序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.1心電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況

心電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)，其本質(zhì)就是一套完善的心電檢查的整體解決方案，包括心電檢查開單、患者就診、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)讀取和展示等功能模塊，我院網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)心電檢查流程。首先從HIS獲取患者申請(qǐng)信息，連接進(jìn)入PACS、EMR，然后使用電子簽章、電子記費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)查詢等共享患者信息，實(shí)現(xiàn)院內(nèi)所有臨床科室的床旁心電圖采集傳輸，建立心臟病患者資料庫，為心電圖檢查建立全新的集中式工作模式。在門急診建立診斷中心，安裝門診預(yù)約登記系統(tǒng)、電子叫號(hào)系統(tǒng)、醫(yī)生報(bào)告診斷系統(tǒng)、主任審核系統(tǒng)、夜間值班診斷系統(tǒng)，心電圖機(jī)采集設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)計(jì)檢索管理系統(tǒng)。心電圖檢查包括預(yù)約登記、電子叫號(hào)、記費(fèi)、檢查、報(bào)告、集中存儲(chǔ)、臨床共享、統(tǒng)計(jì)檢索等全流程的信息化管理平臺(tái)。病房配備手持移動(dòng)式心電圖機(jī)，建立床旁心電圖采集模式；同時(shí)通過WEB瀏覽系統(tǒng)或HIS醫(yī)生工作站進(jìn)行全院臨床信息共享。信息化建設(shè)方面，需要安裝心電圖數(shù)據(jù)服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器，與HIS、EMR、門診一卡通等系統(tǒng)進(jìn)行集成對(duì)接[4]。

1.2建設(shè)效果

1.2.1簡(jiǎn)化患者檢查和報(bào)告流程我院現(xiàn)有心電網(wǎng)絡(luò)自2010年開始建設(shè)至今，已經(jīng)順利突破了心電信息的網(wǎng)絡(luò)化、集成化、數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)等難點(diǎn)?，F(xiàn)在，醫(yī)生只需要在醫(yī)生站開具相應(yīng)醫(yī)囑之后，患者即可憑借手腕上的腕帶至心電中心進(jìn)行心電檢測(cè)。檢測(cè)完畢后，檢測(cè)結(jié)果經(jīng)相關(guān)心電醫(yī)生分析后，分析與檢測(cè)結(jié)果一并上傳至心電網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)生只需在自己的醫(yī)生站即可查看檢測(cè)結(jié)果及心電醫(yī)生的檢測(cè)分析。通過系統(tǒng)建設(shè)，在各個(gè)科室現(xiàn)有常用軟件上（如EMR系統(tǒng)）添加心電信息管理平臺(tái)的相應(yīng)接口，使門診、病區(qū)等整體區(qū)域心電圖檢查流程化，專家在線診斷，提高診斷精確度與標(biāo)準(zhǔn)。檢查后的結(jié)果由專業(yè)的醫(yī)生集中處理，通過WEB方式將報(bào)告在全院醫(yī)生工作站上，實(shí)現(xiàn)心電圖信息圖像全院并共享。臨床醫(yī)生可以獲得專業(yè)的圖文診斷報(bào)告，可以看到心電圖原始數(shù)據(jù)以及保存的心電圖資料。臨床醫(yī)生可以在區(qū)域內(nèi)任意電腦上瀏覽電子心電圖報(bào)告，隨時(shí)打印，方便會(huì)診[5]。

1.2.2心電網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫建設(shè)心電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，解決了心電圖數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)的問題。通過建立區(qū)域的心電圖數(shù)據(jù)庫，為將來患者再次就醫(yī)提供歷史資料，也為醫(yī)院各種心臟病統(tǒng)計(jì)學(xué)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①積累臨床資料，資源共享，廣泛討論；②從個(gè)案的心電圖資料中發(fā)現(xiàn)共性的特征，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有助于這類疾病的早期診斷和正確合理治療；③隨時(shí)觀察、對(duì)比，改善預(yù)后，提高診療質(zhì)量；④為青年醫(yī)師、基層醫(yī)生提供臨床心電圖信息資料，指導(dǎo)臨床研究方向，促進(jìn)學(xué)科診療水平的提高。

2發(fā)展方向

2.1檢查部分對(duì)于心電檢查部分來說，其發(fā)展的趨勢(shì)是逐漸向臨床靠近，目標(biāo)是通過移動(dòng)心電檢查設(shè)備的使用以及對(duì)科室醫(yī)生的培訓(xùn)，讓患者在床邊就能及時(shí)完成心電圖的檢測(cè)，同時(shí)將檢查數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到診斷中心，通過網(wǎng)絡(luò)將結(jié)果展現(xiàn)在醫(yī)生的電腦上。我院對(duì)無法移動(dòng)或行動(dòng)不便的患者，由科室專人負(fù)責(zé)使用手提式移動(dòng)心電檢測(cè)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行心電檢測(cè)。但檢測(cè)結(jié)果無法上傳至心電檢測(cè)中心。下一步建設(shè)的目標(biāo)就是選用帶有無線網(wǎng)絡(luò)連接功能的心電檢測(cè)一體化設(shè)備，通過現(xiàn)有的醫(yī)護(hù)無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)上傳檢測(cè)結(jié)果，避免后期數(shù)據(jù)與系統(tǒng)分離，也減輕醫(yī)生的工作強(qiáng)度，提高工作效率[6]。

2.2診斷部分建立統(tǒng)一的心電檢查診斷中心。當(dāng)各個(gè)檢查點(diǎn)完成檢查后，由系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)傳至心電診斷中心，采用國際通用的診斷用語庫編寫報(bào)告，提供豐富的報(bào)告診斷庫，避免過多的鍵盤輸入，快速的報(bào)告輸入，支持心電圖原始報(bào)告多次對(duì)比功能。建立報(bào)告網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將臨床送達(dá)的心電圖進(jìn)行診斷報(bào)告網(wǎng)絡(luò)，縮短醫(yī)生獲得診斷報(bào)告時(shí)間。診斷醫(yī)生可以將接收到的心電圖進(jìn)行自動(dòng)報(bào)告錄入、給出標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告，經(jīng)WEB系統(tǒng)給臨床醫(yī)生，臨床醫(yī)生可以在醫(yī)生工作站或護(hù)士工作站上獲得心電圖診斷報(bào)告。并支持心電圖、測(cè)量分析參數(shù)、心電圖特征描述、心電圖診斷等報(bào)告輸出[7]。

3存在的問題

心電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)給患者、醫(yī)生帶來便捷和高效的就醫(yī)過程，但同時(shí)也不可避免地存在一些無法回避的問題，如網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定、臨床醫(yī)生技能不熟練等問題。所以，隨著心電網(wǎng)絡(luò)的逐步建立和完善，為了保證其日常的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要投入大量的維護(hù)工作，如：系統(tǒng)與硬件供應(yīng)商的售后服務(wù)；信息中心的網(wǎng)絡(luò)保障和應(yīng)急方案；臨床科室正確使用設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，盡量減少和避免無效心電圖的產(chǎn)生；心電圖室在保證日常工作正常開展的同時(shí)，還需要對(duì)以上工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、支持與幫助。

篇（2）

1.2網(wǎng)絡(luò)硬件

1.2.1網(wǎng)絡(luò)中服務(wù)器與客戶機(jī)的選擇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選擇客戶機(jī)－服務(wù)器系統(tǒng)，該技術(shù)是計(jì)算機(jī)發(fā)展史上的一次革命，它與集中式平臺(tái)、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)不同，它以系統(tǒng)成本低、功能強(qiáng)大、用戶可以自由實(shí)現(xiàn)各種各樣的客戶機(jī)與服務(wù)器的聯(lián)網(wǎng)組合等顯著優(yōu)點(diǎn)，被廣大用戶所采用［4］．這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：服務(wù)器能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的控制和管理，對(duì)于沒有取得安全機(jī)制授權(quán)和鑒別的客戶，不允許其對(duì)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行非法訪問，充分保證了系統(tǒng)地安全性能．客戶機(jī)是具有獨(dú)立性能的智能化微機(jī)，它既可以單獨(dú)運(yùn)行存儲(chǔ)在其中的應(yīng)用程序，也可以通過網(wǎng)絡(luò)享受服務(wù)器提供的服務(wù)．網(wǎng)絡(luò)最重要的作用是資源共享和信息傳遞．對(duì)于共享的資源來說，絕大多數(shù)都存在于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中，因此，作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的微機(jī)應(yīng)具有大容量、高速度、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)．根據(jù)機(jī)房現(xiàn)有機(jī)器的特點(diǎn)，選擇PIV3．0GHz的處理器，1GB的內(nèi)存，160GB的硬盤作為基本配置的高檔微型計(jì)算機(jī)作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器．客戶機(jī)有37臺(tái)同樣檔次的微機(jī)組成，PIV2．6GHz的處理器，520MB的內(nèi)存，80GB的硬盤作為基本配置．

1.2.2網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)（Interconnection）就是根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)和設(shè)備將相互獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)或計(jì)算機(jī)連接起來，從而達(dá)到數(shù)據(jù)交換和資源共享的目的．一般來說，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的方式主要有如下兩種：一是通過中繼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)；二是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)．考慮到機(jī)房的具體情況，將采用第一種互聯(lián)方式．目前常用的中繼設(shè)備有中繼器、集線器、交換機(jī)、路由器和網(wǎng)關(guān)．本系統(tǒng)將采用TPLink24端口的智能交換機(jī)，配以3COM公司及D－LINK10M／100M自適應(yīng)網(wǎng)卡．具體連接過程是從其中一臺(tái)交換機(jī)的一個(gè)下方端口引出一條線接入另一臺(tái)交換機(jī)的上方端口，即可實(shí)現(xiàn)將37臺(tái)客戶機(jī)全部連接．

1.2.3通信介質(zhì)傳輸介質(zhì)是指連接計(jì)算機(jī)的通訊線路，一般分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩類．雙絞線、同軸電纜和光纖是常用的3種有線傳輸介質(zhì)．無線電通信、微波通信、紅外線通信以及激光通信的信息載體都屬于無線傳輸介質(zhì)．雙絞線是綜合布線工程中最常用的一種傳輸介質(zhì)．由于它具有性能好、成本低、抗干擾作用強(qiáng)的特點(diǎn)，因此在機(jī)房組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中使用了非屏蔽雙絞線作為通信介質(zhì)．如圖3所示．它是由兩根絞在一起的導(dǎo)線來形成傳輸電路．兩根導(dǎo)線絞在一起主要是為了防止干擾（線對(duì)上的差分信號(hào)具有共模抑制干擾的作用），利用RJ－45水晶頭連接在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備上．

2網(wǎng)絡(luò)軟件

完整的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件和網(wǎng)絡(luò)軟件共同組成的．要實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本功能，必須在具備了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件的同時(shí)，配備完善的網(wǎng)絡(luò)軟件．而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟件，又分為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件．

2.1網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)［5］網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（NOS）是向網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)提供網(wǎng)絡(luò)通信和網(wǎng)絡(luò)資源共享功能的操作系統(tǒng)，它是負(fù)責(zé)管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源和方便網(wǎng)絡(luò)用戶的軟件的集合．由于網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)是運(yùn)行在服務(wù)器之上的，所以有時(shí)我們也把它稱之為服務(wù)器操作系統(tǒng)．工作站服務(wù)器型網(wǎng)絡(luò)中，服務(wù)器所使用的操作系統(tǒng)是每個(gè)組網(wǎng)者都需要考慮的．目前網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中主要存在以下幾類網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)：Windows、NetWare、Unix、Linux等幾類．而微軟公司的Windows系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)中是最常見的．一般常用到的操作系統(tǒng)有Win－dowsNTServer4．0，Windows2000Server等．本系統(tǒng)主要采用Windows2000server操作系統(tǒng)．Windows2000server是為服務(wù)器開發(fā)的多用途操作系統(tǒng)，與以往的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)相比，Windows2000Server在安全性、可靠性、可操作性、適應(yīng)性和網(wǎng)絡(luò)性能等方面的功能都得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)．可為部門工作小組或中小型公司用戶提供諸如Web服務(wù)、文件打印服務(wù)以及軟件應(yīng)用服務(wù)等．Windows2000Server對(duì)系統(tǒng)配置要求較高，具體如下：CPU為Pentium133MHz或更快的中央處理器，每臺(tái)計(jì)算機(jī)最多支持4個(gè)CPU；內(nèi)存容量建議最少256MB（最小支持64MB，最大支持4GB）；需要的最少硬盤空間大約為1GB．為了發(fā)揮Windows2000Server的性能，特別是承擔(dān)關(guān)鍵應(yīng)用的服務(wù)器在硬件上應(yīng)該選擇更高的．在Windows2000Server中，F(xiàn)AT16、FAT32、NTFS是最常見的3種磁盤文件系統(tǒng)．可以將服務(wù)器的主分區(qū)設(shè)置成NTFS格式，用來安裝操作系統(tǒng)．其他分區(qū)設(shè)置成FAT32格式，用來安裝必要的應(yīng)用軟件，方便學(xué)生進(jìn)行作業(yè)的收發(fā)．在具備了相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)后，要想使具有不同操作系統(tǒng)、不同類型的計(jì)算機(jī)之間能夠互相通信，就必須有一組共同遵守的通信標(biāo)準(zhǔn)，即網(wǎng)絡(luò)協(xié)議．協(xié)議本質(zhì)上無非是一種網(wǎng)上交流的約定，目前，全球最大的網(wǎng)絡(luò)———因特網(wǎng)（Internet），它所采用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是TCP／IP，它是因特網(wǎng)的核心技術(shù)．其中傳輸控制協(xié)議TCP和網(wǎng)際協(xié)議IP是兩個(gè)最基本、最核心的協(xié)議，是目前被各方面遵從的網(wǎng)際互聯(lián)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．在開通校園網(wǎng)后，由網(wǎng)絡(luò)中心分配唯一的IP地址，并配置相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)和子網(wǎng)掩碼后，機(jī)房?jī)?nèi)所有計(jì)算機(jī)就可以通過校園網(wǎng)服務(wù)器連入互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行暢游了．

2.2網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件根據(jù)學(xué)院實(shí)驗(yàn)課程的要求，為機(jī)房?jī)?nèi)計(jì)算機(jī)安裝必要的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用軟件．比如學(xué)生在查閱文獻(xiàn)資料時(shí)，要登錄網(wǎng)頁，因此需要安裝WWW服務(wù)；有時(shí)候可能需要校內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)的暫存，資源的下載，就需要FTP服務(wù)的支持．

篇（3）

2試驗(yàn)測(cè)量

2.1試驗(yàn)裝置連接

筆者以大眾帕薩特車型作為試驗(yàn)車輛，使用示波儀VAS6356與診斷儀VAS6150對(duì)該車的動(dòng)力CAN進(jìn)行波形測(cè)試，并模擬多種故障波形。示波儀通道DSO1的紅色測(cè)量端子（正極）接CAN高線測(cè)量點(diǎn)A，通道DSO2的紅色測(cè)量端子接CAN低線測(cè)量點(diǎn)B，且二者的黑色測(cè)量端子同時(shí)接地，連接線路示意圖如圖2所示。系統(tǒng)在同一界面下顯示CAN高線和CAN低線的同步波形，能直觀分析故障。

2.2試驗(yàn)結(jié)果與分析

2.2.1CAN線斷路波形機(jī)理分析

如圖2所示，本研究將斷路故障設(shè)置在ABS控制單元的高線與檢測(cè)點(diǎn)A之間，并在A點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得到的波形如圖3所示。ABS控制單元在發(fā)送信息時(shí)波形如圖3中的分界線前面部分，此時(shí)檢測(cè)點(diǎn)A電壓為低線電壓經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、安全氣囊控制單元及自動(dòng)變速器控制單元終端電阻分壓后的電壓，高線波形與低線波形變化趨勢(shì)相同，但振幅有所下降，由于CAN線以差動(dòng)放大器來評(píng)估CAN線的輸入信號(hào)，另外3個(gè)控制單元無法識(shí)別ABS控制單元發(fā)送的信息。而在ABS控制單元接收其他控制單元的信息時(shí)檢測(cè)點(diǎn)A能測(cè)量到如圖3中的分界線后面部分波形，而且其余控制單元的信號(hào)能夠正確傳遞，波形顯示正常，但是由于線路斷開ABS該控制單元接收不到信息，斷路故障對(duì)驅(qū)動(dòng)CAN影響較大，在此種情況下動(dòng)力CAN不能正常工作，表現(xiàn)為某個(gè)控制單元不在網(wǎng)絡(luò)上的故障代碼。在相同故障情況下，若將測(cè)量點(diǎn)選取在圖2中的a點(diǎn)，得到的波形如圖4所示，波形呈鏡像傳遞，顯示正常。雖然ABS控制單元的高線發(fā)生斷路，但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、安全氣囊控制單元及儀表控制單元（內(nèi)含網(wǎng)關(guān)與防盜控制單元）之間能夠正常通信。由此可以看出，斷路故障波形信號(hào)還取決于檢測(cè)點(diǎn)，如果將檢測(cè)點(diǎn)選取在離斷路較遠(yuǎn)的位置測(cè)量，CAN線上雖然沒有已斷開控制單元的發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào)，但是示波儀仍會(huì)捕捉到正常波形信號(hào)，這些信息則是其余控制單元相互通信的信號(hào)，此種情況在示波儀解析率較低時(shí)將無法識(shí)別出各信息的比特從而造成誤判。所以筆者在利用示波儀測(cè)量前用診斷儀診斷出哪些控制單元不通訊，不通訊的控制單元之間有何聯(lián)系，再選取合適的測(cè)量點(diǎn)。根據(jù)上述診斷思路，在大眾帕薩特車型無法起動(dòng)故障排除中，本研究通過故障診斷儀VAS6150讀到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在兩個(gè)故障碼含義分別為動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線無法通訊和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元閉鎖，再從網(wǎng)關(guān)中讀到故障碼含義為動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線有故障或有缺陷。其他控制單元無故障記憶，根據(jù)故障碼分析，該故障屬于CAN總線系統(tǒng)通信線路故障，由于啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元要與防盜控制單元、變速器控制單元相互通信，又因?yàn)樵撥囆偷姆辣I控制單元集成在儀表控制單元內(nèi)，本研究將檢測(cè)位置重點(diǎn)選取在儀表控制單元的CAN線處，得到波形如圖3中分界線之前波形，表明此處高線斷路。通過仔細(xì)檢查連接線束，發(fā)現(xiàn)從儀表控制單元出來的插接器中CAN高線端子觸點(diǎn)回退。筆者用線束修理工具修理好該插接器，清除所有控制單元的存儲(chǔ)的故障代碼，故障碼不再出現(xiàn)，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠正常起動(dòng)。舒適系統(tǒng)控制單元當(dāng)某節(jié)點(diǎn)的CAN高線斷路時(shí)，波形圖如圖5所示。僅斷路節(jié)點(diǎn)的CAN高線無傳輸數(shù)據(jù)波形，高線為0V隱性電壓，CAN低線傳輸數(shù)據(jù)波形正常，控制單元僅通過低線對(duì)地的電壓值確定傳輸數(shù)據(jù)，其余節(jié)點(diǎn)CAN線傳輸正常標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)稱互補(bǔ)數(shù)據(jù)波形，系統(tǒng)進(jìn)入單線傳輸模式。舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線引入獨(dú)立驅(qū)動(dòng)器（輸出放大器）彼此沒有通過電阻器相互連接，從而消除了兩種CAN信號(hào)的相互依賴，因此舒適系統(tǒng)CAN高線和CAN低線不再相互影響，獨(dú)立運(yùn)作。在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，如果存在斷路故障，則一個(gè)數(shù)據(jù)導(dǎo)線斷路時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)與所有控制單元一起切換到單線運(yùn)行模式，只有直接連接在已斷路數(shù)據(jù)導(dǎo)線上的控制單元才無法再將信息傳輸?shù)紺AN線上。收發(fā)器識(shí)別到一根數(shù)據(jù)傳輸導(dǎo)線缺失，因此在相應(yīng)的測(cè)量值塊中顯示“單線運(yùn)行模式”。對(duì)于其余的控制單元來說，在斷路情況下可以不受干擾地傳輸數(shù)據(jù)。其余控制元件則表明有一個(gè)與總線相關(guān)的故障記錄，該記錄不斷在“單線”與“雙線”之間切換。在波形檢測(cè)時(shí)測(cè)量位置盡可能選在存在該故障記錄的控制單元CAN線之間。

2.2.2CAN單線短路波形機(jī)理分析

當(dāng)動(dòng)力波形分析CAN高線對(duì)正極短路時(shí)，則在高線上任意一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)測(cè)量到的波形均為電源電壓（約12V），在測(cè)量點(diǎn)B測(cè)得低線電壓為高線12V電壓經(jīng)過動(dòng)力系統(tǒng)所有控制單元終端電阻并聯(lián)后總電阻分壓后所得的電壓，所以波形為低于12V的一條直線。同理，CAN高線任意處對(duì)地短路，則高線電壓為0V直線；動(dòng)力CAN低線電壓是高線0V電壓經(jīng)過動(dòng)力系統(tǒng)所有控制單元終端電阻并聯(lián)后總電阻分壓后的電壓，所以波形為高于0V的一條直線。在此種情況下動(dòng)力CAN系統(tǒng)無法確認(rèn)信息，因此均無法正常工作。當(dāng)舒適CAN高線對(duì)地短路時(shí)，高線電壓置于0V，低線電壓正常，舒適CAN高線對(duì)正極短路，高線電壓為12V或蓄電池電壓，CAN低線的電壓正常，該類故障舒適CAN均為單線運(yùn)行，所有連接在此的控制單元都與這個(gè)故障相關(guān)。如果調(diào)用相關(guān)控制單元內(nèi)的故障碼存儲(chǔ)器，則可以讀取到故障記錄“舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線處于單線運(yùn)行模式”和“短路”。無論故障部位在何處，在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有位置都可以發(fā)現(xiàn)這種故障形式。

2.2.3CAN高低線短路和高低線交叉波形機(jī)理分析

動(dòng)力CAN波形分析高線與CAN低線短路時(shí)，測(cè)量點(diǎn)A與B的電壓均被置于隱性電壓值（約為2.5V），在實(shí)際檢測(cè)中，可以通過拔取驅(qū)動(dòng)CAN總線上的控制單元判斷是由于控制單元引起的短路還是由于CAN高線或CAN低線線路連接引起的短路。當(dāng)存在故障線被取下后，波形恢復(fù)正常，說明是被拔下的導(dǎo)線存在短路故障。舒適CAN高、低線之間短路，兩線電壓波形均為高線電壓波形，低線電壓自動(dòng)切斷，此時(shí)控制單元僅通過高線線路對(duì)地的電壓值確定傳輸數(shù)據(jù)。此時(shí)研究者用萬用表測(cè)量電壓應(yīng)接近高線電壓等。這時(shí)舒適系統(tǒng)CAN上的所有控制單元都發(fā)生這種情況，所以該故障以記錄“無法到達(dá)控制單元×××”的形式存儲(chǔ)在診斷網(wǎng)關(guān)故障碼存儲(chǔ)器內(nèi)。動(dòng)力CAN高低線交叉時(shí)低線傳遞高線波形，高線傳遞低線波形，檢測(cè)到的波形顏色調(diào)換。這時(shí)重點(diǎn)需檢查插接端子和CAN線是否對(duì)換。舒適CAN高低線交叉后，兩線互換傳遞波形。未經(jīng)過培訓(xùn)的人員或修理工維修導(dǎo)線束或加裝系統(tǒng)時(shí)，容易產(chǎn)生該故障，應(yīng)多和客戶溝通。

2.2.4CAN線帶電阻波形機(jī)理分析

動(dòng)力CAN線路帶電阻時(shí)，波形振幅減小，而且電阻越大，振幅越小?？刂茊卧獌?nèi)差動(dòng)放大器無法評(píng)估CAN線的輸入信號(hào)，所以系統(tǒng)無法正常工作。這時(shí)需注意檢查連接CAN線的插接器是否松動(dòng)。與2.2.1節(jié)所述相似，若測(cè)量點(diǎn)選取較遠(yuǎn)，示波儀解析率低的情況下動(dòng)力CAN線帶阻故障波形將不易察覺。舒適CAN高線帶阻，高線波形振幅減小，而且電阻越大，振幅越小，高線帶阻系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換為單線運(yùn)行模式，工作人員在檢查時(shí)要注意各連接端子是否松動(dòng)，針腳是否有氧化造成接觸電阻。

篇（4）

在對(duì)計(jì)算機(jī)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)性的研究中，主要的研究對(duì)象是對(duì)于整體的研究，忽略了個(gè)體對(duì)于整體的影響作用，個(gè)體與整體、微觀與宏觀的并沒有完全統(tǒng)一，個(gè)體和整體關(guān)系不密切，產(chǎn)生分離，因此對(duì)于它們之間難以建立有效的聯(lián)系，而且在兩者之間沒有基本的過渡階段，缺乏基本的聯(lián)系。成員之間競(jìng)爭(zhēng)性的分析方式主要是從整體上分析競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)，然后再根據(jù)長期以來對(duì)于其的跟蹤研究工程，了解其性能和工作狀態(tài)，只是在乎整體研究，可是卻沒有認(rèn)識(shí)到整體是由個(gè)體而組成的，因此在研究整體的變化過程需要根據(jù)個(gè)體的情況來最后總結(jié)，而不是站在宏觀的角度上研究。尤其是在研究成員的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，一般只研究整體的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于個(gè)體并不細(xì)致研究，這也是由于個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)力難以估量，很難系統(tǒng)的對(duì)組成個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究，這樣就很可能忽略了個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)力變化過程以及特征和作用的分析，對(duì)于整體分析也有嚴(yán)重的影響。因此在分析成員之間競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候要從個(gè)體角度出發(fā)，分析每個(gè)個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而分析整體的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能保證整體的競(jìng)爭(zhēng)力分析的準(zhǔn)確程度，因此這方面我們要加以改進(jìn)。

1．2對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)的分析系統(tǒng)性、完整程度不夠

在研究計(jì)算機(jī)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)性時(shí)，由于系統(tǒng)的復(fù)雜性和不確定性，因此分析過程并不細(xì)致，尤其是對(duì)于系統(tǒng)中的復(fù)雜性中的非均衡狀態(tài)，缺乏有效的描述手段，這部分是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析的重要組成部分，更沒有細(xì)致準(zhǔn)確的分析。同時(shí)也過于強(qiáng)調(diào)均衡狀態(tài)和不動(dòng)點(diǎn)的分析，分析重點(diǎn)有所偏差，造成原本就不完整的競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析更加錯(cuò)誤。另外在系統(tǒng)內(nèi)部元素的刻畫上并不細(xì)致，系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)元素是保證其正常運(yùn)行的基本元素，也應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析刻畫的重點(diǎn)，這些元素主要包括系統(tǒng)內(nèi)部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、個(gè)性特征以及演化趨勢(shì)等，分析刻畫不細(xì)致直接導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析的不完整。因此在競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析刻畫的時(shí)候，不能過于籠統(tǒng)，而是需要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)基本元素進(jìn)行分析，不能忽略每個(gè)元素的重要作用，同時(shí)分析過程應(yīng)細(xì)致準(zhǔn)確，為競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)的整體分析做好基礎(chǔ)。以上兩點(diǎn)是在計(jì)算機(jī)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)性分析中存在的主要問題，究其原因還是對(duì)于系統(tǒng)整體太過重視，分析過程按照整體為單位，沒有真正意識(shí)到個(gè)體和內(nèi)部元素對(duì)于分析刻畫過程的重要性。針對(duì)這一缺陷，我們?cè)谌蘸蟮姆治龉ぷ髦芯涂梢杂嗅槍?duì)性地進(jìn)行解決，保證競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)分析的合理準(zhǔn)確。

二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)復(fù)雜性問題

2．1開放的復(fù)雜系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)開放性的系統(tǒng)，而且具有資源共享的特點(diǎn)，所以能夠擁有龐大的用戶人群。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括各種政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及科學(xué)人文等內(nèi)容，這也是互聯(lián)網(wǎng)擁有龐大用戶群的主要因素，也能促使互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，同樣互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也影響著社會(huì)的發(fā)展。

2．2成員群體龐大

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，擁有龐大的用戶群體，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的成員是由用戶終端、交換機(jī)、網(wǎng)關(guān)、路由器等各種終端設(shè)備組成的，因此各種各樣、大量的用戶以及交換節(jié)點(diǎn)使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)變得更為復(fù)雜。

3．3成員之間的聯(lián)系

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)作是由系統(tǒng)中人員之間相互合作而完成的，系統(tǒng)中的每一個(gè)成員都存在著一些聯(lián)系，但是值得我們注意的是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議系統(tǒng)是分散的，在系統(tǒng)中，成員之間除了相互合作也相互競(jìng)爭(zhēng)，相互競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的癱瘓等問題，因此，可以通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)議系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證各成員之間的有序合作。

2．4系統(tǒng)由多層次組成

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性也包括系統(tǒng)的層次性，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)建是分層化的，這也是網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建的出發(fā)點(diǎn)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中分層體系的有很多，如通信標(biāo)準(zhǔn)和TCP，以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。所以說層次性也是計(jì)算網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜系統(tǒng)的重要特性。3．5系統(tǒng)信息的復(fù)雜性在傳遞信息時(shí)，成員之間相互發(fā)送信息、接受信息，處理信息以及轉(zhuǎn)發(fā)信息等，由于信息量多，信息的服務(wù)性以及信息的設(shè)備的多樣化，使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的成員之間會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，這也是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的復(fù)雜性之一。

三、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)特性分析

3．1局域網(wǎng)系統(tǒng)成員之間的競(jìng)爭(zhēng)特性

我們最關(guān)心的局域網(wǎng)問題就是它們之間的互訪，這也是目前的熱點(diǎn)話題，我們主要采取有序控制的措施，可以避免成員之間的沖突，這也是有序沖突的實(shí)質(zhì)。有序控制的方式有輪詢，輪詢的方式有很多種，包括限定式、窮盡式、門限式以及混合式，主要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)成員之間的需要，網(wǎng)絡(luò)控制程序按照順序依次詢問，若需要立即被使用，不需要?jiǎng)t問下一名成員，因此避免了成員之間的沖突。另外我們還可以采用預(yù)約的方式，這種預(yù)約的方式分為分布式預(yù)約和集中預(yù)約兩種，這種方式和輪詢本質(zhì)上是一樣的，也是根據(jù)需要的網(wǎng)絡(luò)成員進(jìn)行資源分配，但是在方式上有很大不同，需要網(wǎng)絡(luò)資源的成員得先預(yù)約，然后再按順序進(jìn)行分配。還有一種是令牌控制，這種方式在局域網(wǎng)中應(yīng)用的比較多，令牌控制就是一個(gè)通行證，網(wǎng)絡(luò)成員抓住沒有用到的令牌，才可以把需要的資源信息寫上去，這種令牌通常分為單令牌和多令牌。最后一種是叫做時(shí)槽方式，時(shí)槽方式也分為兩種，即固定式槽環(huán)和隨機(jī)式槽環(huán)，這種方式把網(wǎng)絡(luò)的傳輸時(shí)間分為幾段，其中每一段是一個(gè)時(shí)槽，時(shí)槽在用戶之間的作用是傳遞信息。還有其它一些不常用的有序控制方式，例如寄存器插入和信道復(fù)用等。

3．2路由器的競(jìng)爭(zhēng)問題

由于網(wǎng)絡(luò)速度的提高，導(dǎo)致當(dāng)局域網(wǎng)中大量信息抵達(dá)時(shí)寬帶不夠使用的情況，從而引起網(wǎng)絡(luò)成員之間的沖突。因此為了避免這種狀況，應(yīng)采取兩種辦法用來解決和預(yù)防。

(1)沖突解決解決沖突的有效方式通過“丟棄”數(shù)據(jù)這一項(xiàng)操作進(jìn)行，它是任何的交換節(jié)點(diǎn)都支持的一項(xiàng)操作。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中大量的數(shù)據(jù)包爭(zhēng)奪有限的輸入、輸出緩存和輸出寬帶時(shí)，由于需求小于供給，就需要對(duì)一些數(shù)據(jù)包進(jìn)行丟棄，但是在什么時(shí)間丟棄也有不同的算法，算法包括兩種，一種是丟尾算法，另外一種是隨即早期檢測(cè)算法。

篇（5）

CAN2.0包括A部分和B部分，即CAN2.0A與CAN2.0B。其中，CAN2.0A是按CAN1.2規(guī)范定義的CAN報(bào)文格式的說明，規(guī)定CAN控制器必須有一個(gè)11位的標(biāo)識(shí)符。CAN2.0B是對(duì)CAN報(bào)文的標(biāo)準(zhǔn)格式和擴(kuò)展格式的說明，CAN控制器的標(biāo)識(shí)長度可以是11位或29位。遵循CAN2.0B協(xié)議的CAN控制器，可以發(fā)送和接收11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)幀或29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展幀。如果禁止CAN2.0B，則CAN控制器只能發(fā)送和接收11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)幀，而忽略擴(kuò)展格式的報(bào)文結(jié)構(gòu)，但不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀如圖2所示。標(biāo)準(zhǔn)幀理論上最多可以標(biāo)識(shí)211（2048）個(gè)數(shù)據(jù)類型。由于協(xié)議規(guī)定標(biāo)識(shí)符最高7位不能同時(shí)全是隱性位，所以最多可以標(biāo)識(shí)211-24（2032）個(gè)數(shù)據(jù)類型。擴(kuò)展幀使用29位標(biāo)識(shí)符，最多可標(biāo)識(shí)5億多個(gè)數(shù)據(jù)類型。當(dāng)采用CAN2.0B傳輸報(bào)文時(shí)，需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀進(jìn)行選擇。從延遲的角度分析，它用于表示網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，延遲越少，響應(yīng)越快，性能越好。CAN最高位速率可達(dá)1Mbps，此時(shí)每位的傳輸時(shí)間是1μs?？偩€競(jìng)爭(zhēng)獲勝的標(biāo)準(zhǔn)格式報(bào)文在傳輸不被中斷的情況下，長度為最大值的報(bào)文總線訪問時(shí)間只有111μs，加填充位為134μs；擴(kuò)展幀格式最大長度報(bào)文的總線訪問時(shí)間為131μs，加填充位為159μs。從總線吞吐量分析，它在數(shù)值上等于網(wǎng)絡(luò)或信道在單位時(shí)間內(nèi)成功傳輸?shù)目傂畔⒘?。?biāo)準(zhǔn)格式信息幀的長度為47+8×DLC，數(shù)據(jù)域在一幀報(bào)文中所占比率為（8×DLC）（/47+8×DLC），在1Mbps位速率時(shí)的總線吞吐量為（8×DLC）（/47+8×DLC）×1Mbps。擴(kuò)展格式信息幀的長度為67+8×DLC，數(shù)據(jù)域在一幀報(bào)文中所占比率為（8×DLC）（/67+8×DLC），在1Mbps位速率時(shí)的總線吞吐量為（8×DLC）/（67+8×DLC）×1Mbps。當(dāng)數(shù)據(jù)域長度為8字節(jié)時(shí)，若不考慮填充位，則標(biāo)準(zhǔn)幀的總線吞吐量為577kbps，而擴(kuò)展幀的總線吞吐量為488kbps。從以上分析可見，雖然擴(kuò)展幀格式可以表示的數(shù)據(jù)類型比標(biāo)準(zhǔn)幀格式多得多，但在總線訪問時(shí)間和總線吞吐量方面，標(biāo)準(zhǔn)幀格式明顯優(yōu)于擴(kuò)展幀格式，所以在滿足節(jié)點(diǎn)數(shù)量要求的條件下，應(yīng)優(yōu)先考慮采用標(biāo)準(zhǔn)幀格式。

1.2標(biāo)識(shí)符分配和網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性分析

1）標(biāo)識(shí)符分配。CAN只提供與物理層和數(shù)據(jù)鏈路層相關(guān)的協(xié)議，并沒有制定與特定應(yīng)用相關(guān)的應(yīng)用層的內(nèi)容。因此，根據(jù)具體應(yīng)用的特點(diǎn)，在總線協(xié)議的基礎(chǔ)上，定義詳細(xì)的標(biāo)識(shí)符分配及網(wǎng)絡(luò)配置管理的具體方式是開發(fā)基于CAN的客車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的前提。標(biāo)識(shí)符分配可以通過兩種方式來實(shí)現(xiàn)：一是用戶自定義；二是采用CAN的高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，如SAEJ1939、CANOpen等。無論采用哪種方式，都必須保證與安全性相關(guān)的高實(shí)時(shí)性的信息能夠獲得高優(yōu)先級(jí)。如SAEJ1939中，信息優(yōu)先級(jí)順序?yàn)榭刂茀?shù)、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)參數(shù)、驅(qū)動(dòng)系控制、驅(qū)動(dòng)系配置參數(shù)、信息參數(shù)、信息狀態(tài)參數(shù)等。2）網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性分析?？蛙嚲W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是分布式實(shí)時(shí)系統(tǒng)，許多任務(wù)具有嚴(yán)格實(shí)時(shí)性和硬實(shí)時(shí)性，信息傳輸與控制必須滿足任務(wù)截止期要求。客車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性可以通過信息的響應(yīng)時(shí)間來衡量，典型的理論方法有Worst-case、Actual-case、Average和Maximum等。Actual-case同時(shí)考慮到周期性信息和非周期性信息，Worst-case考慮到信息傳輸過程中的最壞情況，一般將兩者結(jié)合進(jìn)行實(shí)時(shí)性分析。位速率是網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性分析的一個(gè)重要參數(shù)，它的確定必須考慮到通信距離，尤其在高速通信的情況下，距離的增加帶來的傳輸延遲是不可忽略的。表3為通訊位速率與總線兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間最大距離的關(guān)系。

2典型的電動(dòng)客車整車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制策略優(yōu)化

隨著客車電子控制單元的增多和信息通訊性能要求的不同，單總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)引發(fā)網(wǎng)絡(luò)通訊負(fù)載大、通信效率低、實(shí)時(shí)性能差和通信距離與網(wǎng)絡(luò)性能矛盾突出等問題。因此，一般采用多網(wǎng)段結(jié)構(gòu)來構(gòu)建基于CAN的客車整車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。一個(gè)典型純電動(dòng)客車的整車網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)鋱D見圖3。多網(wǎng)段結(jié)構(gòu)適合于連接功能相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)段，信息交換通過網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)。其特點(diǎn)是：同一網(wǎng)段的節(jié)點(diǎn)通過總線方式連接；不同網(wǎng)段之間通過網(wǎng)關(guān)連接，并實(shí)現(xiàn)相互通信；網(wǎng)絡(luò)管理和集中控制的功能由網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。如采用低速總線連接低實(shí)時(shí)性要求的車身控制單元，增加通信傳輸距離，提高抗干擾能力；采用高速總線連接動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以滿足與行駛安全相關(guān)信息的高實(shí)時(shí)性要求；采用帶雙通道CAN控制器的微處理器，實(shí)現(xiàn)兩條CAN總線信息的通信和控制功能。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)層可以采用靜態(tài)地址分配機(jī)制，可以參照SAEJ1939通訊協(xié)議為公路設(shè)備定義地址分配表。

2.1整車控制器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

根據(jù)電動(dòng)汽車整車網(wǎng)絡(luò)的特性，整車運(yùn)行、安全性、經(jīng)濟(jì)性等整車控制策略主要是由整車控制器（VMU）完成。整車控制器VMU的結(jié)構(gòu)圖見圖4。整車控制器一般采用兩路CAN總線（參照商用車SAEJ1939協(xié)議）：CAN1為VehicleCAN與電池管理系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、儀表等設(shè)備相連，接收車身系統(tǒng)相關(guān)信息；CAN2為MCUCAN，只與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器相連，專用的MCU內(nèi)部CAN2的設(shè)置會(huì)使整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度更快、實(shí)時(shí)性更高、性能更穩(wěn)定可靠。

2.2整車控制器控制策略與優(yōu)化方向

2.2.1整車控制器VMU整車控制器VMU是純電動(dòng)車輛的主要管理單元，與車輛的牽引系統(tǒng)及車上的其他主要部件的相互通訊。整車控制器讀取并識(shí)別駕駛員的輸入信號(hào)（踏板、換檔器、按鈕等），并確保駕駛的舒適性。扭矩控制（TorqueManagement）是整車控制器驅(qū)動(dòng)控制的最關(guān)鍵的策略，成熟的轉(zhuǎn)矩管理算法編程時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)為可進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)配置軟體，以滿足整車集成時(shí)不同參數(shù)的需求，如踏板傳感器參數(shù)、扭矩轉(zhuǎn)化斜率、最大速度（正向和反向）等。扭矩控制需要滿足以下幾個(gè)方面功能：1）扭矩過渡處理平滑，以確保乘客的舒適性。2）科學(xué)有效地管理掛檔器（DriveSelector），以防止因掛檔器誤操作帶來的安全隱患。3）超速保護(hù)（OverSpeed）功能。4）駐坡功能（HillHolder）、跟車功能（Creep）等增值功能。5）能量回饋與電制動(dòng)策略管理，基于不同回饋能量需求及電制動(dòng)限值條件，如防抱死（ABS）及客戶指令需求時(shí)，可以自動(dòng)切斷電制動(dòng)。

2.2.2優(yōu)化管理整車控制器除了常規(guī)的行車控制及保護(hù)功能外，在以下這些方面也可以做針對(duì)性的優(yōu)化管理：上下高壓電安全控制；行車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及安全行車管理；節(jié)電模式及動(dòng)力電池管理等。整車控制器控制策略的智能控制方法有遞階控制、專家控制、模糊控制、神經(jīng)控制和學(xué)習(xí)控制等[10]。

篇（6）

當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，這是提高辦公效率、擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營范圍的重要手段。但也正是因?yàn)閷?duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的過分依賴，容易因?yàn)橐恍┲骺陀^因素對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)造成妨礙，并給企業(yè)造成無法估計(jì)的損失。

1網(wǎng)絡(luò)管理制度不完善

網(wǎng)絡(luò)管理制度不完善是妨礙企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全諸多因素中破壞力最強(qiáng)的?！皼]有規(guī)矩，不成方圓。”制度就是規(guī)矩。當(dāng)前，一些企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)管理制度不完善，尚未形成規(guī)范的管理體系，存在著網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)淡漠、管理流程混亂、管理責(zé)任不清等諸多嚴(yán)重問題，使企業(yè)相關(guān)人員不能采取有效措施防范網(wǎng)絡(luò)威脅，也給一些攻擊者接觸并獲取企業(yè)信息提供很大的便利。

2網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不合理

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃不合理是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全中存在的普遍問題。企業(yè)在成立初期對(duì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不是十分重視，但隨著企業(yè)的發(fā)展與擴(kuò)大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的日益頻繁與依賴，企業(yè)未能對(duì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃的弊端也就會(huì)日益凸顯，如，企業(yè)所接入的網(wǎng)絡(luò)寬帶的承載能力不足，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的聯(lián)接方式不夠科學(xué)，等等。

3網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的落后

網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備與時(shí)展相比始終是落后。這是因?yàn)橛?jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是發(fā)展更新最為迅速的科學(xué)技術(shù)，即便企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備方面投入了大筆資金，在一定時(shí)間之后，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備仍是落后或相對(duì)落后的，尤其是一些企業(yè)對(duì)于設(shè)施設(shè)備的更新和維護(hù)不夠重視，這一問題會(huì)更加突出。

4網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)自身存在漏洞

操作系統(tǒng)是將用戶界面、計(jì)算機(jī)軟件和硬件三者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合的應(yīng)用體系。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的操作系統(tǒng)不可避免地會(huì)存在安全漏洞。其中包括計(jì)算機(jī)工作人員為了操作方便而主動(dòng)留出的“后門”以及一些因技術(shù)問題而存在的安全隱患，一旦這些為網(wǎng)絡(luò)黑客所了解，就會(huì)給其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊提供便利。

網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系的構(gòu)建策略

如前所述，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全問題所面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系已經(jīng)刻不容緩。要結(jié)合企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的具體情況，構(gòu)建具有監(jiān)測(cè)、預(yù)警、防御和維護(hù)功能的安全防護(hù)體系，切實(shí)保障企業(yè)的信息安全。

1完善企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)制度

制度的建立和完善是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全體系的重要前提。要結(jié)合企業(yè)網(wǎng)絡(luò)使用要求制定合理的管理流程和使用制度，強(qiáng)化企業(yè)人員的網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)，明確網(wǎng)絡(luò)安全管護(hù)責(zé)任，及時(shí)更新并維護(hù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備，提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的應(yīng)用水平。如果有必要，企業(yè)應(yīng)聘請(qǐng)專門的信息技術(shù)人才，并為其提供學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，同時(shí)，還要為企業(yè)員工提供網(wǎng)絡(luò)安全的講座和培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)人員在使用網(wǎng)絡(luò)時(shí)主動(dòng)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全，避免網(wǎng)絡(luò)安全問題的出現(xiàn)。

2配置有效的防火墻

防火墻是用于保障網(wǎng)絡(luò)信息安全的設(shè)備或軟件，防火墻技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)安全防御體系的重要構(gòu)成。防火墻技術(shù)主要通過既定的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)則，監(jiān)視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包進(jìn)行安全檢查并實(shí)施強(qiáng)制性控制，屏蔽一些含有危險(xiǎn)信息的網(wǎng)站或個(gè)人登錄或訪問企業(yè)計(jì)算機(jī)，從而防止計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息泄露，保護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全。

3采用有效的病毒檢測(cè)技術(shù)

篇（7）

2數(shù)字化校園管理網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)體系內(nèi)容

通常情況下，學(xué)校構(gòu)建的數(shù)字化校園管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)體系上主要分為三大層次內(nèi)容，即基礎(chǔ)層、應(yīng)用層和服務(wù)層。具體內(nèi)容如下：（1）基礎(chǔ)層所謂基礎(chǔ)層，就是構(gòu)成校園管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部位，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)作起到極為重要的基礎(chǔ)保障作用。它一般為用戶提供基礎(chǔ)類的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，主要包括有：①數(shù)據(jù)中心服務(wù)。它是管理系統(tǒng)中相應(yīng)數(shù)據(jù)信息在訪問、存儲(chǔ)等方面的統(tǒng)一集合，也是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的唯一可信數(shù)據(jù)源，為學(xué)校提供全面、充足、可靠的信息決策和數(shù)據(jù)查詢。數(shù)據(jù)中心的構(gòu)成包括目錄、文件、共享數(shù)據(jù)中心、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫等。②網(wǎng)絡(luò)基本服務(wù)。它主要是基礎(chǔ)性的信息數(shù)字流動(dòng)服務(wù)，包括文件傳輸、信息、電子郵件、域名服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)、目錄服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全、身份認(rèn)證等。③硬件基礎(chǔ)設(shè)施。它是保證整個(gè)基礎(chǔ)層和數(shù)字化校園正常運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，包括服務(wù)器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)電纜等。（2）應(yīng)用層。應(yīng)用層，是校園管理網(wǎng)絡(luò)中的主體部分，也是各項(xiàng)管理功能的承載部分，具有非常重要的意義和作用。它一般包括有功能系統(tǒng)模塊，具體表現(xiàn)為：①校園“一卡通”；②數(shù)字化圖書館；③學(xué)習(xí)與教學(xué)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；④教務(wù)管理信息系統(tǒng)；⑤辦公管理自動(dòng)化系統(tǒng)；⑥人事管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；⑦科研管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)；⑧固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)。（3）服務(wù)層。服務(wù)層，是校園管理網(wǎng)絡(luò)中最為高級(jí)的一層，也是用戶終端部分。它是面對(duì)用戶的最終窗口，并通過相應(yīng)門戶和方式為用戶提供各種不同的應(yīng)用功能。例如，身份認(rèn)證、門戶網(wǎng)站等。

篇（8）

1系統(tǒng)功能需求

系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能。1）基礎(chǔ)信息管理。①人員安全基礎(chǔ)信息管理。有專家對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明人為因素導(dǎo)致的事故占80％以上，而性別、年齡、是否飲酒、睡眠情況、反應(yīng)敏捷性、性情等有差異的人員發(fā)生安全事故的概率亦有不同，即使是同一個(gè)人，其各種狀態(tài)也經(jīng)常變化［20］。因此，系統(tǒng)應(yīng)能動(dòng)態(tài)管理施工人員的上述信息。②機(jī)械設(shè)備安全基礎(chǔ)信息管理。任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求，機(jī)械設(shè)備在使用過程中，其性能狀態(tài)是動(dòng)態(tài)變化的。因此，系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)態(tài)把握機(jī)械設(shè)備的性能狀態(tài)。③環(huán)境安全基礎(chǔ)信息管理。工作環(huán)境不僅影響著施工人員的工作質(zhì)量，還會(huì)影響施工人員在工作中的精神狀態(tài)。特殊的自然環(huán)境如雨雪天氣、大風(fēng)天氣、高低溫環(huán)境、密閉空間等對(duì)施工人員的安全行為和心理會(huì)造成很大的危害和影響［20］。以特殊天氣條件為例：雪天時(shí)路面、工程結(jié)構(gòu)物、機(jī)械設(shè)備上濕滑，設(shè)備移動(dòng)過程中制動(dòng)困難易發(fā)生沖撞與傾覆事故，工人在工程結(jié)構(gòu)物和機(jī)械設(shè)備上作業(yè)易發(fā)生高處墜落事故；雨天易發(fā)生城市內(nèi)澇，若排水不暢，車站基坑易積水發(fā)生坍塌事故；若高聳機(jī)械設(shè)備防雷措施不當(dāng)，則雷雨天還可能發(fā)生雷擊事故；霧霾天氣能見度變小，也易引發(fā)安全事故；6級(jí)強(qiáng)風(fēng)以上則易引起高聳設(shè)備、圍擋被風(fēng)吹倒并進(jìn)一步造成路面社會(huì)交通事故。因此，系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境信息的動(dòng)態(tài)管理。④工程結(jié)構(gòu)物信息管理。工程結(jié)構(gòu)物的三維地理信息、工程進(jìn)度信息等與安全風(fēng)險(xiǎn)分析有極為密切的關(guān)系，因此，系統(tǒng)應(yīng)能動(dòng)態(tài)管理工程結(jié)構(gòu)物的基本信息和進(jìn)度信息。⑤臨時(shí)設(shè)施信息管理。主要包括施工圍擋、豎井、斜井、施工材料堆放場(chǎng)、臨時(shí)辦公與生活用房等。正是由于臨時(shí)設(shè)施的臨時(shí)性，往往易被忽略而引發(fā)安全事故，因此應(yīng)納入系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。⑥周邊既有建（構(gòu)）筑物、市政管線、路面等既有設(shè)備設(shè)施信息管理。2）監(jiān)控信息管理。系統(tǒng)應(yīng)能為施工開展提供及時(shí)的反饋信息，為車站基坑周圍環(huán)境進(jìn)行及時(shí)、有效的保護(hù)提供依據(jù)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果用于反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)；通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論值的比較分析，可以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論的正確性；在施工全過程中，通過對(duì)既有地面和地下建（構(gòu)）筑物各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，將結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)限值內(nèi)，保證既有建（構(gòu)）筑物的安全等［2－5］。3）不安全狀態(tài)與不安全行為分析評(píng)判。人員、機(jī)械設(shè)備的不安全狀態(tài)和人員的不安全行為是導(dǎo)致施工事故的關(guān)鍵［20］，因此，系統(tǒng)應(yīng)能輔助安全管理人員對(duì)人員的不安全狀態(tài)和行為進(jìn)行分析評(píng)判，并將施工人員（尤其是安全人員）安排到最合適的工作崗位上。系統(tǒng)還應(yīng)能輔助安全管理人員分析機(jī)械設(shè)備，尤其是高聳機(jī)械、大型施工裝備的不安全狀態(tài)，以便對(duì)機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行有效預(yù)防，并對(duì)可能的安全事故進(jìn)行防控。4）沖突風(fēng)險(xiǎn)分析。人員與機(jī)械混合作業(yè)、多機(jī)混合作業(yè)時(shí)，人員與機(jī)械設(shè)備之間、機(jī)械設(shè)備與機(jī)械設(shè)備之間、機(jī)械設(shè)備與工程結(jié)構(gòu)物之間、機(jī)械設(shè)備與地面社會(huì)交通之間可能發(fā)生沖突事故，系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行三維沖突分析，以便輔助安全管理人員分析高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域以及高危作業(yè)的基本情況。5）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與事故預(yù)警。6）安全隱患辨識(shí)與管理。7）應(yīng)急處理方案管理與智能選擇。8）事故逃生與救援指揮。

2系統(tǒng)開發(fā)思路

從前述的系統(tǒng)功能需求來看，施工人員、機(jī)械設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物、既有建（構(gòu)）筑物、既有市政管線、地面社會(huì)交通之間的空間沖突分析，人員逃生路線分析，事故救援方案分析，救援物資調(diào)配方案研究等功能的實(shí)現(xiàn)，都離不開三維空間位置信息的采集、存儲(chǔ)、管理、描述以及對(duì)空間數(shù)據(jù)信息的操作、分析、模擬和可視化顯示。因此，系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用三維地理信息系統(tǒng)（3DGIS）來實(shí)現(xiàn)，例如采用ArcGIS3D。因需要進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，還應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)［11］?？梢暬_發(fā)環(huán)境主要考慮系統(tǒng)的反應(yīng)速度、健壯性以及快速開發(fā)，例如采用C＃，VB．NET等作為集成開發(fā)環(huán)境?？紤]到空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)之間的無縫連接，系統(tǒng)宜利用Oracle等大型空間數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來管理空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。從控制系統(tǒng)開發(fā)成本來考慮，在滿足系統(tǒng)性能基本要求的前提下，也可以采用MicrosoftSQLServer等數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對(duì)屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，空間數(shù)據(jù)、施工圖和竣工圖等則以文件形式進(jìn)行管理。

3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)通過對(duì)屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)訪問，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和管理，并可對(duì)其進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)和查詢，實(shí)現(xiàn)不安全狀態(tài)與行為評(píng)判、沖突風(fēng)險(xiǎn)分析、特殊天氣風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處理方案智能選擇、事故逃生救援指揮等功能。除此以外，為了維護(hù)系統(tǒng)安全和方便用戶使用，還應(yīng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)維護(hù)功能。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。1）基礎(chǔ)信息管理。①人員安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)包括所屬單位、所屬標(biāo)段、人員類型（項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、安全員、技術(shù)人員、施工隊(duì)長、施工小組長、普通工人、特種作業(yè)人員等）、出生年月、性別、職務(wù)（或工種）、學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、身體狀態(tài)、心理狀態(tài)、安全培訓(xùn)考核情況、作業(yè)地點(diǎn)（針對(duì)作業(yè)人員）等信息。②機(jī)械設(shè)備安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)包括機(jī)械設(shè)備與裝備的類別（盾構(gòu)機(jī)、土石方機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重及運(yùn)輸機(jī)械、鋼筋加工及焊接機(jī)械、裝飾裝修機(jī)械、腳手架等）、名稱、型號(hào)、所屬單位、性能狀態(tài)、責(zé)任人、檢修情況、驗(yàn)收記錄、安全交底情況等信息。③環(huán)境安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)區(qū)分自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，自然環(huán)境應(yīng)包括特殊天氣類型、風(fēng)力等級(jí)、風(fēng)向、能見度、氣溫、密閉空間含氧量、地下空間潮濕程度等信息，社會(huì)環(huán)境應(yīng)包括項(xiàng)目部安全文化建設(shè)情況、安全制度制定情況、安全獎(jiǎng)懲制度實(shí)施情況、安全交底通暢情況、施工人員之間是否和諧等信息。④工程結(jié)構(gòu)物信息管理：應(yīng)包括結(jié)構(gòu)物各部位的三維地理信息、工程進(jìn)度信息、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增長信息等。⑤臨時(shí)設(shè)施信息管理：應(yīng)包括臨時(shí)設(shè)施類型、地理位置、平面布置、高度等動(dòng)態(tài)信息。⑥既有設(shè)備設(shè)施信息管理：應(yīng)區(qū)分建筑物、構(gòu)筑物、路面、市政管線。建（構(gòu)）筑物應(yīng)包括基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)埋深、結(jié)構(gòu)形式、建筑物高度、建筑物與地鐵水平距離、監(jiān)測(cè)斷面距開挖面水平距離、已用年限、裂縫和傾斜度等信息；路面應(yīng)包括路面類型、路面寬度、交通荷載情況、路面距離基坑邊緣的距離；市政管線則應(yīng)包括管線材質(zhì)、接頭類型、管線壓力、管線埋深、管線外徑、管線與基坑邊緣水平距離、監(jiān)測(cè)斷面與開挖面水平距離以及管線張開角、埋設(shè)年代、鋪設(shè)方法、截面形狀等信息。2）監(jiān)控信息管理。利用高清音視頻采集、傳輸和處理技術(shù)，直觀且全方位地了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，輔助決策和指揮。利用位移傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、氧含量傳感器等測(cè)得鄰近建（構(gòu)）筑物變形、車站基坑變形、區(qū)間隧道變形、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境濕度、地下空間氧含量等信息，通過光纖等傳輸介質(zhì)實(shí)時(shí)傳輸給系統(tǒng)。3）不安全狀態(tài)與不安全行為分析評(píng)判。利用專家模糊評(píng)價(jià)法對(duì)人員和機(jī)械設(shè)備不安全狀態(tài)進(jìn)行分析，根據(jù)變形監(jiān)測(cè)信息對(duì)基坑坍塌、鄰近建（構(gòu)）筑物開裂傾覆等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，采用模糊評(píng)價(jià)法、計(jì)算分析法等評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度等級(jí)和概率等級(jí)。4）沖突風(fēng)險(xiǎn)分析。利用3DGIS的空間分析功能，分析某一正進(jìn)行人工作業(yè)的工人是否位于機(jī)械設(shè)備（例如挖掘機(jī)）的回轉(zhuǎn)半徑、傾覆半徑之內(nèi)，對(duì)2個(gè)及以上的大型施工裝備（機(jī)械）進(jìn)行回轉(zhuǎn)半徑重疊分析和傾覆半徑?jīng)_突分析，對(duì)大型施工裝備（機(jī)械）和工程結(jié)構(gòu)物（或臨時(shí)設(shè)施）之間的沖撞可能性進(jìn)行分析，對(duì)高聳機(jī)械設(shè)備傾倒半徑與地面社會(huì)交通之間進(jìn)行重疊分析，對(duì)事故的多米諾骨牌效應(yīng)（即某一事故可能引發(fā)一連串事故）風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，采用模糊評(píng)價(jià)法、計(jì)算分析法等評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度等級(jí)和概率等級(jí)。以塔式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)之間的沖撞為例進(jìn)行分析，當(dāng)塔式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，塔式起重機(jī)起重臂旋轉(zhuǎn)空域與履帶式起重機(jī)吊臂的變幅和轉(zhuǎn)動(dòng)空域有重疊，如圖2所示。若將GPS接收機(jī)OEM板分別安裝于履帶吊和塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心（便于安裝且不易損壞的位置），則可即時(shí)獲得履帶吊和塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)中心的的坐標(biāo)，當(dāng)兩者的距離小到一定值時(shí)，履帶式起重機(jī)和塔式起重機(jī)空間區(qū)域可能有重疊，即兩者存在沖撞的風(fēng)險(xiǎn)。由于信號(hào)傳輸需要時(shí)間導(dǎo)致OEM版接收數(shù)據(jù)會(huì)有滯后性，所以當(dāng)兩者趨于接近時(shí)，就應(yīng)該觸發(fā)警報(bào)，提醒司機(jī)注意，若司機(jī)未采取相應(yīng)措施，系統(tǒng)可控制起重機(jī)停車。5）特殊天氣風(fēng)險(xiǎn)分析。利用從氣象部門獲取的天氣預(yù)報(bào)信息，分析特殊天氣可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，并分析特殊天氣最不利組合（例如：強(qiáng)風(fēng)＋暴雨＋雷電、強(qiáng)風(fēng)＋暴雪、強(qiáng)風(fēng)＋霧霾）可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，采用模糊評(píng)價(jià)法、計(jì)算分析法等評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度等級(jí)和概率等級(jí)。6）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、事故預(yù)警。系統(tǒng)根據(jù)各種數(shù)據(jù)（基礎(chǔ)信息、監(jiān)測(cè)信息、天氣信息、風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度等級(jí)和概率等級(jí)、沖突分析結(jié)果）生成報(bào)表、變形曲線圖、變形速率圖等，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)，計(jì)算各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)值，與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的分級(jí)預(yù)警值進(jìn)行比較，一旦達(dá)到預(yù)設(shè)的某一級(jí)別預(yù)警值，系統(tǒng)立即發(fā)出相應(yīng)級(jí)別警告，可供選擇的警告方式有：①電腦音響警報(bào)（針對(duì)系統(tǒng)管理員）；②手機(jī)警報(bào)（該方式需要與移動(dòng)通訊服務(wù)商簽訂協(xié)議，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)群呼叫。手機(jī)內(nèi)設(shè)置多種風(fēng)險(xiǎn)語音報(bào)警鈴聲，不同類型風(fēng)險(xiǎn)按照通訊錄群組來劃分，不同通訊錄群組設(shè)置不同的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警鈴聲，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)或分析出來某種事故征兆或安全隱患，立即自動(dòng)撥打相應(yīng)施工人員手機(jī)。這種方式用于地下空間時(shí)，可能因?yàn)樾盘?hào)不暢而需要在地下空間設(shè)置手機(jī)信號(hào)站）；③對(duì)講機(jī)報(bào)警（系統(tǒng)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)模擬對(duì)講機(jī)功能，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)或分析出來某種事故征兆或安全隱患，立即通過預(yù)設(shè)語音自動(dòng)進(jìn)行對(duì)講機(jī)呼叫，也可以由系統(tǒng)管理員手持實(shí)體對(duì)講機(jī)進(jìn)行呼叫）；④通過埋設(shè)在隧道和基坑內(nèi)的警報(bào)器發(fā)出報(bào)警。7）安全隱患辨識(shí)與管理。應(yīng)包括隱患編號(hào)、隱患名稱、狀態(tài)描述、現(xiàn)場(chǎng)照片、危害等級(jí)、位置、辨識(shí)人、責(zé)任人、責(zé)任單位、是否解決、解決措施、解決效果等信息。8）應(yīng)急處理方案選擇。系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)險(xiǎn)情位置、類型等從應(yīng)急預(yù)案庫中自動(dòng)調(diào)出可供選用的應(yīng)急預(yù)案，安全管理人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的應(yīng)急預(yù)案，并由現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施。9）事故逃生與救援指揮。系統(tǒng)能夠指導(dǎo)施工人員在事故前進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，指導(dǎo)施工人員在事故發(fā)生后進(jìn)行安全逃生，并能夠立即調(diào)出救援預(yù)案，利用GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能為施工救援提供物資調(diào)配、救援人員調(diào)遣等參考信息［19］。10）系統(tǒng)維護(hù)。包括系統(tǒng)軟硬件安全維護(hù)、用戶權(quán)限等數(shù)據(jù)維護(hù)、系統(tǒng)使用幫助。

4與現(xiàn)有系統(tǒng)的對(duì)比

基于3DGIS的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與現(xiàn)有可視化監(jiān)控系統(tǒng)（包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、考勤定位系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、無卡報(bào)警系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等）相比，功能進(jìn)一步拓展，更加智能化、集成化、可視化，具體的功能比較見表1。安全資金投入方面，前者主要增加的投入是3DGIS系統(tǒng)平臺(tái)軟件的購買和開發(fā)費(fèi)用，以ArcGIS3D為例，購買費(fèi)用約3．1萬元。前者比后者還需要增加系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用約30萬元，但軟件系統(tǒng)可復(fù)制在多個(gè)施工項(xiàng)目部使用，因此系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用是可以接受的。位移、溫度、濕度、氧含量監(jiān)控可采用光纖傳感器，也可采用無線傳輸，所需增加的只有溫度、濕度、氧含量傳感器的購置費(fèi)用，對(duì)資金投入影響不大。適用性方面，前者主要是硬件系統(tǒng)，未實(shí)現(xiàn)智能集成，在信息共享方面也有所欠缺，仍需要人員在監(jiān)控室全方位安全監(jiān)視、高強(qiáng)度地分析，人為因素偏大，更不利于安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合分析與評(píng)判預(yù)警；后者則可軟硬件良好配合，軟件系統(tǒng)充分集成各硬件監(jiān)測(cè)信息，并將監(jiān)測(cè)信息與基礎(chǔ)信息進(jìn)行綜合管理與分析，可大大減輕監(jiān)視人員的工作強(qiáng)度，提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的工作效率，真正實(shí)現(xiàn)“人機(jī)環(huán)基礎(chǔ)信息管理—?jiǎng)討B(tài)監(jiān)控信息管理—沖突分析—隱患辨識(shí)與管理—風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警—事故救援指揮”的全流程、全方位的安全精細(xì)化管理。

篇（9）

2工程式教學(xué)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成課程中的具體應(yīng)用

2.1工程式教學(xué)法，是師生通過共同實(shí)施一個(gè)完整的“工程”工作而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。在職業(yè)教育中，工程項(xiàng)目是指以生產(chǎn)一件具體的、具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的產(chǎn)品或是完成一項(xiàng)具體工作為目的的任務(wù)，它應(yīng)該滿足下面的條件：（1）該工程可用于學(xué)習(xí)一定的教學(xué)內(nèi)容，具有一定的應(yīng)用價(jià)值；（2）該工程能將某一教學(xué)課題的理論知識(shí)和實(shí)際技能結(jié)合在一起；（3）該工程能與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程或現(xiàn)實(shí)的商業(yè)經(jīng)營活動(dòng)有直接的關(guān)系；（4）在教學(xué)過程中，學(xué)生有獨(dú)立進(jìn)行工作的機(jī)會(huì)，并在一定的時(shí)間范圍內(nèi)可以自行組織、安排自己的學(xué)習(xí)行為；（5）工程結(jié)果有明確而具體的成果展示；（6）學(xué)生自己克服、處理在項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的困難和問題；（7）工程項(xiàng)目學(xué)習(xí)結(jié)束時(shí)，通過建立客觀的考評(píng)體系，科學(xué)同評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果和總結(jié)學(xué)習(xí)方法。（8）工程積累由小到大、由淺到深，學(xué)生得以在不同項(xiàng)目練習(xí)中不斷取得進(jìn)步，最終達(dá)到專業(yè)教育的目的。

2.2在工程項(xiàng)目確定后，根據(jù)教學(xué)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)班級(jí)學(xué)生按項(xiàng)目進(jìn)行分組，每周六人左右，由同學(xué)自行選擇組長進(jìn)行工作安排，利用網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的RCNA系列設(shè)備、VM虛擬軟件、CISCO模擬軟件等完成工程項(xiàng)目的模擬操作，按工程項(xiàng)目的實(shí)際要求提交項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、測(cè)試文檔、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等配套資料，最終在教師主持下分別進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)述與驗(yàn)收答辯，不同項(xiàng)目組間相互交叉評(píng)價(jià)，從而完成一次工程式教學(xué)過程。具體細(xì)分到相關(guān)教學(xué)任務(wù)或知識(shí)點(diǎn)為：（1）綜合布線選擇本地公司進(jìn)行綜合布線布線、理架、上柜綜合布線集成知識(shí)。（2）企業(yè)內(nèi)VLAN實(shí)現(xiàn)企業(yè)不同部門網(wǎng)絡(luò)隔離跨交換機(jī)實(shí)現(xiàn)VLAN間路由網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路、VLAN。（3）企業(yè)內(nèi)路由企業(yè)內(nèi)不同部門內(nèi)部路由利用單臂路由實(shí)現(xiàn)VLAN間路由網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路。（4）網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)在核心交換機(jī)間用樹實(shí)現(xiàn)線路備份與交換帶寬聚合提升快速生成樹、端口聚合配置STP、MSTP、端口聚合、帶寬。（5）遠(yuǎn)程路由在總部、分公司間按RIP、OSPF等不同方式實(shí)現(xiàn)路由RIP、OSPF、RIP2及路由分發(fā)混用路由器的不同路由方法配置。（6）交換機(jī)的端口安全在網(wǎng)絡(luò)出口出現(xiàn)端口安全按端口設(shè)置綁定安全交換端口。（7）自外向內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)訪問分部或在外員工按NAT方式安全訪問內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器NAT、NAPT的相關(guān)設(shè)置。（8）企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)置（包括WIN、LINUX兩套系統(tǒng)在內(nèi)）配置為域控制器和DNS服務(wù)器，域的功能級(jí)別為2003模式；DNS服務(wù)需要正確配置SOA，NS，AAA記錄和反向記錄創(chuàng)建4個(gè)OU，創(chuàng)建4個(gè)全局組，創(chuàng)建12個(gè)用戶服務(wù)器配置為web服務(wù)器，使用IIS6.0來建立WEB站點(diǎn)配置FTP服務(wù)器，創(chuàng)建虛擬用戶user1和user2，允許user1、user2可上傳、下載文件，其它用戶只能下載文件，允許匿名系統(tǒng)的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能設(shè)置。（9）項(xiàng)目文檔設(shè)計(jì)提交整體的項(xiàng)目文檔包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、測(cè)試報(bào)告、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等相關(guān)內(nèi)容項(xiàng)目文檔設(shè)計(jì)。通過采用此教學(xué)法，可以把這幾門課程的內(nèi)容綜合到工程中一個(gè)或幾個(gè)子項(xiàng)目當(dāng)中，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)感受到在具體工作應(yīng)用要求，從而在完成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成教學(xué)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提高學(xué)生應(yīng)用知識(shí)能力，發(fā)揮學(xué)生創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合施工能力，為畢業(yè)就業(yè)的實(shí)際工程應(yīng)用奠定的基礎(chǔ)。在合理設(shè)計(jì)工程目標(biāo)及解決問題的目的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生會(huì)主動(dòng)去查資料，復(fù)習(xí)并綜合運(yùn)用知識(shí)點(diǎn)；在遇到困難時(shí)會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)或圖書館查詢解決方案，會(huì)和同學(xué)教師共同探討如何在多種選擇方案下，綜合考慮合理的因素進(jìn)行比較，并做出科學(xué)的選擇方案設(shè)計(jì)。同時(shí)教師也要積極發(fā)揮輔導(dǎo)和監(jiān)督作用，積極參與學(xué)生設(shè)計(jì)方案的選擇和探討，幫助學(xué)生解決設(shè)計(jì)中遇到的困難，協(xié)助解決設(shè)計(jì)調(diào)試中的障礙。

篇（10）

(2)電磁脈沖的系統(tǒng)危害雷擊電磁脈沖的特點(diǎn)是潛在威脅大、發(fā)生頻次較高。因?yàn)楫?dāng)處于無屏蔽的環(huán)境時(shí)，雷擊電磁脈沖將會(huì)對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度產(chǎn)生一定的影響，磁感應(yīng)的強(qiáng)度不同，則引起的后果也不同。一次雷閃能夠在很大范圍內(nèi)、多個(gè)小地區(qū)內(nèi)同時(shí)造成電磁脈沖，并進(jìn)一步通過電力線、電話線等導(dǎo)線向更遠(yuǎn)的地方輸送，進(jìn)而擴(kuò)大產(chǎn)生威脅的范圍。

2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采取的防雷對(duì)策

2.1對(duì)直擊雷的有效防護(hù)這一具體防護(hù)需要依賴于像避雷針、避雷帶等避雷措施的安裝，這一措施的實(shí)行能夠更好地減輕建筑物受到直擊雷破壞的程度，同時(shí)減少網(wǎng)絡(luò)線路、相關(guān)設(shè)備和電源線等被雷擊的概率，并實(shí)現(xiàn)某種意義上的網(wǎng)絡(luò)防雷。

2.2電源系統(tǒng)的防雷考慮到弱點(diǎn)設(shè)備使用電壓低、運(yùn)作電流不大、頻率快等一系列特征，故它的防御電線的過電壓能力低于有關(guān)電力設(shè)備。所以說，我們應(yīng)當(dāng)采用的方式就是將瞬間產(chǎn)生的過電壓控制在一個(gè)相對(duì)安全的范圍內(nèi)。具體而言，主要就是電壓的限定和卸除電流兩方面的任務(wù)。依照國際電工委員會(huì)制定的防雷方針，相關(guān)保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)分布于每一個(gè)防雷保護(hù)分區(qū)，同時(shí)結(jié)合多級(jí)防護(hù)的有效方式，盡可能加快對(duì)雷電流限壓及泄流的進(jìn)度，更有力地保障計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)雷電威脅的防護(hù)度和免疫力。

2.3信號(hào)系統(tǒng)的防雷眾所周知，電腦系統(tǒng)必須依靠某些物理介質(zhì)來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息的輸送。例如，電話線、非屏蔽雙絞線、光纖等都可以作為實(shí)現(xiàn)這一目的的簡(jiǎn)易手段，充當(dāng)其介質(zhì)。綜合考慮，相比其他介質(zhì)，光纖這一介質(zhì)最難遭受到電磁脈沖的影響。舉例說明，像當(dāng)前使用率很高的ADSL，其借助的物理介質(zhì)為普通電話線，如若受到雷擊，將會(huì)造成慘重的損失。因此，必須依照計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)母鞣N形式，有針對(duì)性地制定方案。

2.4屏蔽措施一般來講，采取以下兩種屏蔽手段將有效減少電磁干擾。第一，屏蔽設(shè)備機(jī)房。依照相關(guān)原則，電子信息設(shè)備的主機(jī)房應(yīng)該設(shè)立于低層中心，有關(guān)設(shè)施最好不要過于靠近外墻結(jié)構(gòu)柱，而是位于高級(jí)雷電防護(hù)區(qū)域內(nèi)。像金屬線等導(dǎo)體接入機(jī)房的時(shí)候，等電位連接這項(xiàng)基本工作必不可少。如果相關(guān)電子信息系統(tǒng)設(shè)備采用的是非金屬外殼的構(gòu)造，同時(shí)機(jī)房屏蔽沒有符合電磁環(huán)境的規(guī)定時(shí)，就一定要建立同等電位子板相互連通的屏蔽網(wǎng)絡(luò)、屏蔽室等。其次，就是屏蔽線纜。它就是把信號(hào)線路依靠金屬導(dǎo)體進(jìn)行屏蔽，同時(shí)首尾相連、接地，盡量多地保證接地點(diǎn)的存在。

2.5其他防護(hù)措施不僅是上述四種基本的防雷措施，像機(jī)房具置的選取、防雷設(shè)備的安裝和放置地點(diǎn)等因素都會(huì)對(duì)防雷工作產(chǎn)生不同的效果。