序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇先鋒工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

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1.1施工不安全因素

建筑工程規(guī)模的多樣，決定了結(jié)構(gòu)的多樣，由此決定了建筑功能、所用材料、工藝方法、施工機具的多樣。除此以外，不同的人員操作同樣設(shè)備，在不同的環(huán)境下，都可能存在意想不到的安全隱患。這些隱患因素如果不提前識別確認，都可能成為事故多發(fā)的關(guān)鍵。

1.2施工過程中安全管理的難點

施工企業(yè)與項目部分離，使安全措施不能得到充分的落實，施工現(xiàn)場安全管理存在以下難點：①工程項目機構(gòu)的臨時性和施工人員的流動性。②多個建設(shè)主體（總包、分包及勞務(wù)分包）的參與及其關(guān)系的交叉性，決定了安全管理的難度復(fù)雜化[1]。③施工人員具有的不同安全操作技能、安全意識及安全文化，造成安全約束沒有統(tǒng)一標(biāo)準。④建設(shè)工程施工中的管理主要表現(xiàn)為業(yè)主方的目標(biāo)導(dǎo)向的管理，無形中輕視了現(xiàn)場安全管理的目標(biāo)。⑤作業(yè)人員的文化及業(yè)務(wù)素質(zhì)相對普遍較低，易出現(xiàn)違章操作的現(xiàn)象。就是這些不安全因素成為安全事故發(fā)生的重大隱患。

2工程施工風(fēng)險及監(jiān)理管理

2.1安全管理存在的缺陷及對策

建筑施工中通常會存在的缺陷：①沒有危險作業(yè)、關(guān)鍵工序的作業(yè)程序，或者有作業(yè)程序，但實施中執(zhí)行落實不到位；②作業(yè)組織不合理。一是人員安排不合理：勞務(wù)工人不具備施工安全生產(chǎn)的基本知識和預(yù)防能力；二是從事危險作業(yè)時無專人現(xiàn)場監(jiān)督。針對上述缺陷，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)范，采取措施：①對工程技術(shù)進行層層把關(guān)，確保技術(shù)的安全可靠性，運用工程技術(shù)手段消除不安全因素，實現(xiàn)生產(chǎn)工藝、機械設(shè)備等生產(chǎn)條件的安全。例如，對施工組織技術(shù)方案進行審查，對危險性大、復(fù)雜的部位的要求編制施工方案；對可操作性不強、不合理的方案要求整改，強化安全防護技術(shù)；對隱蔽部位的施工嚴格按照驗收程序?qū)嵤┈F(xiàn)場監(jiān)理，必要時采取多種監(jiān)理方式：巡視、平行檢查和旁站。對施工作業(yè)全過程的控制，通過檢測、跟蹤、反饋等途徑有效地消除施工安全隱患。②利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使施工人員和監(jiān)理工程師樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必須的知識和技能。例如，督促項目部做好項目部、作業(yè)隊、班組定期或不定期的安全教育，及對執(zhí)行的情況的跟蹤檢查。③對不適宜從事某種作業(yè)的人員進行調(diào)整，嚴格要求作業(yè)人員持證上崗。例如，對于職工技術(shù)不足的問題，應(yīng)該加強教育和訓(xùn)練，提高其知識水平和操作技能；在分配工作任務(wù)時要考慮心理學(xué)和醫(yī)學(xué)方面的要求，并盡可能從工程技術(shù)上改進；對于不良的物理環(huán)境，則應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施來改進。④嚴格按照監(jiān)理規(guī)范實施監(jiān)理工作流程，借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政、乃至法律的手段約束施工現(xiàn)場人員的行為。

2.2現(xiàn)場風(fēng)險管理的監(jiān)理對策

工程項目的風(fēng)險就是指那些在項目實施過程中可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件或不滿意的結(jié)果。任何風(fēng)險都包括兩個基本要素：一是風(fēng)險因素發(fā)生的不確定性；二是風(fēng)險發(fā)生帶來的損失。安全風(fēng)險管理的目的是消除或減少風(fēng)險，避免或控制安全事故的發(fā)生[2]。施工中監(jiān)理的責(zé)任就是恰當(dāng)運用風(fēng)險控制技術(shù)，進行全方位、全過程的安全監(jiān)理，做到事前預(yù)防，事中跟蹤落實、事后總結(jié)。①工程監(jiān)理管理決策制定。全過程風(fēng)險管理的決策制定是關(guān)鍵，主動控制起到防患于未然的作用。風(fēng)險管理人員在選擇風(fēng)險對策時，要根據(jù)建設(shè)工程的自身特點，從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，從整體上考慮風(fēng)險管理的思路和步驟，制定一個與建設(shè)工程總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險管理原則。這一原則需要指出風(fēng)險管理各基本對策之間的聯(lián)系，為風(fēng)險管理人員進行風(fēng)險對策提供收集資料，估計項目潛在影響，估計項目風(fēng)險概率大小或分布，評價項目風(fēng)險潛在后果。例如，在建設(shè)工程施工前，監(jiān)理工程師要根據(jù)施工現(xiàn)場內(nèi)、外部條件，例如，對施工總包單位與專業(yè)分包、勞務(wù)單位名稱與人數(shù)、項目部機構(gòu)與人數(shù)、工程概況以及周邊區(qū)域內(nèi)企業(yè)、村落、重要基礎(chǔ)設(shè)施、道路等基本情況進行調(diào)查，以及統(tǒng)計已有類似工程安全風(fēng)險資料信息，按照工程實施各階段組織分工、項目組成的風(fēng)險因素分類，對施工作業(yè)和管理活動中的危險源進行風(fēng)險確認，制定相應(yīng)監(jiān)理安全管理策略。②實施決策的內(nèi)容。按照實際情況制定安全計劃、損失控制計劃、應(yīng)急計劃。施工現(xiàn)場周邊區(qū)域重要危險源主要包括鄰近周圍居民聚集區(qū)的深基坑、山體開挖、隧道、大型管溝的施工因施工支護。施工現(xiàn)場內(nèi)重要危險源主要包括施工各分部、分項工程，施工裝備（設(shè)施、機械）。單獨編制施工方案和安全計劃。尤其是針對例如，焊接、金屬切割作業(yè)，嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)范，對吊裝作業(yè)，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)范，等等諸如此類的重點環(huán)節(jié)，加強監(jiān)督管理和規(guī)范。隱患整改的效果反映了監(jiān)理工程師進行跟蹤檢查、反饋信息的有效性。通過督促項目部根據(jù)安全保證計劃，組織定期和專項安全檢查相結(jié)合的方式，隨時發(fā)現(xiàn)安全隱患，隨時要求施工單位整改。③安全跟蹤檢查。在安全風(fēng)險管理的過程中，首要的工作是在項目實施過程中，不斷檢查以上的實施情況，以實踐效果評價決策效果。還要確定在條件變化時的風(fēng)險處理方案，檢查是否有被遺漏的風(fēng)險項目。對新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險應(yīng)及時提出對策。例如，檢查現(xiàn)場文明生產(chǎn)是否符合要求；工程材料、構(gòu)件及設(shè)備堆放是否和施工現(xiàn)場平面圖一致；危險源周圍可利用的安全、消防、個體防護設(shè)備、器材及其分布是否滿足規(guī)范。

篇（2）

1.1.1在工程正式啟動之前的設(shè)計工作中，由于設(shè)計人員的能力和經(jīng)驗問題，使得工程的設(shè)計存在很多不合理的問題，譬如設(shè)計方案不明確，設(shè)計深度不夠等，在工程的實際進行中導(dǎo)致造價成本和資金投入超出預(yù)算。

1.1.2在設(shè)計方案的變更過程中，由于對變更的細節(jié)把控不嚴格，變更后的資金投入核算不全面，甚至對變更內(nèi)容的可行性也沒有進行驗證，增加了不必要的工程量，抬高了工程成本。

1.1.3在工程承包中，技術(shù)服務(wù)費、建設(shè)管理費、工程重量監(jiān)測費等項目是不能發(fā)包的，然而在實際的承包合同中，仍有采用總價包干的方式進行發(fā)包的，這不僅造成了工程投資的浪費，而且為舞弊創(chuàng)造了可能。

1.2工程資金管理方式不合理。

1.2.1在合同的簽訂過程中，沒有明確的約定資金支付的各項條款，從而在實際支付時出現(xiàn)很多主觀性的問題。而在工程款的管理過程中又沒有合理規(guī)范的制度，使得造價失控。

1.2.2發(fā)票與合同等關(guān)鍵的文件不能及時的提供，或者是提供的發(fā)票和合同內(nèi)容和實際不符，還有正規(guī)的付款手段等，都會造成工程財務(wù)風(fēng)險。

1.3其他原因

1.3.1工程的財務(wù)工作中，相關(guān)的工作人員對財務(wù)風(fēng)險的意識較低，缺乏細致和嚴謹，沒有起到風(fēng)險的監(jiān)測和預(yù)防作用，而對于計劃的更改的應(yīng)變能力不足，這些都是工程財務(wù)風(fēng)險的人為性因素。

1.3.2決策層由于對工程各方面因素的考慮不夠，對于資金的使用，工程的部署做出錯誤的決策也是造成工程財務(wù)風(fēng)險的重要原因。

1.3.3工程的材料設(shè)備以及其他的重要物資管理不擅，或者在竣工后的資產(chǎn)移交不當(dāng)，都會增加工程的成本。

二、工程財務(wù)風(fēng)險的防范對策

2.1在工程項目啟動前建立完善的財務(wù)風(fēng)險控制體系

完善的財務(wù)風(fēng)險控制體系要把工程設(shè)計、工程預(yù)算、資金的使用、決算等一系列過程考慮到控制要求之中，并制定嚴格規(guī)范的流程。比如全程監(jiān)控和記錄，設(shè)置憑證等，確保工程的整個過程都能得到有效的控制。明確工程的財務(wù)預(yù)算制度，預(yù)算的內(nèi)容依據(jù)以及批準都要有嚴格的審核機制，資金的使用如價款的支付等審批程序要嚴格把控，不得隨意提前預(yù)支。另外對于工程竣工后的決算也應(yīng)當(dāng)做到嚴密科學(xué)。

2.2要明確工程財務(wù)部門的職責(zé)，提高風(fēng)險防范意識

工程財務(wù)管理的職責(zé)包括資金的籌集，資金使用的監(jiān)督檢查，工程的會計核算，各項財務(wù)報表的編制等等，可以說，財務(wù)管理部門是工程財務(wù)風(fēng)險防范的最總要的管卡。做好財務(wù)管理工作，首先工程的財務(wù)人員要認真細致的完成財務(wù)管理工作，自覺養(yǎng)成風(fēng)險防范意識，增強對虛假信息的辨識能力，并定期做好培訓(xùn)工作。其次工程的財務(wù)部門要做好全程的財務(wù)活動監(jiān)督和管理，設(shè)置會計核算機構(gòu)。最后要明確職能，采取問責(zé)制度。

2.3做好財務(wù)稽核工作

財務(wù)的稽核包括對合同條款的合法與規(guī)范性進行檢查，避免因合同產(chǎn)生的非法現(xiàn)象和糾紛；對工程內(nèi)部各項環(huán)節(jié)是否按規(guī)定操作進行監(jiān)督；對工程資金的使用，各項目費用的核算等。工程財務(wù)的稽核要進行經(jīng)常性的檢查，保障財務(wù)計劃的嚴格執(zhí)行，確保資金的安全和有效使用，對違法現(xiàn)象要及時發(fā)現(xiàn)和處理，加強工程財務(wù)決算的真實性，從而降低風(fēng)險。

2.4制定靈活的應(yīng)變機制，實現(xiàn)對財

務(wù)風(fēng)險的糾正，將損失降到最低限度在工程建設(shè)中，財務(wù)在出現(xiàn)風(fēng)險之前會有一定的預(yù)兆，如果有一定的糾錯措施，可以將其扼殺掉。及時有財務(wù)風(fēng)險不可避免的出現(xiàn)后，靈活的應(yīng)變措施也可以將風(fēng)險在工程中的損失降低，對于風(fēng)險的應(yīng)對能力其實也是評估企業(yè)能力的重要標(biāo)準。

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二、企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警要素、程序和方法

（一）財務(wù)風(fēng)險預(yù)警要素

建筑企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險是存在很多不可預(yù)知性的，主要是因為市場的變化比較快。但只要通過專業(yè)的財務(wù)風(fēng)險分析，準確把握影響建筑企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的要素，就能在很大程度上降低財務(wù)風(fēng)險，緩解工程建筑企業(yè)的財務(wù)危機，從而有利于企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。具體來說，財務(wù)風(fēng)險預(yù)警包括預(yù)警征兆、預(yù)警指標(biāo)、預(yù)警信號、預(yù)警度和預(yù)警源等幾個方面。預(yù)警征兆，就是對預(yù)警系統(tǒng)的各項指標(biāo)進行檢測，一旦出現(xiàn)異常情況，將快速反饋給檢測人員，方便檢測人員采取下一步行動。預(yù)警指標(biāo)則是建筑企業(yè)在構(gòu)建財務(wù)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的時候，用來反映財務(wù)預(yù)警內(nèi)容的指標(biāo)，包括償債能力、營運能力、盈利能力比率等內(nèi)容。預(yù)警信號就是財務(wù)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)在監(jiān)測各項預(yù)警指標(biāo)的時候傳輸?shù)母黜棓?shù)據(jù)，監(jiān)測人員正是根據(jù)這些預(yù)警信號進行財務(wù)風(fēng)險的判斷。預(yù)警源則是最開始發(fā)生預(yù)警情況的地方，預(yù)警監(jiān)測人員需要在接收到預(yù)警信號后，盡快找出預(yù)警源，進一步制定并實施預(yù)警方案。

（二）財務(wù)風(fēng)險預(yù)警的程序

工程建筑企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警的程序主要包括選取財務(wù)指標(biāo)、設(shè)定財務(wù)變量、確定預(yù)警區(qū)間以及評估財務(wù)風(fēng)險預(yù)警等四個部分。選取財務(wù)指標(biāo)，這屬于財務(wù)風(fēng)險預(yù)警的前期準備工作，研究人員可以需要從大量的財務(wù)指標(biāo)中選取能夠符合研究目標(biāo)的財務(wù)指標(biāo)進行分析研究。設(shè)定財務(wù)變量，在財務(wù)指標(biāo)選擇完成后，需要設(shè)置不同的財務(wù)變量，方便監(jiān)測員監(jiān)測各項財務(wù)指標(biāo)的變化情況，并采用專業(yè)的分析方法對所監(jiān)測到的異常情況進行分析，找出預(yù)警源，在最短的時間內(nèi)制定出預(yù)警計劃。確定預(yù)警區(qū)間，這是用數(shù)學(xué)方法對財務(wù)風(fēng)險預(yù)警進行分析時得到的預(yù)警階段性成果，縮小了預(yù)警的范圍，當(dāng)然，這需要分析人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)以及豐富的財務(wù)風(fēng)險分析預(yù)警經(jīng)驗。評估財務(wù)風(fēng)險預(yù)警，主要是用數(shù)理模型結(jié)合財務(wù)變量指標(biāo)的變化分析企業(yè)的財務(wù)狀況，得出科學(xué)合理的結(jié)論，方便下一步制定財務(wù)風(fēng)險預(yù)警方案。

（三）財務(wù)風(fēng)險預(yù)警的一般方法

財務(wù)風(fēng)險預(yù)警方法一般包括定性預(yù)警和定量預(yù)警兩種。所謂定性預(yù)警，就是指對建筑企業(yè)進行抽象的、概括的、感性的評估來預(yù)測，這是對建筑企業(yè)財務(wù)風(fēng)險一個整體性的分析，不需要具體的數(shù)據(jù)支持。定性預(yù)警主要包括表征觀察法、流程圖分析法兩種形式。表征觀察法，是指分析人員通過對建筑企業(yè)的整體財務(wù)狀況以及財務(wù)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)進行觀察，通過觀察中得到的異常情況結(jié)合自身的專業(yè)知識以及工作經(jīng)驗進行風(fēng)險預(yù)警分析，得出比較客觀的分析報告。流流程圖分析是選取企業(yè)的每一個財務(wù)流程的關(guān)鍵點進行分析，相對表征觀察法來說較復(fù)雜，但同時具有更高的準確性，其能快速有效找出每一個財務(wù)流程中存在的風(fēng)險要素，實時監(jiān)測各項預(yù)警指標(biāo)的變化情況。定量預(yù)警方法，其要以建筑企業(yè)財務(wù)報表和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)結(jié)合數(shù)學(xué)模型進行分析，根據(jù)得到的分析報告判斷企業(yè)當(dāng)下的財務(wù)風(fēng)險預(yù)警狀況，相對于定性分析方法來說更加準確，但需要分析人員有較高的專業(yè)素養(yǎng)，同時耗費的時間也比較長。

三、建筑企業(yè)財務(wù)風(fēng)險預(yù)警體系構(gòu)建

（一）建立收集風(fēng)險信息系統(tǒng)

并設(shè)計財務(wù)風(fēng)險監(jiān)測指標(biāo)。企業(yè)財務(wù)風(fēng)險系統(tǒng)的預(yù)警體系構(gòu)建，最主要的首先要廣泛地、持續(xù)不斷地收集財務(wù)風(fēng)險相關(guān)內(nèi)、外部信息，建立風(fēng)險信息系統(tǒng)，其次是要確定合理的財務(wù)風(fēng)險監(jiān)測指標(biāo)，通過對這些指標(biāo)的監(jiān)測，及時發(fā)出預(yù)警信息，找出影響企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的因素，從而及時制定有效的解決方案，降低企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。目前，選取最多的財務(wù)風(fēng)險檢測指標(biāo)主要有企業(yè)的資產(chǎn)負債率、流動比率、速動比率、利息保障倍數(shù)、權(quán)益凈利率、投資項目報酬率等。

（二）制定風(fēng)險預(yù)警時應(yīng)采取風(fēng)險控制措施

進行全面風(fēng)險管理。跟蹤監(jiān)測關(guān)鍵指標(biāo)成因的變化，一旦出現(xiàn)預(yù)警，即實施財務(wù)風(fēng)險控制措施。企業(yè)全體成員應(yīng)高度重視，將措施落實到組織，明確分工和責(zé)任，全員行動進行降低財務(wù)風(fēng)險管理。為確保工作的效果，落實到位，要對財務(wù)風(fēng)險管理解決方案的實施進行持續(xù)監(jiān)控改進，并與績效考核聯(lián)系起來。

（三）完善建筑企業(yè)風(fēng)險管理制度與企業(yè)文化

只有不斷優(yōu)化企業(yè)風(fēng)險管理制度、企業(yè)文化，才能快速有效地對建筑企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險進行評估，方便企業(yè)制定科學(xué)合理的財務(wù)風(fēng)險預(yù)警方案，從而有效降低工程建筑企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險，保障建筑企業(yè)的資金流通。建筑企業(yè)在構(gòu)建財務(wù)風(fēng)險預(yù)警體系的時候，一定要有明確的風(fēng)險管理目標(biāo)，選取合理的財務(wù)風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)，樹立科學(xué)的風(fēng)險應(yīng)對策略觀，對出現(xiàn)的突發(fā)狀況快速有效的分析，在最短時間內(nèi)制定出應(yīng)急預(yù)案，避免企業(yè)蒙受損失。

篇（4）

金融工程在控制金融風(fēng)險方面，主要是運用現(xiàn)貨工具和衍生工具并對它們進行一定的組合。所謂金融衍生工具（FinancialDerivativeInstruments）是指某種金融產(chǎn)品，其自身的價值（OwnValue）是由其所關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)品（UnderlyingAssets）的價值所確定的，這正是“衍生”兩字的來源。目前國際上流行的金融衍生工具主要包括遠期工具（Forwards）、期貨工具（Futures）、期權(quán)工具（Options）和互換工具（Swaps）等，同時，還可以將幾種衍生工具予以組合，創(chuàng)造出更新穎的金融工具。而這些工具之下的相關(guān)產(chǎn)品可以是某種商品，比如石油，也可以是股指、利率、匯率和債券等。期權(quán)亦稱選擇權(quán)，其持有人有權(quán)利在未來一段時間內(nèi)（或未來某一特定日期），以一定的執(zhí)行價格向?qū)Ψ劫徺I（或出售給對方）一定數(shù)量的特定標(biāo)的物，但沒有義務(wù)。期權(quán)的買方為了取得這種權(quán)利，必須向期權(quán)的賣方支付一定的費用，所支付的費用成為期權(quán)費，亦即為期權(quán)的價格，稱為權(quán)利金。按照交易的性質(zhì)期權(quán)一般可分為看漲期權(quán)和看跌期權(quán)?？礉q期權(quán)是指立權(quán)人授予買方在規(guī)定的時期內(nèi)（或規(guī)定的日期）以約定的價格從賣方處購買一定數(shù)量的某種商品或期貨合約的權(quán)力?？吹跈?quán)是指立權(quán)人授予買方在規(guī)定的時期內(nèi)（或規(guī)定的日期）以約定的價格賣給賣方一定數(shù)量的某種商品或期貨合約的權(quán)力。

二、金融工程在金融風(fēng)險控制中的作用

（一）金融工程有助于增強金融風(fēng)險管理，促進金融創(chuàng)新

金融工程由于使用了多門學(xué)科的技術(shù)，通過運用各種先進的理論知識與技術(shù)手段，從而能夠有效地對金融風(fēng)險管理中所面臨的利益與風(fēng)險進行診斷、分析、開發(fā)、定價和定制，創(chuàng)造出新的金融產(chǎn)品，這樣不僅可以把金融風(fēng)險控制在一定范圍內(nèi)，達到規(guī)避風(fēng)險的目的，還可以促進金融創(chuàng)新的形成。

（二）金融工程有助于提高金融風(fēng)險管理的效率

金融工程利用金融衍生工具避免風(fēng)險主要依賴其衍生性，其價格受到基礎(chǔ)工具的制約，且具有明顯的規(guī)律性。一般具有較好流動性的衍生市場可以對市場價格變化做出靈活反應(yīng)，隨著基礎(chǔ)交易頭寸的變動及時調(diào)整，較好地解決了傳統(tǒng)風(fēng)險管理的時滯問題。金融工程以更高的準確性、時效性和靈活性，有效地提高了金融風(fēng)險管理的效率。

（三）金融工程有助于有效地回避系統(tǒng)性風(fēng)險

所謂風(fēng)險轉(zhuǎn)移就是將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給有能力或愿意承擔(dān)風(fēng)險的投資者，通過金融工程創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)性金融衍生工具就屬于這種方式。利用風(fēng)險分散、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁，能夠有效地回避系統(tǒng)性風(fēng)險，成為現(xiàn)代金融市場風(fēng)險管理最重要的工具。

三、運用金融工程理論對中航油事件進行分析

中航油事件一方面由于其在原油價格的判斷上出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致虧損；另一方面，2004年11月30日，中國航油（新加坡）股份有限公司了一個令世界震驚的消息，該公司因石油衍生產(chǎn)品交易受挫，總計虧損5.5億美元，公司凈資產(chǎn)1.45億美元，已經(jīng)嚴重資不抵債,被迫向新加坡最高法院申請破產(chǎn)保護。現(xiàn)以此案例做具體分析。

（一）原因分析

一方面，由于缺乏相應(yīng)的避險策略的支持，使得虧損幅度沒能控制在一定的范圍內(nèi)。根據(jù)期權(quán)理論，介入期權(quán)交易時可以選擇買入看漲期權(quán)、賣出看漲期權(quán)、買入看跌期權(quán)和賣出看跌期權(quán)4種不同的角色。而中航油所選擇的卻是賣出看漲期權(quán)，這是一種收益不大風(fēng)險卻很高的交易方式。一旦油價走向與中航油的預(yù)期相反，則中航油所面臨的風(fēng)險就將被成倍放大。中航油作為賣出看漲期權(quán)方，在期權(quán)合同訂立之時，收到買方所支付的該期權(quán)合同的價格P。如果在合同有效期內(nèi)，石油價格始終低于行權(quán)價K，買入看漲期權(quán)方將選擇不執(zhí)行該合同，則作為賣出看漲期權(quán)方可以在沒有任何成本支出的情況下，獲得收入P，空頭（中航油）將盈利，盈利的最大幅度則是看漲期權(quán)的價格。但如果油價在未來不跌反漲且超過K時，則買入看漲期權(quán)方將選擇執(zhí)行合同。當(dāng)石油價格S超過K+P，則賣出看漲期權(quán)方出現(xiàn)虧損，虧損額為S-（K+P）。由于上漲的空間是沒有限制的，因此理論上油價無限制上漲，則空頭的虧損也是無限的。中航油在2004年初開始涉足衍生品交易時估計油價會下跌，或者至少不會再漲。在原油價格位于每桶35—39美元區(qū)間時，該公司基于這種預(yù)期開始作空。而此后油價一度漲至55美元，中航油被迫平倉，虧損高達5億多美元。而它的交易對手大多是銀行，它們當(dāng)中有許多家銀行都對從中航油購買的期權(quán)產(chǎn)品做了對沖交易，將風(fēng)險分散到市場上。

通過上面的分析可以看出，當(dāng)中航油手中只有幾百萬桶石油期貨合約時，賣出5500萬桶石油的看漲期權(quán)是完全錯誤的決策，因為手中沒有貨物時，就只能以市場的高價買入再按指定的低價交割，其間的價差即為虧損，這個虧損在理論上是可以無限大的。中航油看跌石油價格，完全可以買入看跌期權(quán)，要是價格上漲只虧損權(quán)利金，如果價格下跌，扣除權(quán)利金外跌多少就能賺多少。而賣出看漲期權(quán)即使油價下跌，中航油實際也只能賺到權(quán)利金，如果上漲由于空倉則要冒無限大的虧損風(fēng)險。另外，當(dāng)中航油發(fā)現(xiàn)方向做錯后，也沒有買入看漲期權(quán)以對沖風(fēng)險，減小損失。

（二）對策分析

事實上，期權(quán)是一種用來規(guī)避風(fēng)險的金融工具，而中航油由于缺乏風(fēng)險意識，在期權(quán)交易上投入過多的頭寸，以一種近乎賭博的態(tài)度去博取有限的利潤，結(jié)果可想而知。如果中航油購入一批石油現(xiàn)貨作為生產(chǎn)存貨，由于石油價格波動，存貨價值有可能上升（中航油獲利），也有可能因石油價格下滑而下跌（中航油虧損）。為控制企業(yè)經(jīng)營當(dāng)中因存貨價格變動可能產(chǎn)生的風(fēng)險，中航油可以在購入石油現(xiàn)貨的同時，賣出一份與現(xiàn)貨等額的看漲期權(quán)，形成現(xiàn)貨+賣出看漲期權(quán)的投資組合。當(dāng)石油價格上漲時，則可因存貨價格上漲獲利，而賣出看漲期權(quán)合同卻虧損，不過，兩項相抵，組合價值得以保持穩(wěn)定；當(dāng)石油價格下跌時，存貨價格下跌虧損，由于出售看漲期權(quán)所獲得的收入可以沖減存貨價格下跌的損失，相應(yīng)減少企業(yè)的虧損。中航油也可以在買入現(xiàn)貨的同時，再買入一份等額看跌期權(quán)，形成現(xiàn)貨+買入看跌期權(quán)的組合。當(dāng)石油價格上漲時，則存貨方面因價格上漲獲利，而買入看跌期權(quán)的合同發(fā)生虧損，但兩項相抵，組合價值可保持穩(wěn)定；當(dāng)石油價格下跌時，存貨價格下跌虧損，但買入看跌期權(quán)升值獲利，組合價值亦可保持穩(wěn)定中航油還可以使用期貨市場空頭+買入看漲期權(quán)的組合,買入看漲期權(quán)后，一方面中航油在期貨市場是空頭，油價下跌時中航油可以在期貨市場實現(xiàn)盈利，所購買的看漲期權(quán)雖然貶值,但損失有限；另一方面，投資者通過購買看漲期權(quán)鎖定了可能的損失，油價上升時，中航油在期貨市場上的損失可由其購買的看漲期權(quán)的盈利相沖抵。除了采取以上這些方式之外，還可以進行更加復(fù)雜的期權(quán)組合投資策略。

合理使用金融衍生產(chǎn)品，不但不會擴大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，反而能夠有力地控制乃至鎖定企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。然而，現(xiàn)實中本應(yīng)作為金融避險工具的期權(quán)，到了中航油那里卻成了投機工具，喪失了風(fēng)險控制的功能。而通過運用簡單的金融工程理論，我們完全可以在國際衍生品市場上避免重演這樣的悲劇。

篇（5）

（2）風(fēng)險估計風(fēng)險估計也是風(fēng)險評估模式之一，具體體現(xiàn)為針對任意一風(fēng)險來評估其出現(xiàn)的概率、可能帶來的影響等等。具體涵蓋兩大點：概率估計與損失估計。第一，概率估計通過不斷做試驗，利用科學(xué)的統(tǒng)計學(xué)理論來計算分析。也可以立足于概率原理，將事件分析成基本事件，通過分析的形式加以計算。采用這兩類方法最終獲得概率數(shù)值是客觀的、實際的，不被任何人的主觀意識所左右，可以被叫做客觀概率?，F(xiàn)實的橋梁工程項目風(fēng)險估計中，往往是資料信息不充足，手頭掌握的有限信息量也無法付諸實驗，這樣就很難進行精準的預(yù)測、運算與分析，導(dǎo)致概率概數(shù)等也難以精準地得出，所采用的多數(shù)是主觀概率，容易造成偏離客觀現(xiàn)實，因此實際工作中最重要的就是提升估計的客觀度。第二，損失估計損失估計多年來一直未被提上日程，然而，實際上對于橋梁工程項目來說是十分重要的，通常利用經(jīng)濟學(xué)方面的方法，通常對損失進行科學(xué)劃分，分成幾個小的類別，包括：直、間接損失、人身損害、環(huán)境損失等等，再分別計算出不同損失的具體數(shù)值。這樣就能更加精準地計算損失數(shù)量，但是，卻難以操作實施，不妨依然前面提到的方法，那就是聘請專家，憑借其技術(shù)、知識和經(jīng)驗來科學(xué)預(yù)測分析，再采用科學(xué)的計算、運算方法，提高估計的客觀性。

（3）風(fēng)險評價立足于風(fēng)險識別與估計，橋梁工程項目開始進行風(fēng)險評價，創(chuàng)建一個全面覆蓋的風(fēng)險評級模型，著重分析風(fēng)險概率與所帶來的后果，從整體上核算出系統(tǒng)的風(fēng)險數(shù)值。再參照風(fēng)險接受規(guī)定與評價指標(biāo)，來全面分析、綜合評價系統(tǒng)的風(fēng)險，從中分析出系統(tǒng)風(fēng)險能否被承受，同時提出科學(xué)的風(fēng)險應(yīng)對策略與解決措施，從而確保橋梁工程項目建設(shè)能夠在安全風(fēng)險內(nèi)開展。較為常用的風(fēng)險評價法主要包括：權(quán)衡法、徹底規(guī)避法、風(fēng)險評價綜合方法等等。然而，橋梁工程項目建設(shè)施工是一項非常復(fù)雜的工作，會受到諸多因素、各種條件的影響。其中采用綜合方法能夠產(chǎn)生更好的效果和意義，對于橋梁工程項目來說，必須進行全面的風(fēng)險因素綜合分析。首先，依靠專家調(diào)查分析法，明確不同因素的風(fēng)險概率，以及可能造成的損失大小。其次，參照不同因素的地位輕重、意義大小來定奪其加權(quán)系數(shù)。其次，在綜合評價算法基礎(chǔ)上，把隸屬度同加權(quán)系數(shù)合并，最終算出風(fēng)險大小。

（4）風(fēng)險決策一切風(fēng)險識別、估計與計算最終的目標(biāo)都是為科學(xué)決策做鋪墊，能夠通過有效的決策方式來控制風(fēng)險，減少風(fēng)險的危害，根據(jù)風(fēng)險評價指標(biāo)來對決策方案作出科學(xué)的取舍，獲得最合適、最優(yōu)方案，并確保貫徹落實。

2橋梁工程項目的風(fēng)險評估過程

（1）全面徹底分析并掌握即將投建施工的工程項目，明確基本信息，廣泛搜集其相關(guān)資料，例如：工程所處位置、設(shè)計信息、氣象條件、地質(zhì)狀況以及其他方面的資料信息等等。

（1）對評價層次單元與研究專題進行分類規(guī)劃。

（2）對于不同評價單元未來預(yù)測出的風(fēng)險事故加以歸類、劃分。

（3）深入而全面地總結(jié)探究不同事故風(fēng)險發(fā)生原因、概率以及可能造成的后果等等。

（4）選擇定量分析與定性評價相接結(jié)合的方法圍繞風(fēng)險事故展開評論與估計。

（5）針對不同的風(fēng)險事故類型對應(yīng)給予科學(xué)的控制性方法與策略。

（6）圍繞不同評價單元風(fēng)險展開評估與評價。

（7）把不同評價單元的評價集中整理，最終形成總體風(fēng)險評價。

（8）獲得最終的總結(jié)與經(jīng)驗。

（9）制定風(fēng)險評估報告書。。

3橋梁工程項目風(fēng)險識別的依據(jù)

風(fēng)險判斷與識別是一項復(fù)雜又繁瑣的工作，其中需要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，涉及到多項復(fù)雜的工作，已經(jīng)成為工程項目風(fēng)險管理的必備前提，為了全面、徹底地預(yù)測出橋梁工程項目的風(fēng)險，就要明確項目風(fēng)險識別的依據(jù)，對于橋梁工程項目來說，主要從下面幾點入手。

（1）工作經(jīng)驗要想能夠準確、全面、客觀地識別工程項目風(fēng)險，就需要工程項目人員具備全面、豐富的經(jīng)驗，在自身已有的工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，來積極吸收和聽取他人的想法和建議，從而做出科學(xué)、合理的取舍與選擇。風(fēng)險識別人員必須善于結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，將曾經(jīng)成功識別出的風(fēng)險因素列入其中，從而提升風(fēng)險的確定性。

（2）規(guī)劃性資料風(fēng)險評價、預(yù)測與管理離不開一些規(guī)劃性資料以及綱領(lǐng)性文件的支持，只有這樣才能最初科學(xué)、合理的預(yù)測，工程項目的風(fēng)險管理規(guī)劃涵蓋多方面的內(nèi)容，例如：風(fēng)險辨認、工作人員的安排、組織與規(guī)劃等等，橋梁工程項目規(guī)劃中也涵蓋多方面內(nèi)容，例如：項目投資、建設(shè)速度等內(nèi)容。這兩大規(guī)劃性文件能夠為風(fēng)險的辨認與評價提供根據(jù)，這樣才能促進風(fēng)險識別工作的科學(xué)、完善、順利進行。

（3）對橋梁工程項目風(fēng)險進行分類橋梁工程項目存在很多方面的風(fēng)險，而且不同風(fēng)險之間也會彼此影響、相互制約，為了有效控制風(fēng)險，應(yīng)該對不同風(fēng)險進行歸類劃分，弄清不同風(fēng)險的類型、原因以及可能帶來的后果，從而對應(yīng)采取有效的解決與應(yīng)對策略，減少風(fēng)險因素的出現(xiàn)或發(fā)生，創(chuàng)造出更加可觀的經(jīng)濟效益。

篇（6）

1)施工過程中遇到的地下管線設(shè)施復(fù)雜繁多，涉及到的產(chǎn)權(quán)單位比較多。主要有市政污水、雨水管道，自來水管道、天然氣管道、國防光纜、通信電纜、高壓電纜等，容易造成管線破損斷裂、電纜設(shè)施損壞等事故，對居民的正常生活、工業(yè)的生產(chǎn)、國家安全產(chǎn)生嚴重影響。

2)地鐵施工沿線建(構(gòu))筑物密集，包括各種市政道路、居民小區(qū)、商業(yè)場所、文物古跡、市政立交橋梁等設(shè)施，容易造成各建(構(gòu))筑物開裂。

3)暗挖屬于淺埋結(jié)構(gòu)，暗挖大部分城市內(nèi)雜填土層較厚，土層自穩(wěn)能力差，易造成塌方。

4)地鐵施工開挖較深，很多時候都會遇見地下水，但是其周圍建(構(gòu))筑物密集，降水井的布置比較困難，不可能大量布置降水井，施工中一般需要帶水作業(yè)，帶水作業(yè)的危險系數(shù)比較大。

5)明挖車站基坑深，離既有建筑物太近，施工難度大;暗挖車站、人防、聯(lián)絡(luò)線段跨度大，凈距小，施工過程中存在硐室效應(yīng)，要合理安排施工先后順序;二襯施工時，需要進行體系轉(zhuǎn)換，如何保證拆除過程中結(jié)構(gòu)安全是施工控制的難點，施工技術(shù)復(fù)雜。

6)地鐵屬于市政工程，接口多，質(zhì)量要求較高，施工做到不滲不漏，既是施工質(zhì)量控制的重點，也是施工風(fēng)險控制的難點。為了控制復(fù)雜的技術(shù)性的地鐵工程設(shè)計中的工期、經(jīng)濟和質(zhì)量方面的影響，必須掌握地鐵工程的特難點，提高地鐵工程的風(fēng)險控制與管理，減少安全事故的發(fā)生。

2地鐵工程的風(fēng)險控制與管理

1)做好設(shè)計前期的地勘與周圍環(huán)境的調(diào)查，風(fēng)險辨識，做到應(yīng)對風(fēng)險有針對性措施。地勘與周圍環(huán)境調(diào)查是工程建設(shè)前期重要的階段，不同設(shè)計階段需要進行不同層次的調(diào)查。調(diào)查的范圍由設(shè)計單位給定，一般為影響線路或站位設(shè)置以及環(huán)境安全等級較高的建(構(gòu))筑物和管線。環(huán)境調(diào)查的方法以資料調(diào)閱和實地量測為主。環(huán)境調(diào)查主要有以下幾個方面的內(nèi)容:a．房屋建筑應(yīng)調(diào)查結(jié)構(gòu)的老化情況，結(jié)構(gòu)的裂縫情況，對于有地下室等地下結(jié)構(gòu)的房屋建筑宜調(diào)查基坑支護結(jié)構(gòu)及降水井的施工屬性，搜集調(diào)查對象相關(guān)設(shè)計、施工資料等。b．管線一般應(yīng)在初查的基礎(chǔ)上調(diào)查管線的權(quán)屬單位、管理單位、控制閘位置、修建時間、其與擬建工程的位置關(guān)系。c．橋涵應(yīng)調(diào)查橋涵的養(yǎng)護情況、外觀(新舊)、橋面破損、結(jié)構(gòu)裂縫、沉降變形情況等，應(yīng)調(diào)查橋涵限載、限速等使用屬性，還應(yīng)調(diào)查其工作狀態(tài)，收集竣工資料及相關(guān)維修、維護資料。d．地表水體應(yīng)調(diào)查水底淤泥厚度及其與地下水的關(guān)系等;對于河流、湖泊、水庫等還應(yīng)調(diào)查堤岸的防洪水位、標(biāo)高、通航要求、歷史最高水位、建成年代、工作狀態(tài)等，通過現(xiàn)場觀測和試驗確定其與地下水的聯(lián)系，搜集水工建筑的設(shè)計、竣工資料。e．地下結(jié)構(gòu)物應(yīng)調(diào)查結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)埋深、使用現(xiàn)狀、出入口的準確位置、充水情況等。f．文物古跡應(yīng)收集相關(guān)圖紙和沉降觀測資料，必要時進行結(jié)構(gòu)鑒定。通過對線路周邊環(huán)境的詳細調(diào)查，充分了解其地質(zhì)、結(jié)構(gòu)特點后，根據(jù)以往類似施工經(jīng)驗，并逐個進行方案的研討、論證。對于超高風(fēng)險的，應(yīng)在規(guī)劃和設(shè)計階段進行有效的規(guī)避;對于較高風(fēng)險的，如果由于線路需要無法規(guī)避的，應(yīng)在設(shè)計階段采取專項設(shè)計，專項設(shè)計審查的方式論證，從設(shè)計上采取有針對性的措施進行風(fēng)險預(yù)控。

2)進一步做好施工調(diào)查，嚴格審查，層層把關(guān)，制定出合理科學(xué)的施工方案。a．工程實施前，做好詳細的施工調(diào)查報告，施工調(diào)查的內(nèi)容包括該項目的設(shè)計概況、工程概況、水文氣象資料、地質(zhì)情況、砂石等地材情況、施工現(xiàn)場地下管線的詳細情況、交通通訊、用地與拆遷情況、環(huán)保要求等。通過期間的現(xiàn)場勘查、走訪等多種途徑，完成施工調(diào)查，在分析整理調(diào)查資料后，結(jié)合施工任務(wù)計劃、工期要求、施工能力、技術(shù)水平和當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特點，形成此份施工調(diào)查報告。然后根據(jù)各種風(fēng)險特點對工法、施工方案進行充分論證，根據(jù)專項設(shè)計，編制切實可行的施工技術(shù)措施，對于可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行分析、評估，明確具體防范措施和應(yīng)急預(yù)案。b．在專項設(shè)計的基礎(chǔ)上，編制專項施工組織設(shè)計，堅持工程項目開工前安全條件審查，嚴格施工組織設(shè)計檢查是從源頭進行安全控制的有效保障。建筑工程的施工組織設(shè)計中是否包括了安全風(fēng)險措施以及制訂措施的內(nèi)容是否符合各專業(yè)工種、各施工部位的安全要求，尤其是應(yīng)檢查新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的施工安全技術(shù)措施是否切實可行。檢查建筑工程施工現(xiàn)場的安全保證體系是否健全、完善，從第一責(zé)任人到其他責(zé)任人再到各班組的安全責(zé)任制是否分解落實，有沒有一個安全管理監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。檢查建筑施工的安全器材勞動保護是否完善齊備，對懸崖陡坡、深基坑的可能塌方或滑坡進行檢查，并經(jīng)常性的開展防火安全、季節(jié)性的雨季防洪、冬施防凍、炎熱防暑等檢查。c．編制應(yīng)急救援預(yù)案，增強施工人員的風(fēng)險知識、安全技能教育培訓(xùn)等措施，加強項目工程安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保障施工生產(chǎn)員工的安全與健康。安全生產(chǎn)管理，必須堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針及“管生產(chǎn)必須管安全”“誰主管誰負責(zé)”的原則。

3)建立完善的監(jiān)控量測系統(tǒng)，加強風(fēng)險實施過程中的信息化管理。地鐵工程地下管線密布，周邊建筑物復(fù)雜，因此必須建立完善的監(jiān)測系統(tǒng)，加強風(fēng)險實施過程中的信息化管理，實行信息化施工。例如在施工區(qū)域建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，人工監(jiān)控信息網(wǎng)，在地鐵施工期間對地鐵結(jié)構(gòu)工程及施工沿線周圍重要的地下、地面建(構(gòu))筑物、重要管線、地面道路的變形實施監(jiān)測，通過對量測數(shù)據(jù)的分析處理，來判定圍護結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，為業(yè)主提供及時、可靠的信息用以評定地鐵結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故及時、準確的預(yù)報，以便及時采取有效措施，避免事故的發(fā)生。監(jiān)測主要包括以下幾方面的內(nèi)容:基坑變形、應(yīng)力應(yīng)變、地表沉降及位移，管線變形、拱頂下沉、凈空收斂、鋼筋內(nèi)力變化、土壓力變化、地下水位變化、橋基礎(chǔ)位移、蓋梁不均勻沉降等。

4)實行風(fēng)險分級管理、預(yù)警預(yù)報制度。地鐵工程周邊環(huán)境和地質(zhì)情況較為復(fù)雜，風(fēng)險評估的方法較多，國內(nèi)外通常采用的有故障樹法、危險和可操作性分析法、專家調(diào)查法等。地鐵施工大多采用風(fēng)險綜合評估，即根據(jù)專家意見進行統(tǒng)計分析，根據(jù)發(fā)生事故的可能性和事故后果嚴重程度，將危險源的等級實行分級管理。對于風(fēng)險等級較高，危險較大的工程，根據(jù)監(jiān)控量測的數(shù)值，實行三級管理制度，當(dāng)監(jiān)控量測結(jié)果在允許值的70%范圍內(nèi)，可以進行正常施工;當(dāng)監(jiān)控量測結(jié)果在允許極限值的70%～80%之間時，就應(yīng)該加強監(jiān)控量測的頻率，每日上報監(jiān)理、業(yè)主，現(xiàn)場可自行采取措施處理;當(dāng)監(jiān)測值超過85%時，現(xiàn)場必須停止作業(yè)，上報監(jiān)理、業(yè)主，組織專家進行論證，論證完成后根據(jù)專家意見采取加固和支護措施。

5)加強風(fēng)險管控，確保安全措施費用合理規(guī)范。安全措施費用，是指施工企業(yè)按照國家和業(yè)主方的規(guī)定，用于改善企業(yè)安全與施工環(huán)境的資金。主要體現(xiàn)在購買安全防護用具及設(shè)備、改善施工作業(yè)環(huán)境、安全風(fēng)險管控科研的投入。施工單位必須確保?？顚Ｓ?，在成本中單獨列支。加強風(fēng)險管控，確保施工安全投入到位。

6)加強科技攻關(guān)，提升科技管理成果。昆明地鐵是首次在滇池流域地層中修建地鐵，地鐵下穿地裂縫、淤泥質(zhì)粘土、盾構(gòu)穿越泥炭質(zhì)軟土等，施工包含許多國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)、施工中的眾多難點都是新的課題，如何采取科學(xué)的方法進行決策，正確指導(dǎo)施工是擺在施工過程中的一個難題。為此施工單位要加大科研技術(shù)投入，與專業(yè)型院校、設(shè)計研究機構(gòu)以及各參建施工單位共同科研立項，開發(fā)推廣新工法、新技術(shù)。通過對以上幾方面的有效管理，最終實現(xiàn)既定的安全目標(biāo)。

3目前地鐵施工風(fēng)險管理的幾點體會

隨著城市地鐵工程建設(shè)步伐的加快、項目數(shù)量的增加，事故發(fā)生影響面不斷增大，社會的重視程度越來越高，廣大設(shè)計專家與學(xué)者開始密切關(guān)注地下工程風(fēng)險管控研究中存在的問題，主要包括以下幾個方面:

1)安全風(fēng)險管控體系應(yīng)該進一步標(biāo)準化、規(guī)范化。由于國內(nèi)地鐵建設(shè)起步較晚，我國地鐵工程安全風(fēng)險管控標(biāo)準存在很大的缺口，亟待進一步完善安全風(fēng)險管控方面的標(biāo)準。當(dāng)前應(yīng)結(jié)合國內(nèi)外地下工程風(fēng)險管控的研究現(xiàn)狀，有步驟的、合理、科學(xué)地推進我國地下工程安全風(fēng)險管控體系標(biāo)準化工作。

2)加強設(shè)計與施工方的溝通。地鐵工程的風(fēng)險因素是一個不斷變化的過程，隨著施工的進展，每個施工階段的風(fēng)險因素大不相同。提倡工程設(shè)計與管理者對施工面臨的風(fēng)險因素進行分析與評估，以期最大可能的規(guī)避風(fēng)險。目前設(shè)計工作繁重，現(xiàn)場變化情況較多，不可避免會出現(xiàn)前期設(shè)計與施工不相符，或設(shè)計疏漏現(xiàn)象等。做好設(shè)計和施工的結(jié)合，優(yōu)化設(shè)計，完善施工方案既能節(jié)約投資又能加快施工進度。通過已完工程表明，施工中加強與設(shè)計的溝通，充分理解設(shè)計意圖，優(yōu)化施工方案是很有必要的，其結(jié)果不僅是保證現(xiàn)場的安全，而且?guī)硪欢ǖ慕?jīng)濟效益。

篇（7）

在我國絕大多數(shù)的建筑施工企業(yè)沒有明確的定位風(fēng)險管理，沒有在企業(yè)設(shè)置專門的風(fēng)險管理部門，更是沒有專門的工作人員來負責(zé)管理風(fēng)險。因此，企業(yè)風(fēng)險管理的機制不夠建全，導(dǎo)致處理風(fēng)險、預(yù)防風(fēng)險的能力很差，從而也增加了企業(yè)施工過程中的風(fēng)險。

（二）風(fēng)險管理意識薄弱。

許多的企業(yè)經(jīng)營者在風(fēng)險管理上的意識都很薄弱，對風(fēng)險管理認識的重要性不足，因此，根本就沒有把風(fēng)險管理意識作為施工項目管理中的一個重要內(nèi)容。雖然有的企業(yè)還是有些相應(yīng)的風(fēng)險管理措施，但這些風(fēng)險管理措施僅僅是相對工程進度、工程質(zhì)量、工程安全方面來說的，這些風(fēng)險管理措施沒有系統(tǒng)的、明確的管理目標(biāo)，主要還是分布在施工技術(shù)方案和施工設(shè)計這些文件當(dāng)中，根本就沒有正式的風(fēng)險管理項目。而且，企業(yè)經(jīng)營者重視的基本上是業(yè)務(wù)量，施工技術(shù)上的管理與他們無關(guān)，致使他們不具備專業(yè)的風(fēng)險管理。企業(yè)經(jīng)營者缺乏對風(fēng)險管理的學(xué)習(xí)和研究，對風(fēng)險管理的基本原理都不清楚，更別說在風(fēng)險管理的技術(shù)和方法上。

二、建筑工程施工項目風(fēng)險管理對策

（一）合同風(fēng)險的對策。

提高合同管理的質(zhì)量就必須要加強施工合同的管理，這是我國切實可行的工程風(fēng)險預(yù)防管理機制中的一個主要的防范措施。合同簽訂管理、書面資料管理、合同履行管理等都是合同內(nèi)部措施，同時也是法律服務(wù)機構(gòu)、合同監(jiān)管部門等實施的外部管理。合同簽訂的規(guī)范，合同風(fēng)險自然就避免了，而且施工合同不但是工程項目全面風(fēng)險管理的主要依據(jù)，還是項目管理的法律文件。

（二）組織風(fēng)險的對策。

施工企業(yè)者或承包人應(yīng)有回避風(fēng)險的意識，且還要重視風(fēng)險，不管是對人力、物力、財力還是其他方面的投入，都要提高作業(yè)人員和管理人員的質(zhì)量及其他們的專業(yè)水平和安全意識。承包人應(yīng)選擇合適的人員來擔(dān)任風(fēng)險管理部門的經(jīng)理，同時加強施工人員和管理人員的風(fēng)險教育培訓(xùn)。培訓(xùn)管理人員在現(xiàn)代項目管理上的一些新工具、新方法、新技術(shù)，培訓(xùn)施工人員熟悉并掌握新方法、新工藝的操作方法。從而使廣大工作人員愛崗敬業(yè)，增加他們的忠誠度和凝聚力。

（三）工程環(huán)境風(fēng)險的對策。

建筑工程施工風(fēng)險面臨很多未知的因素，自然環(huán)境也是風(fēng)險中的一種。針對著這些自然環(huán)境的因素如：氣象條件、火災(zāi)、自然災(zāi)害、爆炸等，施工單位可以選擇工作保險來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。有意識的將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到和其有經(jīng)濟利益關(guān)系的另外一方來承擔(dān)，可以有效的降低風(fēng)險損失。同時，要加強對爆炸和火災(zāi)的監(jiān)控，加強施工現(xiàn)場的管理及規(guī)范施工人員的操作，并樹立他們風(fēng)險防范的意識。

（四）安全和技術(shù)風(fēng)險的對策。

技術(shù)風(fēng)險也屬于施工項目風(fēng)險管理中的一項，為了降低技術(shù)上的風(fēng)險，施工企業(yè)要制定一系列的科學(xué)的施工方案及施工組織，并采用先進的、科學(xué)的施工工藝來加強管理工程物資，同時加強施工器械的管理。在各種風(fēng)險里面，建筑施工企業(yè)最關(guān)心的一種風(fēng)險就是安全風(fēng)險。安全風(fēng)險關(guān)系到企業(yè)在這個項目工程上的收益以及它的生存發(fā)展。因此，重視安全生產(chǎn)是施工項目管理上的最重要的內(nèi)容。我們可以控制和防范會引發(fā)安全風(fēng)險的環(huán)節(jié)和因素，從而減少安全風(fēng)險。

（五）資金和錯誤假設(shè)風(fēng)險的對策。

資金風(fēng)險同樣也是施工企業(yè)的重要風(fēng)險。為了降低資金的風(fēng)險，首先施工企業(yè)要提高風(fēng)險意識，對信譽好的企業(yè)予以投標(biāo)。其次，要求施工建設(shè)方支付工程擔(dān)?？?，從而轉(zhuǎn)移資金的風(fēng)險，同時也解決了拖欠工程款的問題。最后是政府部門要加強對施工許可證的管理，政府部門還要建立一個建筑市場的登記制度和信用評價。發(fā)現(xiàn)有違規(guī)的建設(shè)單位就進行登記和通報批評，并限制其以后的建設(shè)項目。根據(jù)合同的需求，其項目范圍會隨著工程的進展而增加承包商的風(fēng)險，這種的錯誤假設(shè)風(fēng)險會導(dǎo)致工程的風(fēng)險。

篇（8）

一、風(fēng)險管理概述

所謂風(fēng)險管理（RiskManagement），就是人們對潛在的意外損失進行辨識、評估，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施進行處理，即在主觀上盡可能有備無患或在無法避免時亦能尋求切實可行的補償措施，從而減少意外損失或進而使風(fēng)險為我所用。

風(fēng)險管理事關(guān)企業(yè)的存亡。不少企業(yè)家特別是投資商因忽視了風(fēng)險管理或因?qū)︼L(fēng)險估計不足或判斷錯誤，從而在經(jīng)營或在投資活動中遭受巨額虧損，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)倒閉。

風(fēng)險管理直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。做好風(fēng)險管理工作，可避免許多不必要的損失，從而降低成本，增加企業(yè)利潤。通過轉(zhuǎn)移風(fēng)險，可將潛在的重大損失轉(zhuǎn)移給他人，例如保險公司。通過對風(fēng)險進行恰當(dāng)?shù)姆治觯龀稣_的預(yù)測，可采取斷然措施以獲取意外利益。如果企業(yè)很好地管理了它可能遭遇的風(fēng)險，就會產(chǎn)生安定和充滿信心的局面，企業(yè)的管理者就可以放心地研究并大膽地承擔(dān)有利可圖的業(yè)務(wù)。否則，就只能束手束腳，錯過贏利的大好時機。例如，當(dāng)承包商不得不考慮其工程用材料可能漲價，他就勢必要囤積足夠的材料，從而占用大量資金。如果他同業(yè)主簽署的合同中，寫有對通貨膨脹的補救措施，如對材料按實結(jié)算或根據(jù)價格調(diào)值公式對材料差價給予補償，則該承包商就不必為此而擔(dān)憂，他可以將大筆資金用到更需要的地方。

做好風(fēng)險管理有助于提高重大決策的質(zhì)量，例如，承包商考慮按租賃辦法解決施工所需機具問題，如果他忽視了租賃辦法可能帶來的除租金以外的麻煩問題，如損壞賠償，他很可能做出錯誤的決定。

當(dāng)投資者或承包商做出投機冒險的決策時，如果能妥善地處理好采取這種決策時可能出現(xiàn)的一般風(fēng)險，那么他就能更有效地處理該冒險舉動中的特殊風(fēng)險。例如，一個企業(yè)有充分把握防止或應(yīng)付進入某一承包市場可能遇到的風(fēng)險，他就可能更積極地擴大業(yè)務(wù)面，大膽地承攬大型工程。

風(fēng)險管理能減弱企業(yè)的年利潤和現(xiàn)金流量的波動。如果企業(yè)管理人員能把這種波動控制在一定的幅度內(nèi)，其制定的計劃將會更加周密完善、實用可行。

如果企業(yè)家事前已有高度的風(fēng)險意識，即使企業(yè)遭到一定的損失，也會臨危不亂，采取有效的補救措施。

做好風(fēng)險管理，有助于確立企業(yè)的良好信譽，從而為企業(yè)的廣泛開拓業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

風(fēng)險管理還有助于加強企業(yè)的社會地位，有助于其履行社會責(zé)任，自然也有助于企業(yè)發(fā)展與其他合作者的友好協(xié)作關(guān)系。

隨著社會的不斷發(fā)展，行業(yè)間相互依賴日趨緊密，但彼此間的商業(yè)關(guān)系卻因競爭激烈而變化無常。永恒的信任不復(fù)存在，新的損失風(fēng)險也不斷增加。因此風(fēng)險研究與管理已成為企業(yè)的重要工作。

二、風(fēng)險辨識與衡量

（一）風(fēng)險辨識

辨識風(fēng)險是風(fēng)險管理的第一步。這項工作相當(dāng)重要，它是整個風(fēng)險管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。缺乏這一基礎(chǔ)，任何風(fēng)險管理都是空中樓閣，毫無實現(xiàn)之可能。

風(fēng)險辨識過程通常分6個步驟：

1.確認不確定性的客觀存在

這項工作包括兩項內(nèi)容：即首先要辨認所發(fā)現(xiàn)或推測的因素是否存在不確定性。如果是確定無疑的，則無所謂風(fēng)險。眾所周知的結(jié)果不會構(gòu)成風(fēng)險。例如承包商已知工程所在國的物價高昂而仍然決定投標(biāo)，則物價高昂便不會成為風(fēng)險，因為承包商已經(jīng)準備了對付高昂物價的辦法，有備而投標(biāo)。確認不確定性的客觀存在的第二項內(nèi)容就是確認這種不確定性是客觀存在的，是確定無疑的，而不是憑空想像的。辨識風(fēng)險的第一步工作就是確認不確定性和它的客觀存在。

2.建立初步清單

建立初步清單是辨識風(fēng)險的操作起點。清單中應(yīng)明確列出客觀存在的和潛在的各種風(fēng)險，應(yīng)包括各種影響生產(chǎn)率、操作運行、質(zhì)量和經(jīng)濟效益的各種因素。人們通常憑借企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)驗對其作出判斷。建立清單可采用商業(yè)清單辦法或通過對一系列調(diào)查表進行深入研究、分析而制定。例如工程承包中材料保管和運輸階段的風(fēng)險初步清單可按以下模式制定（見下表）。

材料保管和運輸風(fēng)險清

會計科目

材料、人員或活動

潛在損失

危險

存貨

原材料

供應(yīng)商的生產(chǎn)廠家保管

運至供應(yīng)商倉庫途中

存放于供應(yīng)商倉庫

運至承包商的預(yù)制構(gòu)件廠

存放于構(gòu)件廠倉庫

運至加工車間

預(yù)制過程中

預(yù)制完畢養(yǎng)護

運至工地途中

存放于工地

進入工程整體

財產(chǎn)損失

直接損失

間接損失

凈收入損失

責(zé)任損失

火災(zāi)，風(fēng)暴

爆炸

其他自然危險

盜竊

其他人為危險

過失

違約

傷害雇員

汽車事故

初步檢查清單通常作為風(fēng)險管理工作的起點，作為確定更準確的清單的基礎(chǔ)。多數(shù)情況下，清單中必須列出有分析或參考價值的各種數(shù)據(jù)。

3.確立各種風(fēng)險事件并推測其結(jié)果

根據(jù)初步風(fēng)險清單中開列的各種重要的風(fēng)險來源，推測與其相關(guān)聯(lián)的各種合理的可能性，包括贏利和損失、人身傷害、自然災(zāi)害、時間和成本、節(jié)約或超支等方面，重點應(yīng)是資金的財務(wù)結(jié)果。

4.制定風(fēng)險預(yù)測圖

風(fēng)險預(yù)測圖采用二維結(jié)構(gòu)（見下圖）。

圖中，第一維的不確定因素的評價與其發(fā)生概率相關(guān)，第二維的風(fēng)險的評價與潛在的危害相關(guān)。這種二維圖形是一種重要的圖形表示，通過這種二維圖形評價某一潛在風(fēng)險的相對重要性。鑒于風(fēng)險是一種不確定性，并且與潛伏的危害性密切相關(guān)，因而可通過一種由曲線群構(gòu)成的風(fēng)險預(yù)測圖表示。曲線群中每一曲線均表示相同的風(fēng)險，但不確定性或者說其發(fā)生的概率與潛在的危害有所不同，因此各條曲線所反應(yīng)的風(fēng)險程度也就不同。曲線距離原點越遠，風(fēng)險就越大。

5.進行風(fēng)險分類

對風(fēng)險進行分類具有雙重目的：首先，通過對風(fēng)險進行分類能加深對風(fēng)險的認識和理解，其次，通過分類，辨清了風(fēng)險的性質(zhì)，從而有助于制定風(fēng)險管理的目標(biāo)。

風(fēng)險分類有多種方法，有些人注重于開列清單，不管概率大小和輕重程度，統(tǒng)統(tǒng)羅列，有些人則根據(jù)其造成影響的嚴重程度分類列舉；但許多人往往忽視了不同風(fēng)險事件之間的聯(lián)系。正確的方法應(yīng)該是依據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)和可能的結(jié)果及彼此間可能發(fā)生的關(guān)系進行風(fēng)險分類。這樣的風(fēng)險分類能更徹底地理解風(fēng)險，預(yù)測其結(jié)果，且有助于發(fā)現(xiàn)與其關(guān)聯(lián)的各方面的因素。常見的分類方法是以若干個目錄組成框架形式，每個目錄中都列出不同種類的風(fēng)險，并針對各個風(fēng)險進行全面檢查。這樣可避免僅重視某一個風(fēng)險而忽視其他風(fēng)險的現(xiàn)象。以工程承包為例（見表），分類框架可由6個風(fēng)險目錄組成，各個目錄中均列出典型風(fēng)險。雖然難免有某些遺漏，但畢竟多數(shù)典型的風(fēng)險能反映出來。

風(fēng)險分類

風(fēng)險目錄

典型的風(fēng)險

不可預(yù)見損失

洪水、地震、火災(zāi)，狂風(fēng)、閃電、塌方

有形的損失

結(jié)構(gòu)破壞、設(shè)備損壞、勞務(wù)人員傷亡、材料設(shè)備發(fā)生火災(zāi)或被盜竊

財務(wù)和經(jīng)濟

通貨膨脹、能否得到業(yè)主資金、匯率浮動、分包商的財務(wù)風(fēng)險

政治和環(huán)境

法律和法規(guī)的變化、戰(zhàn)爭和內(nèi)亂、注冊和審批、污染和安全規(guī)則、沒收、禁運

設(shè)計

設(shè)計失誤、忽略、錯誤、規(guī)范不充分

與施工有關(guān)的事件

氣候、勞務(wù)爭端（Dispute）和罷工，勞動生產(chǎn)率、不同的現(xiàn)場條件、失誤的工作、設(shè)計變更，設(shè)備缺陷（Defect）

上表僅為風(fēng)險分類的一個實例。不同的項目，其分類的內(nèi)容自然不會一樣。但以框架形式分列能給人一目了然的效果，且能顯示邏輯開發(fā)分類框架的優(yōu)點。

6.建立風(fēng)險目錄摘要

這是風(fēng)險辨識過程的最后一個步驟。通過建立風(fēng)險目錄摘要，可將項目可能面臨的風(fēng)險匯總并排列出輕重緩急，能給人一種總體風(fēng)險印象圖。而且能把全體項目人員都統(tǒng)一起來，使各人不再僅僅考慮自己所面臨的風(fēng)險，而且能自覺地意識到項目的其他管理人員的風(fēng)險，還能預(yù)感到項目中各種風(fēng)險之間的聯(lián)系和可能發(fā)生的連鎖反應(yīng)。當(dāng)然，風(fēng)險目錄摘要并非一成不變，風(fēng)險管理人員應(yīng)隨著信息的變化和風(fēng)險的演變而及時更新。下表為風(fēng)險目錄摘要的實例，供風(fēng)險管理人員參考。

風(fēng)險目錄摘要清單范

項目名稱

評述

日期

負責(zé)人

>風(fēng)險事件<

風(fēng)險事件摘要

風(fēng)險條件變量

（二）風(fēng)險衡量

辨識企業(yè)或經(jīng)營活動所面臨的各種風(fēng)險之后，應(yīng)分別對各種風(fēng)險進行衡量，從而進行比較，以確定各種風(fēng)險的相對重要性。

衡量風(fēng)險時應(yīng)考慮兩個方面：損失發(fā)生的頻率或發(fā)生的次數(shù)和這些損失的嚴重性，而損失的嚴重性比其發(fā)生的頻率或次數(shù)更為重要。例如工程完全毀損雖然只有一次，但這一次足可造成致命損傷；而局部塌方雖有多處或發(fā)生較為頻繁，卻不致使工程全部毀損。

衡量風(fēng)險的潛在損失的最重要的方法是研究風(fēng)險的概率分布。這也是當(dāng)前國際工程風(fēng)險管理最常用的方法之一。概率分布不僅能使人們能比較準確地衡量風(fēng)險，還可能有助于選定風(fēng)險管理決策。

三、風(fēng)險分析與評估

風(fēng)險分析是指應(yīng)用各種風(fēng)險分析技術(shù)，用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式處理不確定性的過程，其目的是評價風(fēng)險的可能影響。風(fēng)險分析和評估是風(fēng)險辨識和管理之間聯(lián)系的紐帶，是決策的基礎(chǔ)。

在項目生命周期的全過程中，會出現(xiàn)各種不確定性，這些不確定性將對項目目標(biāo)的實現(xiàn)產(chǎn)生積極或消極影響。項目風(fēng)險分析就是對將會出現(xiàn)的各種不確定性及其可能造成的各種影響和影響程度進行恰如其分的分析和評估。通過對那些不太明顯的不確定性的關(guān)注，對風(fēng)險影響的揭示，對潛在風(fēng)險的分析和對自身能力的評估，采取相應(yīng)的對策，從而達到降低風(fēng)險的不利影響或減少其發(fā)生的可能性之目的。

風(fēng)險分析具有以下好處：

（1）使項目選定在成本估計和進度安排方面更現(xiàn)實、可靠。

（2）使決策人能更好地、更準確地認識風(fēng)險、風(fēng)險對項目的影響及風(fēng)險之間的相互作用。

（3）有助于決策人制定更完備的應(yīng)急計劃，有效地選擇風(fēng)險防范措施。

（4）有助于決策人選定最合適的委托或承攬方式。

（5）能提高決策者的決策水平，加強他們的風(fēng)險意識，開闊視野，提高風(fēng)險管理水平。

風(fēng)險分析包括以下三個必不可少的主要步驟：

1.采集數(shù)據(jù)

首先必須采集與所要分析的風(fēng)險相關(guān)的各種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以從投資者或者承包商過去類似項目經(jīng)驗的歷史記錄中獲得。所采集的數(shù)據(jù)必須是客觀的、可統(tǒng)計的。

某些情況下，直接的歷史數(shù)據(jù)資料還不夠充分，尚需主觀評價，特別是哪些對投資者來講在技術(shù)、商務(wù)和環(huán)境方面都比較新的項目，需要通過專家調(diào)查方法獲得具有經(jīng)驗性和專業(yè)知識的主觀評價。

2.完成不確定性模型

以已經(jīng)得到的有關(guān)風(fēng)險的信息為基礎(chǔ)，對風(fēng)險發(fā)生的可能性和可能的結(jié)果給以明確的定量化。通常用概率來表示風(fēng)險發(fā)生的可能性，可能的結(jié)果體現(xiàn)在項目現(xiàn)金流表上，用貨幣表示。

3.對風(fēng)險影響進行評價

在不同風(fēng)險事件的不確定性已經(jīng)模型化后，緊接著就要評價這些風(fēng)險的全面影響。通過評價把不確定性與可能結(jié)果結(jié)合起來。

常見的風(fēng)險分析方法有八種：即調(diào)查和專家打分法、層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法、統(tǒng)計和概率法、敏感性分析法、蒙特卡羅模擬、CIM模型、影響圖。其中前兩種方法側(cè)重于定性分析，中間三種側(cè)重于定量分析，而后三種則側(cè)重綜合分析。

四、風(fēng)險防范與對策

風(fēng)險的防范手段有多種多樣，但歸納起來不外乎以下兩種最基本的手段：

采用風(fēng)險控制措施來降低企業(yè)的預(yù)期損失或使這種損失更具有可測性，從而改變風(fēng)險。這種手段包括風(fēng)險回避、損失控制、風(fēng)險分隔及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等。

采用財務(wù)措施處理業(yè)經(jīng)發(fā)生的損失，包括購買保險、風(fēng)險自留和自我保險等。

（一）風(fēng)險控制措施

1.風(fēng)險回避

風(fēng)險回避主要是中斷風(fēng)險源，使其不致發(fā)生或遏制其發(fā)展。這種手段主要包括：

（1）拒絕承擔(dān)風(fēng)險

采取這種手段有時可能不得不做出一些必要的犧牲，但較之承擔(dān)風(fēng)險，這些犧牲比風(fēng)險真正發(fā)生時可能造成的損失要小得多，甚至微不足道。例如投資因選址不慎而在河谷建造的工廠，而保險公司又不愿為其承擔(dān)保險責(zé)任。當(dāng)投資人意識到在河谷建廠將必不可避免要受到洪水威脅，且又別無防范措施時，他只好放棄該建廠項目。雖然他在建廠準備階段耗費了不少投資，但與其廠房建成后被洪水沖毀，不如及早改弦易轍，另謀理想的廠址。這種破財消災(zāi)的辦法在國際事務(wù)中也是常見的。

（2）放棄業(yè)經(jīng)承擔(dān)的風(fēng)險以避免更大的損失

實踐中這種情況經(jīng)常發(fā)生。事實證明這是緊急自救的最佳辦法。作為工程承包商，在投標(biāo)決策階段難免會因為某些失誤而鑄成大錯。如果不及時采取措施，就有可能一敗涂地。例如某承包商在投標(biāo)承包一項皇宮建造項目的，誤將純金扶手譯成鍍金扶手，按鍍金扶手報價，僅此一項就相差100多萬美元，而承包商又不能以自己所犯的錯誤為由要求廢約，否則要承擔(dān)違約責(zé)任。風(fēng)險已經(jīng)注定，只有尋找機會讓業(yè)主自動提出放棄該項目。于是他們通過各種途徑，求助于第三者游說，使國王自己主動下令放棄該項工程。這樣承包商不僅避免了業(yè)已注定的風(fēng)險，而且利用業(yè)主主動放棄項目進行索賠，從而獲得一筆可觀的額外收入。

轉(zhuǎn)包工程也是回避風(fēng)險的有效手段之一。許多情況下，業(yè)主并不禁止轉(zhuǎn)包。如果承包商經(jīng)過分析認定工程已注定難逃虧損厄運，他只有采取轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的辦法。有些項目對于某些承包商可能風(fēng)險較大，但對于另一些承包商則并不一定有風(fēng)險。因為不同的承包商具有不同的優(yōu)勢。例如中國一家承包商以低價標(biāo)獲取非洲某國的一項大型公路項目。該承包商在當(dāng)?shù)貨]有基地，所有物資及人員都必須由國內(nèi)調(diào)撥。這種情況下，如果堅持獨家實施該項目，勢必虧損相當(dāng)嚴重。該承包商經(jīng)過分析比較，決定將工程的大部分轉(zhuǎn)包給另一家在當(dāng)?shù)匾延惺┕ぴO(shè)備和人員的公司，只留下很小的一部分任務(wù)自己完成，從而轉(zhuǎn)移了風(fēng)險，而這一風(fēng)險對于承接轉(zhuǎn)包任務(wù)的承包商則不再是風(fēng)險了，因為他具有足夠的條件承接這項任務(wù)。

回避風(fēng)險雖然是一種風(fēng)險防范措施，但應(yīng)該承認這是一種消極的防范手段。因為回避風(fēng)險固然能避免損失，但同時也失去了獲利的機會。處處回避，事事回避，其結(jié)果只能是停止發(fā)展。如果企業(yè)家想生存圖發(fā)展，又想回避其預(yù)測的某種風(fēng)險，最好的辦法是采用除回避以外的其他手段。

2.損失控制

風(fēng)險防范的第二種手段是控制損失。損失控制包括兩方面的工作：①減少損失發(fā)生的機會即損失預(yù)防；②降低損失的嚴重性即遏制損失加劇，設(shè)法使損失最小化。

（1）預(yù)防損失

預(yù)防損失系指采取各種預(yù)防措施以杜絕損失發(fā)生的可能。例如房屋建造者通過改變建筑用料以防止用料不當(dāng)而倒塌；供應(yīng)商通過擴大供應(yīng)渠道以避免貨物滯銷；承包商通過提高質(zhì)量控制標(biāo)準以防止因質(zhì)量不合格而返工或罰款；生產(chǎn)管理人員通過加強安全教育和強化安全措施，減少事故發(fā)生的機會等等。在商業(yè)交易中，交易的各方都把損失預(yù)防作為重要事項。業(yè)主要求承包商出具各種保函就是為了防止承包商不履約或履約不力；而承包商要求在合同條款中賦予其索賠權(quán)利也是為了防止業(yè)主違約或發(fā)生種種不測事件。

（2）減少損失

減少損失系指在風(fēng)險損失已經(jīng)不可避免地發(fā)生的情況下，通過種種措施以遏制損失繼續(xù)惡化或局限其擴展范圍使其不再蔓延或擴展，也就是說使損失局部化。例如承包商在業(yè)主付款誤期超過合同規(guī)定期限情況下采取停工或撤出隊伍并提出索賠要求甚至提訟；業(yè)主在確信某承包商無力繼續(xù)實施其委托的工程時立即撤換承包商；施工事故發(fā)生后采取緊急救護；安裝火災(zāi)警報系統(tǒng)；投資商控制內(nèi)部核算；制定種種資金運籌方案等都是為了達到減少損失的目的。

（3）損失控制

控制損失通?？刹捎靡韵罗k法：

①預(yù)防危險源的產(chǎn)生；

②減少構(gòu)成危險的數(shù)量因素；

③防止已經(jīng)存在的危險的擴散；

④降低危險擴散的速度，限制危險空間；

⑤在時間和空間上將危險與保護對象隔離；

⑥借助物質(zhì)障礙將危險與保護對象隔離；

⑦改變危險的有關(guān)基本特征；

⑧增強被保護對象對危險的抵抗力，如增強建筑物的防火和防震性能；

⑨迅速處理環(huán)境危險已經(jīng)造成的損害；

⑩穩(wěn)定、修復(fù)、更新遭受損害的物體。

控制損失應(yīng)采取主動，以預(yù)防為主，防控結(jié)合。應(yīng)認真研究測定風(fēng)險的根源。就某一行為或項目而言，應(yīng)在計劃、執(zhí)行及施救各個階段進行風(fēng)險控制分析?？刂茡p失的第一步是識別和分析已經(jīng)發(fā)生或已經(jīng)引起或?qū)⒁鸬奈ｋU。分析應(yīng)從兩方面著手：

①損失分析。通?？刹扇〗⑿畔⑷藛T網(wǎng)絡(luò)和編制損失報表。分析損失報表時不能只考慮已造成損失的數(shù)據(jù)，應(yīng)將僥幸事件或幾乎失誤或險些造成損失的事件和現(xiàn)象都列入報表并認真研究和分析。

②危險分析。危險分析包括對已經(jīng)造成事故或損失的危險和很可能造成損失或險些造成損失的危險的分析。除對與事故直接相關(guān)的各方面因素進行必要的調(diào)查外，還應(yīng)調(diào)查那些在早期損失中曾給企業(yè)造成損失的其他危險重復(fù)發(fā)生的可能性。此外，還應(yīng)調(diào)查其他同類企業(yè)或類似項目實施過程中曾經(jīng)有過的危險或損失。

3.分離風(fēng)險

分離風(fēng)險系指將各風(fēng)險單位分離間隔，以避免發(fā)生連鎖反應(yīng)或互相牽連。這種處理可以將風(fēng)險局限在一定的范圍內(nèi)，從而達到減少損失的目的。

風(fēng)險分離常用于承包工程中的設(shè)備采購。為了盡量減少因匯率波動而遭致的匯率風(fēng)險，承包商可在若干不同的國家采購設(shè)備，付款采用多種貨幣。比如在德國采購支付馬克，在日本采購支付日元，在美國采購支付美元等。這樣即使發(fā)生大幅度波動，也不會全都導(dǎo)致?lián)p失風(fēng)險。以日元、馬克支付的采購可能因其升值而導(dǎo)致?lián)p失，但以美元支付的采購則可以因其貶值而獲得節(jié)省開支的機會。在施工過程中，承包商對材料進行分隔存放也是風(fēng)險分離手段。因為分隔存放無疑分離了風(fēng)險單位。各個風(fēng)險單位不會具有同樣的風(fēng)險源，而且各自的風(fēng)險源也不會互相影響。這樣就可以避免材料集中于一處時可能遭受同樣的損失。

4.風(fēng)險分散

風(fēng)險分散與風(fēng)險分離不一樣，后者是對風(fēng)險單位進行分隔、限制以避免互相波及，從而發(fā)生連鎖反應(yīng)；而風(fēng)險分散則是通過增加風(fēng)險單位以減輕總體風(fēng)險的壓力，達到共同分攤集體風(fēng)險的目的。例如企業(yè)內(nèi)部擴張，增設(shè)實體以分散風(fēng)險或企業(yè)兼并從而加大風(fēng)險承受能力。對于工程承包商，風(fēng)險分散應(yīng)成為其經(jīng)營的主要策略之一。例如多攬項目、廣種博收即可避免單一項目上的過大風(fēng)險。承包工程付款采用多種貨幣組合也是基于風(fēng)險分散的原理。

5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移是風(fēng)險控制的另一種手段。經(jīng)營實踐中有些風(fēng)險無法通過上述手段進行有效控制，經(jīng)營者只好采取轉(zhuǎn)移手段以保護自己。風(fēng)險轉(zhuǎn)移并非損失轉(zhuǎn)嫁。這種手段也不能被認為是損人利己有損商業(yè)道德，因為有許多風(fēng)險對一些人的確可能造成損失，但轉(zhuǎn)移后并不一定同樣給他人造成損失。其原因是各人的優(yōu)劣勢不一樣，因而對風(fēng)險的承受能力也不一樣。

風(fēng)險轉(zhuǎn)移的手段常用于工程承包中的分包和轉(zhuǎn)包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或財產(chǎn)出租。合同、技術(shù)或財產(chǎn)的所有人通過分包或轉(zhuǎn)包工程、轉(zhuǎn)讓技術(shù)或合同、出租設(shè)備或房屋等手段將應(yīng)由其自身全部承擔(dān)的風(fēng)險部分或全部轉(zhuǎn)移至他人，從而減輕自身的風(fēng)險壓力。

（二）運用財務(wù)對策控制風(fēng)險

1.風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移

所謂風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移，系指風(fēng)險轉(zhuǎn)移人尋求用外來資金補償確實會發(fā)生或業(yè)已發(fā)生的風(fēng)險。風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移包括保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移即通過保險進行轉(zhuǎn)移，和非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移即通過合同條款達到轉(zhuǎn)移之目的。

保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的實施手段是購買保險。通過保險，投保人將自己本應(yīng)承擔(dān)的歸咎責(zé)任（因他人過失而承擔(dān)的責(zé)任）和賠償責(zé)任（因本人過失或不可抗力所造成損失的賠償責(zé)任）轉(zhuǎn)嫁給保險公司，從而使自己免受風(fēng)險損失。非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的實施手段則是除保險以外的其他經(jīng)濟行為。例如，根據(jù)工程承包合同，業(yè)主可將其對公眾在建筑物附近受到傷害的部分或全部責(zé)任轉(zhuǎn)移至建筑承包商，這種轉(zhuǎn)移屬于非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移。而建筑承包商則可以通過投保第三者責(zé)任險又將這一風(fēng)險轉(zhuǎn)移至保險公司，這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移屬于保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移。

非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的另一種形式就是通過擔(dān)保銀行或保險公司開具保證書或保函。根據(jù)保證書或保函，保證人保證委托人對債權(quán)人履行某種明確的義務(wù)。保證人必須履行擔(dān)保義務(wù)。否則債權(quán)人可以依據(jù)保證書或保函向保證人索要罰金，然后保證人可以向委托人追償其損失。通常情況下，保證人或擔(dān)保人簽發(fā)保證書或保函時，要求委托人提交一筆現(xiàn)金或債券或不動產(chǎn)作抵押，以備自己轉(zhuǎn)嫁損失賠償。通過這種形式，債權(quán)人可將債務(wù)人違約的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保證人。

非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移還有一種形式——風(fēng)險中性化。這是一個平衡損失和收益機會的過程。例如承包商擔(dān)心原材料價格變化而進行套期交易，出口商擔(dān)心外匯匯率波動而進行期貨買賣等。不過采取風(fēng)險中性化手段沒有機會從投機風(fēng)險中獲益。因此，這種手段只是一種防身術(shù)，只能保證自己不受風(fēng)險損失而已。

2.風(fēng)險自留

風(fēng)險自留即是將風(fēng)險留給自己承擔(dān)，不予轉(zhuǎn)移。這種手段有時是無意識的，即當(dāng)初并不曾預(yù)測到，不曾有意識地采取種種有效措施，以致最后只好由自己承受；但有時也可以是主動的，即經(jīng)營者有意識、有計劃地將若干風(fēng)險主動留給自己。這種情況下，風(fēng)險承受人通常已做好了處理風(fēng)險的準備。

主動的或有計劃的風(fēng)險自留是否合理明智取決于風(fēng)險自留決策的有關(guān)環(huán)境。不過應(yīng)指出，風(fēng)險是否自留，這是一項困難的抉擇。

風(fēng)險自留在一些情況下是惟一可能的對策。有時企業(yè)不能預(yù)防損失，回避又不可能，且沒有轉(zhuǎn)移的可能性，企業(yè)別無選擇，只能自留風(fēng)險。

決定風(fēng)險自留必須符合以下條件之一：

（1）自留費用低于保險公司所收取的費用；

（2）企業(yè)的期望損失低于保險人的估計；

（3）企業(yè)有較多的風(fēng)險單位（意味著單位風(fēng)險小，且企業(yè)有能力準確地預(yù)測其損失）；

（4）企業(yè)的最大潛在損失或最大期望損失較小；

（5）短期內(nèi)企業(yè)有承受最大潛在損失或最大期望損失的經(jīng)濟能力；

（6）風(fēng)險管理目標(biāo)可以承受年度損失的重大差異；

（7）費用和損失支付分布于很長的時間里，因而導(dǎo)致很大的機會成本；

（8）投資機會很好；

（9）內(nèi)部服務(wù)或非保險人服務(wù)優(yōu)良。

篇（9）

風(fēng)險管理事關(guān)企業(yè)的存亡。不少企業(yè)家特別是投資商因忽視了風(fēng)險管理或因?qū)︼L(fēng)險估計不足或判斷錯誤，從而在經(jīng)營或在投資活動中遭受巨額虧損，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)倒閉。

風(fēng)險管理直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。做好風(fēng)險管理工作，可避免許多不必要的損失，從而降低成本，增加企業(yè)利潤。通過轉(zhuǎn)移風(fēng)險，可將潛在的重大損失轉(zhuǎn)移給他人，例如保險公司。通過對風(fēng)險進行恰當(dāng)?shù)姆治?，做出正確的預(yù)測，可采取斷然措施以獲取意外利益。如果企業(yè)很好地管理了它可能遭遇的風(fēng)險，就會產(chǎn)生安定和充滿信心的局面，企業(yè)的管理者就可以放心地研究并大膽地承擔(dān)有利可圖的業(yè)務(wù)。否則，就只能束手束腳，錯過贏利的大好時機。例如，當(dāng)承包商不得不考慮其工程用材料可能漲價，他就勢必要囤積足夠的材料，從而占用大量資金。如果他同業(yè)主簽署的合同中，寫有對通貨膨脹的補救措施，如對材料按實結(jié)算或根據(jù)價格調(diào)值公式對材料差價給予補償，則該承包商就不必為此而擔(dān)憂，他可以將大筆資金用到更需要的地方。

做好風(fēng)險管理有助于提高重大決策的質(zhì)量，例如，承包商考慮按租賃辦法解決施工所需機具問題，如果他忽視了租賃辦法可能帶來的除租金以外的麻煩問題，如損壞賠償，他很可能做出錯誤的決定。

當(dāng)投資者或承包商做出投機冒險的決策時，如果能妥善地處理好采取這種決策時可能出現(xiàn)的一般風(fēng)險，那么他就能更有效地處理該冒險舉動中的特殊風(fēng)險。例如，一個企業(yè)有充分把握防止或應(yīng)付進入某一承包市場可能遇到的風(fēng)險，他就可能更積極地擴大業(yè)務(wù)面，大膽地承攬大型工程。

風(fēng)險管理能減弱企業(yè)的年利潤和現(xiàn)金流量的波動。如果企業(yè)管理人員能把這種波動控制在一定的幅度內(nèi)，其制定的計劃將會更加周密完善、實用可行。

如果企業(yè)家事前已有高度的風(fēng)險意識，即使企業(yè)遭到一定的損失，也會臨危不亂，采取有效的補救措施。

做好風(fēng)險管理，有助于確立企業(yè)的良好信譽，從而為企業(yè)的廣泛開拓業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

風(fēng)險管理還有助于加強企業(yè)的社會地位，有助于其履行社會責(zé)任，自然也有助于企業(yè)發(fā)展與其他合作者的友好協(xié)作關(guān)系。

隨著社會的不斷發(fā)展，行業(yè)間相互依賴日趨緊密，但彼此間的商業(yè)關(guān)系卻因競爭激烈而變化無常。永恒的信任不復(fù)存在，新的損失風(fēng)險也不斷增加。因此風(fēng)險研究與管理已成為企業(yè)的重要工作。

二、風(fēng)險辨識與衡量

（一）風(fēng)險辨識

辨識風(fēng)險是風(fēng)險管理的第一步。這項工作相當(dāng)重要，它是整個風(fēng)險管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。缺乏這一基礎(chǔ)，任何風(fēng)險管理都是空中樓閣，毫無實現(xiàn)之可能。

風(fēng)險辨識過程通常分6個步驟：

1.確認不確定性的客觀存在

這項工作包括兩項內(nèi)容：即首先要辨認所發(fā)現(xiàn)或推測的因素是否存在不確定性。如果是確定無疑的，則無所謂風(fēng)險。眾所周知的結(jié)果不會構(gòu)成風(fēng)險。例如承包商已知工程所在國的物價高昂而仍然決定投標(biāo)，則物價高昂便不會成為風(fēng)險，因為承包商已經(jīng)準備了對付高昂物價的辦法，有備而投標(biāo)。確認不確定性的客觀存在的第二項內(nèi)容就是確認這種不確定性是客觀存在的，是確定無疑的，而不是憑空想像的。辨識風(fēng)險的第一步工作就是確認不確定性和它的客觀存在。

2.建立初步清單

建立初步清單是辨識風(fēng)險的操作起點。清單中應(yīng)明確列出客觀存在的和潛在的各種風(fēng)險，應(yīng)包括各種影響生產(chǎn)率、操作運行、質(zhì)量和經(jīng)濟效益的各種因素。人們通常憑借企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)驗對其作出判斷。建立清單可采用商業(yè)清單辦法或通過對一系列調(diào)查表進行深入研究、分析而制定。例如工程承包中材料保管和運輸階段的風(fēng)險初步清單可按以下模式制定（見下表）。

材料保管和運輸風(fēng)險清

會計科目

材料、人員或活動

潛在損失

危險

存貨

原材料

供應(yīng)商的生產(chǎn)廠家保管

運至供應(yīng)商倉庫途中

存放于供應(yīng)商倉庫

運至承包商的預(yù)制構(gòu)件廠

存放于構(gòu)件廠倉庫

運至加工車間

預(yù)制過程中

預(yù)制完畢養(yǎng)護

運至工地途中

存放于工地

進入工程整體

財產(chǎn)損失

直接損失

間接損失

凈收入損失

責(zé)任損失

火災(zāi)，風(fēng)暴

爆炸

其他自然危險

盜竊

其他人為危險

過失

違約

傷害雇員

汽車事故

初步檢查清單通常作為風(fēng)險管理工作的起點，作為確定更準確的清單的基礎(chǔ)。多數(shù)情況下，清單中必須列出有分析或參考價值的各種數(shù)據(jù)。

3.確立各種風(fēng)險事件并推測其結(jié)果

根據(jù)初步風(fēng)險清單中開列的各種重要的風(fēng)險來源，推測與其相關(guān)聯(lián)的各種合理的可能性，包括贏利和損失、人身傷害、自然災(zāi)害、時間和成本、節(jié)約或超支等方面，重點應(yīng)是資金的財務(wù)結(jié)果。

4.制定風(fēng)險預(yù)測圖

風(fēng)險預(yù)測圖采用二維結(jié)構(gòu)（見下圖）。

圖中，第一維的不確定因素的評價與其發(fā)生概率相關(guān)，第二維的風(fēng)險的評價與潛在的危害相關(guān)。這種二維圖形是一種重要的圖形表示，通過這種二維圖形評價某一潛在風(fēng)險的相對重要性。鑒于風(fēng)險是一種不確定性，并且與潛伏的危害性密切相關(guān)，因而可通過一種由曲線群構(gòu)成的風(fēng)險預(yù)測圖表示。曲線群中每一曲線均表示相同的風(fēng)險，但不確定性或者說其發(fā)生的概率與潛在的危害有所不同，因此各條曲線所反應(yīng)的風(fēng)險程度也就不同。曲線距離原點越遠，風(fēng)險就越大。

5.進行風(fēng)險分類

對風(fēng)險進行分類具有雙重目的：首先，通過對風(fēng)險進行分類能加深對風(fēng)險的認識和理解，其次，通過分類，辨清了風(fēng)險的性質(zhì)，從而有助于制定風(fēng)險管理的目標(biāo)。

風(fēng)險分類有多種方法，有些人注重于開列清單，不管概率大小和輕重程度，統(tǒng)統(tǒng)羅列，有些人則根據(jù)其造成影響的嚴重程度分類列舉；但許多人往往忽視了不同風(fēng)險事件之間的聯(lián)系。正確的方法應(yīng)該是依據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)和可能的結(jié)果及彼此間可能發(fā)生的關(guān)系進行風(fēng)險分類。這樣的風(fēng)險分類能更徹底地理解風(fēng)險，預(yù)測其結(jié)果，且有助于發(fā)現(xiàn)與其關(guān)聯(lián)的各方面的因素。常見的分類方法是以若干個目錄組成框架形式，每個目錄中都列出不同種類的風(fēng)險，并針對各個風(fēng)險進行全面檢查。這樣可避免僅重視某一個風(fēng)險而忽視其他風(fēng)險的現(xiàn)象。以工程承包為例（見表），分類框架可由6個風(fēng)險目錄組成，各個目錄中均列出典型風(fēng)險。雖然難免有某些遺漏，但畢竟多數(shù)典型的風(fēng)險能反映出來。

風(fēng)險分類

風(fēng)險目錄

典型的風(fēng)險

不可預(yù)見損失

洪水、地震、火災(zāi)，狂風(fēng)、閃電、塌方

有形的損失

結(jié)構(gòu)破壞、設(shè)備損壞、勞務(wù)人員傷亡、材料設(shè)備發(fā)生火災(zāi)或被盜竊

財務(wù)和經(jīng)濟

通貨膨脹、能否得到業(yè)主資金、匯率浮動、分包商的財務(wù)風(fēng)險

政治和環(huán)境

法律和法規(guī)的變化、戰(zhàn)爭和內(nèi)亂、注冊和審批、污染和安全規(guī)則、沒收、禁運

設(shè)計

設(shè)計失誤、忽略、錯誤、規(guī)范不充分

與施工有關(guān)的事件

氣候、勞務(wù)爭端（Dispute）和罷工，勞動生產(chǎn)率、不同的現(xiàn)場條件、失誤的工作、設(shè)計變更，設(shè)備缺陷（Defect）

上表僅為風(fēng)險分類的一個實例。不同的項目，其分類的內(nèi)容自然不會一樣。但以框架形式分列能給人一目了然的效果，且能顯示邏輯開發(fā)分類框架的優(yōu)點。

6.建立風(fēng)險目錄摘要

這是風(fēng)險辨識過程的最后一個步驟。通過建立風(fēng)險目錄摘要，可將項目可能面臨的風(fēng)險匯總并排列出輕重緩急，能給人一種總體風(fēng)險印象圖。而且能把全體項目人員都統(tǒng)一起來，使各人不再僅僅考慮自己所面臨的風(fēng)險，而且能自覺地意識到項目的其他管理人員的風(fēng)險，還能預(yù)感到項目中各種風(fēng)險之間的聯(lián)系和可能發(fā)生的連鎖反應(yīng)。當(dāng)然，風(fēng)險目錄摘要并非一成不變，風(fēng)險管理人員應(yīng)隨著信息的變化和風(fēng)險的演變而及時更新。下表為風(fēng)險目錄摘要的實例，供風(fēng)險管理人員參考。

風(fēng)險目錄摘要清單范

項目名稱

評述

日期

負責(zé)人

>風(fēng)險事件<

風(fēng)險事件摘要

風(fēng)險條件變量

（二）風(fēng)險衡量

辨識企業(yè)或經(jīng)營活動所面臨的各種風(fēng)險之后，應(yīng)分別對各種風(fēng)險進行衡量，從而進行比較，以確定各種風(fēng)險的相對重要性。

衡量風(fēng)險時應(yīng)考慮兩個方面：損失發(fā)生的頻率或發(fā)生的次數(shù)和這些損失的嚴重性，而損失的嚴重性比其發(fā)生的頻率或次數(shù)更為重要。例如工程完全毀損雖然只有一次，但這一次足可造成致命損傷；而局部塌方雖有多處或發(fā)生較為頻繁，卻不致使工程全部毀損。

衡量風(fēng)險的潛在損失的最重要的方法是研究風(fēng)險的概率分布。這也是當(dāng)前國際工程風(fēng)險管理最常用的方法之一。概率分布不僅能使人們能比較準確地衡量風(fēng)險，還可能有助于選定風(fēng)險管理決策。

三、風(fēng)險分析與評估

風(fēng)險分析是指應(yīng)用各種風(fēng)險分析技術(shù)，用定性、定量或兩者相結(jié)合的方式處理不確定性的過程，其目的是評價風(fēng)險的可能影響。風(fēng)險分析和評估是風(fēng)險辨識和管理之間聯(lián)系的紐帶，是決策的基礎(chǔ)。

在項目生命周期的全過程中，會出現(xiàn)各種不確定性，這些不確定性將對項目目標(biāo)的實現(xiàn)產(chǎn)生積極或消極影響。項目風(fēng)險分析就是對將會出現(xiàn)的各種不確定性及其可能造成的各種影響和影響程度進行恰如其分的分析和評估。通過對那些不太明顯的不確定性的關(guān)注，對風(fēng)險影響的揭示，對潛在風(fēng)險的分析和對自身能力的評估，采取相應(yīng)的對策，從而達到降低風(fēng)險的不利影響或減少其發(fā)生的可能性之目的。

風(fēng)險分析具有以下好處：

（1）使項目選定在成本估計和進度安排方面更現(xiàn)實、可靠。

（2）使決策人能更好地、更準確地認識風(fēng)險、風(fēng)險對項目的影響及風(fēng)險之間的相互作用。

（3）有助于決策人制定更完備的應(yīng)急計劃，有效地選擇風(fēng)險防范措施。

（4）有助于決策人選定最合適的委托或承攬方式。

（5）能提高決策者的決策水平，加強他們的風(fēng)險意識，開闊視野，提高風(fēng)險管理水平。

風(fēng)險分析包括以下三個必不可少的主要步驟：

1.采集數(shù)據(jù)

首先必須采集與所要分析的風(fēng)險相關(guān)的各種數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以從投資者或者承包商過去類似項目經(jīng)驗的歷史記錄中獲得。所采集的數(shù)據(jù)必須是客觀的、可統(tǒng)計的。

某些情況下，直接的歷史數(shù)據(jù)資料還不夠充分，尚需主觀評價，特別是哪些對投資者來講在技術(shù)、商務(wù)和環(huán)境方面都比較新的項目，需要通過專家調(diào)查方法獲得具有經(jīng)驗性和專業(yè)知識的主觀評價。

2.完成不確定性模型

以已經(jīng)得到的有關(guān)風(fēng)險的信息為基礎(chǔ)，對風(fēng)險發(fā)生的可能性和可能的結(jié)果給以明確的定量化。通常用概率來表示風(fēng)險發(fā)生的可能性，可能的結(jié)果體現(xiàn)在項目現(xiàn)金流表上，用貨幣表示。

3.對風(fēng)險影響進行評價

在不同風(fēng)險事件的不確定性已經(jīng)模型化后，緊接著就要評價這些風(fēng)險的全面影響。通過評價把不確定性與可能結(jié)果結(jié)合起來。

常見的風(fēng)險分析方法有八種：即調(diào)查和專家打分法、層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法、統(tǒng)計和概率法、敏感性分析法、蒙特卡羅模擬、CIM模型、影響圖。其中前兩種方法側(cè)重于定性分析，中間三種側(cè)重于定量分析，而后三種則側(cè)重綜合分析。

四、風(fēng)險防范與對策

風(fēng)險的防范手段有多種多樣，但歸納起來不外乎以下兩種最基本的手段：

采用風(fēng)險控制措施來降低企業(yè)的預(yù)期損失或使這種損失更具有可測性，從而改變風(fēng)險。這種手段包括風(fēng)險回避、損失控制、風(fēng)險分隔及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等。

采用財務(wù)措施處理業(yè)經(jīng)發(fā)生的損失，包括購買保險、風(fēng)險自留和自我保險等。

（一）風(fēng)險控制措施

1.風(fēng)險回避

風(fēng)險回避主要是中斷風(fēng)險源，使其不致發(fā)生或遏制其發(fā)展。這種手段主要包括：

（1）拒絕承擔(dān)風(fēng)險

采取這種手段有時可能不得不做出一些必要的犧牲，但較之承擔(dān)風(fēng)險，這些犧牲比風(fēng)險真正發(fā)生時可能造成的損失要小得多，甚至微不足道。例如投資因選址不慎而在河谷建造的工廠，而保險公司又不愿為其承擔(dān)保險責(zé)任。當(dāng)投資人意識到在河谷建廠將必不可避免要受到洪水威脅，且又別無防范措施時，他只好放棄該建廠項目。雖然他在建廠準備階段耗費了不少投資，但與其廠房建成后被洪水沖毀，不如及早改弦易轍，另謀理想的廠址。這種破財消災(zāi)的辦法在國際事務(wù)中也是常見的。

（2）放棄業(yè)經(jīng)承擔(dān)的風(fēng)險以避免更大的損失

實踐中這種情況經(jīng)常發(fā)生。事實證明這是緊急自救的最佳辦法。作為工程承包商，在投標(biāo)決策階段難免會因為某些失誤而鑄成大錯。如果不及時采取措施，就有可能一敗涂地。例如某承包商在投標(biāo)承包一項皇宮建造項目的，誤將純金扶手譯成鍍金扶手，按鍍金扶手報價，僅此一項就相差100多萬美元，而承包商又不能以自己所犯的錯誤為由要求廢約，否則要承擔(dān)違約責(zé)任。風(fēng)險已經(jīng)注定，只有尋找機會讓業(yè)主自動提出放棄該項目。于是他們通過各種途徑，求助于第三者游說，使國王自己主動下令放棄該項工程。這樣承包商不僅避免了業(yè)已注定的風(fēng)險，而且利用業(yè)主主動放棄項目進行索賠，從而獲得一筆可觀的額外收入。

轉(zhuǎn)包工程也是回避風(fēng)險的有效手段之一。許多情況下，業(yè)主并不禁止轉(zhuǎn)包。如果承包商經(jīng)過分析認定工程已注定難逃虧損厄運，他只有采取轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險的辦法。有些項目對于某些承包商可能風(fēng)險較大，但對于另一些承包商則并不一定有風(fēng)險。因為不同的承包商具有不同的優(yōu)勢。例如中國一家承包商以低價標(biāo)獲取非洲某國的一項大型公路項目。該承包商在當(dāng)?shù)貨]有基地，所有物資及人員都必須由國內(nèi)調(diào)撥。這種情況下，如果堅持獨家實施該項目，勢必虧損相當(dāng)嚴重。該承包商經(jīng)過分析比較，決定將工程的大部分轉(zhuǎn)包給另一家在當(dāng)?shù)匾延惺┕ぴO(shè)備和人員的公司，只留下很小的一部分任務(wù)自己完成，從而轉(zhuǎn)移了風(fēng)險，而這一風(fēng)險對于承接轉(zhuǎn)包任務(wù)的承包商則不再是風(fēng)險了，因為他具有足夠的條件承接這項任務(wù)。

回避風(fēng)險雖然是一種風(fēng)險防范措施，但應(yīng)該承認這是一種消極的防范手段。因為回避風(fēng)險固然能避免損失，但同時也失去了獲利的機會。處處回避，事事回避，其結(jié)果只能是停止發(fā)展。如果企業(yè)家想生存圖發(fā)展，又想回避其預(yù)測的某種風(fēng)險，最好的辦法是采用除回避以外的其他手段。

2.損失控制

風(fēng)險防范的第二種手段是控制損失。損失控制包括兩方面的工作：①減少損失發(fā)生的機會即損失預(yù)防；②降低損失的嚴重性即遏制損失加劇，設(shè)法使損失最小化。

（1）預(yù)防損失

預(yù)防損失系指采取各種預(yù)防措施以杜絕損失發(fā)生的可能。例如房屋建造者通過改變建筑用料以防止用料不當(dāng)而倒塌；供應(yīng)商通過擴大供應(yīng)渠道以避免貨物滯銷；承包商通過提高質(zhì)量控制標(biāo)準以防止因質(zhì)量不合格而返工或罰款；生產(chǎn)管理人員通過加強安全教育和強化安全措施，減少事故發(fā)生的機會等等。在商業(yè)交易中，交易的各方都把損失預(yù)防作為重要事項。業(yè)主要求承包商出具各種保函就是為了防止承包商不履約或履約不力；而承包商要求在合同條款中賦予其索賠權(quán)利也是為了防止業(yè)主違約或發(fā)生種種不測事件。

（2）減少損失

減少損失系指在風(fēng)險損失已經(jīng)不可避免地發(fā)生的情況下，通過種種措施以遏制損失繼續(xù)惡化或局限其擴展范圍使其不再蔓延或擴展，也就是說使損失局部化。例如承包商在業(yè)主付款誤期超過合同規(guī)定期限情況下采取停工或撤出隊伍并提出索賠要求甚至提訟；業(yè)主在確信某承包商無力繼續(xù)實施其委托的工程時立即撤換承包商；施工事故發(fā)生后采取緊急救護；安裝火災(zāi)警報系統(tǒng)；投資商控制內(nèi)部核算；制定種種資金運籌方案等都是為了達到減少損失的目的。

（3）損失控制

控制損失通?？刹捎靡韵罗k法：

①預(yù)防危險源的產(chǎn)生；

②減少構(gòu)成危險的數(shù)量因素；

③防止已經(jīng)存在的危險的擴散；

④降低危險擴散的速度，限制危險空間；

⑤在時間和空間上將危險與保護對象隔離；

⑥借助物質(zhì)障礙將危險與保護對象隔離；

⑦改變危險的有關(guān)基本特征；

⑧增強被保護對象對危險的抵抗力，如增強建筑物的防火和防震性能；

⑨迅速處理環(huán)境危險已經(jīng)造成的損害；

⑩穩(wěn)定、修復(fù)、更新遭受損害的物體。

控制損失應(yīng)采取主動，以預(yù)防為主，防控結(jié)合。應(yīng)認真研究測定風(fēng)險的根源。就某一行為或項目而言，應(yīng)在計劃、執(zhí)行及施救各個階段進行風(fēng)險控制分析?？刂茡p失的第一步是識別和分析已經(jīng)發(fā)生或已經(jīng)引起或?qū)⒁鸬奈ｋU。分析應(yīng)從兩方面著手：

①損失分析。通?？刹扇〗⑿畔⑷藛T網(wǎng)絡(luò)和編制損失報表。分析損失報表時不能只考慮已造成損失的數(shù)據(jù)，應(yīng)將僥幸事件或幾乎失誤或險些造成損失的事件和現(xiàn)象都列入報表并認真研究和分析。

②危險分析。危險分析包括對已經(jīng)造成事故或損失的危險和很可能造成損失或險些造成損失的危險的分析。除對與事故直接相關(guān)的各方面因素進行必要的調(diào)查外，還應(yīng)調(diào)查那些在早期損失中曾給企業(yè)造成損失的其他危險重復(fù)發(fā)生的可能性。此外，還應(yīng)調(diào)查其他同類企業(yè)或類似項目實施過程中曾經(jīng)有過的危險或損失。

3.分離風(fēng)險

分離風(fēng)險系指將各風(fēng)險單位分離間隔，以避免發(fā)生連鎖反應(yīng)或互相牽連。這種處理可以將風(fēng)險局限在一定的范圍內(nèi)，從而達到減少損失的目的。

風(fēng)險分離常用于承包工程中的設(shè)備采購。為了盡量減少因匯率波動而遭致的匯率風(fēng)險，承包商可在若干不同的國家采購設(shè)備，付款采用多種貨幣。比如在德國采購支付馬克，在日本采購支付日元，在美國采購支付美元等。這樣即使發(fā)生大幅度波動，也不會全都導(dǎo)致?lián)p失風(fēng)險。以日元、馬克支付的采購可能因其升值而導(dǎo)致?lián)p失，但以美元支付的采購則可以因其貶值而獲得節(jié)省開支的機會。在施工過程中，承包商對材料進行分隔存放也是風(fēng)險分離手段。因為分隔存放無疑分離了風(fēng)險單位。各個風(fēng)險單位不會具有同樣的風(fēng)險源，而且各自的風(fēng)險源也不會互相影響。這樣就可以避免材料集中于一處時可能遭受同樣的損失。

4.風(fēng)險分散

風(fēng)險分散與風(fēng)險分離不一樣，后者是對風(fēng)險單位進行分隔、限制以避免互相波及，從而發(fā)生連鎖反應(yīng)；而風(fēng)險分散則是通過增加風(fēng)險單位以減輕總體風(fēng)險的壓力，達到共同分攤集體風(fēng)險的目的。例如企業(yè)內(nèi)部擴張，增設(shè)實體以分散風(fēng)險或企業(yè)兼并從而加大風(fēng)險承受能力。對于工程承包商，風(fēng)險分散應(yīng)成為其經(jīng)營的主要策略之一。例如多攬項目、廣種博收即可避免單一項目上的過大風(fēng)險。承包工程付款采用多種貨幣組合也是基于風(fēng)險分散的原理。

5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移是風(fēng)險控制的另一種手段。經(jīng)營實踐中有些風(fēng)險無法通過上述手段進行有效控制，經(jīng)營者只好采取轉(zhuǎn)移手段以保護自己。風(fēng)險轉(zhuǎn)移并非損失轉(zhuǎn)嫁。這種手段也不能被認為是損人利己有損商業(yè)道德，因為有許多風(fēng)險對一些人的確可能造成損失，但轉(zhuǎn)移后并不一定同樣給他人造成損失。其原因是各人的優(yōu)劣勢不一樣，因而對風(fēng)險的承受能力也不一樣。

風(fēng)險轉(zhuǎn)移的手段常用于工程承包中的分包和轉(zhuǎn)包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或財產(chǎn)出租。合同、技術(shù)或財產(chǎn)的所有人通過分包或轉(zhuǎn)包工程、轉(zhuǎn)讓技術(shù)或合同、出租設(shè)備或房屋等手段將應(yīng)由其自身全部承擔(dān)的風(fēng)險部分或全部轉(zhuǎn)移至他人，從而減輕自身的風(fēng)險壓力。

（二）運用財務(wù)對策控制風(fēng)險

1.風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移

所謂風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移，系指風(fēng)險轉(zhuǎn)移人尋求用外來資金補償確實會發(fā)生或業(yè)已發(fā)生的風(fēng)險。風(fēng)險的財務(wù)轉(zhuǎn)移包括保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移即通過保險進行轉(zhuǎn)移，和非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移即通過合同條款達到轉(zhuǎn)移之目的。

保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的實施手段是購買保險。通過保險，投保人將自己本應(yīng)承擔(dān)的歸咎責(zé)任（因他人過失而承擔(dān)的責(zé)任）和賠償責(zé)任（因本人過失或不可抗力所造成損失的賠償責(zé)任）轉(zhuǎn)嫁給保險公司，從而使自己免受風(fēng)險損失。非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的實施手段則是除保險以外的其他經(jīng)濟行為。例如，根據(jù)工程承包合同，業(yè)主可將其對公眾在建筑物附近受到傷害的部分或全部責(zé)任轉(zhuǎn)移至建筑承包商，這種轉(zhuǎn)移屬于非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移。而建筑承包商則可以通過投保第三者責(zé)任險又將這一風(fēng)險轉(zhuǎn)移至保險公司，這種風(fēng)險轉(zhuǎn)移屬于保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移。

非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移的另一種形式就是通過擔(dān)保銀行或保險公司開具保證書或保函。根據(jù)保證書或保函，保證人保證委托人對債權(quán)人履行某種明確的義務(wù)。保證人必須履行擔(dān)保義務(wù)。否則債權(quán)人可以依據(jù)保證書或保函向保證人索要罰金，然后保證人可以向委托人追償其損失。通常情況下，保證人或擔(dān)保人簽發(fā)保證書或保函時，要求委托人提交一筆現(xiàn)金或債券或不動產(chǎn)作抵押，以備自己轉(zhuǎn)嫁損失賠償。通過這種形式，債權(quán)人可將債務(wù)人違約的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保證人。

非保險的風(fēng)險財務(wù)轉(zhuǎn)移還有一種形式——風(fēng)險中性化。這是一個平衡損失和收益機會的過程。例如承包商擔(dān)心原材料價格變化而進行套期交易，出口商擔(dān)心外匯匯率波動而進行期貨買賣等。不過采取風(fēng)險中性化手段沒有機會從投機風(fēng)險中獲益。因此，這種手段只是一種防身術(shù)，只能保證自己不受風(fēng)險損失而已。

2.風(fēng)險自留

風(fēng)險自留即是將風(fēng)險留給自己承擔(dān)，不予轉(zhuǎn)移。這種手段有時是無意識的，即當(dāng)初并不曾預(yù)測到，不曾有意識地采取種種有效措施，以致最后只好由自己承受；但有時也可以是主動的，即經(jīng)營者有意識、有計劃地將若干風(fēng)險主動留給自己。這種情況下，風(fēng)險承受人通常已做好了處理風(fēng)險的準備。

主動的或有計劃的風(fēng)險自留是否合理明智取決于風(fēng)險自留決策的有關(guān)環(huán)境。不過應(yīng)指出，風(fēng)險是否自留，這是一項困難的抉擇。

風(fēng)險自留在一些情況下是惟一可能的對策。有時企業(yè)不能預(yù)防損失，回避又不可能，且沒有轉(zhuǎn)移的可能性，企業(yè)別無選擇，只能自留風(fēng)險。

決定風(fēng)險自留必須符合以下條件之一：

（1）自留費用低于保險公司所收取的費用；

（2）企業(yè)的期望損失低于保險人的估計；

（3）企業(yè)有較多的風(fēng)險單位（意味著單位風(fēng)險小，且企業(yè)有能力準確地預(yù)測其損失）；

（4）企業(yè)的最大潛在損失或最大期望損失較??；

（5）短期內(nèi)企業(yè)有承受最大潛在損失或最大期望損失的經(jīng)濟能力；

（6）風(fēng)險管理目標(biāo)可以承受年度損失的重大差異；

（7）費用和損失支付分布于很長的時間里，因而導(dǎo)致很大的機會成本；

（8）投資機會很好；

（9）內(nèi)部服務(wù)或非保險人服務(wù)優(yōu)良。

篇（10）

金融工程在控制金融風(fēng)險方面，主要是運用現(xiàn)貨工具和衍生工具并對它們進行一定的組合。所謂金融衍生工具（FinancialDerivativeInstruments）是指某種金融產(chǎn)品，其自身的價值（OwnValue）是由其所關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)品（UnderlyingAssets）的價值所確定的，這正是“衍生”兩字的來源。目前國際上流行的金融衍生工具主要包括遠期工具（Forwards）、期貨工具（Futures）、期權(quán)工具（Options）和互換工具（Swaps）等，同時，還可以將幾種衍生工具予以組合，創(chuàng)造出更新穎的金融工具。而這些工具之下的相關(guān)產(chǎn)品可以是某種商品，比如石油，也可以是股指、利率、匯率和債券等。期權(quán)亦稱選擇權(quán)，其持有人有權(quán)利在未來一段時間內(nèi)（或未來某一特定日期），以一定的執(zhí)行價格向?qū)Ψ劫徺I（或出售給對方）一定數(shù)量的特定標(biāo)的物，但沒有義務(wù)。期權(quán)的買方為了取得這種權(quán)利，必須向期權(quán)的賣方支付一定的費用，所支付的費用成為期權(quán)費，亦即為期權(quán)的價格，稱為權(quán)利金。按照交易的性質(zhì)期權(quán)一般可分為看漲期權(quán)和看跌期權(quán)?？礉q期權(quán)是指立權(quán)人授予買方在規(guī)定的時期內(nèi)（或規(guī)定的日期）以約定的價格從賣方處購買一定數(shù)量的某種商品或期貨合約的權(quán)力?？吹跈?quán)是指立權(quán)人授予買方在規(guī)定的時期內(nèi)（或規(guī)定的日期）以約定的價格賣給賣方一定數(shù)量的某種商品或期貨合約的權(quán)力。

二、金融工程在金融風(fēng)險控制中的作用

（一）金融工程有助于增強金融風(fēng)險管理，促進金融創(chuàng)新

金融工程由于使用了多門學(xué)科的技術(shù)，通過運用各種先進的理論知識與技術(shù)手段，從而能夠有效地對金融風(fēng)險管理中所面臨的利益與風(fēng)險進行診斷、分析、開發(fā)、定價和定制，創(chuàng)造出新的金融產(chǎn)品，這樣不僅可以把金融風(fēng)險控制在一定范圍內(nèi)，達到規(guī)避風(fēng)險的目的，還可以促進金融創(chuàng)新的形成。

（二）金融工程有助于提高金融風(fēng)險管理的效率

金融工程利用金融衍生工具避免風(fēng)險主要依賴其衍生性，其價格受到基礎(chǔ)工具的制約，且具有明顯的規(guī)律性。一般具有較好流動性的衍生市場可以對市場價格變化做出靈活反應(yīng)，隨著基礎(chǔ)交易頭寸的變動及時調(diào)整，較好地解決了傳統(tǒng)風(fēng)險管理的時滯問題。金融工程以更高的準確性、時效性和靈活性，有效地提高了金融風(fēng)險管理的效率。

（三）金融工程有助于有效地回避系統(tǒng)性風(fēng)險

所謂風(fēng)險轉(zhuǎn)移就是將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給有能力或愿意承擔(dān)風(fēng)險的投資者，通過金融工程創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)性金融衍生工具就屬于這種方式。利用風(fēng)險分散、風(fēng)險控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁，能夠有效地回避系統(tǒng)性風(fēng)險，成為現(xiàn)代金融市場風(fēng)險管理最重要的工具。

三、運用金融工程理論對中航油事件進行分析

中航油事件一方面由于其在原油價格的判斷上出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致虧損；另一方面，2004年11月30日，中國航油（新加坡）股份有限公司了一個令世界震驚的消息，該公司因石油衍生產(chǎn)品交易受挫，總計虧損5.5億美元，公司凈資產(chǎn)1.45億美元，已經(jīng)嚴重資不抵債,被迫向新加坡最高法院申請破產(chǎn)保護。現(xiàn)以此案例做具體分析。

（一）原因分析

一方面，由于缺乏相應(yīng)的避險策略的支持，使得虧損幅度沒能控制在一定的范圍內(nèi)。根據(jù)期權(quán)理論，介入期權(quán)交易時可以選擇買入看漲期權(quán)、賣出看漲期權(quán)、買入看跌期權(quán)和賣出看跌期權(quán)4種不同的角色。而中航油所選擇的卻是賣出看漲期權(quán)，這是一種收益不大風(fēng)險卻很高的交易方式。一旦油價走向與中航油的預(yù)期相反，則中航油所面臨的風(fēng)險就將被成倍放大。中航油作為賣出看漲期權(quán)方，在期權(quán)合同訂立之時，收到買方所支付的該期權(quán)合同的價格P。如果在合同有效期內(nèi)，石油價格始終低于行權(quán)價K，買入看漲期權(quán)方將選擇不執(zhí)行該合同，則作為賣出看漲期權(quán)方可以在沒有任何成本支出的情況下，獲得收入P，空頭（中航油）將盈利，盈利的最大幅度則是看漲期權(quán)的價格。但如果油價在未來不跌反漲且超過K時，則買入看漲期權(quán)方將選擇執(zhí)行合同。當(dāng)石油價格S超過K+P，則賣出看漲期權(quán)方出現(xiàn)虧損，虧損額為S-（K+P）。由于上漲的空間是沒有限制的，因此理論上油價無限制上漲，則空頭的虧損也是無限的。中航油在2004年初開始涉足衍生品交易時估計油價會下跌，或者至少不會再漲。在原油價格位于每桶35—39美元區(qū)間時，該公司基于這種預(yù)期開始作空。而此后油價一度漲至55美元，中航油被迫平倉，虧損高達5億多美元。而它的交易對手大多是銀行，它們當(dāng)中有許多家銀行都對從中航油購買的期權(quán)產(chǎn)品做了對沖交易，將風(fēng)險分散到市場上。

通過上面的分析可以看出，當(dāng)中航油手中只有幾百萬桶石油期貨合約時，賣出5500萬桶石油的看漲期權(quán)是完全錯誤的決策，因為手中沒有貨物時，就只能以市場的高價買入再按指定的低價交割，其間的價差即為虧損，這個虧損在理論上是可以無限大的。中航油看跌石油價格，完全可以買入看跌期權(quán)，要是價格上漲只虧損權(quán)利金，如果價格下跌，扣除權(quán)利金外跌多少就能賺多少。而賣出看漲期權(quán)即使油價下跌，中航油實際也只能賺到權(quán)利金，如果上漲由于空倉則要冒無限大的虧損風(fēng)險。另外，當(dāng)中航油發(fā)現(xiàn)方向做錯后，也沒有買入看漲期權(quán)以對沖風(fēng)險，減小損失。

（二）對策分析

事實上，期權(quán)是一種用來規(guī)避風(fēng)險的金融工具，而中航油由于缺乏風(fēng)險意識，在期權(quán)交易上投入過多的頭寸，以一種近乎賭博的態(tài)度去博取有限的利潤，結(jié)果可想而知。如果中航油購入一批石油現(xiàn)貨作為生產(chǎn)存貨，由于石油價格波動，存貨價值有可能上升（中航油獲利），也有可能因石油價格下滑而下跌（中航油虧損）。為控制企業(yè)經(jīng)營當(dāng)中因存貨價格變動可能產(chǎn)生的風(fēng)險，中航油可以在購入石油現(xiàn)貨的同時，賣出一份與現(xiàn)貨等額的看漲期權(quán)，形成現(xiàn)貨+賣出看漲期權(quán)的投資組合。當(dāng)石油價格上漲時，則可因存貨價格上漲獲利，而賣出看漲期權(quán)合同卻虧損，不過，兩項相抵，組合價值得以保持穩(wěn)定；當(dāng)石油價格下跌時，存貨價格下跌虧損，由于出售看漲期權(quán)所獲得的收入可以沖減存貨價格下跌的損失，相應(yīng)減少企業(yè)的虧損。中航油也可以在買入現(xiàn)貨的同時，再買入一份等額看跌期權(quán)，形成現(xiàn)貨+買入看跌期權(quán)的組合。當(dāng)石油價格上漲時，則存貨方面因價格上漲獲利，而買入看跌期權(quán)的合同發(fā)生虧損，但兩項相抵，組合價值可保持穩(wěn)定；當(dāng)石油價格下跌時，存貨價格下跌虧損，但買入看跌期權(quán)升值獲利，組合價值亦可保持穩(wěn)定中航油還可以使用期貨市場空頭+買入看漲期權(quán)的組合,買入看漲期權(quán)后，一方面中航油在期貨市場是空頭，油價下跌時中航油可以在期貨市場實現(xiàn)盈利，所購買的看漲期權(quán)雖然貶值,但損失有限；另一方面，投資者通過購買看漲期權(quán)鎖定了可能的損失，油價上升時，中航油在期貨市場上的損失可由其購買的看漲期權(quán)的盈利相沖抵。除了采取以上這些方式之外，還可以進行更加復(fù)雜的期權(quán)組合投資策略。

合理使用金融衍生產(chǎn)品，不但不會擴大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，反而能夠有力地控制乃至鎖定企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。然而，現(xiàn)實中本應(yīng)作為金融避險工具的期權(quán)，到了中航油那里卻成了投機工具，喪失了風(fēng)險控制的功能。而通過運用簡單的金融工程理論，我們完全可以在國際衍生品市場上避免重演這樣的悲劇。