序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇道路施工安全標準范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1 建立健全施工安全標準化制度及管理組織

施工安全標準化工地的建設(shè)，要以安全為第一要義，以質(zhì)量控制為根本，從安全的標準化管理抓起，從質(zhì)量控制標準化著手，把安全生產(chǎn)作為最基本要求，把實現(xiàn)精品工程作為最終目標。綜合樓工程作為工程中標承建單位重點項目，成立以總經(jīng)理為組長的施工安全標準化管理小組，建立施工安全標準化管理制度、安全生產(chǎn)責任制度、施工安全標準化管理評分制度，以改善工地生產(chǎn)生活設(shè)施為基本要求，注重員工身心健康，激發(fā)廣大員工勞動積極性、主動性和創(chuàng)造性，充分體現(xiàn)“以人為本”的施工安全標準化工地建設(shè)理念。以創(chuàng)造良好的場容場貌和提高施工隊伍的綜合素質(zhì)為基本要素，不斷拓展施工安全標準化工地建設(shè)，樹立施工企業(yè)新形象，充分展現(xiàn)施工企業(yè)管理水平。以落實責任和嚴格崗位責任制為手段，不斷健全施工安全標準化工地管理制度，嚴抓落實，為順利開展施工安全標準化工地創(chuàng)建工作提供有力保障。

2 落實施工安全標準化制度

（1）現(xiàn)場布局和臨時設(shè)施。工地應實行圍擋封閉施工并穩(wěn)固、整潔、美觀，現(xiàn)場大門安裝規(guī)范牢固，門柱作裝飾，上設(shè)工程名稱和施工單位標牌。施工區(qū)域與生活區(qū)域分布合理有序，場容場貌整齊、整潔、文明，物料堆放整齊、有序，并采取安全保衛(wèi)措施，既利于施工作業(yè)，又能確保安全。施工區(qū)域和危險區(qū)域應設(shè)置醒目的安全警示標志。施工現(xiàn)場做到“三通一平”，排水暢通，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排入河道。水管布置合理，順直成線，不漏水；照明線、動力線安全可靠不漏電；道路暢通不影響行駛；場地平整滿足現(xiàn)場需要。

（2）施工過程。在基礎(chǔ)及地下工程的建設(shè)中，要加強對鄰近建筑物的沉降觀測，采取相應的加固措施。施工中嚴禁爆破，遇到特大孤石亦采取靜態(tài)爆破。關(guān)于承載力的測量應該由相應資質(zhì)的單位完成，其砼原材料、配合比及坍落度嚴格控制，符合建筑設(shè)計要求。防水砼迎水面的鋼筋保護層厚度不應小于50mm，當基地完工后要應及時回填，控制好回填土的含水量和松鋪厚度，分層夯實，并進行壓實度檢測。在鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的澆筑中，柱子插筋或外伸筋位置正確、垂直，柱子主筋必須使用電渣壓力焊或機械接頭。測量控制樁應準確可靠，柱子放樣方法正確，柱模下端應牢固地固定在樓板上，澆筑柱子砼每次不宜超過50cm。

（3）防水工程。要嚴格控制屋面的排水高度，瀝青蛭石配合比試驗值滿足塑性施工要求，要保持自粘性橡膠防水卷材的清潔、干燥，有一定的排氣措施和施工順序；搭接尺寸、粘結(jié)力和防水厚度滿足設(shè)計要求。地下室防水混凝土的材料控制含泥量，施工縫，支承鐵件（穿墻管）等部位設(shè)置止水帶，止水片（環(huán)）等止水措施。

（4）給水、排水。設(shè)備和管材檢驗樣品，合格后批量材料進場；給水、排水系統(tǒng)安裝完畢后，排水系統(tǒng)做灌水試驗和通水試驗， 室內(nèi)給水管道做通水試驗、水壓試驗并沖洗、消毒。

（5）電氣安裝。檢驗批，檢驗抽查線路敷設(shè)、電器設(shè)備安裝是否符合規(guī)范要求；防雷、接地保護隱蔽部位施工監(jiān)理旁站；弱電系統(tǒng)安裝部位滿足用戶需要，信號線損情況測試達到設(shè)計要求。

（6）采暖、通風。按照審核后的樣品及說明書檢驗進場大批材料；通過試驗檢查的系統(tǒng)安裝、調(diào)試參數(shù)滿足設(shè)計要求；噪聲指標、空氣潔凈度、指標數(shù)據(jù)滿足用戶要求。

3 標準化工地過程管理

（1）環(huán)保及環(huán)衛(wèi)標準。工程施工期間所產(chǎn)生的噪聲、振動、揚塵、廢水、廢氣和固體廢棄物應符合國家和地方有關(guān)法規(guī)的要求；保護生態(tài)環(huán)境，減少公眾對施工活動的投訴。

（2）綜合管理標準。施工現(xiàn)場劃分責任區(qū)，指定負責人，明確管理責任。施工圍遮必須符合當?shù)丨h(huán)衛(wèi)建設(shè)的規(guī)定，防護欄的高度要隨作業(yè)面的高度適時提升，防護欄要始終高出作業(yè)面2m以上，以防止施工中產(chǎn)生的揚塵、小雜物、零星砼等四處散落，影響環(huán)境衛(wèi)生。

（3）防止大氣污染標準。在施工過程中，對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)場所，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度。嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒瀝青、油漆或其它塑料、橡膠等施工廢棄物質(zhì)。拆除構(gòu)筑物和臨時設(shè)施時，應采用防塵遮擋（城鎮(zhèn)或風景區(qū)施工時），并隨時灑水，減少揚塵污染。施工現(xiàn)場應購置符合環(huán)保要求的機動車輛，使用符合環(huán)保要求的燃油，并加強車輛維修保養(yǎng)，提高車輛整車性能，使動力燃料充分燃燒，減少尾氣、廢氣排放量。

（4）防止水污染。水污染主要來自施工泥漿、車輛沖洗水、施工人員生活污水及雨季地表徑流，引起受納水體的污染、排水系統(tǒng)的堵塞等。工程開工前，完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)。雨季施工時要有有效的排水措施；施工挖孔樁等的施工現(xiàn)場必須具備有效的廢漿處理設(shè)備。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水，必須控制污水流向，防止蔓延，對沉淀量過大的，在合理的位置設(shè)置沉淀池，經(jīng)沉淀后方可排入地下污水管線。

（5）減少擾民降低噪音措施。噪聲主要來自施工機械、施工活動和運輸車輛；振動主要來自爆破、重型施工機械、打樁和基坑開挖等施工活動。施工機械或活動若噪聲超標造成環(huán)境污染，除搶險施工外，其作業(yè)時間限制在7時～12時和14～22時，居民區(qū)附近注意避開午休、夜間施工，減少擾民，以控制其噪音白天不超過70dB；夜間不超過55dB；法定節(jié)假日和早晨7∶00前及晚上10∶00后，盡可能不進行強噪聲作業(yè)。施工現(xiàn)場布置時做到合理布局、優(yōu)化作業(yè)方案和運輸方案。超標嚴重的施工場地應有必要的噪聲控制設(shè)施，如隔聲屏障等。

4 結(jié)語

創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準化工地應體現(xiàn)“以人為本”和“平安工程”的指導思想，這是建設(shè)和諧社會的具體體現(xiàn)。建設(shè)工程安全標準化工地的建設(shè)，對于保證人的生命安全、提高工程質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)的建筑施工隊伍，密切黨和政府同人民群眾的聯(lián)系，促進社會主義精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)，又好又快地推進大規(guī)模工程建設(shè)，提高施工企業(yè)知名度具有十分重要的作用。

參考文獻：

篇（2）

一、筑施工安全體系化管理

以下從施工安全生產(chǎn)的4項基本內(nèi)容（專項工程、專項技術(shù)、專業(yè)管理和事故防治）出發(fā)，以安全可靠性技術(shù)、安全限控技術(shù)、安全保險和排險技術(shù)及安全保護技術(shù)為基礎(chǔ)，建立圖1所示的建筑工程施工安全技術(shù)保證體系。

（1）安全可靠性技術(shù)

安全可靠性技術(shù)的主要任務是分析研究施工技術(shù)和管理措施的可靠性，以確保施工生產(chǎn)具有可靠的安全保證，即依據(jù)事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，從現(xiàn)場施工可能導致“不安全狀態(tài)”和“不安全行為”的各種因素出發(fā)，分析研究應對措施，扼制“起因物”、“致害物”的孕育，建立事故監(jiān)控與預替機制，實現(xiàn)對施工生產(chǎn)“事前”、“事中”和“事后”三個階段的安全的可靠性保證。

（2）安全限控技術(shù)

安全限控技術(shù)的任務是研究施工技術(shù)和管理措施設(shè)計中所確定的安全控制點，即在執(zhí)行中必須嚴格確保的安全要求，以具體、明確、硬性的規(guī)定加以限制，并同時補充考慮安全可靠性設(shè)計中未予以涉及或考慮不足的安全控制事項，通過提出設(shè)計的安全控制指標、安全文明施工的控制規(guī)定、機械作業(yè)和安全操作的規(guī)定、監(jiān)察和檢驗的控制要求的實施，以便繼可靠性設(shè)計之后，形成對實現(xiàn)施工安全要求的第二道保障。

（3）安全保險和排險技術(shù)

安全保險和排險技術(shù)的任務是研究施工技術(shù)和管理措施中有可能出現(xiàn)的危險事態(tài)，即事故開始啟動的起因物、致害物和危險工況，通過預先設(shè)置的保險制動裝置、備用設(shè)備和措施的啟動，附加保險措施和應急處理措施的施行，最大限度地避免傷害的發(fā)生和降低損害的程度。

（4）安全保護技術(shù)

安全保護技術(shù)的任務是研究如何對現(xiàn)場人員、工程實體和施工設(shè)施的安全進行有效的預防性保護，即通過建立保護制度、設(shè)置保護措施、使用勞保用品和提高職工安全素質(zhì)、做好自我保護等預防性措施，以保護施工現(xiàn)場區(qū)域施工人員的人身財產(chǎn)安全、工程實體質(zhì)量安全和機械設(shè)備的安全。

二、施工現(xiàn)場安全標準化管理

施工現(xiàn)場安全標準化管理包括安全技術(shù)標準化管理、機械設(shè)備安全標準化管理、臨時用電安全標準化管理、安全防護標準化管理、文明施工標準化管理。

施工現(xiàn)場大多是露天施工，作業(yè)環(huán)境、生活環(huán)境較差，臟、亂、差的施工現(xiàn)場條件和生活條件是引起安全隱患的另一個方面.不良的環(huán)境容易使人疲勞，產(chǎn)生焦慮和煩躁等負面情緒，從不同程度上影響操作的準確性和安全性，成為安全施工的隱患。

施工時，成立文明施工領(lǐng)導小組，建立文明施工管理責任制，保證文明施工的資金投入，加強施工現(xiàn)場管理，創(chuàng)建文明工地，實現(xiàn)文明施工標準化?，F(xiàn)場文明施工標準化管理包括：全封閉圍擋、門衛(wèi)管理、場地道路管理、設(shè)施料管理、環(huán)境管理、安全標牌管理。

三、建筑施工安全文化建設(shè)

（1）安全承諾。安全承諾包括安全價值觀、安全愿景、安全使命和安全目標等內(nèi)容，反映企業(yè)或行業(yè)共同的安全志向。

（2）行為規(guī)范和程序。即為了確保能夠達到安全績效的要求而建立的，以實現(xiàn)對安全有關(guān)的人員行為及活動進行有效的控制。

（3）安全行為激勵。即建筑施工企業(yè)對其員工或分包商安全行為的一種認可及相應的機制。

（4）安全信息傳播與溝通。即建筑施工企業(yè)應建立安全信息傳播系統(tǒng)，優(yōu)化安全信息傳播內(nèi)容，并建立安全事務的良好溝通程序。

（5）自主學習與改進。即建筑施工企業(yè)應建立有效的安全學習模式，實現(xiàn)動態(tài)發(fā)展的安全學習過程，保證安全績效的持續(xù)改進。

（6）安全事務參與。對于建筑施工企業(yè)而言，安全事務參與主要包括兩方面的內(nèi)容，一是使全體員工都認識到自己負有對自身和同事安全做出貢獻的的重要責任，二是建立讓分包商參與企業(yè)安全事務和改進過程的機制。

（7）評估與審核。即在安全文化建設(shè)過程中，應采取有效的安全文化評估方法，對自身的安全文化建設(shè)情況進行全面的審核，關(guān)注安全績效的發(fā)展情況，以傅給予及時地控制和改進。

（8）推進與保障。即建筑施工企業(yè)安全文化的建設(shè)，據(jù)安全文化建設(shè)的階段性、復雜性和持續(xù)改進性制定企業(yè)安全文化建設(shè)的長期規(guī)劃和階段性的計劃，并充分提供安全文化建設(shè)的保障條件。

四、基于遞階層次結(jié)構(gòu)的安全評價指標體系

篇（3）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)有了快速的發(fā)展，橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對于保證橋梁質(zhì)量，促進社會經(jīng)濟建設(shè)有重要的作用。然而目前我國的橋梁施工建設(shè)中仍然村在很多問題，如人員、技術(shù)和管理等問題，所以加強對施工過程中的安全管理有重要的現(xiàn)實和經(jīng)濟意義。

一、橋梁施工工程概述

橋梁工程是包括橋梁的勘測、設(shè)計、施工和維護等過程的科學和技術(shù)，橋梁施工是我國交通運輸建設(shè)中的重要組成部分，對經(jīng)濟發(fā)展有決定作用。目前的橋梁建設(shè)主要用鋼筋水泥或混凝土等材料建設(shè)，橋梁工程主要應用于跨河、跨谷公路或鐵路等情況的建設(shè)中，橋梁規(guī)模的跨度也很大，小到一般跨河橋梁建設(shè)，大到跨江、跨海大橋的建設(shè)。橋梁的規(guī)?？缍仍酱螅鄳獙κ┕さ陌踩笠苍礁?。安全控制是橋梁施工過程中必不可少的內(nèi)容，如果橋梁施工中不注意安全控制，將會嚴重影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命，甚至發(fā)生橋毀人亡的事故。所以在橋梁施工前應認真對施工現(xiàn)場進行勘察，收集當?shù)卦敿毜牡刭|(zhì)、水文、氣候等資料。在施工中做好施工規(guī)劃，組建相應的測量和施工隊伍，確保工程安全順利的進行。

二、橋梁施工中存在的安全問題

雖然近年來我國橋梁建設(shè)的技術(shù)有了快速的發(fā)展，但在具體施工操作中還存在不少的問題，包括施工前圖紙、方案和設(shè)備準備工作的不到位，施工中安全評價分析體系的不完善等，以下對影響橋梁施工安全的因素進行了詳細分析。

（1）安全管理不到位。在我國，由于施工過程中施工和監(jiān)理單位安全管理不到位導致的事故屢見不鮮。具體的安全管理問題包括，未按國家施工規(guī)范和安全制度進行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理，或者缺乏管理人員等。為了保證橋梁的安全控制，在橋梁施工過程中，要求各參建單位包括甲方單位、設(shè)計和施工單位、監(jiān)理單位共同管理，相互協(xié)調(diào)，嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度，切實保證施工的質(zhì)量和安全。

（2）施工技術(shù)和設(shè)備的落后。施工技術(shù)是保證橋梁施工順利進行的關(guān)鍵條件，施工設(shè)備是施工進度和質(zhì)量的重要保證。施工技術(shù)和施工設(shè)備不配套、施工技術(shù)達不到。設(shè)備落后老化都為橋梁的施工安全埋下了隱患，這種影響是致命的，要嚴格杜絕。

（3）施工人員安全意識較低。施工人員直接參與工程建設(shè)，對工程的質(zhì)量有不可忽視的作用。施工的設(shè)計和安全標準是否達到要求，很大程度由施工人員的施工安全意識決定。目前我國施工人員的安全意識普遍不高，因為施工隊伍的組成主要為農(nóng)民工和其他非專業(yè)操作人員，這些人員雖然可能有著多年的施工經(jīng)驗，但是在施工前都未經(jīng)過嚴格的崗前安全培訓，或培訓后的效果不明顯，這都對橋梁的施工安全構(gòu)成了嚴重影響。

三、加強橋梁施工安全控制的措施

基于以上對橋梁施工安全影響因素的分析，以下從橋梁建設(shè)中的人員、設(shè)備和管理方面入手，對加強橋梁施工安全控制的措施進行了探討。

（1）施工人員安全控制

對施工人員進行全面的崗前培訓，執(zhí)行嚴格的考核制度，切實提高施工人員的技術(shù)水平。加強人員施工過程中的安全防護措施，對橋梁施工人員進行安全教育培訓，內(nèi)容包括橋梁施工建設(shè)工程中的相關(guān)安全法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，強化施工人員的安全防護意識。規(guī)范施工人員的操作，防止設(shè)備的損壞和人身安全事故的出現(xiàn)。嚴格杜絕施工人員的過勞施工現(xiàn)象，合理利用機械化設(shè)備機型作業(yè)，減少人工勞作，控制施工人員的勞動強度，保證施工人員的休息時間，減少安全事故的發(fā)生。

（2）設(shè)備的安全控制

橋梁施工中的設(shè)備維護對于保證施工安全有不可替代的作用。由于設(shè)備的老化或缺少維護，將會影響設(shè)備的運行和工程的進度，嚴重時會危害施工人員和橋梁的安全。施工管理人員要掌握常用的設(shè)備保養(yǎng)方法，對設(shè)備進行及時的檢查和養(yǎng)護，保證機械設(shè)備的安全運行。及時淘汰老舊的設(shè)備，老舊的設(shè)備即會嚴重影響施工的進度，還有可能對人的生命安全構(gòu)成嚴重威脅。及時更新設(shè)備可以有效避免安全事故的發(fā)生，降低維修成本，提高工程的經(jīng)濟效益。

（3）加強橋梁施工安全監(jiān)理

由于橋梁施工過程的復雜性，所以在施工中存在許多不確定的安全因素，加強對這些因素的安全監(jiān)理能夠有效降低危險發(fā)生的幾率，避免安全事故的發(fā)生。施工過程中應組織專門的安全檢查人員對橋梁作業(yè)進行定期巡檢，包括對施工現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)設(shè)施、施工保護措施以及地質(zhì)自然災害的檢查，檢查人員要嚴格按照相關(guān)的技術(shù)標準檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患并制定相關(guān)措施進行處理，并做好記錄和匯報工作。另外，對于重大的安全隱患要及時上報上級部門進行解決。

（4）建立健全安全管理體系

依據(jù)橋梁施工過程的實際情況，按照《筑施工安全標準檢查》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等多種要求和規(guī)范，施工單位應制定詳細的施工安全控制細則并嚴格執(zhí)行。為了保證管理方案的順利實施，要建立相應的安全責任機制，切實提高各單位人員的積極性和責任心，保證施工的質(zhì)量。由于橋梁建設(shè)的復雜性，所以應科學實際地制定安全管理細則，并討論通過之后再執(zhí)行。只有嚴格按照安全控制細則執(zhí)行，才能保證橋梁施工的質(zhì)量和安全。

四、總結(jié)

橋梁施工建設(shè)在公路建設(shè)中占有重要的地位。做好道路橋梁施工中的安全管理工作，對于保證橋梁質(zhì)量，促進社會經(jīng)濟建設(shè)有重要的作用。橋梁施工中存在許多的不安全因素，包括人員、設(shè)備和管理等因素，本文針對這些因素進行了詳細分析，并給出了堅強橋梁施工安全管理的措施，通過對施工過程中的人員安全控制、設(shè)備控制，加強橋梁施工安全監(jiān)理，并建立健全相關(guān)的安全監(jiān)理體系，只有嚴格按照制度細則進行執(zhí)行，才能保證橋梁施工的直來那個和安全。

篇（4）

首先，在水利工程大壩施工前期，應做好相應的準備工作。在進行道路開挖和大壩基坑開挖施工導流時，在開挖過程中應嚴格按照水利工程大壩施工實際需要，適時對建設(shè)大壩的標高進行調(diào)整。其次，大壩施工的施工難度以及施工安全隱患會隨著施工進度的逐漸推進而逐步增大，作為水利工程大壩施工的安全管理人員，應根據(jù)工程開展的實際情況，加大對基坑開挖階段的安全管理工作重視程度，保證基坑開挖工作的施工安全等級。第三，對于大壩施工中采用的爆破器材進行規(guī)范管理，從器材采購、爆破設(shè)備存儲以及設(shè)備使用等環(huán)節(jié)對其進行全過程管理，堅決避免意外情況的發(fā)生。第四，在工程高邊坡穩(wěn)定支護過程中，注意腳手架的安全使用，嚴格遵循相關(guān)的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的發(fā)生。

1.2主體建筑階段

在大壩主體工程澆筑過程中，工作量最大的為混凝土的運輸工作。在混凝土運輸過程中，應對其進行良好的運輸質(zhì)量控制，以此保證混凝土的澆筑質(zhì)量。水利工程大壩的混凝土壩體在澆筑過程中所需要的混凝土材料較多，運輸任務具有一定的艱巨性，同時由于大壩位置較高，直接決定了混凝土澆筑作業(yè)的高程越高、施工難度就越大，各種起吊設(shè)備及施工腳手架的利用率也逐漸提升，使得大壩施工的安全施工風險增大。所以，在此應注意的是在堤壩施工過程中，盡可能的減少起重設(shè)備的交叉作業(yè)，從而減少存在的風險發(fā)生的可能性。

2水利施工中大壩施工的安全技術(shù)

2.1圍堰施工技術(shù)

圍堰施工是為大壩施工建設(shè)所修筑的輔助工程，其圍堰標準是由水利工程大壩施工等級以及使用年限而決定的，圍堰施工過程中的龍口截流合攏時，由于河床逐步縮窄，會造成河道內(nèi)的水利速度急速增長，需要在河道內(nèi)放置一定體積的大塊石或者混凝土快，避免填筑物被水流沖走。另一方面，針對圍堰施工施工場地狹窄、施工人員多等特點，需要對現(xiàn)場進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，避免發(fā)生意外情況。除此之外，在圍堰合攏后還要一系列的填筑工作，主要是為了提升圍堰的防滲漏效果。應注意的是在整個圍堰施工過程中，所有在圍堰填筑作業(yè)面是施工的施工人員都必須按照相關(guān)規(guī)定，準備好救生衣和救生圈，避免出現(xiàn)意外事故。

2.2大壩開挖安全技術(shù)

2.2.1土石方開挖技術(shù)

水利工程大壩的土石方開挖應注意自上而下分層進行，其分層的厚度影響因素有很多，可以根據(jù)大壩地質(zhì)條件、施工部位、出渣道路、鉆機性能、開挖規(guī)模、斷面特征、爆破方式、運輸能力等綜合考慮。

2.2.2爆破技術(shù)

大壩施工的爆破技術(shù)應遵循經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，在爆破時應確保爆破作業(yè)不會對周邊建筑物和基礎(chǔ)造成影響，同時選擇合適的爆破參數(shù)，并在爆破作業(yè)后進行邊坡穩(wěn)定。需要注意的是對于壩基部位爆破作業(yè)來說，不能采用洞室爆破的方法。另外，應做好浮石的及時清理和撬挖工作，避免落石傷人的情況發(fā)生，在做好噴錨支護工作的同時，確保巖體不會在外露情況下受到風化影響。

2.2.3高邊坡開挖

在大壩高邊坡開挖過程中，由于二次削坡的施工難度較大且存在在著較大的危險性，所以應盡可能的避免二次削坡。在錨桿或者混凝土支護的高邊坡，開挖作業(yè)結(jié)束后應及時進行噴錨支護，從而保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性。另外需要注意的是在邊坡的頂部應設(shè)立相應的排水溝，從而保證施工不會受到較大的影響。進行高邊坡施工作業(yè)的施工人員必須佩帶安全栓帶，從而避免高空墜落的危險。同時應增設(shè)相對應的觀察設(shè)備，對高邊坡施工過程進行監(jiān)測，定期對邊坡的穩(wěn)定情況進行測定，如果發(fā)現(xiàn)可能存在的滑坡問題，應及時采取相應的安全措施，從而保證施工安全。

2.3灌漿施工技術(shù)

在水利工程大壩壩體灌漿施工過程中，應注意對每段灌漿的灌注連續(xù)性，不能發(fā)生中途停頓的現(xiàn)象。除此之外在灌漿作業(yè)前應做好相應的準備工作，對灌漿機械設(shè)備以及管路系統(tǒng)進行必要的全面檢查，同時需要進行一定的灌注段的灌漿壓力的耐壓試驗，并設(shè)置相應的防護設(shè)施對高壓調(diào)節(jié)閥進行保護。

3水利施工大壩安全施工技術(shù)的安全管理措施

3.1現(xiàn)場施工安全管理

現(xiàn)場安全管理工作首先應建立起完善的施工安全管理體系，水利施工大壩安全技術(shù)的施工安全管理體系的建立應在大壩施工安全標準以及現(xiàn)場施工實際情況的基礎(chǔ)上，強化施工安全管理職責，明確安全施工責任。同時應實施大壩安全施工檢查制度，對鉆井機械、施工設(shè)備過載等部分進行重點檢查。其次作為水利施工中大壩安全施工的安全管理人員，針對工程的實際情況，應注重對基坑開挖階段的安全管理工作。在鉆井檢查方面，核實安全生產(chǎn)資料的前提下對施工成本進行管理并對工程建設(shè)機械進行嚴格規(guī)范的檢查，杜絕在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不符合施工安全標準的機械設(shè)備及材料，為大壩施工安全技術(shù)提供有力的硬件保障。

3.2安全培訓工作

安全培訓工作可以分為安全施工意識培訓以及施工現(xiàn)場的安全施工訓練，安全訓練的內(nèi)容應主要以日常施工過程中容易出現(xiàn)安全問題的環(huán)節(jié)為主，從而進行安全施工的規(guī)范化操作，使更多的施工人員掌握安全施工操作標準，從而降低施工安全風險，提升施工人員安全施工意識。

3.3確保起吊設(shè)備施工安全

首先在對起重設(shè)備進行入場安全檢定時，應確定好相對應的設(shè)備安裝方案，并由技術(shù)負責人進行監(jiān)督。其次對于起重設(shè)備的施工維修、檢測系統(tǒng)的運行和設(shè)備操作都應由持有安全生產(chǎn)崗位卡的專業(yè)操作人員進行。第三，對于起重設(shè)備的吊索、鋼絲繩、滑輪組等設(shè)備各項指標都應滿足主管部門的標準要求，并根據(jù)其實際使用狀況對其進行系統(tǒng)檢測，確保其安全質(zhì)量。

篇（5）

近年來，我國的快速路及高速公路迅速發(fā)展，施工安全問題也愈加突出，很多快速路的路面施工作業(yè)需要在全封閉或半封閉狀態(tài)下進行，有部分城市快速路地處繁華地段，周邊有很多重要干道及公交客運站等，車流、人流密集，施工安全防護及管理工作至關(guān)重要。同時，對快速路實施封道施工，為因此，對快速路封道施工的安全控制進行研究探討極有必要。

一、國內(nèi)外快速路施工安全控制分析

（一）國外發(fā)達國家施工作業(yè)安全控制方面的法律法規(guī)較為健全，比較重視新工藝新技術(shù)在道路施工現(xiàn)場的應用、施工現(xiàn)場各類目視看板的設(shè)置與管理、施工現(xiàn)場交通管制的研究以及ITS技術(shù)在施工管理中的應用等。以美國為例，其公路管理局制定了專門的交通控制設(shè)施手冊，專用于道路交通施工安全控制。同時，國外發(fā)達國家開展公路建設(shè)時間較早，因此在實踐中積累了豐富的道路施工安全經(jīng)驗，相應的安全技術(shù)先進齊整，施工作業(yè)區(qū)各類目視看板的合理應用，使相關(guān)施工信息更加醒目清晰，更便于來往車輛識別，加之其全面應用了ITS技術(shù)，使公路安全管理控制更加嚴密科學。

（二）我國的公路建設(shè)目前也經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，雖與國外發(fā)達國家相比仍有一定差距，但我國也在安全施工方面做出了自己的努力，道路安全施工方面的法律法規(guī)正逐步走向健全，執(zhí)行了《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》，不僅加強了安全管理“三同時”，而且對施工企業(yè)實行安全生產(chǎn)許可證制度，不僅開展了職業(yè)健康安全管理體系認證，而且對設(shè)備及人員安全也提出了相應要求。同時，施工安全技術(shù)也在日臻成熟完善，無論是安全生產(chǎn)理念也在逐步增強。尤其是近年來，我國政府和交通局等相關(guān)部門加大了道路安全施工管理及控制力度，采取了諸多有效措施有力地保證了道路施工工作的順利開展。

二、當前我國快速路封道施工安全方面存在的問題

（一）施工安全管理整體能力較弱。在實行道路施工過程中，部分施工企業(yè)領(lǐng)導存在不能與時俱進提升自身安全意識等問題，直接導致快速路施工安全工作薄弱，缺乏安全責任的落實與細化，嚴重存在“重經(jīng)濟效益、輕安全生產(chǎn)”的不良思想傾向，快速路施工安全規(guī)章制度無法得到落實，特別是在安全資金投入、人員安全培訓及安全管理制度等方面均存在漏洞。

（二）道路施工安全規(guī)定及程序仍舊存在不盡如人意之處。目前，我國實行的道路工程施工安全標準及規(guī)程主要規(guī)定了一般公路的施工安全技術(shù)指標及要求，對快速路及高速公路車流量大、行駛速度高等形勢無法適應。

（三）缺乏必要的施工安全設(shè)施。在我國目前使用的道路施工安全設(shè)施中，一般以靜態(tài)安全設(shè)施、普通安全設(shè)施、圖形顯示安全設(shè)施為主，主要適用于普通公路使用，缺乏動態(tài)安全設(shè)施、電子安全設(shè)施及聲音警示安全設(shè)施，更缺乏適用于快速路的安全設(shè)施。因此，很難做到較好地提醒、誘導、警示司機并促使其提前做好相應措施的作用，無法適應快速路封道施工安全控制要求。

（四）道路施工現(xiàn)場作業(yè)存在安全隱患。由于司機遵守道路交通規(guī)則的意識淡薄，加之道路施工安全制度的不健全，道路施工現(xiàn)場缺乏必要的警示及防護設(shè)施，極易造成安全隱患，導致即便是封道施工，也存在交通事故隱患。

三、快速路封道施工安全控制措施

（一）進一步加強施工安全管理。第一，快速路施工安全管理應以人為本，堅持“安全第一、預防為主”的理念，應嚴格按照國家相應的道路安全施工標準進行建設(shè)與管理。第二，作為道路施工單位，應切實落實國家的政策法規(guī)，在健全機構(gòu)的同時建立專門的安全管理部門，配置多名安全管理人員，重點解決快速路施工中的安全問題、臨時交通安全設(shè)施的完好問題及應急管理等各方面，在進行施工作業(yè)前，應結(jié)合施工組織設(shè)計，制定安全保障方案，并報上級有關(guān)部門批準。第三，針對快速路封道施工中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時標志和標牌增多，需要傍晚和夜間施工、車輛借道行駛、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車輛干擾等問題，應制定詳細的施工安全對策和管理規(guī)章制度，加強施工現(xiàn)場周邊的路政巡查和現(xiàn)場安全督導，及時制止施工中的不安全因素。同時，應嚴格落實安全獎懲制度及安全責任制管理，保證快速路封道施工的順利實施和施工安全。

（二）進一步完善施工安全作業(yè)措施。第一，為保證快速路封道施工的交通安全，應始終貫徹安全“三不準”制度，即沒有批準施工安全預案不準開工，沒有施工作業(yè)許可證不準上路，沒有經(jīng)過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現(xiàn)場作業(yè)。同時，還要做到“落實到位”，即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員安全標志、著裝落實到位。第二，針對道路施工單位，要積極開展現(xiàn)場安全責任制，針對員工開展獎懲分明的考核管理。

（三）進一步優(yōu)化機械施工設(shè)備。要不斷增強機械施工設(shè)備的投入力度，盡量以此替代人力支出，這樣一來，不但可以提高高速路的施工質(zhì)量和進度，而且能夠降低安全問題發(fā)生的概率。

（四）進一步完善道路施工信息。第一，應嚴格遵循國家技術(shù)標準及規(guī)程，對快速路具體施工路段制定嚴密的交通誘導方案和周邊路段誘導、警示標志，以及醒目的施工警示燈、臨時標線（帶）、反光輪廓標和護欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。第二，還應根據(jù)快速路施工的特點和方案，對施工信息工作進行設(shè)計，確保動態(tài)與靜態(tài)的有機結(jié)合，使司機能夠及時掌握信息。

（五）積極做好施工文明教育，讓每位施工人員都能夠強化自身意識，嚴格落實生產(chǎn)工作職責，確保工程的順利實施。同時，經(jīng)常性開展對項目的監(jiān)督檢查工作，并將績效考核工作貫穿始終，以經(jīng)濟手段激發(fā)員工對待安全文明施工問題時的“比、學、趕、幫、超”意識。

（七）建立嚴密的安全管理體系，加強施工管理，嚴格落實安全責任制，以培訓教育等方式強化各類人員的安全意識，促使全體施工人員逐步將“安全責任重于泰山”的理念內(nèi)化于心。多措并舉嚴控安全隱患，做好安全防護管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生產(chǎn)檢查及隱患排查力度；另一方面，重視施工現(xiàn)場的標準化建設(shè)，嚴格落實安全生產(chǎn)工作職責，購置快速路養(yǎng)護施工基本安全設(shè)施，并加強對機械設(shè)備的專業(yè)性安全檢查。此外，堅持以“從嚴管理、從重處罰”為原則，明確施工生產(chǎn)中的安全隱患及問題并開展督查督辦，做好督辦事項反饋處理單，進一步明確整改責任人、整改措施、限定完成時間、整改驗收效果等細節(jié)，將安全養(yǎng)護施工進行到底。各項安全措施的有力執(zhí)行，將多層面多渠道保護快速路施工人員的人身安全。

結(jié)語：

隨著我國城市化進程的不斷加大，對高速路的封道施工將越來越多，任務也逐步加大，施工安全問題越來越受到各級領(lǐng)導和施工企業(yè)的重視。對于新出現(xiàn)的問題，須深入研究和及時解決。因此，加強快速路封道施工的安全控制尤為重要。

篇（6）

【 abstract 】 in traffic construction with the rapid development of our business, a growing number of Bridges, road and bridge construction management for the national infrastructure is the balance of power.

【 keywords 】 road and bridge; Construction management; Problem; Optimization measures

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

前言

道路工程管理是一項長久的工作，一項工程能否順利進行，很大程度上取決于這個工程的管理是否到位。道路橋梁是國民經(jīng)濟的大動脈，影響到各方面的正常運行。任何一座橋的中斷都會阻礙車輛的通行，責任重大。因此每一個工程實施之前，施工單位必須要有自己的合理科學的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個重要組成部分。當然，一份好的施工方案能指導也能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤。

道路橋梁施工中存在的問題

1、道路橋梁容易出現(xiàn)裂縫問題。

目前，我國建設(shè)道路橋梁所使用的主要材料是混凝土，但是，就目前我國道路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，混凝土的裂縫問題本來就是一個很普遍的現(xiàn)象。混凝土本身的物理特性就可能造成裂縫，同時施工人員沒有合理使用混凝土也是道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體表現(xiàn)在：①在施工前，對于混凝土的配合比的比例，僅憑經(jīng)驗辦事，沒有達到規(guī)范標準要求，經(jīng)常是隨意配比；②施工人員在施工過程中對混凝土的攪拌力道過小或者過猛，受力不均勻，造成混凝土不能得到充分混合或者混合不均勻，從而影響混凝土在橋梁道路建設(shè)中的使用質(zhì)量；③在混凝土拆模階段，沒有做好必要的養(yǎng)護工作，使混凝土長期處在暴曬階段，導致表面出現(xiàn)干裂。

2、道路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落問題。

在道路橋梁的建設(shè)過程中最容易也最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)是道路橋梁鋪裝層的脫落問題。就面積而言，鋪裝層雖然所占體積不大，但是卻直接影響了道路交通的順利運行問題。在施工的過程中，施工管理不嚴格，道路橋梁的鋪裝層往往只是面子工程，導致鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。

3、道路橋梁鋼筋容易被腐蝕。

鋼筋是支撐道路橋梁的核心。一旦道路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會嚴重減少橋梁的使用壽命，從而威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。誘發(fā)鋼筋銹蝕的原因有很多種，比如材料的選擇、環(huán)境的因素以及施工的過程不夠嚴謹。因此，道路橋梁施工是一項復雜的工程，需要多方面的綜合整治。

4、橋梁施工中發(fā)生的事故問題。

在橋梁施工過程中，必然要進行高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風險較大，比如在進行攀高時出現(xiàn)墜落事故以及腳手架失效發(fā)生的事故等。橋梁施工過程中由于各種原因會導致火災事故和由于電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視。在橋梁施工階段所使用的各種施工設(shè)備，通常也帶來很大的風險。同時，設(shè)備操作人員由于使用不當也可能產(chǎn)生很大的危險。

道路橋梁施工管理的問題

1、施工進度管理容易出現(xiàn)顧此失彼的問題。

每一個工程的實施都有一個時間進度，所以進度管理問題尤為重要。如何在計劃的時間內(nèi)建設(shè)出符合質(zhì)量安全標準的道路橋梁，本身就是值得所有工作人員去思考的問題。進度管理必須要全面綜合的進行的，不能因為任何一個環(huán)節(jié)的忽略造成其他環(huán)節(jié)的問題，道路橋梁工程堅決不允許有顧此失彼的情況。

2、施工質(zhì)量不過關(guān)

質(zhì)量是任何一個工程的核心問題所在，也是其得以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不到位不過關(guān)的橋梁工程不僅會浪費人力、物力和財力，而且會直接危害人們的生命財產(chǎn)安全,甚至會讓一個國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中失去公信力。因此，施工單位一定要嚴格執(zhí)行國家相關(guān)部門頒布的法律法規(guī)，嚴抓質(zhì)量問題，對那些經(jīng)常出現(xiàn)的路面問題嚴加控制。

3、施工安全管理存在麻痹心理

我國一直秉承“以人為本”的執(zhí)政理念，注意施工安全貫穿于整個施工過程中。在施工過程中，保證每一個施工人員的安全，是至關(guān)重要的。在目前的施工過程中，有些工程為了節(jié)省成本，嚴重忽視人員的安全問題，造成了種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員的安全受到威脅的時候，整個施工隊伍的凝聚力將受到影響，最終將影響整個工程質(zhì)量。

加強道路橋梁管理及養(yǎng)護的措施

1、建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案反應的是整個橋梁的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位的設(shè)計人員，對橋梁進行詳細的檢查，并將檢查結(jié)果交由管理部門留存。

2、建設(shè)橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必須強化組織管理。在橋梁養(yǎng)護方面，要根據(jù)養(yǎng)護的距離和養(yǎng)護的橋梁的數(shù)量設(shè)立專門的養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。從目前的養(yǎng)護隊伍的狀況來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到專業(yè)性質(zhì)的養(yǎng)護。對于這種情況，要求各級部門高度重視，要逐步培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護的專業(yè)人員，成立專業(yè)的養(yǎng)護隊伍。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危機突發(fā)事件，并逐步從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中小甚至大修的能力。

3、合理確定混凝土等級，優(yōu)化混凝土的施工技術(shù)。對于公路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，可以采取以下集中措施：①根據(jù)混凝土所處的具體結(jié)構(gòu)位置，選擇合理的混凝土強度等級，使水泥與水灰的比例達到更為準確的程度。②優(yōu)化混凝土的攪拌與掙搗技術(shù)，使混凝土的融合更為充分，從而延長混凝土的使用周期。③計算好公路橋梁拆模時間，保證拆模周期的合理規(guī)范化。④采取相應的隔熱設(shè)計，合理計算溫度裂縫，并添加一定數(shù)量的外加劑和摻和劑，防治混凝土出現(xiàn)過硬的問題。

篇（7）

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，道路施工項目近年來呈現(xiàn)上升的趨勢，道路施工安全是道路施工的重要環(huán)節(jié)。如何很好地確保施工安全是施工的關(guān)鍵，而做到這些需要很好地辨識施工工序的危險源，針對危險源來明確施工安全防護措施。

0引言

危險源是可能導致人身與財產(chǎn)安全的危險因素或者是有害因素。具有突發(fā)性和不可預知性的因素成為危險因素，在一定時期內(nèi)具有累計損害作用的因素一般稱為有害因素。道路施工管理的一個非常重要的目標就是對道路系統(tǒng)中的危險源進行識別，從而合理控制道路施工安全。道路施工的危險源較多，一般在根據(jù)事故發(fā)生的特點，把危險源分為兩大類，即意外的能量釋放或有害物質(zhì)的泄漏的第一類危險源和生產(chǎn)不當或受約束而導致的第二類危險源。第一類危險源一般指在道路施工過程中，能量的意外釋放，或能量載體的意外釋放而導致的危險源，比如自然天氣的意外發(fā)生，如地震、海嘯等等。第二類危險源一般是指危險物質(zhì)被破壞時所發(fā)生的危險事故，這類危險如果在限制了危險物質(zhì)或能量時，危險事故時可以避免的。比如人的失誤、器物故障等等。一般而言，事故的發(fā)生往往包括了第一類和第二類危險源，第一類危險源是第二類發(fā)生的前提，兩類危險源相互關(guān)聯(lián)。因此，在危險源的辨識方面，首先必須清楚辨識第一類危險源，然后再辨識第二類?，F(xiàn)實情況中，有時候，第一類危險源是無法預測和完全避免，所以一般主要通過減少和消除第二類危險源來較好地避免事故的發(fā)生。

1 道路施工危險源識別的方法

道路施工危險源的識別方法很多，如調(diào)查法、經(jīng)驗總結(jié)法、事故樹法和故障樹法。

1.1 調(diào)查法

一般是指通過現(xiàn)場查看、與現(xiàn)場負責人和相關(guān)施工人員交談、查閱施工記錄、調(diào)研各類信息，進行總結(jié)分析，從而識別和預測危險源。

1.2 經(jīng)驗總結(jié)法

通過歷來的工作經(jīng)驗通過分析施工過程中各項任務所涉及的危害，或者通過編制安全工作檢查計劃，對道路施工工藝過程進行嚴格審查，發(fā)生現(xiàn)場工作人員、施工工藝、標準化流程進展情況來識別道路施工的危險源，并找出控制危險源的方法。

1.3 事故樹分析

在故障樹的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，將施工過程進行分項，嚴格運用邏輯推理分析施工過程中危險與安全的發(fā)展進程，預測事物發(fā)展結(jié)果，深入揭示事故的直接原因和潛在原因。在道路施工過程中，這種方法具有非常嚴格的邏輯基礎(chǔ)，是一個非常重要的方法。

1.4 故障樹分析

也是將施工過程進行分項，分析已經(jīng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的安全事故情況，探究與事故發(fā)生的原因，尋找事故發(fā)生的規(guī)律，從而識別道路施工過程中存在的危險源。

2 道路施工危險源的控制原則

2.1 危險源控制的一般原則

危險源的控制有一個一般原則，首先是以盡可能地降低和消除危險事故，實現(xiàn)安全施工為目的進行危險源控制。以預防事故發(fā)生為主，制定事故發(fā)生的應急措施，隨時跟蹤，隨時應變，對極其危險的工作要適當禁止。整體而言，控制危險源的原則要注重輕重緩急，重大的危險源應該立即整改，中度危險源應該在一定的期限內(nèi)整改，對輕度的危險源要保持監(jiān)督，對非常小的危險源，應該保持常規(guī)管理。

2.2 危險源控制的評審原則

評審道路施工危險源管理是項目施工管理中非常重要的一部分。危險源的管理是一個動態(tài)變化的過程，隨著項目開展，危險源的危險級別，危險源的類型，危險源的分布情況都會發(fā)生一定的改變?；谶@種情況，對危險源的管理需要及時調(diào)整、評審和修訂，以確保危險源管理的有效性和全面性。一般而言，我們可以考慮在以下的時機進行及時評審：

（1）在道路施工項目開展之前

（2）在重要施工環(huán)節(jié)開展之前

（3）在特殊施工環(huán)節(jié)開展之前

（4）在新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)使用之前

（5）在施工項目與計劃安排有重大變化發(fā)生時

在實施定期按計劃對項目評審時，應注意到對危險源辨識是否充分，是否存在新的危險源，在對危險等級進行評定的時候，對風險的程度是否合理，在對危險源控制是，采用的措施是否合理是否有效，是否需要創(chuàng)新危險源控制措施。

2.3 危險源控制的預防原則

預防危險的發(fā)生是危險源控制的核心思想，一般是事故發(fā)生之前，就采用適當?shù)墓芾泶胧┖桶踩鹿始夹g(shù)來預防事故發(fā)生。一般的方法有：

（1）制定目標，合理組建機構(gòu)，職責明晰；

（2）制定管理制度、工藝流程、技術(shù)指導等的具體文案；

（3）加強定期監(jiān)督、測試、檢查；

（4）提高員工安全素質(zhì)，定期安排學習培訓；

（5）積累管理經(jīng)驗，學習先進的預防措施。

3 危險源控制的方法

控制危險源可以通過技術(shù)措施來實現(xiàn)，也可以通過管理手段來實現(xiàn)。

3.1 技術(shù)控制措施

技術(shù)控制措施包括距離防護、危險源隔離、防護設(shè)施完善、閉鎖危險觸發(fā)、警告警示全面，施工現(xiàn)場根據(jù)危險源的情況盡量采用上述技術(shù)，對危險源實現(xiàn)控制、防護和轉(zhuǎn)移。一般而言，工藝過程中的危險源控制技術(shù)和安全措施是非常重要的兩個部分。

（1）工藝過程的危險源控制技術(shù)基于道路施工的工藝過程，依據(jù)安全標準對施工設(shè)備，包括電氣設(shè)備和機械設(shè)備、材料構(gòu)建的危險屬性，如電、熱量、壓力、強度等進行控制，對設(shè)備設(shè)計安全保護裝置，防止和避免因為設(shè)備或材料構(gòu)建的失控導致安全事故。另一方面，加強緊急情況下的控制功能，比如電機的過電自動保護，機械設(shè)備的緊急停運功能。

（2）安全措施是指一些安全實施手段，如施工現(xiàn)場的消防設(shè)施，如消防通道、消防車、滅火器等。實時監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)控危險源，檢測危險源的相關(guān)參數(shù)，檢測報警系統(tǒng)，檢測防范設(shè)施等。

總之，只有當我們積極采取技術(shù)措施來進行危險源控制，才能減少和有效預防一部分管理失效所帶來的危險源事故發(fā)生。

3.2 管理控制方法

一般而言，管理措施的失效極容易引起安全事故。這包括安全管理制度的執(zhí)行與完善，所有道路施工人員的安全意識，技術(shù)能力水平，安全執(zhí)行機構(gòu)的執(zhí)行能力，事故安全演練，施工單位對事故應急預案等，基本包括四個方面。

3.2.1建立完善危險源管理的制度方法

建立完善的規(guī)章管理制度包括安全生產(chǎn)責任制，危險源管理執(zhí)行細則，安全操作的標準化流程及以及操作的培訓制度，實時檢查的制度，危險工藝流程的審批制度，對緊急情況的處理原則及事故考核的管理制度。

3.2.2重視日常管理的實施效果

日常管理包括日常安全值班，安全檢查，操作規(guī)程的日常檢查情況，安全操作的實時記錄情況等等。實踐表明，做好日常管理對危險源控制有非常明顯的管理效果。

3.2.3建立安全管理信息實時反饋制度

信息反饋能及時處理發(fā)現(xiàn)問題，在第一時間斷絕危險源的發(fā)生。信息反饋包括建立信息反饋方法，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行信息反饋，并做好修整記錄，一旦反饋中發(fā)現(xiàn)危險源隱患，及時報告項目管理領(lǐng)導，進行相應處理。

3.2.4制定危險源管理考核辦法

對危險源管理的各個環(huán)節(jié)都制定相應的考核標準，對認真定期嚴格完成危險源控制管理工作，對沒有安全隱患或沒有造成危險事故的進行相應的獎勵，對安全工作不認真，管理不規(guī)范，執(zhí)行不嚴謹，甚至由于工作疏忽造成危險事故的進行嚴格的處罰。

3.3施工人員安全管理方法

施工人員的安全操作對控制危險事故非常重要，能較好地控制第一類危險源的觸發(fā)。因此有效地控制人為失誤，及時發(fā)現(xiàn)不同類別人員的失誤危險源，對工作人員進行安全強化教育。

3.3.1加強教育培訓，增強安全意識和自我保護能力

加強管理領(lǐng)導層及項目實施人員的安全技能的掌握程度，對跟危險源接觸緊密的管理層的相關(guān)領(lǐng)導和工作人員加強教育與培訓，培訓的內(nèi)容涉及：道路施工危險源管理的意義，如何清楚辨識危險源，如何對項目施工安全進行標準化操作，危險源的日常管理工作和緊急事故處置工作等。

3.3.2施工過程中安全操作標準化

在道路施工過程中，根據(jù)每個工種所涉及的危險源，結(jié)合工藝特征，制定完善的的安全操作標準化流程，撰寫文案指導書，該文案指導書應該依據(jù)道路施工進度和實際的反饋狀況進行相應的檢查和修改，通過專業(yè)指導使項目施工標準化流程真正落到實處。

參考文獻

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[5] 李真.建筑施工企業(yè)風險評估模型構(gòu)建研究[D].保定：河北大學，2010.

篇（8）

在現(xiàn)代城市的建設(shè)與發(fā)展中，市政工程占有重要的地位和作用。新時期的市政工程項目主要呈現(xiàn)出投資大、規(guī)模大、工期長、組織關(guān)系復雜、參與主體多等特點，在施工過程中存在的不確定因素相對較多，從而增加了施工安全事故的發(fā)生機率。因此，在市政工程施工中，安全管理工作必須結(jié)合實際情況，注重各種安全隱患的排查與消除，以保證施工項目安全、可靠地開展和進行。

一、市政工程施工安全管理中存在的問題

（一）安全管理知識缺乏

很多單位的管理人員對安全管理的認識不足，對其沒有進行深入的研究，也沒有徹底地對有關(guān)的安全管理措施進行落實。與此同時，在施工過程中沒有嚴格地依照施工標準進行施工，沒有對管理措施進行落實，因此很多安全管理都是形式主義的，沒有實際效果。而要達到經(jīng)濟效益的最優(yōu)化就要進行安全的生產(chǎn)管理與控制，但由于施工單位的管理人員對此缺乏明確的認識，只是片面地在安全管理中投入許多資金，卻沒有得出同樣的效果。

（二）安全管理人員的素質(zhì)參差不齊

與建筑業(yè)相比，市政工程的安全監(jiān)督管理起步較晚，最初的項目大多以建設(shè)市政道路為主，存在安全隱患的可能性相對較小，所以，部分工作人員就產(chǎn)生了“重生產(chǎn)、輕安全”的思想。顯然，各級施工人員不了解、不熟悉各種安全標準和規(guī)范。在具體的工作中，他們不重視安全管理，沒有及時檢查施工現(xiàn)場的情況，無法有效掌握安全管理訊息，對施工現(xiàn)場存在的安全隱患和要采取的安全措施認識不到位。這些都在一定程度上導致施工安全的管理工作不夠深入，安全檢查流于形式，最終引發(fā)安全事故。

（三）機構(gòu)設(shè)置不合理，管理部門形同虛設(shè)

在國家對施工單位安全資質(zhì)的審查越來越嚴格的大形勢下，雖然大多施工單位都設(shè)置了安全管理部門，但是，仍然有不少單位本著“節(jié)約成本”的原則，不設(shè)置專職的安全管理人員，從機構(gòu)設(shè)置和人員配備上忽略了安全生產(chǎn)，導致安全管理部門形同虛設(shè)，無法有效落實安全教育、安全檢查、安全管理等各項工作，無法及時、準確下達監(jiān)管部門提出的要求，也不能及時上傳施工現(xiàn)場關(guān)于安全管理工作的相關(guān)信息

（四）對內(nèi)在危險的警惕性低

對內(nèi)在危險的警惕性低，一方面，體現(xiàn)為管理人員和施工人員的安全意識不足；另一方面，則與市政工程的施工特征有關(guān)。一般情況下，市政工程的施工強度比較大，員工體力消耗也比較大，會造成身體不適，警惕性降低，最終引發(fā)安全事故。

二、提升市政工程施工安全管理水平的措施

（一）確保安全技術(shù)措施的落實到位

安全技術(shù)措施是市政工程施工安全管理的重要支持。倘若沒有安全保障，就可能會為施工人員帶來很大的損失與傷害。因此，在施工中要保證安全技術(shù)措施的落實。例如：在進行基坑頂邊堆放棄土時，棄土堆的堆土高要小于1.5m，坡腳到基坑上邊緣不能超過1.2m。如果在要求施工的道路四周有電纜、燃氣管線與給排水埋設(shè)時，就要制定合理科學的方案進行開挖施工，避免給施工人員的人身安全帶來嚴重的傷害。（二）建立健全的信息網(wǎng)絡現(xiàn)代化管理模式

工程項目部要建立健全的安全管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)，其中主要包括特殊人員上崗證、 安全的網(wǎng)絡計劃、安全的計劃體系、安全協(xié)議書、安全人員的資料、安全教育計劃、施工人員名冊等。在施工中，要做好安全記錄，對特殊的機械與工種工人要建立特定的安全資料，建立健全安全獎罰制度，做到 “有法可依、違章必糾”。

（三）加強設(shè)備管理

（1）完善機械的運用和養(yǎng)護維修，結(jié)合施工設(shè)備的實際投入，科學、合理地對機械資源進行分配。在提升設(shè)備利用率的基礎(chǔ)之上，強化對設(shè)備的保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)機械異常，要及時地進行修理，杜絕帶病工作現(xiàn)象的發(fā)生；（2）合理地制定設(shè)備運用計劃，通過具體的施工對配件購買計劃進行完善，保證在設(shè)備進場后馬上進行施工，進而有效減少浪費現(xiàn)象的發(fā)生，減少施工成本。

（四）制定安全管理評價標準

安全評價是根據(jù)國家的有關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)施與生產(chǎn)中的操作是否符合具體的技術(shù)規(guī)范與標準進行評價考核，依據(jù)考核的結(jié)果對工程的每個方面進行分析，尋求安全管理中會存在的安全隱患與可能會造成后果的嚴重性。安全管理評價指標是進行管理決策的重要依據(jù)，也為工程的安全管理措施供給全面的訊息。

（五）建立完善的道路施工安全管理體系

建筑施工單位根據(jù)安全管理標準，依照事前防治、事中操控與事后改進的理念展開安全管理。強化對施工現(xiàn)場的管理，要保證持證上崗，且具備相關(guān)的安全工具，購買適合的安全生產(chǎn)設(shè)施。在施工段設(shè)置警示標志，監(jiān)督部門要進行及時檢查，把安全隱患消滅在萌芽中，以減少各類安全事故的出現(xiàn)。

（六）提高安全管理人員的綜合素質(zhì)

從根本上提升市政工程施工質(zhì)量，就要求不斷地提升施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體方法主要包括：第一，定期地組織施工人員進行安全教育培訓以及專業(yè)的技術(shù)培訓，進而不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)。第二，經(jīng)過專業(yè)技能與安全知識的培訓，使得施工人員更好地掌握安全操作技術(shù)，按照安全施工操作流程施工，堅決避免違規(guī)作業(yè)問題的發(fā)生。

三、結(jié)語

總之，施工單位應當重視市政工程工程施工的安全管理，提高施工管理人員的安全意識，并結(jié)合實際施工情況，提升施工安全管理水平和技能，同時采取有效的安全管理措施，提高市政工程工程施工安全管理水平，進而保證市政工程工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

篇（9）

對于建筑行業(yè)而言，學習安全標準化業(yè)務、提升標準化創(chuàng)建能力可謂是任重而道遠。在今后的工作中，要不斷的統(tǒng)一員工們的思想，是其團結(jié)一心，提升自覺意識，增強安全標準化的宣傳，積極展開活動、培訓，使安全標準化創(chuàng)建活動能夠更加的深化、細化；鋼鐵企業(yè)應該不斷摸索，積極探索出一條適合的、有效的道路來開展安全標準化工作。我們要堅持奉行企業(yè)全標準化，不斷地開展相關(guān)活動，在日常工作行為中不忘標準化的要求，持續(xù)有效地運行管理體系，從而來實現(xiàn)安全標準化，以此來達到降低職業(yè)風險，提高企業(yè)本質(zhì)化安全的目的。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理是一項系統(tǒng)工程，是一門邊緣學科，隨著科學的進步，管理方法的創(chuàng)新，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的理論、方法也將日趨完善。

一、建筑行業(yè)安全標準化管理現(xiàn)狀

隨著改革開放步伐的不斷深入，建筑行業(yè)在市場環(huán)境中的也占據(jù)了越來越重要的位置，相關(guān)的企業(yè)單位對于安全工作的管理也越來越重視，建筑安全的標準化管理也就順勢而起，迅速發(fā)展。后續(xù)我國相關(guān)的監(jiān)管部門不斷加強其法律法規(guī)的頒布，通過法律條例來約束建筑企業(yè)的生產(chǎn)活動，并建立一些行政部門以及相關(guān)建筑剛也安全生產(chǎn)的監(jiān)管體系等措施來加強國家對建筑安全的管理和監(jiān)控。尤其是針對一些危險性比較高的建筑行業(yè)，積極開展一系列的安全生產(chǎn)整治工作，讓整體的安全形式不斷好轉(zhuǎn)，趨于穩(wěn)定。但是目前我國的建筑行業(yè)中還是有很多的安全問題，尤其是近些年來，各個城市的城市建設(shè)步伐不斷加快，許多企業(yè)在生產(chǎn)的過程中更多的注重眼前的短時間利益，在生產(chǎn)過程中對于很多的安全問題進行忽視，加上生產(chǎn)施工人員的安全意識缺乏，經(jīng)常會有一些傷亡事故發(fā)生。

二、建筑安全標準化管理模式的特點

國家制定了許多有關(guān)建筑企業(yè)和施工安全的法律法規(guī)，企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)驗也有屬于各公司內(nèi)部的安全規(guī)章，在具體的項目上公司也有各自的安全部門，都擁有自己特制的安全管理辦法和安全作業(yè)操作流程等。因此，這些安全標準如國家、行業(yè)、企業(yè)、項目施工規(guī)定等標準，組成了一個建筑安全標準化管理的體系。實現(xiàn)建筑安全標準化管理的一體化，不斷的完善和更新相應階段的標準化規(guī)定，促使建筑安全管理規(guī)范化。建筑施工過程是一種綜合性的作業(yè)過程，其中涉及到各個部門的溝通、配合與協(xié)作。管理者需要溝通多方面的運作，如起重、焊接、腳手架工程、運輸、鋼筋、木工、混凝土澆筑等。需要對各項工作都進行分析、檢查，然后制定出相應的標準，以便施工管理者按照標準對施工人員的操作進行管理，從而降低現(xiàn)場操作失誤的風險。建筑項目的施工依靠良好的自然條件和社會條件，而通常這兩者經(jīng)常有很大的變化，因此會對項目產(chǎn)生很大的影響。所以在制定安全保護措施時，需要將季節(jié)變換和社會因素先預設(shè)在內(nèi)，以適應這些變化。由于建筑項目的安全標準化管理的內(nèi)容涉及到多個方面的知識，針對各階段、各方面的內(nèi)容都必須做好安全管理的工作，特別是在人員，物品，管理方面的標準化工作。對施工人員，需要滿足操作過程符合相關(guān)標準和安全規(guī)范。對施工現(xiàn)場的工具，如機械、材料、設(shè)備以及輔助建筑施工的生活和辦公設(shè)施（安全防護網(wǎng)和臨時宿舍）都要安全標準，符合施工規(guī)范。對于建筑管理的各階段、各層次的安全管理行為，從領(lǐng)導，經(jīng)理到部門部長，監(jiān)管者、執(zhí)行工程師，以及各個工種施工隊負責人都需要滿足安全管理行為標準。建筑項目施工周期都很長，不同的類型的工作間的流動頻繁，造成大量的人員變更。必須對項目的新成員進行安全標準化管理的培訓，而這個過程是長期、連續(xù)的，應該從項目初始階段貫徹至項目完全終止。

三、建筑安全標準化管理模式的構(gòu)建

（一）樹立建筑安全化管理的管理理念

建筑安全化管理指的就是在建筑施工過程中，嚴格按照我國相關(guān)部門制定的各級安全生產(chǎn)規(guī)程及法規(guī)，并且以這些安全規(guī)章制度為基礎(chǔ)，在工程實施的過程中結(jié)合其自身的項目特點，然后制定出項目在安全管理方面的一系列標準，然后通過的專業(yè)的工作人員將其工作中的建筑安全標準化管理的管理方案轉(zhuǎn)換成文字的形式，制成文件，經(jīng)過不斷的發(fā)展，形成一套具有標準化的安全管理體系。也可以借助其他發(fā)達國家的一些先進經(jīng)驗，借鑒建筑安全管理措施中的標準化管理思路，來將自身項目中的各種規(guī)章制度制定的更加規(guī)范化。構(gòu)建一個大家都了解清楚，權(quán)責分明的管理制度，有益于項目的工作效率的提高，進而增強其企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（二）對項目的進度、費用以及質(zhì)量的控制

對于一個建筑項目來說，其質(zhì)量的好壞與否在于其對項目目標的控制以及項目進度和費用的使用情況。而對于當今社會來說，安全管理越來越受到各界的重視，其不僅關(guān)系到建筑的質(zhì)量還關(guān)系到消費者的切身利益，所以對于建筑工程來說，其安全管理也成為決定項目成功與否的關(guān)鍵因素。而標準化又是制度化的一種表現(xiàn)形式，所以在對建筑管理的過程中應該將建筑項目管理工作中的安全管理也標準化，形成一個有效的施工管理方案。在建筑項目的安全管理工作中，其施工項目會涉及到很多的方面，包括施工人員、場地、材料、O計等，而各個部門的繁雜關(guān)系也為建筑安全標準化管理帶來了更多的挑戰(zhàn)。

四、結(jié)束語

當前，我們國家的建筑安全事故頻繁發(fā)生，這不但阻礙著整個建筑行業(yè)的進步，還影響到百姓們的生活與安全，這就需要人們能夠做出科學的解決方法，保障建筑的安全的施工，加強對建筑行業(yè)的安全管理。所以要想對建筑施工項目進行有效的安全控制于管理，各部門間就應該建立一套科學完善的管理體系，來更好的適應未來的發(fā)展趨勢。

篇（10）

道路橋梁建設(shè)是國家主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，因此它的迅速發(fā)展，對于促進國民經(jīng)濟，拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。但是，在近幾年中，我國有部分道路橋梁遠遠沒有達到設(shè)計的周期，過早的出現(xiàn)了橋梁耐久性破壞，這樣就大大降低了道路的運輸效益，縮短它的使用壽命從而造成巨大的資源浪費，而且還會對行人和車輛的安全行駛構(gòu)成潛在的危險。因此在施工過程中施工人員就應該注意重視那些，容易出現(xiàn)問題的地方，及時解決問題，以免日后造成不必要的損失。

一、道路橋梁施工中應注意的問題

（1）在現(xiàn)場施工中要嚴格抓松鋪的厚度，在含水量的碾壓時盡量減少基層的成型，初壓之后進行整修時，要加強基層邊緣立模的緊密度，對碾不到位的應采用工人錘打振動使其夯實，確保結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，要抓好各種材料的規(guī)格和級別，保證其有效寬度內(nèi)的壓實度和平整度。（2)控制基層的平整，面層鋪筑之前對基層的平整度進行檢測，平整度差的路段需要進行整平。在面層攤鋪之前要認真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質(zhì)。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應在脫落處把基層表面清洗干凈，在補灑透層瀝青或者補下封層，在面層鋪筑之前經(jīng)常會受到其他工序的影響，表面滴落的水泥成的硬渣要及時清除，保證面層的平整度。在基層施工完之后，可以使用麻袋進行養(yǎng)護，還可以采用噴灑瀝青孔液進行保護。如不可以封閉交通，需限制重車通行，同時注意其他的交通設(shè)施對基層的破壞。（3)瀝青路面的質(zhì)量，取決于主要材料及瀝青混合料的配合比，瀝青混合料的拌和也有重要影響。若瀝青混合料配合比不合理，當油石比較大時，鋪筑好的路面將會產(chǎn)生泛油和壅包；油石比較小時，路面會松散；若礦料質(zhì)量不好，細長扁平的顆粒含量過高和集料的壓碎值及石料的抗壓強度差，會使混合科的穩(wěn)定度下降，易出現(xiàn)路面的各種問題。瀝青混合料拌合的不均勻，當拌和設(shè)備出現(xiàn)一些狀況時；篩分系統(tǒng)出問題時，會造成骨料級配發(fā)生變化；有時還可能出現(xiàn)白料，路面不能攤鋪成型：如若溫度過高會造成瀝青的老化，質(zhì)量得不到保證；如若拌和能力太小，易出現(xiàn)停工待料的情況，這樣接頭處的溫度會降低，將出現(xiàn)溫差，形成一個個的坎：如若司機技術(shù)不行或運輸設(shè)備不配套時，會撞到攤鋪機，機身會后移形成臺階。

（2）施工人員應該選擇良好的材料，合理的使用混凝土，沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標準規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設(shè)計；這樣可以減少一些裂縫問題的出現(xiàn)。

在施工過程中要注意道路橋梁鋼筋的防腐問題。

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。因此施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。

應重視橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題

在橋梁施工過程中，橋梁的鋪裝層的施工質(zhì)量往往會容易忽視。，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。

施工中還要注意各項安全工作

做好各工種工序安全規(guī)范的制定。①制定安全實施規(guī)范和實施細則，并做好安全技術(shù)交底．使施工者人人都懂得安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)；②做好對高空作業(yè)人員的崗前安全技術(shù)交底和培訓工作，對防護設(shè)施經(jīng)常進行檢查，確保安全網(wǎng)、安全護欄規(guī)范有效：滿堂支架必須經(jīng)過安全計算，必須安全、經(jīng)濟、合理；支架基礎(chǔ)必須牢同結(jié)實?，F(xiàn)場安全用電嚴格按國家有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，各種用電設(shè)備均要求接零和接地保護，電工每天必須對線路和用電設(shè)備進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上處理，并做好檢查和事故處理記錄．另外嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范。施工現(xiàn)場應嚴格執(zhí)行施工安全規(guī)范。施工人員在施工時要嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范，包括《施工安全標準檢查》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》等等。