(gòu)成了集利用、保養(yǎng)、補(bǔ)綴、策劃辦理為一體的新系統(tǒng)體例。

(一) 配置的購進(jìn)近幾年來，跟著工程施工機(jī)器化程度的進(jìn)步，對配置的購買也發(fā)起了更高的要求，在配置的購進(jìn)進(jìn)程中，我遵循兩個方面的原則：一是配置購進(jìn)前進(jìn)行必要的技巧性、經(jīng)濟(jì)性論證，富裕明白配置的機(jī)器機(jī)能、靠得住性、產(chǎn)品格量、出產(chǎn)本領(lǐng)和工程適用范疇，聯(lián)合市場狀況和本單位的實際環(huán)境，觀察購買配置的必要性，展望本錢采納的時候，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益;把握同種配置的差別報價，貨比三家，使投資公道。二是配置購進(jìn)時富裕思慮了出產(chǎn)狀況和配置成長。如我局20____年購買鞏固土廠拌配置時，按當(dāng)時工程必要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌配置便可滿足利用要求，但我思慮到將來等級公路施工對廠拌配置產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會愈來愈高，是以，發(fā)起購買了當(dāng)時最為進(jìn)步的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了往后高檔級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。如今，我局機(jī)器配置資產(chǎn)總值已到達(dá)4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，機(jī)能進(jìn)步，已周全具有了承接高檔級公路施工的本領(lǐng)。幾年來，我參加主持了本單位掃數(shù)大型機(jī)器配置的觀察、選型、購買、安置和調(diào)試工作，且一次試機(jī)告成率達(dá)100%。

(二) 配置的利用機(jī)器配置的精確公道利用是配置辦理工作的緊張內(nèi)容，它不可是結(jié)束機(jī)器化施工任務(wù)的包管，并且是裁減機(jī)器磨損，延長機(jī)器利用壽命，低落機(jī)器運行和保養(yǎng)費用本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在利用辦理中，我堅定了人機(jī)鞏固的原則，做到“三定”即定人、定機(jī)、定崗?fù)へ?zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)器，履行機(jī)長當(dāng)真制。要求機(jī)器操縱手對機(jī)器做到四懂：懂布局、懂機(jī)能、懂道理、懂用處，三會：會操縱、會保護(hù)保養(yǎng)、會清除平常障礙。操縱機(jī)器時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時，對施工現(xiàn)場機(jī)器舉舉動態(tài)監(jiān)控、保護(hù)。要求操縱人員必須服從施工辦理人員的批示，精確操縱，按法則利用，恭敬科學(xué)，富裕闡揚機(jī)器效能，包管功課質(zhì)量，做好施工互助，對付施工人員違背安定操縱規(guī)程和大略引發(fā)危機(jī)變亂的批示，操縱人員有權(quán)謝絕。要求機(jī)器現(xiàn)場辦理人員“四參加”，即機(jī)器辦理參加，機(jī)器查抄參加，機(jī)器工作和諧參加，機(jī)器障礙處理參加，使機(jī)器辦理橫到邊、縱到底。同時，履行了機(jī)器監(jiān)理軌制，機(jī)器監(jiān)理人員深切施工現(xiàn)場，監(jiān)督操縱、補(bǔ)綴人員精確利用、保養(yǎng)、補(bǔ)綴機(jī)器配置。從而包管了機(jī)器的精確、公道利用，包管了施工質(zhì)量。在做好配置技巧辦理的同時，加強(qiáng)了對配置的經(jīng)濟(jì)辦理，堅定以配置經(jīng)濟(jì)效益辦理為中間，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)器隊履行自力核算、自負(fù)盈虧，按所具有的配置資產(chǎn)值，訂定年上繳金額。機(jī)器隊履行單機(jī)單車核算軌制，以本錢、工作量、機(jī)器技巧狀況、紅利額為緊張考核指標(biāo)，與工錢分派直接掛鉤，履行按勞取酬的布局工錢制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方法，克服了以小單位集體經(jīng)濟(jì)核算呈現(xiàn)的各機(jī)器出入不均衡、責(zé)任不到門、事跡不到人的諸多弊端，使每臺機(jī)器的收益和付出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操縱人員的工功課績。經(jīng)過議訂單機(jī)單車核算的落實，富裕闡揚了人才、技巧、辦理方面的專業(yè)優(yōu)勢，進(jìn)步了配置的利用率，變動了駕駛操縱人員的自動性，鼓勵了操縱人員一專多能、精益求精。根據(jù)“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、表里有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃軌制和外部租賃軌制，自動開辟表里兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，自動對外出租配置，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實際環(huán)境，我查尋了相干法則，訂定了《內(nèi)部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《房錢核算辦理細(xì)則》、《租賃公約辦理細(xì)則》等，繪制了配置租賃動態(tài)漫衍圖、租賃經(jīng)濟(jì)漫衍圖等。對租賃期較長的賜與必定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃代價，使本身立于不敗之地。近幾年來，我局配置利用率均保存在65%以上，配置有效利用率90%以上，對外租賃累計收益400余萬元。

(三)配置的保養(yǎng)，補(bǔ)綴與改革做好保養(yǎng)、補(bǔ)綴工作是延長機(jī)器利用壽命的關(guān)鍵。我在實踐中認(rèn)識到，死板的“按期保養(yǎng)、逼迫補(bǔ)綴”軌制存在很大弱點，重點是不珍視平常保養(yǎng)和補(bǔ)綴的經(jīng)濟(jì)結(jié)果，因而，自動摸索新的保修模式，漸漸建立了“狀況監(jiān)測、逼迫保養(yǎng)、視情補(bǔ)綴”的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的平常保養(yǎng)工作，履行了平常保養(yǎng)狀況m懲軌制，配置補(bǔ)綴人員履行計件工錢制和補(bǔ)綴質(zhì)量當(dāng)真制。按期構(gòu)造人員對配置進(jìn)行狀況監(jiān)測，視情補(bǔ)綴。并自動摸索新的補(bǔ)綴方法，如：一臺20____年購買的T-230推土機(jī)采取康明斯NT-855策念頭缸套，每半年就要因穴蝕而調(diào)換，我主張采取零件換位法，在缸套運行一段時候后動彈90°從頭安置，有效地延長了利用壽命。采取新的保修模式后，我局每一年的補(bǔ)綴費裁減了15%-45%，障礙產(chǎn)生率裁減了65%，大大進(jìn)步了機(jī)器完好率，延長了機(jī)器利用壽命。其間，我共主持或教導(dǎo)了配置的大修20余臺次，此中較大型技巧改革4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青稠濁料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改革，在旋風(fēng)除塵的根本上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)省了燃料消耗費用，又辦理了粉塵對環(huán)境的混濁題目，若按利用率60%謀劃，一年可節(jié)省資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改革，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機(jī)器式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)省資金1.8萬余元，至今利用精良，獲得了市公路局及原出產(chǎn)廠家的較高評價。三是1997年參加了對Parker-M356瀝青拌和機(jī)計量系統(tǒng)的改革實驗。從旌旗燈號放大器后的電路中直接引出電旌旗燈號，然后經(jīng)過議定比例電路進(jìn)入PLC(可編程把握器)。如許，可以便利地利用硬件來調(diào)理數(shù)模比例。該系統(tǒng)改革后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料互助環(huán)境作分類儲存。當(dāng)有廢料呈現(xiàn)時，能自動報警。防備廢料進(jìn)入成品倉，包管了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)如今運行狀況精良。四是1998年對山東構(gòu)筑機(jī)器廠出產(chǎn)的WCQ200鞏固土廠拌配置進(jìn)行了改革，加大了攪拌鍋電機(jī)，改革了供料系統(tǒng)，加大了骨料供給量，使配置產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改成螺旋稱稱量方法，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計量更加精確，從而使該配置在等級公路中允許利用，收到了精良的經(jīng)濟(jì)效益。

(四)機(jī)務(wù)統(tǒng)計工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計工作是從機(jī)器配置采購至報廢為止，貫穿配置壽命周期全進(jìn)程的記錄。在工作中當(dāng)真匯集了各種原始資料，做好了配置的建帳立卡工作，配置的交代、利用、保養(yǎng)補(bǔ)綴記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎調(diào)換、機(jī)器運轉(zhuǎn)記錄等齊備完好，統(tǒng)計臺帳使我們把握了機(jī)器配置的一切辦理與利用環(huán)境，為考核機(jī)器配置技巧機(jī)能和效益供給了根據(jù)。經(jīng)過議定對匯集數(shù)據(jù)的概括、分析和總結(jié)，及時發(fā)覺配置辦理中存在的題目和不敷，為辦理決議計劃供給科學(xué)的根據(jù)。從而進(jìn)步機(jī)器配置的完好率和利用率，進(jìn)而進(jìn)步機(jī)器配置的投資效益。

(五) 做好培訓(xùn)工作，竭力進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的技巧本質(zhì)

機(jī)器配置利用精確與否直接感化到配置的壽命好壞，同時感化工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而感化配置的投資效益和工程構(gòu)筑的經(jīng)濟(jì)效益，而進(jìn)步機(jī)器辦理人員和配置操縱人員的本質(zhì)是管好用好配置的關(guān)鍵。在實踐中，最終訂定了嚴(yán)厲的規(guī)章軌制和m懲軌制，從軌制上對操縱人員進(jìn)行公道有效的辦理，進(jìn)步每一名操縱人員的工作自動性，鼓勵他們頹廢的工作熱忱。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員本質(zhì)教誨和交易培訓(xùn)，在人員本質(zhì)方面，進(jìn)行了思維操行和職業(yè)操行教誨，加強(qiáng)了操縱人員的奇跡心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在交易培訓(xùn)方面，幾年來，前后對機(jī)器辦理人員、補(bǔ)綴人員、操縱人員分期分批進(jìn)行了技巧培訓(xùn)。一是深切施工現(xiàn)場，隨時隨地向操縱人員教授配置的精確利用和平常保養(yǎng)知識。針對操縱人員對機(jī)器具有的相稱的感性認(rèn)識，我在培訓(xùn)進(jìn)程中，不是進(jìn)行浮泛的說教，而是以實為實，以利用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操縱人員的明白，從而使操縱人員在保養(yǎng)好機(jī)器的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工功課。二是在施工淡季有籌劃、有構(gòu)造地對機(jī)器從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點是進(jìn)修各種機(jī)器知識，包括機(jī)器布局、液壓與液力傳動、電氣路等。經(jīng)過議定進(jìn)修使他們對機(jī)器配置的布局、道理等有了理性的認(rèn)識，以便在實踐中進(jìn)一步加深明白和強(qiáng)化，同時使他們連續(xù)接納新知識，適應(yīng)新技巧、新材料、新工藝的利用與成長。三是加強(qiáng)了對補(bǔ)綴人員的培訓(xùn)，自動遴派綜合本質(zhì)較高的補(bǔ)綴人員到配置出產(chǎn)廠家和大型補(bǔ)綴廠進(jìn)行表面實踐進(jìn)修，以進(jìn)步其交易技巧程度，適應(yīng)機(jī)器配置技巧更新的必要。近幾年來，我不但本身參加了長沙交通學(xué)院在職探討生進(jìn)修，并且進(jìn)行了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各種機(jī)器從業(yè)人員400余人次。

(六)安定辦理

安定辦理是機(jī)務(wù)辦理的一項緊張工作，配置利用中的安定防備是創(chuàng)設(shè)精良經(jīng)濟(jì)效益的緊張前提。在安定辦理方面，我根據(jù)“防備為主，安定第一”以及“安定出產(chǎn)、大家有責(zé)”的原則，緊張抓好了以下幾個方面的工作：一是訂定機(jī)務(wù)安定辦理軌制，做到安定辦理工作有章可循。二是加強(qiáng)安定教誨培訓(xùn)，進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的安定意識和安定防備技巧。三是訂定安定出產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)器操縱人員簽訂安定出產(chǎn)責(zé)任書，明了任務(wù)和責(zé)任，使安定出產(chǎn)大家有責(zé)，責(zé)任到人。四是訂定安定目標(biāo)考核軌制，經(jīng)過議定安定查抄、評比和m懲來進(jìn)步機(jī)器從業(yè)人員的安定責(zé)任心和安定出產(chǎn)的自發(fā)性。五是加大對安定出產(chǎn)的平常監(jiān)禁力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)器功課的安定辦理，加強(qiáng)配置的查抄和保養(yǎng)，杜絕配置帶病運轉(zhuǎn)，謹(jǐn)防“三違”現(xiàn)象，把安定隱患?xì)缭诔檠繝顩r。近幾年來，我局無一例機(jī)器安定責(zé)辦變亂產(chǎn)生。

2、機(jī)器化施工構(gòu)造

經(jīng)過議定幾年的實踐，我富裕認(rèn)識到，用工程機(jī)器施工，其實不便是就兌現(xiàn)了施工機(jī)器化，機(jī)器施工與機(jī)器化施工是兩個既有關(guān)聯(lián)又有本質(zhì)辨別的差別見解。公路機(jī)器化施工是以機(jī)器為主構(gòu)造出產(chǎn)，機(jī)器化程度是用機(jī)器結(jié)束的工程量與掃數(shù)工程量的百分比值來表現(xiàn)，機(jī)器利用費已經(jīng)是工程本錢中僅次于材料費的緊張構(gòu)成部分。可是，異國進(jìn)步的科學(xué)辦理，機(jī)器越多，華侈也會越大，只有把機(jī)器辦理與施工技巧、施工構(gòu)造精密聯(lián)合，在“化”字上下工夫，才華富裕闡揚機(jī)器效能，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，我前后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程構(gòu)筑，結(jié)束工程量4.3億元，均勻機(jī)器化施工程度達(dá)72.3%。在施工中我連續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，構(gòu)成了較為科學(xué)的機(jī)器化施工辦理。

我覺得，公路工程機(jī)器化施工的效果取決于兩個方面：一是機(jī)器的連續(xù)功課本領(lǐng)，二是機(jī)器的施工構(gòu)造與辦理，機(jī)器化施工的辦理的內(nèi)容如圖：[圖略]在此，我以200__年220國道水泥鞏固碎石基層施工為例，對機(jī)器的施工構(gòu)造與辦理進(jìn)行實例總結(jié)。根據(jù)水泥鞏固碎石基層施工技巧典范的要求，將選定的機(jī)器配置進(jìn)行了當(dāng)真的查抄保養(yǎng)，使的地方于臨戰(zhàn)狀況。在詳細(xì)施工辦理中，分四大塊進(jìn)行施工構(gòu)造。

(一)拌和。隨時抽查配比環(huán)境，及時調(diào)整，包管產(chǎn)品合格率。每天在出產(chǎn)鞏固后，取樣到實驗室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量實驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達(dá)典范要求。

(二)拌和料運輸。運輸中重點辦理的題目是車輛調(diào)理，確保卸料及時精確，禁止貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是包管車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留稠濁料，禁止結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。

(三)攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在把握公道的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度把握在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ擺布。振動頻率與行駛速度的互助選擇包管熨平板后不呈現(xiàn)碎石破裂。其次是把握好攤鋪厚度安寧整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運輸車輛與攤鋪機(jī)諳練互助。為此，我們典范了操縱互助程序，當(dāng)運輸車向料斗倒車時，間隔攤鋪機(jī)10cm擺布，攤鋪機(jī)長笛一聲，表現(xiàn)入手下手卸料;倒車不正或呈現(xiàn)別的題目時，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛表示;卸完料后，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。

(四)壓實。為進(jìn)步水泥鞏固碎石基層的密實度安寧整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺互助進(jìn)行壓實，獲得了抱負(fù)的結(jié)果。初壓，采取振動壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓;復(fù)壓用振動壓路機(jī)以得當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓，清除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最終到達(dá)平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合計劃要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實度均在97%以上，驗收合格率為100%。富裕表現(xiàn)機(jī)器施工的優(yōu)秀性，印證了機(jī)器化施工構(gòu)造與辦理是不是科學(xué)，是決議工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵身分。

3、關(guān)于對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化的探討

跟著公路養(yǎng)護(hù)功課量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化的可行性進(jìn)行了初步探討和探討，現(xiàn)根據(jù)本身多年來的領(lǐng)會和實踐總結(jié)以下：

(一)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化勢在必行。近幾年跟著公路構(gòu)筑的急劇成長，我縣已具有水泥、瀝青硬化路面600多千米，跟著公路里程的增加和公路等級的進(jìn)步，過去那種死板的公路養(yǎng)護(hù)式樣、功課方法已不適該當(dāng)前的新局勢，而兌現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化，裁減養(yǎng)路職工的工作程度，促成養(yǎng)護(hù)工藝更新、進(jìn)步養(yǎng)護(hù)技巧和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會供給暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)成長的客觀要求，是兌現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力辦法。只有兌現(xiàn)機(jī)器化，才華增進(jìn)出產(chǎn)力的進(jìn)步，低落本錢，兌現(xiàn)范圍化養(yǎng)護(hù)。在我的發(fā)起下，局建立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊，如許使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集結(jié)利用，能負(fù)擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù);同時它為養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)體例改革，履行企業(yè)化辦理，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的籌辦，機(jī)器化養(yǎng)護(hù)有了切當(dāng)可行的根本。

(二)踐諾公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化既要珍視經(jīng)濟(jì)效益，又要珍視機(jī)器的公道配置設(shè)備擺設(shè)。多年來，養(yǎng)護(hù)部分一貫存在著“異國機(jī)器要機(jī)器，有了機(jī)器用不起”的怪現(xiàn)象，這個題目便是配置設(shè)備擺設(shè)機(jī)器的經(jīng)濟(jì)效益題目。我分擔(dān)機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一配置的購買都進(jìn)行了當(dāng)真的論證和觀察，當(dāng)令為帶領(lǐng)科學(xué)決議計劃出策劃策。1999年我匯總訂定了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化計劃方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類別、用處、購買數(shù)、規(guī)格型號、估計利用率、籌劃購進(jìn)日期等都做了細(xì)致闡明，獲得帶領(lǐng)的必定，如今我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器設(shè)備率已達(dá)80%，綜合機(jī)器化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65%，根本兌現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)器化。

4、加強(qiáng)股分制機(jī)器配置辦理，辦事于工程構(gòu)筑

篇（10）

市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善,競爭也顯得尤為激烈。認(rèn)真組織、精心施工的更高要求,也是新時期項目組織者的具備條件。在以往的組織施工中,組織者的思想比較傳統(tǒng)和局限,缺少創(chuàng)新,造成很多工程中的質(zhì)量缺陷,經(jīng)濟(jì)效益受到很大的影響,分析原因影響質(zhì)量的不外乎以下幾種情況:

1. 重建不重管的弊端

在一個工程項目中,管理人員到操作人員,沒有切實按照規(guī)章制度和操作規(guī)程,進(jìn)行施工。對規(guī)章制度或技術(shù)規(guī)范,只是標(biāo)語式的掛在墻上,搞形式,走走過場。管理人員不履行職責(zé),故而操作人員違章操作,事故時有發(fā)生,沒有嚴(yán)格進(jìn)行施工程序,為所欲為,是影響工程質(zhì)量的直接原因。

2. 手工作業(yè)的不合理

操作人員一般都是務(wù)工的農(nóng)民工,缺少理論知識,傳統(tǒng)作業(yè)在施工中占有很大比例。由于沒有采用先進(jìn)的大型的現(xiàn)代化設(shè)備,在業(yè)主及監(jiān)理下不合格的工程大量返工,原材料缺少科學(xué)管理造成原材料的極大浪費,原材料貯存、堆放,對原有材料的合格率控制不嚴(yán)格,影響工程質(zhì)量。給公司的經(jīng)濟(jì)造成損失,施工進(jìn)度的控制不明確,導(dǎo)致工期拖延等。

3. 安全措施管理混亂

安全負(fù)責(zé)人,有名無實,操作人員缺乏安全保護(hù)意思。施工中違章操作,組織者很少對操作人員的安全知識教育。安全人員沒有給操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。防護(hù)措施,腳手架的搭設(shè)沒有組織驗收。消防設(shè)施的虛設(shè),諸多原因留下施工過程中很多隱患,加上周圍環(huán)境條件,組織人員的水平等,都會影響工程的質(zhì)量。

3.1認(rèn)真落實規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范

作為組織管理人員要全面、完整、總體計劃,認(rèn)真執(zhí)行《建筑工程施工技術(shù)規(guī)范》貫徹《建筑法》從源頭抓起,認(rèn)真落實、組織圖紙會審、工程洽商工作,施工過程中嚴(yán)把每一道工序的操作規(guī)程抓大局,促局部多管齊下。抓大局就是組織者要對高層綜合樓的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,按規(guī)范操作嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、提高大項工程的合格率。如土方工程、鋼筋工程、混凝土工程、模板工程、砌體工程都要責(zé)任到人,強(qiáng)制性實施。具體如何實施施工中的操作以土方工程為例:組織人員應(yīng)做好以下幾方面的組織工作。

(1)施工準(zhǔn)備:協(xié)同其它相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查――確定施工方案――測量定位方線――土方機(jī)械車輛的準(zhǔn)備――現(xiàn)場清理平整――現(xiàn)場排水降水。熟悉圖紙――技術(shù)交底――崗位責(zé)任制。

(2)控制挖方標(biāo)高軸線標(biāo)高的復(fù)核,并作記錄。

(3)基礎(chǔ)砼澆筑后基土回填:

質(zhì)量評定:執(zhí)行GBJ201-83規(guī)范、GBJ300-88、GBJ301-88規(guī)范、GBJ123-88規(guī)范。設(shè)計變更圖紙、文件――測量定位記錄――驗槽記錄――隱弊工程驗收記錄――質(zhì)量檢查和驗收記錄等方面的具體工作,如果以此類推,每一項涉及工程做細(xì)做好嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范,從大局進(jìn)行組織管理,那么工程質(zhì)量也不是口頭語言,為質(zhì)量提供了有力保證。

3.2 建立材料管理制度。項目組織人員在組織會審圖紙、工程洽商工作、編織施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案外,應(yīng)該從監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人的管理,實施和建立材料管理制度,杜絕劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場。材料管理制度的建立是保證工程質(zhì)量和確保工期的關(guān)鍵之一。

(1)安全生產(chǎn)是提高工程質(zhì)量的有效保證。組織者要認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)條例》對操作人員加強(qiáng)安全思想教育,樹立“安全第一,預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想,加強(qiáng)管理手段,監(jiān)督施工過程的安全生產(chǎn),糾正違章行為,保證各類機(jī)械的安全運行,消防設(shè)備齊全,腳手架的搭設(shè)、架體和建筑物的拉結(jié),防護(hù)攔都要組織驗收,合格后方能施工。

(2)做好成本控制和進(jìn)度控制。高層綜合樓施工前根據(jù)工程造價,在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度及操作規(guī)程的同時,應(yīng)考慮成本的控制,應(yīng)把工程分成若干分項,分部工程,如土方和基礎(chǔ)工程、地下結(jié)構(gòu)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾、裝修工程等,進(jìn)行評估預(yù)算成本,利潤較高、潛力較大的工程(如裝修、裝飾工程)盡量降低成本,可又不影響工程質(zhì)量的途徑。而施工進(jìn)度的控制是組織者在施工中的重要部分。確定目標(biāo)編制施工進(jìn)度計劃,根據(jù)施工內(nèi)容的多少,施工工期的長短,根據(jù)施工的合同,施工目標(biāo),施工部署及施工方案等,有計劃的合理發(fā)揮成本控制和施工進(jìn)度控制有機(jī)結(jié)合,必定會引起質(zhì)量的長短。

(3)積極推廣先進(jìn)施工技術(shù)和先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備。即使有很好的組織施工,手工操作的滯后仍會影響工程質(zhì)量的提高,與先進(jìn)的施工技術(shù)不可比擬。如混凝土的人工振搗,由于操作人員的松懶、懈怠、造成很多結(jié)構(gòu)中振搗不密實,直接影響工程質(zhì)量,而采用自動化高拋免振搗方法施工,再輔助人員處理,使振搗更好的效果。又如鋼筋工程中很多都是人工處理,生銹的鋼筋運用到工程中,施工鋼筋和砼結(jié)構(gòu)脫落也會影響質(zhì)量。只有合理運用的先進(jìn)施工技術(shù),加上先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn),即能節(jié)省人力,又能降低成本又加快工程進(jìn)度是當(dāng)今組織應(yīng)該采納的途徑之一。

(4)提高施工管理水平,做好人才儲備工作。施工過程中,質(zhì)量管理是施工管理的根本,保證質(zhì)量實現(xiàn)工程目標(biāo),必須重視施工管理水平的提高,為此應(yīng)該建立施工管理體系。管理人員的自身素質(zhì),管理水平也決定著質(zhì)量的好壞。組織者應(yīng)經(jīng)常性培訓(xùn)管理人員的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識的提升,組織操作人員的安全技術(shù)等方面的培訓(xùn),積極引進(jìn)人才做好人才的儲備和開發(fā),走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,才能有工程質(zhì)量的保證和業(yè)務(wù)的發(fā)展,才能打造精品。