序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇河道清淤方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

Abstract：With the rapid development of China's city construction,City River as an important part of city water system,river depositand poor excretion,has a direct threat to the safety of people's life and property.According to the characteristics andfunctions of the Fuyang River in Handan City,analysis of distribution and channel sedimentation effect on bridge across theriver,this paper focuses on the research of river dredging has treatment and sludge treatment construction scheme.

Keywords：City River；River dredging；suldge treatment；construction scheme

中圖分類號：TQ639.2文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

一、河道概況

滏陽河被譽為邯鄲市的“母親河” ，擔(dān)負著市區(qū)雨水排泄和工農(nóng)業(yè)供水的雙重任務(wù)。滏陽河城區(qū)段河道全長16.8km。1999年開始以來，城區(qū)河道陸續(xù)得到治理，截止目前已治理河道13.4km，未治理3.4km。

滏陽河城區(qū)治理段河道兩岸現(xiàn)狀為硬質(zhì)護坡或擋墻，形式多樣；河道邊坡及河底為土質(zhì)軟底，縱坡1/4000左右。現(xiàn)狀河道平均淤積深度約2m左右，最大淤積深度3m，已治理段河口寬度30-50m。本次探討已治理河段清淤長度7.45km，沿河涉及橋梁8座，大部分橋梁凈空高度不足2m。

滏陽河城區(qū)段由于大部分治理段已運行多年，在自然和人為的因素下，河道變窄，水流流速緩，河床淤積，部分河段隨意傾倒建筑和生活垃圾，加重了對河道排瀝斷面的影響，致使部分河段過水?dāng)嗝鎯H剩10m左右，達不到排瀝的要求，汛期城區(qū)雨水受滏陽河城外洪水的頂托，造成城區(qū)雨水排除不暢，積水嚴(yán)重，給城區(qū)人民生活、交通及生產(chǎn)帶來諸多不便和損失，并嚴(yán)重地威脅著人民的生命、財產(chǎn)安全。

二、河道清淤制約性因素分析

滏陽河貫穿邯鄲市主城區(qū)中心地段，河道沿線多為居民區(qū)、商業(yè)及公共綠化等，沿河涉及跨河橋梁較多，河道承擔(dān)著城市排瀝和工業(yè)供水的雙重任務(wù)，不僅施工機械作業(yè)面有限，而且施工與居民生活、淤泥運輸與環(huán)境污染之間的矛盾十分突出。因此科學(xué)合理的選擇施工方法與脫水工藝就顯得尤為重要。

三、施工方案比選

（一）河道清淤方案

目前，國內(nèi)較為常用的河道清淤方法主要分為三種：傳統(tǒng)施工方法、水力沖挖施工方法和環(huán)保型絞吸式挖泥船施工方法。

（1）傳統(tǒng)的施工方法也叫干式清淤法。主要適用于河水易排干。清淤時先對河道進行截流，同時進行排水，將清淤河道積水基本排干。然后采用長臂式挖掘機沿河道兩岸進行清淤。該施工方法的優(yōu)點是易于控制清淤深度，清淤徹底，施工效率高，同時易于觀察清淤后的河底狀況，利用河道兩岸作為臨時棄泥（土）場，避免遠距離淤泥輸送，工程成本相對較低，可以實現(xiàn)車水馬龍的轟動場面。缺點是設(shè)備投入較多，相互之間干擾大；對兩岸已建工程設(shè)施損壞嚴(yán)重；對周邊環(huán)境有二次污染，沿河居民對施工的干擾也大。

（2）水力沖挖施工方法也叫半干式清淤法。施工時采用攪吸設(shè)備進行攪拌、抽排清淤，同時由工人使用高壓水槍在攪吸設(shè)備旁邊予以輔助。半干式清淤與干式清淤的不同之處在于前者并非將河道積水完全排干，而留有10-20cm深河水用于攪拌淤泥，清淤過程需要水源，淤泥輸送方式采用管道輸送，與濕式清淤相同。半干式清淤的優(yōu)點在于操作簡便，攪吸泥設(shè)備體積小，便于穿過橋梁進行施工，而且拆裝、運輸方便；管道輸送避免了運輸途中的二次污染問題，對周邊環(huán)境和沿河居民生活基本沒有影響。缺點是高壓水槍、泥漿泵、加壓泵耗電量大；人工費高，工作環(huán)境差；管道輸泥距離越遠，成本越高，效率越低，同時需要中斷下游工業(yè)供水任務(wù)。

（3）環(huán)保型絞吸式挖泥船施工方法也叫濕式清淤法。其工作原理是利用吸水管前端環(huán)保絞刀和密封罩裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強大的泵力，輸送到儲泥場，它的挖泥、運泥、卸泥可以一次連續(xù)完成。由于整個施工過程采用水下施工、密封管道運送，徹底避免了淤泥的二次污染。該施工方法除具備水力沖挖施工的優(yōu)點外，還具有無需導(dǎo)流、不影響工業(yè)正常供水、綜合成本低等特點。缺點是：絞吸船對于河道水深有一定的要求，不同的船型要求河道水深也不同，一般至少需要1.2-1.5m預(yù)留深度；對跨橋作業(yè)的橋梁高度有要求，當(dāng)無法通過的橋梁施工時，需要將船只進行拆卸、吊裝；對距離儲泥場超過2km的淤泥輸送，需要泵送加壓才能完成。

綜合分析上述三種施工方法，由于清淤河段位于城區(qū)，為避免施工現(xiàn)場和淤泥運輸對城市環(huán)境造成二次污染，確保居民生活和工業(yè)供水不受干擾，推薦使用環(huán)保型絞吸式挖泥船進行河道清淤疏浚施工。

（二） 淤泥處理方案

由于水力沖挖施工方法和環(huán)保型絞吸式挖泥船施工方法輸送到儲泥場的淤泥漿主要成分是水，含水率80%，遠遠大于河底水下自然土方的天然含水率。如何減少淤泥運輸污染和占地賠償，已成為城市河道施工急需解決的問題。

目前，國內(nèi)外淤泥處理的方法主要包括自然脫水干燥法、機械脫水法、攪拌固結(jié)法等。

（1）自然脫水干燥法就是通過自然暴曬、人工翻曬、底面脫水、塹壕挖掘等方法，待淤泥含水率降低后再運輸。該方法工藝簡單，直接成本最低，適合處理工程量小、含水率不高、透水、無污染的原狀淤泥。缺點是脫水效率低，干燥周期長，受天氣影響大，且占地多，人工費高，一般適用于市外工程。

（2）機械脫水是目前普遍采用的污泥脫水方法。脫水機械主要有板框壓濾機、帶式壓濾機、真空過濾機和轉(zhuǎn)筒離心機等。脫水效果差、能耗大、產(chǎn)量低，處理后的淤泥含水率仍在60%以上，形狀成泥團狀，在運輸過程中，淤泥經(jīng)過震動仍然會有稀泥流落到路面，形成二次污染。該脫水方法一般應(yīng)用于污水處理廠的少量污泥處理。

（3）攪拌固結(jié)法是通過向泥漿中添加FSA泥沙聚沉劑、HEC高強高耐水土體固結(jié)劑，進行物理作用和化學(xué)反應(yīng)，加快泥水分離和有害物質(zhì)處理，最終經(jīng)過機械擠壓，形成泥餅（含水率40%），便于運輸。污泥干化過程中產(chǎn)生的退水符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，對下游河道沒有污染。

上述三種淤泥處理方法，經(jīng)過分析，攪拌固結(jié)處理效果最好，成本略高于機械脫水工藝，如果考慮遺漏到城市道路上淤泥的人工清掃費和運輸工效，攪拌固結(jié)與機械脫水工藝處理成本基本持平，所以擬推薦攪拌固結(jié)進行淤泥處理。

四、施工方案設(shè)計

針對邯鄲市區(qū)段滏陽河特點，為了減少脫水固結(jié)設(shè)備搬運次數(shù)和施工對居民的噪音影響，城區(qū)間無合適施工場地，儲泥場和脫水固結(jié)設(shè)備占地選在河道下游空闊地。河道淤泥漿通過管道輸送至淤泥處理場地進行脫水固結(jié)處理，然后將固結(jié)后的泥餅外運至外環(huán)路之外。

1、清淤疏浚施工工序

2、淤泥處理工藝

泥漿輸入沉淀池進行重力分選，將大顆粒沉淀，漂浮雜物及垃圾通過格柵機去除。利用沉淀池和調(diào)節(jié)池之間高程差，泥漿在重力作用下自流至調(diào)節(jié)池，通過泥漿泵將泥漿送入泥漿攪拌機，配料系統(tǒng)加入FSA、HEC等材料，使泥漿與材料充分混合反應(yīng)。將添加材料后的泥漿泵送至均化池，完成調(diào)質(zhì)調(diào)理后的泥漿通過泵送至固液壓濾分離系統(tǒng)進行脫水固結(jié)，分離的尾水回注河道，經(jīng)過固結(jié)脫水后含水率在40%以下的泥餅外運至棄土場。

五、結(jié)束語

滏陽河邯鄲市城區(qū)段河道清淤和淤泥處理施工方案的探討，確定了合理、經(jīng)濟、有效、可行的城市河道清淤和淤泥處理施工方案，工程完成后，將為城市水系建設(shè)、沿岸景觀、亮化美化奠定了基礎(chǔ)，同時，對于開展北方城市河道清淤工作，具有重要的借鑒和推廣意義。

參考文獻：

[1]JTJ319-99《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》；

篇（2）

0引言

目前，我國絕大多城市都是傍水而建，河流作為城市發(fā)展關(guān)鍵資源與環(huán)境載體，對于城市建設(shè)的推進具有重要的作用。然而目前我國城市河道由于長年淤泥淤積，河道過水?dāng)嗝姹容^小，導(dǎo)致防洪標(biāo)準(zhǔn)低，威脅城市安全。同時，由于淤泥導(dǎo)致河水水質(zhì)惡化，生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)問題，直接影響到城市景觀與居民的正常生活，因此，及時進行城市河道清淤工作，改善城市內(nèi)部河流生態(tài)，充分發(fā)揮其水系作用，對于城市建設(shè)的順利推進具有重要的意義。

1城市河道清淤施工方案制定原則

在城市內(nèi)部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內(nèi)部環(huán)境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設(shè)施環(huán)境以及其他市政配套設(shè)施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業(yè)為主要內(nèi)容，盡可能的避免不同作業(yè)內(nèi)容的交叉進行，造成施工現(xiàn)場的混亂。在保證清淤效果以及環(huán)境要求的基礎(chǔ)上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設(shè)備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區(qū)周邊沿線居民的生活造成影響，嚴(yán)格控制河道疏挖作業(yè)，避免對河道水體造成二次污染。結(jié)合工程的實際情況以及清淤的設(shè)計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。

2城市河道清淤施工工藝

（1）施工前期準(zhǔn)備工作。城市河道清淤工程施工前，應(yīng)結(jié)合工程實際特點，做好施工前的準(zhǔn)備工作，施工準(zhǔn)備工作主要包括臨建設(shè)施的搭設(shè)，施工機械設(shè)備到場，人力物力資源的準(zhǔn)備等。清淤工程施工前，施工管理技術(shù)人員應(yīng)了解審核施工圖紙，根據(jù)工程工期及成本控制指標(biāo)，制定合理的施工組織設(shè)計。

（2）圍堰修筑以及清淤施工作業(yè)。城市河道清淤的施工工藝根據(jù)實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉(zhuǎn)運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續(xù)下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業(yè)，河道清淤作業(yè)需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6~1.2m之間，根據(jù)工程實際情況而定，圍堰兩側(cè)放坡坡率在1：1-1:0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側(cè)增設(shè)透水層，通過漫水結(jié)合的側(cè)壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內(nèi)污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預(yù)定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預(yù)先設(shè)置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。在施工過程中，控制機械設(shè)備的移動距離，避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。淤泥清理作業(yè)結(jié)束后，測量高程，滿足設(shè)計要求后進行下一分段施工作業(yè)。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求運輸，運輸車輛應(yīng)該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環(huán)境造成二次污染。

3城市河道清淤施工管理

3.1城市河道清淤質(zhì)量管理

在工程施工過程中應(yīng)隨即進行質(zhì)量控制，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理方針目標(biāo)，健全質(zhì)量管理責(zé)任制，實現(xiàn)質(zhì)量管理控制。在施工準(zhǔn)備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據(jù)施工圖以及機械設(shè)備人員配備等條件，組織編制施工及質(zhì)量管理計劃，以便能夠科學(xué)合理的按照標(biāo)準(zhǔn)施工工序及工藝作業(yè)。為保證工程質(zhì)量，在河道清淤整治施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，確保清淤施工作業(yè)的深度寬度符合規(guī)定。對于清淤施工作業(yè)的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質(zhì)量管理審核資料保存。

3.2城市河道清淤安全施工作業(yè)管理

清淤施工安全管理，應(yīng)首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責(zé)。加強對施工作業(yè)人員以及機械操作人員的安全崗位培訓(xùn)，提高其安全意識。在施工現(xiàn)場，針對施工組織設(shè)計列好安全管理計劃，結(jié)合工程實際位置以及不同的地質(zhì)水文條件與工程設(shè)計要求，綜合考慮工程規(guī)模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應(yīng)采取相關(guān)防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業(yè)人員的安全施工環(huán)境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關(guān)注天氣情況，避免工程事故的發(fā)生。

3.3城市河道清淤環(huán)境保護措施

篇（3）

按照先急后緩、長效管理的原則，全面開展河道的清障、保潔、清淤連通工作。

二、治理目標(biāo)

以實現(xiàn)河道“河暢、水清、岸綠、景美”為治理目標(biāo)，在相關(guān)部門加快推進控源截污和補充生態(tài)水源的基礎(chǔ)上，通過大力實施清障、保潔、清淤疏浚和水系溝通等專項整治，解決河道水環(huán)境存在“臟、堵、臭”突出問題，讓河道的水清起來、活起來，構(gòu)筑與宜居相適應(yīng)的水生態(tài)環(huán)境。

三、治理范圍

星港河1.8公里；二支河1.9公里；三支河1.6公里；海堤溝2公里；五星河1.9公里。

四、主要任務(wù)

㈠開展河道清障工作，2014年4月啟動，2014年9月底前完成。我場已基本完成河道清障工作，現(xiàn)主要是保潔工作，由2人組成保潔隊，做到每天保潔一次。

㈡建立常態(tài)保潔機制，鞏固河道清障工作成果，按照水岸協(xié)同原則，在完成河道清淤清障工作后，保潔隊伍進行河道內(nèi)垃圾打撈清理（包括生產(chǎn)生活垃圾、水葫蘆及雜草、枯枝爛葉等漂浮物）、常態(tài)保潔等后續(xù)管理。

2014年4月全面啟動，9月底前完成總長9.2公里，4.77平方公里的河道垃圾打撈清理工作。

五、實施步驟

本次河道清水行動從2014年4月25日起，至2014年12月止，分為動員布置、集中整治、總結(jié)驗收四個階段。

㈠動員布置階段（4月25日—4月30日）

成立2014年河道清水行動工作領(lǐng)導(dǎo)小級一，召開動員會議；制定具體實施方案，并動員布置。

㈡集中整治階段（5月4日——11月30日）

要按照河道清水行動的部署要求，結(jié)合實際，集中時間、集中力量，有重點、有步驟地開展河道清障、河道保潔、河道清淤連通等整治工作。

㈢總結(jié)驗收階段（12月1日——12月31日）

對河道清水行動進行認真總結(jié)，并上報區(qū)河道清水行動工作指揮部對河道清障、保潔、清淤實績開展考核驗收，驗收標(biāo)準(zhǔn)：⑴河道內(nèi)沒有阻洪障礙物；⑵河面沒有發(fā)現(xiàn)零星漂浮物、水浮蓮、生活垃圾或建筑垃圾；⑶清淤連通工程河底高程符合水系連通要求，河流順暢，沒有出現(xiàn)卡脖子現(xiàn)象。

六、保障措施

㈠加強組織領(lǐng)導(dǎo)，精心組織

成立2014年河道清水行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下：

㈡明確責(zé)任分工，落實任務(wù)

1、要根據(jù)全區(qū)清水行動方案的目標(biāo)、任務(wù)和完成時限細化制訂具體工作方案，細化責(zé)任分工，同時制定計劃、籌措資金、落實任務(wù)、明確時限，有效有力有序組織開展本次河道清水行動。

2、黨政辦負責(zé)河道衛(wèi)生整治行實施過程中的跟蹤報道，營造良好的社會輿論范圍。

3、農(nóng)業(yè)辦負責(zé)抓好河道清水行動實施過程的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)監(jiān)督、技術(shù)指導(dǎo)工作。

㈢突出工作重點，務(wù)求實效

篇（4）

二、明確市、鎮(zhèn)級河道清淤整治工作目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)

（一）工作目標(biāo)。全市計劃疏浚市、鎮(zhèn)級河道65條，長256.44公里，總土方396.23萬方。其中：市級河道12條、長87.83公里，土方136.92萬方；鎮(zhèn)級河道53條、長168.61公里，土方259.31萬方。

（二）清淤標(biāo)準(zhǔn)。清理河內(nèi)淤泥，保證河道引排順暢，河岸、水面環(huán)境整潔。同時按標(biāo)準(zhǔn)圩堤建設(shè)要求，將清理的土方加高培厚河道堤防，保障河堤防洪安全。

三、精心組織，確保目標(biāo)任務(wù)的全面完成

市、鎮(zhèn)級河道清淤工作難度大，各鎮(zhèn)、市各有關(guān)部門必須切實加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓各項工作措施的落實，確保工作目標(biāo)任務(wù)全面完成。

（一）切實加強領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)河道屬地管理原則，市、鎮(zhèn)級河道清淤整治的實施主體為河道所在鎮(zhèn)人民政府，各鎮(zhèn)要成立專門的工作班子，堅持主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)。同時市將把河道清淤整治任務(wù)完成情況納入年度工作目標(biāo)考核，確保河道清淤工作的順利推進。

（二）堅持分類指導(dǎo)。計劃內(nèi)的每一條河道，有關(guān)鎮(zhèn)都要實地調(diào)研，詳細測量，制定科學(xué)合理的清淤方案。同時，要抽調(diào)有經(jīng)驗的行政人員和水利技術(shù)干部，分工到村、到段，加強技術(shù)指導(dǎo)、施工管理和組織協(xié)調(diào)，確保清淤工作的有效展開。

（三）多渠道籌集資金。市、鎮(zhèn)級河道清淤所需資金，原則上采取市級以上財政定額補助、其余部分由所在鎮(zhèn)負責(zé)配套的辦法。市財政每年安排一定的專項資金用于河道清淤補助。鎮(zhèn)級河道清淤，市以上按2.6元/方的標(biāo)準(zhǔn)進行補助；市級河道清淤，市以上按4元/方的標(biāo)準(zhǔn)進行補助。清淤土方以市、鎮(zhèn)聯(lián)合驗收實測數(shù)為準(zhǔn)。同時，各鎮(zhèn)要積極籌集資金，努力增加投入，確保配套資金足額到位，所有市、鎮(zhèn)級河道實施清淤涉及的土地壓廢、青苗補償?shù)染伤阪?zhèn)人民政府負責(zé)解決。

篇（5）

中圖分類號：TV551.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674—0432（2012）—08—0202—1

1 河道擴挖工程技術(shù)方案

1.1 施工準(zhǔn)備及場地清理

在進行土方開挖前，應(yīng)先對開挖區(qū)域內(nèi)的樹根、雜草、垃圾、廢渣和其他障礙物進行場地清理；除監(jiān)理工程師另有指示外，開挖區(qū)域內(nèi)地表植被清理，延伸至離最大開挖邊線或建筑物基礎(chǔ)邊線外側(cè)3米的距離；對開挖范圍內(nèi)和周圍有影響區(qū)域的建筑物及障礙物，如房屋、電線、墳?zāi)沟韧咨铺幹茫话凑毡O(jiān)理工程師要求的開挖深度進行開挖，并將其運至指定地點堆放，防止土壤被沖刷流失；場地清理的方法采用1m3挖掘機挖樹根等雜物，推土機清表，挖掘機裝車運輸?shù)姆椒ǎ粓龅厍謇碇邪l(fā)現(xiàn)的文物古跡，及時通知監(jiān)理工程師，并做好現(xiàn)場保護工作；堆放的有機土壤應(yīng)有利于工程的環(huán)境保護。

1.2 土方開挖施工程序和方法

在完成開挖區(qū)場地清理后，進行土方開挖。Ⅲ類土無需采用爆破技術(shù)，直接使用土方機械進行開挖。

根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場施工條件，土方的施工程序為：清表開挖運輸施工方法為：使用1m3挖掘機開挖，20t自卸汽車運輸，挖掘機開挖時分層開挖到設(shè)計高程。

操作要求：根據(jù)控制點和有關(guān)測量資料進行放樣，明確開挖邊線；土方開挖要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行。底高程要求按設(shè)計從嚴(yán)控制，最大欠挖量不得大于30mm，平面尺寸誤差不宜超過±30mm；運土道路一律做成斜坡道，開挖土方按設(shè)計要求全部運往規(guī)劃地點，零星散土應(yīng)隨時清除干凈；根據(jù)地質(zhì)條件，設(shè)立開挖標(biāo)志，標(biāo)出開挖中心線，底口線、上口開挖線的位置。

注意事項：土方開挖時，嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方法，施工中隨時做成坡勢，以利排水，開挖過程中應(yīng)避免邊坡穩(wěn)定范圍形成積水；使用機械開挖土方時，實際施工的邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)留有修坡余量，再用人工修整；在場地開挖土方時，應(yīng)做好臨時性地面排水設(shè)施，包括按照監(jiān)理要求的地面水坡度、臨時坑槽、使用機械排除積水以及開挖排水溝排走雨水和地面積水等。

邊坡觀測和維護：當(dāng)完成邊坡大致形成后，應(yīng)該使用人工進行一次細整，此時測量人員時刻進行測量，以免造成超挖和欠挖，完成修整的邊坡，報監(jiān)理單位驗收，驗收合格后，再進行下步工序施工前做好維護。對于土質(zhì)中有姜石含量的地層，直接使用挖掘機開挖無法松動土方或效率較低時，首先考慮使用推土機的松土器進行松土。再利用大型推土機的自重，松土器可以松動30—50cm土方，然后再使用礦山型挖掘機挖斗進行開挖。

2 河道清淤施工方案

2.1 清淤施工方法

以標(biāo)段淤泥厚度約為0.2m～2.9m，河道清淤斷面約22m～25m的情況為例，根據(jù)標(biāo)段河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，此標(biāo)段確定可采用機械直接下河作業(yè)挖出淤泥，分部分段進行疏浚，長臂挖機配合轉(zhuǎn)土的施工方法。

2.2 施工順序為

從此標(biāo)段河道中點里程HO+600作為清淤起點，向上游和下游分兩個施工段同時開挖。

2.3 機械準(zhǔn)備

長臂挖掘機1臺，普通挖掘機6臺。河道清淤按照兩個施工分段同時進行流水線施工、按照先中央后兩側(cè)的順序施工。首先在河道淤泥外邊一側(cè)挖一條縱向排水溝使河水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏淘時分別自上而下或自下向上依次清理。先進行河道中央的淤泥挖掘，此標(biāo)段現(xiàn)狀河道清淤斷面寬度在22米至25米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至圍堰或裝載車上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過2次倒運方能至河道兩側(cè)，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥清出河道后需經(jīng)過晾曬方可外運。根據(jù)淤泥量和施工工期合理安排疏淘施工。若清淤工程量大工期緊，考慮安排夜間清淤施工及渣土外運施工。清淤過程中由于河底標(biāo)高無法清楚的檢測到，故需準(zhǔn)備探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

3 河堤基清理方案

3.1 施工方法

植被清理：表層雜物、雜草、樹根、表層腐植土、泥炭土、洞穴、溝、槽等清除工作采用人工配合推土機鏟推成堆；表層是耕地或松土，清除表面后，先平整，再壓實。將堤基清除的棄土、雜物、廢渣等挖掘機裝車運至指定的棄渣場堆放或堆至河道開挖面隨后隨河道開挖一并運至棄土場。部分大樹根擬采用挖掘機深挖取出，所留坑塘在堤防填筑前根據(jù)碾壓實驗方案進行回填碾壓填平處理。

3.2 表土清挖及堤基清理

迎水坡為設(shè)計基面邊線外30～50cm，背水坡為設(shè)計基面邊線外30～50cm。表土清挖根據(jù)堤圍地形情況，分階段分層進行。劃分層次以后，挖掘機進行表土淺挖，淺挖標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)狀標(biāo)高以下20～30cm，推土機集料，挖掘機裝車，自卸汽車運土到棄渣場堆放。在清挖過程中修筑截水溝，設(shè)置必要的排水設(shè)施。為達到壓實度要求，在清除表層浮土后擬采用壓路機將清理痕跡碾壓至平整。高低結(jié)合處先用推土機沿堤軸線推成臺階狀，交接寬度不小于50cm，地表先進行壓實及基礎(chǔ)處理，測量出地面標(biāo)高，斷面尺寸。原地面橫坡度不陡于1：5時，清除植被；橫坡度陡于1：5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m；每級臺階高度不大于30cm。基面清理平整后，報監(jiān)理驗收?；骝炇蘸笞ゾo施工；若不能立即施工時，做好基面保護，復(fù)工前再檢驗，必要時須重新清理。

篇（6）

在進行施工組織設(shè)計之前，要做好現(xiàn)場勘查工作，確定施工的具體方法。

1.現(xiàn)場勘查確定施工方法

首先要根據(jù)實際情況選擇合理的清淤方法，對河道清淤工程的現(xiàn)場進行勘察，確定施工方法的主要考慮因素（下文以大沙河上游段清淤工程為例）。

下河道路。疏浚區(qū)左岸現(xiàn)狀均布置有現(xiàn)狀下河車道路1#、2#、3#與4#。為避免河道壅水堰、跌水等構(gòu)筑物以及跨河污水管的影響而導(dǎo)致部分區(qū)段無法進行機械施工，綜合考慮經(jīng)濟性與合理性等因素，沿河岸左側(cè)新建兩條臨時下河車道與一條永久性下河車道。

機械清淤作業(yè)面。大沙河上游段綜合整治工程中，兩側(cè)岸坡均采用漿砌石護底，寬4m，可作為本工程機械施工的硬地作業(yè)面。由于下河車道均為單側(cè)布置，為確保左右岸機械作業(yè)面相互連通，需在河床鋪設(shè)臨時跨河道路。4#下河車道位于老虎巖沉砂池位置，池底為C25混凝土板，可直接作為機械作業(yè)的硬地作業(yè)面。由于淤積物主要為水土流失引起，以砂質(zhì)土為主，故采用挖泥機或鏟車直接清淤作業(yè)，清淤從上游至下游采用分段進退錯距法施工，然后直接裝載運送到棄置場。其中樁號范圍12+500.485～12+612.205段，上游接跨河污水管，下游接3#跌水構(gòu)筑物，考慮到此范圍長約112m，距離較短，未布設(shè)下河車道，清淤方式為人工清淤。

2.施工組織設(shè)計工作的內(nèi)容

對現(xiàn)場進行完勘察后，根據(jù)施工圖紙和總的工程量，進行施工組織方案的設(shè)計，并且計算施工的有關(guān)預(yù)算情況。施工組織設(shè)計對整個施工具有指導(dǎo)意義，要根據(jù)具體的實際情況，科學(xué)的進行施工組織設(shè)計，根據(jù)對大沙河河道進行清理的實際工作，總結(jié)出施工組織設(shè)計大體上涵蓋以下幾個部分。2 . 1清淤工作條件的概況和特點

流域概況分析。大沙河上游段河道呈北東、東西向展布，河床無大的跌水急灘，縱坡降小（2%），一級階地不連續(xù)發(fā)育。地層基巖為燕山四期黑云母花崗巖，屬白芒巖體，丘頂多出露，到處可見孤石。此外在測區(qū)南部的局部地段夾有加里東期混合花崗巖和震旦系變質(zhì)砂巖。臺地上則為殘坡積層所覆蓋，沿大沙河兩岸的第四系沖洪積層則以砂性土為主。

工程區(qū)大地構(gòu)造位置位于蓮花山—深圳北東向構(gòu)造巖漿巖帶和高要—惠來東西向構(gòu)造巖漿巖帶交接部位的南緣，區(qū)間各種構(gòu)造十分發(fā)育，其中北東向構(gòu)造最為醒目，以長21km、寬大于4km的深圳斷裂帶為代表；次為北西向和東西向構(gòu)造，斷裂構(gòu)造規(guī)模一般中等，延伸數(shù)公里，壓性為主，無活動性斷裂。

自然條件分析。大沙河流域?qū)賮啛釒ШＱ笮詺夂?，最高氣?8.7℃，最低氣溫0.2℃，多年平均氣溫22.4℃，年際變化不大，但年內(nèi)變幅較大。氣候溫和，雨量充沛，但年內(nèi)雨量分布不均，降雨集中在4～9月，降水量占全年降水的85.3%。多年平均降水量為1981.0mm。

地質(zhì)構(gòu)造分析。區(qū)域上本場地地質(zhì)構(gòu)造簡單，以小型斷裂為主，走向多為北東東向次為北西向，無大的區(qū)域斷裂構(gòu)造穿過。

水文地質(zhì)條件分析。場地內(nèi)的地表水及地下水較豐富。地表水主要有大沙河及其支溝。地下水的主要類型為第四系孔隙水，主要賦存于中粗砂層和礫砂層中。由于河岸范圍內(nèi)的礫砂層分布穩(wěn)定且連續(xù)，與河床中礫砂層連通，所以地表水與地下水水力聯(lián)系較好。地表水源于雨水，地下水來源于河水和降雨的補給，河兩岸的地下水位一般埋深2～3m，略高于河床。

不良物理地質(zhì)。由于上游正在開發(fā)建設(shè)，水土流失嚴(yán)重，淤積較嚴(yán)重，細顆粒隨洪流下泄較快，粗顆粒較慢，淤積物主要為礫砂。此外，場地地震基本烈度為Ⅶ度，可能發(fā)生地震液化的土層有粉細砂層和礫砂層，本場地內(nèi)土層不液化。

2 . 2合理安排施工程序，協(xié)調(diào)好施工力量

對于大沙河河段的清淤工作，由于本工程臨時用地有限，不設(shè)臨時堆土轉(zhuǎn)運場，土方、淤泥隨挖隨運。施工臨時生活管理區(qū)、材料堆放加工場區(qū)均布置在河道兩岸的綠化帶或河道平臺上。施工用水、用電：工程地處市中心區(qū)，施工用水可就地解決，施工用電可由當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)直接引用。

2 . 3清淤河段附近的交通規(guī)劃

對外交通，沿河道左側(cè)有大學(xué)城10號公路，可直接連接留仙大道等主要交通干道，本工程對外交通便利；對內(nèi)交通，現(xiàn)狀沿河兩岸巡河路及下河車道路，可滿足工程內(nèi)部交通需求。

2 . 4制定有關(guān)設(shè)備和勞動力的使用方案

根據(jù)清淤工作的具體情況的具體需要，安排泥漿泵和有關(guān)設(shè)備的個數(shù)，在計算時，泥漿泵的單泵出土的數(shù)量可以按照每天三百立方米計算，從而得出對泥漿泵的需求量，通常安排五名左右的人員負責(zé)泥漿泵的工作，要保證二十四小時的不間斷工作。如果本地的設(shè)備數(shù)量不能滿足施工的要求，要通過各種方式，選用其它地區(qū)的有關(guān)設(shè)備。

2 . 5施工進度計劃和施工中排水、淤泥的挖掘方案

對大沙河河段來說，根據(jù)本地氣候條件，結(jié)合工程特點，施工工期可選在枯水季節(jié)10～4月份，總工期45天。施工準(zhǔn)備期8天，主體工程工期30天，工程完建期7天。

基坑排水。主要抽排雨水和地下水，采用集水坑進行排水，在盡快施工完畢后，避免暴露時間過長，如有積水，可采用水泵抽排。圍堰內(nèi)基坑排水均采用水泵定時抽排。

淤積物開挖。本次工程淤積物主要為砂性土，施工選擇在枯水期施工，本次設(shè)計采用挖掘機直接開挖上部淤積物，采用分河段進行開挖，首先將河道淤積物進行集中堆放，然后直接裝載運輸至指定地點進行填埋處理。

2 . 6制定泥漿池的看護方案

要對泥漿池進行有效的看護，確保工程質(zhì)量。在實際工作中，對于單個的泥漿池，一般設(shè)置三個人進行看護，并設(shè)置三個班組，每組工作八小時，進行晝夜的看護。在小組中設(shè)置組長，對人員的工作進行監(jiān)督，防止意外事件的發(fā)生。

2 . 7棄土、底泥的處理方案

進行清淤工作時，如何處理棄土和底泥是一項需要解決的問題，在對施工進行組織設(shè)計時，一定要制定好棄土、底泥的處理方案。①按有關(guān)規(guī)定在現(xiàn)場內(nèi)外調(diào)協(xié)各種安全標(biāo)志牌、警告牌。②臺風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外施工作業(yè)，各種棚架、構(gòu)筑物和機械設(shè)備，要有策應(yīng)措施。③加強對運輸車輛的管理，在車輛出口處設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)洗車池，車輛進入市政道路前必須進行沖洗；配置專門人員，及時清掃維護運輸線路，道路經(jīng)常灑水；運輸車輛必須符合深圳市關(guān)于運輸車輛的有關(guān)規(guī)定，比如車輛加后蓋、防止撒漏、嚴(yán)緊超載、限速行駛等；運輸車輛定期檢修，保持良好狀態(tài)，保證機器不漏油。運輸防護措施：在運輸中一定要采用加蓋自卸汽車運輸、晴天時應(yīng)定時對路面進行灑水防塵、定期對施工車輛進行沖洗。

2 . 8環(huán)境保護方案的設(shè)計

①采用對水體擾動較小的施工機器，且施工過程管理得當(dāng)，盡量采用由上游向下游開挖，以減少回淤。②抓斗挖掘機施工時慢速提升抓斗，防止泥土散落河中。③采用密封性較好的車輛進行運輸，且裝卸每一過程嚴(yán)格控制。④對于離居民區(qū)較近的地區(qū)疏浚時要合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間。⑤施工期間派專人巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。泥漿運輸時對倉庫要留有一定富余量或設(shè)置擋板等措施，嚴(yán)禁泥漿泄漏河中。⑥開挖施工中嚴(yán)格按測設(shè)樣標(biāo)開挖，確保開挖斷面的準(zhǔn)確性，避免返工。⑦施工中采用人工與機械聯(lián)合作業(yè)，特殊地段由人工施工，避免機械的低效擾動，及時清除兩岸陡坡泥土，防止塌落河中。⑧對于清出來的淤泥應(yīng)及時運至指定的棄土場填埋，運輸車輛要保持清潔，防止對沿途道路及周邊地區(qū)的污染，造成二次污染。⑨盡量不占有周邊園林綠化，對不得不占有的綠地及樹木進行生態(tài)修復(fù)。

以上就是對河道清淤工程的施工組織設(shè)計進行的探討，結(jié)合在大沙河河段清淤工作的實際情況，對施工組式設(shè)計中要注意的問題進行了分析，目的在于做好河道清淤工程的施工組織工作，對河道進行有效清理。

參考文獻：

[1]吳加寧，董福平.浙江省河道治理思路與措施[M].北京：中國水利水電出版社，2004.[2]蔣屏.河道生態(tài)治理工程.人與自然和諧相處的實踐[M].北京：中國水利水電出版社，2003.

篇（7）

中圖分類號：TV文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．前言

伴隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進步，國家加大了對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，水利工程建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，所以水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。在當(dāng)前，河道的疏浚清淤工作已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。在我國當(dāng)前的河道清淤疏浚工作中，其主要是利用挖泥船作業(yè)。在使用挖泥船作業(yè)時，我們必須要結(jié)合河道的具體情況，主要包括施工的環(huán)境，河道的氣候條件等等，根據(jù)實際情況具體問題具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。目前主要的清淤技術(shù)就是水下真空清淤技術(shù)，在具體的工作中必須選擇合適清淤工具來執(zhí)行。

二．河道疏浚清淤真空清淤法的工作原理

在河道疏通清淤工作中，是利用空氣的動力學(xué)原理以及水力學(xué)原理來實施的，這就是常用的真空清淤法。其具體的工作原理是利用高壓風(fēng)或者壓力水通入混合室，使得混合室形成真空，這樣的話就會產(chǎn)生巨大的壓力差，管外的壓力較大而管內(nèi)的壓力小，這樣大量的淤泥就會從管口吸入，進入混合室形成大量的流動，使得淤泥從管口被排除。

三．真空清淤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及技術(shù)研究

1.真空清淤系統(tǒng)的工藝流程

真空清淤系統(tǒng)是由幾部分組成的，其主要組成部分為：空壓機或者高壓水泵這是清淤系統(tǒng)的動力源、高壓風(fēng)管或者高壓水管這是清淤系統(tǒng)的動力管、吸泥頭、混合器、吸泥管、輸泥管、揚泥管等等，其具體的工作流程圖如下圖一。真空清淤系統(tǒng)的設(shè)計是有具體要求的，在設(shè)計時必須要考慮到具體的需要，根據(jù)需要選擇合適的設(shè)備類型，根據(jù)大小型號以及功率不同的清淤器來計算設(shè)計其所需要混合器的大小，以及各種管道的粗細直徑，最后根據(jù)這些綜合的情況分析確定空壓機或者是高壓水泵的參數(shù)。

2.真空清淤的結(jié)構(gòu)

（1）水力清淤混合器的結(jié)構(gòu)

水力清淤混合器的結(jié)構(gòu)如下圖二所示，水力清淤的混合器在實際的應(yīng)用中，混合器的喉管截面一般是噴水嘴截面的四到十倍，而吸管截面是噴水嘴截面的十五至二十陪，其直徑與喉管的長度是相同的，這樣可以保證被吸入的泥漿處于流動的狀態(tài)。對于擴散管而言，將其設(shè)計成錐心最為科學(xué)，這樣的話可以有效的控制動能轉(zhuǎn)化為位能的能量損失，而且還能大幅度的提高排出泥漿的位能。當(dāng)清淤系統(tǒng)實施清淤工作時，被吸入的泥漿量就是高壓水的流量，這兩者是相等的，高壓水和被吸入的泥漿混合使之成為流動性較強的稀泥漿，這樣可以使之在管內(nèi)比較容易流動，其流動的速度一般是三米到五米每秒，清淤機的工作效率遠遠是低于水泵的工作效率的，一般而言其工作效率大致是水泵工作效率的百分之十到二十左右，這些數(shù)據(jù)都可以作為參數(shù)估算時的參考依據(jù)。

（2）氣力清淤的混合器結(jié)構(gòu)

氣力清淤比較有效，典型的空氣混合器結(jié)構(gòu)型式如圖3所示。這種類型清淤機在泥漿管路中沒有直徑縮小斷面，有利于泥漿通過，也可通過一定直徑的卵石或塊石。壓縮空氣進入吸泥頭混合室的小孔，與管壁的交角不宜大于45度，小孔的總面積，一般采用進氣管凈面積的1．5倍。排泥管不宜過長或急彎，以減少堵塞，彎曲處宜用加大的管徑，并在彎管上方開一個可啟閉的天窗。吸泥頭的空氣箱底部可設(shè)置一個活門，以便清除箱內(nèi)堵塞的泥沙 用于吸泥沙時，排泥管可用膠管，吸含有卵石的泥沙時宜用鋼管并取消下端吸泥口的鋼筋網(wǎng)。而在管口內(nèi)壁焊上一圈3 X 50mm的扁鋼，以減少卵石在管中卡住的可能。在水深較大或 含有卵石的場所，使用接力式吸泥裝置效果更佳。

四．河道清淤的實例

1.長江三峽工程

長江三峽工程左岸下游航道隔流堤水下清淤工程，工程量為400余萬立方米，月平均強度45萬立方米左右，水下地形復(fù)雜，暗礁叢生，槽縫密布，深水作業(yè)量大，最大水深24m，15～24m范圍的深水清淤工程量約50萬立方米。

根據(jù)多種施工方案比較和論證確定如下方案。對于水深在15m以內(nèi)的一般清淤，采取以下手段：一是用日本進口的4立方米鏟揚挖泥船，其水下作業(yè)深度為15m，淤泥用駁船裝運拋至長江深泓；二是利用400立方米每小時絞吸式挖泥船，作業(yè)深度為14m；三是利用閑置的浮吊船或類似船只作為底座，將其改裝成吸泥船，這種吸泥船在船頭安裝兩個管徑250mm“氣力吸泥機。對于水深大于15m的深水清淤，采用的方法是：一是意大利進口深水專用清淤設(shè)備一勁馬泵；二是利用其它船只改裝成5立方米。抓斗式挖泥船，進行深水抓挖；三是利用上述改裝的氣力吸泥船，作為深水清淤的輔助設(shè)備。

2.雅蒂魯霍工程

印度尼西亞雅蒂魯霍水庫大壩修復(fù)工程水下清淤，工程量約1500立方米，清淤面積約4500立方米淤積深度約0．5m，水深30～40m，清除棄料要求輸送到200m以外，清淤工作不能影響水輪機發(fā)電機組正常運行發(fā)電。

針對該工程清淤量小、深水作業(yè)、淤積層薄的特點，首選方案為氣力真空吸泥法(挖泥船因水深、量小、且費用昂貴不宜選用)。其主要設(shè)備及參數(shù)是：自制浮船2艘，船體面積分別為9mx 3．2m和2．5mx 3m，兩套清淤系統(tǒng)，吸泥器管直徑分別為159mm和75mm。其中小的清淤系統(tǒng)負責(zé)進水塔周圍5m區(qū)域，其它區(qū)域由大的清淤系統(tǒng)完成，小的清淤系統(tǒng)的輸送管通入大的清淤系統(tǒng)的主輸泥管。輸泥管每10m設(shè)一浮體，以保證輸泥管均勻地浮在水面上?？諌簷C選用供氣量為12立方米每分鐘一臺，工作壓力為0．9MPa。浮船用纜繩錨固定位，整個清淤過程均由超聲波測深儀和水下電視監(jiān)控，用以指導(dǎo)定位或及時調(diào)整清淤管高度，同時進行錄像，據(jù)此作為工程驗收和移交的依據(jù)。

五．結(jié)束語

水利工程已經(jīng)成了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。所以就如何加強河道的疏浚清淤已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，技術(shù)的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學(xué)習(xí)，不斷的探索提出科學(xué)的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使水利工程更好的為人們所用。

參考文獻：

[1]王福林 牛寶昌 鞏富 劉迎 河道清淤疏浚是解決遼河干流防洪的重要工程措施 [期刊論文] 《東北水利水電》 -2001年4期

[2]孫桂喜SUN Gui-xi 河道清淤疏浚必要性探析 [期刊論文] 《東北水利水電》 -2010年9期

[3]黎榮 趙新華 從月賓 胡群 高艷 城市河道環(huán)保疏浚的試驗研究 [期刊論文] 《水利水電技術(shù)》 ISTIC PKU -2004年5期

[4]曹慧群 周建軍 我國水利清淤疏浚的發(fā)展與展望 [期刊論文] 《泥沙研究》 ISTIC PKU -2011年5期

[5]向文英 程光均 李曉紅 盧義玉 水射流氣舉在水庫河道環(huán)境疏浚與清淤中的應(yīng)用 [期刊論文] 《重慶大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》 ISTIC EI PKU -2005年8期

篇（8）

一、河道清淤疏浚的特點分析

大體上可將河道清淤疏浚的特點歸納為以下幾個方面：其一，要嚴(yán)格按照施工方案施工，在大多數(shù)情況下，需要進行清淤疏浚的河道泥層厚度都不太均勻，并且變化較大。在對河道進行清淤疏浚時，不但要將這些薄厚不一的泥層全部挖除，而且還要盡可能減少非疏浚底泥的超挖，防止河道的自然底泥層被破壞，這給施工作業(yè)帶來了一定的困難，所以在施工技術(shù)的選擇上必須加以注意；其二，避免二次污染。在對河道進行清淤疏浚的過程中，要確保疏浚物不會對周邊的環(huán)境造成影響，并且在運輸過程中，要防止其泄露。與此同時，要求采用的疏浚設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備防污染的能力，這對于開挖、運輸?shù)仍O(shè)備的選擇提出了比較嚴(yán)格的要求，換言之，在施工過程中，必須合理選擇清淤疏浚機械設(shè)備，以確保不會對環(huán)境造成二次污染；其三，當(dāng)疏浚物從河道當(dāng)中被挖出之后，需要對其進行合理處置，目前，較為常用的處置方式有固化運輸和就地處理兩種，處置方式的選擇不但直接關(guān)系到清淤疏浚施工方法的選擇，而且還與施工進度和成本密切相關(guān)。綜上，河道清淤疏浚是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，想要保證清淤疏浚質(zhì)量，就必須結(jié)合工程實際情況，選擇最為合理、可行的施工技術(shù)，這對于工程的順利完成具有非常重要的現(xiàn)實意義。下面本文重點對河道清淤疏浚施工技術(shù)要點進行論述。

二、河道清淤疏浚施工技術(shù)要點

（一）施工前期準(zhǔn)備

1.施工總體布置。在對河道進行清淤疏浚前，需要對施工進行總體布置，除了應(yīng)當(dāng)遵循因地制宜、便于管理、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則之外，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實際情況，對以下幾點進行充分考慮：其一，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工招標(biāo)文件的相關(guān)要求進行布置；其二，必須符合安全、衛(wèi)生、防火、環(huán)保等規(guī)定要求；其三，所有臨時設(shè)施均應(yīng)當(dāng)布置在空地處，并盡可能減少對工程所在地附近永久性建筑物的利用，從而節(jié)約資源。

2.測量放樣。①測量。在清淤疏浚正式施工前，應(yīng)當(dāng)由工程測量小組會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師做好前期測量工作，主要包括坐標(biāo)控制樁、水準(zhǔn)點、里程樁的測量和資料交底。如果工程所在地的控制網(wǎng)點存在不足時，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計圖的要求布設(shè)三角網(wǎng)，以此作為施工平面控制網(wǎng)；②放樣。這是河道清淤疏浚施工中較為重要的工作之一，具體內(nèi)容如下：設(shè)計河底高程控制、清淤前淤泥表面高程控制等等。

3.施工機械設(shè)備。目前，河道清淤疏浚施工基本實現(xiàn)了機械化操作，施工機械設(shè)備的選擇直接關(guān)系到施工質(zhì)量、進度和成本，所以必須對此予以足夠的重視。由于大部分河道清淤疏浚施工一般都是帶水作業(yè)，故此，挖泥船及其附屬船舶是主要機械設(shè)備，在具體選擇時，應(yīng)當(dāng)充分考慮設(shè)備的可維修性、靈活性以及工程適用性，這樣才能確保清淤疏浚施工有序進行，從而保證施工質(zhì)量、安全和進度。

（二）施工階段的技術(shù)要點

1.試挖。在進行正式清淤之前，應(yīng)當(dāng)先進行試挖，通過該環(huán)節(jié)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確確定出開挖深度和尺寸，確保工程完成后滿足設(shè)計深度的要求。

2.挖泥船施工。在河道清淤施工中，由于設(shè)備自身各方面的性能均不相同，所以在施工時技術(shù)要點也均不相同，下面進行具體分析。①旋挖式。大量的工程實踐表明，這種清淤方法是目前為止環(huán)保性最高的一種方法，旋挖式清淤機采用的是無堵塞泵、旋挖頭，利用機身自帶的液壓系統(tǒng)驅(qū)動旋挖頭滾動，由旋挖頭上的切割刀對水下淤泥、垃圾、建筑廢料（直徑≤15cm）等擾松，再由旋挖頭上的腰帶將松動的物質(zhì)旋送至無堵塞泵的吸口位置處，然后經(jīng)過泵將物質(zhì)直接輸送給運輸船或是與排泥管相接，按照要求送至指定地點堆放。②絞吸式。此類挖泥船需要與其它設(shè)備配合使用，如排泥泵、運輸船等等。在具體施工時，需要先將船上的定位樁對準(zhǔn)挖槽的中心線，然后在開挖的斷面邊線位置處下刀，借助位于鉸刀橋架前端的鋼纜交替收放，在這一過程中，鉸刀左右橫移進行挖泥。絞吸式挖泥船對疏浚巖土的可挖性如表1所示。

表1 絞吸式挖泥船對各種巖土的可挖性

疏浚巖土類別 有機質(zhì)土 淤泥土 粘性土 砂土 碎石土

可挖性 容易 容易 一般 一般 不適用

③噴吸式。其主要是采用定位樁進行施工，在施工的范圍內(nèi)，水下錨位全部需要系上浮標(biāo)，具體施工的過程中，若是遇到較厚的泥層，且超過設(shè)備最大挖泥厚度時，則應(yīng)當(dāng)采取分層的方式進行開挖，并遵循上厚下薄的開挖原則。需要注意的是，水面以上的土體高度不得超過4m，當(dāng)超出這一高度時，必須采取相應(yīng)的措施降低高度，以此來確保開挖施工作業(yè)的安全性。

3.邊坡支護。在清淤疏浚施工的過程中，需要預(yù)留出一定厚度的土層，并對其進行適當(dāng)修整，依據(jù)設(shè)計圖的要求對河道邊坡及底高程進行修整，要確保底高程及邊坡的開挖符合施工圖紙要求。需要特別注意是，施工時不可影響到跨河建筑物的安全，也不得對河岸底部進行開挖。若是邊坡發(fā)生滑坡，則應(yīng)當(dāng)及時采取相應(yīng)的措施進行加固處理，如松木樁加固。此外，有些河道的周邊建筑比較密集，這些建筑物對河道施加的荷載相對較大，為了確保施工安全，在施工過程中，需要對河道邊坡進行有效支護。支護方式的選擇可根據(jù)工程實際情況而定。

（三）施工質(zhì)量控制措施

為了確保河道清淤疏浚的整體施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在施工過程中，采取如下措施：其一，要對施工作業(yè)進行合理安排，并做好排泥區(qū)的分倉調(diào)度工作，借此來提高設(shè)備的利用效率；其二，要嚴(yán)格按照測量放樣進行開挖，同時應(yīng)當(dāng)了解并掌握管道的實際工作狀況以及排泥區(qū)的堆填情況，以免引起河道超挖的情況發(fā)生。其三，采取無分層方式進行開挖時，應(yīng)當(dāng)針對土質(zhì)的特性，調(diào)整機械設(shè)備的下放量，并對最后一刀的深度進行注意，不可超過設(shè)計深度。這就要求施工中要對刀頭的下方深度進行有效控制，可通過對挖槽內(nèi)水深進行校核來調(diào)整刀頭的下刀深度。

三、附屬結(jié)構(gòu)工程需要注意的幾個問題

1.閘站、泵站、節(jié)制閘、涵閘等工程

圍堰構(gòu)筑，因為閘站、泵站、節(jié)制閘、涵閘均在圩堤的重要節(jié)點上，臨時圍堰也有防洪功能，所以必須構(gòu)筑牢固，堤頂高程必須達到防洪工程，另外日常必須注意巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。

2.圩堤工程

①圩堤土方：回土前必須先清障，清除樹根、雜草及耕作土，回填土料必須采用優(yōu)質(zhì)壤土，掌握好最佳夯實含水量，分層夯實，與老堤結(jié)合面必須增做臺階狀狀連接面。

②圩堤漿砌擋墻，必須選擇優(yōu)質(zhì)石料，做到塊石搬放平穩(wěn)，砌石間漿砌必須用小型機具振搗密實。

③擋浪墻工程，支模平直，鋼筋保護層墊塊牢固。

四、結(jié)論

總而言之，河道清淤疏浚是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為了確保清淤工作順利進行，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作。同時，施工作業(yè)人員還應(yīng)當(dāng)了解并掌握施工技術(shù)要點，并采取合理可行的措施控制好施工質(zhì)量。只有這樣，才能確保清淤疏浚施工按質(zhì)按量按時完成，這對于提高河道水質(zhì)及其通航能力具有非常重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

[1]蔣建君.金壇市河道清淤、村莊河道整治現(xiàn)狀分析及對策探討[J].江蘇水利.2011(7).

[2]劉華兵.自航耙吸挖泥船疏浚優(yōu)化的機理分析及工程化應(yīng)用[D].江蘇科技大學(xué).2011.

篇（9）

Abstract: This paper studied the shield tunnel segment extraction scheme, mainly compared the advantages and disadvantages of semi-transversal scheme and the longitudinal ventilation scheme is different, combined with the specific circumstances of Qingchun pass by river tunnel, finally decided to adopt longitudinal ventilation scheme. And the construction method of these two schemes is introduced, for the similar projects for reference.

Key words: tunnel; smoke; scheme

中圖分類號：U455.1 獻標(biāo)識碼：文章編號：2095-2104（2013）1-0020-02

1、工程概況

慶春路過江隧道北接杭州市老城區(qū)慶春東路，南接江南城（蕭山）市心路，東距錢江三橋2.5公里，西離錢江二橋2.6公里，貫穿錢江新城和錢江新世紀(jì)城中心地帶。兩岸新城未來是杭州市乃至浙江省的政治、經(jīng)濟、文化和金融中心，慶春路過江隧道建設(shè)將帶來巨大的社會效益。

慶春路過江隧道主要供城市客運車輛通行，為雙線四車道（單向行駛）。每條隧道都包括兩節(jié)引道段和一節(jié)盾構(gòu)段，引道段和盾構(gòu)段之間均設(shè)有通風(fēng)井。慶春路過江隧道作為杭州市內(nèi)交通的主要通道，車流量大，人流量多，一旦發(fā)生火災(zāi)，有效保障人員的安全疏散是非常重要的問題?；馂?zāi)煙氣是危害人員安全和妨礙滅火救災(zāi)的重要因素，因此必須在隧道內(nèi)設(shè)置有效的通風(fēng)排煙系統(tǒng)。

2、防災(zāi)通風(fēng)方案比選

目前國內(nèi)針對過江盾構(gòu)隧道發(fā)生火災(zāi)時，在盾構(gòu)段為排除火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧，常用的有兩種排煙方案：半橫向排煙方案和縱向排煙方案。半橫向排煙方案需在圓形盾構(gòu)隧道頂部設(shè)置煙道板，形成專用排煙道進行排煙見下圖。

圖1 盾構(gòu)段半橫向排煙方案示意圖

縱向排煙方案則利用車道板上部行車空間排煙，無需設(shè)置煙道板見下圖。

圖2 盾構(gòu)段縱向排煙方案示意圖

（1）半橫向排煙

排煙方式為：利用盾構(gòu)頂部行車限界上方的富?？臻g作為排煙道。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在江南、江北兩個工作井之間的盾構(gòu)段時，同時開啟兩個工作井的排煙風(fēng)機進行排煙，并開啟火災(zāi)前方位置6個排煙口，同時開啟入口段6臺射流風(fēng)機進行補風(fēng)，逆轉(zhuǎn)開啟出口段2臺射流風(fēng)機，在著火點形成大于2.4m/s的風(fēng)速，利用排煙道將煙氣經(jīng)風(fēng)塔排出。防災(zāi)通風(fēng)氣流組織如下圖。

圖3盾構(gòu)段半橫向排煙氣流組織圖

（2）縱向排煙

排煙方式為：在東（西）線盾構(gòu)段發(fā)生火災(zāi)時，開啟盾構(gòu)段6臺射流風(fēng)機，江北（南）工作井2臺排煙風(fēng)機同時運行，出口段2臺射流風(fēng)機逆轉(zhuǎn)運行，在著火點形成大于2.4m/s的風(fēng)速，將煙氣從江北（南）工作井排出。東線隧道防災(zāi)通風(fēng)氣流組織如圖4。西線隧道排煙與此相同。

圖4盾構(gòu)段縱向排煙氣流組織圖

（3）方案比較

兩種排煙方案綜合比較見表1。

表1隧道盾構(gòu)段排煙方案綜合比較表

通過對兩種方案比較，各有優(yōu)缺點，也都有一定的不足。結(jié)合安全疏散時間、排煙效果可靠性、運營維護等因素，建議選用縱向排煙方式。

3、慶春路過江隧道半橫向排煙方案煙道板施工分析

慶春路過江隧道初步設(shè)計階段盾構(gòu)段火災(zāi)時采用半橫向排煙方案，半橫向排煙方案需在圓形盾構(gòu)隧道頂部設(shè)置煙道板，間隔60m設(shè)一排煙閥，形成專用排煙系統(tǒng)進行排煙。

煙道板施工設(shè)計上推薦了兩種方案，即預(yù)制煙道板或現(xiàn)澆煙道板。由于施工部位的特殊性（施工部位高距離路面5.141米；施工空間狹小，煙道頂部最高處1.5m，平均高度僅1.05m；隧道部位為圓弧型，煙道板與隧道結(jié)合困難。）兩種施工方案在本工程施工中都存在很大的施工難度。

（1）現(xiàn)澆煙道板施工方案

在隧道上方盾構(gòu)管片上進行植筋，施作牛腿；然后施作厚10cm的C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土煙道板，并用兩排吊桿懸吊，如圖5。

圖5慶春路過江隧道現(xiàn)澆煙道板方案及效果圖

現(xiàn)澆煙道板施工存在的難點：

①現(xiàn)澆煙道板施工需在高強度預(yù)制混凝土管片上施作牛腿，牛腿植筋工作量大，且施工位置較高，施工空間狹小，人無法正常站立。植筋鉆孔要避開管片內(nèi)部鋼筋，且植筋鉆孔角度難控制，植筋難度大。腳手架施工，模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑等工序受空間限制，施工質(zhì)量難以保證。

②受煙道板結(jié)構(gòu)本身長度（現(xiàn)澆鋼筋混凝土煙道板跨度7.337m，厚度為0.1m）及施工空間狹小限制，施工周期長，且只有4個支撐點，必須要求混凝土達到一定強度才能拆模進入下道工序，等強時間較長，工期也難以保證。

（2）預(yù)制煙道板施工

需建立煙道板預(yù)制廠，批量生產(chǎn)煙道板。待盾構(gòu)隧道施工完成后，進行煙道板的懸吊安裝。預(yù)制煙道板施工存在的難點：

①預(yù)制煙道板采用輕骨料鋼筋混凝土板，長7.35米，寬2.0米，厚0.12米，重約1.8噸（采用輕骨料），在生產(chǎn)過程中存在以下問題：

a.不方便水平和垂直運輸，尤其是在盾構(gòu)隧道中進行起吊及安裝作業(yè)，安裝必需采用專業(yè)設(shè)備。

b.預(yù)制煙道板比較長而且比較薄，施工中容易產(chǎn)生裂紋，質(zhì)量不易控制。

c.預(yù)留吊裝孔精度很難保證，在脫模、養(yǎng)護時不便移動，容易斷裂。

②吊裝煙道板的吊裝螺栓桿焊接在管片螺栓上 (或錨固在管片中)，在施工時吊裝螺栓桿的定位、垂直度無法控制，增加了吊裝施工難度

③施工空間小，施工范圍在0～1.5 m之間，不易進行嵌縫工作。

4、盾構(gòu)段排煙方案綜合比較

綜上所述，理論上講半橫向排煙方式能夠更好的控制煙氣流動，將煙氣迅速排出隧道；當(dāng)火災(zāi)點下游發(fā)生交通阻塞時，半橫向排煙方式隧道疏散的可用安全疏散時間比縱向排煙方式時要長；在火災(zāi)點下游交通順暢的情況下，兩種排煙方式的可用疏散時間相同。本隧道江北側(cè)設(shè)置有左、右兩條匝道，每條匝道均為雙車道；江南設(shè)置有A、B匝道，也均為雙車道，由于江中盾構(gòu)段東、西線隧道各為兩條車道，故從遠期來看無論在盾構(gòu)段哪一位置發(fā)生火災(zāi)，在火災(zāi)點下游均有四條車道可供疏散，且可以對隧道內(nèi)外的道路交通疏解進行聯(lián)控，因此在火災(zāi)點下游發(fā)生交通阻塞的可能性很小；近期雖然江南主線未開通，西線隧道僅通過匝道疏散，但由于近期交通量較小，在火災(zāi)點下游發(fā)生交通阻塞的可能性也比較小，因此縱向排煙方式也能滿足隧道安全疏散時間要求。半橫向排煙方式存在系統(tǒng)控制復(fù)雜、煙道板施工及后期運營維護難度大、投資高等缺點。

到目前為止，鑒于國內(nèi)水底盾構(gòu)隧道尚無采用半橫向排煙方式的成功實例，而縱向排煙方案技術(shù)相對成熟，且縱向排煙方案節(jié)省了煙道板投資，避免了煙道板的施工難度，降低了火災(zāi)控制復(fù)雜性，對隧道日常安全運營較為有利。因此，本隧道盾構(gòu)段防災(zāi)排煙推薦采用縱向排煙的方式。

5、國內(nèi)同類隧道火災(zāi)排煙實施簡況

（1）武漢長江隧道

隧道外徑11m，盾構(gòu)段長約2.5km，隧道原設(shè)計為半橫向排煙，現(xiàn)擬取消，最終方案未定，見圖6。

（2）上海大連路隧道

單管兩車道隧道，盾構(gòu)段長約1.27km，采用縱向排煙方案，見圖7。

圖6武漢長江隧道圖圖7上海大連路隧道

6、結(jié)束語

目前，國內(nèi)尚無已建成運營同類隧道煙道板施工成功案例。僅有施工中的上海崇明越江工程南港隧道正在進行煙道板實驗性施工，但200m的試驗段施工因存在較多問題而停止施工。

慶春路過江隧道盾構(gòu)段長約1700米，屬于長隧道，但不算太長，可以采用縱向排煙方案作為其火災(zāi)時的排煙方案。在實踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，用科學(xué)的方法去研究，才能得到排煙方案的最優(yōu)方法。

參考文獻：

[1] 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GB50016-2006

[2] 《建筑內(nèi)部裝飾設(shè)計防火規(guī)范》 GB50222-95

篇（10）

黃河是我國文化的發(fā)祥地，黃河水是我國西北、華北地區(qū)的主要水源?！柏S蓄枯用，冬蓄春用，科學(xué)引用黃河水”是黃河中下游地區(qū)針對十年九旱、黃河斷流、棄水入海的基本水情，統(tǒng)籌考慮生產(chǎn)、生活、生態(tài)用水，解決黃河水時空分布不均，促進人與自然和諧發(fā)展的一大創(chuàng)舉；而引黃灌渠是其中重要組成部分之一，因為黃河的含沙量高，加上灌區(qū)水流速小極易造成灌區(qū)泥沙大量沉積，堵塞河道[1]。河道清淤指治理河道，屬于水利工程。通過機械設(shè)備，將沉積河底的淤泥吹攪成混濁的水狀，隨河水流走，從而起到疏通的作用。針對引黃灌區(qū)泥沙沉積問題開展的清淤自動化裝備研究開發(fā)將有利于增強渠道的引、排、蓄、供等功能，有利于改善水環(huán)境質(zhì)量，有利于加快建設(shè)現(xiàn)代新農(nóng)村、推進城鄉(xiāng)一體化步伐。

1 背景和意義

農(nóng)村的改革開放雖然給農(nóng)業(yè)帶來了前所未有的生機，解決了農(nóng)民的溫飽問題，為農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)；但因糧食作物得不到灌溉，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)增產(chǎn)不增收，制約了農(nóng)業(yè)的進一步發(fā)展。引用黃河水淤灌農(nóng)田，在黃河上、中游已有2000多年的歷史。秦漢時期，就先后修建了鄭國渠、白渠等灌溉工程，使關(guān)中地區(qū)大得其利[2]。

有一句老話叫做“官不治水、民不樂業(yè)”，直接反映了水利事業(yè)的重要性與農(nóng)民對水利事業(yè)發(fā)展的要求。興修水利功在當(dāng)代、利在千秋。措施有三種：一是增加新的水利設(shè)施；二是修復(fù)擴建；三是清淤增容。前兩種既受資金、勞力的制約，又受自然地理環(huán)境的影響，實施起來牽涉面廣、工作量大。第三種則相對比較容易實施，可用最少的投入取得最大的經(jīng)濟效益。

2 國內(nèi)外河道清淤設(shè)備研究現(xiàn)狀及不足

2.1 國外研究現(xiàn)狀

同造船業(yè)一樣，疏浚業(yè)源于歐美。1660年鏈斗式挖泥船的雛形“泥碾船”在荷蘭首創(chuàng)獲得成功。1855年美國人制成莫爾茨將軍號吸揚式挖泥船，用于開挖南卡羅來納州查爾斯頓港的攔門沙。1869年荷蘭制成吸揚式挖泥船，用于蘇伊士運河工程。隨著西方國家工業(yè)化和世界經(jīng)濟的發(fā)展，石油輸運、集裝箱輸運、河海聯(lián)運等推動了世界港口和航道的建設(shè)，疏浚設(shè)備也因此得到快速發(fā)展。

（1）絞吸式挖泥船；圖1所示：絞吸式挖泥船源于美國并獲得極其廣泛的應(yīng)用。1884年在美國加利福利亞的粵克蘭港，用一艘具有圓柱狀絞刀的絞吸式挖泥船挖掘一層層的砂石，其排泥管直徑達500mm、泥泵直徑達1.8m。1896年芝加哥美洲疏浚公司建造的“beta”號絞吸式挖泥船，吃水深度1.95m，有2個獨立的泥泵，吸管直徑850mm是當(dāng)時最大的挖泥船。1986年“l(fā)eonardo da vinci”號自航絞吸式挖泥船研制成功，該船總裝機容量20250kw，其中絞刀功率4400kw，裝有計算機控制的自動化挖掘系統(tǒng)，可以使挖泥船操控達到最佳狀態(tài)！那個時代被稱為巖石疏浚的黃金時代[3]。

（2）耙吸式挖泥船的發(fā)展；圖2所示：絞吸式挖泥船大多是靜態(tài)作業(yè)，抗風(fēng)浪能力弱，適合在內(nèi)河航道及湖泊疏浚，而耙吸式挖泥船具有自航能力，調(diào)遣費用低，挖深大，輸泥距離不受限制，故特別適合于遠距離取沙的填海造地、大型港口航道的建設(shè)與維護等工程。

2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

在我國，交通系統(tǒng)擁有大中型的疏浚設(shè)備，以耙吸式和絞吸式挖泥船為主，數(shù)量不多但分布相對集中，疏浚能力強大。水利系統(tǒng)則以中小型挖泥船居多，各種類型應(yīng)有盡有，數(shù)量龐大，分布在全國各地。目前我國常用的清淤機械有兩棲式清淤機，兩棲絞吸式清淤機、長臂自航式清淤機、水管道清淤機、機井清淤機、水力挖泥機、淺魚池人工牽引船體式清淤機、螺旋滾筒潛水式清淤機、旋輪式水下清淤機、半旱式清淤機等。如圖3、圖4所示為兩種典型清淤機和挖泥船[4][5]。

2.3 現(xiàn)有清淤自動化設(shè)備不足

雖然國內(nèi)外的清淤機種類很多，但是不適合引黃灌區(qū)的大泥沙量清淤現(xiàn)狀，它們存在著以下問題：

（1）功率大、能耗高，挖泥淺，一般只能挖深5～15m的疏松泥砂和土層；（2）旋轉(zhuǎn)構(gòu)件多，如斗輪、絞刀和砂泵等構(gòu)件磨損嚴(yán)重，更換頻繁，維修量

大，運行成本高，設(shè)備管理復(fù)雜；（3）用機械式斗輪、絞刀破碎水下土巖，造成水質(zhì)變壞，污染環(huán)境。

而灌區(qū)沉沙池的嚴(yán)重淤積、廢棄，給鄉(xiāng)村帶來了一系列嚴(yán)重惡果。

（1）種植業(yè)用水受到威脅。一部分依靠灌區(qū)灌溉的農(nóng)作物輕則干旱減產(chǎn)，重則荒蕪失收。（2）水土保持作用減弱。邢家渡灌區(qū)蓄水蓄沙、緩沖能量、減輕山洪對泥沙的沖刷，是水土保持的主要工程措施之一。由于邢家渡灌區(qū)的淤積和廢棄，蓄水容積減少，對山洪抗擊能力明顯減弱。

3 泥沙清淤自動化裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計

3.1 方案的選擇

要機動、靈活、高效實現(xiàn)灌渠泥沙清淤工作，研究、設(shè)計合理的自動化裝備結(jié)構(gòu)部分至關(guān)重要。在最初步設(shè)計的4套方案中，經(jīng)過三方領(lǐng)導(dǎo)專家的反復(fù)論證，并在solid edge平臺上繪制出了三維結(jié)構(gòu)圖樣，從操作及維護保養(yǎng)方便程度、性能價格比、可靠性、穩(wěn)定性、實用性等方面綜合考慮，最終確定了水下行走攪拌式清淤方案。

3.2 水下清淤機器人方案設(shè)計

水下機器人也稱無人遙控水下行走機器，它是一種可在水下移動式機器：由岸邊或水面上的工作人員，通過連接裝備的臍帶提供動力，操縱或控制水下清淤機器人[6]。如圖5、圖6、所示，該方案是利用最新的小型履帶行走機器人技術(shù)，設(shè)計出小型履帶式可在壩面行走，并可在水下工作的機器人，為了避免上述回轉(zhuǎn)機器人回轉(zhuǎn)裝置的不足，將工作裝置設(shè)計成不可回轉(zhuǎn)，但增加了前端臂的擺臂動作，是臂前部的旋轉(zhuǎn)攪動裝置可在120度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動增大作業(yè)范圍。

3.3 新型水下自動化清淤裝備具有以下特點

（1）該設(shè)計中引入了先進的機器人設(shè)計思想，整體結(jié)構(gòu)緊湊，自動化程度高；（2）由于該水下自動化清淤裝備可以根據(jù)實際情況靈活定位，所以整體結(jié)構(gòu)尺寸較小、重量較輕，移動、定位方便，機動靈活；（3）只需一名操作人員，即可完成整個清淤過程。

4 結(jié)語

本文詳細介紹了引黃灌區(qū)泥沙清淤的重要性，在充分分析國內(nèi)外泥沙清淤設(shè)備現(xiàn)狀及不足的基礎(chǔ)上提出了一種新型的水下自動化清淤裝備。該裝備可直接自行進入渠道內(nèi)，并將沉積渠道底的淤泥吹攪成混濁的水狀，隨河水流走，疏通渠道，其有利于改善水環(huán)境質(zhì)量，有利于加快建設(shè)現(xiàn)代新農(nóng)村、推進城鄉(xiāng)一體化步伐。

參考文獻：

[1]王艷華.引黃灌區(qū)水沙資源優(yōu)化配置[d].中國水利水電科學(xué)研究院，2007.

[2]姜海波.位山灌區(qū)水沙調(diào)度方式與沉砂池輸沙通道技術(shù)研究[d].山東大學(xué)，2012.

[3]胡建，戴清，袁玉平等.引黃灌區(qū)不同粒徑泥沙的運動規(guī)律與處理利用[j].中國農(nóng)村水利水電，2008（6）.