序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇黨建指導(dǎo)員工作總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

業(yè)務(wù)方面：

一、本職工作做到位

保障航班安全正點(diǎn)，永遠(yuǎn)是跟蹤室工作最核心的內(nèi)容，過(guò)去的一年中，跟蹤室經(jīng)歷了連續(xù)惡劣的天氣，經(jīng)歷了航班量激增的旺季，也經(jīng)歷了多起特情的處置。復(fù)雜多樣的運(yùn)行環(huán)境下，跟蹤室共經(jīng)歷的181場(chǎng)大面積延誤預(yù)警的考驗(yàn)，每日保障全公司2000班左右的航班任務(wù)運(yùn)行，日均確認(rèn)1萬(wàn)余條告警，科室全員勞守“安全、正點(diǎn)”的工作紅線，較圓滿的完成了本職工作。

二、重點(diǎn)工作有貢獻(xiàn)

對(duì)于部門(mén)進(jìn)行的各項(xiàng)重點(diǎn)工作，從值班體系的改革，到COC操作手冊(cè)的修訂，到SMS體系的組建，跟蹤室積極參與其中，完成部門(mén)布置的各項(xiàng)工作。

對(duì)于跟蹤體系的打造，今年已完成初期工作，包括跟蹤系統(tǒng)的安裝，各公司人員的統(tǒng)一培訓(xùn)，以及各公司跟蹤系統(tǒng)使用情況調(diào)查問(wèn)卷。

三、綜合能力有提升

跟蹤室秉承著部門(mén)“能力為先”的傳統(tǒng)，在每月的月例會(huì)上，對(duì)本月發(fā)生的運(yùn)行案例進(jìn)行分析與討論，提升整體業(yè)務(wù)能力。建立了《跟蹤室Q&A》，將每次同事中的疑惑以及不確定，轉(zhuǎn)化為一條條明確的工作標(biāo)準(zhǔn)，便于所有人掌握。針對(duì)與分子公司溝通不暢的情況，每月不斷總結(jié)各種沖突點(diǎn)，對(duì)于共性問(wèn)題，形成統(tǒng)一專業(yè)的的回復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)全科室的努力，分子公司滿意度在不斷提升。

班組建設(shè)方面：

一、專業(yè)：

我室成立以來(lái)，著重于改善靠“人”決策的運(yùn)行環(huán)境，用確定的規(guī)則的指導(dǎo)員工的日常操作，形成統(tǒng)一的對(duì)外服務(wù)專業(yè)形象。并通過(guò)主任的帶頭示范，讓科室員工逐漸養(yǎng)成樂(lè)于“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題”的工作習(xí)慣，在這以外，讓科室員工相信“積跬步，才能至千里”的理念，逐一解決已存在或?qū)?lái)會(huì)出現(xiàn)的許多問(wèn)題。在這基礎(chǔ)上充分發(fā)揮群體力量，用團(tuán)隊(duì)的努力消化一個(gè)個(gè)待解決的問(wèn)題，逐漸將“一切行為形成制度，一切制度形成手冊(cè)，一切手冊(cè)落實(shí)到位”的要求切實(shí)落地。

二、守紀(jì)

工作性質(zhì)決定了工作紀(jì)律，作為一線排班、運(yùn)行保障部門(mén)，配合“公平、秩序、關(guān)懷”的部門(mén)文化引領(lǐng)，利用科室會(huì)議、日常提醒的機(jī)會(huì)，頻繁的進(jìn)行“廉潔從業(yè)”教育。同時(shí)，科室領(lǐng)導(dǎo)要更加細(xì)致，可以說(shuō)額外的檢查員工日常操作，并非單單從日常監(jiān)察報(bào)表中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而關(guān)注員工的每一次操作，了解員工日常工作動(dòng)態(tài)，而非任由問(wèn)題發(fā)生后才來(lái)解決，用實(shí)例提示，用理念凈化，用后果警醒，保證科室未雨綢繆的防范著廉潔從業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

三、努力

打造“國(guó)際一流的客艙運(yùn)行體系”，需要體系內(nèi)每一人的努力，確保自身素質(zhì)不成為“最短的那塊木板”。另外，要明白COC跟蹤室現(xiàn)有的理念、工作方式不可能一直處于領(lǐng)先地位，這就更需要每一個(gè)人不斷提升、不斷創(chuàng)新。跟蹤業(yè)務(wù)技能是不可或缺基礎(chǔ)，但不能成為全部，不斷讓科室每一個(gè)人發(fā)現(xiàn)自身興趣與努力方向，同時(shí)保持“樂(lè)于學(xué)習(xí)，樂(lè)于提高”的文化氛圍，用不同的知識(shí)激發(fā)創(chuàng)新思維，為部門(mén)保持領(lǐng)先地位而努力。

四、積極

跟蹤工作可以說(shuō)枯燥單一，但忌諱消極對(duì)待，避免因日復(fù)一日的重復(fù)而出現(xiàn)“想當(dāng)然”的工作習(xí)慣，保持積極面對(duì)工作與生活的態(tài)度，在工作中營(yíng)造“輕松但不放松”的環(huán)境，在工作之余用班組活動(dòng)提升團(tuán)隊(duì)凝聚力，舒緩緊張的工作壓力。在工作、黨建、文化等方面將跟蹤室逐漸打造成“來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的高效隊(duì)伍。

科室存在的問(wèn)題：

一、科室業(yè)務(wù)能力偏科

17年較重視對(duì)于運(yùn)行業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，對(duì)于部門(mén)重點(diǎn)工作的宣貫力度不夠，對(duì)于橫向知識(shí)的培訓(xùn)不足，導(dǎo)致員工知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一。

二、科室員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足

跟蹤室運(yùn)行長(zhǎng)期處于較順暢狀態(tài)，導(dǎo)致部分員工工作狀態(tài)較為松懈，出現(xiàn)“想當(dāng)然”的工作狀態(tài)；平時(shí)對(duì)于日常工作中風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)強(qiáng)調(diào)不足。

三、部分員工關(guān)注缺失：

未能?chē)?yán)格落實(shí)日常談話制度，導(dǎo)致部分員工的思想動(dòng)態(tài)長(zhǎng)期處于迷茫、渙散狀態(tài)，影響工作積極性和工作態(tài)度。

四、智能化工作環(huán)境未涉及：

為實(shí)現(xiàn)南航的“四個(gè)化”，在科室智能化建設(shè)方面存在不足，沒(méi)有充分利用智能化工具，在文件閱讀，政策宣貫方面還存在監(jiān)管不到位的缺陷。

2018年工作計(jì)劃：

一、針對(duì)CCAR-121-R5版手冊(cè)的變動(dòng)，配合部門(mén)解析小組的工作，仔細(xì)分析R5對(duì)于運(yùn)行工作的影響，從系統(tǒng)及工作流程上不斷優(yōu)化，確保未來(lái)R5的正式實(shí)施。

二、明年是跟蹤體系推廣最為重要的一年，跟蹤體系的打造，標(biāo)志著客艙一體化管理的提升，也是推動(dòng)CCAR-121-R5改動(dòng)的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。18年計(jì)劃從職責(zé)劃分出發(fā)，通過(guò)系統(tǒng)考核的激勵(lì)作用，提升系統(tǒng)各單位對(duì)于跟蹤運(yùn)行的參與度，通過(guò)深入一線的培訓(xùn)，加強(qiáng)各單位業(yè)務(wù)能力；同時(shí)，責(zé)權(quán)對(duì)等的原則貫穿始終，提升積極性才能更好的為廣大乘務(wù)人員服務(wù)，才能從心出發(fā)，完成安全、正點(diǎn)的工作要求。

三、建立《跟蹤運(yùn)行差錯(cuò)集》：海恩法則告訴我們，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。問(wèn)題應(yīng)該解決在萌芽之中，對(duì)于日常工作中，每個(gè)人發(fā)生的微小錯(cuò)誤，即使及時(shí)得到補(bǔ)救，也應(yīng)該進(jìn)行反思，形成一種團(tuán)隊(duì)差錯(cuò)跟蹤。通過(guò)建立《跟蹤運(yùn)行差錯(cuò)集》，定期給科室工作照一照鏡子，看看每一項(xiàng)差錯(cuò)是否真正得到了改進(jìn)，不讓一些小錯(cuò)誤在補(bǔ)救完后被遺忘。

四、培養(yǎng)員工忠誠(chéng)度：