序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程管理的任務范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號： TV 文獻標識碼： A 文章編號：

1前言

水利工程施工質量直接影響其使用功能的實現，其施工質量受多種因素的影響，為了保證水利工程的施工質量，就要做好質量管理各項相關工作。目前，我們要正視我國水利工程施工質量管理存在的問題，切實抓好質量管理，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

2 水利工程施工的任務

水利工程施工的任務可以總結如下：

(1)水利工程施工需要根據設計和合同約定，符合國家的法律法規(guī)，服從主管部門的相關技術規(guī)范和質量標準，并根據項目所在地的自然和社會條件，項目的人力、物力和財力等的情況并結合工程的實際特點，編制出切實可行的施工組織設計。

(2)水利工程具體施工時，應該按照施工組織設計的安排．提前做好施工準備，在施工過程加強施工管理，按計劃組織施工，合理使用建設資金全面、及時的完成施工任務，并保證施工質量。

(3) 水利工程施工過程中要廣泛開展觀測、實驗和相關的研究工作，不斷開發(fā)新材料、新技術，提高施工技術水平和施工效率，促進水利工程建設科學技術的快速發(fā)展。

3 水利工程施工的特點

水利工程施工有其獨特的特點．具體分析如下：

(1) 水利工程的施工條件比較艱苦，經常在河流上進行，而且受到水文、地質和地形等因素的影響都比較大。水利工程在河流上修建攔水壩、水壩等水工建筑物，關系到下游百姓的生命財產安全，其施工質量必須得到保證。

(2) 水利工程的施工地點一般都比較偏遠，交通不是很便利，這就造成施工準備的工作量比較大，不僅要修建道路，還要見一些配套的施工服務輔助企業(yè)，修建辦公和生活用房，這時就要重視施工準備給你工作的組織．盡量做到滿足施工要求的前提下減少建設投資。

(3) 水利工程的工程量大，包括的單項工程也非常多，如果施工現場布置集中、工種又多，施工的強度比較高，加上地形的限制，很容易發(fā)生施工干擾。水利工程施工時，要統(tǒng)籌規(guī)劃，并重視對現場施工的組織和管理，根據項目實際情況，因地制宜，選擇最優(yōu)的施工方案，保證工序質量，最終保證施工質量。

(4)水利工程一般都比較大，區(qū)域跨度也比較大，經常要涉及到許多部門的利益，考慮到其復雜性，這就需要做好水利工程的安排協(xié)調工作，做到全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，大大增加了水利工程施工的難度和復雜性。

(5)水利工程施工中涉及到得工作比較多，如爆破作業(yè)、地下作業(yè)、山中作業(yè)和高空作業(yè)都呢個，時常平行或交叉進行，施工安全很難保證，需要引起我們的重視，做好安全防范措施，防止事故的發(fā)生，減少對人民生命和財產損失。

4 水利工程質量影響因素

4．1設計、施工、管理人員的自身素質

參與該項水利工程人員的來源、數量，業(yè)務技術水平，和政治素養(yǎng)，都直接影響到后續(xù)施工的質量、進度等各方面。

4．2設計是關鍵

在項目確定以后，設計就成為工程建設的關鍵。一個好的設計，采用工藝和設備需先進，場地布置需合理，生產流程組織得當，這樣才有利于生產效益的提高、質量的保證、成本的節(jié)約。

4．3施工設備

施工設備選型時，應考慮到操作和維護要方便、技術要先進、經濟上要合理性等。

4．4材料的管理

主要把握材料購置、使用、剩余材料處理等幾個方面。購置材料時把好關：使用時遵循經濟合理的原則，即不偷工減料、不浪費；剩余材料要合理處理，該回收的回收，再次利用的就再利用。

4．5施工環(huán)境

針對具體的施工環(huán)境和工程特點，制定適宜的安全文明施工方案，以減少環(huán)境因素對質量的影響。

4．6 施工經驗

在制定施工工藝與施工方案時，要結合實際，進行可行性研究，考慮技術、管理、組織等各方面影響因素，以確保工程質量。

4．7工程進度

水利工程施工具季節(jié)性。一旦汛期到來，必然任務加重、工期縮短。此時，施工管理人員必須制定合理的工程進度，在遵循有關規(guī)范、保證質量的前提下加快工程進度。

4．8參建單位的影響

一個工程至少有建設單位、監(jiān)理、施工單位參見，同時受著質量監(jiān)督機構的領導、監(jiān)督，協(xié)調好各參建單位的關系，創(chuàng)造一個和諧融洽的工作氛圍也是高質量施工的必要前提。

5 對施工管理的建議

5．1加強領導，落實責任制

責任制需全面落實，使單位領導、負責人、技術人員、工作人員明確自己的責任，并加強監(jiān)督，層層落實責任制。實施技術責任制：要求每個工程技術人員明確自己的職責和權限，分工明確、各司其職，便于做好各自分工的技術工作。

5．2 配合監(jiān)理，落實各個環(huán)節(jié)

質量控制體系包含多個環(huán)節(jié)，而任何一個環(huán)節(jié)出現松懈，都會出現失控的局面。所以，僅把控制點設到最后驗收這一關是不可行的，必須要在每道工序及每個環(huán)節(jié)上實施控制。施工中，需經常檢查施工技術員和質檢員以及值班工程師在崗與否，施工記錄要真實、完整。

5．3注重過程管理

施工作為良好的工程質量的關鍵。施工單位的質量控制、管理便尤其重要。首先，有完善質量保證體系，嚴格落實質量“三檢制”，確保該體系正常運轉。其次要從操作人員和建筑材料以及施工機械、工藝、施工環(huán)境等各個方面控制好施工質量。三要對施工各環(huán)節(jié)實施動態(tài)控制且須嚴格。四須注重內部人員管理，參照設計圖紙、技術標準、規(guī)范精心施工。五是相關管理人員上崗必須持上崗證。

5．4加強資金管理

工程投資對工程建設的順利進行意義重大。第一，資金的使用要控制好，否則會間接影響工程質量。第二，統(tǒng)一管理資金，實行?？顚Ｓ煤蛯魞π畹霓k法，若是單項工程則須單獨記賬，以避免資金被擠占或挪用，導致拖延工期，無法保證質量。第三，對各分部工程，可采用招標預算大包干的辦法對外承包，使分包單位公平競爭，降低造價，從而確保工程可靠的質量。

5．5實行責任追究制度以及獎懲制度

篇（2）

水利工程是推動社會發(fā)展的重點工程，在水利工程的可持續(xù)發(fā)展中，財務管理的好與壞從根本上決定了水利工程的發(fā)展與進步。近幾年，在我國水利工程的不斷創(chuàng)新變革下，我國當前所采取的水利工程財務管理主要分為多個部分，包括財務預測、財務計劃、財務預算、財務分析、財務核算、財務監(jiān)督以及財務決算、財務總結，從某種角度分析，這幾個環(huán)節(jié)是相互關聯的，與水利工程建設周期是比較符合的。所以在新形勢下，積極探究現階段水利工程財務關聯所存在的問題，并提出幾點解決措施是極其重要的。

一、現階段我國水利工程財務管理中存在的問題

1.資金管理處理分散狀態(tài)

從當下我國水利工程的整體發(fā)展現狀分析，按照資金的渠道來源對資金進行分散管理已經成為了該行業(yè)財務管理中最為主要的方式，水利工程按照資金渠道的不同在財務預算中加以預算，正是這種情況在一定程度上導致了單位資金與財務管理部門比較分散的現象。長此以往，不僅無法保證水利工程各個部門之間的相互協(xié)作，并且也無法真正發(fā)揮出財務管理的重要作用。

2.會計工作有所缺失

從整體角度分析，當前有諸多水利工程建設管理單位所聘請的會計人員缺乏專業(yè)性與知識性，甚至有部分會計從業(yè)人員連會計從業(yè)資格證都沒有，會計工作的質量可想而知。究其原因，主要是水利工程建設管理單位對會計工作重視不夠，也未對會計人員進行教育與培訓，更沒有定期向會計人員進行新知識和技能培訓，這種過于簡單的會計管理模式從本質上制約了水利工程財務管理工作，導致財務預算與成本預算無法滿足當前的要求，從而影響和制約了水利工程的可持續(xù)發(fā)展。

3.缺乏科學的管理機制

在過去主要是設置辦公室，或者指揮部對水利工程加以只會，這種方式具備臨時性，且管理機構不具備綜合性與完善性，無法真正發(fā)揮出應有的管理職能。眾所周知，近幾年來國家對水利工程越來越重視，投資力度也在不斷加大，這就對水利工程的建設和管理提出了更高的要求。而財務管理作為其中的重要組成部分，因缺乏科學且完善的管理機制，從而影響與制約了水利工程的建設和管護。

二、水利工程財務管理的創(chuàng)新對策

1.深化水利工程財務預算管理

在水利工程中最為關鍵的內容便是預算管理，預算管理是對經濟活動進行制約的關鍵所在，也是實現水利工程各項目標的重要載體，在水利工程的發(fā)展中預算管理占據了十分重要的地位。一般而言，水利工程需要在年初對年度的水利財務收支進行預測，并嚴格按照上年度的生產經營以及水利財務支出與成本的實際情況，根據自身的發(fā)展情況制定準確的預測。筆者認為在深化水利工程財務預算管理的時候需要堅持四項基本原則，分別是“保證重點、兼顧一般、量入為出、量力而行”，只有在堅持這四項基本原則的基礎上才能編制較為科學的年度收入預算，才能真正保證水利工程堵塞漏洞，增收節(jié)支，才能真正增強水利工程財務管理的全面性與嚴肅性。

2.深化目標水利成本管理

在水利財務管理中成本管理占據了十分重要的地位，在新形勢下積極深化目標水利成本管理是推動水利工程可持續(xù)發(fā)展的關鍵內容。眾所周知，在水利工程中積極推行財務目標管理制度的重點便是實現水利財務目標成本管理，能夠實現水利工程部門之間的有效協(xié)作，并且能夠保證年初指標的順利實施。除此之外，在深化目標水利成本管理的同時還需要壓縮各項費用，比如降低交通費、會議費以及通訊費用等，將年終考核與財務管理相互結合，將其作為一種全新的指導方式，從根本上保證節(jié)支工作的有效開展。

3.推行會計電算化工作方式

在當前新形勢下科學技術的發(fā)展推動了會計電算化的應用，且將會計電算化積極應用到水利工程財務管理中已經成為了一項極其重要的組成內容，這不僅可以保證財務數據的準確性，并且能夠實現水利工程現代化管理。在未來的發(fā)展進程中，需要加強對會計電算化的應用，并且要對會計人員進行定期或者不定期培訓，要保證水利工程建設和管理單位人員能夠熟練應用電算化。筆者相信，只有將現代化技術積極融入到水利工程財務管理之中，才能真正推動財務管理工作的發(fā)展與進步。

4.提高水利工程會計人員素養(yǎng)與水平

在水利工程財務管理中會計人員的專業(yè)水平和素質占據了重要的地位，也關系到財務管理工作的有效發(fā)展，其中最為主要的因素便是會計人員的基本素養(yǎng)與專業(yè)水平，水利工程建設管理單位可以定期組織會計人員進行專業(yè)知識競賽，或者組織會計知識培訓班與研討班，定期聘請一些有經驗的專家進行講座，以提高水利工程財務人員的素質與水平，對推動水利工程的發(fā)展起到幫助。

三、結語

綜上所述，水利工程是當前推動社會經濟快速發(fā)展的重點工程，水利工程中財務管理占據了十分重要的地位，但是在現階段水利工程財務管理存在一系列的問題，只有對其問題加以分析與解決，才能提高財務管理水平，推動水利工程的發(fā)展與進步。鑒于此，筆者在上文中簡要分析其中所存在的問題，并從多個方面提出幾點措施與建議。筆者相信，只有真正做到如此，才能推動水利工程財務管理工作邁向更加美好的明天。

參考文獻：

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中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

施工成本管理的任務

包括以下內容；

1.施工成本預測（包括：在工程施工以前對成本進行估算，是施工項目成本決策與計劃的依據）。

2施工成本計劃（包括：建立施工項目成本管理責任制、開展成本控制和核算的基礎；該項目降低成本的指導文件；是設立目標成本的依據；成本計劃是目標成本的一種形式）。施工成本計劃的三大指標：數量指標（數值），質量指標（比值）效益指標（差值）。

3.施工成本控制（①成本控制應貫穿于項目從投標階段開始直至竣工驗收的全過程。②成本控制的目標：合同文件和成本計劃。動態(tài)資料：進度報告、工程變更、索賠資料）。

4.施工成本核算（①兩個基本環(huán)節(jié)：ā。計算出施工費用的實際發(fā)生額；b．計算出施工項目的總成本和單位成本。②施工成本一般以單位工程為成本核算對象。

③形象進度、產值統(tǒng)計、實際成本歸集三同步，即三者的取值范圍應是一致的。形象進度表達的工程量、統(tǒng)計施工產值的工程量和實際成本歸集所依據的工程量增加應是相同的數值，④對竣工工程的成本核算，應區(qū)分為竣工工程現場成本和竣工工程完全成本，分別由項目經理部和企業(yè)財務部門進行核算分析，其目的在于分別考核項目管理績效和企業(yè)經營績效。

5.施工成本分析

是在施工成本核算的基礎上，對成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，以尋求進一步降低成本的途徑，包括有利偏差的挖掘和不利偏差的糾正。施工成本分析貫穿于施工成本管理的全過程，其是在成本的形成過程中。

成本偏差分為局部成本偏差和累計成本偏差。

成本偏差的控制，分析是關鍵，糾偏是核心，要針對分析得出偏差發(fā)生的原因，采取切實措施，加以糾正。

6.施工成本考核

施工成本考核的主要指標：施工成本降的額；施工成本降低率。

施工成本考核是衡量成本降低的實際成果，也是對成本指標完成情況的總結和評價。

成本考核也可分別考核組織管理層和項目經理部。

施工成本管理的措施

施工成本管理的基礎工作的內容

成本管理責任體系的建立是施工成本管理最根本最重要的基礎工作。

施工成本管理的措施

為了取得施工成本管理的理想成效，應當從多方面采取措施實施管理，通?？梢詫⑦@些措施歸納為組織措施、技術措施、經濟措施、合同措施。

組織措施；

施工成本控制是全員的活動，如實行項目經理責任制，落實施工成本管理的組織機構和人員，明確各級施工成本管理人員的任務和職能分工、權利和責任。

組織措施的另一面是編制施工成本控制工作計劃，確定合理、詳細的工作流程。

技術措施：掌握在施工過程中降低成本的技術措施，如：進行技術經濟分析，確定最佳的施工方案；結合施工方法，進行資料使用的比選，在滿足功能要求的前提下，通過代用、改變配合比、使用添加濟減低材料消耗的費用；確定最合適的施工機械、設備使用方案；結合項目的施工組織設計及自然地理條件，降低材料的庫存成本和運輸成本；應用先進的施工技術，運用新材料，使用新開發(fā)機械設備等。

經濟措施；

管理人員應編制資金使用計劃，確定、分解施工成本管理目標；

對施工成本管理目標進行風險分析，并制定防范性對策；

對各種支出，應認真做好資金的使用計劃，并在施工中嚴格控制各項開支，及時、準確地記錄、收集、整理、核算實際發(fā)生的成本；

通過偏差分析和未完工程預測，可發(fā)現一些潛在的問題將引起未完工程施工成本增加，對這些問題應以主動控制為出發(fā)點，及時采取預防措施。

合同措施；

篇（4）

1、內容：建筑工程技術屬于土建施工類專業(yè)，是普通高職高專土建大類專業(yè)目錄下設的一門專業(yè)。

2、任務：專業(yè)應具備建筑工程技術人員從業(yè)必須的文化基礎與專業(yè)理論知識，從事建筑工程施工一線技術與管理等工作的高等技術應用型人才，就業(yè)方向為施工員、質量員、安全員、材料員、測量員、資料員、預算員、等等。該專業(yè)主要開設于土建類專業(yè)為特色的院校。

建筑工程技術屬于土建施工類專業(yè)，是普通高職高專土建大類專業(yè)目錄下設的一門專業(yè)。建筑工程技術專業(yè)主要包括土建、采暖衛(wèi)生與煤氣工程、電梯和消防四個方面，主要開設于土建類專業(yè)為特色的院校。

（來源：文章屋網 ）

篇（5）

港口工程管理人才是指港口建設和發(fā)展過程中從事港口建設、維修、改造、擴建等工程建設的施工管理人才，是港口建設發(fā)展的先遣部隊。當下，港口工程管理人才隊伍的建設水平與港口突飛猛進發(fā)展現狀成為一對矛盾，建設一支德才兼?zhèn)?、綜合素質高、專業(yè)技能強的工程管理人才隊伍具有重要的現實意義。

1.港口工程管理人才需求背景

當前，中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家，截至2010年底，我國港口擁有生產用碼頭泊位31634個，比2009年增加205個。其中，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1661個，比上年底增加107個?！笆濉逼陂g，我國還將新增萬噸級及以上深水泊位440個左右。隨著中國在世界經濟發(fā)展的作用越來越大，我國宏觀經濟繼續(xù)保持增長，雖然今年GDP總量控制在7.8%，但是外貿進口仍有大幅增長，加之港口自然資源有不可再生的特性，這些都為我國港口的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

從規(guī)劃上講，中國將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5個規(guī)?；?、集約化、現代化的港口群體。目前大連港、天津港、青島港等各大港口都在所在城市的大力支持下，加快港口建設，以在日益激烈的世界港口競爭中占據領先位置。山東省以青島港為龍頭，優(yōu)化港口結構，整合港航資源，加快港口公用基礎設施及大型化、專業(yè)化碼頭建設，培植具有國際競爭力的大型港口?！笆濉逼陂g，山東省將加大投資力度，繼續(xù)加大港口建設，推動東北亞國際航運綜合樞紐建設。青島市加快以港興市的步伐，發(fā)展西海岸經濟，建設董家口經濟區(qū)。青島港董家口港區(qū)擬在“十二五”期間，投資300億元，再建一個吞吐量3億噸的大港，總體建成6億噸的世界大港。整個港區(qū)72平方公里，還有50平方公里的物流園區(qū)。全部建成后，將成為中國中部港口大鱷。

港口建設的蓬勃發(fā)展，是機遇，更是挑戰(zhàn)。大兵團作戰(zhàn)需要大批量人才。現在港口建設發(fā)展的形勢，給港口工程管理人才帶來了嚴峻的考驗。誰擁有更多的人才，誰就擁有更多的生存和發(fā)展競爭實力，誰就能在發(fā)展中贏得更多的先機。港口工程建設的根本宗旨就是服務港口大物流發(fā)展，在港口發(fā)展進入“秒”時代的今天，早一天完工投入生產就意味著創(chuàng)造出更大的生產效益。因此，在實際的施工建設中，工程建設要以“又好又快又省又廉”為目標，以最小的產出換取最大的經濟效益?！昂谩本褪侵纲|量好，港口建設工程質量要有保障；“快”就是指工期短，在保證工程質量的情況下，縮短建設工期，建成之日就是港口投產之時；“省”就是要投資省，控制好碼頭工程建設投資成本，把資金用在刀刃上；“廉”就是要作風廉，廉潔從業(yè)，打造一支作風過硬的工程管理隊伍。要通過項目不僅建成碼頭，創(chuàng)造效益，更要通過項目造就人才。真正打造一支德才兼?zhèn)?、真才實學、干事創(chuàng)業(yè)的“學習型、知識型、智慧型”港口工程管理隊伍，培養(yǎng)一大批獨當一面的工程管理人才，為加快工程建設提供強大的人才保障和智力支持。

2.當前港口工程管理人才隊伍發(fā)展的瓶頸

一是缺乏獨擋一面的工程管理人才。工程管理人員存在“偏科”現象，復合型、知識技能型技能人才，特別是具有豐富經驗、能夠獨擋一面的項目經理等人才數量不多，成為了制約港口工程管理、實現港口工程管理目標的重要因素。其中項目經理在工程建設中起著決定性作用，項目經理的的知識層次和實務能力急需提高，顯得非常必要和迫切。

二是工程管理人員思想上不穩(wěn)定。社會上一些不良風氣造成了不良影響：浮躁情緒、擺花架子、不勞而獲等不良風氣或多或少地影響了個別工程管理人員，又因新建港口條件差、環(huán)境艱苦、遠離城市等特點，使一些人員思想上有波動。

三是對工程管理人員重使用輕開發(fā)。在人才的使用上雖然有各項管理制度和激勵機制，但是在人員的培訓上還存在觀念錯位的問題，并沒用真正認識到員工培訓是人力資源開發(fā)的重要手段，有的對于員工培訓效益和價值不做評估，“上課激動，下課不動”，難以達到預期目的。

3.拓寬渠道，加大港口工程管理人才隊伍的培養(yǎng)

港口建設對工程人才隊伍的急需與現實中存在著的問題，形成了一對矛盾，為了盡快實現港口建設發(fā)展的目標，必須加大對港口工程人才隊伍的培養(yǎng)。筆者結合所在單位——青島港集團對港口工程管理人才培養(yǎng)的實踐，探索港口工程管理人才隊伍建設的有效途徑。

一是堅持用一元化思想凝聚人才。思想是行動的先導。干好工程首先要有一個好的思想。青島港堅持以社會主義核心價值體系和港口的核心價值觀為統(tǒng)領，推進企業(yè)文化進教材、進課堂、進頭腦、進工地，通過獨一無二的港口建設企業(yè)文化，發(fā)揮港口企業(yè)文化的凝聚作用，實現員工的價值觀念和行為準則與港口和公司的價值觀和諧統(tǒng)一，營造一個良好的的企業(yè)文化環(huán)境，形成上下一心，干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。以青島港（集團）為例，“精忠報國、服務企業(yè)、造福職工”和“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的“三個一代人”精神等企業(yè)理念已經深入人心。在工程人才的培養(yǎng)上，特別注重以優(yōu)秀的企業(yè)文化激勵人，以強大的理想信念鼓舞人，以基業(yè)長青的美好愿意引導人，從而不斷歷練，樹立堅定的信仰，以此來推動工程項目的順利完成。港口企業(yè)文化激勵著一大批工程管理人員為著共同的理想信念和目標艱苦創(chuàng)業(yè)，奮斗不息。

二是堅持用“五學”培養(yǎng)人才。青島港（集團）以打造一支學習型、智慧型、實干型的建設團隊為目標，以開展“學政治、學業(yè)務、學技術、學文化、學實踐”“五學”為載體，結合實際，按照“干什么，學什么，缺什么，補什么，練什么，精什么”的原則，制定培訓規(guī)劃，分層次搞好崗位培訓，層層建立保教、管用、跟蹤體系，實現“戰(zhàn)略管理、文化管理、‘三基’管理、標準管理和卓越管理”的持續(xù)創(chuàng)新。集團連續(xù)多年投入大量資金，每年開展全員脫產大培訓，其中包含港口工程專業(yè)技術人員脫產培訓，培訓為期10天，帶薪脫產學習企業(yè)文化和業(yè)務技能；每年組織領導干部和機關管理人員開展到施工現場勞動調研活動，這些措施進一步提高了工程管理人員的思想素質和實戰(zhàn)能力。根據工程管理隊伍的現狀和發(fā)展需要，加強對前沿理論知識和先進管理理念的學習和實踐，開展經常性的教育和培訓也是提高項目經理的思想素質和工作能力、建設具有戰(zhàn)略開拓能力、現代管理水平和社會責任感的工程管理人員隊伍的重要途徑。通過“請進來，走出去”的模式，加大對外的交流，不斷適應新形勢新發(fā)展新要求；深入開展導師帶徒活動，選拔思想好、業(yè)務精湛的工程管理骨干，對新進大學生、技術工人和農民工等不同類別崗位開展導師帶徒活動，盡快提升新進員工業(yè)務技能素質，不斷增強學習力、創(chuàng)新力和開拓力，努力打造一支德才兼?zhèn)?、又紅又專、真才實學、干事創(chuàng)業(yè)的工程管理人才隊伍。

三是堅持用實踐業(yè)績選拔人才。要建立和完善科學規(guī)范的人才評價制度。堅持“不唯學歷、不唯資歷、不唯年齡、不唯身份、不唯職稱”的“五不唯”用人觀，積極探索建立以品德、知識、能力和業(yè)績?yōu)榛緦虻脑u價標準，打造人才評薦交流中心，確立人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，健全人才工作機制，在實踐中發(fā)現人才、培育人才、鍛煉人才、使用人才、成就人才。強化人力資源管理，規(guī)劃職業(yè)發(fā)展通道，加強人才選拔，促進人員流動。一方面幫助員工規(guī)劃職業(yè)生涯，為員工提供個性化的人力資源服務，加強對施工管理拔尖人才和一專多能的人才的培養(yǎng)和開發(fā)；另一方面大膽啟用人才，使得他們通過一個個新項目的歷練實現自身的人生價值和目標，同時建成一打精品工程。通過項目培養(yǎng)人才、造就人才。

四是用雙因素理論激勵人才。以員工是否滿意為標準，探索不同層次員工的需求，研究政策，突出實效，制定多項措施，達到保障因素和激勵因素的有機結合。積極開展二次分配、項目經理獎勵工資等多元化的分配形式，建立以鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為根本目的的人才分配機制，積極探索工程管理項目落實技術、品牌、管理等要素參與分配的實現方式。堅持推進改革創(chuàng)新，激發(fā)各類人才創(chuàng)造活力，以用好用活人才、提高人才效能為目標，加強動態(tài)積分考核，建立考核淘汰機制，形成長效激勵和約束機制，實行聘用制和競爭上崗，實現人盡其才、才盡其用。加強員工的橫向流動和縱向流動，注重培養(yǎng)復合型人才，對表現突出人員進行重點培養(yǎng)，不斷激發(fā)員工內生動力，真正培養(yǎng)出德才兼?zhèn)洹⒂旨t又專的港口工程管理人才，成為港口基業(yè)長青的中堅。

參考文獻：

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[2]劉勤國,李玉民.港口工程項目管理策略分析與應用[J]. 起重運輸機械. 2008(07)

篇（6）

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2011）-12-00-02

工程任務課程化是在培養(yǎng)學生的應用能力中將真實的工程任務引入到教學中，涉及到第一、二、三產業(yè)的工程任務（農業(yè)工程、工業(yè)工程、服務工程），并包含生產、經營、管理、服務等各個領域的任務。將這些任務分解細化到各門課程中，讓學生在學中做，在做中學，實際工作完成情況即是對學生的考核結果。

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”由教育部發(fā)起，旨在為未來各行各業(yè)培養(yǎng)各種類型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。它要求高校轉變辦學理念、調整人才培養(yǎng)目標定位以及改革人才培養(yǎng)模式。2009年底，教育部計劃在部分高校試點“卓越工程師”培養(yǎng)工作。工程師類性要分為應用型、設計型和研究型3種。應用型工程師建議主要在本科階段培養(yǎng)，設計型工程師建議主要在碩士階段培養(yǎng)，研究型工程師建議主要在博士階段培養(yǎng)。本文主要針對應用型卓越工程師，介紹了齊齊哈爾工程學院人力資源管理專業(yè)以工程任務課程化載體，?？茖哟巫吭饺肆Y源管理師人才培養(yǎng)方案的研究情況。

一、人力資源管理專業(yè)培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)規(guī)格

（一）專業(yè)培養(yǎng)目標。人力資源管理專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線，適應企業(yè)生產、建設、管理、服務第一線需要的，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術應用性、職業(yè)型的創(chuàng)業(yè)者。學生應具有扎實的人力資源管理理論基礎知識，具有較強的學習能力、溝通能力、信息處理能力、分析綜合能力、團隊合作能力和客戶服務能力。具備較快適應人事助理、行政文員、基層經理、客戶服務助理崗位的實際工作能力，具有創(chuàng)業(yè)精神和良好的職業(yè)道德。

（二）人才使用規(guī)格。學生畢業(yè)后主要去企業(yè)生產第一線，從事人事助理、行政文員、基層經理、客戶服務助理工作，具體業(yè)務范圍是進行人力資源預測與規(guī)劃、工作分析與設計、人員的甄選與錄用、合理配置和使用、員工培訓、績效考核、薪酬福利、文件管理、會議管理、考勤管理、經費管理、制度管理、客戶信息管理、客戶滿意度管理、客戶投訴的處理、客戶溝通等方面的工作。

二、人才培養(yǎng)方案制定的出發(fā)點

（一）專業(yè)能力培養(yǎng)與工程任務課程化。根據實施“卓越工程師”的總體方案，結合卓越人力資源管理師培養(yǎng)的上述專業(yè)標準，打破傳統(tǒng)的“基礎課―專業(yè)課―工程實習”三段分割的教學模式，以如圖1所示的“專業(yè)能力進階”培養(yǎng)方式對人力資源管理專業(yè)的教學計劃進行科學合理安排，全過程采用“工程任務課程化”教學方法，使學生“學中做”、“做中學”，多維度、交錯融合、螺旋式提升學生的綜合工程實踐能力，通過工程任務的差異來實現因材施教和個性化能力培養(yǎng)。

（二）理論教學課程體系。理論課程體系分為公共學習領域、專業(yè)學習領域、拓展學習領域。

（三）實踐教學課程體系。實踐教學課程體系分為理論課程中實訓環(huán)節(jié)、第三學期實習、畢業(yè)實習。這三項實習均以工程任務課程化為載體，以學生完成實際工程任務的情況作為考核學生的標準。

（四）人文與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)體系。學生的人文與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)貫穿了整個大學三年，主要通過人文素質選修課、職業(yè)生涯發(fā)展課程、專業(yè)實踐課程等來培養(yǎng)學生的人文與職業(yè)素養(yǎng)，使學生由“校園人”變?yōu)椤奥殬I(yè)人”。

三、課程體系

基于“專業(yè)能力進階”的培養(yǎng)方式，全過程采用“工程任務課程化”教學方法，現將專業(yè)學習領域和拓展學習領域的課程進行介紹：

專業(yè)學習領域主要包括以下課程：《管理理論與實務》、《人力資源管理》、《勞動法》、《人事心理學》、《人員招聘與測評》、《人力資源培訓與開發(fā)》、《績效管理》、《專業(yè)英語》、《薪酬管理》、《社會保障學》、《管理溝通》、《人力軟件操作實訓》、《領導學》、《客戶服務實務》崗位實習、畢業(yè)實習畢業(yè)設計。這寫課程的理論和實踐技能是企業(yè)人力資源管理師必須掌握，通過這些課程的學習，采取“工程任務課程化”的教學方法，讓學生通過完成實際工程任務做到“學中做”、“做中學”“學做合一”。

拓展學習領域包括：《經濟法》、《統(tǒng)計學》、《基礎會計》、《西方經濟學》、《企業(yè)文化》、《財務管理》、《商務談判》、《管理咨詢》、《創(chuàng)業(yè)管理》。通過這些課程拓展學生的學習面，使學生的知識面更廣，為從事企業(yè)人力資源管理工作奠定堅實的基礎。

四、學分要求

對于參加卓越人力資源管理師培養(yǎng)計劃的學生，在3年學習期滿畢業(yè)時，至少修滿154學分，具體要求如下：

（一）公共學習領域(含必修和選修)：33.5學分

（二）專業(yè)學習領域(含必修和選修)：57.5學分

（三）拓展學習領域（包括校內跨學科和系內跨專業(yè)兩種選修課）：至少21學分

（四）企業(yè)培養(yǎng)（包括第三學期實習、畢業(yè)實習）：28學分

（五）畢業(yè)設計：14學分

五、企業(yè)培養(yǎng)計劃

（一）企業(yè)實習內容。由教師和企業(yè)共同設計企業(yè)培養(yǎng)計劃，大一、大二主要實習項目有理論課程中的實踐教學環(huán)節(jié)，如：《人員招聘與測評》課程中設有招聘工作實踐環(huán)節(jié)，學生需要完成企業(yè)的實際招聘任務；第三學期實習，學生在每年的6月中旬到8月中旬到企業(yè)實習，以員工的身份工作兩個月，完成企業(yè)的實際工程任務。

大三2月中旬到4月中旬為頂崗實習，也就是利用8周時間，完成企業(yè)(崗位)的頂崗實習。大三11中旬到次年的6月底主要是畢業(yè)設計，也就是在企業(yè)或學校完成與企業(yè)生產現場實際緊密結合的畢業(yè)設計(論文)，題目由企業(yè)、學校和學生共同擬定。

（二）企業(yè)實習考核要求。企業(yè)實習環(huán)節(jié)是卓越人力資源管理師培養(yǎng)的重要教學環(huán)節(jié)，關系到整個計劃的成敗。主要學習內容包括：檔案管理崗位實踐操作、人事助理崗位實踐操作、客戶服務助理崗位實踐操作、基層經理崗位實踐操作。

在企業(yè)實習過程中的考核以實踐總結報告為主，學生在實習過程中要寫實習周記、撰寫實結、完成教師布置的項目作業(yè)，總結實習中的心得及遇到的問題，并分析問題解決問題，把實習周記、總結、項目作業(yè)交給企業(yè)實習指導教師和校內指導教師評閱。

六、結束語

以上介紹了卓越人力資源管理師人才培養(yǎng)方案，本方案的制定以“工作任務課程化”教學方法為載體，學生的理論學習和實踐操作都以完成實際工程任務為基礎，本方案在后續(xù)的實施過程中需要根據實際情況進行修改完善。最終目標是為我國各行業(yè)培養(yǎng)大批卓越工程師人才。

參考文獻：

[1]陳希.著力培養(yǎng)卓越工程師后備人才[N].人民日報,2010-07-09.

[2]王天寶.基于CDIO的創(chuàng)新型工程人才培養(yǎng)模式研究與實踐[J].高等工程教育研究,2010,(1).

篇（7）

摘要： 與傳統(tǒng)的工程管理模式比較，工程總承包管理模式具有管理活動強調總體控制、涉及面廣、綜合性強等特點，這就對管理人員的業(yè)務素質提出了更高的要求。工程總承包項目管理需要項目管理人員具有怎樣的業(yè)務素質是一個值得探討的問題，對工程總承包項目管理人員的培養(yǎng)具有積極的意義。.

關鍵詞 ： 工程管理；承包模式；業(yè)務素質

中圖分類號：F426 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）03-0144-02

作者簡介：何天文（1977-），男，四川蓬溪人，畢業(yè)于重慶交通大學土木工程專業(yè)，研究方向為橋梁工程。

0 引言

所謂工程總承包通常情況下是指受業(yè)主委托，從事工程總承包的企業(yè)按照合同約定對工程項目進行勘察、設計、采購、施工、試運行（竣工驗收）等，在這一過程中可以實施全過程或若干階段的承包。承包工程的質量、安全、工期、造價等由工程總承包企業(yè)[1]。

目前，在國際市場上，企業(yè)通過總承包的方式對項目進行管理，根據美國設計建筑學會的統(tǒng)計，國際設計施工總承包的比例從1995年的25%上升到了2005年的45%，這種模式在國際主要的工程企業(yè)中得到廣泛的使用[2]。

在我國，工程總承包項目管理模式自上世紀80年代初開始推行。我國工程總承包行業(yè)經過多年的不斷發(fā)展，已經實現了突飛猛進。總體而言，工程總承包行業(yè)在我國依然處于起步發(fā)展階段，依然存在法規(guī)不健全、業(yè)主不成熟、企業(yè)實力薄弱等現象[3]。

1 工程總承包項目管理與傳統(tǒng)施工項目管理的差異

1.1 物資和采購管理 物資采購管理是項目管理的重要方面，關系到項目資源配置的準確性和時效性，進而影響項目實施的進度和成本。對于工程總承包項目來說，很多情況下物資的采購不但包括施工材料、機具的采購，還包括對設備的采購[4]。這往往牽扯到完全不同的行業(yè)和專業(yè)，需要從全局的高度進行統(tǒng)籌，大大增加了采購工作的復雜性和難度。

在此情況下，要做好采購工作要求從項目管理的總體出發(fā)建立完善的物資采購制度和信息溝通流轉機制，減少或杜絕管理失誤帶來的損失。例如，很多人同時進行采購量的確定、招標組織、合同簽訂等全過程業(yè)務，但在采購的各環(huán)節(jié)之間沒有建立起有效的信息溝通流轉機制。這種情況大大增加了產生工作失誤的可能性，從而產生多購、少購、錯購等現象，進而在一定程度上造成物資的積壓、損失，甚至浪費。

1.2 設計變更管理 對于工程項目來說，在工程總承包模式下，無論是工程項目的結構，還是規(guī)模都比較龐大復雜，在一定程度上難以做到一次設計到位，最常見的情況是勘查、設計、施工和采購工作同時進行，設計變更頻繁是普遍存在的情況[5]。同時，大大增加了現場突發(fā)事件的概率，難以避免各種技術經濟簽證。在這種情況下，由于變更、簽證制度不完善，工程費用支出必然會增加，進一步提高工程的造價。

在此情況下，勘查、設計、施工和采購之間的相互對接就變得格外的重要。各部分工作之間溝通協(xié)調不暢很可能會給項目效益帶來重大的損失。為了盡可能減少這種情況的發(fā)生，也要求項目管理要格外重視信息管理工作，從項目整體出發(fā)建立項目管理信息溝通流轉機制，保證信息的順利流通，實現各部分工作之間的無縫對接。

在具體的制度管理方面，應完善各種變更、簽證的簽字審批手續(xù)和程序。對于影響費用變化較大的因素，需要設計部門提供變更依據，同時對施工驗收記錄做進一步的檢查，對設計變更的部位進行實地的勘察，以此為依據判別設計變更的真?zhèn)蝃6]。

1.3 財務部門的職責 在內部控制制度中，財務部門是不可缺少的重要環(huán)節(jié)。工程總承包項目管理綜合性強、涉及的范圍廣，在此情況下財務部門對項目管理的核算和管控職能就顯得尤為重要。為此，項目經營管理的全過程中，需要貫穿財務負責人的活動。在制定目標、確定戰(zhàn)略、分析風險和做出管理決策的過程中，財務負責人扮演著重要的角色。

在傳統(tǒng)工程項目的管理模式下，財務部門沒有權力參與經營成果的控制和考核，在這種情況下，在業(yè)務管理方面，無法有效地落實財務管理理念。同時，財務部門參與項目部重大政策制定的程度不足。對總承包模式的項目管理來說，雙線條或多線條管理體制是管理的基本要求，尤其是在項目管理涉及的時間、空間較廣，專業(yè)較多時，這方面顯得更為重要。

1.4 計量支付管理 對于工程總承包項目來說，通常情況下，涉及的合同額比較大，一般都是幾億，甚至幾十億，工作內容涉及到勘查、設計、采購、施工甚至運營等方面廣泛，并且專業(yè)分包的情況較為普遍。在工程進度付款、工程結算過程中，分包單位存在弄虛作假、高估冒算、套取工程價款的現象。在編制計量資料和結算書的過程中，普遍存在“審出就減，審不出就賺，粗審多賺，細審少賺”的心理[7]。或者制造假象，提前支取工程進度款，加大結算金額，給工程的計量支付帶來了很大的資金超付風險。

1.5 項目人員的管理 管理過于苛刻容易導致員工產生逆反心理，產生對立情緒。這就要求管理既要人性化，實行獎懲制度。又要建立嚴格的過程跟蹤考核制度，樹立全員項目管理意識。更要把企業(yè)文化很好地滲透到項目管理中，增強項目部各級領導在員工中的號召力和凝聚力，最大限度地調動員工的主觀能動性，使其在工作中時刻保持高度的責任心，進而保證項目管理活動的順利推進。

2 工程總承包項目對管理人員業(yè)務素質要求

從以上論述可以看到，工程總承包管理與傳統(tǒng)的施工項目管理既有共同的地方，也存在很多顯著的差異。工程總承包管理可以認為是從傳統(tǒng)的施工項目管理發(fā)展起來的一種層次更高的工程項目管理模式。相對于傳統(tǒng)的施工項目管理具有管理活動強調總體控制、涉及面廣、綜合性強等特點[8]。就管理人員的綜合業(yè)務素質和能力水平來說，工程總承包項目管理組織模式對管理人員綜合業(yè)務素質的要求是有別于傳統(tǒng)的施工項目管理組織模式的，工程總承包項目對管理人員綜合業(yè)務素質的要求遠高于傳統(tǒng)的單純施工項目。

3 結束語

我國工程總承包市場正在逐漸形成，涉及行業(yè)從最早的化工、石化、冶金拓展到房建、市政、公路、鐵路等其他多個行業(yè)，工程總承包收入和規(guī)模不斷上升。但從中美工程總承包行業(yè)的發(fā)展對比來看，目前我國工程總承包業(yè)務所占市場比例依然比較低，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆哪壳拔覈こ探ㄔO的大環(huán)境看，推行總承包模式是大勢所趨[9]。在此背景下，高素質的項目管理人員對總承包項目管理模式的順利推廣有著舉足輕重的作用，重視和推進高素質項目管理人員的培養(yǎng)意義重大。

參考文獻：

[1]王伍仁.EPC工程總承包管理[M].中國建筑工業(yè)出版社，2009.

[2]陳偉哲.工程總承包項目管理模式問題與趨勢研究[J].經濟視野，2014，4.

[3]孫向麗，張英輝.我國工程總承包模式和工程項目管理探討[J].中國高新技術企業(yè)，2012，8.

[4]姜懷波.關于工程總承包項目管理的探討[J].商品與質量：學術觀察，2013，1.

[5]吳一帆.大型建筑工程總承包項目中的設計管理及控制[J].建筑施工，2014，4.

[6]李建彬，付榮華.工程總承包項目管理中設計變更的控制措施[J].四川水利發(fā)電，2012，B12.

篇（8）

隨著我國綜合國力的增強，海外工程獲得了一定的發(fā)展，在海外工程施工中最重要的環(huán)節(jié)之一就是物資的采購和供應管理。海外工程物資采購指的是海外工程的承包商為了滿足工程的施工需求選擇物資、購買物資的過程。物資供應管理就是對采購好的物資的儲備和運輸進行的綜合性管理[1]。海外工程物資的采購和供應管理是海外工程得以順利開展的保障，所以，探討海外工程的采購和供應管理具有重要的現實意義。

1 海外工程采購和供應管理的特點

第一，周期較長，程序較為復雜。海外工程物資采購與供應和國內工程物資采購和供應相比較，增加了一些程序，比如：物資原產地的開立、辦理減免稅的各種申請手續(xù)、租定船艙、辦理商檢的有關程序、辦理清關、貨運等相關手續(xù)。部分國家還要求開具駐華使館認證證明，要求開辦船級證明等[2]。這種種額外程序的增加，使得工程采購和供應的周期延長。

第二，風險因素比較多。海外工程項目的采購和管理會受到國際匯率波動的影響，會受到國際運費價格波動的影響，會受到工程所在國稅收政策的影響，會受到當地銀行經營狀況的影響，甚至還會受到工程所在國政治環(huán)境的影響，這些影響因素往往具有不可抗的特點，使得海外工程的采購和供應具有了很大的風險性。

第三，標準存在差異。海外工程的技術標準和國內工程的技術標準有很大的差異，一方面設計圖紙需要做出相應的修改，另一方面物資材料也會出現一定的變化，甚至有些物資材料在國內的工程項目中都不會采用，所以，會在很大程度上增加工程物資的采購難度。

第四，物資供應管理的成本比較高。海運工程物資運輸的距離比較遠，導致運輸費用比較高；包裝規(guī)格比較高，導致包裝費用比較高；與國內項目相比較，海外工程項目的物資供應商需要在施工現場進行物資的安裝和調試工作，人員的差旅費也就相應的增加。同時，物資的供應商在進行風險評估的時候往往會留出一定的余地，導致物資供應管理的成本增加[3]。

2 海外工程采購和供應管理的策略分析

海外工程項目的采購和管理與國內工程項目有很大的區(qū)別，所以，為了降低海外工程項目的成本投入，采取合理的策略來進行海外工程的采購和供應管理具有重要的意義。

2.1 建立健全國內供應商體系

供應商是物資供應的主要來源，健全的供應商體系能夠在很大程度上降低海外工程采購的難度。海外工程項目的物資供應商需要具備以下幾個條件，分別是：對國外工程技術標準非常了解、物資運輸過程中的質量控制措施比較健全、外語交流水平比較高。所以，在選擇供應商的時候要以此為標準，如果沒有符合條件的供應商，海外工程項目的建設單位就要通過合作的方式培養(yǎng)建立自己的供應商體系。在互惠互利的原則下，項目的總包方或物資供應分包方應幫助物資供應商熟悉海外項目物資的質量標準、物質質量控制方法、物資運輸方式等，幫助供應商建立一套完整的海外工程物資供應體系，即解決自身物資供應的問題，又為物資供應單位拓寬物資供應市場。

2.2 制定合理的物資采購計劃

因為海外工程項目的施工程序比較復雜、工程的建設周期比較強、在工程交接期限方面的規(guī)定比較嚴格，同時當地物資補充比較困難，針對這樣的情況海外工程總包方或物資供應分包方要制定合理的物資采購計劃，保證計劃的全面性和詳細性。在制定物資采購計劃的時候要把握好以下兩點原則，第一，為了減少庫存量，為了減少資金積壓，不要提前進行物資的采購；第二，安排好物資的發(fā)貨批次[4]。因為海外工程項目的物資供應受到海關、運輸條件的限制，物資只能以批次為單位進行運送，如果貨物的運輸批次出現問題，就會影響工程施工，所以，要合理的安排貨物的發(fā)貨批次。

2.3 合理的控制物資價格

海外工程項目的物資采購和供應的價格會受到各種因素的影響，所以，把握好物資的采購和供應時機，合理的控制物資價格非常重要。首先，海外工程的物資采購部門要及時的掌握各種物資的價格信息；其次，在和供應商協(xié)商價格的時候要采取合理的談判技巧將價格控制到最低。比如，在采購電纜的時候，在電纜價格的構成中，銅的價格占據了70%以上，所以，電纜的價格基本上會隨著銅價的變動而變動。在這樣的情況下，在采購電纜的時候，通過控制采購時機就能夠很好的控制電纜的采購價格。在制定電纜的采購計劃時，對于電纜的采購數量有了基本的明確，在于采購的時候就可以以這樣的數量為基礎，在銅價比較低的時候和供應商簽訂物資供應協(xié)議。通過這樣的方式，能夠有效的實現物資價格的控制。

2.4 有效的維護與供應商之間的關系

海外工程的物資供應商是一個稀缺的資源，是海外工程項目單位都競相追逐的一個目標。海外物資供應商的客戶永遠會呈現出多元化的趨勢，這種趨勢一方面保證了供應商財務的穩(wěn)定性，在一定程度上降低了本企業(yè)在原材料采購時的成本；另一方面，客戶的多元化就為供應商提供了多項選擇，增強了工程總包方或物資供應分包方和供應商關系維護的難度[5]。所以，有效的維護與供應商之間的關系就顯得異常重要。首先，要加強和供應商的溝通和交流，對供應商的業(yè)務關系有一個比較明確的了解，明確本單位在供應商單位的客戶中所處的地位，合理的制定采購對策，以保證采購環(huán)節(jié)進行的順利性。其次，要嚴格遵守合作條約，保證付款的及時性，提高本單位的信譽度，以維護良好的合作關系。最后，要積極的尋找其他的供應商，以免在合作關系破裂的時候影響物資的采購計劃。

2.5 加強與項目業(yè)主的溝通和交流

在海外工程項目的建設過程中，在采購物資之前，工程總包方或物資供應分包方應加強和項目業(yè)主進行溝通，溝通的內容主要是：業(yè)主對物資的需求標準，尤其是關鍵性物資的需求標準、清關運輸情況等。對于某些不能滿足業(yè)主物資需求標準的物資要進行及時的溝通將情況說明，防止出現物資的二次采購情況。通過與項目業(yè)主的溝通和交流，能夠及時的掌握物資的需求標準，能夠及時的掌握清關運輸情況，能有效的縮短物資采購周期，能有效的降低物資采購成本。

3 結語

海外工程物資采購和供應管理與國內工程項目有很大的區(qū)別，具體表現在：物資采購和供應管理的周期長、成本高、技術標準存在差異、風險因素比較多。在海外工程項目施工中，物資的采購和供應管理占據的費用比重比較大，所以，制定合理的措施進行物資的采購和管理對控制工程成本具有重要的意義。做好海外工程項目物資的采購和供應管理可以從以下幾個方面來進行，分別是：建立健全國內供應商體系、制定合理的物資采購計劃、合理的控制物資價格、有效的維護與供應商之間的關系、加強與項目業(yè)主的溝通和交流。

參考文獻：

[1]彭宏權.淺談海外工程物資采購與供應管理[J].鐵路采購與物流，2010（10）.

[2]汪進.對海外工程物資采購供應管理的認識與體會[J].鐵路采購與物流，2014（12）.

篇（9）

關鍵詞：

工作過程;客戶關系管理;課程改革;高職院校

中圖分類號：

G4

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2014）24-0185-01

目前，我國財經類專業(yè)課程改革在多方面取得了很大的進展，如教學模式、教學方法等，為提高高職學生的社會競爭力，適應現代職業(yè)教育體系的需求，我們仍然任重而道遠，還需進一步加強課程改革，提高高職學生的社會任職能力。

1 高職院?！犊蛻絷P系管理》課程開設現狀

隨著商貿經濟的不斷發(fā)展，加劇了企業(yè)之間的客戶競爭，也讓企業(yè)意識到客戶關系對于企業(yè)的利益價值，從而增加了對客戶關系管理人才的重視。因而，各財經類高職院校都開始開設《客戶關系管理》課程。目前，《客戶關系管理》課程開設存在以下特點：

（1）教學內容體系零散。各財經類專業(yè)在開設《客戶關系管理》課程時，困惑于客戶關系管理的工作過程，從而在設計教學內容體系方面比較零散。

（2）過度依賴于CRM技術平臺。由于無法理清具體的工作過程，因而，較多財經類專業(yè)在開設《客戶管理管理》課程使偏重于CRM軟件的運用，過多的強調技術層面，而忽略了闡述管理客戶關系的理論和思想，且不能讓學生真實的了解企業(yè)具體的工作內容，同時缺少了相互互動過程。

2 基于工作任務的《客戶關系管理》課程設計改革

基于企業(yè)對于客戶管理方面人才的需求及現實教學的需要，而《客戶關系管理》教學還較為零散，筆者博采眾才，本著拋磚引玉的思想，在借鑒中外學者的研究成果及成功企業(yè)實踐專家的經驗結論，實施《客戶關系管理》課程改革。

2.1 教學內容設計

本課程以培養(yǎng)學生具備典型行業(yè)的客戶關系管理崗位工作任務所需的職業(yè)能力為核心，根據客戶關系管理崗位的典型工作內容確定教學內容，根據客戶關系管理崗位的典型工作內容組織教學過程。因而，教學內容的設計根據提取典型的工作任務，即客戶開發(fā)、客戶服務、客戶維護等，從而形成該教材的教學體系。具體教學情境如表1。

表1 教學情境

序號學習情境學習子情境學時合計學時

子序號子情境

1認知客戶關系1解讀客戶612

2探析客戶關系6

2構建客戶關系1識別客戶群體832

2選擇目標客戶8

3開發(fā)目標客戶8

4完善客戶數據庫8

3維護客戶關系1實施客戶服務1028

2恢復客戶關系10

3做好長期關懷8

總學時72

2.2 考核方式

2.2.1 重視過程評估

課程考核方式采取“態(tài)度考核+課堂表現+項目考核+團隊合作”過程評估體系，對每個學習情境的學生通用能力培養(yǎng)、基本技能訓練和綜合課業(yè)訓練都進行評估考核。

2.2.2 過程考核體現公平、實效

（1）過程考核標準由校內教師與校外企業(yè)專家共同創(chuàng)建和實施考核標準。

（2）學生可以根據評估標準評判教師評分是否正確、合理。確保在評估考核中每個同學都得到平等的對待，公正地評估每個學生的學習成果與表現。

2.2.3 采用“校外企業(yè)、校內教師、學生自己共同參與式”評估

（1）引進校外實踐指導老師參與項目考核的評價。

（2）教師參與基本技能訓練和綜合實踐課業(yè)項目的考核。

（3）通用職業(yè)能力的考核，學生在教師的指導下采取自主打分，來鍛煉學生的自我評估能力。

3 改革實施效果驗證

通過對《客戶關系管理》課程的改革，繼而也在本校營銷專業(yè)學生適用實施。從教學結果來看，改革效果還是顯著的。

（1）學生的學習積極性相對于以前的軟件教學明顯提高，有利于學生掌握企業(yè)所需要的客戶關系管理相應崗位技能。

（2）學習收獲更明晰。改變了傳統(tǒng)的軟件教學不知為何而為，知識體系架構缺乏的現狀，讓學生具備相應的理論基礎，輔以實踐，生強化了知識架構，使收獲更為明晰。

當然，由于客戶關系管理研究還是一個新興的研究領域，因此，就該門課程的研究仍有待繼續(xù)完善，進一步深化教學內容體系、完善考評體系，培養(yǎng)學生具備客戶關系管理相關崗位的崗位技能，提高學生的任職能力，從而滿足企業(yè)的人才需求。

參考文獻

篇（10）

0 引言

 

經過改革開放，經濟及社會都獲取了顯著進步。從行業(yè)現狀來看，電子商務日益表現出發(fā)達的傾向。與之相伴，物流行業(yè)也加快了原先的發(fā)展速度。從經濟角度來看，市場急需優(yōu)質性的物流人才，用來服務于物流行業(yè)。

 

1 相關基礎理論

 

1.1 物流管理

 

物流管理包含了如下內涵：物流生產的進程中，物質資料會依照特定規(guī)律予以流動。在這種基礎上，采納科學性的物流管理思路來規(guī)劃物流，做好物流各步驟內的協(xié)調及組織、監(jiān)督及控制等。物流管理設定的根本目標為：在最大范圍內，優(yōu)化調配日常各流程的物流環(huán)節(jié)。這樣做，才能減低耗費的物流總體成本，確保協(xié)同配合達到的質量最佳。減小物流成本，從根本入手提升了企業(yè)可獲得的經濟成效。從現代角度來看，現今物流行業(yè)根植于信息及控制論、系統(tǒng)論等理論之上。

 

1.2 人力資源管理

 

人力資源管理(Human Resource Management)：采納科學的流程用來監(jiān)管人力資源。結合人力及物力，適當調配各階段內的人力資源。經過合理調配，確保符合了最合適的物力及人力比例。與此同時，還需適當調控或者誘導心理及行動，發(fā)揮出潛在的能動性。優(yōu)良的管理實效為：能夠人盡其才，吻合企業(yè)根本性的培育目標。

 

2 安能物流現有的人力管理狀態(tài)

 

2.1 安能的員工招聘

 

對于安能物流，現已構建了招聘職員的特定程序。詳細來看，若某崗位有待增設新職員，則預備好申請表，部門經理應能填寫表格，明晰招聘事由及有待聘任的總人數。經過填表流程，再去遞交審核?？偙O(jiān)經過審驗，確認可批準這個申請表，而后人事部還需核驗提交上來的崗位說明。招聘人員獲取了信息，先要經過溝通，明確給出來的崗位難點、日常工作職責、應擁有的勝任狀態(tài)。針對于任職者，就要符合擬定的流程及需要。在全方位衡量之后，才可確認招聘時段及渠道，設定必備的招聘步驟。

 

2.2 安能的培訓

 

培訓內容和方法：

 

①新員工入職培訓

 

對于入職職員，先要明確現今的公司狀態(tài)、人事政策及福利、公司運營的總體規(guī)程、根本的機制等。同時，還需介紹配套性的安全防控措施。招聘者應能帶領新職員前來參觀，從概要上了解企業(yè)。這樣做，才能吻合宏觀層次內的認知需要。

 

②培訓管理常識

 

從目前來看，培訓管理常識的流程針對于所有職員，也包含新職員。培訓要點設定為根本的管理常識。在培訓流程中，可邀請高層講師并提供親身實踐的機會。案例教學可用來累積經驗，指引實踐思路。經過管理培訓，提升了職員擁有的總體管理水準。在各次培訓時，都可借助講座予以落實。

 

③培訓業(yè)務常識

 

培訓業(yè)務常識也覆蓋于所有職員。在培訓進程中，先要明晰日常各流程的配套業(yè)務，新入職的職員才能明確物流報價、日常業(yè)務范疇、有待協(xié)調的各類事項等。明確工作流程，摒除了被動依賴的陳舊思路。經過這種改進，就摒除了單一操作的弊病，這種基礎上解析了可供操作的流程及新模式。在了解市場時，還需注重避免并且防控片面的思路。對于物流營銷，要增設立體性及多方位的新穎營銷途徑。從業(yè)務角度看，要靠攏于多元化，采納多樣的視角。

 

2.3 安能的薪酬體系

 

2.3.1 薪酬構成

 

安能物流公司的薪酬包括基本薪資、績效薪資、崗位津貼和員工福利四大塊，基本薪資以當地人力資源與社會保障局的標準為準，比如目前重慶區(qū)的標準是1250元，重慶安能的基本薪資即為1250元/月的標準;績效薪資包括全勤獎、年終獎、個人單項獎、團隊獎、創(chuàng)新發(fā)明獎等;崗位津貼和員工的從業(yè)經驗、學歷水平和職級等息息相關;員工福利主要有員工生日禮品、國家法定節(jié)假日的小禮品、團體旅游等。

 

3 安能物流公司人力資源管理存在的問題

 

3.1 安能招聘存在的問題

 

3.1.1 招聘前沒有進行工作分析

 

筆者發(fā)現在安能物流的招聘過程中，用人部門經理頻繁地更改招聘要求以及所需崗位的工作內容和主要職責。用人部門在準備招聘時不夠專業(yè)，隨意性太強。在招聘的先期，沒能擬定有待招聘的崗位，沒能明確規(guī)劃。梳理運作時，也缺失了根本性的支撐。在這種狀態(tài)下，一旦更改了原先某一流程的招聘，企業(yè)將耗費更高先期的總體運作成本。經過數次的變更，增加額外更高的招聘消耗，效率也并不很高。

 

3.1.2 招聘時沒有進行人職匹配分析

 

在安能的員工花名冊中，筆者看到在2014年的3月和4月的連續(xù)兩個月中，安能員工因為績效合不合格而被淘汰的員工占當月招聘中人數的8%左右，這個數據充分反應安能新招的員工中很多不能勝任工作，同時也說明安能的人職匹配分析工作在招聘過程中實施不當，需要改善。

 

3.2 安能培訓存在的問題

 

3.2.1 培訓前準備工作不足

 

培訓前期沒有給員工相關資料和員工手冊預習，導致員工考試試卷很多不及格，近兩個月的培訓進行了4次，累計計算后及格率平均在65%。課后訪談員工，大部分人反映對考試內容不熟悉。

 

3.2.2 培訓過程中講師水平不夠

 

根據培訓完成后講師評估表中學員對講師的建議以及平均分85-90的成績，可知學員對講師的滿意度不高，說明講師水平需要進一步提升。

 

3.2.3 培訓使用的方法過于單調

 

筆者實習的兩個月中，安能物流公司為員工進行的培訓只采取了一種方法，即利用多媒體進行課堂授課。長此以往，講師和學員都對培訓產生疲倦，最終讓培訓流于形式。

 

3.3 安能績效管理存在的問題

 

3.3.1 績效考核方法不當

 

安能公司對一般員工的考核中由部門負責人負責，帶有一定的主觀性，對于考核成績不能達到員工個人的相對公平。在筆者實習期間，有員工到人事部門尋求公平對待，說明員工的考核方法需要改進。

 

3.3.2 績效考核指標過多

 

在安能的績效考核中，筆者發(fā)現總部對運營經理的要求是完成KPI指標中的95%及以上，而KPI指標多達15項以上，幾乎沒有運營經理能完成此任務。

 

3.3.3 績效考核結果應用不科學

 

績效考核結果應用中，安能會根據結果進行政策和制度的調整，但是實際過程中，筆者發(fā)現，一些政策和制度有變化時，宣傳不全面、不及時，導致情況突然變化時，很多員工不知道制度的改變。

 

4 改進安能物流公司人力資源管理的對策

 

4.1 招聘的改進

 

根據安能公司招聘中出現的對崗位不明晰、招聘重復造成成本浪費的問題，招聘進程中還需明晰新增設的職位狀態(tài)及真實需要。在接收申請后，各部門應能彼此協(xié)同，詳盡解析多層次內的崗位職責。分解細化的目標，這樣即可明確個體職員的深層需要。針對各個目標，應當探尋缺失人員的崗位，尋找擁有相應能力及水準的最佳人才。這樣做，相關部門即可明確現今急需的某類人才。

 

4.2 培訓的改進

 

4.2.1 完善培訓前的準備工作

 

培訓中參訓者對培訓內容不熟悉的問題，可在培訓前提前一周或者半月通知參訓者培訓的全部流程，在每月月初將本月或本季度培訓計劃張貼在公告欄，同時讓部門負責人也通知員工，確保培訓信息下達的及時、準確，讓員工有足夠的時間來預習和準備。

 

4.2.2 提高培訓講師的水平

 

對于培訓講師，一方面采取360度考核的方法優(yōu)勝劣汰，評估者為參訓者、人事部主管和部門經理，對不合格者進行培訓，培訓師可以外部聘請，也可以內部評選，根據公司實際情況選擇外部聘請還是內部推薦。

 

5 結論