序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇倉儲物流行業(yè)分析范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

【關(guān)鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉儲特點(diǎn)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了長期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉儲物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業(yè)運(yùn)營過程而帶來大量的倉儲經(jīng)營數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對信息的存儲管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫存量的經(jīng)營需求。

2 現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉儲業(yè)務(wù)接單模塊

該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉儲配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時(shí)在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉儲入庫的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細(xì)單，以便于今后對貨物進(jìn)行倉儲管理，并且在對倉庫維護(hù)的過程中倉庫的信息都需核實(shí)記錄在案。

2.3 庫存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無誤地反映當(dāng)前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉儲壓力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吳艷妮.基于供應(yīng)鏈管理的物流管理信息系統(tǒng)分析[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[2]仁.倉儲物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].吉林大學(xué)，2012.

篇（2）

一、倉儲的基本概念

自人類社會存在商品的生產(chǎn)和交換開始，就出現(xiàn)了物品和商品的流通和交換，簡單的物流產(chǎn)生，隨之應(yīng)運(yùn)而生的就是商品的存儲，而商品的存儲需要相應(yīng)的固定存放場所，因此，倉庫也由此產(chǎn)生。倉儲就是利用倉庫及其設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的一種工作環(huán)節(jié)，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，倉儲系統(tǒng)又是許多貨運(yùn)樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉儲技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉庫的資源、優(yōu)化倉庫布局和提高倉庫的作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的五個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即以合理的價(jià)格，在正確的地點(diǎn)（right location）和規(guī)定的時(shí)間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力具有十分重要的意義。

二、我國倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析

目前，倉儲和運(yùn)輸是我國第三方物流行業(yè)最為重視的兩個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查，我國的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉儲保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是許多物流公司都在倉儲環(huán)節(jié)上加大力度，致力于發(fā)展倉儲業(yè)。但是，目前我國倉儲業(yè)的情況是：行業(yè)建設(shè)與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度相比，與社會需求相比，具有不小的距離，倉庫發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多。具體存在以下幾個(gè)問題：

（1）倉儲設(shè)施分布不合理，資源大量閑置。近年來，我國倉儲行業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，許多大型企業(yè)紛紛建立自己的倉儲系統(tǒng)，形成了相應(yīng)的體系，企業(yè)在倉儲行業(yè)中的投資據(jù)逐年加大，中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，超過半數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都擁有自己的倉庫和倉儲設(shè)備。在倉儲業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們也看到了一些問題，這其中比較重要的一個(gè)問題就是倉庫和倉儲設(shè)備主要集中在大型企業(yè)的手中，資源相對集中。而擁有倉儲條件的企業(yè)由于倉庫的過度建設(shè)導(dǎo)致倉庫規(guī)模過大，一部分庫房無商品存儲，倉儲設(shè)施大量閑置，許多儲運(yùn)企業(yè)的庫房均出租作它用。但這并不代表我國倉儲設(shè)施供大于求。還有很大一部分倉儲企業(yè)資源短缺、設(shè)備落后、機(jī)械化水平低，僅僅是簡單的工人操作，經(jīng)常造成商品不合理的存儲導(dǎo)致商品變質(zhì)或損壞。

（2）庫存周期長，物流成本居高不下。目前我國的倉儲作業(yè)中，許多商品尤其是原材料存儲時(shí)間較長，有些原材料要在庫房停滯13個(gè)月甚至更長的周期。原材料的大量積壓和長時(shí)間要占用企業(yè)的設(shè)備進(jìn)行存儲，導(dǎo)致企業(yè)的倉儲設(shè)備不合理的過多應(yīng)用，同時(shí)企業(yè)的倉儲管理人員、理貨人員、庫管人員等多方面的人力資源被大量浪費(fèi)，大大提高了庫存的物流成本，成為了企業(yè)經(jīng)營獲利的一個(gè)阻礙。

（3）倉儲業(yè)管理體制落后。我國的倉儲業(yè)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，形成了以部門管理為主的管理模式。而各個(gè)倉儲部門相互之間缺乏練習(xí)與溝通，不能將所有的倉儲設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，而是各自有自己的倉儲體系，不與其他部門關(guān)聯(lián)。一些部門的倉儲資源緊張，在無法滿足存儲的情況下會進(jìn)行擴(kuò)建，而另一些部門倉庫閑置，無商品存儲，。根據(jù)了解，全國倉庫面積利用率平均不到40%。有的倉庫長期閑置，但有的還在繼續(xù)投資建新庫，重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。

三、我國倉儲業(yè)發(fā)展的整改建議

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉儲業(yè)必然會著眼于供應(yīng)鏈管理，向滿足供應(yīng)鏈需求的方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈構(gòu)筑過程中，必然對倉儲環(huán)節(jié)進(jìn)行重組，由此導(dǎo)致倉儲業(yè)的激烈競爭。那么，處于這種環(huán)境下的物流倉儲業(yè)應(yīng)如何制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略呢？以下幾點(diǎn)可供參考。

（1）物流倉儲活動應(yīng)盡可能的滿足客戶的需要。倉儲是服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，最重要的工作就是滿足客戶需求，按照客戶的要求，運(yùn)用手中的資源合理配置生產(chǎn)設(shè)備，以吸引客戶將貨物存儲在本企業(yè)的倉庫或是利用本企業(yè)的倉儲設(shè)備。因此，深入了解客戶的需求，以及這種需求所帶來的變化，及時(shí)捕捉客戶信息，并加以分析、合理運(yùn)用是非常重要的。

（2）改革管理體制，研究經(jīng)營管理方法變化的新動向。日本豐田公司在國外進(jìn)行調(diào)查時(shí)，在美國的超級市場上注意到，店員向貨架上補(bǔ)充的商品不是來自于商場的后倉?；貒?，該企業(yè)消除了過去生產(chǎn)中中間倉庫大量儲存半成品的現(xiàn)象，確立了“必要時(shí)提供必要零部件”的看板方式。這就是倉儲方式采用“即時(shí)”（Just In Tiam）思想的先導(dǎo)。類似這些新的經(jīng)營管理方法是倉儲企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該認(rèn)真研究和及時(shí)吸取，并且中卻運(yùn)用在本企業(yè)相應(yīng)的倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

在吸取先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)規(guī)范倉儲管理，形成企業(yè)部門與部門之間的聯(lián)合，讓商品可以合理的存儲可調(diào)配，達(dá)到資源的最優(yōu)化應(yīng)用。

篇（3）

2物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及改善

根據(jù)上文針對我國當(dāng)前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進(jìn)行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行研究，針對當(dāng)前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進(jìn)技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進(jìn)入到了一個(gè)嶄新時(shí)期之中。另外，一些大型的貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強(qiáng)了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當(dāng)前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認(rèn)識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。

2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用

首先，應(yīng)當(dāng)廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，倉庫式的管理，已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點(diǎn)、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作要求，所以還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自動化立體倉庫的建設(shè)、加強(qiáng)機(jī)械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。

2.2信息管理及管理機(jī)構(gòu)

另外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息技術(shù)和各項(xiàng)信息資源的有效整合，這一點(diǎn)也是促進(jìn)倉儲管理技術(shù)在物流行業(yè)當(dāng)中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計(jì)劃，將各項(xiàng)資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個(gè)權(quán)威性的管理機(jī)構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項(xiàng)工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式

不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當(dāng)前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術(shù)都集中于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運(yùn)用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項(xiàng)經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴(kuò)展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟(jì)合作形式的調(diào)整，更好地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)熊阿姨的增長。在必要之時(shí)，還應(yīng)當(dāng)能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會經(jīng)營，更好地增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

2.4加強(qiáng)物流倉儲技術(shù)改進(jìn)

最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)不斷的加強(qiáng)技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強(qiáng)化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以倉儲式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運(yùn)用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場的供需關(guān)系，建立起完善的、強(qiáng)大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進(jìn)步駐入更多活力。

篇（4）

一、第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容

倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存控制、倉儲作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

所謂倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過這個(gè)配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業(yè)的對配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉儲系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對本倉庫的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉庫商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應(yīng)鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業(yè)操作

進(jìn)倉、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉等是倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說,它是整個(gè)倉儲管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導(dǎo)管理是以倉庫管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉儲作業(yè)流程:

第一、進(jìn)倉作業(yè)流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);

第二、盤點(diǎn)作業(yè)流程

制訂盤點(diǎn)計(jì)劃―盤點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對―盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫存準(zhǔn)確率;

第三、出倉作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認(rèn);

第四、賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國外,WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過實(shí)踐的充分證明。在國內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業(yè)而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉庫管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉儲管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動第三方物流企業(yè)倉儲管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉儲管理發(fā)展對人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

參考文獻(xiàn):

[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學(xué)出版社.2008.

篇（5）

一、聚氯乙烯簡述

聚氯乙烯是一種乙烯基的聚合物質(zhì)，是一種非結(jié)晶性材料，具有阻燃、耐化學(xué)藥品性高、機(jī)械強(qiáng)度、耐酸堿力極強(qiáng)、化學(xué)穩(wěn)定性好及電絕緣性良好等優(yōu)點(diǎn)。但其耐熱性較差，軟化點(diǎn)低，僅為80℃。

聚氯乙烯因其原料豐富（石油、石灰石、焦炭、食鹽和天然氣）、制造工藝成熟、價(jià)格低廉、用途廣泛，現(xiàn)已成為世界上僅次于聚乙烯樹脂的第二大通用樹脂，占世界合成樹脂總消費(fèi)量的29%。

聚氯乙烯的發(fā)展優(yōu)越性

1.具有美麗的外表

聚氯乙烯吸塑膜不但可以呈現(xiàn)自然界中的各種顏色，還可以呈現(xiàn)人們幻想中的各種顏色。那些色澤自然、色彩華麗、豐富多樣的辦公桌、書架、沙發(fā)、廚柜，都是聚氯乙烯吸塑膜賦予了它們美麗的外衣。

2.具有完美的結(jié)構(gòu)

聚氯乙烯主要成份為聚氯乙烯，另外加入其他成分來增強(qiáng)其耐熱性，韌性，延展性等。它是當(dāng)今世界上深受喜愛、頗為流行并且也被廣泛應(yīng)用的一種合成材料。

3.具有超常的性能

聚氯乙烯膜無毒無味，對人體皮膚或是呼吸系統(tǒng)沒有任何刺激。通過使用聚氯乙烯膜作裝飾膜，人們就可以大量地使用中密板、刨花板、膠合板和纖維板，減少使用木材量，從而減少對森林乃至環(huán)境的破壞。從這個(gè)角度而言，聚氯乙烯膜具有超常的性能，對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)作出了很大的貢獻(xiàn)。

二、聚氯乙烯倉儲管理存在的問題

聚氯乙烯作為世界第二大通用樹脂原材料，其市場需求量相當(dāng)?shù)拇?。如何確保市場上對聚氯乙烯的需求？在各個(gè)城市或中心地帶設(shè)立大型倉儲中心是必然的手段之一。

倉儲是在特定的場所儲存物品的行為，倉儲管理是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。對聚氯乙烯倉儲管理來講，就是對聚氯乙烯這個(gè)特定產(chǎn)品進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)管理的過程?，F(xiàn)在各大聚氯乙烯倉儲管理現(xiàn)狀如何？存在什么樣的問題？以下作進(jìn)一步的分析。

1.倉儲管理模式跟不上發(fā)展的需求

傳統(tǒng)倉庫管理，一般依賴于一個(gè)非自動化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進(jìn)出的貨物，主要依靠人工實(shí)施倉庫內(nèi)部的管理，因此倉庫管理的效率極其低下。目前聚氯乙烯倉儲管理的現(xiàn)狀，從倉儲物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的江浙沿海一帶的聚氯乙烯倉儲管理模式來分析，基本還是停留在傳統(tǒng)的倉庫管理模式：收貨、發(fā)貨、點(diǎn)數(shù)等基本靠人工作業(yè)，或是借助叉車、手推車等工具輔助進(jìn)行人工作業(yè)。

1.1人工作業(yè)模式

聚氯乙烯的包裝是有規(guī)律可循的，基本以每包20KG-25KG袋裝為主，或紙袋包裝，或編織袋包裝、或塑料袋包裝。每包毛重在人力能搬運(yùn)的范圍之內(nèi)，在聚氯乙烯倉儲管理的初始階段，基本靠人工作業(yè)。在這種模式下，進(jìn)庫、出庫作業(yè)基本靠人力一包一包地進(jìn)行卸車、搬運(yùn)，按規(guī)則碼垛（碼垛規(guī)有梅花垛、七字樁、八字樁等，其中以梅花垛應(yīng)用最為廣泛），出庫則一包一包地人工搬運(yùn)、裝上車，進(jìn)出庫數(shù)量以人工點(diǎn)數(shù)為準(zhǔn)，進(jìn)出庫單據(jù)手工填寫；臺帳也是倉庫管理員做的手工臺帳。

這種模式的特點(diǎn)是進(jìn)出庫、存儲、管理和控制主要靠人工實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)性和直觀性明顯，工作效率低，作業(yè)差錯(cuò)率多，破包率少，成本低，適合小型聚氯乙烯倉庫的運(yùn)作，一般在倉儲管理發(fā)展的初級階段應(yīng)用的比較多。

1.2半機(jī)械化作業(yè)模式

隨著倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展，人工作業(yè)模式顯然不能滿足日益增長的作業(yè)量和管理上的要求，于是手推車、叉車、起重機(jī)、輸送帶等機(jī)械設(shè)備被逐步應(yīng)用到聚氯乙烯的倉儲管理中，形成人工作業(yè)和機(jī)械化作業(yè)相配合的半機(jī)械化作業(yè)模式。在該種作業(yè)模式中，進(jìn)庫是通過人工作業(yè)將貨物從送貨車輛卸到托盤上，利用叉車作業(yè)將貨物搬運(yùn)進(jìn)倉庫，利用叉車配合人工作業(yè)堆垛。這種人工作業(yè)配合機(jī)械設(shè)備作業(yè)的模式，我們稱之為半機(jī)械化作業(yè)模式。

這種作業(yè)模式的特點(diǎn)是，工作效率比人工作業(yè)高，作業(yè)差錯(cuò)率比人工作業(yè)多，機(jī)械作業(yè)原因產(chǎn)生的破包多，適合中型聚氯乙烯倉庫的運(yùn)作，目前大多數(shù)聚氯乙烯倉儲作業(yè)都采取該類模式。

無論是人工作業(yè)模式還是半機(jī)械化作業(yè)模式，都已經(jīng)滿足不了目前聚氯乙烯倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，所以需要我們不斷探索更好的倉儲作業(yè)模式。

2.硬件基礎(chǔ)設(shè)施跟不上發(fā)展需求

在硬件方面，目前各大中型聚氯乙烯倉儲中是參差不齊，好的倉儲硬件已經(jīng)相當(dāng)好，以浙江中部為例，有些倉庫的硬件條件已經(jīng)達(dá)到了做保稅倉庫的要求，但大多數(shù)的倉庫條件還是不十分理想，有些還是在七八十年代糧食倉庫基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的倉儲，有些是廠房基礎(chǔ)上改造的倉儲，在設(shè)計(jì)、通風(fēng)、采光、防潮、防腐等要求上不能滿足聚氯乙烯倉儲的要求。

3.信息化管理程度跟不上發(fā)展需求

倉儲業(yè)務(wù)信息化管理一直是物流行業(yè)發(fā)展的短肋，雖然國家物流行業(yè)通過建立物流公共信息平臺等手段實(shí)行信息共享，鼓勵各倉儲物流企業(yè)建立自己的信息化網(wǎng)絡(luò)，但是對單個(gè)倉儲物流企業(yè)來說，由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者意識不強(qiáng)、信息化管理人員短缺等各方面原因，真正做到信息化管理的還是很少。

4.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)力度不夠，員工作業(yè)差錯(cuò)率較高。

如何提升聚氯乙烯倉儲作業(yè)的規(guī)范性？如何提高聚氯乙烯倉儲作業(yè)的效率？如何降低員工作業(yè)的差錯(cuò)率？答案無疑都是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程?，F(xiàn)在各大聚氯乙烯倉儲管理中，已經(jīng)有了需要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的意識，但是在如何制定標(biāo)準(zhǔn)，如何實(shí)施，如何推進(jìn)上，還沒有一個(gè)完整的體系。所以在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面還有待進(jìn)一步提高。

5.員工素質(zhì)普遍偏低，跟不上現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。

物流行業(yè)是個(gè)新興的行業(yè)，在人才培養(yǎng)和儲備上都十分欠缺，倉儲管理員工的素質(zhì)普遍偏低：一是學(xué)歷偏低，一般都是高中、中專或大專文憑，本科生都為數(shù)不多；二是物流專業(yè)科班出來的人才很少，開設(shè)物流專業(yè)課程的院校為數(shù)不多，加上一些物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)后轉(zhuǎn)行業(yè)的，真正從事物流行業(yè)的物流專業(yè)畢業(yè)生分到各個(gè)物流企業(yè)的可能只有少數(shù)的幾個(gè)；對物流師、高級物流師等物流行業(yè)高端人才來說，更是少之又少。導(dǎo)致大部分物流企業(yè)員工的素質(zhì)普遍偏低，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。

三、聚氯乙烯現(xiàn)代化倉儲管理模式探討

倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)，屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉儲是減少長期運(yùn)輸和物流費(fèi)用的最后一個(gè)陣地，如何能夠做到減少費(fèi)用、提高效率？應(yīng)用現(xiàn)代化的倉庫管理工具、引進(jìn)高素質(zhì)的人才、建立現(xiàn)代化的管理模式，是倉儲管理發(fā)展必然的前進(jìn)方向。

1.硬件現(xiàn)代化

一個(gè)現(xiàn)代化的倉儲管理，硬件現(xiàn)代化是其必備的工具。這里簡單介紹與聚氯乙烯倉儲管理相關(guān)的一些現(xiàn)代化硬件設(shè)施。

1.1自動化立體倉庫

自從十九世紀(jì)末，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)以來，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。自動立體化倉庫有：揀選式高層貨架倉庫、箱盒式自動倉庫、高架叉車倉庫、托盤單元式自動倉庫。自動化倉庫內(nèi)常用的設(shè)備有：托盤、庫存信息管理系統(tǒng)AGV系統(tǒng)、自動貨架、自動存取機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)、自動識別和自動分揀系統(tǒng)等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國已建成的立體倉庫近三百座，其中全自動的立體倉庫有30多個(gè)。

對于聚氯乙烯來講，巷道式堆垛機(jī)立體化倉庫是解決聚氯乙烯存取性與儲存密度矛盾的理想選擇。

1.2傳動機(jī)

“空氣鏈”傳動機(jī)使用一個(gè)可以傳送100英尺長傳送帶的馬達(dá)，而且不需要電子控制，就可以達(dá)到零積壓傳送，它的操作理念和交通堵塞的概念有點(diǎn)相似。不需要電子控制，加上僅用兩個(gè)馬力的馬達(dá)就可以達(dá)到20個(gè)區(qū)域（100英尺）的傳送效率，可大大提高傳送有效性。

1.3機(jī)器人

機(jī)器人在未來的聚氯乙烯倉庫管理系統(tǒng)中將扮演了一個(gè)主要的角色。屆時(shí)可以自己給機(jī)器人編程，操作員在操作過程中也可以根據(jù)使用情況來調(diào)整機(jī)器人的設(shè)置，增加新的操作模式。機(jī)器人的工作可以做托盤包裝，也可以用來拆除托盤包裝，甚至還可以先拆除托盤包裝，然后根據(jù)新的分層包裝系統(tǒng)指令進(jìn)行產(chǎn)品的重新包裝等復(fù)雜的作業(yè)。

1.4塑料托盤

塑料托盤現(xiàn)在變得越來越流行。因?yàn)樗鼈兛梢愿玫剡M(jìn)行自動化的操作，更容易地在傳送帶上傳送。雖然塑料托盤比木制托盤要昂貴，但從長期來看，使用塑料托盤會降低聚氯乙烯的破損率，降低托盤的損耗率，能減少長期使用成本。

2.管理信息化

圍繞著倉儲實(shí)體活動，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲管理中實(shí)時(shí)的信息傳遞日顯重要。信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱。

2.1條形碼技術(shù)

如今的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分復(fù)雜且多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)。倉儲管理中引入條形碼技術(shù)，對聚氯乙烯的到貨檢驗(yàn)、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點(diǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化的數(shù)據(jù)采集，保證各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫存的真實(shí)數(shù)據(jù)。條形碼識別快速、準(zhǔn)確、易于操作，使倉庫管理工作節(jié)省人力、減少差錯(cuò)、提高工作效率。

2.2射頻技術(shù)（RFID）

射頻技術(shù)被應(yīng)用在托盤、包裝箱以及單件聚氯乙烯產(chǎn)品中。射頻標(biāo)簽的讀取者可以很容易地連接到任何檢索系統(tǒng)中，來確認(rèn)存放不同品牌聚氯乙烯的托盤以及托盤上的聚氯乙烯品牌。射頻技術(shù)長期趨向是將射頻標(biāo)簽應(yīng)用在單個(gè)產(chǎn)品中，從而使每個(gè)產(chǎn)品都可以被進(jìn)行跟蹤。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，需要巨額的費(fèi)用。

2.3倉庫管理系統(tǒng)（WMS）

在倉庫管理系統(tǒng)中，首先進(jìn)行初始信息采集，進(jìn)庫后庫存自動增加，出庫后系統(tǒng)庫存自動減少，而倉庫之間調(diào)撥則不影響整個(gè)庫存的變化，庫存只能通過入庫或者出庫更改，否則無法改變，管理員可以隨時(shí)查詢特定型號的庫存。

倉庫管理系統(tǒng)除了管理倉庫作業(yè)的結(jié)果記錄、核對和管理之外，最大的功能是對倉庫作業(yè)過程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對結(jié)果進(jìn)行處理，更是通過對作業(yè)動作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動登記（入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)），增加倉庫的效率、管理透明度、真實(shí)度降低成本。

3.操作標(biāo)準(zhǔn)化

如何通過信息化管理工具有效使用現(xiàn)代化的硬件設(shè)施？如果規(guī)范員工按要求按規(guī)則作業(yè)，使倉儲管理達(dá)到預(yù)期目標(biāo)？推行標(biāo)準(zhǔn)化操作是有效的手段之一。

實(shí)現(xiàn)倉儲管理的系統(tǒng)化、作業(yè)的規(guī)范化，離不開制度的約束，遵循物資管理的方法與原則，才能有更好的管理效果。好的布局、好的制度與作業(yè)方法，是倉儲管理成功的關(guān)鍵。

推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的有效途徑之一是推行崗位作業(yè)指導(dǎo)書，將倉儲管理規(guī)范化真正落實(shí)到每一個(gè)崗位。崗位作業(yè)指導(dǎo)書從員工和崗位的角度出發(fā)，使員工對有關(guān)崗位的相關(guān)知識和工作能有全面的了解，知道在該崗位上該干什么、怎么干。

4.人員高素質(zhì)化

當(dāng)然，無論現(xiàn)代化設(shè)備、信息化管理技術(shù)如何先進(jìn)，人在倉儲管理指揮中心中的作用不能被技術(shù)所代替。倉儲管理負(fù)責(zé)人需要在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對有限的資源進(jìn)行最佳分配。倉儲管理中有很多的不確定因素，需要對倉儲內(nèi)外熟悉的負(fù)責(zé)人擔(dān)任起總控的角色。

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中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉儲行業(yè)現(xiàn)狀分析

如圖所示，是國家郵政局15年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2015年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入已達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的正是我國的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

與此同時(shí)，在電子商務(wù)行業(yè)興起的同一時(shí)間，伴隨著的是物流倉儲等相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。在電商的物流鏈上，快遞業(yè)作為前端面向著終端的消費(fèi)者。同時(shí)，支撐起快遞行業(yè)的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營。換言之，后端運(yùn)營的科學(xué)性與前端派送的流暢息相關(guān)。然而，面對電商行業(yè)的超常規(guī)快速發(fā)展，物流倉儲業(yè)是喜憂參半。營業(yè)額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說，傳統(tǒng)物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統(tǒng)物流倉儲的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時(shí)跟隨時(shí)代的腳步，勢必會導(dǎo)致整體電商領(lǐng)域的滯后。

如下圖所示，根據(jù)倉儲管理流程圖可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲像是一個(gè)臨時(shí)的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進(jìn)行入出庫作業(yè)，重點(diǎn)在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉儲，且?guī)齑嫫贩N多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當(dāng)下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面優(yōu)化。

那么，傳統(tǒng)物流倉儲如何轉(zhuǎn)型升級？追根究底，還是需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發(fā)展所必不可少的。讓互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉儲行業(yè)相結(jié)合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設(shè)施，創(chuàng)造以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈整體的效率。

二、物流倉儲問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析

為了能更加明確地了解當(dāng)下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內(nèi)各大小物流公司及倉儲點(diǎn)進(jìn)行了題為“物流倉儲管理問卷調(diào)查”的問卷發(fā)放與回收。

調(diào)查時(shí)間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡單隨機(jī)抽樣

樣本容量：148

數(shù)據(jù)收集方法：收集發(fā)放的紙質(zhì)問卷以及其他非問卷形式的資料

數(shù)據(jù)分析方法：

首先，對所回收的問卷進(jìn)行了可信度和有效度的相關(guān)分析，對問卷進(jìn)行了有效問卷的篩選。同時(shí)，借助Microsoft Excel 2010 進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的制作。并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS19.0對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。

本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過程中，問卷總計(jì)發(fā)放150份，實(shí)際回收148份，有效問卷數(shù)148份。通過對這148份問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個(gè)方面對現(xiàn)下物流倉儲所存在的問題進(jìn)行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調(diào)查的物流倉儲企業(yè)中有62%的企業(yè)有著外包，而通過進(jìn)一步的訊問后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的電商物流企業(yè)主要是將除核心產(chǎn)品外的大部分產(chǎn)品進(jìn)行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中都具有一定的季節(jié)性，企業(yè)自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時(shí)隨地根據(jù)需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據(jù)貨主的需求的進(jìn)行彈性轉(zhuǎn)變，因此不存在限制問題，單獨(dú)的企業(yè)便可以根據(jù)需求隨時(shí)增減。

二是企業(yè)的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出調(diào)整，向價(jià)格低廉的地區(qū)發(fā)展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務(wù)無疑是降低企業(yè)經(jīng)營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經(jīng)成熟的物流體系。國內(nèi)的物流業(yè)總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業(yè)，對員工素質(zhì)、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時(shí)更避免了企業(yè)在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時(shí)，通過對智能倉儲普及度的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)在被調(diào)查的電商物流倉儲企業(yè)中，有85%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了智能倉儲的普及。通過調(diào)研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改良的供應(yīng)鏈管理將降低20-25%的工作服務(wù)時(shí)間。同時(shí)高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，也提高了作業(yè)效率。入出庫數(shù)據(jù)的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業(yè)倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業(yè)將智能倉儲進(jìn)行了普及。通過進(jìn)一步的調(diào)查后得知，當(dāng)下國內(nèi)普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內(nèi)企業(yè)相較于國外企業(yè)，智能倉儲的實(shí)際效率利用率還不夠高，甚至存在著環(huán)境污染等衍生問題的存在。

三、現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)優(yōu)化策略

（一）倉儲外包優(yōu)勢及改進(jìn)意見

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個(gè)有效方式，其主要的優(yōu)勢正是體現(xiàn)在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發(fā)揮倉儲外包全部的優(yōu)勢，還需要進(jìn)行一定的改進(jìn)升級。

目前，絕大多數(shù)的物流公司信息化建設(shè)水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進(jìn)行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發(fā)送簡單統(tǒng)計(jì)報(bào)表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業(yè)”，既無法保證數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時(shí)性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)之上，通過互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的營銷環(huán)境，使得物流公司與企業(yè)貨主之間建立長期性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同實(shí)現(xiàn)并維持物流商的倉儲管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的“集成”達(dá)成可交互。這種構(gòu)筑在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的物流倉儲外包體系一旦達(dá)成，對于企業(yè)的效率提供質(zhì)的飛躍。

（二）電商模式下智能倉儲的優(yōu)勢分析

電商模式下，商品的出入庫相較于傳統(tǒng)倉儲流程要復(fù)雜得多，倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導(dǎo)致企業(yè)對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業(yè)只需要通過智能倉庫依靠著的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的技術(shù)，保證貨物倉庫管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，以此便可以確保企業(yè)在收到數(shù)據(jù)時(shí)的準(zhǔn)備性與真實(shí)性，達(dá)到合理控制企業(yè)庫存的目的。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再通過科學(xué)的編碼，對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理時(shí)，以此達(dá)到更加便捷高效的目的。同時(shí)，運(yùn)用智能倉庫所擁有的SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，達(dá)到掌握庫存貨物的實(shí)時(shí)所在位置，保障貨物的安全性與時(shí)效性。

這種使電商的物流倉儲行業(yè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的智能倉庫在經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的新興云倉儲

倉儲外包與智能倉庫在現(xiàn)下發(fā)展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，結(jié)合倉儲外包與智能倉儲的優(yōu)勢一個(gè)全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當(dāng)下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應(yīng)用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速發(fā)展，越來越多的行業(yè)也開始與云概念所結(jié)合改造升級。

傳統(tǒng)的倉儲物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務(wù)；在云倉儲的環(huán)境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，乃至推算出全國產(chǎn)品市場變化和行業(yè)興衰規(guī)律。

亞馬遜是國內(nèi)最早提出所謂“云倉儲”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一、“賣家按商品實(shí)際體積及存儲天數(shù)支付倉儲費(fèi)用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業(yè)倉儲外包所需要的靈活性的極致體現(xiàn)，區(qū)別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當(dāng)下企業(yè)的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現(xiàn)。在確保企業(yè)庫存有效管控的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需要與云倉儲企業(yè)溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時(shí)保證倉儲外包后的數(shù)據(jù)透明，貨物的實(shí)時(shí)動向。便可以充分發(fā)揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業(yè)智能分配。

云倉儲構(gòu)建于“互聯(lián)網(wǎng)+”之上，其本質(zhì)是以方便快捷的全新形式為企業(yè)帶來便利。但與此同時(shí)，一些技術(shù)需求的必要性也抑制了其普及的發(fā)展。在物流商與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)透明與實(shí)時(shí)交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，云倉儲必然能得到進(jìn)一步的普及，使物流倉儲的效益得到質(zhì)的飛躍。

四、結(jié)語

當(dāng)下時(shí)代已然進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流倉儲作為構(gòu)建電商行業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合也是時(shí)展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的這些產(chǎn)品，才能真正實(shí)現(xiàn)物流倉儲效率質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)真正的全面轉(zhuǎn)型升級。

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篇（7）

關(guān)鍵詞：

倉庫；發(fā)展；物流；管理

引言

倉庫(Warehouse)通常是存儲和保存物資或貨物的建筑物及場所。隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代倉庫已經(jīng)不再只是具備儲存、保管、發(fā)放物資等這些簡單的功能，而是涵蓋衍生出對于貨物或物資進(jìn)行包裝、配送、存儲、收發(fā)、分類、計(jì)量、分揀等諸多作用。所以現(xiàn)代倉庫管理不僅僅是單純意義上存儲商品的空間上的管理，還應(yīng)該包括物流信息、處置、配送、分類等諸多商品或物資的信息化管理。其管理效率的高低和設(shè)備及人員的配置在相當(dāng)大的程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。若是無法確保準(zhǔn)確的質(zhì)量控制、進(jìn)貨、驗(yàn)收及發(fā)貨，就可能會造成時(shí)間浪費(fèi)、庫存積壓，交貨期延長、生產(chǎn)成本加大甚至失去客戶。因此，在提升服務(wù)質(zhì)量，減少庫存，節(jié)約時(shí)間，成本最小化的壓力下，倉儲管理顯然變得越來越重要。特別是當(dāng)倉儲已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展當(dāng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)的時(shí)候，安全高效的物流顯然已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的重要手段；現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑?？吭嫉娜斯ぬ幚?、記憶變得困難重重，倉庫資源怎樣才能得到充分的利用并以此提供最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)呢？本文主要針對常見的主要以物資存放、保管、發(fā)放等為主要目的現(xiàn)代化倉庫管理方法和倉儲業(yè)未來發(fā)展方向進(jìn)行初步探討和研究。

一、現(xiàn)代倉庫管理的基本原則

第一，所有的庫存物資必須按照定位管理的原則進(jìn)行分類和保管，其思想通常按照商品配置圖表的方式設(shè)置，就是把各種類型的物資或材料按照不同的種類和作用區(qū)別管理的原則來分區(qū)域、分類別進(jìn)行保管，通常采用貨架放置，以便充分利用立體空間，減少占地面積。通常情況下同一倉庫應(yīng)該至少劃分三個(gè)以上不同的區(qū)間即ABC倉庫管理法，主要是根據(jù)庫存物資的數(shù)量、價(jià)格和重要程度予以劃分物品類別，并有針對性的進(jìn)行管理配置：其一，將大宗或貴重商品、物資列為重點(diǎn)保管倉儲對象并稱其為A類物品，需要準(zhǔn)確記錄倉儲信息，制定嚴(yán)格的盤點(diǎn)周期對其定期盤點(diǎn)，確保質(zhì)量和數(shù)量準(zhǔn)確無誤，同時(shí)采取隨機(jī)抽檢抽查機(jī)制隨時(shí)盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握此類物資的倉儲和管理狀況。同時(shí)此類物資或商品應(yīng)當(dāng)盡可能減少庫存量。制定規(guī)劃合理的訂貨數(shù)量并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠嗀浿芷?，避免呆滯庫存并避免浪費(fèi)，減少不合理資金占用。最好采取整箱及棧板方式保存材料、物資；其二，常用類、消耗類或一般類型物資列為B類物資，主要以一些小型的零部件或者常用工具、備件、材料等消耗物資或一般類型物資，通常采用適宜的方法定期清點(diǎn)、盤庫，合理保存利用；最后，廢舊物資或退庫商品列為C類物資，應(yīng)集中放置于將要進(jìn)行報(bào)廢處理或不合格商品、物資的管理區(qū)域，便于后期處理。此類物資無需投入過多的管理精力，庫存記錄允許存在合理誤差，適當(dāng)間隔進(jìn)行清庫盤點(diǎn)并定期給予處置。

第二，平均庫存值、庫存周轉(zhuǎn)率和消耗周期是衡量倉庫管理水平的主要參數(shù)。通過對庫存物品的入庫、驗(yàn)收、擺放、盤點(diǎn)和出庫等作業(yè)完成倉庫管理系統(tǒng)的操作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)倉庫各級管理人員隨時(shí)調(diào)撥、管理庫存物資，從而實(shí)現(xiàn)減少庫存，降低資金使用，防止庫存積壓與不足的現(xiàn)象，提升服務(wù)質(zhì)量，確保經(jīng)營、生產(chǎn)平穩(wěn)有序進(jìn)行。各種不同類型的物資或商品存儲區(qū)位確定后應(yīng)及時(shí)登記建檔造冊，充分利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化和先進(jìn)的信息技術(shù)等有效途徑，使用現(xiàn)代化的倉儲物流管理軟件建立倉儲信息數(shù)據(jù)庫，如果存儲物品較少或不具備信息錄入的小型倉庫則應(yīng)該要有詳細(xì)的存儲區(qū)位配置表并懸掛在方便庫存管理人員查閱的地點(diǎn)，以便于存取。而對于輕型或貴重物資的儲存位置應(yīng)該盡可能設(shè)立專用區(qū)域并予以固定，便于日后的領(lǐng)取或管理。對于大宗或整箱物資的保管一般根據(jù)需要靈活運(yùn)用，但更改存儲地點(diǎn)后必須及時(shí)在數(shù)據(jù)庫中做相應(yīng)的調(diào)整。若倉庫較小儲存空間不足區(qū)域有限，也可以不固定位置而根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第三，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和自動化功能是實(shí)現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，所有存儲或保管的物資和商品均不應(yīng)當(dāng)直接放置在地面，首先，避免直接接觸地面導(dǎo)致商品或物資潮濕；其次，部分特殊商品或物資有特殊要求，比如生鮮和食品類商品對衛(wèi)生條件要求較為嚴(yán)格；最后，利用立體空間，避免存儲空間的浪費(fèi)且確保物資和商品碼放整齊便于日常管理、統(tǒng)計(jì)及發(fā)放。充分運(yùn)用如現(xiàn)代立體倉庫中運(yùn)用高平臺貨架等設(shè)施分別存放各種類型物資、運(yùn)用能夠?qū)崿F(xiàn)射頻掃碼的多功能叉車、人工智能貨品輸送設(shè)備、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等保持倉庫良好的通風(fēng)條件，確保倉庫干燥、不潮濕，并保持合理溫度和濕度環(huán)境，每日或定期對倉庫進(jìn)行巡檢。倉庫還應(yīng)當(dāng)安裝必要的防盜、防火、防水、保溫等設(shè)施，以確保物資安全。

第四，所有的商品和物資擺放貨架必須配備識別標(biāo)志卡，表明物資或商品名稱便于管理，同時(shí)，物資入庫或發(fā)放應(yīng)當(dāng)遵循先進(jìn)先出的原則，特別是化工類、食品類等有保質(zhì)期的商品或物資。這里可采取較為常用的色彩分類管理的方法，按照不同的周或月設(shè)置標(biāo)簽顏色，用來區(qū)分入庫時(shí)間的先后和不同。

第五，達(dá)到倉庫管理現(xiàn)代化目的的有效措施是信息化網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)筑，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段和科學(xué)的管理方法綜合運(yùn)用，安全高效地調(diào)度、指揮、組織、監(jiān)督貨物的入庫、驗(yàn)收、裝卸、儲存、搬運(yùn)、計(jì)量、出庫、保管、財(cái)務(wù)、安全保衛(wèi)等各項(xiàng)活動，達(dá)到庫存管理的高水平、高效益。物資采購人員應(yīng)當(dāng)同倉庫管理人員具備通暢的溝通機(jī)制或渠道，使倉庫管理人員提前掌握物資到貨情況，并合理安排物資的存放。同時(shí)，倉庫管理人員還應(yīng)適時(shí)提出庫存不足的預(yù)警，建立每種物資的安全庫存值，一旦庫存數(shù)量低于安全警戒值時(shí)及時(shí)通知管理機(jī)構(gòu)予以補(bǔ)充，防止庫存不足。所以，倉庫管理人員的素質(zhì)和現(xiàn)代化裝備的配備和運(yùn)行效率對于整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本有著舉足輕重的影響。所以，在現(xiàn)代庫存管理中，不論是作業(yè)流程的管理當(dāng)中新方式的創(chuàng)新，還是從商品的入庫到出庫、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)，先進(jìn)的管理系統(tǒng)以及信息技術(shù)的應(yīng)用都成為高效率新型倉庫的主要內(nèi)容。

第六，倉庫的存貨和取貨理論上應(yīng)能夠做到隨需隨取、隨到隨存。通常需要根據(jù)單位的性質(zhì)和作息時(shí)間合理兼顧效率與安全，根據(jù)需要進(jìn)行合理安排，但為了提高效率和安全應(yīng)當(dāng)制定作業(yè)時(shí)間的規(guī)定，便于日常管理。倉庫應(yīng)該執(zhí)行嚴(yán)格的出入管理制度，無關(guān)人員原則上不得隨便出入倉庫重地。第七，所有的物資和商品出入庫必須進(jìn)行登記管理，及時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫以便明確保管責(zé)任。如果是某些特殊商品(如冷凍、冷藏商品)可以根據(jù)實(shí)際需要，采取賣場存貨與庫房存貨合一的做法靈活掌握。

二、我國中小型企業(yè)倉庫管理中存在的問題

目前，個(gè)別企業(yè)領(lǐng)先的倉庫管理的信息化管理水平和管理自動化程度，無法掩蓋大部分中小企業(yè)倉庫管理方面的原始和落后狀態(tài)。按照中國倉儲協(xié)會的研究分析表明，目前主要是煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產(chǎn)企業(yè)采用了自動化水平高，較為先進(jìn)立體倉庫，而一些專業(yè)化的物流和倉儲企業(yè)還只有個(gè)別使用立體倉庫這類自動化水平高，技術(shù)先進(jìn)的倉儲設(shè)施?，F(xiàn)代化倉儲設(shè)施的推廣和實(shí)施、先進(jìn)技術(shù)裝備的購置和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的架設(shè)和構(gòu)建都必須依賴于充足的資金保障。且所有先進(jìn)的信息采集處理系統(tǒng)的運(yùn)用和高科技手段的實(shí)施和落地，同樣要求充足的高素質(zhì)和高技能人才。同時(shí)，必須要有充足的被服務(wù)客戶的市場需要。所以，目前我國的倉儲現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)通常僅僅在一些國有大型企業(yè)及外資或合資企業(yè)中發(fā)展較為迅速。反觀絕大部分專門做倉儲或者物流的企業(yè)中正在建設(shè)或使用的信息化設(shè)施和手段都只是最簡單原始的信息模塊，僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)諸如信息記錄、采集等最基本的功能，或者是整個(gè)系統(tǒng)中極少環(huán)節(jié)的信息采集和處理技術(shù)的運(yùn)用和某些先進(jìn)技術(shù)裝備的操作達(dá)到較為先進(jìn)的水平。甚至于個(gè)別企業(yè)的庫存管理水平僅停留在初級的倉庫租賃服務(wù)層面上，除了一份簡單的租賃服務(wù)合同之外沒有任何延伸服務(wù)。信息技術(shù)水平低下以及高素質(zhì)、高技能人才的不足，已經(jīng)成為現(xiàn)代化物流倉儲業(yè)的向前發(fā)展的主要制約因素。此外，個(gè)別企業(yè)只注重裝備和設(shè)施的投入，卻忽視對于人員的機(jī)械操作和維修技能培訓(xùn)，使得企業(yè)操作維修水平較低，設(shè)備故障頻發(fā)，同樣造成部分物流倉儲企業(yè)配置的設(shè)備沒有發(fā)揮正常的作用。在倉庫設(shè)計(jì)建造之初沒有計(jì)劃以后的升級和改造，同樣制約了設(shè)備自動化水平的提升和新技術(shù)的推廣?；蛘呤窃O(shè)備安裝后個(gè)別設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障或損壞，售后服務(wù)和維修配件無法滿足現(xiàn)場需求，維護(hù)保養(yǎng)十分困難。此外，我國的自動化倉庫實(shí)際使用中存在的突出矛盾是大量倉庫可用資源閑置，較為突出的是大量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且產(chǎn)能較低的生產(chǎn)加工企業(yè)在建設(shè)自動化、信息化倉庫后資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出等一系列問題，因?yàn)樽詣踊瘋}庫的建設(shè)和規(guī)劃前期分析和調(diào)研工作不深入細(xì)致，導(dǎo)致存在著重大的決策問題。造成個(gè)別企業(yè)的倉庫建設(shè)不切實(shí)際，盲目追求自動化和信息化，為了自動化而自動化。沒有對其有效需求進(jìn)行必要的研究和判斷，導(dǎo)致倉庫建成后才意識到現(xiàn)場運(yùn)行中其對于自動化的要求不高，利用率有限。此外，也存在由于少數(shù)管理和操作人員限于知識水平和技術(shù)能力不高，對提升倉庫管理的機(jī)械化和自動化以及信息化水平的主觀意識不強(qiáng)，對于配置的新設(shè)備、新系統(tǒng)不愿使用，思維觀念依舊保持在依靠人力的層面上，甚至對自動化倉庫管理系統(tǒng)和模式?jīng)]有信心，主觀上排斥自動化和信息化倉儲，人為的抵觸自動化和信息化倉儲系統(tǒng)的研究、建設(shè)和使用?；蛘呤且?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營模式或流程等外部因素產(chǎn)生改變，例如收發(fā)工作的改變、任務(wù)范圍的更改、商品或物資類型的變更，由于原有的倉庫設(shè)施、設(shè)備和管理系統(tǒng)尚未及時(shí)升級或改造，慢慢導(dǎo)致原有的功能和需求逐步弱化或消失，倉庫處于部分閑置狀態(tài)。

三、加快推進(jìn)現(xiàn)代物流倉儲建設(shè)，努力提升現(xiàn)代化倉庫管理水平

冰凍三尺非一日之寒，先進(jìn)的物流行業(yè)發(fā)展必須要依托于現(xiàn)代化倉庫和倉儲設(shè)施的建設(shè)，現(xiàn)代和信息化倉儲的建設(shè)同樣會促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的進(jìn)步，倉庫管理是倉儲物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上面的控制核心和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代倉儲行業(yè)勢必會對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)專家分析研究，未來的倉儲業(yè)將變的越來越專業(yè)化、國際化、綜合化、集約化。具有較高知名度和良好品牌形象的倉儲企業(yè)將成為多數(shù)企業(yè)客戶的首選對象。倉儲行業(yè)未來會與運(yùn)輸業(yè)日益密切結(jié)合。更加嚴(yán)格的土地政策將對需要大量土地倉儲行業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響，倉庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將向立體化、集約化方向發(fā)展。依托于目前的倉庫條件等基礎(chǔ)設(shè)施，充分利用信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)發(fā)展和信息技術(shù)建設(shè)，努力拓展倉庫的增值業(yè)務(wù)，提升倉庫的附加值，把各作業(yè)系統(tǒng)合理有效地對接，努力促使綜合化的物流業(yè)務(wù)發(fā)展將成為未來倉儲業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，把倉儲行業(yè)的服務(wù)功能不斷向上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行滲透和延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉儲行業(yè)的進(jìn)步和提升要加大同國際接軌的廣度和深度，必須依靠自動化程度和信息化水平的持續(xù)提升，其業(yè)務(wù)流程的改變和優(yōu)化勢必有效促進(jìn)倉庫利用效率，拓展服務(wù)范圍和對象。未來將進(jìn)一步利用立體空間，把存儲空間向上延伸進(jìn)一步提升倉庫高度，超高貨架、樓庫、立體倉庫等倉庫建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施將會以更快的速度發(fā)展。伴隨著化工品庫、危險(xiǎn)品庫、液體庫、冷凍冷藏庫等特殊需求不斷加大，物流中心未來將進(jìn)一步朝著專業(yè)化、集約化、綜合化的方向發(fā)展，甚至?xí)罅渴褂脵C(jī)器人代替現(xiàn)有的人工操作，朝著智能化、自動化的方向發(fā)展。同時(shí)，倉儲業(yè)必須朝著集約化的方向不斷進(jìn)步，未來的物流中心勢必將更加高效的利用土地資源構(gòu)建更加安全高效、運(yùn)營良好、功能完善的倉儲設(shè)施。倉庫的調(diào)度系統(tǒng)更加自動化、起重設(shè)備更先進(jìn)、建筑密度更高、道路通行能力更強(qiáng)、站臺庫數(shù)量更多會成為未來倉儲企業(yè)的發(fā)展方向。因而，專業(yè)化倉庫管理信息系統(tǒng)的建立，實(shí)現(xiàn)倉庫物流的信息系統(tǒng)同客戶信息系統(tǒng)的交流互通，信息安全以及通訊技術(shù)的可靠、便捷、穩(wěn)定、價(jià)格合理，是未來倉儲物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。信息服務(wù)提供商之間對市場的爭奪將愈加激烈，但市場同樣會越來越大。現(xiàn)在，國外已經(jīng)逐步發(fā)展起來較為成熟的倉儲物流信息系統(tǒng)，可是費(fèi)用相當(dāng)昂貴，對設(shè)備、設(shè)施的硬件資源配置、服務(wù)對象的技術(shù)管理水平、作業(yè)員工技能素質(zhì)和倉儲物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等都有較高要求，暫時(shí)還無法滿足我國目前倉儲物流行業(yè)的現(xiàn)狀。所以，我國現(xiàn)有的倉儲物流行業(yè)的未來建設(shè)發(fā)展不但需要政府與行業(yè)協(xié)會的積極加以引導(dǎo)支持，并不斷引進(jìn)培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)精、善管理、高技能的倉儲物流人才，更重要的是倉儲物流企業(yè)自我求變、主動探索實(shí)踐。例如：建立健全更加規(guī)范合理的企業(yè)倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)，主動適應(yīng)頻次高、種類多、周期短的物資流通模式；積極引入ISO9000管理體系，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，安全高效地滿足企業(yè)與商家、商家與用戶的倉儲物流服務(wù)；實(shí)現(xiàn)“倉庫裝卸自動化”與“收發(fā)、倉存管理智能化”兩大目標(biāo)；倉庫不但要做好最基本的收發(fā)、存儲工作，還要能夠提供包裝、配送、分揀、配貨、加工等增值服務(wù)；倉儲物流企業(yè)要積極主動同生產(chǎn)、銷售行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、設(shè)施的同時(shí)還要不斷更新管理理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，穩(wěn)步擴(kuò)張自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配送體系。

作者：曹婧 單位：中煤平朔集團(tuán)有限公司

篇（8）

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；物流行業(yè)；信息化；應(yīng)用

中圖分類號：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9599 （2013） 01-0165-02

1 物流現(xiàn)代化與物流信息化

當(dāng)今，信息以及以信息為基礎(chǔ)的知識成為最有價(jià)值的東西，一種事物只要與“信息化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng)絡(luò)化”結(jié)緣，便身份倍增。20世紀(jì)60年代以來，計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、數(shù)字識別技術(shù)等的進(jìn)步和發(fā)展，為物流行業(yè)發(fā)展信息化提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。物流產(chǎn)生信息流，信息流控制物流。信息化是現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)物流信息化。建立在商品標(biāo)準(zhǔn)化編碼基礎(chǔ)上的條形碼技術(shù)（bar code）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Electronic Data Interchange，EDI）和數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）使得這一瓶頸終被沖破，從而使諸如及時(shí)供應(yīng)（Just-In-Time，JIT）、快速反應(yīng)（Quick-Response，QR）、連續(xù)補(bǔ)充（Continuous Replenishment，CR）和自動補(bǔ)充（Automatic Replenishment，AR）等現(xiàn)代物流戰(zhàn)略成為可能，使物流業(yè)成為真正的第三利潤源泉和第三產(chǎn)業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)。

2 計(jì)算機(jī)技術(shù)對物流管理的影響分析

2.1 物流信息化的概念。人傳統(tǒng)的物流管理為企業(yè)自身為中心，計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，對物流管理產(chǎn)生了深刻的影響，使物流管理模式發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流的核心管理是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和管理，評價(jià)物流企業(yè)的實(shí)力和運(yùn)輸效率以及信息共享，關(guān)鍵的指標(biāo)是計(jì)算機(jī)技術(shù)，在現(xiàn)代管理的核心中，精細(xì)化和效率是管理的核心要求，這正是計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的在管理中所占的優(yōu)勢。

2.2 計(jì)算機(jī)技術(shù)對港口和倉儲管理的影響。計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)勢和特色在于實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程中的自動楷?，F(xiàn)代港口尤其是大型樞紐型港口，對計(jì)算機(jī)技術(shù)有著很重要的要求。港口碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)和管理已經(jīng)能夠與交通網(wǎng)絡(luò)和倉儲配送的物流鏈條相融合。而港口的服務(wù)內(nèi)容復(fù)雜，包括了口岸功能、聯(lián)運(yùn)功能、集散功能、倉儲功能、集裝箱業(yè)務(wù)等信息管理功能。此時(shí)通過人工和傳統(tǒng)的管理方式是難以勝任的。因此，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及自動化技術(shù)就成為了港口實(shí)現(xiàn)自動管理的技術(shù)要點(diǎn)。從物流的角度來看，港口的物流管理又包括了物流作業(yè)和物流信息等兩個(gè)層面，作業(yè)包括了如運(yùn)輸、倉儲、裝卸等。信息而貫穿了物流管理的全過程中，包括信息的采集、處理、分析等。

2.3 計(jì)算機(jī)技術(shù)對物流作業(yè)方式的影響?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)一般是通過LES（Logistic Execution System）來完成物流管理的自動化過程中。LES貫穿于物流管理的全過程中。LES使物流的作業(yè)方式由傳統(tǒng)繁瑣的人工管理方式中解脫出來，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全過程的全自動化。LES組成主要由跨企業(yè)的單據(jù)流動處理系統(tǒng)、倉庫作業(yè)系統(tǒng)、配送執(zhí)行系統(tǒng)等三大功能系統(tǒng)構(gòu)成。整個(gè)系統(tǒng)基于INTERNET網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)完成數(shù)據(jù)信息的交換和資源共享。

2.4 計(jì)算機(jī)技術(shù)對集裝箱調(diào)度的影響。在集裝箱的堆放工作完成后，計(jì)算機(jī)就形成了對相關(guān)信息的記錄和保存。集裝箱的調(diào)度就是堆放過程的逆操作。根據(jù)客戶的實(shí)際需要，程序從計(jì)算機(jī)中調(diào)取集裝箱的基本信息，并根據(jù)操作人員的指令，根據(jù)最優(yōu)路徑原則調(diào)用指定的集裝箱，同時(shí)還可利用空載情況對集裝箱資源進(jìn)行合理調(diào)配，提高集裝箱的使用效率。

2.5 計(jì)算機(jī)技術(shù)對港口倉儲管理的影響。計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)在倉儲管理領(lǐng)域普及應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)了對倉儲信息管理的實(shí)時(shí)調(diào)控和管理，加上數(shù)字識別技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的有效整合，使得倉儲管理的自動化和數(shù)字化程度大大提高。借助局域網(wǎng)絡(luò)可以將倉儲數(shù)據(jù)信息傳遞到辦公終端并進(jìn)行處理和匯總。還可以通過利用計(jì)算機(jī)技術(shù)完成對倉儲資源的整理和監(jiān)控，借助于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對倉儲空間和貨物存儲的有效掌握。同時(shí)，條形碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合也加上與財(cái)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、配送系統(tǒng)的有效整合，形成了完整而又細(xì)致的自動化處理過程。

3 計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的對策分析

3.1 利用計(jì)算機(jī)對港口倉儲進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和監(jiān)控。在機(jī)械化設(shè)備的管理中，首先要是對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采集到的數(shù)字信息的處理，信息采集范圍包括運(yùn)行信號、故障信號、電源信號、工作狀態(tài)信號等。這些信號都需要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的綜合處理。此外，利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對機(jī)械作業(yè)的自動化處理。自動化的核心是單片機(jī)。通過編寫相應(yīng)的程序，使單片機(jī)在倉儲作業(yè)中的配艙系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)過程控制、信息處理、聯(lián)鎖控制等。還可以根據(jù)相應(yīng)的權(quán)限完成對系統(tǒng)的實(shí)際控制。即完成操作方式的切換、常規(guī)操作、系統(tǒng)管理操作等都可以利用登陸控制來實(shí)現(xiàn)。因此，有必要加大計(jì)算機(jī)在港口倉儲中的運(yùn)用力度，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的精確處理和過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.2 利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對集裝箱的管理與控制。計(jì)算機(jī)在港口倉儲集裝箱管理中的管理與控制實(shí)現(xiàn)控制過程的自動化處理流程。通過利用計(jì)算機(jī)在數(shù)據(jù)處理和過程控制中的先進(jìn)性，可以將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到圖像采集、圖像處理模板等過程中來實(shí)現(xiàn)對傳感器的控制。根據(jù)程序自動判斷集裝箱是否進(jìn)入，若進(jìn)入則激活相應(yīng)的識別系統(tǒng)，并調(diào)取對應(yīng)集裝箱的基本信息，包括編號、類別、位置等。同時(shí)還可以加大控制過程中的自動化程度，根據(jù)集裝箱的特征實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)處理的精準(zhǔn)化操作流程。

3.3 加速WBM網(wǎng)絡(luò)管理模式建設(shè)。WBM的實(shí)現(xiàn)策略目前較為普退的模式是嵌入方案。其方式是將WEB服務(wù)器嵌入到一個(gè)已經(jīng)存在的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上，該設(shè)備輪流與各端點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行通訊，起到服務(wù)器的作用。瀏覽器用戶通過HTTP協(xié)議與該設(shè)備通信，各端點(diǎn)設(shè)備則通過SNMP協(xié)議與之通信，達(dá)到平衡多級數(shù)據(jù)庫訪問、5NMP輪詢等目的。由于網(wǎng)絡(luò)管理模式中引入了INTERNET的功能體系和管理架構(gòu)，從而為系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的功能體系，有力地實(shí)現(xiàn)了管理的信息化，同時(shí)也為整個(gè)物流管理流程的規(guī)范化、自動化、科學(xué)化提供了新的技術(shù)解決方案。

3.4 考慮人工智能/專家系統(tǒng)的設(shè)置。人工智能和專家系統(tǒng)是又一個(gè)有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。人工智能是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的靈活運(yùn)用，將數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)技術(shù)、智能分析技術(shù)綜合起來以模擬人類思維模式的解決方案。人工智能著重于象征性推理，而不是數(shù)值處理。人工智能管理領(lǐng)域涉及到的技術(shù)如專家分析技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、神經(jīng)元、語音識別、視覺感應(yīng)等。而專家系統(tǒng)又屬于人工智能管理領(lǐng)域，通過結(jié)構(gòu)化的語言規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對問題進(jìn)行歸納總結(jié)，解決現(xiàn)實(shí)物流作業(yè)中常見的問是。此外，系統(tǒng)的應(yīng)用還可以提供整個(gè)作業(yè)效率，增加廠商對知識產(chǎn)權(quán)的收益發(fā)性。整個(gè)過程中涉及到的領(lǐng)域包括界面化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、港口倉儲管理等。

4 結(jié)束語

計(jì)算機(jī)在物流行業(yè)中的應(yīng)用是物流行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的必然要求。現(xiàn)代物流最重要的特征是物流信息化。計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)始終貫穿于物流管理的全過程中，也是實(shí)現(xiàn)加快物流企業(yè)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。在物流行業(yè)大力發(fā)展計(jì)算機(jī)技術(shù)必然會對整個(gè)行業(yè)帶來深刻的變革。

參考文獻(xiàn)：

篇（9）

云商務(wù)系統(tǒng)通過虛擬化技術(shù)運(yùn)行，商務(wù)作業(yè)運(yùn)行時(shí)只裝入一部分作業(yè)，另一部分商務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲在遠(yuǎn)程磁盤上，當(dāng)需要的時(shí)候再裝入主存，這樣，企業(yè)運(yùn)行信息管理系統(tǒng)時(shí)不需要有大型的終端，在一個(gè)小的存貯空間就能運(yùn)行一個(gè)龐大的商務(wù)系統(tǒng)，即商務(wù)運(yùn)行時(shí)所有的終端都具備一個(gè)龐大的資源池供終端用戶調(diào)取使用。根據(jù)業(yè)務(wù)管理和資源的需要,云技術(shù)可以動態(tài)地配置資源,有效地提高系統(tǒng)水平伸縮性,提高資源的利用效率，降低資源浪費(fèi)。

在龐雜的商務(wù)應(yīng)用中，很多事物是非結(jié)構(gòu)化或半結(jié)構(gòu)化的，實(shí)時(shí)的大型數(shù)據(jù)集分析對上千甚至萬臺數(shù)據(jù)終端提供資源支持和響應(yīng)。云系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)處理可以協(xié)助發(fā)現(xiàn)可重復(fù)的商務(wù)事物模式，提高物流管理的智能化。

二、物流管理系統(tǒng)實(shí)施云商務(wù)模式后的變革

1. 突破物流時(shí)空局限

受產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營效率影響，物流行業(yè)是強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的行業(yè)，同時(shí)物流行業(yè)本身具備地域分散、資源流動性強(qiáng)、時(shí)間協(xié)同要求高的特點(diǎn)，地域局限和時(shí)間協(xié)同局限是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。云商務(wù)系統(tǒng)中的移動商務(wù)技術(shù)，可以使物流業(yè)通過智能終端，持續(xù)地改變、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)企業(yè)由原有的傳統(tǒng)集中式管理向網(wǎng)絡(luò)化、移動化過渡，從而在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流資源調(diào)度、業(yè)務(wù)的處理與審批,實(shí)現(xiàn)物流管理的移動化。

2. 突破資源局限

物流產(chǎn)業(yè)所需資源包括倉儲、運(yùn)輸、人力、信息技術(shù)等各個(gè)方面。在傳統(tǒng)情況下，物流信息技術(shù)管理只能做到局部的物流資源調(diào)度。云商務(wù)技術(shù)根據(jù)管理和計(jì)算的需要，動態(tài)配置物流資源的負(fù)載、數(shù)據(jù)源等資源，有效提高系統(tǒng)的水平伸縮性，提高資源的利用效率，降低資源浪費(fèi);整合物流價(jià)值鏈的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系、人才資產(chǎn)、智慧資產(chǎn)等資源和生態(tài)系統(tǒng)資源，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的挖掘處理，讓物流系統(tǒng)通過任何終端最大化地使用與分享內(nèi)外資源并輔助決策,實(shí)現(xiàn)綠色物流。

3. 不受組織局限

物流產(chǎn)業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的紐帶，物流系統(tǒng)的運(yùn)行要服務(wù)于原料、生產(chǎn)、商業(yè)、消費(fèi)、服務(wù)業(yè)等供應(yīng)鏈上下游各個(gè)行業(yè)，所涉及的行業(yè)、資源數(shù)量和種類都相當(dāng)繁瑣。傳統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)受組織結(jié)構(gòu)所限，物流運(yùn)營過程中信息冗雜，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，錯(cuò)誤率較高。云商務(wù)管理不再遵循傳統(tǒng)組織架構(gòu),讓全員參與物流企業(yè)管理。云商務(wù)技術(shù)基于社交化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供各種聯(lián)系和交流的交互通路，網(wǎng)絡(luò)化信息通過社交化方式溝通傳達(dá)，擴(kuò)大影響力，增強(qiáng)物流行業(yè)客戶粘性，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)溝通與協(xié)同，提升管理效率，迅速靈活推進(jìn)工作，促進(jìn)商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新。

4. 建立物流協(xié)同增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)變力和親和力

物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，在物流行業(yè)建立協(xié)同發(fā)展機(jī)制，例如整合全部資源進(jìn)行研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新,充分利用云商務(wù)媒體，物流企業(yè)能夠更敏銳地洞察與響應(yīng)客戶，靈活地應(yīng)對內(nèi)外部變化，響應(yīng)速度更快。云商務(wù)技術(shù)和移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合，突破了時(shí)空局限，實(shí)現(xiàn)全員參與的管理模式,使物流企業(yè)與客戶、企業(yè)與企業(yè)之間更容易接近和交流。云商務(wù)媒體不僅改變了物流企業(yè)與客戶的溝通渠道,也改變物流雇主與雇員、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴間的溝通方式。

三、基于云商務(wù)系統(tǒng)的物流管理設(shè)計(jì)

云商務(wù)系統(tǒng)的物流管理，從宏觀到微觀，整合物流資源,將包含雇主資源、倉儲資源、配送資源、運(yùn)輸資源、服務(wù)資源和財(cái)務(wù)信息資源等各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源集中到云商務(wù)技術(shù)的信息池中，將各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈資源在云系統(tǒng)中重新規(guī)劃、編排、組合，統(tǒng)一搭建部署在云商務(wù)平臺之上，搭建一個(gè)由雇主資源系統(tǒng)（服務(wù)云）、倉儲服務(wù)（倉儲云）、配送服務(wù)(配送云）、財(cái)務(wù)信息（財(cái)務(wù)云）等幾個(gè)服務(wù)功能域組成的“物流管理云”,并通過一個(gè)服務(wù)終端提供給各個(gè)環(huán)節(jié)的用戶使用。

基于云商務(wù)的物流管理系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)從基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺服務(wù)層、應(yīng)用層入手。

1. 設(shè)施層(LaaSLayer)

這一層又分三個(gè)子層：硬件層、虛擬化層、虛擬系統(tǒng)層。

硬件層:將物流系統(tǒng)各個(gè)參與機(jī)構(gòu)的服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)等信息資源以資源池的形式統(tǒng)一管理,最大限度地共享、使用資源。

虛擬化層：利用虛擬化技術(shù)將硬件資源進(jìn)行虛擬化，從而提供更細(xì)粒度的資源：虛擬CPU、內(nèi)存、存儲、虛擬網(wǎng)絡(luò)等。

虛擬系統(tǒng)層：由于虛擬化技術(shù)的引入，IT的基礎(chǔ)設(shè)施不再需要將物理資源直接暴露給外部使用，而是以業(yè)務(wù)驅(qū)動、資源動態(tài)調(diào)配的方式來提供計(jì)算資源，虛擬系統(tǒng)則是資源分配和提供計(jì)算能力的最小單元，通常包含通過虛擬化創(chuàng)建的操作系統(tǒng)、ACP程序及業(yè)務(wù)應(yīng)用。

服務(wù)器:要求服務(wù)器具備較高的性能,通常使用小型機(jī)來運(yùn)行I/O帶寬，內(nèi)存帶寬要求更高的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

2. 平臺服務(wù)層

云平臺提供了開放、可靠的平臺服務(wù)層。平臺服務(wù)層提供統(tǒng)一的應(yīng)用平臺裝配機(jī)制，解決不同中間件、數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)軟件的異構(gòu)、管理多樣性問題，具備與中間件產(chǎn)品的集成能力。這些中間件基礎(chǔ)軟件所提供的服務(wù)在云平臺中都作為平臺服務(wù)的一部分,共同為業(yè)務(wù)開展提供強(qiáng)勁支持。

3. 應(yīng)用層

基于基礎(chǔ)設(shè)施層與平臺服務(wù)層的能力，云平臺可以支撐多種類型的應(yīng)用，包括雇主服務(wù)系統(tǒng)(服務(wù)云）、訂單管理（訂單云）、配送服務(wù)（配送云）、倉儲服務(wù)（倉儲云）、財(cái)務(wù)信息（財(cái)務(wù)云）等幾個(gè)服務(wù)功能，同時(shí)也包括行業(yè)審批、電子監(jiān)察軟件、應(yīng)急指揮、數(shù)字城管、辦公自動化0A平臺以及未來的SaaS等應(yīng)用。

(1)服務(wù)云。在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，可面向物流產(chǎn)業(yè)用戶（雇主、客戶、公司、個(gè)人)提供多樣化的(查詢、配送、倉儲、運(yùn)輸?shù)?物流業(yè)務(wù)服務(wù)。服務(wù)云能夠滿足用戶的查詢需求，并根據(jù)物流用戶的需求，進(jìn)行業(yè)務(wù)能力的評估，提出合理的時(shí)間、服務(wù)(配送、運(yùn)輸、倉儲等)方式，評估價(jià)格，在用戶需求的情況下完成在線下訂單。

服務(wù)云另一個(gè)重要的功能是做好物流業(yè)的客戶關(guān)系管理。服務(wù)云建立分類管理的客戶信息檔案,做到企業(yè)對客戶個(gè)性化需求的迅速響應(yīng)機(jī)制。

服務(wù)云對客戶信息檔案進(jìn)行數(shù)量分析，從而對市場的變化趨勢進(jìn)行預(yù)測,做好物流業(yè)務(wù)預(yù)測報(bào)表，進(jìn)行物流資源的調(diào)度。

(2) 訂單云。訂單云在物流業(yè)務(wù)完成過程中，完成企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的任務(wù)交接、記錄、說明工作，同時(shí)也是物流任務(wù)的監(jiān)督憑據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的計(jì)劃性控制，使物流活動處于有序、流暢、高效的狀態(tài)。在接收到物流任務(wù)后，訂單云系統(tǒng)自動生成訂單，并在接收、倉儲、配送、回訪等環(huán)節(jié)，進(jìn)行訂單的交接、拆分合并、送達(dá)、回收和監(jiān)督工作。

(3) 配送云。配送云主要完成運(yùn)輸設(shè)備資源管理和運(yùn)輸路線管理。配送云利用資源池和移動定位技術(shù)，對所有運(yùn)輸資源進(jìn)行登記、定位和管理，

其中包括所有固有車輛、協(xié)作車輛和臨時(shí)雇用車輛。根據(jù)云數(shù)據(jù)的計(jì)算方法,對貨物、車輛承載能力、配載方式、最佳路徑進(jìn)行選擇搭配，從而得出最優(yōu)化的運(yùn)輸工具選擇、運(yùn)輸路線地圖、承運(yùn)商選擇及管理、運(yùn)輸作業(yè)調(diào)度、運(yùn)輸移動定位、單證管理、貨物交接等方案的最優(yōu)化配置，從而進(jìn)行配送題方案的訂制。

(4) 倉儲云。倉儲云具備企業(yè)物料資源計(jì)劃的功能，按照用戶的需求，對物流運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和法則進(jìn)行設(shè)計(jì),對信息、資源、出入庫、存貨等系列業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，包括庫內(nèi)作業(yè)、揀貨作業(yè)、越庫操作、月臺管理、上架管理、收貨處理、補(bǔ)貨管理、加工管理、循環(huán)盤點(diǎn)等。

倉儲云管理系統(tǒng)打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理的資源配置局限問題，利用自動識別技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)提高資源優(yōu)化配置和倉儲管理的精準(zhǔn)度。同時(shí)倉儲云可以發(fā)揮云商務(wù)技術(shù)的管理模式重新定義特長，根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)營特點(diǎn)量身定做倉儲管理商務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)真正的靈活管理。

(5) 財(cái)務(wù)云。財(cái)務(wù)云系統(tǒng)通過針對物流產(chǎn)業(yè)中各個(gè)物流資源體系的多套核算體系的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)外部財(cái)務(wù)報(bào)告和內(nèi)部考核報(bào)告分離。當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)鏈、物流企業(yè)組織架構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，通過新增核算體系來快速響應(yīng)變化的財(cái)務(wù)需求；根據(jù)物流企業(yè)不同的會計(jì)政策，為物流產(chǎn)業(yè)建立多個(gè)賬簿，幫助物流體系中的各個(gè)企業(yè)快速出具不同制度下的財(cái)務(wù)報(bào)告;通過智能平臺設(shè)置，對一套物流業(yè)務(wù)單據(jù)生成多賬簿的會計(jì)憑證，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的即時(shí)發(fā)生,產(chǎn)業(yè)鏈中訂單、財(cái)務(wù)即時(shí)核算的管理需求；通過物流企業(yè)、組織間交易關(guān)系設(shè)置，充分實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間交易的結(jié)算，幫助物流供應(yīng)鏈企業(yè)正確考核不同組織的經(jīng)營績效(參見圖1)。

這種云服務(wù)的應(yīng)用價(jià)值主要體現(xiàn)在：業(yè)務(wù)量大且集中。實(shí)現(xiàn)所有硬件資源與應(yīng)用體系統(tǒng)一部署、統(tǒng)一管理、業(yè)務(wù)和IT解耦，提升物流價(jià)值鏈管理能力;IT運(yùn)維變得簡單。物流產(chǎn)業(yè)管理人員可以從云計(jì)算平臺監(jiān)控大量信息，無需像以前那樣逐個(gè)檢查，同時(shí)以前的很多人工操作也可以讓云商務(wù)管理平臺自動處理，提升IT運(yùn)維效率；基于云平臺為企業(yè)和個(gè)人提供多樣化信息服務(wù)，供各類用戶隨時(shí)隨地享受社會服務(wù)資源，實(shí)現(xiàn)向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)型；作為云商務(wù)的信息樞紐，全面提升物流產(chǎn)業(yè)鏈的效能。

四、實(shí)施云商務(wù)系統(tǒng)物流管理的關(guān)鍵問

1.建立云商務(wù)系統(tǒng)管理思想

云商務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)全新的管理部署架構(gòu)，具備更靈活、聞效的商業(yè)服務(wù)方式。云商務(wù)系統(tǒng)整體規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì)系統(tǒng),并協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的資源和功能模塊，改變業(yè)務(wù)交接方法和響應(yīng)效率，便利信息查詢和共享,各個(gè)環(huán)節(jié)都可避免信息孤島的出現(xiàn)，還能保護(hù)商業(yè)信息的安全性。

2. 科學(xué)規(guī)劃物流業(yè)務(wù)流程

云商務(wù)系統(tǒng)的物流管理理念集成與優(yōu)化了物流產(chǎn)業(yè)資源，整合了服務(wù)器、虛擬化、存儲、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)管理、物流倉儲、配送、運(yùn)輸、物流服務(wù)等物流資源，這要求物流信息系統(tǒng)具備能夠安全管理、高可用性、彈性計(jì)算、性能管理的云商務(wù)計(jì)算架構(gòu)，才能夠達(dá)到云商務(wù)系統(tǒng)預(yù)期的目的。

3. 各類型層的人才培養(yǎng)

實(shí)施物流管理的云商務(wù)系統(tǒng),需要用戶維護(hù)、配送、倉儲、運(yùn)輸單據(jù)、財(cái)務(wù)及其他環(huán)節(jié)的決策人員、部門主管、業(yè)務(wù)員等的共同參與，這些人員都要重新認(rèn)識物流產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)流程組合，適應(yīng)云商務(wù)管理模式。對原有物流行業(yè)人員進(jìn)行信息化培訓(xùn)的同時(shí)，還要進(jìn)行云商務(wù)技術(shù)中IT人才的引進(jìn)與配合，培養(yǎng)各個(gè)云商務(wù)物流管理層次人才梯隊(duì)。

五、結(jié)束語

篇（10）

“電商是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因”。唯智信息技術(shù)（上海）有限公司（以下簡稱“唯智信息”）總裁陳夢槐認(rèn)為。

拖電商“后腿”的因素，卻成為唯智信息眼中的商機(jī)。其依托13年來在物流管理、信息技術(shù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，率先投身到電商物流軟件的開發(fā)、建設(shè)中。唯智信息過去的客戶覆蓋了汽車、家電、國際供應(yīng)鏈、醫(yī)藥、服裝、3PL等各大行業(yè)，如今，在力攻電商這一新興領(lǐng)域時(shí)，立足幫助客戶在物流管理方面提高核心競爭力的目標(biāo)，憑借自主研發(fā)的IT技術(shù)，已然彰顯出競爭優(yōu)勢。

將倉儲管理作為突破口

事實(shí)上，應(yīng)需而生的電商物流軟件一經(jīng)推出，就在全國范圍迅速打開了局面。在與中糧集團(tuán)旗下的大型食品網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)站――我買網(wǎng)的合作中，唯智信息的軟件得到了很高的認(rèn)可。“唯智信息之所以能取得開門紅的好業(yè)績，源于公司內(nèi)部對電商物流市場發(fā)展的深刻認(rèn)識”。陳夢槐告訴記者。

說起電商物流行業(yè)的“掘金點(diǎn)”，陳夢槐透露，“目前一些大型電商企業(yè)在信息化建設(shè)上已經(jīng)很專業(yè)，也有相對成熟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而我們要做的就是通過軟件技術(shù)，盡可能快地幫助其將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條的良性循環(huán)”。

在服務(wù)B2C的過程中，唯智信息敏銳地發(fā)現(xiàn)了幫助客戶獲取更多終端消費(fèi)者的關(guān)鍵。消費(fèi)者在購物時(shí)都比較重視配送服務(wù)帶來的體驗(yàn)，但電商企業(yè)往往有多個(gè)倉庫，甚至一個(gè)訂單包含了在不同倉庫的多件商品，此時(shí)抓取消費(fèi)者信息的鏈條如果過于繁瑣就會耽誤配送，即便選擇“干路調(diào)撥”，或分別從兩個(gè)倉庫發(fā)貨也會影響消費(fèi)者體驗(yàn)?！跋M(fèi)者之所以選擇網(wǎng)購，就是基于它的便利性和快捷，如果B2C商家能夠準(zhǔn)確告訴消費(fèi)者庫存信息、收貨的時(shí)間，將有利于提高他們的忠誠度”。陳夢槐說。

正是基于對終端消費(fèi)者需求的清晰了解，在產(chǎn)品的開發(fā)上，唯智信息抓住了著力點(diǎn)。在陳夢槐看來，電商作為無店鋪銷售的一種，其用戶體驗(yàn)很大程度上取決于供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量和速度，而倉儲，則是供應(yīng)鏈中最重要、最可控的環(huán)節(jié)。

“唯智WMS倉儲管理系統(tǒng)”正是唯智信息根據(jù)電商物流需求打造的一款產(chǎn)品。據(jù)介紹，這一系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，集成了行業(yè)優(yōu)秀實(shí)踐業(yè)務(wù)模型，能夠通過簡單的配置，實(shí)現(xiàn)對于各種特性倉庫管理的支持。

而支撐唯智WMS倉儲管理系統(tǒng)適用于企業(yè)自有倉庫管理要求的，則是其強(qiáng)大的功能。陳夢槐告訴記者，這一產(chǎn)品不僅能向客戶提供倉庫及庫區(qū)、庫位的劃分設(shè)置，提供貨主、客戶、承運(yùn)商等各應(yīng)用主體及相關(guān)地址、聯(lián)系方式和一些缺省資料的設(shè)置，還可以提供貨品、貨品屬性、包裝、BOM組件等的設(shè)置，及時(shí)完成倉庫管理的規(guī)則設(shè)置，如全局參數(shù)配置、貨品定位分類、庫位定位分類、上架規(guī)則、揀貨規(guī)則等，并在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中導(dǎo)入模型的設(shè)置，方便基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的快速導(dǎo)入和校驗(yàn)。

“應(yīng)用唯智WMS產(chǎn)品后，電商企業(yè)能夠大大提高庫存準(zhǔn)確性，提升倉庫作業(yè)效率，將原來每單作業(yè)時(shí)間接近30分鐘縮減為10分鐘以內(nèi)”。陳夢槐告訴記者。

立足強(qiáng)大的管理能力

如果說倉儲是一棵大樹的話，樹葉就相當(dāng)于一個(gè)個(gè)貨品，而在其中起到支撐作用的，就是智能化的倉儲管理系統(tǒng)。陳夢槐并不避諱談及“唯智WMS倉儲管理系統(tǒng)能夠全面支持多倉庫和多貨主管理要求”的核心要素。隨著電商經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、經(jīng)營種類也日漸繁多，這就導(dǎo)致倉儲所需要管理的SKU數(shù)量越來越多，此時(shí)單靠人腦無法全部記憶，假如能夠通過一套系統(tǒng)快速實(shí)現(xiàn)對于電商企業(yè)分布于全國的倉庫網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中管理再理想不過了。

在產(chǎn)品研制中，唯智信息將收貨管理、庫存管理、盤點(diǎn)管理、發(fā)貨管理等多種功能進(jìn)行整合，使其既簡便又具有可操作性。

據(jù)了解，WMS倉儲管理系統(tǒng)能有效地為大量不同的貨主提供差異化倉庫管理服務(wù)。相關(guān)倉庫間可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動作業(yè)，以構(gòu)建一體化的物流服務(wù)體系。該系統(tǒng)能集中部署，對各類業(yè)務(wù)可以全局掌握和局部協(xié)調(diào)，實(shí)時(shí)查看分析、統(tǒng)計(jì)報(bào)表。此外，該系統(tǒng)還能通過集中式管理，掌握所有倉庫庫存，從不同角度查看庫存總量、分布情況，以及計(jì)劃在途、實(shí)際在途庫存等?！癢MS倉儲管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了精確的庫齡管理，庫存周轉(zhuǎn)控制，對各倉庫之間的調(diào)撥和庫內(nèi)移位提供依據(jù)和支撐?！标悏艋闭f。

需要強(qiáng)調(diào)的是，電商倉儲與傳統(tǒng)倉庫有極大的差異，包裹所含產(chǎn)品的不確定性、目的地的不確定性以及出庫頻率高對系統(tǒng)、流程、設(shè)備提出了更高的要求。陳夢槐對此毫不擔(dān)心。