序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇機場考察報告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)；二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的）；三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢；四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn)），也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機場的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細觀察機場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

四、體會和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

篇（2）

（一）藥品購進驗收制度不健全，藥品購進渠道不規(guī)范，質(zhì)量隱患大。我縣自20*年以來，在藥品（醫(yī)療器械）經(jīng)營使用單位中全面推行了憑證式藥品購進驗收記錄工作，有效的規(guī)范了藥品購進渠道，把住了藥品源頭關(guān)。從調(diào)查情況看，藥品經(jīng)營企業(yè)和大型醫(yī)療機構(gòu)執(zhí)行情況較好，但個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院和不少村衛(wèi)生室未建立真實、完整的藥品購進驗收記錄，有的雖然建立了購進驗收制度，也是為了應(yīng)付檢查，。。記錄不真實、不完整，缺項漏項多，這就為不法藥販留下了可乘之機，給假藥的侵入打開了方便之門，往往使案件的查處線索中斷，無法查到假藥源頭，不能從根本上堵住假藥進入農(nóng)村市場。

（二）農(nóng)村藥品從業(yè)人員法律意識淡薄，農(nóng)民用藥安全意識較差。由于當(dāng)前農(nóng)村藥品從業(yè)人員的整體學(xué)歷水平和業(yè)務(wù)水平都不高，法律知識匱乏，造成超范圍經(jīng)營藥品和藥品購進驗收制度不落實的情況十分突出。同時，違法分子將目標(biāo)瞄準(zhǔn)農(nóng)村，主要是群眾藥品法律意識和用藥安全意識淡薄。近年來，我縣采取新聞媒體報道、街頭法律咨詢和“送法下鄉(xiāng)”等多種形式，大力開展藥品法律法規(guī)宣傳，但群眾對藥品法律知識和用藥安全知識仍掌握不多，識別假劣藥能力和自我保護意識仍然薄弱。還有不少群眾對無證經(jīng)營藥品的危害性認(rèn)識不足，致使從非正規(guī)渠道采購藥品現(xiàn)象屢禁不止。日常檢查中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些生產(chǎn)廠家銷售員直接上門推銷藥品，由于廠家和銷售公司只管推銷產(chǎn)品，對銷售員管理較松，導(dǎo)致銷售隊伍魚龍混雜，一些不法分子借著廠家授權(quán)的合法身份，將假冒生產(chǎn)加工的偽劣藥品以串貨、換貨等方式銷售謀取暴利，干擾了正常的藥品流通市場秩序，同時也給藥監(jiān)執(zhí)法者造成一定的監(jiān)管難度。

（三）藥品質(zhì)量管理不規(guī)范，藥品貯藏設(shè)施不齊備，儲存、養(yǎng)護條件簡陋。藥品貯存條件的好壞直接關(guān)系到藥品的質(zhì)量，當(dāng)前，我縣的藥品經(jīng)營企業(yè)都通過了GSP認(rèn)證，但農(nóng)村醫(yī)療機構(gòu)藥品質(zhì)量管理仍然隱患不少。我縣農(nóng)村醫(yī)療機構(gòu)（特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院、村衛(wèi)生室）由于經(jīng)濟困難等原因，絕大部分藥品貯存條件簡陋，達不到藥品貯藏要求。再加上農(nóng)村醫(yī)療機構(gòu)在管理上普遍存在重醫(yī)輕藥的傾向，藥品管理在醫(yī)療機構(gòu)管理中沒有得到應(yīng)有的重視，設(shè)施條件不能保證藥品在貯存期間的質(zhì)量。特別是許多村衛(wèi)生室基本上都是以家庭為單位，大多設(shè)在鄉(xiāng)村醫(yī)生家里，生活區(qū)和藥品陳列儲存區(qū)不分離，場地狹小，藥品擺放零亂，存儲環(huán)境差，連最基本的防潮、防蟲、防鼠設(shè)施也沒有，部分藥品就地堆放，明顯標(biāo)有濕潤度冷藏存放的抗生素類藥品隨意擺放在柜臺內(nèi)，藥品養(yǎng)護無從談起。

（四）藥品、醫(yī)療器械廣告宣傳違規(guī)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于目前藥品、醫(yī)療器械、保健食品廣告監(jiān)督體制中監(jiān)管主體多，方式和渠道較多，導(dǎo)致監(jiān)管效能弱化。加上一些電視、報刊等新聞媒體往往只求經(jīng)濟效益而忽視廣告的合法性審查，助長了違法廣告蔓延，有的雖經(jīng)批準(zhǔn)但未按核定內(nèi)容刊播。更有甚者，一些保健食品推銷員往往選擇一些年齡較大，身患風(fēng)濕、高血壓、高血脂等慢性病的群體，先贈送后購買，故意虛假夸大保健食品的治療功效，誤導(dǎo)消費者上當(dāng)受騙。二、對策與建議

（一）強化政府責(zé)任，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)兩級政府在農(nóng)村藥品安全監(jiān)管工作中的組織領(lǐng)導(dǎo)作用。農(nóng)村藥品安全問題實質(zhì)是個“三農(nóng)”問題，總書記在黨的十七大報告中指出：“建立國家基本藥物制度，保證群眾基本用藥”、“確保食品藥品安全”。因此，各級要牢固樹立“食品藥品安全無小事”的觀念，提高對假劣藥品危害性的認(rèn)識，把加強農(nóng)村藥品監(jiān)管作為份內(nèi)事來抓。一是建立和完善縣、鄉(xiāng)兩級食品藥品安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)食品藥品安全工作。二是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府除分管領(lǐng)導(dǎo)外要有專人從事食品藥品安全監(jiān)管人員，健全相關(guān)規(guī)章制度，真正把食品藥品安全工作任務(wù)落到實處。三是地方政府應(yīng)在財力上支持，以保證食品藥品監(jiān)督工作順利開展；四是各級要建立配套的藥品安全“兩網(wǎng)”考評激勵機制，在經(jīng)費上給予適度傾斜，齊抓共管，共同做好農(nóng)村藥品的日常監(jiān)管工作。在部門協(xié)作上，藥監(jiān)、工商、公安、衛(wèi)生等部門要相互協(xié)作，及時反饋情況，形成監(jiān)管合力，進一步保障人民群眾的身體健康和用藥安全有效。

篇（3）

材料來源于解剖標(biāo)本庫，成年男性，標(biāo)本經(jīng)福爾馬林常規(guī)固定，采用大體解剖方法充分暴露手臂結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)肌肉及肌腱等結(jié)構(gòu)保存完好。采用非測量性觀察，進行考察分析。

非測量性觀察：標(biāo)本表面潔凈，結(jié)構(gòu)清晰完整，考察發(fā)現(xiàn)該標(biāo)本右手淺層前臂肌后群小指伸肌和指伸肌肌腱都發(fā)生了異常（如圖1）。右前臂后群肌指伸肌內(nèi)側(cè)和尺側(cè)腕伸肌深面有2條起自肱骨外上髁，止于小指中節(jié)、遠節(jié)指骨指背面的小指伸肌，未發(fā)現(xiàn)該處被破壞之痕跡；指伸肌的肌束往下移行為5條肌腱，分別進入第2-4指的屈肌腱鞘，其中有1條進入第2指的伸肌腱鞘，有2條進入第3指的伸肌腱鞘，有2條進入第4指的伸肌腱鞘，沒有進入第5指的伸肌腱鞘的肌腱，亦未發(fā)現(xiàn)該處被破壞之痕跡。其余肌肉及肌腱未見異常。

2分析討論

一般情況下，小指伸肌是一條細長的肌，起自肱骨外上髁附于指伸肌內(nèi)側(cè)，肌腱移行為指背腱膜，止于小指中節(jié)和遠節(jié)指骨底，作用是伸小指；指伸肌起自肱骨外上髁，肌腹向下移行為4條肌腱，經(jīng)手背，分別到達2-5指的背面擴展為指背腱膜，止于2-5指的中節(jié)和遠節(jié)指骨底，作用是伸指和伸腕[1]。該例標(biāo)本中有2條小指伸肌，指伸肌肌腹向下移行為5條肌腱，其中3、4指都有2條指伸肌肌腱，但沒有進入第5指的伸肌腱鞘的肌腱。經(jīng)以上考察結(jié)果分析，該例標(biāo)本屬于先天性小指伸肌和指伸肌肌腱異常。小指伸肌數(shù)目異常和小指指伸肌肌腱的缺如將對小指指近側(cè)指骨間關(guān)節(jié)、屈掌指關(guān)節(jié)的活動具有一定影響[2]；第3、4指都有2條指伸肌肌腱，將對臨床上肌腱斷裂修復(fù)的取材提供參考和可能。故本例標(biāo)本的考察對小指的功能異常的臨床研究與診療、肌腱的修復(fù)提供解剖學(xué)依據(jù)[3]。

篇（4）

關(guān)于展會的感想

作為被業(yè)內(nèi)譽為“迪威展”的汽車用品交易會迄今已成功舉辦18屆，此次有幸親臨展會現(xiàn)場，雖然沒能親睹展會開展的盛況，但僅從前期的對展會的基本了解也對這家有創(chuàng)意有遠識的專業(yè)展覽公司肅然起敬。

2017年受市場、環(huán)保、消防等諸多因素影響、中小企業(yè)面臨了前所未有的困難。關(guān)停、取締、原材料漲價、斷貨、銷量減少、利潤下滑，產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)保護不力，假冒偽劣產(chǎn)品沖擊市場，惡性價格競爭越演越烈，網(wǎng)絡(luò)劣質(zhì)低價產(chǎn)品降低產(chǎn)品和行業(yè)公信力等因素導(dǎo)致汽車用品市場發(fā)展越來越難。但正是在大環(huán)境如此不景氣的情況下，此次展會的展覽面積、參展商數(shù)量依然不減往屆，像迪威這樣成熟的專業(yè)汽車后市場展會就成了行業(yè)流通商們采購貨源的主流渠道，因為采購商明白，成熟展會對參展商的資質(zhì)把控得比較嚴(yán)，主辦方知道每家生產(chǎn)廠商的根底，從這種展會上采購貨源，既可很大程度上保證產(chǎn)品品質(zhì)，也能獲得比批發(fā)市場優(yōu)越得多的價格，最重要的是可以領(lǐng)略市場的發(fā)展潮流并貨比百家。這或許也正是為何在國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)展會或多或少呈現(xiàn)式微趨勢環(huán)境下，而迪威汽車用品展會卻越會逆勢上行的原因，的確是提供了生產(chǎn)廠家和專業(yè)采購商的實際交流、交易的大平臺。

在展會的創(chuàng)新模式上也深受震撼，一場展覽時間僅有兩天半時間的展會，同期的配套主題活動就有十一項，其中不乏有高峰論壇、客戶答謝會、采購對接會等這種展會常規(guī)性配套活動，有消費群體指向性更強的改裝挑戰(zhàn)賽、新車品評選賽，而亮點更是緊隨社會熱度，迎合時下潮流趨勢的演藝嘉年華（今年大火的綜藝節(jié)目中國有嘻哈演變?yōu)橹袊懈难b，并邀請嘻哈明星助陣現(xiàn)場）和線上網(wǎng)紅直播互動活動，不得不說專業(yè)公司對展會的延伸度和創(chuàng)新度是保持展會生命力的關(guān)鍵。既在最大程度上拓展了展會期間相應(yīng)的增值服務(wù)項目，同時也大為豐富了展商和專業(yè)觀眾參展的融入效果，真可謂是收益、口碑雙豐收。

迪威會展作為同一個產(chǎn)業(yè)鏈高度依存的服務(wù)企業(yè)，打造了更有成效的服務(wù)平臺，并在產(chǎn)品創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型等方面為廠商提供資源與服務(wù)，與行業(yè)企業(yè)共同面對困難和挑戰(zhàn)，或許只有這樣做才是真正專業(yè)展會的生存之道。

雖然以我們目前的團隊實力和運營能力來看的確與大型專業(yè)的展會公司有一定差距，但從中還是有相當(dāng)多的學(xué)習(xí)、借鑒之處、展會的根本就是為展商和采購商提供平臺和服務(wù)，要了解客戶之所有和之所需，深挖潛在市場的優(yōu)化組合，先不論展會的規(guī)模大小，要以專業(yè)和精準(zhǔn)為導(dǎo)向，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)對的方向；拓展展會的豐富性，活動配套多樣性，關(guān)鍵是前期對展會的深入調(diào)研，做好策劃和執(zhí)行。專業(yè)精準(zhǔn)的平臺吸引來專業(yè)的觀眾，從而給展商帶來了實際的收益，展會就有了生存的根基，通過建立和不斷維護、完善生產(chǎn)、采購數(shù)據(jù)庫，也就成為展會持久的生命力。

二、現(xiàn)場服務(wù)

1、作為此次學(xué)習(xí)的重點，了解展會的服務(wù)流程是我們的主要目的。到達杭州的當(dāng)天下午進行了展會場館的實地考察，對展期規(guī)劃和展區(qū)分布有了初步的了解。場館內(nèi)全面、明確、清晰的指引標(biāo)識是我們應(yīng)該當(dāng)即解決的，這是作為場館方的門面，任何展會的舉辦展商、觀眾進場內(nèi)都會有直觀的引導(dǎo)是服務(wù)工作的基本。

2、主場搭建商服務(wù),因為這次展會的規(guī)模較大，參展商數(shù)量上千家，特裝搭建的展商二百余家，有專業(yè)的主場搭建公司負責(zé)前期布展期間的現(xiàn)場服務(wù)及一部分的展位的搭建工作。依照時間，首先就是展商的搭建方進場，設(shè)立了主場搭建商現(xiàn)場服務(wù)處，負責(zé)布展期間貨運車輛的通行證辦理、進場施工人員的證件辦理。

1.貨運車輛的證件采取押金和通行證收費，按照到達時間先后順序領(lǐng)取號碼依次辦理，車輛通行證50/個，押金5000元/輛，卸貨時間規(guī)定為2小時，進入卸貨區(qū)域開始計時，超時者從押金扣除相應(yīng)費用。這項制度是有效的控制火車的進場秩序，并限定了停留時間，保證卸貨通道暢通。借鑒：以往我們大型展會布展期間，進場較為混亂，卸貨區(qū)域無序造成擁堵，延誤時間效率低下。如果后期我們采取同樣措施，根據(jù)情況適當(dāng)收取相應(yīng)費用，既能保證了進場有序高效，還能做好車輛信息登記，以備不時之需能與車主聯(lián)系。

2. 現(xiàn)場施工人員證件辦理，同樣采取收費辦證，每個展位施工人數(shù)統(tǒng)計后辦理相應(yīng)數(shù)量施工證。借鑒：目前我方場館展會期間，施工證件的辦理、配發(fā)還未統(tǒng)一規(guī)范，證件統(tǒng)一管理后對每個展位的搭建方信息掌握更全面，并在辦理證件同時告知施工方相關(guān)的場館搭建安全注意事項（如館內(nèi)禁煙、進場施工必須佩戴安全帽等），由此在后續(xù)搭建方面如有問題就可追責(zé)到人，避免出現(xiàn)施工現(xiàn)場人員混亂，監(jiān)管不到位。

3.布展期間的接電及電箱配備。布展前期由館方和主場搭建公司進行確認(rèn)電箱數(shù)量，交接配電箱位置后由館方統(tǒng)一配送、接駁相應(yīng)展位電箱，每個展館電箱全部到位后搭建商方可進場施工。主辦方提供現(xiàn)場展位圖為三圖合一，即包含展位區(qū)域、特裝搭建、電路布置，一個圖中就可清晰的體現(xiàn)全面的展位配備信息。借鑒：大型展會的接電問題一直都是個困擾，一是展位搭建的未完成無法配備，二是展位用電量不確定不能配備。后續(xù)展會中應(yīng)跟主辦方提前聲明，提供標(biāo)注明確的展位圖，工程人員在搭建前期按照電路圖先行布電，并在電箱上方標(biāo)明展位號、電箱數(shù)量、用電負荷量。此舉一來能將工作做在前提高布展效率，二來有了電箱序號既能便于后期按展位查缺補漏，亦便于展后回收管理。   

4．現(xiàn)場搭建安全巡視。展會期間特裝搭建較多，分布所用的六個展館內(nèi)，施工前期就需現(xiàn)場工作人員不斷對特裝展位就行巡查監(jiān)督，此次展會安排12名安全員對有安全隱患（結(jié)構(gòu)、電力、消防等）的展位及時告知，下達整改通知書限時整改，保留圖片證據(jù)，明確如未按要求整改會采取的相應(yīng)處罰措施，并由搭建商確認(rèn)簽字。借鑒：目前我們在針對有特裝搭建展位也會有相應(yīng)的告知函，但往往效果欠缺，執(zhí)行不夠到位，此種狀況也與目前我們所具備的特裝搭建安全性專業(yè)知識儲備不夠有關(guān)，但安全搭建無小事，是不容忽視的重點環(huán)節(jié)，沒有安全的展位搭建就沒有展會的順利開展。后續(xù)在安全監(jiān)管上應(yīng)多下真功夫，多學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)技能，具備能夠判斷結(jié)構(gòu)（跨度限制、支撐要求、連接點固定等）、布電（電箱的安全距離、二級電箱的配備等）和符合消防要求(線路穿管、防火材料使用)的能力，并要聯(lián)合主辦方以更為嚴(yán)肅、強力的態(tài)度對待有隱患的搭建，絕不能有半點松懈和商量余地，以此才能做好展會的安全保障工作。

三、 搭建服務(wù)

雖然此次沒有搭建業(yè)務(wù)相關(guān)的學(xué)習(xí)，但在現(xiàn)場看到了專業(yè)高 效的標(biāo)展搭建工作，近八百套標(biāo)展在一天半時間內(nèi)快速完成。場館內(nèi)的展具是有嘉浙展覽公司分包管理，每件展具都有清晰的公司標(biāo)識，便于識別，施工人員穿戴統(tǒng)一服裝，分工明確，流水線作業(yè)，展板拼接、燈具安裝、門楣分類、門楣安裝都是專人各司其職，一個區(qū)域內(nèi)四個人足以完成幾十套標(biāo)展的高效搭建。

借鑒：目前展館標(biāo)準(zhǔn)展具的保管、搭建還存在一定的脫節(jié)，展具的可持續(xù)利用和清潔工作也處于停滯狀態(tài)，而且搭建熟練工種的欠缺導(dǎo)致工作低效也造成了一定搭建時間延誤，后期工作中不妨參考大型展館的運作模式，將展具部分分包由專業(yè)搭建公司負責(zé)，場館搭建部門只負責(zé)承接業(yè)務(wù)安排分工，與搭建公司季度核算上繳場館比例費用，除了正常展具的搭建外還負責(zé)展具的清理工作，保持展具在一定時間內(nèi)的可持續(xù)使用。

四、 主辦方現(xiàn)場服務(wù)

迪威展覽作為此次展會主辦方，展會現(xiàn)場的服務(wù)處不同于以往我們接觸的展會設(shè)置，分別設(shè)有展會注冊處（展商報道、繳費）、主場搭建商現(xiàn)場服處及主辦辦公室/現(xiàn)場定展處、咨詢臺四個服務(wù)窗口。注冊處主要負責(zé)展商到達后的信息登記和相關(guān)費用繳納，主場服務(wù)處主要是針對搭建商在布展期間出現(xiàn)的問題處理，如配電箱的增補、施工押金的收取等，主辦辦公室是主辦公司現(xiàn)場辦公場所，接受現(xiàn)場空缺位置的臨時選定和下屆展會的展位提前預(yù)定。

篇（5）

（1）校長不再是“行政長官”，而是教育專家。

“學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)，首先是教育思想的領(lǐng)導(dǎo)，其次才是行政領(lǐng)導(dǎo)?！?在考察學(xué)習(xí)中，有幸領(lǐng)略了名校校長的風(fēng)采，追尋幾位校長成功的發(fā)展軌跡，能夠從中感悟到名校長共同特點是，把教育、教學(xué)工作、學(xué)校管理工作看作是一種事業(yè)，看作是自己生命的組成部分，是生命的延續(xù)和發(fā)展，把學(xué)生的成長、學(xué)校的發(fā)展當(dāng)作自己最大的快樂。他們都從不同角度實現(xiàn)了從學(xué)校紀(jì)律維護者、學(xué)校管理者向智慧型領(lǐng)導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變，校長不再是“行政長官”，而是教育專家。校長的成功不是一朝一夕之功，而是逐步積累、逐步孕育的過程。

（2）學(xué)校辦學(xué)理念不是口號，而是學(xué)校工作的總方針

這次我們學(xué)習(xí)考察的廈門市菜塘學(xué)校和江頭中心小學(xué)他們都有一個共同的特征：把辦學(xué)理念實實在在的貫徹到學(xué)校管理的每一個環(huán)節(jié)中，辦學(xué)理念就是學(xué)校工作的總方針。始終堅持將德育放在學(xué)校工作的首位，學(xué)校的教育目標(biāo)是：讀萬卷能終身受益的書，做一個有社會公德的人。學(xué)校的校訓(xùn)：愛國、孝親、尊師、重義，校風(fēng)：明理、誠信、求知、守道。以情感教育統(tǒng)領(lǐng)學(xué)校各項工作，建立親密互助，依戀互愛的師生關(guān)系，創(chuàng)設(shè)學(xué)校情感文化環(huán)境，為學(xué)生長遠發(fā)展、終身發(fā)展，不斷積聚厚實健康的精神營養(yǎng)和情感文化的土壤。

（3）廈門市蔡塘學(xué)?！案母镎n堂教學(xué)，提高教學(xué)效益，減輕學(xué)生負擔(dān)”。實現(xiàn) “教學(xué)并重，教學(xué)合一”，“促進學(xué)生發(fā)展。 促進教師成長，規(guī)避學(xué)校發(fā)展的平臺期”。推行“先學(xué)后教反饋矯正”教學(xué)模式，實行教學(xué)案，加強課堂教學(xué)的針對性，提高了課堂效率。不留書面家庭作業(yè)，只留閱讀、思考、智力開發(fā)游戲性的作業(yè)，減負提質(zhì)，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。自2007年課改以來，學(xué)校不僅在教學(xué)質(zhì)量一直名列全廈門市之首，而且連年來學(xué)生在區(qū)、市和全國各類比賽中獲獎數(shù)居全市前列，學(xué)生學(xué)有所長、全面發(fā)展得到社會的認(rèn)可。

2. 學(xué)習(xí)、考察后的反思

古人云：他山之石，可以功玉，取彼之長，可以補己之短。在學(xué)習(xí)、考察中我發(fā)現(xiàn)：學(xué)校的管理層的素質(zhì)越高，辦學(xué)越有特色；學(xué)校以樹立先進的辦學(xué)思想，培養(yǎng)一流人才為理念，人格本位，學(xué)生至上，構(gòu)建了科學(xué)的學(xué)校精神文化體系。通過領(lǐng)悟，給我們帶來了許多反思：

（1）打造特色品牌學(xué)校，校長是關(guān)鍵。

我們經(jīng)常說，一個好校長就是一所好學(xué)校；我們也聽說，一所好學(xué)校就有一名好校長。近幾年考察了十幾所名校，這兩句話牢牢地印在了我的腦海里。不知是校長因?qū)W校而有名，還是學(xué)校因校長而成為名校，無論是江蘇、山東、石家莊、滄州還有廈門幾所名校表現(xiàn)出來一些共同的風(fēng)采值得我們揣摩和深思，總覺得在我們的校長身上缺點什么。

（2）做教育必須有平和的心態(tài)。

我們作為教育工作者應(yīng)沉下身子、平心靜氣做教育，尤其是校長。實現(xiàn)教育的理想，唯有執(zhí)著、投入、求真；唯有剔除幾分浮華，才能更加靠近教育真諦。學(xué)校的教育就是育人，唯有更加專注育人，才能把事做細、做實、做深；唯有把事做細、做實、做深，才能達到理想的高度，這樣也就離我們教育的理想更近了，這也是我們校長、教研員努力的方向。

（3）學(xué)校要重視對課程的管理。

多年來，我們更多的是認(rèn)真執(zhí)行國家和地方課程標(biāo)準(zhǔn)，覺得這就是天經(jīng)地義。細思量，進一步加強對課程的管理，使課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、課程文化更加適合校本，更加有效服務(wù)于學(xué)校的育人追求和辦學(xué)特色。在學(xué)校開全國家規(guī)定課程，保證音、體、美課時開足的基礎(chǔ)上，能不能在其它學(xué)科課時分配上給學(xué)校自，這樣課程的功效才能更加突出。

（4）學(xué)校應(yīng)注重教師的專業(yè)發(fā)展。

制約學(xué)校發(fā)展因素是多方面的，但其中關(guān)鍵因素首先應(yīng)該是教師隊伍的建設(shè)，優(yōu)秀教師隊伍，是提高教學(xué)質(zhì)量的保障?？疾斓倪@幾所學(xué)校校長都重視教師師德和科研意識的培養(yǎng)，努力將每一位教師引向教育科研的幸福路，以此造就了一個研究型的教師群體。學(xué)校注重營造濃郁的研究氛圍，形成一整套促進教師主動參與科研，爭做研究型教師的有效機制，促進了教師整體水平的提高，實現(xiàn)了教師專業(yè)化發(fā)展。

（5）“構(gòu)建有效快樂課堂”是我們努力追求的目標(biāo)。

課堂教學(xué)要落實細節(jié)，追求真實有效?！耙詫W(xué)定教，設(shè)置教學(xué)環(huán)節(jié)，針對學(xué)情，調(diào)整教學(xué)策略，精講、高效”，這是菜塘學(xué)校教學(xué)案編寫的核心環(huán)節(jié)。培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力，而不是讓學(xué)生被動地、機械地接受知識，教師都能給學(xué)生充分的參與思考的時間和空間，讓學(xué)生自主快樂學(xué)習(xí)。

篇（6）

關(guān)鍵詞直線電機系統(tǒng)軌道交通思考

直線電機輪軌交通系統(tǒng)因其造價低、線路適用性強、養(yǎng)護維修簡單、噪音低等優(yōu)點，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是21世紀(jì)先進的交通方式。作者通過對世界各地不同國家不同直線電機線路運營情況的調(diào)研，及最近兩年來跟蹤首都機場線直線電機系統(tǒng)應(yīng)用論證的體會，提出系統(tǒng)的先進性應(yīng)體現(xiàn)在與其他系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)匹配，對于如何充分發(fā)揮其優(yōu)勢并推廣的提出了個人思考與建議。

1城建院對直線電機的認(rèn)識過程

1)1988年參與北京西頤線直線電機的論證工作，對直線電機有了初步的認(rèn)識。1994年曾針對上海莘閔線進行過應(yīng)用研究。

2)2003年3月至5月，受北京市交通研究中心委托，課題組克服SARS期間的困難，完成北京市東直門至首都機場線應(yīng)用直線電機系統(tǒng)的可行性研究報告。

3)2003.6直線電機課題研究在城建集團立項。

4)2003.8.04發(fā)改委組織機場線技術(shù)論證，直線電機方案在會上推出；

5)2003.8—2004.6多次參與北京機場線直線電機系統(tǒng)的方案論證；

6)2003.11美國紐約JFK機場線調(diào)研;

7)2004.6組織人員赴馬來西亞吉隆坡進行技術(shù)考察;

8)2004.8采用直線電機系統(tǒng)的重慶三號線可行性研究報告完成；

9)2004.9加拿大直線電機技術(shù)考察；

10)2004.10“直線電機系統(tǒng)在首都機場線的應(yīng)用可行性研究”獲北京市優(yōu)秀咨詢成果三等獎；

11)2005.3與加拿大LANVALIN公司顧問共同就直線電機系統(tǒng)在機場線的應(yīng)用做技術(shù)論證；

12)2005.5日本直線電機考察。

隨著研究過程的深入，對采用直線電機的城市軌道交通輪軌系統(tǒng)的認(rèn)識也從膚淺的表面優(yōu)點的認(rèn)識，逐漸理性化，著眼點也更加關(guān)注實施的關(guān)鍵問題。

2首都機場線直線電機系統(tǒng)應(yīng)用論證的反思

北京首都機場線系統(tǒng)制式的論證從2000年開始，歷經(jīng)高速磁懸浮、城鐵13號線支線普通輪軌、低速磁懸?。℉SST）、高速輪軌、直線電機、普通輪軌的輪回，在我國城市軌道交通建設(shè)史上，無疑可以作為一個案例進行分析。

2003年經(jīng)過對直線電機系統(tǒng)的理論研究及對首都機場線的應(yīng)用研究，結(jié)合實地考察實測的數(shù)據(jù)，城建院與北京交通大學(xué)的聯(lián)合課題組提出首都機場線采用直線電機系統(tǒng)的6大優(yōu)點，即：

1)技術(shù)先進、安全可靠：在四個國家七條線路運營實踐證明技術(shù)成熟、安全可靠，初步論證說明在東直門至首都機場線上實施是完全可行的，沒有任何技術(shù)風(fēng)險。。

2)造價較低：在線路標(biāo)準(zhǔn)、運能一致的前提下，直線電機系統(tǒng)造價較傳統(tǒng)輪軌可減低造價約20%。

3)養(yǎng)護維修簡單：直線電機系統(tǒng)無粘著牽引和制動，電機壽命長，其維修、養(yǎng)護、檢查工作量小且簡單、維修費用低。根據(jù)運營經(jīng)驗，直線電機車輛20年內(nèi)走行不到5億公里無需大修。

4)環(huán)保：直線電機系統(tǒng)比普通輪軌系統(tǒng)噪音低8－10dB，最大噪音在73dB左右，完全滿足國家規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

5)使用靈活，易于推廣：直線電機系統(tǒng)相比磁懸浮系統(tǒng)具有更高的安全性，且斷電后，輪軌導(dǎo)向可用內(nèi)燃機車等拖動進行救援；更符合安全地鐵的理念。

6)該系統(tǒng)在首都北京2008年開通，是體現(xiàn)科技奧運精神和提升都市形象的載體。

2003年8月的論證會直線電機方案被提出，獲得好評，但因其他原因沒有采納。后經(jīng)過多輪論證，2005年1月確定采用直線電機系統(tǒng)，但從此時開始建設(shè)，要保證在2008年奧運之前開通，已是非常緊張，所以，2005年9月，方案被確定為普通輪軌方案。

通過如此輪回，個人認(rèn)為專業(yè)人士應(yīng)從中吸取如下經(jīng)驗和教訓(xùn)：

1)前期對制式的論證過于膚淺，尤其總體單位對系統(tǒng)的整體掌控能力較弱。這一點值得業(yè)主單位在選擇總體單位時借鑒。

2)錯過最佳決策時間。現(xiàn)在看來，首都機場線30公里，基本勻速運行，應(yīng)是直線電機發(fā)揮最佳效能的條件，決策時間過長，從而喪失了建設(shè)一個標(biāo)志系統(tǒng)的機會。

3)對直線電機車輛這一核心設(shè)備研究儲備不足，設(shè)備生產(chǎn)廠家僅限于加拿大和日本的2-3家公司，業(yè)主的選擇受制于人。

4)對于工期估算失誤。沒有考慮到這種新系統(tǒng)的設(shè)備制造周期和試驗、調(diào)試、與試運行的時間，從而工期成為系統(tǒng)選擇的障礙。

5)設(shè)計單純夸大了直線電機的優(yōu)點，而沒有從系統(tǒng)的整體匹配與后期維護方面綜合考慮。

6)在軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面沒有對采用直線電機系統(tǒng)進行充分論證，沒有形成規(guī)模支持。

3溫哥華SKYTRAIN成功的啟示

2004年10月，課題組對加拿大溫哥華直線電機系統(tǒng)（SKYTRAIN）進行了考察，深深的體會到綜合交通系統(tǒng)的整體匹配的重要性。

啟示一：綜合交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)有組織與決策保障。

大溫哥華地區(qū)的公共交通統(tǒng)一由地區(qū)交通管理局管理(Translink)，為整個地區(qū)提供人流和物流的高效運輸，支持大溫地區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展。負責(zé)全部公共交通系統(tǒng)、主要道路網(wǎng)的協(xié)作、規(guī)劃和區(qū)域道路網(wǎng)建設(shè)與管理、交通系統(tǒng)的整合、交通需求分析等。

啟示二：高架橋的設(shè)計充分發(fā)揮了直線電機車輛輕、尺寸小的特點，造價低且造型優(yōu)美。

高架橋采用單室雙箱梁，一線一箱。箱梁兩側(cè)設(shè)有約50厘米高的擋板，橋上人行步道巧妙的利用兩線箱梁擋板之間的搭板，整個橋面的布局看似簡單，但功能齊全：隔音屏障、防脫軌護欄、疏散平臺。

因線路曲線半徑小、坡度變化大，單室小箱梁能較好的適應(yīng)線形的變化。與車站結(jié)構(gòu)的銜接也較容易。

啟示三：車站的設(shè)計簡潔明快，與高架橋協(xié)調(diào)一致：

A、簡潔明快，風(fēng)格統(tǒng)一又各有特色。

B、車站體量小，站臺寬度沒有特別限制。

C、車站布局、結(jié)構(gòu)與區(qū)間橋梁整體搭配，結(jié)構(gòu)合理，充分利用了橋下空間。

D、車站與周圍建筑相協(xié)調(diào)，地鐵廣場連接大型超市及購物廣場。

E、各種交通方式合理銜接，公共交通換乘方便。

LIM系統(tǒng)的設(shè)計約90%與傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)一致；

有以下幾點應(yīng)重視：

重點考慮輪軌的咬合關(guān)系；

結(jié)構(gòu)的受力可根據(jù)實際確定；

結(jié)構(gòu)斷面可根據(jù)實際確定；

車輛段的設(shè)計可更加緊湊，節(jié)約用地；

運營與維修的管理（通過經(jīng)常性的維修可實現(xiàn)車輛無大修）；

多系統(tǒng)綜合考慮噪聲控制（如箱梁設(shè)計、浮置板道床、車輛設(shè)置裙邊、吸音屏障、車底板及橋梁檔板的吸音材料、軌道減振墊等措施，這些在傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)方面也可采用）。

5系統(tǒng)推廣及發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢的建議

直線電機系統(tǒng)確實存在很多優(yōu)點，這一點在最近美國、日本、韓國都有采用此系統(tǒng)的新線建設(shè)就足以證明，它應(yīng)有很大的推廣應(yīng)用空間，但為什么國內(nèi)沒有大規(guī)模的應(yīng)用呢？

這里有一個現(xiàn)象是不容忽視的，即同樣是直線電機系統(tǒng)，效果卻差異很大，加拿大溫哥華SKYTRAIN系統(tǒng)體現(xiàn)了上述技術(shù)特點，紐約肯尼迪機場線效果更好，而早期的多倫多ScarboroughRT線，效果卻大相徑庭，日本的直線電機系統(tǒng)也沒有把直線電機系統(tǒng)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。因此一個先進的系統(tǒng)，其技術(shù)先進性的體現(xiàn)，要靠各項技術(shù)綜合協(xié)調(diào)，需要有豐富經(jīng)驗的設(shè)計和系統(tǒng)集成商，對細節(jié)設(shè)計和系統(tǒng)接口有一個周密細致考慮。

比如SKYTRAIN的先進性，得益于其整體的集成技術(shù)。

§對于噪聲的控制，從車輛、線路、橋梁、軌道等方面綜合采取措施，以降低噪音。

§車輛采用彈性車輪；

§采用小輪徑；

§電機高度小，距軌面高度小，用橋梁的擋板（相當(dāng)于槽形梁）吸收噪聲；

§非黏著牽引，輪軌噪聲相對較?。?/p>

§細致、頻繁的維護，保持軌面平順。

§科學(xué)的運營管理模式也是必不可缺的。

因此，在國內(nèi)要推廣直線電機技術(shù)，必須要充分發(fā)揮直線電機系統(tǒng)的優(yōu)越性，解決以下一系列關(guān)鍵技術(shù)，在前期設(shè)計時要充分考慮后期運營管理與維護的實施，重點解決以下關(guān)鍵技術(shù)：

§系統(tǒng)的適用性；

§系統(tǒng)集成及接口控制；

§與之相匹配的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；

§環(huán)保與節(jié)能研究；

§車輛、感應(yīng)板、供電等關(guān)鍵技術(shù)；

§車輛運營維護及檢修模式分析；

§車輛段合理布局；

§感應(yīng)板安裝與氣隙控制技術(shù)；

§系統(tǒng)施工與驗收標(biāo)準(zhǔn)；

§運營自動化系統(tǒng)集成；

§后期軌道維護保養(yǎng)實施細則；

§安全運營與防災(zāi)評估。新晨

參考文獻（5～10個）

篇（7）

中交一公局東非公司于2015年5月7日到10日在埃塞機場項目會議室舉辦第一次東非公司商務(wù)人才培訓(xùn)班，本人有幸參與其中，并擔(dān)任商務(wù)一組組長，就本次培訓(xùn)本人對市場開發(fā)，投標(biāo)過程及控制要點，投資思路和開發(fā)人員應(yīng)具備的各項素質(zhì)有了進一步的認(rèn)識，同時發(fā)現(xiàn)自身素質(zhì)的不足，那么接下來對本次培訓(xùn)談一下自身的感受。

1.對市場開發(fā)工作的認(rèn)識。

1.1市場開發(fā)人才及團隊培養(yǎng)的重要性。

市場開發(fā)工作是海外事業(yè)部所有工作的第一步，也是最為重要的一步，因為隨著國際化進程的加快，中國"一帶一路"戰(zhàn)略的實施，集團"五商中交"戰(zhàn)略的落實，一局"強、好、優(yōu)"戰(zhàn)略的推進，開發(fā)工作作為一切工作的起點和龍頭，起著至關(guān)重要的作用。海外市場競爭日趨激烈，原來那種單打獨斗開發(fā)項目的方法會漸漸淘汰，而以團隊分工協(xié)作的市場開發(fā)模式在以后會越來越普及，個人的能力再強也比不過團隊的協(xié)同作戰(zhàn)、群策群力，而東非公司作為公路一局的平臺公司，需要發(fā)揮其在市場開發(fā)工作上面的經(jīng)驗和優(yōu)勢，努力開拓市場，那么開發(fā)人才和團隊的培養(yǎng)已到了迫在眉睫的時刻。

1.2市場開發(fā)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)。

市場開發(fā)工作是一個循序漸進、不斷積累的挑戰(zhàn)性工作，對開發(fā)人員來說除了要做到：通語言、能合作、熟合同、善談判、善交際、懂技術(shù)，我認(rèn)為還應(yīng)該具備以下四種素質(zhì)：

一、忍。開發(fā)工作是一種長期的工作，尤其是剛進入一個新的國家，開發(fā)人員要忍得了寂寞，受得了委屈，沒有一個忍字當(dāng)頭的心態(tài)，是不可能勝任的。

二、準(zhǔn)。當(dāng)從各方面得到市場招標(biāo)信息或投資信息后，準(zhǔn)確找出我方優(yōu)勢及競爭對手的優(yōu)勢，分析比較后，做出準(zhǔn)確判斷，并持續(xù)跟蹤，并保持與片區(qū)公司良性溝通，盡最大努力把優(yōu)勢項目拿到手。

三、狠。開發(fā)人員要有一股狠勁，也就是韌性，要有足夠的自信，有一種永不言敗的精神，對自己嚴(yán)格要求，對工作盡心盡責(zé)，不能因為困難而退縮，充分發(fā)揚一局敢打敢拼的精神。

四、穩(wěn)。開發(fā)人員要對市場全局有把握，在人際關(guān)系培養(yǎng)和投標(biāo)方面一定要做到循序漸進，穩(wěn)妥而行，尤其是馬上要取得成績的時候，更得耐心，避免小的失誤而功虧一簣。

1.3目前開發(fā)項目的分類及各自特點。

對于當(dāng)前的市場項目，根據(jù)此次學(xué)習(xí)，開發(fā)人員應(yīng)當(dāng)跟蹤的項目為框架項目和現(xiàn)匯項目，另外還有投資類項目。

框架項目一般為融資類項目，這類項目的跟蹤一般是從其戰(zhàn)略發(fā)展需要、業(yè)主發(fā)展規(guī)劃、國家財政部門的優(yōu)先發(fā)展清單等條件中發(fā)掘，結(jié)合中國政府支持，且發(fā)展前景及收益良好的可行性出發(fā)，能夠申請到中國口行貸款，框架項目的優(yōu)點是資金來源有保證，且標(biāo)價較高，一旦中標(biāo)，項目的利潤有保證且結(jié)算較為及時，但其缺點是跟蹤時間較長，手續(xù)較為復(fù)雜，牽扯到MOU的簽訂、經(jīng)參處的支持函、可研報告、申貸涵、銀行評審、商務(wù)部評審等很多方面。

第二類項目為現(xiàn)匯項目，一般是業(yè)主自籌資金的項目，其招標(biāo)模式分為，公開招標(biāo)、短名單招標(biāo)、短名單邀標(biāo)和議標(biāo)四類，其中公開招標(biāo)的信息來源主要是通過報紙和網(wǎng)站，競爭激烈，中標(biāo)幾率較?。欢堂麊握袠?biāo)是商務(wù)運作的結(jié)果，這類招標(biāo)競爭較小，且標(biāo)價較高，但對企業(yè)的資質(zhì)有較高要求；短名單邀標(biāo)則是口碑較好且業(yè)主較為熟悉的企業(yè)參與，中標(biāo)幾率較大，標(biāo)價較好；最后是議標(biāo)的項目，一般這類項目規(guī)模較小且無競爭，是現(xiàn)有項目的延伸，利潤空間有保證。現(xiàn)匯類項目較框架類項目來說一般手續(xù)較少，且跟蹤的時間也比較短，需要內(nèi)部立項審批、外部報審、標(biāo)書準(zhǔn)備、投標(biāo)等幾個步驟，這類項目的重點是開發(fā)人員需要對所在國業(yè)主的信用評價做出評估，如果其信用評價較高，即使其資金支付不及時，但資金還是有保障，但其信用評價很低，則項目的風(fēng)險較大，得注意規(guī)避風(fēng)險。

第三類是投資類項目，投資類項目對開發(fā)人員的要求更高，首先要搞清所在國目前市場情況，建立當(dāng)?shù)亓己玫臏贤C制，研究所在國政策及經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，對市場有深刻的認(rèn)識，配合其發(fā)展政策，找出有良好市場發(fā)展前景的行業(yè)，再在其中選定投入少見效快的項目進行投資。此類項目優(yōu)點是容易打開市場，并且收益穩(wěn)定，缺點是如果前期調(diào)查做的不好，很容易造成項目虧損。

2.對投標(biāo)工作的認(rèn)識。

2.1投標(biāo)前的各項準(zhǔn)備工作。

投標(biāo)前購買標(biāo)書后，首先要對招標(biāo)文件進行詳細解讀，搞清標(biāo)訊來源，是政府公開招標(biāo)，還是前面提到的其他招標(biāo)形式，根據(jù)招標(biāo)文件的內(nèi)容確定投標(biāo)戰(zhàn)略；然后要把標(biāo)書中業(yè)主的需求搞清楚，分析我公司的優(yōu)劣，分析項目的難易程度，招標(biāo)的部分可能不是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，但是經(jīng)過分析，通過優(yōu)秀的項目運作是有利可圖，或能建立中交信譽品牌，那么我們需要開拓思路，進行資源整合，通過國際或國內(nèi)的專業(yè)公司來一起運作項目，做到合作共贏；另外還要通過各種消息來源搜集主要競爭對手的資料，正所謂"知己知彼，百戰(zhàn)不殆",主要放在其單價構(gòu)成方面，看他們的類似項目的單價從而分析出此類項目他們的投標(biāo)價格，進一步的分析他們與我們在各方面的對比，得出一個標(biāo)前結(jié)論，如果我們能夠憑借我們的優(yōu)勢勝出則已，否則是否可以考慮合作，由競爭到競合從而達到合作共贏。

對具體的招標(biāo)項目，通過前期的市場調(diào)查，搜集國別信息，從中反映出該國的政治、經(jīng)濟、自然環(huán)境、人口、海關(guān)稅收政策、當(dāng)?shù)貦C械購買及租賃價格、人工價格等等，從中我們需要提煉出此項目的風(fēng)險源，比如政治風(fēng)險，該國政府的信用評價如何，與中國關(guān)系如何，有沒有地方保護主義政策，海關(guān)在清關(guān)、稅收等方面是如何規(guī)定，有沒有什么特別針對境外承包商的特殊政策等。再比如其匯兌風(fēng)險，該國是否對美元、歐元等通用貨幣有嚴(yán)格限制，每年的匯兌率是否有較大程度的變化等。其他風(fēng)險主要還有合同風(fēng)險，工期和技術(shù)風(fēng)險等，對這些風(fēng)險源的辨識程度可以說是前期投標(biāo)決策的關(guān)鍵點。

通過前期綜合信息的判斷，決定進行投標(biāo)，那么一般在招標(biāo)文件中會反映出投標(biāo)保函的價格，以及該國所接納的投標(biāo)保函的形式，開具投標(biāo)保函是直開還是需要中方銀行通過當(dāng)?shù)劂y行轉(zhuǎn)開，如果接受直開，需要請示東非公司，將資金轉(zhuǎn)入當(dāng)?shù)劂y行，如果需要轉(zhuǎn)開，則需要通知東非公司和海外事業(yè)部，一起聯(lián)動，開發(fā)人員定期跟蹤，將轉(zhuǎn)開手續(xù)辦理齊全提交業(yè)主招標(biāo)部門。其實在中標(biāo)后同樣的履約保函和預(yù)付款保函也是通過上述步驟來辦理。

在投標(biāo)過程中也要認(rèn)真分析業(yè)主招標(biāo)文件別涉及到的調(diào)價問題，工程調(diào)價其實就是根據(jù)FIDIC條款中的調(diào)價公式，把固定部分和浮動部分分開，浮動部分中將人、機、材按不同權(quán)重分類，工程調(diào)價是一把"雙刃劍",風(fēng)險較難預(yù)見，需要商務(wù)人員及經(jīng)濟分析人員一起對市場前景進行分析、預(yù)測，盡可能的規(guī)避風(fēng)險。

招標(biāo)文件中一般都對工程保險這一項做特別的說明，強制要求承包商進行工程一切險的簽訂，在此過程中，需要商務(wù)人員仔細閱讀招標(biāo)文件，確定是否能夠由中國國內(nèi)保險公司與當(dāng)?shù)乇ｋU公司聯(lián)保，因為當(dāng)?shù)乇ｋU公司的賠付能力有限，風(fēng)險較大，只要不是業(yè)主強制性的要求，盡量進行聯(lián)保模式，減少以后的工程風(fēng)險。

投標(biāo)前還有一項重要工作就是現(xiàn)場考察，現(xiàn)場考察工作需要業(yè)主出支持函，允許我方進行項目附近的調(diào)研工作，現(xiàn)場考察工作的重點就是調(diào)查項目施工所必須得到的細節(jié)材料，為投標(biāo)工作的技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)部分提供可行性及數(shù)據(jù)支持。對現(xiàn)場考察人員的要求比較高，其組長需要具備獨立項目項目經(jīng)理所具備的各項素質(zhì)，能夠把控項目將遇見的主要風(fēng)險點，另外還需要專業(yè)的設(shè)計人員參與，這方面我們的力量比較薄弱，需要聯(lián)系東非公司和海外事業(yè)部，聯(lián)合專業(yè)設(shè)計團隊一起踏勘，對水文、地質(zhì)等方面做出正確判斷，同時還需要有經(jīng)驗的試驗人員，能夠?qū)ρ鼐€的料源進行判定，當(dāng)然還得有商務(wù)人員參與，主要搜集當(dāng)?shù)氐娜恕C、材、運輸?shù)雀鞣矫娴馁Y料便于下一步投標(biāo)工作的進行。

2.2投標(biāo)階段的工作。

在前期所有工作的基礎(chǔ)上，判斷出可以進行相關(guān)項目的投標(biāo)，則要進行內(nèi)部立項審批以及外部報送審批程序，內(nèi)部立項審批程序主要由投標(biāo)立項申請、現(xiàn)匯項目投標(biāo)階段風(fēng)險識別與處理清單、投標(biāo)可行性分析表和項目投標(biāo)審核任務(wù)單組成，而外部報送審批包括：經(jīng)參處投議標(biāo)申請、投標(biāo)申請登記表和外派勞務(wù)事項表。內(nèi)部和外部審批報送工作需要開發(fā)人員和東非公司開發(fā)部共同完成，需要聯(lián)絡(luò)海外事業(yè)部、經(jīng)參處等單位，并得到其批復(fù)。

內(nèi)部和外部審批報送工作完成和得到批復(fù)后，就要進行相關(guān)的資格預(yù)審文件（Post Qualification）的編制，在資格預(yù)審文件的編制過程中需要仔細閱讀業(yè)主招標(biāo)文件的要求，根據(jù)其要求認(rèn)真填寫每一項內(nèi)容，在資格預(yù)審文件中往往會涉及本公司資質(zhì)情況、與投標(biāo)項目相同性質(zhì)項目的業(yè)績完成情況，現(xiàn)金流狀況、機械設(shè)備情況等方面，需要注意的是不要漏項不能少報相關(guān)資料，并要注明這些情況發(fā)生的時間。

在資格預(yù)審文件編制的同時，工程技術(shù)人員和合同經(jīng)營人員應(yīng)該根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件要求，結(jié)合現(xiàn)場考察報告開始編制該項目的技術(shù)標(biāo)（Technical Proposal）和商務(wù)標(biāo)（Financial Proposal）工作，在清單項目中應(yīng)著重明確BOQ清單，尤其是結(jié)合現(xiàn)場考察報告，針對工程數(shù)量進行報價；在DB或EPC合同中需要體現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運用的規(guī)范，現(xiàn)場考察后的細節(jié)，大致的工程量、并結(jié)合人、材、機、運輸?shù)雀鞣矫娴馁M用等方面，并考慮調(diào)價和匯率風(fēng)險，最終上報總價。這幾個方面的工作，需要由專業(yè)人員來完成，開發(fā)人員需要向東非公司請求協(xié)助，避免出現(xiàn)專業(yè)細節(jié)上的失誤。

標(biāo)書準(zhǔn)備完成后，要根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件中的要求準(zhǔn)備封裝，一定要搞清資格預(yù)審文件的裝封，而且裝封時要對內(nèi)容進行double check,防止疏漏，避免出現(xiàn)錯誤而導(dǎo)致投標(biāo)失敗。

3.評標(biāo)后的工作。

經(jīng)過前期大量工作后，終于來到最后的評標(biāo)階段。評標(biāo)就是開標(biāo)，開標(biāo)后有兩種結(jié)果，一種就是中標(biāo)，另一種就是投標(biāo)失敗。中標(biāo)后，我們應(yīng)該按照招標(biāo)文件的要求，去準(zhǔn)備和業(yè)主簽署合同，在此時應(yīng)該請東非公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到所在國簽署由業(yè)主或者我方提供的合同，并準(zhǔn)備相應(yīng)的履約保函及預(yù)付款保函（如果有），后附會議紀(jì)要、技術(shù)標(biāo)及商務(wù)標(biāo)、業(yè)主要求、爭端處理等詳細資料。

篇（8）

一、實施集團財務(wù)集中管控的原因及過程

集團財務(wù)集中管控模式已經(jīng)成為集團化企業(yè)的一個共同選擇，是企業(yè)集團化、規(guī)?；l(fā)展的一個趨勢。世界500強的公司，實現(xiàn)財務(wù)集中控制的已達80%，民航業(yè)界的各大航空公司、機場集團公司也均已經(jīng)實施了集中財務(wù)管理。2010年，集團的資產(chǎn)規(guī)模突破了100億，成員單位有30余家，分布在4個省區(qū)14個城市，實施財務(wù)集中管控的條件已經(jīng)基本成熟，特別是在二次創(chuàng)業(yè)的過程中，規(guī)模還將進一步擴大，原有的較為分散的財務(wù)管控模式已經(jīng)很難適應(yīng)集團化發(fā)展的形勢，必須和國際上先進的管理模式進行接軌。

基于上述內(nèi)外環(huán)境變化的客觀需要，2009年年底，集團公司提出實施財務(wù)集中管控的戰(zhàn)略構(gòu)想，2010年3月9日，集團公司組織召開財務(wù)負責(zé)人會議，就財務(wù)集中管控進行討論，會上集團公司總裁做了重要講話，初步形成了財務(wù)集中管控的基本內(nèi)容。3月底4月初，由總裁帶隊，一行五人對海南航空集團公司、中國東方航空集團公司、平安保險集團公司、西門子（中國）有限公司、中國航空集團公司、首都機場集團公司等業(yè)內(nèi)外大型企業(yè)集團進行了調(diào)研考察并形成考察報告。5月，集團公司財務(wù)部制定實施辦法初稿并組織召開企業(yè)負責(zé)人會議，廣泛征求意見。6月，集團公司經(jīng)討論修改后，集團總裁辦公會、黨委會決定實施。

二、集團財務(wù)集中管控的實施原則

（一）價值最大化原則

集團統(tǒng)一規(guī)劃，充分考慮成員企業(yè)差異化和個性化需求，兼顧成員企業(yè)和集團公司的利益，實現(xiàn)集團整體價值最大化。

（二）市場化原則

強化集團公司對成員企業(yè)的服務(wù)、指導(dǎo)功能，依據(jù)市場原則處理內(nèi)部交易事項，對集中管控形成的收益按照貢獻大小進行分配。

（三）合法合規(guī)原則

嚴(yán)格執(zhí)行《公司法》、《會計法》、《國有資產(chǎn)管理法》等法律法規(guī)，落實《西部機場集團集團化管理基本制度》、《西部機場集團集中采購管理暫行規(guī)定》等，兼顧成員企業(yè)的《公司章程》、《發(fā)起人協(xié)議書》等條款約定，防范市場風(fēng)險、政策風(fēng)險，維護企業(yè)的利益和社會形象。

（四）穩(wěn)步推進原則

統(tǒng)一部署，突出重點，分步實施。

三、集團財務(wù)集中管控的工作思路

以統(tǒng)一會計制度為基礎(chǔ)，以資金管理為核心，以信息技術(shù)為手段，以財務(wù)預(yù)警機制與監(jiān)督機制為抓手，以建設(shè)科學(xué)務(wù)實的財務(wù)管控體系為目標(biāo)，實現(xiàn)集團整體價值最大化。詳見圖1。

四、集團財務(wù)集中管控的主要內(nèi)容

財務(wù)集中管控的內(nèi)容可概況為“553體系”，即“打造五項會計信息系統(tǒng)，實施五項管理統(tǒng)一，實施三重財務(wù)監(jiān)督”。其中，打造五個會計信息系統(tǒng)是基礎(chǔ)，實現(xiàn)五項管理統(tǒng)一是關(guān)鍵，實施三重財務(wù)監(jiān)督是保障。詳見圖2。

“五項會計信息系統(tǒng)”是指在啟用網(wǎng)絡(luò)版會計核算系統(tǒng)和收入核算系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，搭建統(tǒng)一的資金結(jié)算系統(tǒng)、財務(wù)預(yù)算管理系統(tǒng)和財務(wù)決策分析支持系統(tǒng)，形成易操作、功能全的財務(wù)集中管控操作平臺?！拔屙椆芾斫y(tǒng)一”是指資金、會計制度、財務(wù)數(shù)據(jù)、預(yù)算和人員的統(tǒng)一?！叭乇O(jiān)督”是指預(yù)警監(jiān)督、總稽核監(jiān)督和內(nèi)部審計監(jiān)督。詳見圖3。

五、集團財務(wù)集中管控的具體做法

（一）搭建平臺，提高效率

這是實施財務(wù)集中管控的前提和基礎(chǔ)，在集團業(yè)務(wù)日趨增加的情況下，利用信息系統(tǒng)是加強財務(wù)管理的重要手段。集團有良好的會計信息化基礎(chǔ)。首先，從2003年集團公司成立以來，就把會計信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為財務(wù)管理的重要內(nèi)容，2005年實現(xiàn)陜西省內(nèi)成員企業(yè)財務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。目前，集團公司所有管轄區(qū)域，包括全部的二級和三級成員企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實現(xiàn)了全程覆蓋，沒有盲區(qū)。其次，統(tǒng)一集團成員企業(yè)會計核算軟件和管理軟件，從2009年開始實施用友公司NC網(wǎng)絡(luò)版會計核算軟件，實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控，并不斷開發(fā)、完善財務(wù)信息系統(tǒng)功能，實現(xiàn)部分業(yè)務(wù)的協(xié)同和記賬規(guī)則的檢查等。第三，為了滿足提升管理的要求，不斷啟用新的管理軟件，完善系統(tǒng)功能。在大量前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，2010年年初啟用了航空性收入結(jié)算軟件，確保各成員機場收入核算簡便，透明可比；2010年6月初啟用了資金統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)對資金統(tǒng)籌使用收益按貢獻分配。特別是2010年7月實施會計報表系統(tǒng)，實現(xiàn)了民航快報、民航?jīng)Q算、國資委快報、國資委決算、基建報表、管理月報等快速生成功能，實現(xiàn)報表數(shù)據(jù)實時穿透查詢賬務(wù)及合并報表自動生成功能。預(yù)算管理系統(tǒng)的建設(shè)方面，2011年5月啟動，經(jīng)過半年的實施，形成了“一個統(tǒng)一、兩種模式”的全面預(yù)算管理，即在統(tǒng)一的預(yù)算管理報表基礎(chǔ)上，分別形成了以集團公司、咸陽機場為代表的預(yù)算管理模式。這些系統(tǒng)的建設(shè)，提高了工作效率和資源配置效率，使財務(wù)人員逐步由核算人員向財務(wù)管理人員轉(zhuǎn)變。

（二）完善制度，明確職責(zé)

《集團化管理基本制度》規(guī)范了集團戰(zhàn)略、安全人力資源、財務(wù)管理、投資、機場建設(shè)、資源、質(zhì)量、業(yè)績考核、企業(yè)文化等九個方面的內(nèi)容，其中財務(wù)管理部分從職能定位、投資、擔(dān)保、融資、資金管理、預(yù)算管理、利潤分配、人員管理、財務(wù)預(yù)警、總稽核監(jiān)督和內(nèi)部審計監(jiān)督、會計信息化建設(shè)等方面做了原則性規(guī)定；配合基本管理制度，財務(wù)部完成了27萬余字的支撐性制度規(guī)范，包括集團統(tǒng)一會計制度、財務(wù)管理制度、基本建設(shè)會計制度和財務(wù)管理制度、會計崗位職責(zé)及工作規(guī)范等。另外，制定了配套的管理制度，先后下發(fā)了《西部機場集團財務(wù)集中管控實施辦法》、《西部機場集團會計總稽核辦法》、財務(wù)負責(zé)人委派、業(yè)績考評及信息化管理的系列相關(guān)制度。

（三）統(tǒng)一數(shù)據(jù)，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

集團成立以來，不斷地進行聯(lián)合重組和托管新機場，而這些新加入的企業(yè)本身都有較為完整的文化理念和財務(wù)管理體系，管理基礎(chǔ)參差不齊。為此，需要大量的規(guī)范性基礎(chǔ)工作。在會計報表編制方面，就編制格式、時間、附表、附注說明、預(yù)算執(zhí)行分析等提出了規(guī)范性要求；在會計憑證錄入與審核方面，使用規(guī)范會計語言、實行審核責(zé)任制等；在會計科目體系方面，設(shè)置專人管理會計科目，堅持“全局性、前瞻性、實用性”的原則，統(tǒng)一會計科目體系。目前，集團在幾分鐘之內(nèi)就可以建立一個完整的會計賬套，實現(xiàn)“復(fù)制”功能。通過以上的統(tǒng)一和規(guī)范，形成了數(shù)據(jù)快速集成效果，達到及時分析和提供決策有用信息的目的。

（四）實施全面預(yù)算，加強分析引導(dǎo)

圍繞集團“以效益為中心”的工作思路，實施戰(zhàn)略導(dǎo)向型的全面預(yù)算管理，建立經(jīng)營計劃與財務(wù)預(yù)算的協(xié)調(diào)溝通機制，在編制中長期經(jīng)營計劃的基礎(chǔ)上編制年度預(yù)算并進行月度分解，明確經(jīng)濟事項，實現(xiàn)預(yù)算的短期、中期和長期的有效結(jié)合，使預(yù)算管理落到實處。集團公司深入分析主業(yè)、輔業(yè)的利潤構(gòu)成及特點，從年初預(yù)算編制開始，在與各成員企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)進行經(jīng)濟事項溝通的基礎(chǔ)上，以持續(xù)盈利為目標(biāo)，因地制宜，分解任務(wù)和壓力，調(diào)動成員企業(yè)積極性。為促進輔業(yè)發(fā)展，集團公司對輔業(yè)公司提出了“政策給足、改革到位、支持到邊、斷其后路、不生就死”的管理理念，有效促進輔業(yè)公司積極參與市場競爭。

（五）強化隊伍建設(shè)，人員統(tǒng)一調(diào)配和管理

通過嚴(yán)把進人關(guān)、強化財務(wù)負責(zé)人考核和財務(wù)人員培訓(xùn)等方式，加強財務(wù)隊伍建設(shè)，統(tǒng)一調(diào)配財務(wù)人員，提高財務(wù)人員素質(zhì)，打造了一支業(yè)務(wù)精湛的高素質(zhì)財務(wù)隊伍，這支隊伍是實施財務(wù)集中管控的中堅力量，是最大的資產(chǎn)，有效地保證了實施計劃的執(zhí)行和效果的顯現(xiàn)。首先，嚴(yán)把進人關(guān)，統(tǒng)一招聘，嚴(yán)格控制新員工素質(zhì)，規(guī)定新進員工須是全日制本科以上學(xué)歷。其次，加強財務(wù)負責(zé)人考核。在集團統(tǒng)一委派財務(wù)負責(zé)人的基礎(chǔ)上，對財務(wù)負責(zé)人實行統(tǒng)一考核，做出年度考評結(jié)論，實行考核結(jié)果與任免職、獎懲相掛鉤的考核制度，考評結(jié)果記入本人檔案。第三，不斷加強財務(wù)人員培訓(xùn)與考核。培訓(xùn)內(nèi)容結(jié)合實際，培訓(xùn)形式多樣，培訓(xùn)范圍實現(xiàn)全覆蓋，全員考核制度形成。連續(xù)多年進行封閉式業(yè)務(wù)技能考試，并進行成績公布，大大提高了員工的學(xué)習(xí)積極性。第四，財務(wù)人員統(tǒng)一調(diào)配。

（六）妥善處理管控與服務(wù)的關(guān)系

堅持“宏觀控制，微觀放活，獨立運行，共謀發(fā)展，充分發(fā)揮集團公司、成員企業(yè)和各級政府積極性”的集團化管理理念，牢記“在管理中體現(xiàn)服務(wù)，通過服務(wù)促進管理”的工作宗旨。一是充分發(fā)揮集團規(guī)模效應(yīng)，先后組織了合作金融機構(gòu)、合作保險機構(gòu)等招標(biāo)，將金融機構(gòu)對集團公司的授信額度由5億元提高到過百億元，享受較銀行公布利率降低10%的優(yōu)惠政策；二是對資金集中管理形成的利潤按照貢獻大小歸集分配，切實維護成員企業(yè)的利益；三是在內(nèi)部審計中強化增值服務(wù)，對存在的問題提出切實的整改建議或處理意見，讓成員企業(yè)感受到集團規(guī)范管理的良好初衷。

（七）建立三重監(jiān)督體系，防范風(fēng)險

一是搭建信息系統(tǒng)預(yù)警平臺，形成第一道風(fēng)險防線。建立風(fēng)險預(yù)警平臺，合理設(shè)定超限指標(biāo)，對不合常規(guī)指標(biāo)及時提醒和關(guān)注；在預(yù)算管理系統(tǒng)中對執(zhí)行偏差情況及時進行反映。二是建立總稽核制度，形成第二道風(fēng)險防線。設(shè)置總稽核崗位，對企業(yè)會計核算、財務(wù)管理等業(yè)務(wù)活動進行內(nèi)部稽核，進行服務(wù)、指導(dǎo)和監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)重大問題或疑問，要及時查明原因并向財務(wù)負責(zé)人匯報，如遇重大違章違紀(jì)問題和違法犯罪行為，須及時向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報。另外，通過持續(xù)開展財務(wù)專項檢查，全面落實總稽核監(jiān)督。三是強化內(nèi)部審計，形成第三道風(fēng)險防線。內(nèi)部審計以企業(yè)負責(zé)人的離任審計和經(jīng)濟責(zé)任審計為主，適時推進任中審計和過程控制，實現(xiàn)監(jiān)督關(guān)口的前移；創(chuàng)新審計理念，豐富審計手段，運用績效評價和經(jīng)濟增加值（EVA）考核評價方法，以取得良好的效果。

六、實施財務(wù)集中管控的幾點體會

（一）要與所在企業(yè)管理實際緊密結(jié)合

財務(wù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分，集團化財務(wù)管理的必須與企業(yè)實際相結(jié)合，既要切合實際，又要有前瞻性。例如，為了確保可擴展性，在設(shè)計會計核算系統(tǒng)時，對會計科目編碼的設(shè)計，為了保證未來可擴展性，每個會計科目明細凡存在“其他”時要求不得設(shè)置下級明細，且均作為同級會計科目的第99個，空出因業(yè)務(wù)需要增加會計科目的編碼，避免編碼的混亂。

（二）要有公司主要領(lǐng)導(dǎo)的支持

財務(wù)集中管理是一個資源再分配的系統(tǒng)工程，必然涉及公司全局性的變革，沒有主要領(lǐng)導(dǎo)的支持，單靠財務(wù)部門的力量很難整體推進。筆者所在公司在實際設(shè)計和執(zhí)行中得到了集團總裁和總會計師的大力支持，為項目的整體推進提供了強有力的支持。

（三）要利用好上級單位的政策支持

監(jiān)管政府要求企業(yè)執(zhí)行新會計準(zhǔn)則，履行出資人職責(zé)，加強分子公司管理，確保國有資產(chǎn)保值增值，并在年報審核、產(chǎn)權(quán)變更、信息化建設(shè)、制度建設(shè)、資產(chǎn)處置等方面提出了系列的規(guī)定和要求。這是推動公司管理提升的重要力量，更是推動財務(wù)管理提升的有力后盾，利用好這些政策支持能夠更好的促進和推動財務(wù)管理變革。

（四）要有積極務(wù)實的工作精神

財務(wù)管理是一項基礎(chǔ)性工作，與公司的“亮點工作”相比很難在短時間內(nèi)出效果，沒有務(wù)實的工作作風(fēng)和堅持不懈的精神就不可能達到預(yù)期效果。如在實際操作中，最為復(fù)雜的部分是會計科目的設(shè)置，當(dāng)時全集團沒有統(tǒng)一會計科目體系，各單位會計科目合計上萬個，要建立統(tǒng)一的一套會計科目體系，需要對這些科目進行梳理，把內(nèi)容一致的合并，不合理的重新設(shè)置，這些花費的時間遠遠大于軟件上線的時間，也是最為勞神的階段，但在整體的工作總結(jié)中不能算作“亮點”，甚至不能作為工作總結(jié)的一部分，算是公司的“小事”，但實際上沒有這些梳理，根本不可能有后來的報表軟件和預(yù)算軟件的上線。

（五）要進行整體規(guī)劃

財務(wù)管理是一個長期的過程，面對千變?nèi)f化的外部環(huán)境，復(fù)雜多變的內(nèi)部環(huán)境，多種聲音并存的局面，必須要有管理的主線，建立整體規(guī)劃才能達到目標(biāo)。在設(shè)計整個財務(wù)集中管控體系中，進行大量的財務(wù)集團化管理理論研究，也進行大量調(diào)研，同時與軟件公司進行了大量的溝通，僅集團化管理體系的形成修改了48次才最終定稿，但這些是非常值得的，因為在實施前就已經(jīng)想好了怎么做，后期僅僅是技術(shù)問題，幾乎沒有出現(xiàn)反復(fù)現(xiàn)象。

（六）要充分利用信息化技術(shù)

財務(wù)管理需要信息化工作，平臺的搭建、軟件的選擇與深化實施是集中管控實施成敗的基礎(chǔ)。只有用活信息系統(tǒng)，才能有助于提高財務(wù)管理水平。信息系統(tǒng)的建設(shè)是提高財務(wù)管理效率的重要工具，如報表系統(tǒng)，在之前未聯(lián)網(wǎng)之前，報表的簡單匯總在專人負責(zé)的情況下也需要3-5天，系統(tǒng)上線后只需要點擊一下就可以，幾秒鐘就完成，這在以前是不可想象的。

篇（9）

中圖分類號：F127 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-02

“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)期間美國的軍事應(yīng)用（Physical Distribution ， PD），直譯為“物流分配”，日本將其定位“物流”。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟全球和信息化進程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增殖功能的新興服務(wù)業(yè)，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展，被稱為“現(xiàn)代物流革命”。

一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要意義和作用

（一）我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢

我國開始使用“物流”一詞始于1979年。1979年6月，我國物資工作代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后，在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一術(shù)語。1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用在我國日益普遍。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍然處于一個起步階段，物流活動的發(fā)展水平還比較低。還不能很好地適應(yīng)世界經(jīng)濟發(fā)展的形勢和我國國民經(jīng)濟建設(shè)的需要。特別是第三方物流服務(wù)的理性認(rèn)識尚處于初級階段。很多企業(yè)為“防止肥水外流”，仍然保持“大而全，小而全”的傳統(tǒng)模式。

很多企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不僅遠遠落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家，就是與一些發(fā)展中國家相比也存在較大差距，這些都在不同程度上制約了我國物流業(yè)的快速發(fā)展。

（二）貴州加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要意義和作用

現(xiàn)代物流不僅考慮從生產(chǎn)到消費之間的產(chǎn)品的空間移動，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中保管。貴州的物流業(yè)正處于初步階段，專業(yè)化物流企業(yè)逐步涌現(xiàn)，多樣化的物流服務(wù)大幅度提高。從而促進貴州工業(yè)化、城市化和農(nóng)業(yè)化的發(fā)展；為貴州現(xiàn)代交通、信息技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供發(fā)展平臺。在當(dāng)前國際和國內(nèi)環(huán)境影響下，加快現(xiàn)代物流發(fā)展，對于貴州貫徹落實十精神，搶抓機遇，擴大內(nèi)需，拉動消費，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展；對于調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重，加速城市化進程；對于實施區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，可優(yōu)化資源配置，節(jié)約和利用資源，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，推進經(jīng)濟體制與增長方式的根本性轉(zhuǎn)變；對于加速各類經(jīng)濟要素整合、流動，激發(fā)活力，緩解城區(qū)交通壓力，改善投資環(huán)境、增強企業(yè)競爭力，提升企業(yè)效益；對于充分吸納城鎮(zhèn)居民和返鄉(xiāng)農(nóng)民工就業(yè)，改善和保障民生具有極其重要的意義和作用。

二、上海、重慶市物流業(yè)發(fā)展的基本情況和主要做法

上海市和重慶市推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法：一是組織機構(gòu)合理設(shè)立。上海市建立促進現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)機制，部門分工職責(zé)明確，運轉(zhuǎn)高效；重慶市建立了現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會議制度，辦公室設(shè)在市發(fā)改委。二是物流支撐體系日漸完善。有重點、有目的地選擇一批規(guī)模大、有影響的國外著名物流第三方物流企業(yè)，通過國家政策支持、加大合資力度。如上海安吉物流公司通過與荷蘭TNT物流公司合資成立一家新的汽車物流公司，通過引進資本和理念，拓展原有配送范圍，做大原有配送業(yè)務(wù)；為了促進重慶市建成國家級物流樞紐城市，重慶將實施“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰(zhàn)略，即通過3條國際通道實現(xiàn)出海。另外，重慶市將每年安排2億元“補課”，扶持物流業(yè)。三是區(qū)域物流合作逐漸形成。上海積極促成蘇浙滬物流主管部門聯(lián)合建立長三角地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，推進長三角地區(qū)現(xiàn)代物流項目聯(lián)建、信息聯(lián)通、業(yè)務(wù)聯(lián)盟、安全聯(lián)控；重慶按照“一江兩翼三洋”對外物流大通道戰(zhàn)略思路，積極構(gòu)建長江上游地區(qū)現(xiàn)代物流中心。

三、貴州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其存在的問題

（一）貴州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

貴州，北連重慶、四川，西靠云南，東接湖南，南至廣西。從地理位置來看，剛好處在西南的中心地帶。是中國西南部一個“不沿江、不沿海、不沿邊”的“三不”內(nèi)陸省份。貴州的區(qū)位優(yōu)勢凸顯無疑，具備發(fā)展成為東南亞物流中心和泛珠三角“9+2”區(qū)域合作的重要物流樞紐的區(qū)位條件。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和2012年國發(fā)二號文件的下達，對貴州省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將會有更大的促進作用。在公路運輸方面據(jù)初步統(tǒng)計，2012年年底貴州將有8條高速公路通車，全省高速公路通車總里程將達到2600公里，88個縣（區(qū)、市）將有60個通高速。2012年前10個月，貴州省已累計完成交通建設(shè)固定資產(chǎn)投資500多億元，比2011年同期增長13.8%。其中高速公路完成投資410多億元，比2011年同期增長12.2%。國省干線及農(nóng)村公路完成投資85.1億元，交通項目加快“向下延伸”。與此同時，13條通縣的高速公路也將在2012年年底前開工，這是貴州實現(xiàn)“縣縣通高速公路”的最后一批工程。貴州省有通航河流26條，通航里程3321km，可通航百噸級船舶的航道里程達868km，全省共有47個港口，191個碼頭，年可吞吐旅客1800萬人、貨物820萬噸。通航民用機場由1個增加到6個，一個以貴陽機場為中心，銅仁鳳凰、黎平、興義、安順、荔波、遵義支線機場為支點的機場網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

（二）貴州物流業(yè)存在的問題

貴州省經(jīng)濟發(fā)展比較落后，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較低，交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，使得物流企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)裝備落后，專業(yè)化水平低，市場競爭能力不強，這些都影響了貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。雖然貴州省現(xiàn)代物流業(yè)有了一定程度的發(fā)展，但總體上看，尚處于物流業(yè)的傳統(tǒng)階段，現(xiàn)代物流還未真正起步。所以存在以下幾個方面的問題：

認(rèn)識不到位，現(xiàn)代物流發(fā)展觀念薄弱。地方黨政及有關(guān)部門、企業(yè)對物流業(yè)的認(rèn)識還處于比較落后和傳統(tǒng)的階段，認(rèn)為物流就是運輸和流通，對現(xiàn)代物流的概念不清，認(rèn)識模糊，沒有充分認(rèn)識到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義和作用。

缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于無序狀態(tài)。全省物流業(yè)的指導(dǎo)思想不明晰，任務(wù)目標(biāo)不明確，規(guī)劃布局不合理，資源利用率不高，整合不力，效率低下，物流成本居高不下。地區(qū)之間、行業(yè)之間、部門之間缺乏協(xié)調(diào)和銜接，各自為陣，結(jié)構(gòu)雷同，重復(fù)建設(shè)，盲目發(fā)展，甚至出現(xiàn)惡性競爭現(xiàn)象。

管理體制分散，工作合力沒有形成。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型行業(yè)，物流發(fā)展涉及到發(fā)改、商務(wù)、交通、經(jīng)貿(mào)等多個部門，沒有形成有效的協(xié)作機制。物流業(yè)的統(tǒng)計調(diào)查沒有提上日程，情況不明，底細不清。各部門都在抓物流發(fā)展，各行其是，政出多門，各抓各的項目，各執(zhí)行各的政策，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，沒有形成工作機制和工作合力。

物流人才缺乏，企業(yè)管理水平低。由于現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，企業(yè)規(guī)模小、效益低，很難吸引留住專業(yè)技術(shù)人才；物流人才培訓(xùn)未列入職業(yè)學(xué)校人才培訓(xùn)日程。企業(yè)從業(yè)人員普遍素質(zhì)較低，基本未受過專業(yè)培訓(xùn)。中高級專業(yè)技術(shù)人才更是匱乏。

缺乏配套政策支持，發(fā)展環(huán)境尚需改善。對物流業(yè)的重視支持尚未提到應(yīng)有的高度，沒有把物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)和新的增長點予以重視、支持。對國家和有關(guān)部委物流業(yè)支持扶持政策宣傳不到位，落實不到位，部門之間的政策存在互相沖突、制約的現(xiàn)象。

四、促進貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

（一）制定完善配套政策，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的政策支撐

物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，政府引導(dǎo)和扶持在促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。政府在應(yīng)認(rèn)真貫徹落實中央的政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合貴州省的實際，制定出切實可行的，具有可操作性的扶持政策。一是著手制定物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃，明確貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向，引領(lǐng)全省現(xiàn)代物流健康有序發(fā)展；二是制定完善重點物流領(lǐng)域、重點產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，正確引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)，惡性競爭。三是制定全省物流業(yè)發(fā)展的實施意見。認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒上海、重慶在這方面的成功經(jīng)驗，并結(jié)合貴州省的實際，形成從規(guī)劃到政策，從普惠到重點扶持較為完善的政府導(dǎo)向政策體系，以重點企業(yè)和重點項目認(rèn)定實現(xiàn)各級政策落實和對接國家支持政策。

（二）科學(xué)規(guī)劃布局，以中心城市、區(qū)域交通樞紐、重要物流節(jié)點為重點，優(yōu)化區(qū)域物流發(fā)展

充分利用貴陽作為全國西南交通樞紐、產(chǎn)業(yè)集聚、商品集散、中轉(zhuǎn)配送、貨源射地等有利條件；以“一環(huán)三帶九結(jié)點”物流空間布局為基礎(chǔ)，注重與重點產(chǎn)業(yè)、交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)；充分發(fā)揮遵義作為黔渝經(jīng)濟區(qū)連結(jié)地帶的區(qū)位優(yōu)勢，根據(jù)區(qū)位條件、市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件等因素，著力實施“一帶兩通道三線四園區(qū)五節(jié)點”現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略；充分利用黔桂鐵路、貴新高等級公路，發(fā)展都勻原材料、礦產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品等物流，加快把都勻構(gòu)建成西南連接華南的重要現(xiàn)代物流樞紐；充分依托湘黔鐵路、渝懷鐵路、銅仁支線機場，逐步把銅仁發(fā)展形成省內(nèi)連接湖南的物流節(jié)點；充分利用安順發(fā)展航空和裝備制造業(yè)的機遇，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

（三）加強基礎(chǔ)工作，促進現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展

一是推進物流信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)資源共享。集中資源組織建設(shè)全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺，推行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和接口等標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)綜合性物流信息平臺、專業(yè)物流信息平臺和企業(yè)物流信息平臺的互聯(lián)互通。

二是積極推廣和應(yīng)用先進適用的物流技術(shù)和裝備，積極推廣設(shè)備智能技術(shù)、無線射頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)和信息安全技術(shù)。培育和發(fā)展現(xiàn)代物流制造業(yè)，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化設(shè)備，發(fā)展集裝箱運輸和物流專用設(shè)備。

三是加快人才培訓(xùn)和引進，提高從業(yè)人員素質(zhì)。把現(xiàn)代物流納入黨校培訓(xùn)、職校培訓(xùn)的內(nèi)容，開展在職物流人員培訓(xùn)。加強職業(yè)資格認(rèn)證和管理，提高物流專業(yè)技能和管理水平，重視現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才的引進。

參考文獻：

[1]省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省貫徹落實物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作方案的通知文號.黔府發(fā)〔2009〕28號.

[2]楊波.現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃方法研究與應(yīng)用[D].合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2003：33-45.

[3]林樹森.2008年貴州省政府工作報告.2008，2.

[4]趙海林.世界物流政策的改革創(chuàng)新及調(diào)整趨向[J].寶雞物流研究，2007（2）：24-26.

篇（10）

我們有幸聆聽了四位專家的專題講座，這些講座分別是：《回歸普適與樸素：基礎(chǔ)教育教學(xué)創(chuàng)新的品質(zhì)》、《“辦好學(xué)前教育”的實踐解讀》、《小學(xué)教學(xué)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與解讀》和《平靜中做教改》，每位專家的講座內(nèi)容都不同，內(nèi)容豐富，理念超前，可以說是對我教育理念、教育方法的一次洗禮與提升，使我受益匪淺。印象深刻的是楊啟亮教授《回歸普適與樸素：基礎(chǔ)教育教學(xué)創(chuàng)新的品質(zhì)》的報告 。楊教授從“為什么要主張四個方面回歸普適與樸素”、“教育的目的”、“課程的困惑”和“方法的思考”等四個方面對基礎(chǔ)教育的問題進行了精辟的剖析。

楊教授給我們詮釋了什么是樸素，他指出：“樸，就是未經(jīng)雕琢的意思。素，原樣，是什么就是什么，原汁原味?！薄捌者m，是普遍合適。”基礎(chǔ)教育創(chuàng)新的品質(zhì)應(yīng)當(dāng)是普適與樸素。但是當(dāng)前社會存在著浮躁、浮華的現(xiàn)象，存在著一定的形式主義，這勢必對教育產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

接著楊教授講到了教育的目的，即基礎(chǔ)教育的目的是為了什么？他指出，基礎(chǔ)教育是終身教育的基礎(chǔ)，是培養(yǎng)適應(yīng)社會、自食其力、能負起社會責(zé)任的普通勞動者，基礎(chǔ)教育要以人為本，要關(guān)注全體學(xué)生，特別是弱勢群體。

在談到課程的困惑這一問題，楊教授說，當(dāng)前中國的基礎(chǔ)教育考業(yè)負擔(dān)非常嚴(yán)重，有句話影響深遠：“不要讓孩子輸在起跑線上?！鼻∏∵@句話讓孩子增加了巨大的心理壓力，甚至產(chǎn)生很多學(xué)生自殺的現(xiàn)象。中國歷史上從來沒有像現(xiàn)在這樣產(chǎn)生如此多的因為壓力無法承擔(dān)學(xué)習(xí)壓力而自殺的現(xiàn)象。這種教育甚至讓學(xué)生連基本的體育課業(yè)也讓步了，忽視了學(xué)生的健康，導(dǎo)致學(xué)生身體體能下降，一些高校連3000米、5000米長跑也取消了，這不得不說是個悲哀。

最后，楊教授談到了回歸普適和樸素的方法。一是要慎言創(chuàng)新。二教法是最樸素和普適的一種方法。三合適的方法，順其自然就好！――教學(xué)自然、兒童自然、教師自然。

然而，反觀當(dāng)前，基礎(chǔ)教育的浮躁、浮華、形式主義，這一切的一切，是誰造成的？作為一線老師，很多事情的改變不是我們力所能及的，例如，名校的打造，一考定終身的體制等問題。只要高考這根指揮棒還在，那么，各級部門勢必會組織各種篩選的考試 ；一有考試 ，勢必排名排序；為了名次，教師勢必想盡一切辦法。那么切實減輕學(xué)生課業(yè)負擔(dān)就很難落到實處了。

作為我，或許我能做的，就是讓我的課堂自然、樸實、普適，讓我的學(xué)生享受課堂的自然、樂趣、幸福，愛上學(xué)習(xí)。

感受二：特色鮮明、底蘊深厚。我們考察的7所學(xué)校歷史悠久，有的屬于百年老校。風(fēng)風(fēng)雨雨百年中，一屆又一屆的學(xué)生，一代又一代的老師，一任又一任的校長，他們不斷傳承和提煉，走出了主題鮮明富有特色的辦學(xué)之路。南京夫子廟小學(xué)的“夫子”文化，學(xué)校的一切活動、課程都是基于孔子文化而形成的，而且挖掘的很深入、很全面、很細致。我最感興趣的是“開筆禮”，一年級入學(xué)就到學(xué)校對面的大成殿舉行“開筆禮”，穿上漢服、寫人字、點朱砂、撞鐘，隆重的儀式讓孩子們一入學(xué)就浸潤在夫子文化中。長江路小學(xué)倡導(dǎo)“和諧教育”，以著名特級教師王蘭、劉軍為代表的優(yōu)秀教師群體以“愛職業(yè)、愛兒童”為職業(yè)精神，營造和諧校園、構(gòu)建和諧課程、實施和諧管理、打造和諧文化，讓師生在充滿智慧的校園中和諧共生。蘇州市金閶新城實驗小學(xué)推行和合教育，傳承與發(fā)揚以“和”為根基的中華傳統(tǒng)文化，以“學(xué)為樂、和為貴”為校訓(xùn)，打造出了自己的教育科研特色。上海日新實驗小學(xué)以“為學(xué)生的一生發(fā)展奠基”為辦學(xué)宗旨，全面塑造有國際視野背景、身心健康活潑、有豐富創(chuàng)造力、有責(zé)任心的、有一定英語交流能力的、具有今日和未來幸福生活能力的兒童，成為一所社會廣泛認(rèn)同的好學(xué)校。

感受三：環(huán)境優(yōu)美，育人有方。我們考察的學(xué)校都比較重視校園文化建設(shè)，充分發(fā)揮放大校園文化在全面育人中的作用，著力打造優(yōu)美和諧校園。走進夫子廟小學(xué)，整個校園呈明清建筑風(fēng)格，雕梁花窗，飛檐出甍，鬧中取靜，古樸清幽。行走在校園之中，無處不感到一股濃郁的孔夫子文化氛圍，進門處的小景觀題名為“亦樂泉”；升旗臺前刻著大大的八個字：學(xué)而不厭，誨人不倦；操場中央豎立著巨大的孔子對著學(xué)生授課的雕像；操場的圍欄上雕著三個大字“仁”、“禮”、“信”；雪白的墻壁上排著一大塊長竹簡，上面雕著“星星論語”；每個教室門口的班牌上都會寫有一句孔子的名言……就從校園文化來看，可以說處處皆有文化，處處皆有內(nèi)涵。漫步在蘇州金閶新城實驗小學(xué)的校園，處處都能感受到一種“和合”的氛圍。文化墻上是“踢好球、讀好書、做好人”、“君子和而不同，小人同而不和”的標(biāo)語。教學(xué)樓里，展示本地風(fēng)土人情的文化標(biāo)牌和師生各類活動畫面、以圖文并茂的形式展現(xiàn)在教學(xué)樓醒目的墻壁上。與其相呼應(yīng)的，是樓道內(nèi)安全警示語、溫馨提示語、教育引導(dǎo)語，細心和關(guān)愛無處不在。而教室內(nèi)的“名人名言、古詩美文”標(biāo)牌則催人奮進，發(fā)人深省。詩情畫意的綜合樓里，一幅幅美不勝收的繪畫 作品，一件件溫馨、貼心的裝飾品。校園兩側(cè)的花壇旁，像詩一般的提示語讓人在賞心悅目的同時，多了一份環(huán)保意識。而踏進日新的校園，我更感受了一個“新”字。校園處處洋溢著濃濃的藝術(shù)氣息，過道兩邊是學(xué)生的作品，有記憶畫、油畫、剪紙等等；拾階而上，樓道也掛著一張張校園活動和教研活動相片。教室里也布置得精致有序，盡可能利用地方陳列孩子們的作品。每一間房、每一面墻、每一根柱、每一個景點都成為育人的場所，時時充盈雅致、處處陶冶情操，讓學(xué)生耳聞目睹受教育、時時處處受激勵。

感受四： 師資優(yōu)化，課堂高效。優(yōu)質(zhì)的師資隊伍是辦好學(xué)校，提高質(zhì)量，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才的關(guān)鍵，也是學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展的根本?？疾斓膶W(xué)校都非常注重師資隊伍建設(shè)，夫子廟小學(xué)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，以提升教師的個人能力以促進教師的專業(yè)成長，圍繞“聚星軒”“思辯苑”“博學(xué)坊”，充分發(fā)揮名教師的傳幫帶作用，努力培養(yǎng)具有“夫子氣”的智慧型教師。這些學(xué)校更為關(guān)注的是課堂教學(xué)。蘇州長江路小學(xué)的“和美課堂”、新蘇附小的“自主學(xué)習(xí)”等等。這幾天，學(xué)校也給我展示了一些課例，授課老師大多是年輕的教師，他們基本功扎實，教態(tài)親切、自然大方，印象深刻的是上海日新實驗小學(xué)的《the jounary of little water drop》，首先教師清新自然，就像個鄰家小女孩，毫不做作，一口漂亮的英語，整節(jié)課思路清晰、過渡自然、一氣呵成；其次，教法新穎，如導(dǎo)入時運用fly a paper plane游戲，既激發(fā)學(xué)生的興趣，又讓學(xué)生在不知不覺中擊破難點，掃清閱讀障礙；在復(fù)述故事 時，借助思維導(dǎo)圖幫助學(xué)生理解文本；還覺得一個“實”，老師這節(jié)課上得很扎實，導(dǎo)入――故事 整體輸入――故事回顧――復(fù)述故事――重編故事，培養(yǎng)了學(xué)生的閱讀能力，拓展了學(xué)生的思維，同時也非常注重小組合作，讓學(xué)生有足夠的時間自主學(xué)習(xí)、探究。

感受五：素質(zhì)教育，特色紛呈。上海日新小學(xué)各項活動內(nèi)容豐富多彩：藝體教育方面：創(chuàng)意剪紙系列課程、剪紙、圍棋課、長跑、游泳、合唱、電子琴、舞蹈等；民族節(jié)日系列活動；社會考察系列活動：野營、野宿，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自主能力、促進學(xué)生素質(zhì)的發(fā)展。閱讀方面：每日自由閱讀一刻、每周經(jīng)典閱讀、每年舉辦讀書節(jié)，讓閱讀成為一種生活方式、成為一種習(xí)慣，不愧為一所多元性、國際化的實驗學(xué)校。上海師范大學(xué)附屬外國語小學(xué)基于上海大都市對人才的要求開展雙語教學(xué)，他們的快樂reading、快樂morning，校本教材走遍地球村，英語節(jié)等等，雙語文化氛圍特別濃厚，創(chuàng)出了雙語教學(xué)機制。

二、思考與感悟：

思考一：先進的教育理念是教育發(fā)展的根基

思考二：優(yōu)質(zhì)的師資隊伍是學(xué)校發(fā)展的靈魂

思考三：深厚的文化底蘊是培育人才的沃土

思考四：高效的課堂教學(xué)是素質(zhì)教育的保障

思考五：豐富的特色活動是學(xué)生發(fā)展的根本

三、啟示與設(shè)想：

作為一線教師，我更多關(guān)注的是教育理念的提升、自身素質(zhì)與教學(xué)能力的提高：

（一）、教育理論的提升

江蘇、上海的教育改革和發(fā)展目前之所以走在全國前列，其中一個非常重要的因素就是江蘇、上海在基礎(chǔ)教育改革與發(fā)展中能依靠雄厚的當(dāng)?shù)馗咝ＹY源，利用高校對教育理論和教育實踐的研究，理論先行，用先進的教育理論指導(dǎo) 教育實踐。

作為老師，特別是名教師培養(yǎng)對象，系統(tǒng)的理論知識是必不可少的。之前總是抱怨自己沒有時間讀書，其實是一種懶性在作祟。為提高理論水平，必須給自己壓力、動力，應(yīng)該培養(yǎng)自己的閱讀習(xí)慣：一讀教育理論：精讀導(dǎo)師組推薦的書籍和其他相關(guān)書籍，并做讀書筆記；二讀教育報刊：了解同行在思考什么；三讀人文書籍：拓展自己的人文視野。“在這個喧囂的的年代，只要堅守者內(nèi)心的良知與理想，自覺拒絕世俗的誘惑與時尚的，一個有追求的教育者還是可以有所作為的，甚至還可以走得足夠遠”。 我相信，只要能以平和之心堅持下來，理論方面定能有所提升。

（二）、教學(xué)能力的提高

我目前正在主持《小學(xué)生英語“自主閱讀”能力初步形成的研究》、《小學(xué)生自主寫作 能力的培養(yǎng)》課題研究，在自主學(xué)習(xí)這一方面的理論有一點認(rèn)識，我將繼續(xù)這一理念的學(xué)習(xí)，并把這一理念轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱慕虒W(xué)改革和教學(xué)研究，融入教學(xué)實踐，研究小學(xué)英語自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，通過上公開課、示范課，不斷磨練，提高自己的課堂教學(xué)能力，形成自己的教學(xué)風(fēng)格。

（三）、自身素質(zhì)的提升

此次考察學(xué)習(xí)，我感觸最深的是上海的英語教育，無論是學(xué)校的重視，還是老師的素質(zhì)、學(xué)生的水平無疑都走在全國前沿，特別是幾位英語做課老師的素質(zhì)，她們一口漂亮的口語，娓娓動聽，使我感到還是有差距的。我將制定詳細的計劃 ，并落實到行動，提高自己的英語口語水平。

為期10天的考察活動結(jié)束了，我會把自己的學(xué)習(xí)體會 積極內(nèi)化，實施于自己的工作之中。同時也感謝項目組各位領(lǐng)導(dǎo) 、老師的辛勤工作，感謝一路有你們的陪伴！謝謝！

外出考察報告范文（二）

一、身為鋼研人，讓我自豪。

考察活動共歷時一天半的時間，我們所到之處均受到網(wǎng)貴賓禮遇，唐、津兩市的市級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)司局負責(zé)人均全程陪同。考察團成員感受到了唐、津兩市對中國鋼研的重視，體驗到了作為一員中國鋼研人的自豪感。

二、“白加黑、五加二”的拼搏創(chuàng)業(yè)精神，支撐了天津速度三、身處首鋼京唐公司，興奮中伴有惆悵。

首鋼京唐鋼鐵公司是所有中國鋼鐵人的驕傲，特別是作為新一代可循環(huán)鋼鐵流程項目的主要牽頭單位，中國鋼研為京唐鋼鐵公司的規(guī)劃、建設(shè)提供了強有力的研發(fā)、咨詢等智力支持，得到了包括京唐公司各級領(lǐng)導(dǎo)、專家在內(nèi)的行業(yè)人士（來源： ***）的普遍認(rèn)可，中國鋼研的科研實力和品牌得到了進一步提升，這里成為每一個鋼研人的驕傲。但面對著世界最一流的現(xiàn)代化鋼廠，興奮之余，卻總讓人產(chǎn)生一種“不明”的惆悵：近700億的投資呀，我們分得了幾杯羹？這不得不讓我們每個人冷靜思索：我們的科研實力如何才能最大限度的轉(zhuǎn)化為我們的創(chuàng)收能力；我們的工藝新技術(shù)優(yōu)勢如何才能轉(zhuǎn)化為工程設(shè)計、裝備制造優(yōu)勢。這些問題的解決應(yīng)是集團公司冶金工藝工程領(lǐng)域在淘汰落后、整合限產(chǎn)、裝備大型化、資源循環(huán)化的鋼鐵行業(yè)發(fā)展大趨勢下，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，后來居上，取得未來工程市場的入門資格，做大做強的關(guān)鍵所在。

四、“濱海新區(qū)”一個企業(yè)發(fā)展的絕佳戰(zhàn)略要地。

濱海新區(qū)是國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，距首都北京僅1個小時的車程，距海港18公里、天津機場9公里、天津火車站19、5公里，交通運輸極其方便，是一塊難得的寶地。其獨有的政策、人才供給、基礎(chǔ)設(shè)施條件、產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)、品牌影響力、發(fā)展定位等優(yōu)勢不言而喻，被譽為繼深圳、上海浦東之后，中國經(jīng)濟新的增長極，成為各大知名企業(yè)的必爭之地，已有多家央企搶先一步進行跑馬圈地，打造企業(yè)發(fā)展的機會平臺。其中新能源、新材料發(fā)展帶已入駐的企業(yè)包括航天一院、航天五院等知名企業(yè)。

作為中國最權(quán)威的材料類高科技企業(yè)，似乎這里更適合我們的發(fā)展，原因如下：

1、天津是我國新能源、新材料產(chǎn)業(yè)的最大聚集地

天津一直是我國新能源、新材料行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，這里聚集了天津18所、天津大學(xué)等我國最權(quán)威的電池研究機構(gòu)，摩托羅拉、諾基亞等最知名的手機電池生產(chǎn)基地，光伏電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅速，產(chǎn)業(yè)上下游配套齊全。

2、天津的新能源、新材料行業(yè)人才儲備豐富

除天津所屬各院所的人才之外，全國乃至全球的行業(yè)人才在天津聚集較多。

3、濱海新區(qū)是目前國內(nèi)投資升值潛力最大的區(qū)域

濱海新區(qū)的土地價格約為30萬元/每畝，僅約是中關(guān)村永豐基地現(xiàn)地價的1/5，配套的住宅價格僅約為4000元/每平米?？梢灶A(yù)測3到5年內(nèi)，升值將達到3至5倍。

4、濱海新區(qū)有多家我們的戰(zhàn)略客戶

在天津布點發(fā)展，有利于拉近與即將組建的天津鋼鐵集團，以及空客、一院、五院等客戶的距離，有利于提升中國鋼研的知名度，有利于拓展天津地區(qū)的市場網(wǎng)絡(luò)。

5、濱海新區(qū)有最佳的爭取政府資源的渠道

濱海新區(qū)由天津市直管，入園企業(yè)在爭取國家、市等政府項目時將得到天津市政府的直接支持。

以上僅是個人在學(xué)習(xí)考察活動后的一些膚淺感受和體會，不當(dāng)之處，敬請各位同仁批評。

外出考察報告范文（三）

4月28日下午至4月29日，第一考察學(xué)習(xí)小組一行9人在副校長李宏生同志的帶領(lǐng)下，先后到淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、徐州財經(jīng)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等高職院校，就學(xué)校升格高職后在教育教學(xué)管理模式、機構(gòu)設(shè)置、分配制度等方面所面臨的諸多問題進行考察學(xué)習(xí)，并參觀了相關(guān)高校的校園及實驗實訓(xùn)基地?，F(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、總體感受

我校于上世紀(jì)90年代初實行?？贫壒芾砟Ｊ剑?jīng)過長期運行和不斷改進后，我校在?？贫壒芾砩弦逊e累了較為豐富的經(jīng)驗，各處室、專業(yè)科的崗位職責(zé)明確，各項管理制度、考核制度齊全，各部門在黨總支、校長室的直接領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞學(xué)校的中心工作開展部門工作，確保了整個學(xué)校教育教學(xué)工作高速高效運行，促進學(xué)校事業(yè)發(fā)展不斷再上新臺階。

由中職升格高職校后，學(xué)校在辦學(xué)理念、育人規(guī)格、管理模式等方面都必須發(fā)生質(zhì)的變化；搬遷新校區(qū)后，學(xué)校的辦學(xué)規(guī)模急速擴大，原有的管理模式已不能適應(yīng)學(xué)校的實際，為此，對學(xué)校的機構(gòu)設(shè)置、分配制度、管理模式進行改革已成為我們?nèi)w學(xué)習(xí)成員的共識。

二、具體建議

1、建立健全完善系部崗位職責(zé)、考核制度等系列規(guī)章制度。

這是一項政策性、原則性較強，工作量較大，工作過程繁雜的系統(tǒng)工程。學(xué)校于今年已組織人員多次到外地的高職院校考察學(xué)習(xí)，對校內(nèi)機構(gòu)設(shè)置、崗位職數(shù)等框架也已基本明了，因而可以組織一班人馬，結(jié)合學(xué)校實際對現(xiàn)有管理手冊修訂完善，明確各系部的崗位職責(zé)，健全教育教學(xué)管理規(guī)章，完善各項考核制度。學(xué)校搬遷新校區(qū)后，就可立即向高職校系部管理模式過渡，在以后運行過程中逐步發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)學(xué)校實際再加以修改，使之日臻完善。

2、對職能處室和系部負責(zé)人配備要精干。

實行系部二級管理，學(xué)校要給予各系部一定程度上的權(quán)利，包括人、財、物；但各系部不得單獨設(shè)立帳戶，所有收入必須交入學(xué)校大帳，統(tǒng)一支出。系部負責(zé)人的權(quán)限相對大了，而相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任也應(yīng)加大，必須全面負責(zé)系部的教育教學(xué)、學(xué)生管理等工作。系部負責(zé)人的能力要強，工作方法要靈活，凝聚力要高，但大局意識、服從意識更要強；各職能部門負責(zé)人的服務(wù)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督作用要進一步發(fā)揮。這樣，在校長室的領(lǐng)導(dǎo)下，職能處室與各系部相互配合，相互促進，推動學(xué)校工作快速發(fā)展。