序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇混合式教學的電動汽車原理及構(gòu)造改革范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

“電動汽車原理及構(gòu)造”課程是車輛工程專業(yè)學習的核心課程之一，是“汽車底盤”“能量回收”“電工電子技術(shù)”等課程知識交叉融合的一門理論與實踐相結(jié)合的課程[1]。近年來，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，教育部在新型教育模式規(guī)劃中提出了基于信息技術(shù)的混合式教學模式，為此，各高校就混合式教學模式在新能源汽車相關(guān)課程中的應(yīng)用進行了積極探索。關(guān)經(jīng)緯[2]結(jié)合授課課程內(nèi)容和培養(yǎng)目標，重構(gòu)課程體系，改革教學和評價方法，并利用網(wǎng)絡(luò)學習軟件構(gòu)建線上學習資源，授課結(jié)果表明，改革后，教材內(nèi)容和學習空間更加豐富，提高了課程的創(chuàng)新性和主動性。卜軍偉等[3]探討以學生為中心的學習模式，從學生目標設(shè)計、教學大綱設(shè)計到學習資源等進行多點設(shè)計，并針對課程展開混合式教學研究，授課結(jié)果表明，改革效果明顯，提高了學生學習積極性并促進了志趣點的養(yǎng)成。施德華等[4]從教學內(nèi)容、教學形式、考核評價等方面進行改革研究，以提高學生學習自主性、團隊協(xié)作能力為目的對教學模式改革進行探索，授課結(jié)果表明，學生協(xié)作能力、實踐應(yīng)用等綜合能力顯著提升。在新時代教育背景下，高校對新能源汽車相關(guān)課程教學進行了改革探索，也取得了一定成效。如何更好地實現(xiàn)課程校本化及滿足學生學的需求和習的過程制定課程目標，如何使教師的教完美嫁接到學生的學，最后完成課程成果的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)課程教學體系的深層次改變，如何更為科學合理地制定課程實施方案，是構(gòu)建該課程的核心問題。

1“電動汽車原理及構(gòu)造”課程的問題

“電動汽車原理及構(gòu)造”課程是車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，授課核心是豐富學生在電動汽車方面的知識，作為車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)方向課，涉及電動汽車的儲能元件、車用電動機及動力性及匹配等方面的知識，具有一定的理論深度和較強的實用性。該課程旨在為學生從事工程設(shè)計、科學研究提供必要的理論研究支持。課題組結(jié)合現(xiàn)有授課方式和學生學情反饋發(fā)現(xiàn)以下問題。

1）學生對于理論知識理解不透徹。“電動汽車原理及構(gòu)造”課程一學期總課時共32學時（理論30學時+實驗2學時），但課程本身的信息量非常大，課程中包含較多的基礎(chǔ)理論概念、電路分析和較多的數(shù)學模型推導，學生對于普通課堂講授的教學方式理解面較窄，不能夠吃透書本上的知識點，后期在學科競賽和參與教師項目過程中也很難學以致用。

2）實驗教學實踐技能不扎實。在“電動汽車原理及構(gòu)造”課程的實驗環(huán)節(jié)，學生操作實踐內(nèi)容少，理論學時少導致學生理論知識掌握薄弱。進行實驗時，小組間交互動作的完成效果不太理想。如果教師采用只在課中進行邊講解邊演示的教學范式，學生只能對部分步驟進行強記，不能舉一反三。所以必須采用錄屏等方式對學生統(tǒng)一實驗問題進行反復(fù)演示，并在課堂上多次指導完成。

3）教學手段及活動單一。目前課程的教學手段過于傳統(tǒng)，學生學習積極性不高，沒有充分運用現(xiàn)代教學技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源。教學方法陳舊，教學活動種類單一，往往教師只有簡單的課堂提問與回答，因此學生的課堂參與意識也較薄弱，課堂整體參與度也不高[5]?；谏鲜稣n程現(xiàn)狀，可從提升學生積極性、促進學生學習目標點達成出發(fā)建立線上線下混合式教學模式，以期在教師的教與學生的學之間搭建一座“智慧立交橋”，實現(xiàn)學生皆學、處處能學、時時可學的數(shù)字化和智能化橋梁。課程改革主要從線上資源、課程教學和實驗鞏固等方面開展混合式教學，完善課程案例，實現(xiàn)案例與教材、課堂和實驗教學相融合，旨在實現(xiàn)不同層次學生的課前啟蒙、課中達標和課后提高，形成完整的“課程鏈”。

2“電動汽車原理及構(gòu)造”課程建設(shè)思路

通過“電動汽車原理及構(gòu)造”課程的學習，要求學生了解和掌握電動汽車的發(fā)展、純電動汽車的儲能元件及其管理系統(tǒng)、純電動汽車動力性、智能駕駛等理論知識，為從事電動汽車制造設(shè)計、服務(wù)等工作打下良好的基礎(chǔ)。以課程為主干，以“課程鏈”為基礎(chǔ)，建設(shè)“電動汽車原理及構(gòu)造”課程“課程樹”，梳理課程內(nèi)容，細化知識點。在實際教學過程中，根據(jù)教學的實際需要，對原設(shè)計進行了調(diào)整，具體到每個單元的教學時，課程設(shè)計中融入了思政教學的元素，在課后學習任務(wù)中，增加了含一定思政元素的學習練習[6]。

1）課程目標對學生能力要求。課程目標1：深刻理解電動汽車發(fā)展在新能源汽車發(fā)展中的重要意義、在節(jié)能減排和環(huán)境保護中的現(xiàn)實意義，了解國內(nèi)外電動汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，掌握電動汽車發(fā)展趨勢、結(jié)構(gòu)組成和工作原理等，在電動汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域具備一定的解決實際問題的能力。課程目標2：掌握電動汽車存儲單元的設(shè)計、管理系統(tǒng)和充電技術(shù)，掌握電動汽車電機控制方法和驅(qū)動原理以及智能控制理論在電動汽車技術(shù)中的應(yīng)用，具有初步的電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計的能力。

2）思政目標對學生能力要求。思政目標1：追求高超的技藝和精湛的技能，在學習和工作中具有嚴謹細致的工作態(tài)度和對職業(yè)的認同感、責任感，充分發(fā)揮工匠精神、工程能力、產(chǎn)品意識。思政目標2：正確理解家國同構(gòu)的內(nèi)涵，形成家國一體的觀念，涵養(yǎng)深厚的家國情懷。能夠綜合運用掌握的知識技能和方法，在工程設(shè)計應(yīng)用中不斷整合、不斷思考，提出新論斷。同時具有進行發(fā)明創(chuàng)造的勇氣和智慧，把遠大理想和服務(wù)社會的理念與人生追求融為一體。

3“電動汽車原理及構(gòu)造”課程內(nèi)容建設(shè)

傳統(tǒng)授課中教師往往以課堂講授為主，學生被動接受知識，授課中預(yù)留給學生自主思考的時間少，缺乏知識應(yīng)用能力的培養(yǎng)[7-8]。為此，針對“電動汽車原理及構(gòu)造”課程目前教學中存在的問題，課題組進行了線上線下混合式教學模式創(chuàng)新、立體化教學內(nèi)容創(chuàng)新以及多維度教學評價體系創(chuàng)新。通過建立混合式教學模式，形成實體課堂與虛擬課堂相結(jié)合的教學模式；通過教材的全面更新以及教學內(nèi)容的案例化教學改革，在傳統(tǒng)的理論教學基礎(chǔ)上融入案例教學。一方面可以給學生提供更多配套的線上資源，另一方面也可提高學生在課程上的整體參與度來完成教學內(nèi)容創(chuàng)新。通過建立多維度的“N+1”考核體系，全方面利用智慧教學平臺完成多維度考核的教學評價體系創(chuàng)新。

課前線上驅(qū)動式教學。通過自主探究和同學互助的方式學習概念、規(guī)律識記的內(nèi)容，讓學生帶著問題去線上學習、思考、探究，激發(fā)學生自主學習的能動性。

課前，教師基于課程任務(wù)將課程基本信息通過博思智慧學習平臺分享給學生，使學生提前了解該課程的學習內(nèi)容、課時分配、學習目標、考核說明、評分標準等基礎(chǔ)信息。學生在博思平臺進行線上學習，此階段學生主要通過觀看相關(guān)課程資源，完成配套習題、進行基礎(chǔ)知識的學習和鞏固，同時以自主學習、線上作業(yè)、網(wǎng)上答疑和討論交流的方式，開展基于網(wǎng)絡(luò)教學資源的研究性學習。

課中，進行課程知識點內(nèi)化，促成課程目標點達成。老師引導學生分析問題，從具體到抽象，構(gòu)建模型；對線上學習效果進行總結(jié)與評價。該課程采用的是“理實一體”的教學模式，以解決學生學習效果和學習質(zhì)量問題為標準，實現(xiàn)課堂引導，同時結(jié)合平臺學習數(shù)據(jù)和學生線上作業(yè)質(zhì)量整理授課內(nèi)容、布置相關(guān)任務(wù)安排進行以學習引導式為基礎(chǔ)的課后輔導。在授課的過程中采用啟發(fā)式教學和混合式教學的教學模式，結(jié)合博思智慧學習平臺的課程資源展開教學，可以激發(fā)學生主動學習的興趣，培養(yǎng)學生對專業(yè)的認識，引導學生明確學習目標；與學生互動的過程中，在課堂中針對重難點知識與學生進行互動討論，集思廣益，拓展解決問題的渠道，同時在課后與學生進行線上或線下答疑，加強知識點鞏固和實施應(yīng)用。實驗教學以鞏固知識、培養(yǎng)學生興趣、提升學生動手實踐能力和培養(yǎng)學生團隊合作精神為目的，以探究啟發(fā)的形式為主、驗證的形式為輔，以老師引導、學生自主完成為主。學生以小組為單位進行“新能源汽車電機性能綜合測試實驗”“油電混合動力系統(tǒng)性能分析實驗”，了解電機的動態(tài)特性和調(diào)速方法及不同工況下動力系統(tǒng)的對比分析，在實驗中讓學生對電動汽車部分結(jié)構(gòu)工作形成完整的概念。

課后，進行教學跟蹤和學情反饋，混合式教學階段不能僅僅局限于課前與課中階段，有效銜接課后也是鞏固知識、強化學習效果的重要環(huán)節(jié)，同樣是克服遺忘的有效手段。在混合式教學模式下，教師從線下與線上兩個平臺綜合提升學生課后學習效率的同時，還應(yīng)引導學生積極參加學科競賽，拓展學生學習視野、強化學習能力、培養(yǎng)批判性思維與知識運用技能，從而達到以賽促學、學以致用的效果。

4“電動汽車原理及構(gòu)造”考核評價體系建設(shè)

在混合式課程教學模式實施中，教師需擺脫評價形式單一、評價方式不靈活的單維度定性認知，要綜合考核學生學習全過程[9-10]?；诖耍n題組依托博思智慧學習平臺的學習數(shù)據(jù)記錄和整合等功能，考慮到學生期末考核的公平性與合理性，本研究考核評價采用過程性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合的方式，是線上與線下、平時與課終、自評與互評等混合的評價方式，從多維度考核，提升學生知識、溝通、團隊協(xié)作等能力?！半妱悠囋砑皹?gòu)造”課程考核環(huán)節(jié)包括過程評價和期末評價，總評成績以百分計，滿分100分。

過程評價的成績占總評成績的60%，對于階段考核，統(tǒng)計學生出勤、線上學習情況、線上測驗、線下作業(yè)、實驗項目參與度等成績進行不同時間段學習情況的考核，所提交成績?nèi)∑骄怠Ｆ谀┰u價的成績占總評成績的40%，卷面成績?yōu)?00分。其中卷面成績高于50分（含50分），將卷面成績按比例計入課程總評成績；若低于50分，則直接將具體卷面成績認定為課程最終成績。

5結(jié)語

課題組從“電動汽車原理及構(gòu)造”課程現(xiàn)狀出發(fā)，就課程建設(shè)思路、課程內(nèi)容建設(shè)、考核評價體系的全面化建設(shè)進行研究，為實現(xiàn)該課程校本化和課程改革建設(shè)提供新思路。當然，“電動汽車原理及構(gòu)造”課程體系建設(shè)不僅僅局限于當前，需用發(fā)展的眼光不斷探索、不斷改革，以更好地實現(xiàn)學生課程目標點的達成和學生的個性化學習。

參考文獻：

[1]呂翱.工匠精神為內(nèi)涵的教學探索與實踐：以新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理課程為例[J].木工機床，2022(3)：30-32+38.

[2]關(guān)經(jīng)緯.線上線下混合式課堂教學模式在汽車構(gòu)造課程中的應(yīng)用[J].時代汽車，2021(24)：80-81.

[3]卜軍偉，周旭，陳清，等.以學生為中心的混合式教學探索與實踐：以新能源汽車文化課程為例[J].時代汽車，2022(1)：53-55.

[4]施德華，季超.基于雨課堂的新能源汽車技術(shù)課程混合式教學方案研究[J].教育現(xiàn)代化，2019，6(A5)：113-115.

[5]鞠亞美，孫穎.應(yīng)用型本科院?！白詣涌刂圃怼闭n程教學改革探討[J].科技與創(chuàng)新，2022(23)：109-111+118.

[6]紀久祥，任琪，梁濤，等.課程思政融入機械類專業(yè)課教學探析：以“液壓傳動技術(shù)”課程為例[J].南方農(nóng)機，2022，53(2)：190-192+198.

[7]韓艷翠.基于線上、線下混合教學模式的課程思政實施路徑研究：以稅收實務(wù)為例[J].對外經(jīng)貿(mào)，2022(1)：127-130.

[8]李慧，施珺，陳艷艷，等.線上線下混合式一流課程建設(shè)的探索與實踐[J].計算機教育，2021(7)：183-187.

[9]趙靜，陳禎，王占娣，等.課程思政理念下生物化學課程教學及考核評價體系構(gòu)建[J].高教學刊，2022，8(28)：107-109+113.

[10]陳紅陽，魯江坤，唐志，等.OBE理念下混合式教學考核評價機制研究[J].福建電腦，2021，37(9)：37-41.

作者：王儒 劉羽 張振東 王徹 單位：安徽信息工程學院機械工程學院