序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流工程的主要內(nèi)容范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

項(xiàng)目概況：該項(xiàng)目由呼市和沈陽(yáng)客商合資興建。項(xiàng)目總占地面積480畝，計(jì)劃總投資4.8億元。項(xiàng)目建設(shè)包括板材、墻地磚、衛(wèi)生潔具、燈具、五金水暖電料、油漆膠水、家具內(nèi)飾用品、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息中心、會(huì)展中心等功能區(qū)的建材專業(yè)市場(chǎng)。項(xiàng)目全部運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)年可實(shí)現(xiàn)銷售收入8.4億元，稅收2,300萬(wàn)元。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：項(xiàng)目分兩期進(jìn)行。項(xiàng)目一期建設(shè)的政府立項(xiàng)批文、國(guó)有土地使用證書、建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、建筑用地批準(zhǔn)書、拆遷許可證、消防準(zhǔn)核意見書、環(huán)保意見書、土地規(guī)劃許可證等均已完成，現(xiàn)正辦理人防工程許可證、工程規(guī)劃許可證和施工許可證。項(xiàng)目待建區(qū)目前還有8戶未拆遷，經(jīng)區(qū)政府協(xié)調(diào)，將于春節(jié)后全部拆遷完畢。一期工程占地200畝，計(jì)劃投資1.2億元，完成建筑面積10萬(wàn)㎡，場(chǎng)地硬化4萬(wàn)㎡，建設(shè)21米寬東西貫通主路一條及南北輔路三條，主要建設(shè)建筑五金、潔具、墻地磚、門窗木線、石材等功能廳、區(qū)及市場(chǎng)服務(wù)設(shè)施。一期工程定于*年4月上旬開工建設(shè)，9月末完工，10月試營(yíng)業(yè)。二期工程視一期招商運(yùn)營(yíng)情況而定。

二、日升日美物流配送中心項(xiàng)目

項(xiàng)目概況：日升日美公司計(jì)劃投資1.5億元，建設(shè)為“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”配套的商品物流配送中心，項(xiàng)目集信息管理、電子商務(wù)中心、采購(gòu)、加工和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流配送等規(guī)劃工作現(xiàn)已基本完成。一期工程計(jì)劃投資4,800萬(wàn)元，在原*市變壓器廠西區(qū)，占地1.6萬(wàn)平方米，建筑面積8000平方米，以總部基地、供應(yīng)鏈、零售終端及電子商務(wù)中心建設(shè)為主。一期工程建成后，貨物吞吐量可達(dá)到3-5萬(wàn)噸的規(guī)模，可帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售收入3億元，利稅3,000萬(wàn)元。二期工程計(jì)劃投資5,000萬(wàn)元，建設(shè)儲(chǔ)運(yùn)中心、商務(wù)會(huì)館、分揀加工中心等。二期工程計(jì)劃在一期工程建成運(yùn)營(yíng)后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)及資金籌措情況擇時(shí)開工，投入使用后，貨物吞吐量可達(dá)到8-10萬(wàn)噸的規(guī)模，可帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷售收入5億元、利稅5,000萬(wàn)元。三期工程計(jì)劃投資5,200萬(wàn)元，正在規(guī)劃中。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：該項(xiàng)目在購(gòu)買原變壓器廠后，于*年3月末開始進(jìn)行基礎(chǔ)性工作，至8月末，辦公區(qū)及樣品間改造已經(jīng)完成，信息系統(tǒng)安裝調(diào)試完成，*年末建設(shè)完成了總部辦公區(qū)、供應(yīng)鏈和信息系統(tǒng)等內(nèi)容，并投入使用。*年，該項(xiàng)目的實(shí)施圍繞物流配送體系和信息網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)交易平臺(tái)建設(shè)開展。一期工程定于*年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2009年2月竣工并投入使用。項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括：

1、物流配送體系建設(shè)：以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備購(gòu)置、冷庫(kù)建設(shè)、運(yùn)輸車輛購(gòu)置、分揀設(shè)備購(gòu)置、培訓(xùn)中心改建、樣品廳建設(shè)等。此部分投資總計(jì)3,598萬(wàn)元。

2、信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)：以物流管理系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)為主，包括ERP軟件系統(tǒng)建設(shè)、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、信息服務(wù)及商務(wù)平臺(tái)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及相關(guān)硬件購(gòu)置等，此部分投資總計(jì)1,185.9萬(wàn)元。

3、同步開展零售終端整合及供應(yīng)鏈整合，拓展“一網(wǎng)多用”服務(wù)范圍，聯(lián)合采購(gòu)工作啟動(dòng)，“反向物流”工作開展。

4、開展ISO9000體系認(rèn)證，規(guī)范物流中心運(yùn)營(yíng)水平；建立產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)室，保障商品質(zhì)量。

三、*工業(yè)園區(qū)（南區(qū)）綜合物流項(xiàng)目

項(xiàng)目概況：*工業(yè)園區(qū)物流園區(qū)擬在*工業(yè)園區(qū)南區(qū)木里圖砂礦原址、鋼絲繩廠以北區(qū)域建設(shè)。項(xiàng)目占地面積2000畝，總投資1.5億元。項(xiàng)目分二期建設(shè)，一期工程占地1000畝,投資9，200元,建設(shè)100萬(wàn)噸綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū)。二期工程占地1000畝,投資5，800萬(wàn)元，建設(shè)達(dá)到200萬(wàn)噸以上綜合貨物吞吐能力的物流園區(qū),內(nèi)設(shè)保稅倉(cāng)庫(kù)，將整體物流項(xiàng)目建設(shè)成為區(qū)域性的物流運(yùn)輸服務(wù)中心并向國(guó)際現(xiàn)代物流園發(fā)展。該項(xiàng)目的主要設(shè)施鐵路專用線建設(shè)總長(zhǎng)度按計(jì)劃將達(dá)到12980延長(zhǎng)米。

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及目標(biāo)：該項(xiàng)目計(jì)劃總投資9,200萬(wàn)元（其中物流園區(qū)部分3,500萬(wàn)元）。由錦州中鐵交通設(shè)計(jì)咨詢有限公司起草的《*市*綜合物流鐵路專用線工程》項(xiàng)目可研報(bào)告，已經(jīng)通過審核，專用線建設(shè)規(guī)劃圖紙繪制完成，并已得到沈鐵局的批準(zhǔn)，目前準(zhǔn)備向發(fā)改委等部門申報(bào)項(xiàng)目。目前物流園區(qū)建設(shè)還沒有業(yè)主，正在緊張招商。*年建設(shè)目標(biāo)：

篇（2）

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）02（b）-0082-02

課程標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定某一學(xué)科的課程性質(zhì)、課程目標(biāo)、內(nèi)容目標(biāo)、實(shí)施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件[1-3]。課程標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)大綱相比，在課程的基本理念、課程目標(biāo)、課程實(shí)施建議等幾部分闡述的詳細(xì)、明確，特別是提出了面向全體學(xué)生的學(xué)習(xí)基本要求。土木工程材料課程是土木工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，其教學(xué)目的是使學(xué)生掌握有關(guān)土木工程材料的性質(zhì)，應(yīng)用的基本知識(shí)以及必要的基礎(chǔ)理論，了解工程材料性質(zhì)和材料結(jié)構(gòu)的關(guān)系，以及改善性能的途徑，并獲得主要土木工程材料的試驗(yàn)方法的基本技能訓(xùn)練。通過該課程的學(xué)習(xí)，為將來(lái)從事專業(yè)技術(shù)工作時(shí)，能夠針對(duì)不同工程，合理地選擇和使用材料打下理論基礎(chǔ)，并能與后續(xù)課程密切配合，了解材料與設(shè)計(jì)參數(shù)及施工措施的相互關(guān)系?！锻聊竟こ滩牧稀氛n程標(biāo)準(zhǔn)的制訂顯得尤為重要。

1 土木工程材料課程設(shè)計(jì)的理念及思路

該課程主要是為了使未來(lái)的建設(shè)工程師了解和掌握工程中常用材料的基本性能與應(yīng)用方法，因此，在教學(xué)中應(yīng)始終貫徹工程應(yīng)用和創(chuàng)新兩種理念，加強(qiáng)土木工程材料在工程實(shí)際中的應(yīng)用及重視感性認(rèn)識(shí)， 通過實(shí)驗(yàn)和情景式教學(xué)提高學(xué)生實(shí)踐能力，鼓勵(lì)科學(xué)探索，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。因此，土木工程材料力學(xué)課程的教學(xué)，應(yīng)從工程事例出發(fā)，回歸于工程應(yīng)用，以項(xiàng)目的形式組織教學(xué)，加強(qiáng)演示實(shí)驗(yàn)，采用啟發(fā)式教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。

2 土木工程材料課程目標(biāo)

《土木工程材料》課程的知識(shí)目標(biāo)是讓學(xué)生充分了解材料的組成以及結(jié)構(gòu)對(duì)材料性質(zhì)的影響，了解外界因素對(duì)材料性質(zhì)的影響，了解各主要性質(zhì)間的相互關(guān)系，初步學(xué)會(huì)主要建筑材料的試驗(yàn)方法并掌握材料的組成、性質(zhì)及技術(shù)要求等。通過學(xué)習(xí)使學(xué)生會(huì)利用理論知識(shí)知道改善材料性質(zhì)的措施，熟悉有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程要求能夠合理地選用材料。

3 土木工程材料課程內(nèi)容及要求

土木工程材料課程可以以不同項(xiàng)目為教學(xué)組織主線[4]，以不同任務(wù)作為教學(xué)模塊，分為11個(gè)教學(xué)單元。

（1）土木工程材料的基本性質(zhì)。主要內(nèi)容包括材料的基本物理性質(zhì)、材料的力學(xué)性質(zhì)、材料與水有關(guān)的性質(zhì)、材料的熱性質(zhì)、材料的耐久性。主要讓學(xué)生熟悉材料的物理性質(zhì)，掌握從材料物理性質(zhì)分析材料的性質(zhì)方法，會(huì)根據(jù)材料的結(jié)構(gòu)構(gòu)造對(duì)材料的性能進(jìn)行分析，熟練掌握材料的力學(xué)性質(zhì)及耐久性和環(huán)境協(xié)調(diào)性，材料的結(jié)構(gòu)構(gòu)造對(duì)其性能的影響以及了解材料的熱性質(zhì)。

（2）氣硬性膠凝材料。主要內(nèi)容包括石膏、石灰、水玻璃。主要讓學(xué)生掌握膠凝材料的分類及特征，以及原材料和生產(chǎn)過程；了解石膏、石灰的種類及生產(chǎn)；了解其制備技術(shù)及制品的技術(shù)性質(zhì)。掌握水玻璃的生產(chǎn)及特征，應(yīng)用；掌握水泥的生產(chǎn)和水泥的組成材料，會(huì)根據(jù)膠凝材料的特征在實(shí)際生產(chǎn)中加以應(yīng)用。

（3）水泥。主要內(nèi)容包括通用硅酸鹽水泥，其他品種水泥。主要讓學(xué)生掌握水泥的生產(chǎn)和水泥的組成材料；掌握水泥水化硬化，水泥石的腐蝕與防止，水泥的技術(shù)性質(zhì)；掌握水泥石防止腐蝕的措施；掌握通用硅酸鹽水泥的運(yùn)輸、儲(chǔ)存，通用硅酸鹽水泥的特性及應(yīng)用，簡(jiǎn)單了解其他品種水泥。

（4）混凝土。主要內(nèi)容包括混凝土的定義與分類，普通混凝土的組成材料，混凝土拌合物和易性，混凝土的強(qiáng)度，混凝土的變形性能，混凝土的耐久性，混凝土質(zhì)量波動(dòng)與混凝土配制強(qiáng)度，普通混凝土配合比設(shè)計(jì)，粉煤灰混凝土，輕骨料混凝土，其他品種混凝土。主要讓學(xué)生掌握混凝土組成材料的技術(shù)要求，掌握外加劑和摻合料的應(yīng)用。混凝土的分類、組成材料及對(duì)組成材料的要求，混凝土常加的外加劑和摻合料的特性。通過學(xué)習(xí)混凝土拌合物的和易性及影響因素，會(huì)在實(shí)際中對(duì)混凝土的和易性進(jìn)行調(diào)整；熟練掌握混凝土拌合物的和易性，了解影響和易性的主要因素；熟練掌握混凝土的強(qiáng)度及影響強(qiáng)度的主要因素；熟練掌握混凝土的配合比設(shè)計(jì)方法（初步配合比，基準(zhǔn)配合比，實(shí)驗(yàn)室配合比）；熟悉混凝土配制強(qiáng)度波動(dòng)規(guī)律；了解輕骨料混凝土的性能，配合比設(shè)計(jì)及應(yīng)用，熟練掌握粉煤灰混凝土及輕骨料混凝土的配合比設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

（5）建筑砂漿。主要內(nèi)容包括：靜矩和形心、慣性矩與慣性積、平行移軸公式主軸和主慣性矩、組合截面慣性矩的計(jì)算。主要讓學(xué)生掌握建筑砂漿的組成材料及性質(zhì)，砌筑砂漿的配合比設(shè)計(jì)，抹面砂漿的配制和應(yīng)用。

（6）砌筑材料。主要內(nèi)容包括砌筑砂漿、抹面砂漿，其它建筑砂漿。主要是讓學(xué)生了解磚、砌塊、砌筑石材；掌握各種墻體材料的技術(shù)性質(zhì)與特性。

（7）瀝青及瀝青混合料。主要內(nèi)容包括瀝青的分類及石油瀝青的基本結(jié)構(gòu)組成，瀝青的基本性質(zhì)，瀝青的技術(shù)要求與性質(zhì)，瀝青的摻配、改性及主要制品，瀝青混合料。主要是讓學(xué)生了解瀝青的組成結(jié)構(gòu)及石油瀝青；熟練掌握石油瀝青的組成、結(jié)構(gòu)；熟悉石油瀝青的技術(shù)性能及其標(biāo)準(zhǔn)和選用；了解改性的瀝青材料及其制品。

（8）金屬材料。主要內(nèi)容包括建筑鋼材，鋁合金及制品。主要讓學(xué)生理解鋼材的性能及應(yīng)用。熟悉鋼材的分類，掌握鋼材的主要技術(shù)性能，熟練掌握鋼材的拉伸性能，熟悉鋼材的化學(xué)成分對(duì)鋼材性能的影響，掌握鋼材冷加工及r效?；玖私怃X合金及其制品性能。

（9）木材及制品。主要內(nèi)容包括木材的分類與構(gòu)造，木材的物理力學(xué)性質(zhì)，木材的防腐與防火，木材的綜合應(yīng)用。主要讓學(xué)生理解木材的性質(zhì)及土木工程中常用的木材。掌握木材的主要性質(zhì)，了解木材的分類與構(gòu)造，了解土木工程中常用木材，了解木質(zhì)材料制品和木材的防腐與防火。

（10）建筑功能材料。主要內(nèi)容包括絕熱材料、吸聲材料。主要讓學(xué)生了解絕熱材料，吸聲材料的概念；掌握絕熱材料的特性，了解常用的絕熱材料，掌握吸聲材料的性質(zhì)；掌握吸聲材料的吸聲系數(shù)，了解常用的吸聲材料。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭培英.淺談《化工單元操作》課程改革標(biāo)準(zhǔn)[J].內(nèi)蒙古石油化工，2015（5）：72-73.

篇（3）

蔣長(zhǎng)兵主編。本書共分十三章，主要內(nèi)容為國(guó)際物流學(xué)導(dǎo)論、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際支付與結(jié)算、海上班輪貨運(yùn)、班輪提單、租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)與包裝、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、國(guó)際物流法律法規(guī)。

本書可作為物流管理人員、物流科研人員、物流營(yíng)銷人員的參考書，同時(shí)可作為高校物流管理、物流工程、電子商務(wù)、工商企業(yè)管理、國(guó)際貿(mào)易、信息管理與信息系統(tǒng)等專業(yè)的教學(xué)參考書。

2.《國(guó)際物流學(xué)教程習(xí)題集》（國(guó)際物流學(xué)立體教材系列叢書）

伍 蓓等編著定價(jià):38.00元16開2008年1月出版

伍蓓蔣長(zhǎng)兵 王姍姍 編著。本書所有習(xí)題由各章節(jié)練習(xí)題、綜合實(shí)務(wù)操作、綜合模擬考試試卷、和參考答案四大部分組成。各章節(jié)練習(xí)題按照國(guó)際物流學(xué)導(dǎo)論、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際支付與結(jié)算、海上班輪貨運(yùn)、班輪提單、租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)、國(guó)際航空貨運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)與包裝、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、國(guó)際物流法律法規(guī)分為十三章，題型內(nèi)容分為判斷、單選、多選、名詞解釋、簡(jiǎn)答、計(jì)算、論述、案例分析八種。綜合實(shí)務(wù)操作設(shè)計(jì)了共15個(gè)實(shí)務(wù)操作，涉及國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易過程中的有關(guān)單證。為讀者自學(xué)和自測(cè)，設(shè)計(jì)了5套綜合模擬考試試卷。本書習(xí)題總題數(shù)有2000多道，所有習(xí)題和考試測(cè)驗(yàn)題均附有參考答案。

3.《國(guó)際采購(gòu)理論與實(shí)務(wù)》（21世紀(jì)采購(gòu)與供應(yīng)規(guī)劃系列教材）

胡 軍主編定價(jià):36.00元16開2008年1月出版

全書共分為4個(gè)部分，包括11章。主要特點(diǎn)是詳細(xì)地闡述國(guó)際采購(gòu)的理論和實(shí)務(wù)技巧，通過案例來(lái)闡述理論在實(shí)踐中的應(yīng)用。為了教學(xué)的需要，本書在每章節(jié)穿插了一些習(xí)題，以此來(lái)豐富和優(yōu)化全書的體系結(jié)構(gòu)。

篇（4）

1紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 紅巖公司物流的現(xiàn)狀

1.1.1 物流環(huán)節(jié)及資源

紅巖公司經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區(qū)域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個(gè)廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)擁有獨(dú)立的物流資源：

①入廠物流；②分裝；③整車發(fā)運(yùn)。

1.1.2 工廠物流現(xiàn)狀

①品種多，選裝件多。

②紅巖公司有一部分產(chǎn)品提供軍隊(duì)使用，因而，在零部件中有軍品存儲(chǔ)的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。

③由于重型汽車的生產(chǎn)特點(diǎn)，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產(chǎn)，需提前儲(chǔ)備零配件原料，搶購(gòu)資源，導(dǎo)致了在這個(gè)階段庫(kù)存奇高。

④總裝廠只有一條生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內(nèi)物料緩沖區(qū)，加之生產(chǎn)品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時(shí)調(diào)整，使得整個(gè)總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。

⑤零部件體積大，重量大。

1.1.3 物流操作、管理模式

①配送：紅巖公司實(shí)施以銷定產(chǎn)的策略，制造部根據(jù)訂單下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，并提前將總裝用料計(jì)劃傳給物資管理處和各專業(yè)廠，物資管理處和專業(yè)廠根據(jù)計(jì)劃調(diào)配物資，并憑借配送工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)的補(bǔ)料等物流操作；紅巖公司目前沒有標(biāo)準(zhǔn)的物流器具，使得物資周轉(zhuǎn)和數(shù)量控制及物料的安全管理比較困難。

②倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存：目前由于倉(cāng)庫(kù)眾多，且管理上各自為政，沒有統(tǒng)一的調(diào)度和操作流程，整個(gè)廠區(qū)的物流相對(duì)混亂。

③分裝：總裝廠根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃負(fù)責(zé)進(jìn)行分裝，除輪胎等少數(shù)總成外，其余總成都按訂單生產(chǎn)，沒有庫(kù)存。

④整車發(fā)運(yùn)：紅巖公司的整車發(fā)運(yùn)管理分為三個(gè)方面：下線入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理和發(fā)運(yùn)。下線入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理由物資管理處負(fù)責(zé)，而發(fā)運(yùn)由銷售部整車處進(jìn)行管理。發(fā)運(yùn)通過招標(biāo)方式來(lái)選擇承運(yùn)商，每年一次，在整個(gè)發(fā)運(yùn)過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對(duì)承運(yùn)商的控制力。

1.2 紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎(chǔ)上的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸工作，隨著市場(chǎng)的開拓，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來(lái)越高的要求：不單純是產(chǎn)品是否能滿足市場(chǎng)，更重要的是如何在市場(chǎng)需要的時(shí)候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的服務(wù)。紅巖公司主要存在下面問題：

①缺乏一體化管理

②信息化程度低

③物流專業(yè)功能不完善

1.3紅巖公司物流系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

公司規(guī)劃五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬(wàn)輛車的目標(biāo)，提高生產(chǎn)水平，適應(yīng)公司跨越式發(fā)展的需要，節(jié)約生產(chǎn)成本和業(yè)務(wù)費(fèi)用、消除物流環(huán)節(jié)重復(fù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，合理配置杜絕浪費(fèi)、企業(yè)資源共享、提高整體利潤(rùn)水平，提出了建立橫向一體化發(fā)展的物流管理體系的需要。主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

①實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理

②實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨

③實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌

④實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)

2紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)

2.1 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

2.1.1 業(yè)務(wù)流程再造分析

公司必須進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，再造的目標(biāo)：建立以訂單驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式為主的業(yè)務(wù)流程。

紅巖公司業(yè)務(wù)流程再造的基本途徑：

①整合現(xiàn)有流程，重新識(shí)別企業(yè)的核心過程；

②建立企業(yè)的信息系統(tǒng)，增強(qiáng)基于信息的綜合運(yùn)作能力。

2.1.2 紅巖公司核心過程的識(shí)別

企業(yè)應(yīng)按照過程來(lái)配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業(yè)的資源和能力的配置方向。為建立拉式業(yè)務(wù)流程，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，紅巖公司的業(yè)務(wù)主要有五個(gè)核心過程組成，

市場(chǎng)銷售過程、訂單處理過程、生產(chǎn)過程、采購(gòu)過程、物流過程

2.2 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架

通過對(duì)公司核心過程的分析，我們認(rèn)為建立的物流系統(tǒng)將以訂單流為中心，主要由三部分組成：

①汽車零部件物流系統(tǒng)

②生產(chǎn)物流系統(tǒng)

③整車分撥系統(tǒng)

公司建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的宗旨是：實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零缺陷；目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車零部件的JIT采購(gòu)、JIT生產(chǎn)和整車的JIT配送。

建立以訂單為驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)流程需要加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，同樣物流系統(tǒng)的運(yùn)作也需要以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。

2.3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

物流系統(tǒng)理論認(rèn)為物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)支撐系統(tǒng)組成。公司要建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)需要從物流硬件和軟件兩個(gè)方面著手，因此，紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

①物流方案；②物流管理信息系統(tǒng)；③物流組織結(jié)構(gòu)；④物流標(biāo)準(zhǔn)化；

⑤其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 紅巖公司物流方案設(shè)計(jì)

3.1.1 零部件物流方案設(shè)計(jì)

①設(shè)計(jì)思路

a. 精簡(jiǎn)供應(yīng)商的數(shù)量，保證零部件的質(zhì)量與數(shù)量，準(zhǔn)時(shí)到位

b. 設(shè)置物流中心，進(jìn)行集貨配送

c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝

d. JIT采購(gòu)，供應(yīng)商根據(jù)得到的采購(gòu)信息，向物流中心供貨

3.1.2 生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)

①紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想

為建立JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，需要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的實(shí)際情況加強(qiáng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。在分析國(guó)內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn)和運(yùn)作原理的基礎(chǔ)上 ，應(yīng)用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想。

以訂單為驅(qū)動(dòng)的JIT生產(chǎn)方式最終目的是降低在線庫(kù)存的數(shù)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強(qiáng)快速反應(yīng)能力。重慶紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子看板系統(tǒng)、物流處理和操作系統(tǒng)及生產(chǎn)物流運(yùn)作和管理系統(tǒng)。

3.1.3 整車物流方案設(shè)計(jì)

整車物流系統(tǒng)是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業(yè)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速反應(yīng)的前提。公司要確保未來(lái)五年內(nèi)年產(chǎn)重型汽車5萬(wàn)輛，銷售額達(dá)120億元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和信息化的整車分撥系統(tǒng)十分必要。

①紅巖公司整車物流系統(tǒng)方案設(shè)想

公司整車物流系統(tǒng)主要承擔(dān)功能：

1）實(shí)現(xiàn)整車從公司向客戶的分撥物流

2）負(fù)責(zé)客戶零部件和整車的逆向物流

公司整車物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)：

1）一級(jí)：整車分撥中心

2）二級(jí)：地區(qū)倉(cāng)庫(kù)

公司整車物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)：

1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運(yùn)或到最終客戶的直運(yùn)業(yè)務(wù)

2）整車分撥中心的物流業(yè)務(wù)

3）從整車分撥中心到地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的倒運(yùn)業(yè)務(wù)或到最終客戶的配送服務(wù)

4）地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的物流業(yè)務(wù)

5）從地區(qū)倉(cāng)庫(kù)到最終客戶的配送服務(wù)

紅巖公司整車物流系統(tǒng)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容：

1）整車分撥中心和地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的選址、規(guī)模、功能設(shè)定、建設(shè)序列、運(yùn)作模式等

2）對(duì)整車物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本、速度、質(zhì)量和服務(wù)績(jī)效的評(píng)價(jià)研究

3）與生產(chǎn)物流系統(tǒng)和零部件物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接研究，重點(diǎn)關(guān)注應(yīng)用整車物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領(lǐng)域

4）對(duì)整車物流系統(tǒng)操作手冊(cè)、成本管理和質(zhì)量管理進(jìn)行研究

3.2 紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

3.2.1紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)主要功能模塊

①訂單管理模塊

②銷售管理模塊

③采購(gòu)管理模塊

④運(yùn)輸管理模塊

實(shí)時(shí)跟蹤等功能子模塊構(gòu)成。

⑤庫(kù)存管理模塊

⑥帳戶結(jié)算模塊

3.3 紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

紅巖公司物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括：物流組織機(jī)構(gòu)的部門設(shè)計(jì)和人員配備、物流組織機(jī)構(gòu)的物流職能設(shè)置和物流組織機(jī)構(gòu)的信息溝通機(jī)制設(shè)計(jì)。

①物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)和人員配備

紅巖公司的物流組織機(jī)構(gòu)建設(shè)可分為近期和遠(yuǎn)期兩個(gè)階段：

1）近期：獨(dú)立的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

2）遠(yuǎn)期：一體化的物流組織機(jī)構(gòu)部門設(shè)計(jì)

紅巖公司的物流組織部門設(shè)計(jì)要以遠(yuǎn)期的方案為發(fā)展目標(biāo)，近階段考慮到人員組織和機(jī)構(gòu)重組的困難，應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)近期方案，即在公司成立獨(dú)立的物流部門，包括計(jì)劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務(wù)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)物流。

②物流組織機(jī)構(gòu)物流職能設(shè)置

企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個(gè)物流流程上，使部門明確自身的任務(wù)，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內(nèi)容有：

1）確定企業(yè)零部件物流、生產(chǎn)物流和整車物流的具體流程；

2）確定各物流部門在各個(gè)流程中所分配到的任務(wù)；

3）綜合整個(gè)物流流程，安排各部門的工作計(jì)劃，對(duì)任務(wù)沖突進(jìn)行協(xié)調(diào)。

③基于信息系統(tǒng)的物流組織機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)

物流部門內(nèi)部的各個(gè)部門間和物流與其它部門間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，關(guān)鍵在于部門間的溝通，在當(dāng)前信息系統(tǒng)被企業(yè)廣泛應(yīng)用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統(tǒng)?；谛畔⒌募t巖公司物流組織機(jī)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)的主要方面為：

1）物流部門操作層、管理層和戰(zhàn)略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；

2）管理層和戰(zhàn)略層之間的溝通是關(guān)鍵，各部門的統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過網(wǎng)絡(luò)匯總；

3）物流部門通過ERP或數(shù)據(jù)庫(kù)等信息平臺(tái)獲得企業(yè)活動(dòng)的共享信息；

4）通過電子看板生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送實(shí)現(xiàn)物流部門間的有效聯(lián)系；

5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業(yè)內(nèi)外訂單的傳輸和處理；

6）信息由企業(yè)統(tǒng)一，在物流部門內(nèi)部由管理層協(xié)調(diào)。

3.4 紅巖公司物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施內(nèi)容

①通過EDI完善企業(yè)間訂單的傳輸和處理；

②在整個(gè)物流流程中通過“看板”方式增強(qiáng)部門間和工序間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)制”；

③使條形碼技術(shù)覆蓋企業(yè)采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的整個(gè)過程，加強(qiáng)零部件和整車的跟蹤控制；

④使用POS技術(shù)加強(qiáng)對(duì)銷售信息的收集和反饋，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；

⑤利用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源共享。

4 結(jié)  論

論文分析了紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)紅巖公司物流系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃、設(shè)計(jì)，得出了以下主要結(jié)論：

①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業(yè)功能不完善等問題；

②紅巖公司具備規(guī)模資源和創(chuàng)新精神等物流改革的條件：

③紅巖公司要實(shí)現(xiàn)五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)五萬(wàn)輛車的規(guī)劃目標(biāo)，必須在物流管理上要實(shí)現(xiàn)以下幾方面的目標(biāo)：

1）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理；

2）實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化送料和準(zhǔn)時(shí)化配貨；

3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌；

4）實(shí)施先進(jìn)信息技術(shù)。

④紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要包含下列內(nèi)容：

1）物流方案設(shè)計(jì)；

2）物流管理信息系統(tǒng)；

3）物流組織結(jié)構(gòu)；

4）物流標(biāo)準(zhǔn)化；

5）其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。

紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如果能夠得到實(shí)施，紅巖公司流程能力將會(huì)有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會(huì)得到較大提高。

參考文獻(xiàn)：

陳秋雙. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論. 北京: 中國(guó)水利水電出版社. 2005.4.

篇（5）

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)發(fā)展背景

物流業(yè)的快速發(fā)展以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中作用的日益凸現(xiàn)，為高等學(xué)校傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的學(xué)科方向調(diào)整、轉(zhuǎn)型和更新提出了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[1]。目前許多高校的傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)也注重物流管理方向人才的培養(yǎng)，如“信息管理”、“市場(chǎng)營(yíng)銷”、“國(guó)際貿(mào)易”、“金融學(xué)”等。根據(jù)教育部2012年公布的專業(yè)目錄，與物流專業(yè)相關(guān)的專業(yè)共有6種，占管理類專業(yè)總數(shù)的30%以上。由此可見，物流管理類專業(yè)無(wú)疑已發(fā)展成為我國(guó)高等教育管理類中最大的學(xué)科專業(yè)之一。而這一發(fā)展趨勢(shì)，也必然對(duì)純粹的物流專業(yè)的特色及培養(yǎng)模式產(chǎn)生了很大的沖擊，一方面，純粹的物流專業(yè)通常以現(xiàn)代物流管理理論和供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)為主要工具，面向各行業(yè)、各部門的物流管理崗位，其課程設(shè)置多而雜，知識(shí)體系融合性差，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)得多但不精，學(xué)得雜但不具體;另一方面，目前的就業(yè)形勢(shì)表明，幾乎所有的用人單位在篩選應(yīng)聘的大學(xué)畢業(yè)生時(shí)，除了重視個(gè)人素質(zhì)外，反而更重視的是學(xué)生在某一領(lǐng)域的專門技能，這樣，純粹的物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)時(shí)就顯得優(yōu)勢(shì)不足。

目前承擔(dān)了全國(guó)三分之一本科生培養(yǎng)任務(wù)的獨(dú)立學(xué)院，其人才培養(yǎng)模式基本上與母體高校趨同，因此獨(dú)立學(xué)院的物流專業(yè)也就不可避免的同樣面臨著上述問題。與此同時(shí)，獨(dú)立學(xué)院自身還有很多的不足，如：學(xué)生研究和創(chuàng)新的能力不如母體高校學(xué)生，實(shí)踐能力又不如高職高專學(xué)生，因此，相比之下，獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)也就面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)[2]。那么，獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生到底應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)能力？如何培育專業(yè)核心能力？首當(dāng)其沖要解決的問題就是如何根據(jù)社會(huì)對(duì)物流人才的需求，不斷完善和優(yōu)化專業(yè)課程知識(shí)體系，課程群建設(shè)思路是值得探索的一條途徑。

2 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力提煉

2.1 專業(yè)核心能力的內(nèi)涵

核心能力是經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科的一個(gè)重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默爾在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企業(yè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并獲得較大利潤(rùn)的要素作用力[3]。該定義涵蓋了以下幾層意思：首先它是一種競(jìng)爭(zhēng)性的能力，具備有相對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì);其次它是一種處在核心地位的能力，是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領(lǐng);再次它是企業(yè)所獨(dú)具的能力，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎無(wú)法模仿;最后它是企業(yè)長(zhǎng)期積淀而形成的能力，深深扎根于企業(yè)之中。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專業(yè)能力。例如：在求職過程中，招聘方最關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力，在應(yīng)聘教學(xué)工作崗位時(shí)，考核方最看重的是求職者是否具備最基本的教學(xué)能力。借用“核心競(jìng)爭(zhēng)力”和“專業(yè)能力”這兩個(gè)概念，我們認(rèn)為專業(yè)核心能力是專業(yè)領(lǐng)域賴以生存的知識(shí)和技能的集合，是學(xué)生掌握的不易被模仿的具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力[4]。

2.2 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力的提煉

2008年，教育部下發(fā)《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“意見”），“意見”明確提出了我國(guó)物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，對(duì)高校物流學(xué)科發(fā)展具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，對(duì)各高校進(jìn)一步明確物流管理專業(yè)辦學(xué)定位更具有里程碑的意義。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)武漢學(xué)院根據(jù)“意見”不斷調(diào)整、完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，明確提出了培養(yǎng)立足武漢城市圈、輻射湖北省、中三角及其他地區(qū)，培養(yǎng)面向企業(yè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實(shí)的物流管理理論基礎(chǔ)，掌握物流信息技術(shù)方法與手段，具備開展物流活動(dòng)的能力，掌握物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)與規(guī)劃的理論、方法與技術(shù)，熟悉運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的實(shí)際操作能力，具備商品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 配送、供應(yīng)鏈及國(guó)際物流等與物流管理相關(guān)工作的中高級(jí)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。經(jīng)過近4年的發(fā)展，2012年物流管理專業(yè)被批準(zhǔn)為湖北省本科高?！皩I(yè)綜合改革試點(diǎn)”專業(yè)。為了進(jìn)一步深化物流管理專業(yè)教學(xué)改革、凝練專業(yè)核心能力和突出專業(yè)辦學(xué)特色，課題組和專業(yè)教研室開展了為期1年研究，先后調(diào)研了武漢東湖學(xué)院、武漢商學(xué)院、武漢紡織大學(xué)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院、湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院等高校，考察了上海易迅電子商務(wù)發(fā)展有限公司、北京絡(luò)捷斯特科技有限公司、上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司、武漢興達(dá)汽車物流有限公司等物流企業(yè)，2014年8月派老師參加了在天津舉辦的第13屆全國(guó)高校物流管理專業(yè)教學(xué)研討會(huì)，通過前期的走訪調(diào)研以及與全國(guó)其它兄弟院校和物流企業(yè)的學(xué)習(xí)交流，提煉了獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)三大核心能力，確定了及與之相支撐的培養(yǎng)體系框架，如圖1所示。

2.3 基于核心能力培養(yǎng)課程群構(gòu)建

以專業(yè)核心能力為主線，通過對(duì)專業(yè)課程知識(shí)體系進(jìn)行整體規(guī)劃，以課程教學(xué)單元（知識(shí)點(diǎn)）為基礎(chǔ)，構(gòu)成課程教學(xué)模塊（知識(shí)群），進(jìn)而明確具體課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)，最終形成課程群[5]。課程群建設(shè)中，應(yīng)以人才培養(yǎng)為中心，以整合優(yōu)化課程為重點(diǎn)，以優(yōu)化課程群教學(xué)內(nèi)容、方法和手段為主要內(nèi)容，以建設(shè)課程群教學(xué)基本條件與評(píng)估體系為保障。重點(diǎn)分析課程群內(nèi)各門課程的性質(zhì)、相互關(guān)系以及課程間內(nèi)容的銜接，按基礎(chǔ)理論類、實(shí)際應(yīng)用類為序，構(gòu)建一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程群體系，具體課程群體系如圖2所示。

3 獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程群建設(shè)保障措施

3.1 加強(qiáng)課程資源的優(yōu)化整合

課程群構(gòu)建過程中須對(duì)各課程群內(nèi)課程的內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)課群進(jìn)行整體規(guī)劃，突出每門課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)課程的關(guān)聯(lián)性，盡量避免課程之間內(nèi)容的重復(fù)。尤其要注重實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的建設(shè)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的安排應(yīng)盡量考慮到相關(guān)課程的前后銜接等問題，從系統(tǒng)角度出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)整個(gè)課程群的實(shí)踐環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)各門課程內(nèi)容時(shí)，不應(yīng)以單獨(dú)某門課程或具體教材為中心，而是要以該課程群要達(dá)到的目標(biāo)為中心。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)類課程群，群內(nèi)各門課程要達(dá)到的目標(biāo)是使學(xué)生掌握和物流系統(tǒng)規(guī)劃、仿真設(shè)計(jì)的具體方法，主要以虛擬仿真實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)實(shí)踐為主，所以應(yīng)注重加大實(shí)踐教學(xué)的比重。

3.2 加大教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

一方面，要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，組建以課程群為單位的跨專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)要有一名學(xué)科帶頭人或兼職教授。每名教師至少擔(dān)任課群中的兩門課程，所有教師都要參加實(shí)驗(yàn)課教學(xué)。其次，教學(xué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人組織團(tuán)隊(duì)成員定期開展教學(xué)研究，交流教學(xué)體會(huì)，以座談會(huì)或教學(xué)觀摩的形式，針對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教案準(zhǔn)備、教學(xué)方法、課堂設(shè)計(jì)、教學(xué)總結(jié)、作業(yè)答疑諸方面進(jìn)行交流，共同提高。再次，教學(xué)團(tuán)隊(duì)要在職稱、規(guī)模、學(xué)歷、年齡、教學(xué)經(jīng)歷、科研能力等方面自然形成梯隊(duì)形式，使教師之間可以進(jìn)行全方位的溝通和交流，使團(tuán)隊(duì)充滿活力，同時(shí)保證了教學(xué)團(tuán)隊(duì)的健康發(fā)展。

3.3 大膽創(chuàng)新教學(xué)手段和方法

首先，教師在授課時(shí)應(yīng)當(dāng)理論聯(lián)系實(shí)際地進(jìn)行授課，從現(xiàn)實(shí)中觀察、搜集材料，將抽象理論回歸到現(xiàn)實(shí)，以彌補(bǔ)學(xué)生由于生產(chǎn)、生活經(jīng)驗(yàn)的欠缺而導(dǎo)致的感性認(rèn)識(shí)不足，幫助學(xué)生將課程中的理論認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到現(xiàn)實(shí)生活中的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)效果;然后，現(xiàn)代教育技術(shù)的運(yùn)用，通過案例教學(xué)、視頻播放等教學(xué)方式，使學(xué)生能夠身臨其境，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣：第三，注重各門課程的銜接，使群內(nèi)一門課程對(duì)另一門課程的意義和關(guān)系清晰可見，這樣學(xué)生能有目的的去主動(dòng)學(xué)習(xí)，這是保證各種教學(xué)方法和手段有效實(shí)施的前提。另外，為了實(shí)現(xiàn)課程群的教學(xué)團(tuán)隊(duì)之間共享課程群的知識(shí)，僅僅采用課程體系和教學(xué)大綱是不夠的，急需建設(shè)課程群網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)，為群內(nèi)課程提供多個(gè)教學(xué)資源的交流、協(xié)作、資源互補(bǔ)及信息的共享。包含課程理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、例題及其習(xí)題解答、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等，同時(shí)設(shè)有網(wǎng)上論壇、網(wǎng)上答疑等。

3.4 優(yōu)化教材建設(shè)

課程群建設(shè)與優(yōu)秀教材的選用是相互促進(jìn)的，一方面，教學(xué)的主要內(nèi)容直接體現(xiàn)在教材中，課程群中該如何整合、如何反映最新的科技發(fā)展成果需要通過對(duì)教材內(nèi)容的刪減、優(yōu)化組合來(lái)實(shí)現(xiàn);另一方面，課程群建設(shè)的成果也必須全面反映到教材建設(shè)上，建設(shè)富有特色的系列教材至關(guān)重要。教材建設(shè)可從以下幾方面開展：第一，優(yōu)選優(yōu)秀教材;第二，結(jié)合課程群的建設(shè)，編寫具有自身特色的實(shí)驗(yàn)教材;第三，建設(shè)輔導(dǎo)教材;第四，在條件成熟時(shí)可編寫課程群各門課程的實(shí)用教材。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王來(lái)軍，胡大偉. 物流學(xué)科建設(shè)的思考[J]. 物流技術(shù)，2012（3）：236-239.

[2] 馮濤. 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析與思考[J]. 物流科技，2012（12）：52-53，56.

篇（6）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)正以勢(shì)不可擋的力量滲透到各行各業(yè)，物流信息化已成為一種趨勢(shì)，其建設(shè)與發(fā)展受到社會(huì)各界的高度關(guān)注，同時(shí)，物流人才的信息化水平也成為企業(yè)考核員工的主要指標(biāo)。面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，應(yīng)用型物流人才的需求日益增加，為滿足社會(huì)各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求，各大高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，《物流信息管理》是物流管理專業(yè)開設(shè)的一門核心專業(yè)課，該課程的主要目的是培養(yǎng)掌握物流信息技術(shù)及應(yīng)用的人才。但是由于社會(huì)大環(huán)境的變化，各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求發(fā)生了巨大的變化，原有的教學(xué)方法已不能滿足當(dāng)下的需求，因而《物流信息管理》課程的改革勢(shì)在必行。

1《物流信息管理》課程教學(xué)現(xiàn)狀

《物流信息管理》是高職院校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課，教學(xué)目的在于培養(yǎng)具備應(yīng)用操作能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力的物流人才。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的需求也越來(lái)越大，與此同時(shí)，伴隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，對(duì)物流人才信息處理能力的要求尤為突出。但是，當(dāng)前《物流信息管理》課程的教學(xué)尚存在諸多問題，具體表現(xiàn)在以下方面：

1.1課堂教學(xué)方式單一

物流信息管理課程是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，目前大多數(shù)高校都采用傳統(tǒng)的授課方式，主要是老師講解理論知識(shí)，由于該課程融合了物流和計(jì)算機(jī)的知識(shí)，對(duì)于計(jì)算機(jī)能力較薄弱的物流管理專業(yè)的學(xué)生而言有一定的難度，課程內(nèi)容抽象難以理解。老師授課過程中教學(xué)方式單一化，純理論化的講解，缺少理論與實(shí)際的結(jié)合，更容易使學(xué)生感覺內(nèi)容枯燥乏味，很難理解知識(shí)，失去學(xué)習(xí)的興趣。

1.2缺乏案例教學(xué)

在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中，各種物流數(shù)據(jù)和單據(jù)的傳輸都需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐，物流各項(xiàng)活動(dòng)的信息化對(duì)于提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率極為重要，面對(duì)信息化的沖擊，高校畢業(yè)生必須掌握一定的信息處理能力，而當(dāng)前物流信息管理的授課過程中，更多的是在講解理論知識(shí)，缺乏典型實(shí)際案例的啟發(fā)，學(xué)生無(wú)法理解物流管理中信息技術(shù)的重要性。

1.3缺乏社會(huì)實(shí)踐

高職院校開設(shè)《物流信息管理》這門課的目的是培養(yǎng)具備信息處理能力的專業(yè)物流人才，而目前的教學(xué)中普遍存在理論重于實(shí)踐的現(xiàn)象，學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)掌握的較好，但面對(duì)實(shí)際操作便無(wú)從下手，各大院校雖然開設(shè)了實(shí)驗(yàn)課，但是實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)單，主要物流軟件的操作練習(xí)，學(xué)生沒有真正的去開發(fā)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流的七大功能，因此，對(duì)物流活動(dòng)的理解欠佳，學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐，動(dòng)手能力差，嚴(yán)重影響了物流人才的培養(yǎng)效果。

2《物流信息管理》課程教學(xué)的思考

為了改善當(dāng)前《物流信息管理》課程的現(xiàn)狀，提高學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力，針對(duì)課程存在的諸多問題，本人結(jié)合物流信息管理課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，建議從以下幾方面進(jìn)行改革嘗試。2.1培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)在高校教學(xué)中基本都是老師講，學(xué)生聽，而學(xué)生的注意力集中時(shí)間往往是有限，為了增加課堂的教學(xué)氣氛和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，教師可以讓學(xué)生走上講臺(tái)，感受不一樣的學(xué)習(xí)氛圍，首先，將班級(jí)學(xué)生進(jìn)行分組，每5~6人為一小組，設(shè)立一名組長(zhǎng)，并制定出任務(wù)分工表，選擇和物流信息管理相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)或者典型案例，小組成員合作制作PPT；其次，由一名學(xué)生作為代表走上講臺(tái)向大家講解PPT，老師則扮演學(xué)生的角色聽課；然后，老師對(duì)各個(gè)小組的匯報(bào)工作進(jìn)行整體點(diǎn)評(píng)，指出各組的優(yōu)缺點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生相互學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生做得更好。通過這樣的教學(xué)方式，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，又鍛煉了學(xué)生多方面的能力，教學(xué)效果非常顯著。

2.2加強(qiáng)案例教學(xué)

在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該在講解章節(jié)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，引用與授課內(nèi)容相關(guān)的先進(jìn)真實(shí)的物流信息管理案例，通過案例總結(jié)章節(jié)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到案例中解決實(shí)際問題的能力。在進(jìn)行案例分析課時(shí)，教師首先帶領(lǐng)學(xué)生回顧章節(jié)主要內(nèi)容，在鞏固理論知識(shí)的基礎(chǔ)上讓學(xué)生熟悉案例，引導(dǎo)并啟發(fā)學(xué)生哪些理論知識(shí)可以應(yīng)用到案例中，鼓勵(lì)學(xué)生相互討論，分析問題并提出解決方案，從而提高了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。教師在選擇案例時(shí)需要注意選擇有代表性、關(guān)聯(lián)知識(shí)點(diǎn)較多、聯(lián)系實(shí)際較強(qiáng)的案例，以便讓學(xué)生了解物流在實(shí)際企業(yè)中的應(yīng)用。

2.3構(gòu)建校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的模式

借助企業(yè)實(shí)習(xí)軟件與校園的網(wǎng)絡(luò)資源，充分培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)不同行業(yè)、企業(yè)物流活動(dòng)實(shí)際流程的了解和認(rèn)識(shí)，以便今后步入社會(huì)能夠較快的適應(yīng)工作。院校主要負(fù)責(zé)制定教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)行理論教學(xué)，企業(yè)負(fù)責(zé)將學(xué)生在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作，提供實(shí)踐學(xué)習(xí)的軟硬件環(huán)境。學(xué)生真正進(jìn)入生產(chǎn)和管理的實(shí)際，了解并掌握實(shí)際工作中的操作規(guī)則和方法，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。除此之外，教師在授課過程中應(yīng)該充分利用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段，一方面，利用多媒體教學(xué)，放映有關(guān)物流信息系統(tǒng)、物流設(shè)施設(shè)備等相關(guān)視頻，讓學(xué)生深刻認(rèn)識(shí)到必須掌握好理論知識(shí)，才能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用，同時(shí)增加了學(xué)生對(duì)抽象知識(shí)的理解。另一方面，將POS、RFID手持終端、條碼打印機(jī)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，讓學(xué)生親自試驗(yàn)，學(xué)習(xí)并掌握應(yīng)用操作。教師應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生參加校內(nèi)外組織的各類物流技能大賽，一方面考查了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，另一方面鍛煉了學(xué)生的實(shí)際操作能力，如操作計(jì)算機(jī)及各類物流設(shè)施設(shè)備的能力。

3結(jié)論

本文基于物流信息管理課程教學(xué)任務(wù)的要求，分析了當(dāng)前物流信息管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出了培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、加強(qiáng)案例教學(xué)、充分利用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段、構(gòu)建校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的模式的幾點(diǎn)思考，通過教學(xué)改革，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)際應(yīng)用能力，也為高職院校物流信息管理課程教學(xué)提供有益參考。

參考文獻(xiàn)

[1]黃穎.《物流信息系統(tǒng)及開發(fā)》的教學(xué)探索[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2014,9（2）:236.

篇（7）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息化技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展。信息化技術(shù)在供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制中發(fā)揮著重要的作用。在ERP的環(huán)境下，傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部控制不能夠滿足企業(yè)市場(chǎng)化的發(fā)展需求，阻礙了供電公司的發(fā)展，因此需要采取完善供電公司財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的措施，提高供電公司的的財(cái)務(wù)管理水平。在ERP的環(huán)境下，供電公司可以對(duì)信息流、物流、資金流實(shí)現(xiàn)集中化管理，這樣可以大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)處理程序，供電公司只有加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的控制，才能夠促進(jìn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)供電公司經(jīng)營(yíng)管理的可持續(xù)發(fā)展。

1、供電公司在ERP環(huán)境下財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)

1.1、提升了財(cái)務(wù)管理水平

ERP系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在供電公司的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中，ERP系統(tǒng)通過把生產(chǎn)計(jì)劃、采集計(jì)劃等業(yè)務(wù)的信息自動(dòng)輸入到才財(cái)務(wù)管理中，這就大大減少了傳統(tǒng)的憑證輸入工程，在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理中，會(huì)計(jì)人員需要和生產(chǎn)、物流、銷售等部門進(jìn)行核對(duì)業(yè)務(wù)，之后才能夠錄入相關(guān)的憑證信息，而利用ERP系統(tǒng)可以利用嵌入的信息自動(dòng)生成相關(guān)憑證，ERP系統(tǒng)可以確保電力公司相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，進(jìn)而可以保障財(cái)務(wù)信息的完整，另外，在供電公司中采用ERP系統(tǒng)可以節(jié)約財(cái)務(wù)人員的精力和時(shí)間，有助于財(cái)務(wù)人員進(jìn)行深入的財(cái)務(wù)分析，這樣就可以促進(jìn)電力企業(yè)財(cái)務(wù)管理向管理型轉(zhuǎn)變。

1.2、實(shí)現(xiàn)了全面預(yù)算管理

在供電公司管理中采用ERP系統(tǒng)，需要針對(duì)供電公司的不同經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)不同的預(yù)算控制措施。從部門管理方面，需要建立成本費(fèi)用管理中心，并且依照科學(xué)的原則制定出目標(biāo)成本，落實(shí)到各個(gè)部門，讓各個(gè)部門明確成本責(zé)任和項(xiàng)目任務(wù)，這樣可以加強(qiáng)供電企業(yè)的內(nèi)部控制。從項(xiàng)目管理方面，需要做好項(xiàng)目的預(yù)算，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量、利潤(rùn)、成本費(fèi)用等的監(jiān)管。從流程角度，需要處理好流程、作業(yè)、任務(wù)之間的關(guān)系，不斷的規(guī)范業(yè)務(wù)的審批和執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的考核和評(píng)比，各個(gè)部門需要做好分工、工作責(zé)任需要明確的劃分。

1.3、完善了財(cái)務(wù)稽核的范圍和深度

ERP系統(tǒng)可以配合財(cái)務(wù)管理的各方面的工作，采用多種稽核手段，不斷的完善供電企業(yè)財(cái)務(wù)的稽核管理工作。在供電公司中采用ERP系統(tǒng)可以完成日常的財(cái)務(wù)稽核和專項(xiàng)稽核工作，另外還可以采用多部門的交叉稽核管理和進(jìn)駐稽核，這樣可以進(jìn)行全方位的稽核管理，提高供電公司內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的的靈活性。

1.4、提供審計(jì)線索

在供電公司的財(cái)務(wù)管理中，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理中會(huì)計(jì)人員可以刪除會(huì)計(jì)憑證，甚至出現(xiàn)反結(jié)賬的現(xiàn)象，但是采用ERP系統(tǒng)任何數(shù)據(jù)被刪都會(huì)留下痕跡，賬務(wù)結(jié)賬后不可以進(jìn)行反結(jié)賬。利用ERP系統(tǒng)便于查賬、這樣就會(huì)為審計(jì)工作提供大量的線索。

2、ERP環(huán)境下供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容

2.1、加強(qiáng)基建工程的財(cái)務(wù)管理

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)改造規(guī)模越來(lái)越大，基建工程在建設(shè)過程中，也對(duì)供電公司的財(cái)務(wù)管理提出了很高的要求，因此，做好基建工程的財(cái)務(wù)管理工作，是ERP環(huán)境下，供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容之一。供電公司在進(jìn)行基建工程施工時(shí)，要對(duì)通過工程監(jiān)理部門、監(jiān)理部門、審計(jì)部門、財(cái)務(wù)部門等多個(gè)部門共同對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行資金調(diào)撥，避免出現(xiàn)工程款超付占用公司流動(dòng)資金的現(xiàn)象。供電公司要建立完善的竣工工程決算考察制度，將基建工程的工程決算審計(jì)、工程財(cái)務(wù)決算報(bào)告、工程快結(jié)算等歸納到內(nèi)控中，從而有效地提高基建工程的財(cái)務(wù)管理水平。

2.2、加強(qiáng)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的內(nèi)部控制

接受用戶無(wú)償移交資產(chǎn)不僅會(huì)緩解供電公司資金不足的問題，同時(shí)在某種程度上也會(huì)為供電公司帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此，加強(qiáng)對(duì)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的管理是供電公司內(nèi)部控制主要內(nèi)容之一。供電公司在接受用戶無(wú)償移交資產(chǎn)時(shí)，首先要掌握資產(chǎn)的真正價(jià)值，明確產(chǎn)權(quán)的歸屬問題，同時(shí)要對(duì)資產(chǎn)的運(yùn)行維護(hù)、稅務(wù)等成本進(jìn)行詳細(xì)的分析。供電公司的資產(chǎn)接受部門、財(cái)務(wù)部門、審計(jì)部門、紀(jì)檢部門等多個(gè)部門要相互監(jiān)督，共同對(duì)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)進(jìn)行管理，從而有效地降低用戶無(wú)償移交資產(chǎn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，確保這類資產(chǎn)能促進(jìn)供電公司的快速發(fā)展。

2.3、防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

目前在我國(guó)網(wǎng)絡(luò)病毒猖獗、黑客的頻繁攻擊以及盜取商業(yè)機(jī)密多發(fā)的情況下，供電公司需要重視ERP系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，確保在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)作?？梢圆扇∮?jì)算機(jī)內(nèi)外網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，并且采用身份識(shí)別系統(tǒng)控制在非法的訪問。在目前的技術(shù)水平下，需要采用數(shù)據(jù)的單向傳輸，這樣才能夠確保供電公司控制系統(tǒng)的安全性。防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是ERP環(huán)境下，供電公司內(nèi)部控制的主要內(nèi)容之一，因此，供電企業(yè)一定要做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作。

3、結(jié)語(yǔ)

在ERP的環(huán)境下，供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制會(huì)發(fā)生比較大的變化，企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制已經(jīng)成為財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)，財(cái)務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要依據(jù)ERP的具體應(yīng)用，進(jìn)行適度的調(diào)整。供電公司需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)內(nèi)部控制體系進(jìn)行優(yōu)化，主要從加強(qiáng)基建工程的財(cái)務(wù)管理、加強(qiáng)用戶無(wú)償移交資產(chǎn)的內(nèi)部控制、防范供電公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等方面入手，采取合理的措施，促使ERP系統(tǒng)發(fā)揮其的作用，促進(jìn)企業(yè)資源的合理配置。供電公司的財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的加強(qiáng)，能夠促進(jìn)供電公司財(cái)務(wù)信息的可靠性和完整度，構(gòu)造堅(jiān)強(qiáng)的財(cái)務(wù)保證體系，另外，還可以控制和化解供電公司遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

近年來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流人才的需求快速增長(zhǎng)，生產(chǎn)企業(yè)物流相關(guān)崗位是物流工程專業(yè)學(xué)生主要的就業(yè)方向之一。《生產(chǎn)企業(yè)物流》是高等學(xué)校物流類本科專業(yè)課程體系中的核心課程，具有專業(yè)知識(shí)覆蓋面廣、理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的特點(diǎn)。對(duì)《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程進(jìn)行教學(xué)改革，把企業(yè)物流各工作環(huán)節(jié)與實(shí)際運(yùn)作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)相關(guān)理論解決企業(yè)物流運(yùn)作中實(shí)際問題的能力，能使學(xué)生所具備的能力與物流企業(yè)的實(shí)際需求相吻合，確保應(yīng)用型人才培養(yǎng)符合社會(huì)需要。探索創(chuàng)新教學(xué)模式，創(chuàng)新教學(xué)方法，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)中存在的問題

《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)中存在的問題：（1）采用理論教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足；未來(lái)物流人才必須突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是讓學(xué)生掌握物流管理和實(shí)用性技能，提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，在實(shí)際中理解理論知識(shí)，掌握實(shí)際技能。（2）案例教學(xué)匱乏，應(yīng)利用典型的物流實(shí)際案例，讓學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)，自己動(dòng)手動(dòng)腦，以提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力。（3）課程考核方式單一。期末一次閉卷考試側(cè)重于對(duì)理論知識(shí)的考核，很多學(xué)生只在考前突擊就可順利過關(guān)缺乏對(duì)綜合能力的考核。

二、改革內(nèi)容

根據(jù)社會(huì)對(duì)物流工程專業(yè)人才技能的要求，參考其他高校生產(chǎn)企業(yè)物流課程改革與創(chuàng)新的模式，根據(jù)學(xué)校的定位與特色，確定本課程教學(xué)改革目標(biāo)：開展教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)；建立案例庫(kù)；完善教學(xué)方法和手段；完善多媒體網(wǎng)絡(luò)課件。開展教學(xué)研究和科學(xué)研究，力爭(zhēng)使本課程達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。課程改革與創(chuàng)新的主要內(nèi)容如下：

1.在教學(xué)內(nèi)容方面

結(jié)合企業(yè)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)物流管理人才的實(shí)際需要，對(duì)教學(xué)大綱進(jìn)行了重新編寫，把提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)放在重要位置，設(shè)計(jì)和開發(fā)更符合企業(yè)與行業(yè)用人需求的課程內(nèi)容。注重實(shí)踐技能的操作鍛煉，提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。將先進(jìn)的管理方法如“看板管理”“約束理論”“JIT管理”和“5S管理”等融入課程內(nèi)容中，以滿足企業(yè)的用人需求。

2.改善教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)

《生產(chǎn)企業(yè)物流》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，其所有原理、方法、技巧均來(lái)自于企業(yè)并最終應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理實(shí)踐，因此生產(chǎn)管理課程必須重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。《生產(chǎn)企業(yè)物流》課程教學(xué)全部采用多媒體教學(xué)。觀看企業(yè)生產(chǎn)管理中的實(shí)況錄像、專題教學(xué)片等，使學(xué)生對(duì)生產(chǎn)物流運(yùn)作的有感性認(rèn)識(shí)，加深學(xué)生對(duì)生產(chǎn)企業(yè)物流管理的直觀認(rèn)識(shí)。建立了錦州錦恒有限公司、錦州赤山制管有限公司等教學(xué)實(shí)習(xí)基地，通過實(shí)習(xí)，學(xué)生了解了現(xiàn)代企業(yè)物流的現(xiàn)狀及運(yùn)作，在參與企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理活動(dòng)過程中，感受生產(chǎn)物流管理的重要性和復(fù)雜性，不斷提高職業(yè)能力，增強(qiáng)崗位適應(yīng)能力，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決實(shí)際問題的能力。開展各種應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的活動(dòng)，利用實(shí)驗(yàn)室Lingo軟件、Matlab軟件、諾思供應(yīng)鏈管理教學(xué)軟件和我校管理學(xué)院ERP管理系統(tǒng)，開發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)物流管理相關(guān)的開放性實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目，和大學(xué)生交通科技競(jìng)賽，以錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司和赤山制管有限公司為背景，開展學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目和教學(xué)導(dǎo)師課題項(xiàng)目，培養(yǎng)了學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力。

3.生產(chǎn)企業(yè)物流課程在09，10，11級(jí)進(jìn)行考試方法改革

在成績(jī)?cè)u(píng)定上建立和完善了多元成績(jī)?cè)u(píng)定方法。采用課堂或課后作業(yè)、課堂討論或課程論文、案例研究報(bào)告等多種形式，幫助學(xué)生養(yǎng)成認(rèn)真踏實(shí)的學(xué)風(fēng)。通過課程論文的方式可以檢查學(xué)生是否具備了應(yīng)用《生產(chǎn)企業(yè)物流》的理論與方法發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。

通過《生產(chǎn)企業(yè)物流》教學(xué)改革，進(jìn)行了卓有成效的實(shí)踐教學(xué)改革，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)與社會(huì)需求的有效對(duì)接，達(dá)到了“培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力與獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力”的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孔繼利，馮愛蘭，馬立坤，等.企業(yè)物流管理優(yōu)秀課程的教學(xué)內(nèi)容與方法研究[J].物流工程與管理，2011，33（10）：143-146.

篇（9）

1.工業(yè)工程

工業(yè)工程作為一門學(xué)科， 起源于美國(guó)， 是從泰勒創(chuàng)立的科學(xué)管理開始發(fā)展起來(lái)的， 至今已有近百年的歷史。它綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)和社會(huì)科學(xué)等方面的專門知識(shí)和技術(shù)， 以及工程分析和設(shè)計(jì)的原理和方法， 確定、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)由該系統(tǒng)所得到的結(jié)果?！痹诒臼兰o(jì)初， 當(dāng)工業(yè)工程剛興起時(shí)， 其主要內(nèi)容是以時(shí)間研究、動(dòng)作研究為主的科學(xué)管理方法。20世紀(jì)20年代后， 出現(xiàn)了專門從事工業(yè)工程的職業(yè)， 在吸收數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上， 產(chǎn)生了進(jìn)度圖、庫(kù)存模型、人的激勵(lì)、組織理論、工程經(jīng)濟(jì)、工廠布置、物料搬運(yùn)等方法。70年代以來(lái)， 系統(tǒng)工程原理用于工業(yè)工程， 應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大， 出現(xiàn)了全面質(zhì)量管理、制造資源計(jì)劃（MRPI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）等現(xiàn)代工業(yè)工程方法?？梢姡?工業(yè)工程是一個(gè)不斷發(fā)展的領(lǐng)域， 被認(rèn)為是現(xiàn)代工程學(xué)科中發(fā)展最快， 也是變化最快的領(lǐng)域之一。工業(yè)工程在國(guó)外被劃入工程學(xué)的范疇， 因?yàn)樗退衅渌こ虒W(xué)科（如機(jī)械工程、化學(xué)工程等） 一樣，包括利用自然科學(xué)知識(shí)和其他技術(shù)進(jìn)行觀察、實(shí)驗(yàn)、研究、設(shè)計(jì)等活動(dòng)。同時(shí)， 工業(yè)工程也具有管理的特征， 是用于管理的技術(shù)， 從技術(shù)角度為管理決策提供依據(jù)、方法、手段。

2.設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，一直是工業(yè)工程的重要分支， 它發(fā)源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)。自從有了工業(yè)生產(chǎn)，就有了工廠設(shè)計(jì)，18世紀(jì)80年代產(chǎn)業(yè)革命后， 由于機(jī)械制造的發(fā)展，蒸汽機(jī)的發(fā)明和完善， 工廠逐步取代了小手工作坊。自泰勒時(shí)代起，管理工程師就開始關(guān)心制造廠的設(shè)計(jì)工作。在早期，工廠設(shè)計(jì)的活動(dòng)主要是3項(xiàng)，即： 操作法工程，包括工作測(cè)定、動(dòng)作研究等工人的活動(dòng)；工廠布置，就是機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地的合理配置；物料搬運(yùn)，就是對(duì)從原料到制成產(chǎn)品的物流進(jìn)行控制。

最近出版的全國(guó)高等教育自學(xué)考試工業(yè)工程教材《設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，根據(jù)上述特征，把設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)定義為：設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)是為新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)， 綜合考慮相關(guān)因素，進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行， 以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的范圍包括場(chǎng)址選擇、布置設(shè)計(jì)、搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、公用工程設(shè)計(jì)、信息通訊設(shè)計(jì)。其核心部分是布置設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，所以，工業(yè)工程師對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行了許多研究，發(fā)展了很多方法和技術(shù)。布置設(shè)計(jì)，就是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，將人員、設(shè)備、物料所需的空間作最適當(dāng)?shù)姆峙浜陀行У慕M合。布置的好壞直接影響整個(gè)系統(tǒng)的物流、信息流、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)安全。由于優(yōu)良的平面布置可以使物料搬運(yùn)費(fèi)用至少減少10%-30%，因此，在美國(guó)， 工廠布置被認(rèn)為是加速生產(chǎn)率提高的決定因素之一。物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)被認(rèn)為是一對(duì)伙伴。物流合理化是布置的前提，也是布置的結(jié)果?；蛘哒f， 有效的物流規(guī)劃是合理配置工藝設(shè)施的基礎(chǔ)，并促進(jìn)工藝過程的有效運(yùn)行。西方國(guó)家統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)， 在工廠生產(chǎn)活動(dòng)中，從原材料到成品出廠， 物料真正處于加工檢驗(yàn)的時(shí)間只占生產(chǎn)周期的5%-10%， 而90%-95%的時(shí)間都處于停滯或搬運(yùn)狀態(tài)。在制造業(yè)中，總經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的20%-50%是物料搬運(yùn)費(fèi)用。所以，物流合理化被認(rèn)為是企業(yè)利潤(rùn)的第二源泉（有的稱為第三源泉）。

物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是要使各種生產(chǎn)設(shè)施配置合理，減少物流的迂回、交叉、往返等無(wú)效搬運(yùn)；減少庫(kù)存和在制品，縮短物料的停滯等待； 選用適當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)方式和機(jī)具；廠內(nèi)外運(yùn)輸方便、協(xié)調(diào)、有機(jī)銜接等， 這就要把物流全過程所涉及的裝備、器具、設(shè)施、路線及其布置作為一個(gè)系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和方法，進(jìn)行綜合優(yōu)化。設(shè)施布置和搬運(yùn)設(shè)計(jì)最著名的方法就是美國(guó)的設(shè)施規(guī)劃?rùn)?quán)威R·繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）和系統(tǒng)搬運(yùn)分析（SHA）。它們都是有條理的系統(tǒng)分析方法， 包括解決問題的方法，依次進(jìn)行的階段和程序，圖表化的圖例符號(hào)。SLP是將物流分析和作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度分析相結(jié)合，求得合理布置的技術(shù)。SHA是以分析所要搬運(yùn)的物料、需要進(jìn)行的移動(dòng)、確定經(jīng)濟(jì)實(shí)用的物料搬運(yùn)方法這3項(xiàng)為基本內(nèi)容。SLP和SHA所采用的一套圖表，如物料流程圖、工藝過程圖、從至表、作業(yè)單位相關(guān)圖、搬運(yùn)路線表等都是簡(jiǎn)便實(shí)用的分析工具，被廣泛應(yīng)用。

60年代以來(lái)， 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展、應(yīng)用與推廣，計(jì)算機(jī)技術(shù)已滲透到設(shè)施設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)階段。例如，場(chǎng)址選擇問題、設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置等。在計(jì)算機(jī)輔助布置方面，發(fā)展了兩類程序：一類是為新建設(shè)施做新的布置，主要有CORELAP，ALDEP，PLAN ET等；另一類是為現(xiàn)有設(shè)施的改建做布置，主要有CRAFT，COFAD 等。這些程序可以優(yōu)化設(shè)施布置，達(dá)到手工布置難以達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)。

3.我國(guó)應(yīng)用工業(yè)工程的意義

在我國(guó)，50 年代開始實(shí)行工業(yè)化建設(shè)以來(lái)，一些領(lǐng)域中不同程度地用到某些屬于工業(yè)工程范疇的方法。但工業(yè)工程在我國(guó)并沒有形成獨(dú)立的學(xué)科，沒有經(jīng)過專門訓(xùn)練的工業(yè)工程人才，其應(yīng)用既不系統(tǒng)也不普遍。1990年后才成立了有關(guān)學(xué)術(shù)組織，一些高等院校開始設(shè)置工業(yè)工程專業(yè)，一些企業(yè)等組織在應(yīng)用中取得了有效的成果。

篇（10）

為了加快糧食產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，提升糧食經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，國(guó)家啟動(dòng)了糧食物流園區(qū)建設(shè)，并已在部分糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)規(guī)劃建設(shè)了數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。由于糧食物流園區(qū)投資大（一般投資在5億至20億元人民幣）、項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜和建設(shè)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致項(xiàng)目投資易超出概算，即建設(shè)行業(yè)的“三超”現(xiàn)象。本文結(jié)合上海某大型糧食物流園區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“A園區(qū)”）概算的調(diào)整，分析導(dǎo)致超概算的原因，并提出調(diào)整概算原則和調(diào)整的主要內(nèi)容，從而對(duì)類似工程建設(shè)具有借鑒意義。

1超概算原因分析

1.1人工、材料及設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格的變化

由于近幾年國(guó)家發(fā)改委價(jià)格指數(shù)為零，編制概算都不計(jì)價(jià)差預(yù)備費(fèi)。概算從編制年到項(xiàng)目實(shí)施階段要經(jīng)過一定的年限，這期間建筑材料、燃料、鋼材等價(jià)格都會(huì)發(fā)生一定變動(dòng)。如就“A園區(qū)”而言，初步設(shè)計(jì)概算依據(jù)2004年7月上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息編制，施工高峰期為2007年，此期間人工、材料價(jià)格均有不同程度的上漲。

1.2建筑規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容變化

工程建設(shè)單位為了提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及應(yīng)對(duì)工程建設(shè)內(nèi)容的變更，追加投資，增加賠償和征地?cái)?shù)量，有的甚至刻意超前設(shè)計(jì)，追求大而全、高標(biāo)準(zhǔn)和高檔次，從而超過概算。

如“A園區(qū)”在建設(shè)過程中，超出批準(zhǔn)范圍而建設(shè)的項(xiàng)目有：輸油管架及基礎(chǔ)、大米加工區(qū)緩沖倉(cāng)、綜合服務(wù)樓、長(zhǎng)江碼頭疏浚工程、打包車間、散粕筒倉(cāng)及提升塔等。擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的有：精煉車間的建筑面積從2664m2調(diào)整到4639m2，浸出車間從2760m2調(diào)整到3251m2，粕庫(kù)從2304m2調(diào)整到10177m2，小包裝成品庫(kù)從3888m2調(diào)整到16632m2等。

1.3設(shè)計(jì)深度不夠，隨施工不斷變動(dòng)

建設(shè)單位為了盡快將項(xiàng)目投入使用，不按基本建設(shè)程序和經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，任意簡(jiǎn)化和減少基本建設(shè)程序和環(huán)節(jié)，壓縮設(shè)計(jì)時(shí)間，弱化項(xiàng)目可行性研究和初步設(shè)計(jì)。邊設(shè)計(jì)、邊施工，造成投資決策失誤，設(shè)計(jì)深度不夠和設(shè)計(jì)更改頻繁，致使設(shè)計(jì)概算與施工圖預(yù)算出入較大，工程造價(jià)無(wú)法得到控制。

1.4施工合同簡(jiǎn)單，建設(shè)管理不力

由于建筑行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中會(huì)遇到許多干擾因素，施工單位與建設(shè)單位相互扯皮，鉆空子增加造價(jià)，這主要是由于施工合同過于簡(jiǎn)單，對(duì)施工期風(fēng)險(xiǎn)和各種變更增加的費(fèi)用沒明確的約束力。另外，建設(shè)單位有關(guān)人員如不熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)，在簽訂建設(shè)施工合同時(shí)，對(duì)工程價(jià)款的結(jié)算方式和依據(jù)沒有充分考慮，造成實(shí)際建設(shè)費(fèi)用超過概算。

1.5造價(jià)控制環(huán)節(jié)脫節(jié)

目前基本建設(shè)項(xiàng)目的投資管理部門都采取分段式的管理方法,與之相應(yīng)的估算、概算、預(yù)算和結(jié)算也是分段編制的。設(shè)計(jì)單位一般負(fù)責(zé)初步設(shè)計(jì)概算和施工圖預(yù)算,結(jié)算一般都不參與,造成投資控制的脫節(jié)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新材料、新設(shè)備不斷更新，價(jià)格不斷變化,定額調(diào)整滯后，對(duì)工程造價(jià)的約束力降低，預(yù)算和結(jié)算差距不斷增大，如果設(shè)計(jì)單位缺乏信息反饋，不了解實(shí)際發(fā)生的工程成本，做不到評(píng)價(jià)前階段造價(jià)的控制，更無(wú)法進(jìn)行事后分析。

2概算調(diào)整的原則與依據(jù)

2.1調(diào)整原則

調(diào)整概算是一項(xiàng)難度大、政策性強(qiáng)的工作。它既不同于初步設(shè)計(jì)概算又不同于施工圖預(yù)算，調(diào)概關(guān)鍵在于“調(diào)整”二字，向上級(jí)主管部門申請(qǐng)調(diào)整概算增加概算投資，不但要有增加投資額，而且要有詳細(xì)的原因分析說明，實(shí)際上是為增加投資提供依據(jù)。在工程建設(shè)中施工圖包括施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)變更，與初步設(shè)計(jì)進(jìn)行比較，既有量的變化又有價(jià)的變化，同時(shí)調(diào)整政策性和非政策性兩方面發(fā)生的費(fèi)用。在調(diào)整過程中應(yīng)以原編制概算為基礎(chǔ)，結(jié)合工程實(shí)際發(fā)生、現(xiàn)行政策及物價(jià)水平，編制出符合目前實(shí)際情況的概算調(diào)整文件。編制過程中應(yīng)遵循以下原則：

①符合現(xiàn)行政策、法規(guī)文件要求，符合建設(shè)過程實(shí)際物價(jià)情況與目前物價(jià)水平；②縱觀全局，全面調(diào)查，掌握第一手資料；③符合建設(shè)過程中實(shí)際發(fā)生情況；④全面考慮、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)原概算中子項(xiàng)的已建、在建、待建內(nèi)容，

已定增加子項(xiàng)的已建、在建、待建內(nèi)容，為整體功能發(fā)揮及提升功能需要擬再增加的子項(xiàng)及專業(yè)內(nèi)容。

2.2概算調(diào)整依據(jù)

概算本質(zhì)上是對(duì)建設(shè)成本的預(yù)測(cè),是項(xiàng)目法人(業(yè)主)用于控制建設(shè)成本的依據(jù)。一般情況下概算調(diào)整的依據(jù)如下：

①國(guó)家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；②有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行概預(yù)算定額、費(fèi)用定額；③單位估價(jià)表及經(jīng)授權(quán)部門批準(zhǔn)的補(bǔ)充定額單價(jià)；④材料價(jià)格；⑤經(jīng)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案；⑥其他有關(guān)的計(jì)價(jià)取費(fèi)規(guī)定。

“A園區(qū)”在進(jìn)行調(diào)概時(shí)主要依據(jù)有：調(diào)概委托書；滬建建規(guī)[2005]283號(hào)文“關(guān)于A園區(qū)（庫(kù)區(qū)生產(chǎn)設(shè)施）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；滬建交[2006]93號(hào)文“關(guān)于A園區(qū)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”；中標(biāo)書、合同書、預(yù)算書等有關(guān)資料；《上海市建筑和裝飾工程預(yù)算定額》（2000）、《上海市安裝工程預(yù)算定額》（2000）、設(shè)備廠商產(chǎn)品詢價(jià)及類似工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息（2004.7-2009.3）。

3概算調(diào)整的范圍及內(nèi)容

3.1概算調(diào)整范圍

工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算經(jīng)批準(zhǔn)后，就成為國(guó)家對(duì)該項(xiàng)目的投資最高限額，原則上不予調(diào)整，但調(diào)整概算在工程建設(shè)中常有發(fā)生。在進(jìn)行概算調(diào)整時(shí)首先明確調(diào)整的范圍：

①初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算投資范圍內(nèi)項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱批復(fù)項(xiàng)目。②初步設(shè)計(jì)批復(fù)內(nèi)項(xiàng)目，但由于受投資所限列為緩建，簡(jiǎn)稱緩建項(xiàng)目。③初步設(shè)計(jì)批復(fù)項(xiàng)目之外增加的項(xiàng)目，簡(jiǎn)稱增建項(xiàng)目。該部分項(xiàng)目是在施工建設(shè)過程中，隨著設(shè)計(jì)的深入及細(xì)化，為使項(xiàng)目更加完善與功能提升而增加的、為最大限度的發(fā)揮本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益而配套增建的子項(xiàng)及專業(yè)內(nèi)容。

3.2概算調(diào)整內(nèi)容

調(diào)整內(nèi)容包括：工程費(fèi)用（含建筑工程、工藝設(shè)備及安裝、電氣設(shè)備及安裝）、其它費(fèi)用、配套費(fèi)用和獨(dú)立工程費(fèi)等。

3.3概算調(diào)整的計(jì)算方法

工程項(xiàng)目進(jìn)行概算調(diào)整時(shí)根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)程和分類確定計(jì)算方法，依次如下：

①已決算或已完成施工的項(xiàng)目，按決算價(jià)或結(jié)算價(jià)；②已簽合同或已施工但尚未完成的項(xiàng)目，按合同價(jià)、變更及簽證計(jì)價(jià)計(jì)取，同時(shí)考慮漲價(jià)因素。③尚未施工或剛開始施工的項(xiàng)目，按初步設(shè)計(jì)概算、調(diào)整后（現(xiàn)在的）規(guī)模和目前材料及設(shè)備價(jià)格（上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息2009年3月）計(jì)算。④尚未實(shí)施的子項(xiàng)，按目前建筑材料及設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格（上海建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)與造價(jià)信息2009年3月）套定額計(jì)算。⑤工程建設(shè)其他費(fèi)，其中：調(diào)整后的建設(shè)單位管理費(fèi)根據(jù)關(guān)于印發(fā)《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》的通知（財(cái)建[2002]394號(hào)）文件計(jì)?。徽{(diào)整后的設(shè)計(jì)費(fèi)根據(jù)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（2002年修訂本）計(jì)??；調(diào)整后的監(jiān)理費(fèi)根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)<建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定>的通知》（發(fā)改價(jià)格[2007]670號(hào)）計(jì)??；其余已發(fā)生的按實(shí)際計(jì)入，尚未發(fā)生的暫按原批復(fù)概算費(fèi)率計(jì)取。⑥工程預(yù)備費(fèi)：結(jié)合工程實(shí)際情況，其中：尚未完成結(jié)算的子項(xiàng)按5%計(jì)??；已完成結(jié)算的子項(xiàng)按3%計(jì)取。⑦工程建設(shè)配套費(fèi)用，已發(fā)生的按實(shí)際計(jì)入，尚未發(fā)生的暫按原批復(fù)概算費(fèi)率計(jì)取。

4結(jié)語(yǔ)

糧食物流園區(qū)通過概算控制可以確保項(xiàng)目按計(jì)劃完成,提高投資效益，避免浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，避免造成宏觀上基建規(guī)模的失真,有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)良性運(yùn)行；同時(shí)能夠使很多施工企業(yè)、制造企業(yè)的承包款、售貨款及時(shí)落帳,避免三角債現(xiàn)象,提高企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)速度。

參考文獻(xiàn)：