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時間：2023-01-03 04:15:38
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流成本管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，成為推進流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。于是企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤源”的物流。物流成本管理就是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理方法。我國的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當規(guī)模，但是從總體上還不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國際先進水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國企業(yè)的“第三利潤源”，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。隨著我國物流市場的開放，國外物流企業(yè)的進入，如何降低物流企業(yè)運營成本，增加物流企業(yè)競爭力，成為當前亟待解決的問題。
1 物流成本的內(nèi)涵
物流成本指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和，主要由以下7個部分構(gòu)成：①物流過程的研究設計、重構(gòu)和優(yōu)化等費用。②物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。⑤在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關物流活動進行的旅差費、辦公費等。⑥從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等。⑦在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。
2 降低物流成本的意義
在我國，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流模式。所以，隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的應用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，流通環(huán)節(jié)占商品總成本的比重越來越大。有資料顯示，在我國目前工業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會物流費用支出約占gdp的20%。在商品的整個生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時間僅10%左右，用于物流過程所占用的時間幾乎為90%?？梢姽?jié)約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：
2.1 可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益
企業(yè)在生產(chǎn)過程中通過降低物流成本可以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營總成本，在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業(yè)的利潤因此會得到增加。同時，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個新的水平，那么該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。
2.2 可以節(jié)約社會資源
物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。同時物流成本的下降將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，提高國民的購買力水平。
3 現(xiàn)階段物流成本管理的主要問題
3.1 物流成本管理的理論研究不深入
目前，對物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會計的理論框架內(nèi)進行最簡單的技術性研究，忽略了對物流成本的特點及范疇等問題進行基本的研究與探討，同時，也沒能運用其他學科的研究成果進行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對物流成本的認識僅僅停留在表面。
3.2 對物流成本管理體系缺乏系統(tǒng)認識
管理人員往往缺乏對企業(yè)物流的系統(tǒng)認識，他們只注重物流活動其中的一個環(huán)節(jié)或者一個方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動及其成本的相關性。管理人員必須用整體的觀念來進行科學規(guī)劃和分析，因此，試圖降低物流活動中的某些特定成本對于整個系統(tǒng)而言并不是最優(yōu)的，這樣會導致更高的總成本。
3.3 物流成本核算操作難度大
現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本。實踐上，物流成本核算對象是分職能部門來進行的；物流成本計算不完整、不全面；實際操作難度大。
4 加強和完善物流成本管理的措施
4.1 建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)
要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前，企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型、功能集合型組織結(jié)構(gòu)、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)、一體化的組織結(jié)構(gòu)等。顯然，一體化組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)的最佳方案。但是，對于我國大多數(shù)企業(yè)來說“一體化”的改造不可能立即實現(xiàn)。因為，就目前我國企業(yè)的情況來看，“一體化”必然會受到技術和組織管理體制的雙重制約。從技術上看，一體化的進程受企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約；從組織管理體上看，一體化通常會受到組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流重組意味著權(quán)力的分散。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時，應該根據(jù)企業(yè)的具體情況進行改造，可以先采取第二或第三種組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。
4.2 提高企業(yè)員工對于物流成本的認識
企業(yè)多數(shù)的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認識。因此，要想實施高效物流活動及成本管理，第一步就是加強學習和培訓，提高員工特別是中高層領導者對于物流及其成本管理的認識。要正確地認識現(xiàn)代物流的概念及其在企業(yè)經(jīng)營中的作用，即企業(yè)物流是提高企業(yè)的競爭能力和客戶服務水平，增加企業(yè)利潤重要保證。同時要正確認識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事，實際上，企業(yè)物流成本是發(fā)生在物流活動的各個環(huán)節(jié)：供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。
4.3 構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)
物流系統(tǒng)關系到企業(yè)的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，理應成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者，同時還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門。
根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說要把物流的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個物流系統(tǒng)進行整體設計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。顯然，對于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業(yè)的物流成本來說，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運作是其必不可少的手段。
當然，物流系統(tǒng)要高效率的運作還必須有高效率的信息系統(tǒng)的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎上，企業(yè)物流才能真正高效、高速運作。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時常重新評價、改善系統(tǒng)，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統(tǒng)能否很好地發(fā)揮功能”、“作業(yè)的效率和精確度能否更加提高”的視點出發(fā)，通過各種各樣的評價基準進行分析和改善。通過這些重新評價進一步建立更好的系統(tǒng)。另外，市場動向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎設施建設等環(huán)境的變化也會影響物流系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)必須適時地進行再構(gòu)建。
4.4 建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)
現(xiàn)代信息技術是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項經(jīng)營活動開展過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制，使之實現(xiàn)高效率，并且能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存，節(jié)約成本。此外，企業(yè)物流還要加強機構(gòu)的網(wǎng)絡化建設，通過客戶和供應商的信息共享，增加供應鏈的信息覆蓋率，實時掌握供應鏈信息。
4.5 完善物流成本的核算方法
構(gòu)建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的科學管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計與會計相結(jié)合方式，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式是在不打破現(xiàn)行財務核算方式的條件下，由物流成本人員進行物流成本的內(nèi)部管理核算。首先，由財務人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關賬戶，同時設置統(tǒng)計臺賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負擔的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用。期末（通常以月份計算）物流成本人員依據(jù)物流成本有關賬戶和統(tǒng)計臺賬編制“物流成本計算表”，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進行分析，為與新的財務會計制度一致，在物流成本核算時，設置“物流成本”、“委托物流費用”和“物流管理費用”三個科目，分別用以核算、記錄企業(yè)自身從事物流業(yè)務所發(fā)生的費用，以及企業(yè)委托第三方從事物流業(yè)務所發(fā)生的費用。按費用科目設三個賬薄，并按成本責任單位及費用項目進行明細核算，統(tǒng)計與會計相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息，有效控制和管理物流成本。
參考文獻
【關鍵詞】物流成本管理
1979年6月，中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流概念引入國內(nèi)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國的物流管理取得了令人矚目的成就，在肯定成就的同時，我們更應看到我國物流管理與發(fā)達國家物流管理水平的差距。根據(jù)世界貨幣基金組織的研究，發(fā)達國家的物流成本平均約占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的12％左右，而目前我國這一數(shù)值為30％左右，遠高于發(fā)達國家平均水平。由此看來，加強物流管理已刻不容緩。
一、物流成本管理的定義
《中華人民共和國國家標準·物流術語》（GB／T18354－2001），物流成本被定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和。物流成本是完成諸種物流活動所需的全部費用。物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。物流成本管理按其目的和方法分為物流成本控制和物流成本降低兩種。
二、物流成本管理的原則
物流成本管理的基本原則可概括為以下五條：
1．經(jīng)濟原則。這條原則是指因推行物流成本管理而發(fā)生的成本，不應超過因缺少管理而喪失的收益。任何物流活動都要講求經(jīng)濟效果，也都需付出一定的代價，但這種代價不能太大，不應超過建立這項管理所能節(jié)約的成本。
2．因地制宜原則。因地制宜原則是指成本管理系統(tǒng)必須個別設計，適合特定企業(yè)、部門、崗位和成本項目的實際情況，不可照搬別人的做法。具體說來，要適合特定企業(yè)的特點，要適合特定部門的要求，要適合職務與崗位責任要求，要適合成本項目的特點。
3．全員參加原則。任何物流活動都會發(fā)生成本，都應在物流成本管理的范圍之內(nèi)。任何物流成本都是人參與物流作業(yè)的成本，只能由參與或者有權(quán)干預這些活動的人來管理。所以，每個職工都應負有成本責任。
4．領導推動原則。由于成本管理涉及全體職工，并且不是一件令人歡迎的事情，因此必須由最高當局來推動。
5．系統(tǒng)性原則。實施物流成本的系統(tǒng)管理可有效地克服物流成本的“此消彼長”現(xiàn)象。因為系統(tǒng)管理是對物流活動的全過程進行統(tǒng)一管理，充分協(xié)調(diào)各部門、各環(huán)節(jié)的成本費用，以總成本降低為主要目的，最大程度地降低物流成本。實施全面成本管理可加快物流合理化過程。物流成本的系統(tǒng)管理認為物流作業(yè)質(zhì)量、成本和時間經(jīng)過協(xié)調(diào)，可以達到長期消減成本的目的。三、物流成本管理的方法及途徑
1.樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制
加強物流成本管理首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
2.樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識
現(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化，這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
3.加強物流成本的核算，建立成本考核制度
物流成本核算的基礎是物流成本的計算，傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc——activity-basedcosting）。
按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在著效益背反關系，物流管理部門的任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單的講來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉銷售部門的決定，但是可以通過向銷售部門提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本對于利潤的影響，而能夠影響銷售部門的就是成本數(shù)據(jù)。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。
4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點
對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
我國對物流成本的定義是根據(jù)2001年8月1日起正式實施的由國家質(zhì)量技術監(jiān)督局的《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術語》(GB／T18354－2001)中的規(guī)定：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和” [1]。
根據(jù)上述概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本[2]。保管成本是指花費在保存貨物上的費用，既包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收，又包括庫存占壓資金的利息。運輸成本主要指貨運費用，即運輸部門的運作和裝卸費用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門能夠合理有效的運作而進行的一系列管理活動所耗費的成本。?物流成本管理是管理者在滿足客戶要求的前提下，在控制物流成本與降低物流成本的過程中所采取的一切手段，目的是以最低的成本達到預期的目的。
鑒于物流成本的重要性，企業(yè)應對其進行合理有效的核算。物流成本核算的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，通過對物流成本的核算，可以為企業(yè)提供全面而系統(tǒng)的物流成本信息，使企業(yè)管理者能夠準確地把握物流成本在生產(chǎn)成本中所占的比例，從而可以及時地發(fā)現(xiàn)物流生產(chǎn)中存在的問題，便于企業(yè)采取措施加以解決；第二，可以利用物流成本核算的資料，為企業(yè)編制物流生產(chǎn)預算方案以及控制預算的資料。物流成本的準確核算，可以提供物流生產(chǎn)詳細的信息，提高物流生產(chǎn)的管理效率，從而降低物流成本。
物流成本管理的方法及途徑可以分為以下幾個方面：
1、樹立現(xiàn)代物流管理理念，建立健全企業(yè)物流管理體制。加強物流成本的管理首先要在企業(yè)樹立現(xiàn)代物流管理理念，從建立和健全物流管理體制著手，保證物流管理的有效進行。要成立專門的物流管理部門，吸收先進的物流管理方法，重新審視企業(yè)的物流運作方式和物流管理系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)自身的實際情況，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。改變粗放型管理方式，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。以責任成本考核作為控制、分析、評價各責任中心工作業(yè)績的手段。
2、加強庫存管理。合理的控制庫存量是物流成本控制的重要任務，企業(yè)存貨成本包括持有成本、訂貨或生產(chǎn)準備成本以及缺貨成本。如果存貨量過多，雖然能有效滿足客戶的需求，減少訂貨成本，但同時也增加了企業(yè)的存貨持有成本；如果存貨量不足，雖然能減少存貨持有成本，但卻不能滿足客戶的正常需求因而會增大缺貨成本[3]。如何才能夠既不損害對客戶的服務水平，也不使企業(yè)因為存貨過多或過少而增加成本，達到一個合理的存貨量，這就需要加強庫存控制管理。
3、實行全過程供應鏈管理、提高物流服務水平?？刂莆锪鞒杀静粌H僅是企業(yè)追求物流的效率化，更主要應該考慮從產(chǎn)品生產(chǎn)到最終用戶整個供應鏈的物流成本效率化[4]?，F(xiàn)代社會企業(yè)競爭激烈，客戶除了在價格上對企業(yè)提出要求外，還要求企業(yè)能夠有效地縮短商品的周轉(zhuǎn)時間，真正做到準確、迅速、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)這一目標，僅一個企業(yè)具有高效的物流體制是不夠的，它需要物流企業(yè)協(xié)調(diào)好與其他企業(yè)以及客戶之間的關系，實現(xiàn)整個物流供應鏈的高效率化。
4、通過合理的配送降低物流成本。配送是物流服務的一個重要的環(huán)節(jié)，通過高效的配送管理，合理安排配車計劃、選擇最優(yōu)的運輸線路，可以降低配送成本和運輸成本。貨物運輸費用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素?？刂七\輸費用的關鍵是權(quán)衡運輸服務方式和運輸價格，選擇運輸費用最低、時間最短、綜合效果最佳的運輸服務方式。
5、利用物流外包降低物流成本。企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，通過對資源的整合與利用，既可以降低企業(yè)的投資成本，還可以充分利用第三方物流企業(yè)的技術優(yōu)勢，提高整體的物流服務水平。很多企業(yè)的物流配送成本占銷售成本的20％以上，他們通過各種形式的物流外包，從根本上降低了企業(yè)自身的物流成本，并且使服務質(zhì)量得以明顯上升。
6、利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。物流企業(yè)可以借助現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，一方面能夠迅速、準確地處理各種物流業(yè)務；另一方面還能夠為企業(yè)的生產(chǎn)、流通全過程帶來的收益，根據(jù)需求的不同調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營行為和計劃，從根本上降低物流成本，充分體現(xiàn)出物流的第三利潤源。
綜上所述，物流成本管理是一個全面而系統(tǒng)的工程，要著眼全局，才能獲得較好的經(jīng)濟效益。通過有效把握物流成本，利用各要素之間的效益關系，合理、科學地組織物流生產(chǎn)，有效控制物流生產(chǎn)過程中的費用支出，降低勞動消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。
參考文獻：
[1]孟建華.現(xiàn)代物流管理概論［M］.北京：清華大學出版社,2004.
1.企業(yè)物流成本的構(gòu)成
目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會。該協(xié)會認為，物流是為滿足消費者需要而進行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關信息從起點到終點之間有效流動和存儲的計劃、實施和控制管理的過程。這里把物流成本定位于實現(xiàn)物流需求所必須的全部開支，并采用1997年日本《物流成本計算統(tǒng)一標準》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：（1）倉儲作業(yè)成本；（2）存貨成本；（3）運輸成本；（4）管理成本。
倉儲作業(yè)成本包括裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補貨成本、進貨入庫成本和驗收成本。
存貨成本包括庫存占壓資金的利息，把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。運輸成本包括公路運輸和其他運輸費用及貨主費用，貨主費用包括運輸部門運作和裝卸費用。管理成本也稱物流管理費用，包括訂單處理成本和采購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以倉儲作業(yè)成本、存貨成本和運輸成本的總和得出來的。
2.中國企業(yè)物流成本現(xiàn)狀
受多種因素影響，我國物流成本大大高于發(fā)達國家。英、美、日、新加坡物流成本占GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%，進入20世紀最后l0年，美國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）這一比重有了顯著下降，由ll%以上下降到l0%左右，甚至達到了4%。中國大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9%。其中香港為13.72%，臺灣為13.1%。其原因：
2.1物流倉儲、存貨、運輸成本高
中國物流企業(yè)基礎設施落后，國家投資不夠，交通運輸矛盾日益突出，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸及物流配送的網(wǎng)絡技術系統(tǒng)；貨運的空載率高達60%；倉儲量則是美國的5倍；現(xiàn)行國家增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產(chǎn)的進項稅額，制約了物流企業(yè)固定資產(chǎn)更新需求，加大了企業(yè)稅負；同時，物流基礎建設布局不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。
2.2物流管理成本高
中國大部分物流企業(yè)的管理者，具有中專以上文化程度的僅占整個物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，這也是造成中國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模較小的主要原因。以倉儲業(yè)為例，我國倉儲業(yè)大多始建于20世紀50～60年代，土地、倉庫資源豐富，有長期從事物流業(yè)的基礎和客戶群；但倉庫的平均吞吐次數(shù)僅為3～4次，利用率極低。
2.3信息技術落后
中國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式是以倉儲、運輸、裝卸、養(yǎng)護為重點，不重視對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造、物流技術的引進、物流信息的搜集、處理及。目前，大部分物流企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。物流環(huán)節(jié)成本居高不下，降低了競爭力。
3.降低企業(yè)物流成本的有效途徑
通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
3.1通過效率化的配送來降低物流成本
企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
沃爾瑪這方面就做得較好，很早就建立起了高效的配送中心。它的供應商根據(jù)各分店的訂單將貨品送至沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，配送中心則負責完成對商品的篩選、包裝和分檢工作。沃爾瑪?shù)呐渌椭行木哂懈叨痊F(xiàn)代化的機械設施，送至此處的商品85%都采用機械處理，這就大大減少了人工處理商品的費用。
3.2利用物流外包降低企業(yè)物流成本
企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。在這一方面摩托羅拉做得就非常好。摩托羅拉招標選擇物流服務商的基本原則是，根據(jù)公司全球總的物流量，按一個統(tǒng)一的標準進行招標，統(tǒng)籌考慮，最終按照“5+2”的方式來確定，即5家貨運企業(yè)、2家快遞服務商，這不僅大大地減少了物流服務商的數(shù)量，以更加集中的貨物量獲得具有競爭力的價格，也便于對物流服務商進行日常管理。
通過對物流服務商的統(tǒng)一招標選擇，摩托羅拉全球范圍內(nèi)的資源得到了整合，物流成本降低了30%～40%。
3.3借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本
在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
一、引言
物流成本，簡而言之就是企業(yè)在經(jīng)營活動中因為運輸產(chǎn)品、原材料、設備等產(chǎn)生的費用，它不光體現(xiàn)在運輸環(huán)節(jié)，也包括裝卸搬運、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，在這些基本操作中所產(chǎn)生的人、物、財?shù)目傮w消耗就是物流成本應當包括的。而物流成本管理就是對這些所產(chǎn)生的物流費用進行核算、管理以及控制，以達到降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)各個環(huán)節(jié)效率的目的。目前，我國企業(yè)物流成本管理的發(fā)展與西方發(fā)達國家相比，存在這諸多的不足之處。由于我國物流發(fā)展環(huán)境落后，大多的物流基礎設施不夠完善，企業(yè)的物流成本管理的意識不強，物流成本的信息化程度低，造成了我國物流成本管理的發(fā)展的落后。因此，國家也出臺了諸多政策來促進企業(yè)物流成本管理的進一步發(fā)展，不斷地為我國的企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境與條件，以此促進我國企業(yè)物流成本的改革創(chuàng)新。
二、企業(yè)物流成本管理存在的問題
（一）企業(yè)物流成本管理認識不足。由于物流管理成本在我國興起較晚，而且我國到現(xiàn)在為止都沒有準確的物流成本的會計核算方法，因此我國大多數(shù)企業(yè)對于物流成本的意識不足，只停留在認為物流成本就是企業(yè)運輸貨物所產(chǎn)生的費用或者是借助第三方物流企業(yè)進行物流外包等業(yè)務是所產(chǎn)生的費用，這樣的認識是片面的，對于正常的物流公司而言，物流成本不僅包括運輸這一部分，還包括裝卸搬運、倉儲等環(huán)節(jié)。因此，企業(yè)物流方面的費用也產(chǎn)生于諸多方面并且還應該包括人、物、財力的成本。所以，在現(xiàn)有的經(jīng)濟環(huán)境之下企業(yè)對于成本管理認識不足的問題就顯得有為的突出，這不僅體現(xiàn)在管理層，也是企業(yè)內(nèi)部各個部門所欠缺的。（二）企業(yè)物流管理基礎設施落后。我國企業(yè)目前對于本公司的物流運輸一般都是采用單獨的運輸手段及運輸?shù)墓ぞ呒胺椒?，在公路運輸、航空運輸、海上運輸?shù)戎T多運輸方式并存的現(xiàn)代運輸環(huán)境中。大多數(shù)的企業(yè)只是選擇一種運輸方式來進行本單位貨物的物流運輸，不僅如此還存在著運輸網(wǎng)絡線路單一，運輸線路不合理的現(xiàn)象。由此，不合理的運輸路線以及不是最優(yōu)的運輸工具都直接或者間接的導致了運輸環(huán)節(jié)中成本的增加。在倉儲方面，現(xiàn)行的“零庫存”倉儲管理只適用于個別的企業(yè)，大多數(shù)的企業(yè)并沒有注重倉儲費用的降低，更談不上“零庫存”這一先進的倉儲方式。在裝卸搬運方面，機械設備的老舊，也在降低工作效率提高成本。因此，基礎設施的落后情況也是物流成本管理的一大阻礙。（三）企業(yè)物流成本管理信息化程度低。我國現(xiàn)有存在物流成本問題的企業(yè)大多都是出于轉(zhuǎn)型期間的企業(yè)，這一類的企業(yè)大多成立于很多年前，當時我國企業(yè)信息化發(fā)展剛剛起步，并不被廣泛的接受。而且當時的信息化水平處于落后階段，因此許多企業(yè)都沒有實行信息化的管理方式，也沒有引進信息系統(tǒng)的管理設備，這在當前的企業(yè)發(fā)展中是出于落后的。現(xiàn)在的現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展是需要高信息化的管理設備系統(tǒng)的，但是信息化系統(tǒng)的引進需要大量的資金，使得企業(yè)在向現(xiàn)代化管理方面發(fā)展時有所阻礙，也使得企業(yè)在物流成本管理方面不能使用信息化系統(tǒng)，這就會導致企業(yè)無法對貨物的運輸進行監(jiān)控，實行上下游企業(yè)的信息共享與實時監(jiān)控，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展前景。（四）缺乏專業(yè)的物流成本管理人才。物流管理成本的應用是近幾年才提出的，因此現(xiàn)在的企業(yè)想要有效的實行物流成本管理是比較困難的，它不僅需要管理層人員的有效支持以及強有力的推進管理制度而實施，也是需要有專業(yè)知識點高素質(zhì)人才來進行日常的管理與實施的。這就要求公司的人員不只是具備管理學知識，熟練地掌握公司的日常運作流程與經(jīng)營過程，還要求其具備一定的物流方面的知識，并且可以有效地將各方面的專業(yè)知識進行結(jié)合。但是，我國現(xiàn)在關于這方面的人才是缺失的，不能滿足企業(yè)發(fā)展的要求，這就使得企業(yè)在進行物流成本管理的時候缺少專業(yè)的人員進行有效意見的提供，也使得其不能有效的實施。（五）企業(yè)物流成本管理缺乏科學的會計核算方法。我國企業(yè)進行成本核算時，總是將物流成本與其他成本一起進行核算，認為物流成本不太重要只是占少數(shù)一部分，因而忽略物流成本的核算及管理。殊不知，企業(yè)的物流成本其實在企業(yè)成本中也是不可忽略的一部分。因此，不單獨對物流成本進行核算就不能有效的獲知物流成本占總成本的比重，使得企業(yè)不能熟知自身物流成本的實際支出與應用的情況。而且，由于我國企業(yè)目前沒有統(tǒng)一的物流成本合算的方法與指標，這也會導致企業(yè)對于物流成本核算的不重視，從而忽視企業(yè)的物流成本，使得企業(yè)不能有效的進行物流成本的管理與控制。
三、解決措施
（一）企業(yè)內(nèi)部提高物流成本認識。企業(yè)內(nèi)部管理層人員對于物流成本認識的不足造成的物流成本管理的難以實施，應該讓其的意識觀念進行改變，在企業(yè)內(nèi)部進行有效的宣傳并進行相關知識的培訓，將高級管理人員的培訓課程增加進物流管理成本實施公司的成功案例，讓管理層認識到物流成本管理的有效之處。讓在固有的思想上進行新概念的補充與學習，了解物流成本管理的實施對于企業(yè)的重要性以及必要性。這樣做有利于從企業(yè)的總體出發(fā)，一步一步的進行企業(yè)現(xiàn)代化管理的落實，引進先進的管理理念與管理制度為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。（二）加強物流成本管理基礎設施建設。在運輸方面，不要只以為單一運輸路線是正確的，要多借鑒其他成功企業(yè)的物流成本管理的經(jīng)驗，多進行運輸路線的運用，在多次嘗試之后可以選擇適合本公司的多條運輸?shù)穆肪€網(wǎng)絡，以此更好的節(jié)約運輸?shù)臅r間與成本。在倉儲方面，要重視“零庫存”這一低成本、高價值的倉儲方式，更好的降低成本，并將貨物的儲存與客戶之間的訂單、運輸路線、貨物倉儲周期合理地進行系統(tǒng)的運算，以此來降低倉儲費用的支出，更好的降低成本，提高效益。在裝卸搬運的設備上，老舊的設備會降低效率，因此引進先進的運輸設備可以更好地服務于物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，雖然在一開始需要一定的成本，但在人力、物力等方面都會進行成本的節(jié)約。（三）加強物流成本信息化建設。在信息化不斷發(fā)展的今天，信息系統(tǒng)的建設是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而無論什么企業(yè)信息化系統(tǒng)的建設是其邁進現(xiàn)代化管理企業(yè)的重要步驟。隨著我國信息化技術的快速發(fā)展，現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)的引進已不是難事，管理人員也不斷重視企業(yè)信息化的建設，因為現(xiàn)代企業(yè)的競爭中信息的競爭是關鍵的一步，及時的掌握有效的信息資源可以加快企業(yè)的進一步發(fā)展，因此，成本物流管理的建設是需要企業(yè)信息系統(tǒng)建設的支持的。（四）加強專業(yè)人員的選拔及培養(yǎng)。有效的實施物流成本管理就需要有專業(yè)的高素質(zhì)人員來進行系統(tǒng)的管理體系的建設與實施，這就需要企業(yè)招聘專業(yè)的物流成本管理方面的人才。然而，如此具備物流知識與成本管理知識并熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的專業(yè)素養(yǎng)人才在我國是少有的，這就需要企業(yè)在市場中進一步的尋找。除此之外，企業(yè)還可以與高校合作引進專業(yè)知識的學生，在其畢業(yè)時就可以為公司進行服務。也可以在公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀的學習能力強的人員來進行系統(tǒng)的培訓，在內(nèi)部實施激勵的競爭機制，來增強內(nèi)部員工的競爭意識，加強其學習積極性與工作的自律性，以此來進行內(nèi)部專業(yè)人員的培養(yǎng)引進。（五）完善物流成本管理體制。由于企業(yè)的物流成本管理的實施沒有完善的管理體制與有效的成本核算的方法，這就導致了企業(yè)物流成本管理實施的不足。因此，建立有效的物流成本管理體制是必然的，這就需要在物流成本管理制定時就有專業(yè)的人員進行把關，在科學合理的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的支持之下進行體制的建立。除此之外，還應該在進行日常成本核算的時候，將物流成本的核算單獨的進行，以此來有效的運用物流成本管理的方法來進行物流成本的有效控制。在此基礎上，可以系統(tǒng)的把握物流成本的支出，有效降低成本，提高物流運輸?shù)男?。并在信息系統(tǒng)的支持下，與各用戶進行信息的共享，更好地為其進行全方面的服務，以此推動物流成本管理的有效實施。
四、總結(jié)
綜上所述，企業(yè)物流成本的發(fā)展應該被現(xiàn)代化管理企業(yè)所重視，并將其作為企業(yè)發(fā)展競爭的一大推動力。在企業(yè)激烈競爭之中，任何管理方法的改進都會推動企業(yè)的又一大進步以及發(fā)展。因此，在我國只有不斷地堅持自我管理的發(fā)展，不斷地提高企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，向著現(xiàn)代化管理企業(yè)不斷進軍，才有在市場中的立足之地。
主要參考文獻：
［1］楊華.現(xiàn)代物流企業(yè)成本管理創(chuàng)新模式［J］.中國市場，2019（12）.
［中圖分類號］F275［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2012）03－0152－01
一、物流成本及物流管理成本的定義
據(jù)《中華人民共和國國家質(zhì)量標準物流術語》中規(guī)定，物流成本是指：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和?！?/p>
物流成本管理是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱。具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。
二、我國物流成本管理現(xiàn)狀
目前，我國企業(yè)在對物流成本進行管理的過程中存在一些缺陷問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）物流成本核算分散
近年來，我國對物流成本的計算和控制，各個企業(yè)都是根據(jù)自己的理解單獨進行的。盡管2006年的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》規(guī)定了物流成本的構(gòu)成和核算方法，但是效果改善并不顯著。
（二）物流成本核算片面
對于物流的核算，常常以偏概全。有時只注重采購環(huán)節(jié)的物流成本核算，而有時只核算外部運輸倉儲的物流成本，而忽視其他物流成本。這就對全面理解物流成本造成了客觀的難以實現(xiàn)。此外，正如上述缺陷（一）所述，各個企業(yè)大多根據(jù)自己的理解單獨進行物流成本核算。在沒有統(tǒng)一標準的前提下，對各個企業(yè)之間的物流成本進行比較分析就成了無源之水、無本之木。進而企業(yè)之間的相對物流績效就無法體現(xiàn)，而這些卻恰恰是計劃在企業(yè)間建立統(tǒng)一物流成本管理制度的基礎。
（三）物流成本管理零散
企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等子系統(tǒng)共同組成的一個密不可分的統(tǒng)一系統(tǒng)。各個物流子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)各個要素之間存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”的規(guī)律。但是當前我國企業(yè)在進行物流成本管理時，只是片面地核算某一單個物流成本要素，未能從物流成本管理這一系統(tǒng)的總體角度著眼進行分析。這一行為違背了物流成本作為一個不可分割整體的原則和“效益背反”規(guī)律，極易出現(xiàn)某一物流子系統(tǒng)的成本降低，但物流總成本的上升的局面，也影響了企業(yè)在市場中的整體競爭力。
（四）缺乏對物流成本管理的注意力
企業(yè)通常將大部分注意力集中在控制企業(yè)的生產(chǎn)成本上，而對物流成本的注意力明顯不足。認識不到物流成本的作用，缺乏物流成本的管理意識。因而在我國企業(yè)中物流成本管理工作欠缺，尤其缺乏對降低企業(yè)內(nèi)部物流成本進行控制的意識。此外，缺乏對物流成本管理的全面總體的控制，造成此低彼高，從總體來看物流成本管理效果不盡人意。
（五）物流成本管理相對封閉
現(xiàn)今，我國企業(yè)通常都是只依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，尋找對策來降低物流成本管理。注重單個子系統(tǒng)的成本降低，或者是注重單個成本的降低，但很少考慮外部環(huán)境的變化對本系統(tǒng)內(nèi)部的影響，也缺乏從整個供應鏈的角度去增加績效的意識。換言之，我國的物流成本管理仍是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。
三、降低我國物流成本的幾點對策
關于物流成本的降低和控制，筆者認為應對物流成本進行研究和管理加以重視，在此基礎上，在具體的管理運作中結(jié)合自身存在的問題，探索切實可行的對策。最終實現(xiàn)物流成本的最小化和企業(yè)利潤的最大值，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟價值與社會價值的最佳組合。
（一）物流管理專門化
學習現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)的物流成本管理和控制有一個全新的視角和一種全新的意識。在企業(yè)的具體運行中，結(jié)合企業(yè)自身的需要，設立專門的物流成本管理的職能部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。
（二）物流視角全面化
在各種物流成本中，我國企業(yè)往往重視運輸成本，而忽視倉儲成本。其實據(jù)相關調(diào)查資料顯示倉儲成本在物流成本構(gòu)成中所占的比重僅次于運輸成本，列居第二。因此，企業(yè)應加強對倉儲成本的管理，在努力縮短物流運程的同時，也應該注意合理庫存，提高保管效率，降低倉儲成本，進而降低總體物流成本。
（三）業(yè)務流程轉(zhuǎn)變
在當前的競爭態(tài)勢下，企業(yè)物流管理部門中承擔生產(chǎn)職責的機構(gòu)重構(gòu)以市場、客戶為導向的業(yè)務流程。在此流程中更好地滿足客戶需求，實現(xiàn)業(yè)務流程的優(yōu)勢。
（四）選擇合適的物流模式
物流模式一般分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流三種模式。在物流成本管理中，企業(yè)以物流成本最小化為努力目標，結(jié)合企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡，選擇適合自身發(fā)展的物流模式。
【參考文獻】
生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比,生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中,具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。
西方發(fā)達國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實踐中,達到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多,多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。
在我國,生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解,并確認了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低,許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙,對物流過程進行有效的成本管理仍然存在著困難,嚴重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準時配送等方面失控,企業(yè)物流專業(yè)化技術水平不高,物流不合理,物流運作能力低下。
物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低,組織間交易成本高,物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況,即對物流活動的重要性提高了認識的第一階段,只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算,即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段(但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深),物流部門落后于生產(chǎn)部門,物流成本管理遠遠落后于生產(chǎn)管理。
生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問題
企業(yè)物流成本管理關系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。
(一)現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時指出,現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理,不能掌握物流費用的實際情況,導致人們對物流費用的了解甚少,存在很大的虛假性。目前,我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的,企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本,企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄,因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的計算與分析,無法完整統(tǒng)計物流成本,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
(二)物流量規(guī)模小制約物流成本的降低
我國第三方物流還處于發(fā)展初期,第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎設施建設,輕物流信息平臺建設,缺乏標準化的運作程序,無法提供整體解決方案,難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè),物流量小,達不到規(guī)模經(jīng)濟,并且物流設施和技術落后,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,使企業(yè)物流成本管理難以開展,物流成本較高。
(三)物流成本橫向比較困難
各企業(yè)通常是分別對物流成本進行計算和控制的,即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認識來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的標準,因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析,也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值,難以建立物流成本比較優(yōu)勢。
提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路
物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理,能推動企業(yè)物流的合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。對物流成本的控制,企業(yè)應當從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變,研究制定可行的程序和方法,堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案,最終追求總成本的最小化。
在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法,將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體,并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中,從系統(tǒng)整體出發(fā),互相協(xié)調(diào),為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務,最大限度地降低企業(yè)物流成本。
(一)優(yōu)化物流流程
企業(yè)降低物流成本應從優(yōu)化物流流程,改善物流管理入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。設置專門的物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
(二)完善物流途徑
傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進價款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中,倉儲成本比重僅次于運輸成本,因此企業(yè)應注重倉儲成本的管理,采用JIT(JustInTime)方法,完善物流途徑,縮短物流運程,減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),合理庫存,提高保管效率,這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下,可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資,節(jié)省流動資金的占用,降低物資存儲費用。
(三)再造業(yè)務流程
為適應當前的競爭態(tài)勢,生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進行以市場、客戶為導向的流程再造,變職能管理為流程管理,通過流程再造,建立以市場為導向、面向客戶、以客戶評判作為服務考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標過渡到基于業(yè)務流程的績效評價指標體系,修改后的績效評價指標體系應該能恰當?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關系,從而促進整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動,實現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運行。
(四)恰當選擇物流模式
從產(chǎn)權(quán)角度看,物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中,企業(yè)應該以物流成本最小化為最終目標,從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。
物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段,確實能夠給供需雙方帶來較多的收益,企業(yè)選擇第三方承擔物流服務的情況將會更加普遍。因此,企業(yè)應根據(jù)自身的實際情況,選擇理想的第三方物流企業(yè),實行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要,企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應該選擇自營物流。
(五)系統(tǒng)管理物流成本
追求物流總成本的最小化,對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領域。
然而,在實踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點,按照總成本最低的要求,調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機地聯(lián)系起來,成為一個整體,從而達到物流總成本最小化,實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。
(六)加強物流成本的核算
物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。
(七)實施“全程供應鏈”管理
對于一個企業(yè)來講,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應鏈過程的物流成本效率化。為了進一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應從過去關注企業(yè)“內(nèi)部供應鏈”的管理轉(zhuǎn)向關注從客戶到供應商的“全程供應鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化管理,企業(yè)與供應商和顧客發(fā)展良好的合作關系,建立比較完善的供應鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔倉儲及存貨管理的成本。
(八)構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,形成物流快速反應系統(tǒng)。具體來說,就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上進行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應對可能發(fā)生的各種需求,進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為,從整體上降低物流成本。
內(nèi)容摘要:物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心,企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。當前,我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下,物流成本較高,需要采取措施加以改進。
關鍵詞:物流成本物流成本管理對策措施
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許多人一提到物流成本管理,就認為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍,單說成本,那么成本就是用金額評價某種作業(yè)的結(jié)果。不超越這個結(jié)果的成本本身,即使可以進行計算,但卻不能從事管理等項活動。能夠成為管理對象的只有作業(yè)本身,在物流成本管理中能夠成為管理對象的也是物流作業(yè)本身。成本處于管理手段的位置,可以明確地表示出來。就是說,物流成本管理不是“管理物流成本”,而是“通過成本目標管理物流”
二、物流及物流管理的基本內(nèi)涵
美國物流管理協(xié)會(CLM)1992年關于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對產(chǎn)品、服務以及相關信息從供應地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程。”1998年，CLM重新定義物流概念為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程?！彼粌H把物流納入了企業(yè)間協(xié)作互動關系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。
物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應用基本的原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。主要有四個特點：（1）以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）注重效率更注重效果。
三、電力物流、物流成本及物流成本管理現(xiàn)狀
（一）電力物流的內(nèi)涵與特點
電力企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程同時也是各種物資的消耗過程，電力物流是為了滿足終端用戶需求，是對電力從發(fā)電到終端用戶的低成本、高效率、高效益的流動，以及流程各環(huán)節(jié)的服務和相關信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。
電力物流主要有以下幾個層面的含義:首先，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點到消費點的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運營的要求。其次，電力物流應該對電力供應鏈流程的各個環(huán)節(jié)發(fā)生作用:在輸、配電過程中通過加強電力市場建設、實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平;在售電過程則是提高供電可靠及穩(wěn)定性，加強電力市場營銷，開拓電力市場，增強與其他能源替代品的競爭能力。第三，電力物流應該加強采購管理，從而最終降低整個流程的成本。
（二）電力企業(yè)物流成本構(gòu)成
電力企業(yè)物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關活動的成本總和。主要包括運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、IT成本、采購成本和其他管理費用。其他管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
單項物流活動成本降低必將導致其他部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
（三）電力企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀
在我國的電力企業(yè)的運營成本中，物流成本占有較大的比重。在基建總投資中，大型發(fā)電工廠的設備和材料投資占其總投資的70％左右，因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段，大力降低電力建設、生產(chǎn)過程中的物流成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關鍵之一。電力企業(yè)的設備和配件都處于不斷變化和更新中。加強市場調(diào)查，開展市場預測，是電力物資企業(yè)物流管理的重要工作。通過市場調(diào)查，在獲得相同質(zhì)量的前提下，可迅速得到價格低、路途近、交通運輸方便的物料貨源信息；同時也可為企業(yè)提供新型材料、新型工具等資料，促進企業(yè)技術進步。
當前我國電力企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題：
1、對物流成本沒有分列記賬
電力企業(yè)會計制度中物流成本沒有單獨的項目，一般將企業(yè)的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。
2、物流費用采用的核算方法，不能準確反映企業(yè)實際的物流成本
在通常的電力企業(yè)財務決算表中，所表示的物流費用核算是企業(yè)對外部運輸業(yè)者或第三方物流供應商所支付的運輸費，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關的人工費、設備折舊費等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業(yè)實際的物流成本。
3、對物流成本的計算和控制過于分散，不利于進行成本分析
對物流成本的計算和控制，電力企業(yè)通常是分散進行的，電力企業(yè)的物流管理大都分散在不同的職能部門進行，涉及物資采購與供應、設備管理、倉儲管理、生產(chǎn)物流管理等方面。
4、物流成本計算內(nèi)容不全面
物流是一個復雜的系統(tǒng)工程，物流活動的復雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計算結(jié)果千差萬別。許多企業(yè)把對外支付的物流費用計入營業(yè)費用，內(nèi)部發(fā)生的物流費用按照用途分別計入采購成本、生產(chǎn)成本和營業(yè)費用。
5、對物流成本的組成不能清楚地劃分
在一般的物流成本中,物流部門無法掌握的成本很多。例如,保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維護以及緊急送達等產(chǎn)生的費用都是納入其中的。所以,它增加了物流成本管理的難度。
四、加強電力企業(yè)物流成本控制的主要途徑
積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術，降低物流成本。應大力推廣計算機、信息技術，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于縮小電力企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。企業(yè)必須制定切實可行的配送資源計劃，在DRP(配送需要計劃)的基礎上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達到系統(tǒng)優(yōu)化運行的目的。
對電力物流的全過程實現(xiàn)供應鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應鏈物流成本。因此，通過締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低電力物流成本。中國的電力企業(yè)集團要不失時機地與合適的供應商（如煤炭企業(yè)）、儲運商等合作，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，提高電力企業(yè)在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額。
一、物流管理的發(fā)展
目前,經(jīng)濟全球化趨勢日益加強,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,又是推動其發(fā)展的重要力量,已成為國家經(jīng)濟的重要組成部分。我國《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示:我國物流增值服務收入增長突出,綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業(yè)。2007年,我國社會物流總額達到74.8萬億元,同比增長25.5%;國內(nèi)物流業(yè)增加值達1.68萬億元,同比增長18.8%;物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社會物流總費用4.5萬億元,占GDP的比率為18.4%。
同時,應該看到我國企業(yè)在物流領域存在著嚴重的高成本與低效率的矛盾。在思想上,對物流系統(tǒng)設計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務缺乏有效的了解,沒有樹立現(xiàn)代物流成本意識,缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念;在理論上,對物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國家的研究成果上,而對于結(jié)合我國的具體國情研究與發(fā)展我國的物流成本管理體系的研究成果則相對較少;在實踐上,對物流成本的構(gòu)成認識比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進行認定,缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強我國企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本,以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平。
二、物流成本管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)管理的目標已不再是短期利潤最大化,而是如何取得長期競爭優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。無論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式,都離不開成本管理,企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分,是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標的一個必要途徑。
1、物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問題
就目前實際情況而言,我國企業(yè)物流成本管理還存在許多較為嚴重的問題,主要有:
(1)我國企業(yè)及相關人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中,成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本,主要通過規(guī)模效益以及增強與供應商及分銷商的談判能力達到轉(zhuǎn)移成本的目的,而沒有認識到降低成本是提高經(jīng)濟效益、增強企業(yè)競爭能力的關鍵,這種意識和觀念急需轉(zhuǎn)變。
(2)傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法,不能提供決策所需的正確信息,不能深入反映經(jīng)營過程,不能提供各個作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息,從而誤導企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的制定。
(3)我國企業(yè)成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識,沒有明確的成本目標,或者雖然確定了成本目標,但缺乏落實目標的具體措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企業(yè)物耗上升,費用增加。
2、探討物流成本管理方法,期望能夠?qū)訌娖髽I(yè)物流成本管理有所幫助。
針對上述問題及其產(chǎn)生的原因,結(jié)合市場對現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求,我國企業(yè)應在外部環(huán)境逐步改善的同時,主動積極地加強企業(yè)物流成本管理,充分運用現(xiàn)代先進的成本管理方法以增強企業(yè)的競爭力,具體來說可以從以下幾個方面進行改進:
(1)增強成本觀念,強化成本意識,使人們從思想上真正認識到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動應以現(xiàn)代成本效益理念作為指導思想,要認識到成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身,應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
(2)物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導下,運用系統(tǒng)工程的方法,對物流系統(tǒng)進行整體設計,力求達到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來組織各項物流活動,以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論,由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長的關系,因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運作、引入新的物流管理技巧等方式,來降低系統(tǒng)的總成本,才是長遠可行的成本管理措施。
(3)樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對企業(yè)發(fā)展有長期性、根本性影響的問題進行決策和制定政策,以便在市場中取得競爭優(yōu)勢。將物流成本管理與企業(yè)競爭戰(zhàn)略聯(lián)系起來,使企業(yè)的物流活動滿足企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競爭戰(zhàn)略出發(fā),通過對企業(yè)價值鏈的分析,在保證企業(yè)市場策略的基礎上,將不產(chǎn)生價值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而為客戶創(chuàng)造真正的價值。
(4)對物流成本進行目標管理。一個企業(yè)在一定時期內(nèi)應確定總的奮斗目標,如利潤總額、資金利潤率等,并據(jù)以指導、組織、動員員工為實現(xiàn)企業(yè)總目標而努力。圍繞這個總目標,企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個人都應當制定自己的奮斗目標,如銷售目標、成本目標、技術目標等,并制定實現(xiàn)目標的措施,以保證總目標的實現(xiàn)。
(5)學習借鑒國外一切先進的經(jīng)驗和管理方法,健全成本管理方法體系。西方的市場經(jīng)濟機制已有300多年歷史,積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和管理方法。對此,我們可以從我國的實際情況出發(fā),根據(jù)每個企業(yè)的不同情況靈活地、適當?shù)丶右越梃b和運用,進一步豐富和健全企業(yè)的成本管理方法體系。
3、小結(jié)
物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當前經(jīng)濟的新的增長點,企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題:不僅要考慮有形的成本支出,還要考慮無形的成本損失;既要考慮貨幣因素,也要考慮非貨幣因素的影響;不僅要考慮企業(yè)自身的成本費用,更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響;成本考核時,不僅要看成本升降,而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力,把供應商、客戶和社會效益放在第一位,以質(zhì)量求生存,在競爭中求發(fā)展。
參考文獻
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在先下的商業(yè)物流中管理是主要研究問題，對于物流管理來說探索物流成本的有效管理方法和控制物流管理是企業(yè)物流管理得以優(yōu)化的關鍵。物流作為“第三方利潤源”大眾已知道，該怎樣控制物流成本，并且用最低的的投入提供盡可能最優(yōu)質(zhì)的服務是物流部門和物流企業(yè)所遇到的重要問題。該怎樣從理論上處理物流成本一直很高的難題，合理分配資源，降低物流成本，是一個有效方法。
2.研究企業(yè)物流成本管理的必要性
現(xiàn)如今大企業(yè)快速發(fā)展，他們也意識到成本的重要性。我國大多數(shù)企業(yè)，物流成本費用的比例占公司總銷售費用大，所以降低物流成本就有更大的余地。企業(yè)物流成本管理，重點管理的應該是物流，但是更多的企業(yè)認為是成本，當然這只是片面的想法，企業(yè)要把重點放在物流上。在中國，物流這幾年發(fā)展迅速，并且物流行業(yè)也迅速崛起，大多數(shù)公司了解到物流成本管理的重要性，并且開始節(jié)約成本支出。但是中國現(xiàn)如今工業(yè)化總體水平比較低，物流在成本管理中還是存在很多問題，物流成本非常高，所以對于物流成本管理的提升就迫在眉睫。物流是成本的“黑色地帶”，它有許多我們在表面上無法看到的項目和支出。降低物流成本是在今天的競爭猛烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)發(fā)現(xiàn)的可以降低成本的重大發(fā)現(xiàn)。根據(jù)國際貨幣基金組織（imf）的研究統(tǒng)計，中國企業(yè)物流成本占產(chǎn)品總成本的30%高于西方大多數(shù)發(fā)達國家的三倍。所以，對于現(xiàn)代企業(yè)應該如何強化物流成本管理已經(jīng)至關重要。
二、企業(yè)物流成本管理存在的主要問題
1.物流成本分散在成本核算中
如果想要從當前的會計制度系統(tǒng)中分離每個物流連接相應的物流成本是很難的，而且也沒有辦法為先下的企業(yè)物流管理提供正確的依據(jù)。因為物流活動已經(jīng)深入到各類業(yè)務活動中，而且當前企業(yè)會計系統(tǒng)不單獨考慮物流成本的問題，所以物流成本項目分散在不同級別不同種類的會計成本的會計科目。但是公司的明細賬中并沒有企業(yè)物流成本的直接記錄，該部分費用可能直接計入到產(chǎn)品的成本中，所以企業(yè)就很不容易做出各種物流成本準確的計算和分析，使企業(yè)物流成本管理不知道該如何著手去做。
2.隱性物流成本難以估算
在一般企業(yè)中，隱性物流成本中包含逆向物流成本，如果使用定量分析的方法去估量的話，是很難做到的。所以企業(yè)更關注表面上的，比如運輸、存儲費用、處理費用，像利息、融資物流環(huán)節(jié)消耗原材料積壓、貶值損失、基礎設施投資、設備折舊、人員培訓和其他隱性成本，尤其是對物流沒有好好地安排和規(guī)劃所造成的損失，都是因為低效率和管理不當，對隱性成本沒有更深入的了解造成的。隱性物流成本深入企業(yè)支出的各個方面，想要估算一個公司的隱性物流成本沒有正確的方法是很難做到的。
3.物流企業(yè)規(guī)模小不利于物流成本的降低
對于我國來說第三方物流仍開發(fā)的早期階段，第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，所以降低物流成本就顯得很困難。中小企業(yè)不用物流外包，無法實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，與西方國家不同，我們企業(yè)物流設施和技術落后，所以很難進行物流成本管理。物流與快遞還有明顯的不同，雖然說先下我國快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)模日益壯大，但是物流行業(yè)仍然是發(fā)展緩慢并且規(guī)模小，這也是物流成本降不下去的原因之一。企業(yè)大多數(shù)都是大量發(fā)貨，所以使用物流就是企業(yè)降低成本的最佳選擇。
三、使企業(yè)物流成本管理優(yōu)化的方法
1.明確物流成本的分類和構(gòu)成
物流成本如果要一個正確的分類，并且確定其組成，那么物流成本核算應該是第一個應該解決問題。根據(jù)2006標準為企業(yè)物流成本構(gòu)成和物流成本計算和分類；根據(jù)項目成本，物流成本，物流成本和庫存的功能相關的成本；根據(jù)物流成本的范圍，供應物流成本，企業(yè)物流成本、銷售物流、回收物流成本和物流成本浪費。
2.建立物流成本核算系統(tǒng)
（1）在當前的會計系統(tǒng)，應設置“物流成本”為二級課程，課程或類似的課程總結(jié)計算通過使用生產(chǎn)成本的原則，物流成本包括成本核算。在二級學科由“物流成本，成本的供應物流、銷售物流、廢棄物物流成本”三級的收集，四級科目設置物流成本的分類的基礎上，又根據(jù)付款形式，根據(jù)經(jīng)營規(guī)模，并與特定的構(gòu)成設置明細科目。物流成本的收集和分布，可以根據(jù)物流成本，成本的供應物流、銷售物流、廢棄物項目物流成本分配給產(chǎn)品流：首先，銷售人員的工資和福利，可以在營業(yè)費用銷售物流成本的課程建立三級科目進行總結(jié)。其次，采購成本的內(nèi)容包括運費，保險費，在材料采購過程包括供應物流成本3級課程，當生產(chǎn)成本計算物流成本的分配應當計入成本物流費用子目。第三，內(nèi)部費用，如維修、采購人員工資、旅行、辦公室等，管理費用設置三級供應物流成本。第四，在處理的過程中費用，如搬運人工費等等，可以在3級制造費用課程包括物流成本在計算產(chǎn)成本時，計入成本物流費用中。最后，設備的折舊，倉庫場地的折舊，根據(jù)他們的不同屬性，分為不同部門的供應物流成本、銷售物流成本和物流成本三級科目。（2）選擇適當?shù)奈锪鞒杀居嬎?。根?jù)現(xiàn)如今的計算方法來看，大致可以分為三種，根據(jù)物流成本的支付的形式，根據(jù)主要功能計算和根據(jù)適用方面計算。根據(jù)適用對象計算物流成本，尤其是在業(yè)務對象，而且計算成本，可以為管理者提供有效的信息，有利于降低物流成本。
3.提高物資周轉(zhuǎn)率，控制存儲費用
提高物料周轉(zhuǎn)率，降低庫存成本是一個重要的方法來降低物流成本。加快物流的運輸速度，可以減少資本占用，使物流循環(huán)的周期減少，存儲成本下降，這樣大大的控制了物流成本。企業(yè)可以加快物流速度，使物流周期減短，提高資金利用率。這樣就能知道庫存的最佳狀態(tài)，降低庫存成本和采購成本的總和。使用或銷售相對穩(wěn)定的供應商品，可以使用定量方法來控制。用或不穩(wěn)定的供應銷售，可以按規(guī)定進行訂貨控制經(jīng)濟批量訂單。
4.恰當選擇物流模式
企業(yè)應該客觀的根據(jù)自己情況，各方面的綜合平衡，來選擇物流模式。我國現(xiàn)有的可以分為三種，自營、聯(lián)盟和第三方。這里值得一提的是物流外包，物流外包是一種提高物流運送速度，減少存儲成本，減少在途資金積壓的模式。企業(yè)可以選擇最適合的第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)或當?shù)赝獍?，物流外包現(xiàn)在已經(jīng)是降低物流成本的基本途徑之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展至關重要，那么在企業(yè)的物流管理協(xié)同成本的交易成本低于委托第三方物流的情況下應采用自營物流。企業(yè)可以根據(jù)自己的生產(chǎn)時間和生產(chǎn)地點安排，這樣也大大減少了開支。所以選擇正確的物流模式很重要。
5.重視隱性物流成本
