時(shí)間：2023-03-13 11:04:18
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路工程施工管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽(yù)息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認(rèn)識(shí)和謹(jǐn)慎對(duì)待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個(gè)部門難以有效配合協(xié)作，沒有達(dá)到施工質(zhì)量要求的公路投入運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。
1.2不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>
作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。
1.3不到位的工程后期管理
公路工程的管理應(yīng)當(dāng)包括工程的后期維護(hù)和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結(jié)束，都應(yīng)當(dāng)做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護(hù)工作，但是正是因?yàn)槟壳拔覈?guó)公路后期保養(yǎng)和維護(hù)的歸屬模糊，相關(guān)單位相互推卸責(zé)任，無法對(duì)公路進(jìn)行及時(shí)的保養(yǎng)，導(dǎo)致使用公路使用壽命縮短。
2公路工程施工管理問題的解決策略
2．1全面落實(shí)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作
從公路設(shè)計(jì)開始抓起，做好公路設(shè)計(jì)方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標(biāo)工作嚴(yán)肅施工單位的資質(zhì)預(yù)審工作，合理設(shè)置標(biāo)價(jià)，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、資質(zhì)高信譽(yù)高的單位參與投標(biāo)工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。
2．2加強(qiáng)公路工程施工管理
施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當(dāng)過各種材質(zhì)的試驗(yàn)來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過開展施工隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和定期的技術(shù)培訓(xùn)來提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識(shí)，保證施工工序的科學(xué)合理性，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)公路施工的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，以便及時(shí)解決影響公路質(zhì)量的問題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎(jiǎng)懲制度，通過對(duì)管理工作和施工工作進(jìn)行定時(shí)的檢查和評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對(duì)工程的管理意識(shí)。另外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實(shí)可行的施工計(jì)劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進(jìn)行。
2．3做好施工工序的管理
堅(jiān)持技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利完工。
2．4嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)控
公路工程施工中應(yīng)當(dāng)定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)工程隊(duì)、組長(zhǎng)組成的質(zhì)量會(huì)議，每道工序堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”制。對(duì)隱蔽工程，要嚴(yán)格把好簽字驗(yàn)收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)報(bào)告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進(jìn)行復(fù)檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。
2．5做好施工工程全過程的監(jiān)理工作
工程施工項(xiàng)目全過程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個(gè)方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項(xiàng)目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個(gè)公路工程項(xiàng)目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的整個(gè)過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；施工資源；防治；成本控制
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Abstract: this paper mainly expounds the construction of highway engineering, construction process for some problems appeared in management. The author in the next highway engineering management with the general theory of content and specific work practice are discussed.
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
Keywords: ready to work; Construction resources; Control; Cost control
引言
引言
伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，這就使我們不能不把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理是關(guān)乎到工程進(jìn)度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。因此，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，才能實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的良好實(shí)惠效益和經(jīng)濟(jì)效益。
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
一、施工開始前的準(zhǔn)備工作
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工的始終，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的好壞是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工工程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。因此，施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下工作。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
1）建章立制。要建立健全嚴(yán)、全、細(xì)的內(nèi)部約束考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制、用規(guī)章制度管人、管工程。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
2）補(bǔ)充調(diào)查。要對(duì)沿線影響施工的因素進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
3）吃透施工設(shè)計(jì)圖。要澄清圖紙中的問題，進(jìn)行定線和放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
4）編制施工控制預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制施工控制預(yù)算。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
5）職工培訓(xùn)。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
6）檢驗(yàn)原材料。建立工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)施工使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
7）繪圖上墻。對(duì)施工工藝流程、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定。計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。故處理等重要部分實(shí)行繪圖上墻。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
8）選擇施工方案。根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械能力、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、合理配置施工資源
二、合理配置施工資源
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力（材料、機(jī)械）處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有余地；根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
三、對(duì)質(zhì)量通病的防治
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等是公路工程的質(zhì)量通病。工程質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。應(yīng)著重抓好以下幾個(gè)方面的工作。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降導(dǎo)致路基失穩(wěn)、里面開裂，危及行車安全。路基不均勻沉降的主要原因是路基未壓實(shí)。因此，要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；把路基填挖方交接處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。重點(diǎn)確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
3嚴(yán)格控制路線的線性與標(biāo)高。縱橫坡不適、平整度差等會(huì)直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象季施工，路基路面施工應(yīng)始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
4科學(xué)安排工序。合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，汛期施工時(shí)，機(jī)械、設(shè)備、材料用后應(yīng)盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
5對(duì)雨季的應(yīng)對(duì)措施。下雨期間要堅(jiān)持上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水，減少雨水對(duì)施工的不利影響。
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
四、加強(qiáng)進(jìn)度及成本控制
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
公路工程施工中，應(yīng)該把指定的工程任務(wù)在規(guī)定的工期內(nèi)按圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量、精度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合工程預(yù)算，以最經(jīng)濟(jì)、最安全的方法完成。對(duì)企業(yè)來說，一方面要遵守工期合同進(jìn)行作業(yè)進(jìn)度控制；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部而言，盡量以最少費(fèi)用，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，合理利用現(xiàn)有資源，保證作業(yè)進(jìn)度的完成。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大的成績(jī)，可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌、路面破壞、工程缺陷等等。事故發(fā)生頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂，究其原因，應(yīng)該說是多方面的，但其中一個(gè)重要的原因是施工單位忽視了工程管理制度，而公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路工程施工管理的核心。結(jié)合工程的施工，監(jiān)理及監(jiān)督三方的共同作用發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)化解，抓典型，樹模范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
4結(jié)語
4結(jié)語
中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0125-01
前言：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。
1 公路工程施工管理中存在的問題
1.1 預(yù)測(cè)工作不完善，導(dǎo)致施工中狀況百出
凡事皆有風(fēng)險(xiǎn)，公路工程施工也不例外。這些風(fēng)險(xiǎn)，有社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)，還有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所謂的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，包括占用民宅、民地卻條款不清，還包括業(yè)主和承包方交接不明，存在利益糾紛等；自然風(fēng)險(xiǎn)，則是指由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，則是在施工途中，由于技術(shù)不過關(guān)不牢靠或是技術(shù)人員懈怠施工等導(dǎo)致的變素。
1.2 程序管理秩序紊亂
有些單位先開工，后打報(bào)告，或者是邊施工邊報(bào)告，這些都違背了正常的施工管理監(jiān)制程序。有些單位人數(shù)一旦不夠，或是進(jìn)度趕不上，就隨意招工，未經(jīng)技術(shù)審核就讓小工擔(dān)任工作，卻又未曾做好應(yīng)有的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致質(zhì)量出了問題。此外，在施工途中遇到某些可大可小的問題時(shí)，有些施工單位為了趕進(jìn)度，并不和技術(shù)工程師協(xié)商，也不上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)部門，直接大事化小，小事化了，想當(dāng)然地找出所謂的"解決之道"，然后繼續(xù)施工。在質(zhì)檢工作上，工作人員不按照正常程序，為了節(jié)約時(shí)間和精力，沒有進(jìn)行階段性質(zhì)檢，抽樣化質(zhì)檢，也沒有上交每次的質(zhì)檢報(bào)告。以上種種，都是施工管理不嚴(yán)，程序紊亂的現(xiàn)象。
1.3 施工質(zhì)量不過關(guān)
縱觀以往，不少公路工程都出現(xiàn)過質(zhì)量問題，不禁引人側(cè)目。路面不夠平穩(wěn)，甚至坑洼起伏。公路或橋梁在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)部分段位下凹、坍塌，甚至斷裂的情況。路面使用不久，就出現(xiàn)破損狀況。這些質(zhì)量問題來自于多個(gè)方面--比如技術(shù)人員水平參差不齊；施工單位只追求利益最大化，偷工減料；工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)紕漏，設(shè)計(jì)原理出現(xiàn)錯(cuò)誤；質(zhì)檢工作未把嚴(yán)，在質(zhì)檢上睜一只眼閉一只眼，輕松放行等。
1.4 管理制度不完善
一個(gè)組織機(jī)構(gòu)要想有秩序的運(yùn)行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實(shí)際上，很多企業(yè)的管理制度往往發(fā)揮不了實(shí)際作用，知識(shí)流于表面形式，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。
1.5 管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高
一直以來，在公路施工中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者定位模糊，往往事無巨細(xì)，事必躬親。這就使一個(gè)項(xiàng)目管理者不能站在全局的高度上運(yùn)籌帷幄，要想搞好工程建設(shè)永遠(yuǎn)就只能是一句空話。
2. 加強(qiáng)公路施工管理的解決對(duì)策
2.1 加強(qiáng)技術(shù)人員的素質(zhì)教育，特別是責(zé)任心教育
教育工作應(yīng)該從上往下，層層深入。嚴(yán)肅的素質(zhì)教育，一再的質(zhì)量強(qiáng)調(diào)，才能使工作人員重視起問題來。而教育工作中，更應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任心的教育。只有每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任，才能真正做好分內(nèi)的事，才能真正的嚴(yán)格要求自己，才能使整個(gè)工程質(zhì)量越加可靠。
2.2 不可忽略初期養(yǎng)護(hù)與修整
為了保證新道路的長(zhǎng)期使用、正常使用，施工單位不能項(xiàng)目一做完，就丟在了一邊，而應(yīng)該全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紕漏。同時(shí)，注意清理殘留廢料，修補(bǔ)路面的局部損害，使公路在質(zhì)量過硬的同時(shí)，也整齊美觀。
2.3 完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段。
為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。
2.4 合理配置施工資源，適時(shí)機(jī)械調(diào)整
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
2.5 切實(shí)做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。
2.6 做好安全措施，提高員工安全保障
安全生產(chǎn)，無論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。
2.7 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平
工程監(jiān)理這一崗位對(duì)技術(shù)性、政策性、社會(huì)性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力，包括經(jīng)濟(jì)、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國(guó)的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專業(yè)素養(yǎng)缺失等特點(diǎn)，甚至有的企業(yè)為節(jié)約管理成本而聘用了一些剛從學(xué)校畢業(yè)一點(diǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都沒有的學(xué)生來承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的現(xiàn)象。因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴(kuò)大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)。
3 結(jié)論
總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革的深化，公路為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。如何實(shí)現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的工程項(xiàng)目，已成為公路建設(shè)者普遍迫切解決的問題。因此，探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義
1、做好施工前的準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿整個(gè)工程施工過程，良好的現(xiàn)場(chǎng)施工管理是建立在充分的施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)上。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟(jì)。施工準(zhǔn)備工作應(yīng)著重抓好以下方面的工作：
(1)建立完善制度。要建立健全詳細(xì)的員工考核、獎(jiǎng)罰機(jī)制，最大化的調(diào)動(dòng)員工的工作積極性和責(zé)任心。
(2)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘。要對(duì)本施工合同段的沿線施工環(huán)境和實(shí)際地形地貌進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并在分析、論證的基礎(chǔ)上寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工預(yù)算的依據(jù)。
(3)前期復(fù)測(cè)及二階段施工設(shè)計(jì)圖的研討。進(jìn)行前期的復(fù)測(cè)工作，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄，條件允許的情況下，請(qǐng)第三方有資質(zhì)的單位進(jìn)行驗(yàn)證。及時(shí)將實(shí)際地形地貌提供出來與設(shè)計(jì)對(duì)比，為開工做準(zhǔn)備。組織圖紙會(huì)審，協(xié)調(diào)各方解決涉及圖紙中存在的設(shè)計(jì)不符合實(shí)際情況及設(shè)計(jì)中關(guān)于工程量計(jì)算錯(cuò)誤等問題。
(4)編制詳細(xì)的施工預(yù)算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研編制詳細(xì)的施工預(yù)算。
(5)加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)技能和安全培訓(xùn)。要求員工對(duì)所管轄范圍的施工項(xiàng)目相應(yīng)的施工規(guī)范達(dá)到熟悉的程度，積極提高員工的安全意識(shí)，做到安全在心中，安全是習(xí)慣。
(6)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循、有法可依。
（7）加強(qiáng)對(duì)原材料的控制。建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工擬用的各種原材料進(jìn)行抽樣檢查，并建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如路基土方最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和砼、砂漿配合比試驗(yàn)，應(yīng)在項(xiàng)目開工前做好，要認(rèn)真、謹(jǐn)慎地用先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備和檢測(cè)方法，必要時(shí)要多做幾組試驗(yàn)，得出切合實(shí)際的結(jié)果來。
2、科學(xué)合理配置施工資源
在施工過程中，工料機(jī)的需求量處在動(dòng)態(tài)變化中，因此，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制工料機(jī)的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，合理控制材料儲(chǔ)備量。施工現(xiàn)場(chǎng)的情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生改變，我們施工現(xiàn)場(chǎng)的管理就需要做到實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案，切勿生搬硬套，靈活的應(yīng)對(duì)多變的施工條件。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到工、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求較大的經(jīng)濟(jì)效益。
在施工過程中，由于受進(jìn)度、天氣等方面因素的影響，機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定性會(huì)被打破，當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。機(jī)械組合要注意做到：
（1）據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求選擇主導(dǎo)機(jī)械，并考慮一定富余量；
（2）根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機(jī)械情況做好機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機(jī)械的最佳組合；
（3）組織維護(hù)、搶修小組，隨時(shí)排除故障并做定期維修，降低設(shè)備的故障率，提高設(shè)備的使用率
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
4、加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。
（2）調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
5、嚴(yán)格重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。
（2）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線形順適、層次清晰。
（3）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工格柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
（4）嚴(yán)格控制路線的線形與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線形與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)格?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。
6、善于運(yùn)用新技術(shù)提高施工質(zhì)量
新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)于施工來說能夠提高施工質(zhì)量和保證效率的作用。首先，就是要采用現(xiàn)代化的管理，不斷進(jìn)行管理方式的改革。隨著時(shí)代的發(fā)展，電子時(shí)代已經(jīng)成為了提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。因此要合理運(yùn)用施工信息網(wǎng)。在施工部門內(nèi)部組件網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，使得施工內(nèi)部各個(gè)部門能夠共享最新的信息數(shù)據(jù)，合理的調(diào)配各個(gè)部門的職能，增加施工的效率。同時(shí)，要配備適合的工程項(xiàng)目系統(tǒng)管理軟件，每個(gè)部門編寫施工計(jì)劃，并進(jìn)行匯總形成一個(gè)總的施工計(jì)劃，在整體上進(jìn)行把握，這樣有利于施工管理者的合理分工，并將其思想有效的運(yùn)用于施工過程中，將工程的質(zhì)量和效率提高一個(gè)檔次。
7、結(jié)語
隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的步伐加快，一些工程技術(shù)復(fù)雜，規(guī)模大的公路建設(shè)項(xiàng)目正準(zhǔn)備籌建，公路工程建設(shè)者必須不斷總結(jié)工程管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工技術(shù)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高，才能滿足現(xiàn)代化的需求，為國(guó)家建造出優(yōu)質(zhì)的公路工程。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通通道的輔助，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是連通各城市間的重要交通方式，只有加強(qiáng)公路工程施工管理，保證工程質(zhì)量才能夠做好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)。基礎(chǔ)建設(shè)作為一個(gè)國(guó)家長(zhǎng)治久安的根本，是國(guó)民生活的保障，公路的修葺不僅僅是關(guān)系到一個(gè)工程合格與否的質(zhì)量評(píng)價(jià)，更關(guān)系到千萬人民的責(zé)任，提高公路工程質(zhì)量將是造福萬民的重大舉措。一條公路不僅修在當(dāng)代更重要的是留給子孫后代作為繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，加強(qiáng)施工管理，提高工程質(zhì)量，提升施工責(zé)任度，是保證公路投入使用發(fā)揮最大社會(huì)效益的必要前提。
我國(guó)公路工程施工管理現(xiàn)狀
2、1制度不夠完善、管理水平較低
經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展離不開基礎(chǔ)建設(shè)的大力支持，我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，公路工程項(xiàng)目也得到了空前的發(fā)展。由于我國(guó)的公路工程施工管理起步較晚，系統(tǒng)化的管理模式初步形成但細(xì)致化的制度仍然不夠健全，管理水平也與其他國(guó)家存在一定的差距，只有完善制度，提升管理水平才能夠進(jìn)一步跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，并對(duì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供有效的支撐作用。首先，在公路工程施工過程中，政府工作人員并沒有完全發(fā)揮應(yīng)用的作用，出現(xiàn)分工不清、權(quán)責(zé)不明的情況，政府機(jī)構(gòu)所必須承擔(dān)的責(zé)任等沒有明確的制度約束。其次，盡管我們大多的公路工程施工項(xiàng)目都已經(jīng)采用了代建制，分離了政府與施工方的職能，但仍然存在諸多的矛盾亟待解決。此外，在公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)環(huán)節(jié)，還不能夠保證競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的完全有效性，致使招投標(biāo)過程中存在一些漏洞和弊端。
2、2施工管理人員專業(yè)技術(shù)能力較低
盡管大多數(shù)的公路工程項(xiàng)目在開展的過程中，都進(jìn)行專門化的施工管理，但由于缺乏專業(yè)的管理人才，導(dǎo)致管理水平提高幅度不大，沒有全面發(fā)揮施工管理的真正功效。公路工程屬于建設(shè)類項(xiàng)目，是典型的勞動(dòng)密集型工作，大量的從業(yè)者中專業(yè)素質(zhì)參差不齊，給管理工作本身就帶來的較大的難度。近年來建筑行業(yè)新人大量涌入，然而，在公路工程項(xiàng)目領(lǐng)域卻很難留住人才，由于工作環(huán)境等諸多原因，導(dǎo)致人才流失嚴(yán)重。缺乏對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，也是制約施工管理水平的重要因素，在施工管理過程中，直接作業(yè)人員缺乏專業(yè)化培訓(xùn)，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，而作為管理人員則職能與定位模糊不清，權(quán)責(zé)不明，造成了管理中的一些混亂情況出現(xiàn)，無疑給施工進(jìn)展也帶來了不便。
加強(qiáng)公路工程施工管理的方法
3、1執(zhí)行規(guī)范化施工，提高管理技術(shù)含量
提高工程質(zhì)量，首先要建立完善的質(zhì)量安全體系，遵章執(zhí)行，分工明確，權(quán)責(zé)清晰。施工管理不能與施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)脫節(jié)，必須嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)地化的管理，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)場(chǎng)施工前，都需要進(jìn)行必要的施工組織工作，要求嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，并執(zhí)行最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，確保各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化操作來執(zhí)行。為了使我國(guó)的公路質(zhì)量能夠達(dá)到國(guó)際水平，就必須提升公路工程施工管理的技術(shù)含量，使施工管理發(fā)揮應(yīng)有的重要作用。施工質(zhì)量檢查員肩負(fù)著重要的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)對(duì)他們開展專門的從業(yè)培訓(xùn)與技能培訓(xùn)，提高他們的工作責(zé)任心和問題分析能力，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行上報(bào)。完善施工管理中的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，要求每個(gè)工序、工段都必須嚴(yán)格做好自檢報(bào)告，并在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)完成后進(jìn)行系統(tǒng)的驗(yàn)收，及時(shí)組織質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查，杜絕不合格的質(zhì)量問題。
3、2與提高機(jī)械化作業(yè)水平
機(jī)械化作業(yè)是公路工程項(xiàng)目的重要特點(diǎn)，由于工程量大，施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)條件多樣，公路工程項(xiàng)目對(duì)機(jī)械作業(yè)要求的水平也較高。提高機(jī)械化作業(yè)水平不但可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率，更可以減少人為作業(yè)失誤的幾率，但對(duì)機(jī)械操作的要求也相應(yīng)大幅提高。特別是對(duì)于大型的作業(yè)機(jī)械，不但要從施工需要的角度來進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)也要兼顧成本需求，合理的安排大型機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、作業(yè)順序，避免機(jī)械閑置情況的出現(xiàn)，發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的最大工作效率。并要求配備專業(yè)化的機(jī)械作業(yè)人員和專門維修、保養(yǎng)人員，確保機(jī)械在使用過程中保持良好的工作狀態(tài)。機(jī)械操作人員與維修人員之間要進(jìn)行相互的溝通和學(xué)習(xí)，一方面可以使操作人員對(duì)簡(jiǎn)單的維修和保養(yǎng)有所了解，另一方面也便于掌握新的操作技術(shù)，幫助維修人員了解操作習(xí)慣，及時(shí)糾正操作問題。在公路工程項(xiàng)目中，一支高水平的機(jī)械化作業(yè)隊(duì)伍是工程項(xiàng)目順利進(jìn)行的保證。機(jī)械化作業(yè)水平的提高，也相應(yīng)的提高了工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平，從而達(dá)到提升施工管理水平的目的。
3、3借鑒先進(jìn)的管理模式
公路工程項(xiàng)目與建設(shè)類項(xiàng)目一樣具有多樣性，每一個(gè)項(xiàng)目無論從技術(shù)上還是施工環(huán)境、施工內(nèi)容上都各不相同，因此，要根據(jù)不同類型的施工項(xiàng)目來進(jìn)行具有針對(duì)性的管理，這樣才能夠成為有效的施工管理。在公路工程施工項(xiàng)目中，我們既要學(xué)會(huì)借鑒他人的先進(jìn)的管理模式，有需要針對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)行合理化的取舍安排，形成獨(dú)特的、適用的管理模式，在管理技術(shù)上取長(zhǎng)補(bǔ)短。工程施工管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)每一個(gè)工程的施工內(nèi)容與要求，制定管理方案，并將方案發(fā)送到技術(shù)人員與管理人員手中，要求管理人員與技術(shù)人員全程參與施工，以便及時(shí)的能夠發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。每一項(xiàng)公路工程，由于重點(diǎn)、難點(diǎn)施工段的不同，所采用的技術(shù)也各不相同，即便是類似的作業(yè)環(huán)境和地質(zhì)條件也可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)的更新，而在技術(shù)選擇上存在不同，這就要求質(zhì)量管理的著眼點(diǎn)要時(shí)刻跟著技術(shù)核心來進(jìn)行轉(zhuǎn)換。同時(shí)，采用的施工管理模式也需要配合質(zhì)量管理重點(diǎn)來進(jìn)行開展。無論采用何種模式來開展施工管理工作，唯一的目的就是確保工程質(zhì)量，這將是施工管理的最終目的。
3、4組建施工管理專業(yè)化團(tuán)隊(duì)
任何一個(gè)施工企業(yè)都需要組建一支具有專業(yè)素質(zhì)的施工管理團(tuán)隊(duì)。施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，專業(yè)人員通過對(duì)各類型公路工程項(xiàng)目的施工管理參與來積累更多的管理經(jīng)驗(yàn)，提升自身的專業(yè)水平，此外，后續(xù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)也是保證團(tuán)隊(duì)專業(yè)化水平的重要手段。通過對(duì)本行業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行選拔，遴選出既具有技術(shù)能力又具備管理水平的高素質(zhì)人才，作為管理人員儲(chǔ)備，形成梯隊(duì)化的管理，最大程度上的降低施工管理人力資源短缺的問題，形成專門培養(yǎng)機(jī)制。此外，在施工管理過程中，要明確各職能的權(quán)責(zé)歸屬，劃清管理階層，使得施工管理人員在各自的職能范圍內(nèi)能夠處理和解決相應(yīng)的問題，既賦予他們權(quán)利又要具備明確的責(zé)任歸屬，提升管理人員的從業(yè)責(zé)任感。
4、結(jié)語
公路工程建設(shè)項(xiàng)目，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大工程項(xiàng)目，具有鮮明的社會(huì)屬性。在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，要本著保障施工質(zhì)量的宗旨，來對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，使公路工程項(xiàng)目的社會(huì)效益得到最大化。實(shí)施施工管理要從前期準(zhǔn)備階段一直貫徹到竣工驗(yàn)收為止，因此，重視施工組織、施工現(xiàn)場(chǎng)等環(huán)節(jié)是非常必要的，只有進(jìn)行全過程的施工管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)工程效益的最大化，并得到較好的社會(huì)收益。
[參考文獻(xiàn)]
一個(gè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，及至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。 因此，對(duì)于項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須百分之百的重視、投入。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
首先,管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過科學(xué)的論證，所以，必須做好技術(shù)儲(chǔ)備，針對(duì)每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程質(zhì)量。
二、合理配置材料問題
在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。相對(duì)于公路施工中，經(jīng)常有許多最新的材料應(yīng)用的問題，因此，針對(duì)材料的問題，必須解決好材料的以下幾個(gè)方面的問題：1、材料供應(yīng)；2、材料采購(gòu)；3、材料分類堆放；4、材料發(fā)放；
三、施工的問題
施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量。對(duì)于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行。但作為一個(gè)項(xiàng)目而言，現(xiàn)場(chǎng)情況千變?nèi)f化，如材料供應(yīng)，設(shè)計(jì)變更等所難免，絕對(duì)不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，安排。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的國(guó)家規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。
四、認(rèn)真做好試驗(yàn)段
開工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工，技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題因及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析為大面積施工提供和實(shí)踐依據(jù)。
五、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。必須由施工員每天記錄所有機(jī)械使用情況，由電工對(duì)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)。對(duì)于重要工序所使用的重要機(jī)械，在施工工序開始前由項(xiàng)目經(jīng)理提出機(jī)械種類、數(shù)量幾天班量。大型機(jī)械必須專人指揮，事前控制總臺(tái)班數(shù)量。
Abstract: this paper mainly discusses the management of the construction of the highway construction technology, and for highway engineering construction quality, construction of environmental protection measures and links of the management of the analysis, and according to the author many years engaged in road construction industry experience puts forward relevant management measures, the hope can give relevant professional readers using for reference.
Key words: the highway engineering construction management management measures
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)
0引言隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)也不斷發(fā)展，公路工程中，施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家經(jīng)濟(jì)命運(yùn)和社會(huì)穩(wěn)定的大事，也是路橋施工企業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理和職工整體素質(zhì)的集中體現(xiàn)。公路建設(shè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要政府、勘測(cè)設(shè)計(jì)部門、建設(shè)主管部門、質(zhì)量監(jiān)理部門以及施工企業(yè)全體員工的共同努力。因此,應(yīng)從戰(zhàn)略的高度重視和研究公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理問題與對(duì)策。
1建立質(zhì)量管理體系
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和
承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí)，還要
建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)
2施工的質(zhì)量管理
質(zhì)量是施工項(xiàng)目的根本。公路項(xiàng)目施工的質(zhì)量管理，就是對(duì)公路項(xiàng)目施工的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，包括對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制材料、半成品的質(zhì)量控制，施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量保證、施工過程的質(zhì)量控制。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么 通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。
2.1制定合理的設(shè)施布局
施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備的材料物品、設(shè)備的存放必須詳細(xì)分類，做好防潮、防雨、防曬、防火等措施，管理看守人員及時(shí)跟進(jìn)，以保證施工物資及時(shí)調(diào)配。保證施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。首先，需要建立健全公路工程施工安全管理組織體系，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則，推行安全系統(tǒng)工程以提高安全管理層次，使安全施工一開始便從生產(chǎn)系統(tǒng)全局出發(fā)，對(duì)施工各個(gè)階段全面規(guī)劃。其次，公路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場(chǎng)的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，再三強(qiáng)調(diào)相關(guān)人員在經(jīng)過了一系列安全知識(shí)教育的培訓(xùn)后能夠盡可能做到我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”，之后確保安全技術(shù)教育普及、惠及到施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位一線的施工人員。
2.2加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。
對(duì)施工過程所涉及的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，每一道程序都嚴(yán)格規(guī)范，嚴(yán)格管理，按規(guī)操作。建立健全完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制，確保工程在高水平上運(yùn)行。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，檢查和監(jiān)理工作力度，嚴(yán)格執(zhí)法尺度，堅(jiān)持按規(guī)范辦事，一切用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話，做到堅(jiān)持原則，秉公辦事，一絲不茍。明確質(zhì)量控制程序，正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法和質(zhì)量缺陷處理方式。施工方做好原始記錄，記錄資料必須及時(shí)、齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確，其中隱蔽工程有照片存檔。
2.3對(duì)施工進(jìn)度嚴(yán)格把握。
對(duì)于施工中的季度、月作業(yè)的計(jì)劃部分有施工每階段所需的原材料、機(jī)械使用情況的計(jì)劃都必須要服從公路施工的整體進(jìn)度計(jì)劃要求。作為控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，從準(zhǔn)備到竣工的全過程，直接反應(yīng)了施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系，是施工項(xiàng)目部合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)施工活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃去實(shí)施，既體現(xiàn)了施工方的合同意識(shí)，也從另一個(gè)角度體現(xiàn)了施工方的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。所以需要有合理的對(duì)策對(duì)一些計(jì)劃外情況進(jìn)行處理，例如當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而使得實(shí)際情況與最初計(jì)劃產(chǎn)生過大偏差時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員一定要結(jié)合該路段的實(shí)際情況，對(duì)計(jì)劃的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行合理調(diào)整，以安全、快速、高效的推進(jìn)施工段的工程進(jìn)度。
3 加強(qiáng)質(zhì)量控制工作
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用, 其核心是貫徹預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合,以預(yù)防為主的方針,其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素, 以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面, 實(shí)施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。
3. 1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
對(duì)路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐, 不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露, 除開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外, 在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。a重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù), 按規(guī)定程序辦理。b非重
大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理, 也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。 對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題, 監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或作補(bǔ)充規(guī)定。
3. 2 材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實(shí)體的組成部分, 對(duì)工程質(zhì)量有直接關(guān)系, 因此, 要求施工單位: a 把好材料采購(gòu)關(guān); b對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定; c嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品
3. 3施工質(zhì)量的控制
( 1) 抓好各施工階段, 以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過定期檢查評(píng)比, 有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流, 對(duì)存在的問題, 施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等, 質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位, 目的是為了提高工程質(zhì)量。
( 2) 對(duì)影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題, 要堅(jiān)持質(zhì)量第一。
(3) 對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問題, 要及時(shí)采取預(yù)防控制措施, 避免事故發(fā)生。
3. 4對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制
質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié), 往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷, 影響和危害工程質(zhì)量。為此,要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員, 并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn), 對(duì)儀具要經(jīng)常校正, 以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
3. 5 其它因素的控制
民事糾紛, 報(bào)酬不合理, 勞動(dòng)強(qiáng)度高, 勞保條件差,干部作風(fēng)不深入, 施工人員情緒不, 都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生, 這些因素不可忽視。因此, 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng), 做好思想政治工作, 及時(shí)解決實(shí)際問題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)
場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。
4嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)工作
質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段, 也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度, 其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。
4. 1明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn), 使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中, 這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢
驗(yàn)手段是通過儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目, 其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求, 并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。
4. 2 檢驗(yàn)的組織形式
質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。
關(guān)鍵詞:
現(xiàn)場(chǎng)施工管理；公路建設(shè)；工程管理；實(shí)際應(yīng)用
0引言
公路建設(shè)與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)，而且一項(xiàng)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)行需要耗費(fèi)大量的社會(huì)資源，這就決定了公路工程的質(zhì)量必須達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。但是公路建設(shè)特有的施工特點(diǎn)會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，比如工程周期長(zhǎng)、分工段進(jìn)行施工、與其他施工隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目合作等，這些施工特點(diǎn)都會(huì)增加工程的難度和技術(shù)水平要求，從而延誤工程進(jìn)度。為了對(duì)公路工程進(jìn)行嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)施工管理的應(yīng)用是十分必要的，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的監(jiān)督下，可以發(fā)現(xiàn)很多施工細(xì)節(jié)問題，對(duì)工程進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不斷提高公路工程的整體質(zhì)量。
1施工前準(zhǔn)備
從工程開始前的準(zhǔn)備工作，到項(xiàng)目建設(shè)的施工階段和公路建設(shè)完工后的細(xì)節(jié)處理工作，這些階段共同組成了施工現(xiàn)場(chǎng)。施工前準(zhǔn)備工作是后續(xù)工作開展的基礎(chǔ)，它為施工階段提供了完整的數(shù)據(jù)資料、工程材料和充足的施工人員，是施工階段順利進(jìn)行的保障。準(zhǔn)備工作首先要合理選擇項(xiàng)目參與人員，這就對(duì)人才選拔機(jī)制提出了較高的要求，并且可通過獎(jiǎng)懲機(jī)制對(duì)有能力的工作人員進(jìn)行鼓勵(lì)。對(duì)于施工人員，應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使參與施工的人員能夠熟練掌握各種技巧。其次，要明確工程現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的地理位置并進(jìn)行詳細(xì)的資料收集，通過對(duì)資料進(jìn)行熟悉、分析和整理，制定合理的施工方案。第三，施工前要充分了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的理念和要點(diǎn)，對(duì)存在爭(zhēng)議的部分應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)者進(jìn)行討論解決。第四，根據(jù)有關(guān)資料制定合理的工程預(yù)算表，明確經(jīng)費(fèi)的金額和用途，達(dá)到控制預(yù)算的目的，同時(shí)還要按照要求的工期，控制施工進(jìn)度。
2工程前期試驗(yàn)
工程前期試驗(yàn)對(duì)施工階段的主要技術(shù)、設(shè)備的使用功能和工藝流程進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，確保技術(shù)安全、設(shè)備正常、工藝合理，使施工階段不至于因這些問題而發(fā)生停工現(xiàn)象，延誤進(jìn)度。在施工前的試驗(yàn)工作中，工程人員要對(duì)整個(gè)工程有一個(gè)明確的了解和全局把握，充分協(xié)調(diào)人、環(huán)境、施工流程和公路質(zhì)量之間的關(guān)系。對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證各種參數(shù)能夠達(dá)到工程要求；充分考量每一個(gè)工程階段內(nèi)的工程量是否合適以及能否按計(jì)劃順利完成各個(gè)階段的施工；對(duì)重大設(shè)備和器械進(jìn)行功能檢查，保證設(shè)備能夠在施工中正常使用；對(duì)各環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行考核，確保施工工藝符合流程要求、能夠達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在前期試驗(yàn)中，一旦發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，應(yīng)及時(shí)分析原因并進(jìn)行改正，最后還要進(jìn)行總結(jié)，作為后續(xù)工作的指導(dǎo)。
3防水排洪措施
公路工程工程量大、施工距離長(zhǎng)的特點(diǎn)決定施工必須在露天環(huán)境下進(jìn)行，但是外界環(huán)境具有極大的不可測(cè)性，暴曬、暴雨、洪水等極端的外界環(huán)境會(huì)給公路工程的施工帶來很大的困難。為了保證工程的正常進(jìn)行，減小自然災(zāi)害對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的影響，必須預(yù)先制定有效的防水排洪方案，施工之前所收集的地理特征資料在這時(shí)就起到了非常大的作用。根據(jù)資料分析當(dāng)?shù)氐貏?shì)特征，判斷容易發(fā)生積水的地區(qū)，采取有效的排水措施，減少施工地面及其周圍的積水。在選擇路基施工位置時(shí)，也要考慮到這一問題，為排水措施的采取提供有力的地理位置支持，如果施工位置實(shí)在避不開排水困難的地區(qū)，可以在氣候較好時(shí)優(yōu)先施工。還要注意施工材料的管理問題，材料堆放位置應(yīng)在地勢(shì)較高處，對(duì)暴露在空氣中容易變質(zhì)的原料要注意采取有效的覆蓋措施，閑置的器械應(yīng)避免出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，避免發(fā)生不必要的事故。
4資源充分利用
工程資源包括施工材料、設(shè)備器械等各種施工所需的資源。對(duì)于材料領(lǐng)用，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，按照工程要求的材料配額進(jìn)行領(lǐng)用，嚴(yán)格控制領(lǐng)料單的發(fā)放和使用，減少施工材料浪費(fèi)。在采購(gòu)材料時(shí)，要及時(shí)檢查材料的性能，提高材料的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，保證材料質(zhì)量，降低工程成本。對(duì)施工中需要使用的設(shè)備器械進(jìn)行合理組合，并且根據(jù)不同的工藝要求及時(shí)對(duì)組合進(jìn)行調(diào)整。在選擇器械時(shí)還要考慮到經(jīng)濟(jì)效益原則，既不能盲目追求高價(jià)格的設(shè)備，也不能只考慮節(jié)約成本而使用不合規(guī)的器材。
5重點(diǎn)關(guān)注問題
在公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，應(yīng)格外注意對(duì)常見公路問題的整治和預(yù)防，多發(fā)的公路問題主要為路基下沉和橋頭跳車。針對(duì)第一個(gè)問題，要充分關(guān)注路基在壓實(shí)施工中，是否達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，是否分層填土逐層壓實(shí)，完成壓實(shí)工作后要及時(shí)清理路面，保證整潔。針對(duì)第二個(gè)問題，可采取橋頭搭板或換用其他填充物等方式進(jìn)行彌補(bǔ)。這兩種問題都可由碾壓不到位引起，由此可見碾壓對(duì)于公路施工質(zhì)量的重要性。
6結(jié)束語
公路工程建設(shè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，公路更是進(jìn)行陸路交通運(yùn)輸?shù)闹饕緩?，而且?guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，此外，國(guó)家的公路建設(shè)對(duì)出行難這一民生問題的解決有很大貢獻(xiàn)，所以公路工程建設(shè)具有很大的社會(huì)意義。因此，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，不斷提高我國(guó)公路工程的管理水平和質(zhì)量水平。
作者：張奇 李祥斌 單位：湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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2公路工程施工管理中容易出現(xiàn)的問題
根據(jù)以上分析，由于公路工程施工管理工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜而特殊的工作。因此，在公路工程施工管理的過程中，仍然存在一些問題和不足，如施工管理水平低、現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范以及缺乏安全意識(shí)等，這些問題直接影響到我國(guó)公路工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度不夠
施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為公路工程項(xiàng)目施工管理中的重要環(huán)節(jié)，是各種物料的供應(yīng)，人員的施工作業(yè)的重要場(chǎng)所。因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，才能不斷地提高公路工程整體的施工質(zhì)量。然而，就目前來說，大部分公路工程項(xiàng)目管理人員沒有充分認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重要性，在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放各種垃圾，沒有定期地維護(hù)施工設(shè)備、沒有按照要求放置材料、施工效率較低等，這樣難以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)管理的基本要求。
2.2成本控制不夠，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重
施工管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，而這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)就是要合理地利用各種施工材料，以節(jié)省施工成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程施工過程中，如果施工方法缺乏合理性，將會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，從而降低工程的經(jīng)濟(jì)效益。另外，目前在公路工程施工管理過程中，經(jīng)常存在管理不善、工程成本預(yù)算評(píng)估不科學(xué)，缺乏施工管理標(biāo)準(zhǔn)，從而降低了施工效率，浪費(fèi)了大量的人力資源。
2.3施工進(jìn)度控制不嚴(yán)
公路工程施工管理工作的另一個(gè)重點(diǎn)就是確保工程施工的進(jìn)度。施工進(jìn)度是指在項(xiàng)目要求的施工周期內(nèi)順利完成施工任務(wù)，以確保工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。通常而言，由于公路工程的施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜性的工作，這種工作的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)資金的需求也較大。因此，在施工管理中如出現(xiàn)一些問題，將會(huì)造成不必要的資金投入。同時(shí)，由于我國(guó)公路工程的管理缺乏專業(yè)的管理人員，加上沒有嚴(yán)格審核工程設(shè)計(jì)圖紙，從而造成工程的進(jìn)度難以按原計(jì)劃進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)工程延期的現(xiàn)象。
2.4施工人員缺乏安全意識(shí)
在公路工程施工管理中，管理人員對(duì)一些經(jīng)常會(huì)發(fā)生的安全事故置之不理，從而引發(fā)一些施工安全問題，如施工人員的安全問題、工程質(zhì)量安全問題等。同時(shí)，在公路工程高空作業(yè)施工時(shí)，施工人員缺乏采用一些保護(hù)措施的意識(shí)。
3加強(qiáng)公路工程施工管理的措施
3.1規(guī)范公路工程管理制度
制度是確保公路工程管理工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。建立完善科學(xué)的管理制度，落實(shí)管理責(zé)任制是公路工程施工管理的第一步。公路工程管理體系主要分為三層，從低層到高層為：專業(yè)工程施工隊(duì)、工程施工處以及項(xiàng)目經(jīng)理部。此外，要制定科學(xué)合理的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，以保證工程的順利進(jìn)行。
3.2完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程
首先，要不斷完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程，以安全管理工作為參考依據(jù)。在公路工程施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)施工材料，并將檢測(cè)結(jié)構(gòu)提交給相關(guān)部門進(jìn)行評(píng)估。相關(guān)部門在評(píng)估前應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)，監(jiān)理人員要對(duì)材料進(jìn)行抽查，項(xiàng)目經(jīng)理還要對(duì)施工方案進(jìn)行編制，以明確施工流程及質(zhì)量目標(biāo)。
3.3加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制
材料的質(zhì)量是確保整個(gè)工程的質(zhì)量前提，因此，在材料選購(gòu)的過程中，務(wù)必要加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制。劣質(zhì)的施工材料將會(huì)降低公路工程的整體質(zhì)量，目前來說，公路工程施工材料類型包括：混凝土、鋼筋、水泥、砂漿等，要控制這些材料的質(zhì)量，需要嚴(yán)把材料供貨渠道關(guān)，優(yōu)選材料供貨商。
3.4加強(qiáng)施工成本控制
要提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要加強(qiáng)施工成本的控制力度。實(shí)施成本控制的目標(biāo)是在確保施工質(zhì)量的情況下，盡可能實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，減少不必要的資金浪費(fèi)。⑴投標(biāo)前合理規(guī)劃預(yù)算。在做工程預(yù)算時(shí)，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行搜集，以確保預(yù)算的合理性和準(zhǔn)確性。此外，要找出工程項(xiàng)目的盈虧平衡點(diǎn)，以提出項(xiàng)目正確的決策。⑵優(yōu)選供應(yīng)商。在選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，綜合各方面的因素選擇最合適的供應(yīng)商，并建立相應(yīng)的競(jìng)價(jià)制度，以保證材料的質(zhì)量，同時(shí)堅(jiān)持以“物美價(jià)廉”為原則。⑶提高施工技術(shù)含量，節(jié)省施工成本。施工技術(shù)含量主要包括各種施工方法、施工技能，要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。
3.5加強(qiáng)施工管理體系的創(chuàng)新
確保施工管理質(zhì)量，需要對(duì)人員、設(shè)備、管理體系進(jìn)行創(chuàng)新。在進(jìn)行人員管理創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)建立完善的薪酬福利制度，提高員工的積極性。公路工程施工是一種長(zhǎng)期在野外的作業(yè)，因此，施工人員可能長(zhǎng)期在偏遠(yuǎn)地區(qū)工作，從而產(chǎn)生一種孤僻感。公司要加強(qiáng)對(duì)員工的關(guān)心力度，使其能夠獲得一定的歸屬感，增強(qiáng)員工的凝聚力。在進(jìn)行設(shè)備管理創(chuàng)新時(shí)，要建立新型的管理模式，不斷完善設(shè)備的使用和保養(yǎng)制度。同時(shí)，在對(duì)施工質(zhì)量管理時(shí)，要建立完善的檔案管理制度，確保資料的完整性。
1做好公路工程施工前的管理工作
1.1建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制
項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制是公路工程施工管理制度的一項(xiàng)改革措施，是全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的需要。項(xiàng)目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程全面負(fù)責(zé)的管理者，是施工企業(yè)法定代表人在工程項(xiàng)目的代表人。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)范圍、時(shí)間和內(nèi)容，對(duì)施工項(xiàng)目自開工準(zhǔn)備至竣工驗(yàn)收，實(shí)施全過程、全方位、多層次的全面管理。項(xiàng)目經(jīng)理必須具備較強(qiáng)工作能力，有豐富的項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn)和較好的業(yè)績(jī)，具有承擔(dān)施工管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識(shí)，并且具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。因此應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理班子的建設(shè)，配備得力人員，組成一個(gè)精明強(qiáng)干的戰(zhàn)斗集體，全面落實(shí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理措施，把整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理好。
1.2領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對(duì)施工管理足夠重視
提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作施工企業(yè)的重要工作抓緊抓好。施工企業(yè)的核心工作是抓好公路施工，因此各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須抓好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理。建立必要的規(guī)章制度和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，向施工現(xiàn)場(chǎng)要質(zhì)量、要安全、要效益。要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律的探討和研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理向更高層次發(fā)展，同時(shí)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題要及時(shí)采取措施，加以調(diào)整和解決，始終保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理向確定的目標(biāo)發(fā)展。
1.3做好施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的總抓手，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取科學(xué)的手段，認(rèn)真研究和編制，要制訂出符合公路工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和本企業(yè)施工管理水平以及和工程施工技術(shù)要求相適應(yīng)的施工方案。對(duì)整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、人員安排，特別是秋、夏農(nóng)忙季節(jié)的人員安排都要考慮周到，對(duì)施工平面布置圖、施工進(jìn)度計(jì)劃表等要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和科學(xué)的配置，對(duì)控制工程的工期、質(zhì)量、安全等方面都要有詳盡的安排。經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)研究審查確定后，確保在整個(gè)過程中貫徹實(shí)施。
2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)
2.1認(rèn)真進(jìn)行圖紙匯審
施工圖紙凝聚了設(shè)計(jì)人員的大量心血，必須認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行全面審閱，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對(duì)照審核，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設(shè)計(jì)人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)行細(xì)致的匯審，對(duì)圖紙進(jìn)行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)
確定主要的施工方案及方法，制定施工進(jìn)度計(jì)劃、詳細(xì)計(jì)算施工機(jī)械、勞動(dòng)力用量、主要材料用量、設(shè)計(jì)總的施工平面布置圖，對(duì)于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)方案應(yīng)該認(rèn)真審閱，對(duì)不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進(jìn)行，確保施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量。
2.3勤檢查，嚴(yán)管理
在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，做到勤和嚴(yán)，“勤”就是深入施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認(rèn)真、細(xì)致的檢查和驗(yàn)收。和施工技術(shù)人員一起，解決工地的實(shí)際問題。
2.4嚴(yán)把材料關(guān)
目前偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。有些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的材材廠家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的產(chǎn)品充斥著材料市場(chǎng)。材料購(gòu)銷中，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料性能、材料抽樣、試驗(yàn)方式和施工要求。主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具備正式的出廠合格證和材料化驗(yàn)單，各種構(gòu)件必須具有廠家批號(hào)和出廠合格證。總之，嚴(yán)格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。
3加強(qiáng)工期的管理
3．1及早做好材料的選定
作為現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該及時(shí)提醒有關(guān)方面人員，盡快確定有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，盡快作出相應(yīng)的施工計(jì)劃，定購(gòu)材料，合理安排勞力和機(jī)械，做到胸有成竹，確保工期。
3．2做好各方協(xié)調(diào)工作
作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員．對(duì)影響施工的停水停電，積極主動(dòng)排除故障，盡快恢復(fù)施工．以免造成停工損失。加強(qiáng)與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時(shí)及時(shí)提醒施工人員。各種管道和配電線的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。
3．3檢查落實(shí)施工組織方案
檢查和督促、落實(shí)施工組織方案所需的機(jī)械、人力等，及時(shí)糾正不切實(shí)際的安排和作法，檢查材料及半成品的進(jìn)場(chǎng)情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。
4結(jié)語
公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
參考文獻(xiàn):
