相關(guān)期刊
時間：2024-01-15 14:56:26
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵
在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運輸組織學(xué)科等，在實際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。
2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析
從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達(dá)國家的物流管理之間存在的差距，對此進(jìn)行分析研究，找出問題對其進(jìn)行解決，幫助我國物流管理進(jìn)行發(fā)展。
對現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進(jìn)行推動，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識具有一定的必要性[1]。
二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點
1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對商品進(jìn)行單一的運輸，它轉(zhuǎn)向了多種運輸方式結(jié)合，對運輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。
3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。
三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展
世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個國家得到應(yīng)用。
在中國，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟(jì)體制的實施是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機遇和挑戰(zhàn)，國家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動態(tài)進(jìn)行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實施[3]。
1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國家中第三方物流只有占據(jù)社會的50%時，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。
一、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的重要性
現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，并在國際市場上具有一定的優(yōu)勢，面對快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)代物流管理要想取得更大的成績，從而提高企業(yè)的市場競爭力，首先要從科技的進(jìn)步與創(chuàng)新入手。科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的有效進(jìn)行具有重要的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，由于人們過度的追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視了在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時對社會所產(chǎn)生的不良影響，如由于對環(huán)境的破壞而造成的溫室效應(yīng)、空氣污染水污染等問題。此外，人口的增多使得人們對消費品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費，這樣不僅不能為社會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，還影響了社會的發(fā)展和人類的正常生活。面對這樣的情況，就要積極地促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，這樣一來就為現(xiàn)代物流進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型提供了一定的技術(shù)支持，同時也對人們的生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，我們還要清楚的認(rèn)識到，科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。在進(jìn)行物流管理的過程中，利用科技進(jìn)步與創(chuàng)新為物流管理提供了一些新的技術(shù)，從而促進(jìn)了現(xiàn)代的物流管理中人力、財力、物力三者的有機結(jié)合。管理者也在科技進(jìn)步與創(chuàng)新中對管理方式進(jìn)行了創(chuàng)新，他們在管理的過程中從合理、高效的角度出發(fā)，進(jìn)行資源的整合和利用，使有限的資源創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，所以說科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的作用。我國的物流管理從傳統(tǒng)的管理方式過渡到現(xiàn)代化的管理方式，正是因為在科技的進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下得以完成的。首先，信息化時代的到來促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理方式的出現(xiàn)，要想使得信息技術(shù)廣泛的應(yīng)用到物流管理中來，從而提高工作效率，就需要科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。此外，隨著信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，在現(xiàn)代物流管理中也出現(xiàn)了電子通訊設(shè)備以及電子商務(wù)，這些在技術(shù)上的進(jìn)步和創(chuàng)新都有利于現(xiàn)代物流管理的順利進(jìn)行。其次，科技的進(jìn)步與創(chuàng)新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創(chuàng)新現(xiàn)代物流的管理方式，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。
二、在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施
（一）建立健全現(xiàn)代物流管理體制
要想使我國的現(xiàn)代物流管理得到進(jìn)一步的發(fā)展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對現(xiàn)有的物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們了解現(xiàn)代物流管理的知識，并學(xué)會靈活運用。在管理人員掌握管理知識的前提下，企業(yè)還可以開展“管理競賽活動”，并對表現(xiàn)突出的員工進(jìn)行獎勵，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。此外，還要培養(yǎng)管理人員的創(chuàng)新意識，在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上努力提高自身的專業(yè)素質(zhì)，并對管理水平進(jìn)行積極的創(chuàng)新，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。此外，企業(yè)內(nèi)部要合理安排管理人員的崗位，使每一個管理人員都能在自己的崗位上發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。其次，要想使得我國的物流管理更加合理，最重要的就是對物流活動進(jìn)行規(guī)范化的管理，這就需要優(yōu)化物流的管理機制。如在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，將信息化技術(shù)與現(xiàn)代物流管理結(jié)合起來，這樣不僅能夠使物流管理機構(gòu)及時準(zhǔn)確的掌握市場上的物流發(fā)展趨勢，還能夠調(diào)整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規(guī)范化。
（二）為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺
現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新是一個及其復(fù)雜的過程，所以企業(yè)要對現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。如管理人員在管理的過程中運用信息技術(shù)來進(jìn)行輔助管理，可以通過計算機、電子通訊設(shè)備以及信息處理器等來對一些信息進(jìn)行綜合處理，還可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)拉近企業(yè)與消費者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶意見和改進(jìn)工作。此外，企業(yè)還要為管理者在管理技術(shù)的創(chuàng)新方面提供良好的平臺，如加強各企業(yè)物流管理者之間的聯(lián)系，使管理者們通過學(xué)術(shù)交流，改進(jìn)自己在管理中的不足之處，從而激發(fā)自身的創(chuàng)新意識，促進(jìn)現(xiàn)代物理管理制度的建立和完善。
（三）政府加強對現(xiàn)代物流管理的重視度
政府部門頒布的一些政策和措施對企業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，所以政府部門要加強對企業(yè)的重視度，促使企業(yè)更快更好的發(fā)展。對于現(xiàn)代物流管理部門來說，政府首先要加大對現(xiàn)代物流管理的資金投入，如對于一些積極創(chuàng)新管理制度的企業(yè)，政府要給予經(jīng)濟(jì)上的扶持，并大力支持其科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。其次，政府還可以制定相應(yīng)的獎勵政策，如對一些具有科技創(chuàng)新意識并在科技創(chuàng)新上取得成效的企業(yè)，可以免收一些稅務(wù)；政府可以成立專門的資金項目對企業(yè)進(jìn)行撥款，讓企業(yè)對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對每一個企業(yè)的培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行評比，獲勝的企業(yè)可以得到額外的獎勵。這樣一來，不僅解決了企業(yè)由于資金短缺而無法進(jìn)行科技創(chuàng)新的困境，也大大的激發(fā)了企業(yè)的積極性，使企業(yè)更好的進(jìn)行現(xiàn)代物流管理制度的建設(shè)。最后，政府還要加強企業(yè)與高校之間的聯(lián)系，使企業(yè)與高校之間建立良好的合作關(guān)系，這樣一來高校畢業(yè)生就可以直接在企業(yè)中工作，實現(xiàn)了技術(shù)人員的優(yōu)化配置。除了與高校之間建立良好的合作關(guān)系以外，政府還要加大投資力度，引進(jìn)海外技術(shù)人員，優(yōu)化我國的現(xiàn)代物流管理機制。
三、結(jié)語
現(xiàn)階段我國的現(xiàn)代物流管理水平雖然在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的影響下得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術(shù)上的制約和一些外部因素的影響使得我國的物流管理還存在著許多問題。面對這些問題，我們首先要做的就是大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門也要加大對企業(yè)的扶持力度，在政府與企業(yè)的共同努力下，實現(xiàn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，提高我國的現(xiàn)代物流管理水平。
0前言
衡量一個國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)就是一個國家的科技水平，科技進(jìn)步與創(chuàng)新已經(jīng)在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有突出性地位。先進(jìn)的科技技術(shù)在企業(yè)實際生產(chǎn)建設(shè)中使用，就能夠增加企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代物流管理中使用先進(jìn)科技，對于物流企業(yè)實際經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用，科技進(jìn)步及創(chuàng)新對于物流企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展十分關(guān)鍵。
1科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的重要性
我國經(jīng)濟(jì)在改革開放以來已經(jīng)快速建設(shè)，并且已經(jīng)取得了顯著的成效，我國企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)格局中已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢。物流企業(yè)想要對快速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)格局相一致，就需要現(xiàn)代物流管理工作在實際運行中取得更加顯著性成效，這樣才能夠讓企業(yè)在市場中具有較高的比例。
1.1科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效地促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
社會經(jīng)濟(jì)在快速增長過程中，人們越加關(guān)注對于經(jīng)濟(jì)效益的追求，對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成的社會環(huán)境的不良影響關(guān)注較晚薄弱，這就造成社會經(jīng)濟(jì)在快速建設(shè)過程中生態(tài)環(huán)境已經(jīng)被嚴(yán)重影響，出現(xiàn)了溫室效應(yīng)等眾多環(huán)境問題。我國人口基數(shù)較大，因此對于各種生活用品有著較大的市場，人們在實際生活中經(jīng)常出現(xiàn)資源上的浪費，這種生活狀態(tài)不僅僅對于自然環(huán)境影響嚴(yán)重，也影響著社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性建設(shè)。根據(jù)這種現(xiàn)實情況，需大力發(fā)展科技進(jìn)步與創(chuàng)新，讓社會經(jīng)濟(jì)改革的過程中有先進(jìn)的科技作為保障，在滿足人們對于日常生活的實際需求過程中，還能夠保證社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理在進(jìn)步的過程中，也應(yīng)該注重對于科技進(jìn)步及創(chuàng)新的關(guān)注，這樣才能夠在現(xiàn)代物流管理中使用先進(jìn)的科技?，F(xiàn)代物流管理中，通過一些先進(jìn)的科技在實際管理中使用，將物流管理中的有限資源最大化使用。
1.2科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理進(jìn)一步發(fā)展
科技水平是衡量一個國家與企業(yè)建設(shè)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)，換句話說，科技進(jìn)步及創(chuàng)新對于國民經(jīng)濟(jì)與企業(yè)效益中都有著推動性作用，我國物流管理模式正在從原始管理模式中向現(xiàn)代化管理模糊過渡，在過渡的過程中需要科技的進(jìn)步及創(chuàng)新作為有效支撐，讓物流管理模式有效落實。目前，社會已經(jīng)進(jìn)入到了信息化的時代，物流管理工作在實際建設(shè)中已經(jīng)面臨了較大挑戰(zhàn)，這就需要物流管理模式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，物流管理工作將信息技術(shù)在實際工作中廣泛使用，這就要求科技的進(jìn)步與創(chuàng)新作為有效保障。
2在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施
2.1建立完善的現(xiàn)代物流管理體制
我國物理管理想要向現(xiàn)代化穩(wěn)定發(fā)展，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)提高物流管理人員的工作水平，定期對管理人員進(jìn)行管理方面的培訓(xùn)，讓物流管理人員能夠用更加前沿的管理思維進(jìn)行物流管理，對于先進(jìn)的管理模式清晰認(rèn)識，能夠根據(jù)物流管理使用情況進(jìn)行物理管理。物流管理人員在具有充足的管理知識的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以定期具有管理方面的活動，對于管理工作較為優(yōu)秀的管理人員進(jìn)行獎勵，提高管理人員對于科技進(jìn)步及創(chuàng)新的關(guān)注，進(jìn)而有效提高物流企業(yè)管理水平。
2.2為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步及創(chuàng)新提供良好的平臺
現(xiàn)代物流管理技術(shù)想要進(jìn)步及創(chuàng)新需要全部物流管理人員的共同努力，因此現(xiàn)代物流管理技術(shù)是一個十分繁瑣的工作，物流企業(yè)能夠為物流管理技術(shù)的進(jìn)步及創(chuàng)新提供了良好的實踐平臺，能夠?qū)⑽锪鞴芾砑夹g(shù)中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)，保證物流企業(yè)能夠更加穩(wěn)定健康建設(shè)。物流企業(yè)管理人員在實際管理中使用先進(jìn)的科技技術(shù)作為輔助，對于管理中使用的信息資源進(jìn)行綜合性分析，了解物流企業(yè)與消費者在觀念上的差異，調(diào)節(jié)電子商家與消費者間的經(jīng)濟(jì)矛盾，及時了解消費者的實際想法，進(jìn)而方便物流企業(yè)制定更加具有針對性的管理方針。物流企業(yè)在為科技進(jìn)步及創(chuàng)新提供良好的平臺的同時，還能夠讓不同物流企業(yè)間可以將資源共享，加強不同物流企業(yè)間的聯(lián)系，管理人員能夠?qū)⒆钸m合的管理方式進(jìn)行溝通，將管理工作中存在的問題進(jìn)行解決。這樣，物流企業(yè)管理方式將更加與社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相一致，管理人員在實際管理中也具有使用先進(jìn)科技的意識，最終讓物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理工作更加完善。
3結(jié)論
科技進(jìn)步及創(chuàng)新對于我國現(xiàn)階段物流企業(yè)管理模式過渡具有重要作用，本文對其進(jìn)行了簡單的闡述，但是在實際應(yīng)用中還存在一定缺陷，需要政府部門及企業(yè)共同努力。
參考文獻(xiàn)：
［1］蔣思雄.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代企業(yè)管理的影響研究［J］.企業(yè)改革與管理,2015,02:5.
［2］孟慧明.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究［J］.中國集體經(jīng)濟(jì),2015,22:90-91.
1.國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理的重要性
在企業(yè)的發(fā)展中現(xiàn)代物流中起著關(guān)鍵作用，對物流活動的管理體現(xiàn)著生產(chǎn)力的發(fā)展水平。換句話說，國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定水平的提高是物流業(yè)的基礎(chǔ)，而國家的最先進(jìn)物流業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)重要的作用。首先，國家的最先進(jìn)的物流管理是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一，任何一個國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在物流供應(yīng)鏈，物流業(yè)的發(fā)展水平已成為一個重要的基準(zhǔn)，衡量一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在中國，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幅度，強調(diào)的物流體系的建設(shè)和完善，無疑將帶來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流業(yè)的健康發(fā)展，為社會再生產(chǎn)和企業(yè)擴大規(guī)模提供了必要的保障。物流是國家財政和物質(zhì)資源的有效利用的重要途徑。如果財政和物質(zhì)資源的合理有效利用，不僅可以有效地避免資源的浪費，同時也提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2，物流管理分析
2.1企業(yè)物流管理的重視程度不夠
許多企業(yè)管理有著深刻的理解，以及物流管理運輸和倉儲管理，完全忽略了現(xiàn)代物流管理的重要目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流服務(wù)的客戶的要求也來越高，追求個性化和多樣化的服務(wù)。為企業(yè)的物流管理只是是宏觀的把握，疏于管理的企業(yè)物流管理缺乏不是很重視，這是不利于提高物流服務(wù)的質(zhì)量。
2.2企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
大多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，沒有足夠的資金，也沒有納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并沒有引起足夠的重視，最終導(dǎo)致物流設(shè)施陳舊，落后，物流管理，企業(yè)物流基地有不完美的。許多公司不借助第三方物流運輸，依靠自己的物流運作，而自建物流的硬件設(shè)施不完善。
2.3物流管理的專業(yè)人才短缺
物流是一個綜合性強，技術(shù)含量高，覆蓋范圍廣的行業(yè)，其質(zhì)量要求的物流管理專業(yè)的物流管理方面是比較熟悉的。隨著國際物流系統(tǒng)的形成，現(xiàn)代企業(yè)需要的是電子商務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)口與出口貿(mào)易，國際法，供應(yīng)鏈管理，采購系統(tǒng)等方面的復(fù)雜的物流管理人員。然而，目前，中國的企業(yè)在物流管理中也缺乏專業(yè)技術(shù)人才。特別是小型和中小型企業(yè)的物流管理不重視，有沒有計劃以培養(yǎng)專業(yè)人才，造成人才的短缺。此外，相對落后，中國的職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，使一些專業(yè)的物流管理人員能以滿足市場的需求，阻礙我們企業(yè)物流管理的發(fā)展。
3.中國的物流管理對策
3.1建立現(xiàn)代物流管理的概念
現(xiàn)代企業(yè)為了在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，必須與時俱進(jìn)，樹立現(xiàn)代物流理念，在深入的認(rèn)識到物流是流通企業(yè)食品安全監(jiān)管新體制的一個重要方面。流通中的問責(zé)機制：建立一個協(xié)調(diào)的食品安全監(jiān)管的基礎(chǔ)和原則，分工明確，勞動部門在食品安全監(jiān)管中進(jìn)行監(jiān)管，并確定各部門的工作責(zé)任制和問責(zé)制，同時使各部門的職能和權(quán)力行使順利的完成。并清楚地認(rèn)識到自己應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，如果遇到無效或不履行，造成重大社會影響的和損失，還要追究有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。只有這樣，才有可能確?？梢詤f(xié)調(diào)各部門食品安全監(jiān)管流通，提高流通食品安全監(jiān)管的效率。
3.2加強對消費者的作用在食品流通安全監(jiān)管
消費者在整個流通過程中的食品安全監(jiān)管中占有一個非常重要的作用和地位。如何采取措施，讓消費者在食品流通安全監(jiān)管中發(fā)揮最大的作用，這是非常重要的。改善中國的食品安全監(jiān)管中循環(huán)的作用。消費者在本文前面提到的，真正的問題的缺乏流通食品安全監(jiān)管中的作用，我認(rèn)為中國政府部門要加大廣大消費者在食品安全方面的教育和指導(dǎo)，從而逐步提高消費者對食品安全的專業(yè)知識和對食品安全的意識，這將使消費者能夠更加積極地參與流通過程的食品安全監(jiān)管，從而大大提高了流通的食品安全監(jiān)管的質(zhì)量和效益。
綜上所述，我們應(yīng)該認(rèn)識到，在食品安全監(jiān)管的一個重要因素，是經(jīng)濟(jì)和社會穩(wěn)定的國家，穩(wěn)定的國家，需要提高食品安全的法律制度，許多努力的問題完善監(jiān)管機制，以確保安全食品監(jiān)督，并取得了良好的效果。因此，建立食品安全監(jiān)管制度符合社會的客觀發(fā)展的規(guī)律，我們的政府部門必須認(rèn)真研究和切實解決的一重要問題。
參考文獻(xiàn)
[1]韓英.物流與市場營銷的關(guān)系探討[J].物流工程與管理.2011（05）
[2]何佩.房地產(chǎn)市場營銷策略及其應(yīng)用[J].經(jīng)營管理者.2011（10）
中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在目前激烈的市場競爭環(huán)境下，越來越多的建筑施工企業(yè)意識到要想在市場中占有一席之地，不僅要提高自身施工技術(shù)水平，優(yōu)質(zhì)高效地提供顧客需要的產(chǎn)品，更要努力通過各種渠道降低施工成本。但企業(yè)在原材料節(jié)約，提高生產(chǎn)效率方面來降低成本，都已竭盡所能，有可能進(jìn)一步改善的就是采購和生產(chǎn)過程中的搬運、裝卸、運輸、包裝、配送等物流活動。建筑施工企業(yè)的物流是指施工企業(yè)從支持生產(chǎn)活動所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲存加工、裝配包裝，到施工產(chǎn)品建成這一全過程的物料在倉庫與施工現(xiàn)場之間，施工現(xiàn)場與施工現(xiàn)場之間的每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動和儲存及有關(guān)管理活動，它貫穿了整個建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過程的始終，形成一個有機整體。但是，由于建筑行業(yè)獨有的行業(yè)特點，目前我國建筑施工企業(yè)的物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理模式必然導(dǎo)致了工作效率低、管理不規(guī)范、成本費用高、實時性、動態(tài)性差等難以控制的特點。因此，改變施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，實施現(xiàn)代物流管理，是建筑施工企業(yè)降低成本，提高核心競爭力的關(guān)鍵所在。
1 建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
1.1 對物流管理缺乏足夠的認(rèn)識
物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大，損失浪費嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學(xué)管理重視不夠，特別是對物流管理的認(rèn)識沒有提到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識。
1.2 建筑施工企業(yè)物資管理體系不完善，信息化水平偏低
盡管一些建筑施工企業(yè)對原有的物資管理體系進(jìn)行了改革，但其物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒有發(fā)揮本部門優(yōu)勢，把傳統(tǒng)的采購保管業(yè)務(wù)，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù)。沒有從物流管理的角度，對本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。同時建筑施工企業(yè)對物資管理重視不夠，資金投入不足，信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，施工企業(yè)的物資、信息、資金的來源與使用不對稱，缺乏可靠的技術(shù)支撐。庫存調(diào)控多停留在原來的整套賬務(wù)、采購、倉儲和控制的管理模式上。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范等特點。
1.3 建筑施工企業(yè)對物流成本的組成及管理意識淡薄
目前我國建筑施工企業(yè)對于成本管理的重點仍然局限于施工過程的作業(yè)成本，對物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視，物流在建筑施工企業(yè)施工預(yù)算中沒有單獨的項目。另外，施工企業(yè)物流績效考核指標(biāo)過于單一，通常只有“材料成本差異”一個考核指標(biāo)。這個指標(biāo)并不能完全反映物流責(zé)任單位的績效，并且針對性也不強。
1.4 建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定
在建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，競爭多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇過程要花費供需雙方許多時間和精力。在交易過程中，建筑施工企業(yè)為了能夠從眾多供應(yīng)商中選擇出最佳的供應(yīng)商，采用保密的措施以防供應(yīng)商知悉后提高材料的價格，而供應(yīng)商為得到賣單也往往虛張自己的供貨能力和效率以及產(chǎn)品性能，這種供需博弈的過程最終導(dǎo)致了建筑材料成本的提高，從而提高了建筑企業(yè)的施工成本。
2 建筑施工企業(yè)實施現(xiàn)代物流管理的方法
2.1 引入現(xiàn)代物流管理思想，改變業(yè)務(wù)流程，建立物流中心
施工企業(yè)管理層必須提高對物流管理的認(rèn)識，引入現(xiàn)代物流思想，把物流定位并發(fā)展為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點。從優(yōu)化建筑施工企業(yè)物流管理入手，把建筑施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理部門，按照現(xiàn)代物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的物流中心。由物流中心直接面向工程項目部、面向施工現(xiàn)場，提供物資采購供應(yīng)配送等服務(wù)工作。努力降低企業(yè)的物資購置成本、儲存成本以及應(yīng)急成本，滿足現(xiàn)場工程施工的需要同時，清理各二級施工單位的小倉庫，以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，杜絕庫存物資在公司內(nèi)部大倉庫向小倉庫轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。根據(jù)各個工程項目施工地點的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動、內(nèi)部統(tǒng)一配送的現(xiàn)代物流管理模式，從而實現(xiàn)建筑工程項目的JIT物資供應(yīng)模式。
2.2 提高建筑施工企業(yè)信息化水平，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)
在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，信息化是系統(tǒng)的核心，是實現(xiàn)資金流+物流+信息流“三流統(tǒng)一”和有效運作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產(chǎn)效率。目前我國建筑施工項目正廣泛應(yīng)用BIM建筑信息模型（Building information Model）技術(shù)，可以借助BIM信息平臺，建立適應(yīng)施工項目的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺，并將全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物料需求計劃（MRP）、配送需求計劃（DRP）、制造資源計劃（MRP-II）、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源計劃（ERP）等先進(jìn)管理技術(shù)集成與應(yīng)用，從而全面提高建筑施工企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平。其模式如圖1。
2.3 建立合理的供應(yīng)商評價機制，與其建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
建筑產(chǎn)品需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量卻相對較大，所以建筑施工企業(yè)需要建立合格供應(yīng)商評價機制和標(biāo)準(zhǔn)，落實好供應(yīng)商“事前評價、事中考核、事后公布”的管理制度，健全合格供應(yīng)商等級檔案，實行不定期的淘汰政策。并根據(jù)供應(yīng)商對企業(yè)的重要程度和其競爭力，把供應(yīng)商分為重要合作伙伴和一般合作伙伴關(guān)系。對那些質(zhì)量好、信譽高、合作愉快的合作供應(yīng)商確定為長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。并可以通過企業(yè)物流信息平臺，建立企業(yè)與供應(yīng)商相互之間的信息電子數(shù)據(jù)交換平臺（EDI）、電子自動定貨系統(tǒng)（EOS）、計算機輔助定貨系統(tǒng)（CAO）和完善數(shù)據(jù)庫信息挖掘技術(shù)（DW），實現(xiàn)現(xiàn)場物流信息化和供應(yīng)商的無縫對接，這樣做可以減少雙方合同談判的費用和時間，降低了交易成本，提高工作效率，降低企業(yè)生產(chǎn)物流社會成本；并為施工現(xiàn)場的“零庫存”管理，甚至VMI（供應(yīng)商管理庫存）管理奠定良好的基礎(chǔ)。
2.4 減少自我服務(wù)，依托社會物流資源，采用第三方物流服務(wù)
隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，專業(yè)化的“第三方物流”也由此應(yīng)運而生。“第三方物流”（Third Party Logistics，3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己企業(yè)的物流活動，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對自身企業(yè)物流全過程的管理和控制的一種運作和管理模式。建筑施工企業(yè)在實施現(xiàn)代物流管理過程中，可以把精力集中到提高自身的施工技術(shù)管理等核心業(yè)務(wù)上，考慮將物流業(yè)務(wù)外包給目前市場上已經(jīng)慢慢成熟的第三方物流公司。由專業(yè)的第三方物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果，施工企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，從而可減少投資和運營成本；第三方物流公司憑著其專業(yè)化的技術(shù)可以為施工單位提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對施工項目的質(zhì)量、進(jìn)度都有良好的保證。
2.5 重視人才的培養(yǎng) （下轉(zhuǎn)第5頁）
物流人才是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的最根本最首要的條件之一。建筑施工企業(yè)物流管理人員包括物資采購員、倉儲管理人員、設(shè)備物資調(diào)度員、系統(tǒng)設(shè)計工程師、信息工程師、行政及協(xié)調(diào)人員等類專業(yè)人員。建筑施工企業(yè)要解決物資供應(yīng)管理高投入、高成本、低效率的局面，必須保證有一支訓(xùn)練有素、穩(wěn)定的職業(yè)化隊伍。而目前在這方面的工作還十分薄弱，應(yīng)該鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，采取多種渠道，利用各種培訓(xùn)班培訓(xùn)現(xiàn)有人員，以提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。
3 結(jié) 論
物流貫穿于建筑施工企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程。對物流環(huán)節(jié)的改善，將對我國建筑施工企業(yè)管理水平的提高起到很好的促進(jìn)作用。只有通過改善和加強物流的管理，降低物流成本，提高企業(yè)的盈利能力，企業(yè)在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地。所以，建筑施工企業(yè)應(yīng)引入現(xiàn)代物流管理思想，建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，加強企業(yè)的物流管理，對于企業(yè)降低工程成本，實現(xiàn)工程項目效益最大化，提高企業(yè)競爭力，具有重要的現(xiàn)實意義。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王曉麗. 高鐵總承包模式引入第三方物流的可行性[J]. 綜合運輸，2010（5）：46-48.
[2] 強俊秀. 論建筑施工企業(yè)轉(zhuǎn)化物流管理的重要性和實施策略[J]. 鐵路采購與物流，2008（1）：26-27.
[3] 王紅春，何佰洲. 我國建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究[J]. 建筑經(jīng)濟(jì)，2008（6）：90-92.
[4] 焦萍，焦霖. 試論如何更好地對建筑企業(yè)實行物流管理[J]. 物流科技，2007（5）：123-125.
[5] 鄒小武，楊曉鷗，黃柯. 物流價值工程與物流成本優(yōu)化[J]. 中國物流與采購，2008（1）：74-75.
[6] 張智文. 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流科技發(fā)展的若干建議[J]. 鐵道貨運，2004（1）：4-7.
[7] 張泓. 淺談建筑企業(yè)的信息化庫存管理[J]. 甘肅科技，2005（10）：12-13.
[8] 吳來偉，趙俊. 建筑施工中的物流管理[J]. 建筑科技，2004（16）：5-6.
[9] 黃舒，李桂芳. 建筑企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)的研究[J]. 安裝，2004（1）：21-22.
[10] 顧松林. 建筑施工企業(yè)物流及供應(yīng)鏈管理的改革與提高方案淺析[J]. 物流技術(shù)，2001（1）：30-31.
二、現(xiàn)代物流管理在我國面臨的問題
據(jù)統(tǒng)計，目前美國的物流成本占到國民生產(chǎn)總值的10.5%左右，日本則大約為11.4%，在我國，物流成本卻占國民生產(chǎn)總值16.9%以上。并且在我國企業(yè)的所有物流中，第三方物流僅占很小的比重。這種現(xiàn)象的存在，一方面說明很多企業(yè)想通過縱向一體化得到更好發(fā)展，寧愿自己建造倉儲庫房，組建運輸車隊從事物流活動，承擔(dān)高額費用和各種風(fēng)險，也不將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)；另一方面說明也第三方物流在我國才剛剛起步，將物流管理專業(yè)化管理的經(jīng)驗比較缺乏，此外，還存在著信息不完全、運輸不夠靈活快捷、設(shè)備不齊全、服務(wù)質(zhì)量不高以及欠缺快速有效處理制造商與消費者交易的能力。此外，目前第三方物流企業(yè)無論服務(wù)于上游的生產(chǎn)企業(yè)還是依附下游的零售商業(yè)企業(yè)，是為生產(chǎn)企業(yè)做產(chǎn)品的物流還是成為零售店鋪的銷售，都會面對很多棘手、復(fù)雜的問題，如生產(chǎn)商或零售商為保守經(jīng)營秘密，不愿將關(guān)鍵信息提供給物流方，比如經(jīng)營中的困難、產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售量、未來的發(fā)展重點區(qū)域以及原料的加工采購等信息，使物流方不能制定合理的戰(zhàn)略。
三、現(xiàn)代物流管理的一些理論
現(xiàn)代物流是信息流、管理流、資金流和貨物流四位一體的有機聯(lián)系、協(xié)調(diào)運動的綜合體系:即在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá),社會分工細(xì)化,商品生產(chǎn)、服務(wù)、消費全球化的時代,物流的信息、管理、資金、貨物的運動是連續(xù)的、融合四位一體有機聯(lián)系的“流”。
從歷史發(fā)展的角度來看，人們上曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。這兩個領(lǐng)域分別為第一利潤源，即物質(zhì)資源帶來的利潤，第二利潤源，即人力資源帶來的利潤。在開拓這兩個利潤源的利潤越來越困難的情況下，產(chǎn)品流通領(lǐng)域逐漸引起了人們的重視，加強物流管理所帶來的利潤被稱為“第三利潤源”。對第三利潤源的認(rèn)識源于以下兩個前提條件：第一，物流完全可以從流通中單獨分化出來，成為一個有自身目標(biāo)和管理的獨立運行體系；第二，與其他經(jīng)營活動一樣，物流不是總體的成本構(gòu)成因素，而是一種盈利因素，物流可以成為獲得利潤的獨立系統(tǒng)。
第三方物流就是通過加強與其他企業(yè)的聯(lián)系與合作，將其物流運輸和其它物流服務(wù)，由專門的物流管理部門來承擔(dān)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。它提供了一種集成物流作用模式，將自身變成更為經(jīng)濟(jì)的小庫存企業(yè)，這樣與供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)相比，第三方物流流程更快捷安全、服務(wù)水準(zhǔn)也有很大的提升而且成本卻變得低廉。第三方物流可幫助企業(yè)降低營運成本，改善服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約資金流，提高企業(yè)的競爭力。
四、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機遇
我國傳統(tǒng)的物流企業(yè),多為資金少,業(yè)務(wù)量小,依附于生產(chǎn)或銷售企業(yè)，不能獨立運營。這種低效益的物流模式使我國大部分物流企業(yè)沒有能力實現(xiàn)技術(shù)改造,甚至不能維持生存。這是小生產(chǎn)、小商品觀念主要是受到長期計劃流通體制的影響。在這種影響下,我國只能形成有限的物流能力的物流部門,雖然各行各業(yè)、各個層次乃至于各個企業(yè)都有為自己服務(wù)的物流組織。但是這種傳統(tǒng)的物流方式不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能不能滿足社會的需求,而且還造成大量的物流能力浪費。隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化的不斷發(fā)展、市場競爭的不斷升級以及信息技術(shù)的快速發(fā)展、,我國物流產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機遇。
(一)積極地外部環(huán)境成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會
從中央到地方各級政府，都非常重視現(xiàn)代物流的重要性，政府的支持為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了很好的產(chǎn)業(yè)、政策環(huán)境，經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了貿(mào)易的快速發(fā)展，這些都為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。很多國外的物流企業(yè)也進(jìn)入中國,與國內(nèi)的物流企業(yè)合作,帶來了先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時在國內(nèi),不同地區(qū)的企業(yè)也會通過聯(lián)合、重組、兼并等形式加強合作，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。
(二)企業(yè)開始普遍重視“第三利潤源”
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,市場競爭不斷加劇,引起了社會對物流產(chǎn)業(yè)的極大重視。在一些發(fā)達(dá)的資本主義國家,、物流成本大概占這些發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家GDP的10%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流成本總額也在不斷增加,這就形成了所有物流企業(yè)都垂涎三尺的巨大蛋糕。企業(yè)開始重視物流――這個“第三利潤源泉”，以在激烈的市場競爭下，贏得一席之地。
(三)需求的增長促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
消費者需求的快速發(fā)展、營銷方式的不斷升級,帶動物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著營銷體系的完善,消費者對服務(wù)到家的配送需求會大量增加。隨著城市服務(wù)功能的完善,城市內(nèi)的商品配送需求也會增大,將服務(wù)網(wǎng)點延伸到社區(qū)單位是物流發(fā)展一個必然的趨勢。消費者需求的升級,促使物流企業(yè)在服務(wù)方式上的不斷創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)消費者需求,設(shè)計物流配送系統(tǒng)流程,盡量縮短定貨處理周期,提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度,滿足消費者的要求?，F(xiàn)代物流企業(yè)只有通過應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù),全面的了解顧客需求,并根據(jù)客戶需求,及時調(diào)整服務(wù)內(nèi)容和內(nèi)容,盡量地縮短訂貨處理周期,提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度,滿足客戶的需求,才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
五、現(xiàn)代物流管理是提高企業(yè)競爭力的對策
現(xiàn)在各級政府對發(fā)展現(xiàn)代物流都給予高度重視，對物流人才的需求也在不斷上升。為了整合資源，利用專業(yè)的現(xiàn)代物流管理，降低物流成本和費用，加強企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢。
要解決我國現(xiàn)階段物流管理及應(yīng)用中的問題，首先，物流企業(yè)必須加強自身建設(shè)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)，建成符合國際標(biāo)準(zhǔn)的信息流，以適應(yīng)客戶的不斷變化的要求。這就要求現(xiàn)代物流企業(yè)從合作伙伴生產(chǎn)經(jīng)營中各個環(huán)節(jié)的角度思考，充分考慮物流時間、質(zhì)量成本、服務(wù)等各種因素，通過對比得出及時準(zhǔn)確的結(jié)論。其次，生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，正確認(rèn)識現(xiàn)代物流管理的重要意義。通過現(xiàn)代物流管理，企業(yè)可以降低成本、節(jié)約資源，利用現(xiàn)代物流管理，來為企業(yè)服務(wù)，以提高自身競爭力。
六、結(jié)束語
目前,我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展剛剛起步,發(fā)展非產(chǎn)迅速。但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家,嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們要從戰(zhàn)略的高度來看待現(xiàn)代物流管理,對供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域進(jìn)行深入的研究,加快物流系統(tǒng)建設(shè),促進(jìn)物流系統(tǒng)與和國際先進(jìn)物流系統(tǒng)的接軌,有效地降低物流成本,提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，從而推動我國物流業(yè)的更快發(fā)展。おお
參考文獻(xiàn)：
[1]鄧漢慧,柴鈺云.現(xiàn)代物流管理理念[J]. 武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2003.
[2]牟永泉.用科學(xué)發(fā)展觀看現(xiàn)代物流管理[J].物流管理,2009.
目前，我國絲綢業(yè)生產(chǎn)能力雖然有所提高，但絲綢企業(yè)物流管理滯后，效率低下，無法取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。加快絲綢行業(yè)物流管理發(fā)展就成為亟待解決的問題。
現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，其將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供了多功能、一體化的綜合服務(wù)[1]。
一、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢和優(yōu)勢所在
1、現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢分析
物流作業(yè)的系統(tǒng)整合?，F(xiàn)代物流整合了傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運輸、存儲、配送、流通加工、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動作為一個系統(tǒng)來管理，節(jié)約了流通費用，提高流通效率。
物流活動的信息化管理。信息化已成為物流活動的核心，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，物流活動范圍、流動速度也進(jìn)入一個前所未有的發(fā)展階段，這使得物流活動的效率更多地取決于信息管理技術(shù)。
物流資源社會化。市場經(jīng)濟(jì)和社會化的發(fā)展使得專業(yè)化分工越來越細(xì)，各專業(yè)之間的合作越來越密切，因此，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品都將大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存和零庫存。[2]
2、現(xiàn)代物流管理的優(yōu)勢所在
減少運營成本，提高管理效率。現(xiàn)代物流管理的模式下，企業(yè)可根據(jù)消費者的特定需求組織生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品價格的預(yù)測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需原材料和零部件資源，從而大大降低了原材料資金的占用。
節(jié)省流通成本，及時滿足客戶需求?，F(xiàn)代物流管理是建立在先進(jìn)的通訊信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流管理，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，使得物流運行高效暢通，節(jié)省了倉儲成本、人工費用等。
降低運營風(fēng)險，實現(xiàn)生產(chǎn)的高度可控。完善物流管理信息系統(tǒng)能夠提高數(shù)據(jù)的傳輸速度，使分裝、包裝、保管、運輸、流通實現(xiàn)一體化，從而使生產(chǎn)廠家能夠在很短的時間內(nèi)滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)適時制生產(chǎn)，同時規(guī)避了原材料市場變動的風(fēng)險以及產(chǎn)品市場價格變動的風(fēng)險[3]。
三、我國絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展
1、絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
目前，我國絲綢生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，形成絲綢產(chǎn)品，再供應(yīng)給市場的過程，即原材料及設(shè)備采購的供應(yīng)階段、產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售階段的三段式的物流形式。
原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段。即企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流管理活動，包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的采購、供應(yīng)階段的物流表現(xiàn)形式為：從原料絲供銷企業(yè)或繅絲廠家到絲織廠倉庫間的外部物流，及從倉庫到準(zhǔn)備車間的內(nèi)部物流。
生產(chǎn)階段的物流。產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的生產(chǎn)階段物流流程較為簡單清晰：準(zhǔn)備車間織造車間檢驗車間。
銷售階段的物流。銷售階段的物流是企業(yè)為實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點的外部物流。絲綢行業(yè)的銷售物流發(fā)展現(xiàn)狀為：絲綢產(chǎn)品處于世界絲綢產(chǎn)業(yè)鏈的前端，絲綢企業(yè)之間惡性競爭嚴(yán)重，銷售物流基本處于空白狀態(tài)，一方面絲綢企業(yè)無法及時獲得消費市場的需求信息，進(jìn)而喪失了對市場需求動態(tài)的敏感性和生產(chǎn)的創(chuàng)造力，另一方面，銷售物流的缺乏也增加了企業(yè)的銷售成本，影響到絲綢企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，削弱了抵御市場風(fēng)險的能力。
回收及廢舊物物流?；厥瘴锪魇侵赣捎诋a(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或用戶因各種原因拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或出發(fā)點而形成的物流。廢舊物物流主要是指對生產(chǎn)過程中的回收物品。經(jīng)過收集、分類、加工、處理、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，直到轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動過程[4]。
2、絲綢行業(yè)物流管理存在的問題
物流管理意識不足，未樹立現(xiàn)代物流理念。國現(xiàn)代物流發(fā)展的時間較短，還處于剛剛興起階段，因此絲綢行業(yè)對現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識還比較匱乏，現(xiàn)代物流管理的理念還遠(yuǎn)未得到重視。
現(xiàn)代物流管理體系尚未建立，管理水平低下。就目前大多數(shù)絲綢企業(yè)而言，未建立專門的物流管理組織，經(jīng)濟(jì)核算和財務(wù)管理上也沒有專項的物流成本核算和物流財務(wù)分析，現(xiàn)代物流管理體系極其匱乏，帶來物流效率低、資金占用多、經(jīng)濟(jì)效益差等不良后果。
物流管理技術(shù)落后，尚未掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)。從我國絲綢行業(yè)來看，一方面企業(yè)的倉庫設(shè)施、物流設(shè)備等大多還較落后，硬件技術(shù)落后，導(dǎo)致設(shè)備和物流能力未能合理應(yīng)用，現(xiàn)有的能力和效率也大多未能充分發(fā)揮。另一方面，物流管理觀念陳舊、現(xiàn)代物流體系不健全，管理體制不完善，軟件技術(shù)支持不足，抑制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的發(fā)展。
物流管理專業(yè)人才匱乏，且與企業(yè)實際需求脫節(jié)。我國部分高等院校、中等專業(yè)學(xué)校培養(yǎng)了一批物流管理專業(yè)人才，但在實踐中逐漸顯示出與廣大企業(yè)對物流管理人才需求的脫節(jié)。因此，絲綢企業(yè)急需各種層次的物流專業(yè)人才仍然缺口很大，限制了現(xiàn)代物流管理在絲綢行業(yè)的發(fā)展。
3、絲綢行業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢
原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段物流。這一階段的物流是連接企業(yè)外部物流和內(nèi)部物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的發(fā)展要求“三流合一”，即商流、物流、信息流的綜合利用，原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段則是這三流匯集最集中的階段，因此要求建立實現(xiàn)“三流”統(tǒng)一的物流中心或配送中心，實現(xiàn)有效商品及信息的位移和傳遞。
生產(chǎn)階段的物流。速度要快，即物資停頓的時間盡可能短，周轉(zhuǎn)盡可能快；物流質(zhì)量要高，即物資損耗少，搬運效率高；物流運量恰當(dāng)，即物資的運距短，無效勞動較少。
銷售階段的物流。對于雙方互需產(chǎn)品的企業(yè)（如繅絲廠和絲織廠），一方（繅絲廠）的銷售物流便是另一方（絲織廠）的外部供應(yīng)物流，因此要求盡量減少流通環(huán)節(jié)，壓縮成本，以利于企業(yè)的擴大再生產(chǎn)活動。
四、現(xiàn)代物流管理對絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示和對策
1、現(xiàn)代物流管理對絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示
物流發(fā)展落后約束企業(yè)有效地、深層次地滲入細(xì)分市場。由于絕大多數(shù)企業(yè)不能建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，即使有好的產(chǎn)品也因為物流形式過于單一和重復(fù)，缺乏成套化產(chǎn)前、售后服務(wù)能力，不能取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。
絲綢企業(yè)在利用外部物流系統(tǒng)方面經(jīng)驗的欠缺將直接影響到市場競爭能力。由于在市場運作中所依賴的物流網(wǎng)絡(luò)的自身缺陷，絲綢企業(yè)通常不熟悉高效物流運作的手段，如果在這方面的經(jīng)驗不能得到補足，將面臨包括原料、運輸成本的巨大壓力以及當(dāng)?shù)鼗癄I銷的困難。
絲綢企業(yè)要積極拓展第三方物流的使用。應(yīng)在進(jìn)行外包的經(jīng)濟(jì)可行性分析后，將各種合適的任務(wù)轉(zhuǎn)給本地的或者本地化了的第三方物流服務(wù)業(yè)提供者來運作，能夠集中客戶資源，為客戶節(jié)約費用，提高生產(chǎn)率。
2、絲綢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流管理的對策建議
組建絲綢行業(yè)物流中心。組建絲綢行業(yè)物流中心物流管理技術(shù)，能夠使原材料、半成品、產(chǎn)成品在各工序間作有序的流動，在規(guī)定的時間內(nèi)、用適當(dāng)?shù)姆椒?，將?guī)定規(guī)格和數(shù)量的原材料、半成品、產(chǎn)成品運送到規(guī)定的加工工位，以降低在產(chǎn)品的資金占用，加快資金的周轉(zhuǎn)。
積極發(fā)展第三方物流。利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，即將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品，參與市場競爭，同時通過第三方物流公司有針對性的物流設(shè)計，制訂出以企業(yè)為導(dǎo)向的物流方案，能夠節(jié)省費用，減少資本積壓。
積極挖掘外部市場的物流資源。外部物流資源主要是提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個外部提供者。外部市場中的眾多資源，能夠幫助企業(yè)精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善企業(yè)的資金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。
加快絲綢行業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)。人才缺乏是絲綢企業(yè)現(xiàn)代物流管理無法發(fā)展的主要制約因素，因此，應(yīng)加快物流管理人才的培養(yǎng)，并定期對現(xiàn)有物流管理人員進(jìn)行現(xiàn)代物流知識的培訓(xùn)，提高物流管理現(xiàn)有人員的水平，實現(xiàn)人才的再生產(chǎn)。
作者單位：西南科技大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1][4] 王若明．絲綢企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與對策[J]．絲綢，2002,9:6-8．
[2] 陳劍．我國現(xiàn)代物流“五大”發(fā)展趨勢[J]．商業(yè)時代?流通經(jīng)濟(jì)，2004,15:9-10．
[3] 曾成．現(xiàn)代物流管理及其對我國企業(yè)的啟示[J]．國際經(jīng)貿(mào)探索，2002,1:66-68．
[5] 王佐．我國物流業(yè)在發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)[J]．中國儲運，2007,1:69-70．
[6] 徐秋杰．我國物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析及應(yīng)對策略[J]．中國科技信息，2006,2：22-23．
The silk profession flows the management the development and thecountermeasure
Wang Xiaoxi
物流觀念的起源是在二戰(zhàn)時期的美國，主要作用是進(jìn)行美國的后勤管理，以滿足戰(zhàn)時軍備的需求。這種理論隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展傳入日本，而我國物流概念的形成則是在20世紀(jì)80年代日本留學(xué)生帶入的，將物流第一次引進(jìn)中國，促進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著改革開放步伐不斷的加快、物流產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)步，形成了現(xiàn)代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統(tǒng)意義上被動、從屬的物流管理進(jìn)行總結(jié)和上升，使其發(fā)展到管理學(xué)層次，形成系統(tǒng)的理論。現(xiàn)代物流管理學(xué)理論就是指為了實現(xiàn)既定的物流目標(biāo)，將物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過程中，企業(yè)主要對物流管理進(jìn)行總體的規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，提高資源利用率，對商品進(jìn)行全面科學(xué)的管理。
（二）現(xiàn)代物流管理的目的
提高顧客滿意度：經(jīng)濟(jì)競爭的不斷加劇，越來越多的消費者重視自身權(quán)益的實現(xiàn)。現(xiàn)代物流管理一個重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統(tǒng)的物流管理對顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒有考慮顧客的感受。在貨物配送的過程中沒有對顧客的需求進(jìn)行了解，在配送完成以后也沒有對客戶的滿意度進(jìn)行調(diào)查，造成顧客信心的缺失?，F(xiàn)代的物流管理對滿意度重視程度較高，售后的服務(wù)也較為到位。合理利用信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息時代的到來，越來越多的物流企業(yè)對信息重視起來。現(xiàn)代的物流管理對信息的利用較為合理，許多的物流企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，這樣的方式不僅可以對企業(yè)信息進(jìn)行宣傳，而且可以使顧客隨時了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時，網(wǎng)站上設(shè)立專門的平臺收集顧客的反饋意見，使企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)問題和不足，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)更快更好地發(fā)展。提高工作效率：傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊協(xié)作過程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源?，F(xiàn)代物流管理在進(jìn)行人員安排和科學(xué)化管理方面取得了進(jìn)步，與傳統(tǒng)物流相比在企業(yè)責(zé)任落實和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進(jìn)的管理方式。
二、現(xiàn)代物流管理建議
（一）加強體制創(chuàng)新
我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)管理分工較為細(xì)致，在物流管理方面也設(shè)置了一些部門和體系進(jìn)行指導(dǎo)，造成一些管理上的混亂。因為物流本身就是綜合性比較強的行業(yè)，涉及到各個不同的部門，如果因為部門分工過于細(xì)致造成協(xié)作的中斷對企業(yè)發(fā)展是非常不利的。而且各個物流部門只服務(wù)于本部門或者是本區(qū)域，只是對其上級本部負(fù)責(zé)，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個管理體系混亂。在這種情況下，應(yīng)該加強各個部門的協(xié)調(diào)，制定相關(guān)的措施將物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合并發(fā)展，營造一個良好的發(fā)展環(huán)境。在進(jìn)行現(xiàn)代物流管理的過程中，要建立全國的流通網(wǎng)絡(luò)，對物流的橫向網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要重視。最后就是政府對物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行扶持，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上進(jìn)行側(cè)重發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布局，合理利用資源。
（二）提高認(rèn)識，重視信息化
中國的物流管理，現(xiàn)階段來講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數(shù)的企業(yè)將重點放在了降低銷售成本和增加利潤上，對管理的認(rèn)識度不夠，對信息的利用程度也存在一定的問題，導(dǎo)致我國物流管理明顯滯后于銷售管理，長此以往對我國的物流管理發(fā)展較為不利。因此，在以后的發(fā)展中要不斷加強自身的管理，借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，提高自身在物流管理方面的競爭力，不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營成本，同時可以提高企業(yè)的競爭力和防御風(fēng)險的能力。
（三）重視信息化管理
信息化的管理是當(dāng)今社會綜合競爭力的體現(xiàn)，也是企業(yè)重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來越受到企業(yè)的關(guān)注。只有將三者結(jié)合才能真正達(dá)到資源的合理利用。因此，信息化是企業(yè)的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時間和效率等方面無法估量的損失。因此，企業(yè)為了自身發(fā)展要對信息化建設(shè)進(jìn)行重視。相關(guān)的組織和機構(gòu)為了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展也要大力推動物流管理信息化發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理理念進(jìn)行傳播，推動信息化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)全國物流管理理念的深層次提高。
（四）重視人才的培養(yǎng)
人才是現(xiàn)代市場競爭的重要資源。國際上對人才的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，為其壟斷經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。我國目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業(yè)生的數(shù)量和社會的需求存在比例的失衡。但是許多的企業(yè)為了自身成本的考慮往往拒絕引進(jìn)人才，造成物流管理方面的人才在畢業(yè)以后往往沒有專業(yè)對口的工作，造成資源的浪費。因此，企業(yè)應(yīng)該不斷的改變自身觀念，人才對企業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。具有較高專業(yè)能力的人才在進(jìn)入企業(yè)以后，可以及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中的不足，并且提出自身的建議，及時解決發(fā)展中存在的問題，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果。同時，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊可以提高工作的效率，讓企業(yè)的發(fā)展更加專業(yè)。
三、現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
（一）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系
因為物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的服務(wù)市場格局不斷被打破，各區(qū)域內(nèi)的運輸公司和倉儲已經(jīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。政府因為自身發(fā)展需要，對區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收購，使得物流管理更加科學(xué)規(guī)范，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流管理體系的建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收入和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)要想長遠(yuǎn)發(fā)展并且和本土產(chǎn)業(yè)形成競爭就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強信息共享水平，和本土產(chǎn)業(yè)保持戰(zhàn)略合作的關(guān)系，使自身具有更高的競爭能力。
（二）與區(qū)域信息的關(guān)系
信息的共享對物流管理非常重要。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢非常重要，因此如何在本土企業(yè)中脫穎而出，就需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有較強競爭力的企業(yè)形成合作關(guān)系，形成自身的供應(yīng)鏈體系。在體系中的企業(yè)都可以及時地獲取信息，實現(xiàn)信息的共享，提高工作的效率。因為本土企業(yè)，特別是本土的物流企業(yè)，本身掌握了大量的信息資源，對于配送等物流管理的各個方面都有著重要的促進(jìn)作用，如果能夠合理地利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源，對于物流管理中信息的建立有著重要的作用。
（三）與當(dāng)?shù)囟悇?wù)關(guān)系
傳統(tǒng)的物流管理在納稅方面只需要繳納營業(yè)稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業(yè)的不同將營業(yè)稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個區(qū)域納稅的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。例如運輸業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行的是3%的稅率，而其他服務(wù)業(yè)就需要5%的稅率，物流產(chǎn)業(yè)是集倉儲物流和配送為一體的綜合項目，因此在稅費繳納方面存在一定的問題。同時，因為地域的差異，各地對物流配送中各個環(huán)節(jié)的稅費繳納標(biāo)準(zhǔn)存在差異，給物流管理帶來一定的問題，在進(jìn)行物流管理的過程后中對稅務(wù)的核算要變通，根據(jù)實際的情況進(jìn)行稅務(wù)的核算，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
在電子商務(wù)中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動,可以說,物流管理與電子商務(wù)之間有著極其密切的關(guān)系。物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分,由于電子商務(wù)沒有空間和時間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個非常重要的過程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務(wù)的保證。目前,電子商務(wù)最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說,物流的效率決定著電子商務(wù)的成敗。電子商務(wù)推動了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發(fā)展機會,使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務(wù)明確了物流管理的目標(biāo),完善了物流管理體系,成熟發(fā)達(dá)的電子商務(wù)使企業(yè)將競爭重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時準(zhǔn)確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。
二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問題
(一)電商背景下的物流管理存在隱憂
一般來說,我國電子商務(wù)的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過來促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務(wù)之中?；ヂ?lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問題沒有得到改善;網(wǎng)絡(luò)檢索步驟過于復(fù)雜繁瑣,并且網(wǎng)絡(luò)平臺中的各項制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關(guān)的監(jiān)督管理機制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮?？梢哉f,在電子商務(wù)的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。
(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會獲得較高的回報;反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報。我國傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉庫廠房等,這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,沒有合理有效的管理機構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運行效率不高等等。從整體來看,我國傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴(yán)重阻礙了制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
(三)電子商務(wù)背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙
在互聯(lián)網(wǎng)時代,電子商務(wù)不僅可以延長產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡簡單單的文字描述,而是圖文并茂,有時甚至?xí)幸曨l等,因而可以在極短時間內(nèi)得到市場的反饋信息。在這種時代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報紙以及廣播等進(jìn)行宣傳銷售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務(wù)時代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒有深刻認(rèn)識到現(xiàn)代電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢所在,經(jīng)常會忽視產(chǎn)品物流階段與消費者的互動;制造企業(yè)也缺乏電子商務(wù)時代物流基礎(chǔ)設(shè)施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)匹配的管理機構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務(wù)時代物流效率高、運行快的優(yōu)勢。
(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問題
1.與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
近年來,與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉庫存儲設(shè)施、交通運輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來看,我國物流基礎(chǔ)設(shè)施由于技術(shù)水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設(shè)等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會物流需>文秘站:
2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視
人們在重視電子商務(wù)的同時,卻在一定程度上忽視了電子商務(wù)時代背景下的物流管理。我國政府物流管理機制仍然以部門、區(qū)域分割管理為主,電子商務(wù)背景下物流管理涉及到的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運輸標(biāo)準(zhǔn)以及投資融資等分別由不同的部門進(jìn)行管理。但不同的管理部門對電子商務(wù)下的物流管理認(rèn)識不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務(wù)時代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢。同時與電子商務(wù)物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場準(zhǔn)入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務(wù)物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務(wù)時代物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)發(fā)展脫軌的情況。
3.電子商務(wù)物流管理人才匱乏
電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展要求相關(guān)管理人員要具備一定的實際經(jīng)驗與物流知識,但目前我國電子商務(wù)物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門在進(jìn)行轉(zhuǎn)型時,物流管理人員明顯不能適應(yīng)電子商務(wù)時代的需求,其物流知識與操作經(jīng)驗嚴(yán)重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。
三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實踐策略
(一)樹立電子商務(wù)物流管理理念
企業(yè)商務(wù)管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進(jìn)度及長遠(yuǎn)規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹立電子商務(wù)物流管理理念,積極進(jìn)行物流管理的創(chuàng)新與實踐。制造企業(yè)要積極引入信息時代物流業(yè)信息化管理的模式,時刻關(guān)注國內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。
(二)創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系
一般來說,技術(shù)體系發(fā)生變革,社會生產(chǎn)力往往會發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應(yīng)用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動了社會生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務(wù)時代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術(shù)體系,才能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系首先要建立電子商務(wù)時代背景下制造企業(yè)物流管理技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn),完善電子商務(wù)物流管理體系,從而促進(jìn)制造業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個環(huán)節(jié)能夠
流暢運行;第三要建立電子商務(wù)時代背景下制造業(yè)物流管理風(fēng)險控制體系,促進(jìn)物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動物流配送體系的現(xiàn)代化
物流配送體系現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志就是物流配送信息的網(wǎng)絡(luò)化,而配送信息的網(wǎng)絡(luò)化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎(chǔ)。通常來講,電子商務(wù)不受時間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對照電子商務(wù)發(fā)展要求,增加對信息化建設(shè)的投入,建立起一個滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。
(四)加強電商背景下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是為了完成物流任務(wù)所必須用到基礎(chǔ)設(shè)施,如倉庫、鐵路、公路或者飛機等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費者手中,所需要的機械、材料以及設(shè)施等硬件環(huán)境。電子商務(wù)時代背景下的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進(jìn)的儲運設(shè)備、完善的包裝拆卸設(shè)施,也需要先進(jìn)快捷的運輸能力和吞吐能力,還需要快速先進(jìn)的通訊設(shè)施和強大的網(wǎng)絡(luò)平臺。因此,要想促進(jìn)電子商務(wù)時代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關(guān)部門就要加強對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并對一些重要的物流基地進(jìn)行直接指導(dǎo)與管理,保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠落實到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理理念,從多種渠道積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù),提高電子商務(wù)時代物流的自動化與智能化程度,從而快速建設(shè)信息高速公路,為電子商務(wù)時代物流管理發(fā)展提供外在支持。
(五)發(fā)揮政府對物流管理的促進(jìn)作用
要想發(fā)揮政府部門對現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu),由該機構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務(wù)物流管理有關(guān)的各項法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo),并制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導(dǎo)各級政府部門、企業(yè)加大對自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國的物流管理網(wǎng)絡(luò),從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三,政府要加大對鐵路、航運、公路、水運等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,以保證全國交通的暢通性。最后,還要加強對信息網(wǎng)絡(luò)的支持力度,使其能夠覆蓋全國,從而形成一個信息流,從電子商務(wù)配送提供一個良好的環(huán)境基礎(chǔ)。
(六)打造電子商務(wù)物流管理人才隊伍
上世紀(jì)80年代后期，我國才開始真正研究現(xiàn)代物流，但是與發(fā)達(dá)國家相比，不管是在實踐還是理論研究方面我國均相對落后。全球一體化時代到來后，面對國外企業(yè)的強烈沖擊，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識并面對自身不足，積極發(fā)展適應(yīng)我國國情的現(xiàn)代物流，進(jìn)一步增強物流業(yè)在國際市場中的競爭力，促使物流業(yè)成長為推動國民經(jīng)濟(jì)的新型增長點。
一、我國現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀
1.重視不夠
我國企業(yè)通常將經(jīng)營重點確定為生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷售環(huán)節(jié)，物流管理較為粗放。為追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)尤其重視銷售成本與生產(chǎn)成本的降低，但是卻對隱藏在物流中的利潤忽視，致使物流管理相較于銷售管理而言明顯滯后，不利于企業(yè)在市場中有效發(fā)揮競爭能力。
2.力量分散
多數(shù)企業(yè)難以同時在采購、倉儲、生產(chǎn)與運輸方面同時達(dá)到一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不可避免的造成資源閑置。某些物流企業(yè)的規(guī)模較小，高層次服務(wù)難以提供，不能很好的滿足IT行業(yè)、跨國集團(tuán)、醫(yī)藥企業(yè)需求。目前存在的少數(shù)由傳統(tǒng)的大型企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流企業(yè)尚處于轉(zhuǎn)變整合階段，新興的現(xiàn)代物流企業(yè)處于起步階段，規(guī)模大、市場份額占有多、實力雄厚的物流企業(yè)還未出現(xiàn)。
3.標(biāo)準(zhǔn)化與信息化不高
當(dāng)前，市場中的競爭主體為綜合實力，作為企業(yè)“利潤源泉”之一的物流是公司的主要職能。然而需要注意的是，實質(zhì)上物流過程包括信息流、資金流與物流，只有三者結(jié)合才能達(dá)到降低工作效率與減少流通成本的目的。因此，現(xiàn)代物流基本模式為信息化管理。我國多數(shù)企業(yè)收集信息與處理信息技術(shù)的效率低下，雖然配備了計算機，但是尚未形成系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)。加上現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在各行各業(yè)存在諸多差異，版本與形式多樣對現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)運作造成明顯制約。
4.專業(yè)人才短缺
有專家提出，我國在未來的7-10年內(nèi)都會處于高度需要專業(yè)物流人才的高峰期，而且這個人才缺口還在持續(xù)擴大。當(dāng)前，高校中物流專業(yè)的人才明顯較少，與實際的市場需求嚴(yán)重脫節(jié)，成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。
二、我國現(xiàn)代物流管理對策
1.加強企業(yè)的現(xiàn)代物流管理
借鑒先進(jìn)的發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，加強企業(yè)包括運輸與倉儲在內(nèi)的物流管理，這對降低生產(chǎn)成本與經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭能力、風(fēng)險抵御能力、經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義?，F(xiàn)代物流管理核心在于流動在供應(yīng)鏈中的存貨，企業(yè)物流應(yīng)于生產(chǎn)與經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)貫穿，實現(xiàn)合理化物流。
2.培養(yǎng)優(yōu)勢顯著的物流企業(yè)
物流業(yè)市場的形成尚需經(jīng)歷一段時間，但是，中國入世后諸多國外巨頭的紛紛加入將會加速此進(jìn)程，因此物流業(yè)應(yīng)未雨綢繆，積極通過資產(chǎn)聯(lián)合與重組的方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。雖然我國的運輸與倉儲等相應(yīng)的物流設(shè)施很多，但是功能與服務(wù)均相對完善的大型企業(yè)較少，網(wǎng)絡(luò)與規(guī)模難以形成，同生產(chǎn)企業(yè)之間的需要不能很好的適應(yīng)。物流企業(yè)應(yīng)堅持市場導(dǎo)向，以資本為紐帶，促使企業(yè)間實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補，完善企業(yè)的服務(wù)功能，進(jìn)一步擴大服務(wù)領(lǐng)域與服務(wù)范圍，提高市場輻射力，推動物流業(yè)快速走向成熟。
3.建設(shè)信息化物流管理系統(tǒng)
除企業(yè)自身長足發(fā)展的需要，政府機構(gòu)與相關(guān)組織的推動也是實現(xiàn)信息化物流管理發(fā)展的一大主要力量。社會中廣泛傳播物流理念一方面能夠強化企業(yè)對物流管理的重視程度與認(rèn)識程度，另一方面對信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)也起到積極的推動作用。加上政府頒布的鼓勵政策能夠提高各個行業(yè)對信息化物流管理的認(rèn)識，有利于企業(yè)信息化物流管理實現(xiàn)大跳躍。此外，為加強物流管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，信息平臺需要交換各個物流信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，若物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不規(guī)范，則會增加數(shù)據(jù)交換難度，造成信息失真與資源浪費。
4.培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才
首先，政府要支持并且引導(dǎo)現(xiàn)代物流的科研工作，支持物流技術(shù)與基礎(chǔ)理論方面的研究，通過充分調(diào)動科研機構(gòu)、大學(xué)與企業(yè)的積極性，促使其密切合作，加強開發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)。其次，多樣化與多層次的現(xiàn)代物流教育是確保物流業(yè)形成符合市場需求的人才結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校設(shè)置此類專業(yè)、課程，積極培養(yǎng)我國專業(yè)的物流人才，同時引導(dǎo)企業(yè)開展物流人才的繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作，推行從業(yè)資格證。最后，加強現(xiàn)代物流專業(yè)的教材建設(shè)與師資建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研全面結(jié)合。
三、結(jié)束語
物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個高發(fā)展與高需求的階段，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到自身不足，針對性的制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確市場定位，積極引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，增強我國物流企業(yè)的競爭能力，提高整體水平，從而實現(xiàn)物流業(yè)快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李雋波.我國物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思考[J].社會科學(xué)家，2010，11（06）：122-123
