叉車培訓總結匯總十篇
時間：2023-03-01 16:21:43
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇叉車培訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
篇（1）
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照2011年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃?？冃缦拢?/p>
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
5、叉車出入庫運載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶?？湛ò?架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5％以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率100％。
8、叉車年度費用:
a林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c柴油：2011年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發(fā)電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節(jié)約費用為：3.7萬元。
四、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數據記錄。
5、嚴格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在2011年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100％。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質量問題再次發(fā)生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。
五、存在問題：
篇（2）
日
期：___________
2021年叉車班一月工作總結
這個月來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
這個月中，我們叉車班全體人員堅決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
通過這個月，叉車班按照__年制定的工作計劃和要求;加強對叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃?？冃缦拢?/p>
1、全年培訓合格率___%
2、叉車安全事故率為0
3、人員流動率為___%
4、叉車使用率___%以上
5、叉車出入庫運載量__月份為：支裝水___萬箱。五加侖___萬桶。空卡板/架___萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在___%以下
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計劃完成率___%
8、叉車月度費用：
a)__叉車未包括(___臺__電瓶車)：___萬元，比去年下降___%。b)__、__叉車：___萬元，比去下降___%。
c)柴油：叉車/發(fā)電機用油量為64升，比去年下降了___%。節(jié)約費用為：___元。
管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如;車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了;車輛定期保養(yǎng)，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養(yǎng)做數據記錄。
5、嚴格監(jiān)管;禁止無國家頒發(fā)的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在__年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性___%。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到___%。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質量問題再次發(fā)生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到___%。
存在問題：
___、__年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規(guī)操作現象。
3、團隊協作精神不盡人意。
以上是我叉車度的工作總結。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領叉車班為這個目標努力而奮斗!
叉車班___月工作總結【二】
在車間主任的正確領導和相關部門和機修的大力支持下，通過包裝n車間n線n班全體叉車同志的共同努力，我們在無違章、無責任事故保證行車安全的前提下，這個月共行駛___公里;日出車___臺次;其中日行___公里以上共___次;___公里以上___臺次;假日出車___天;在跨部門的臨時出車約___臺次;修理車___臺次;其中牽引車___臺次;
在這個月里，包裝n車間n線n班全體叉車同志能夠自覺地抓、擠時間學習公司的會議精神和以“被人踩為代表，努力擠工資養(yǎng)白領為代表，以職工利益就是領導小費為__的重要思想，深刻領會精神實質，在政治上能與公司高層保持一致。能努力學習科學文化、業(yè)務知識，不斷提高自己的業(yè)務知識水平。
在工作中，全體同志都能夠自覺嚴格要求自己、自覺遵守勞動紀律、認真學習交通法規(guī)、嚴格遵守交通規(guī)則，并能夠按上級要求堅持例會制度。能根據工作任務、季節(jié)天氣變化及時召開會議增強安全行車儀式，做到警鐘長鳴、常抓不懈。今年共計參加會議___余次，真正做到了預防為主，起到了以防萬一的效果。全年無違章、無責任事故，在保證了行車安全的情況下，我們共計出車___臺次，相當于平均每天出車___臺次，累計節(jié)出車___天，相當于平均每月有___天假日在加班不能正常休息，有___名同志年內超過___個假日加班出車，其中最多的超過一天十四小時戰(zhàn)斗在崗位上。因用車計劃無規(guī)律，需求緊張時，個別車輛一天往返多達瓶場百次，每趟___公里經常發(fā)生。有時出車時間較長，時間可能暢達___小時不能休息，又加上我車噪音大散熱差整個人就是在洗桑拿。駕駛室溫度可令我等作好了出差西亞為老板服務的訓練。而且是在極度顛簸極度狹長凸凹不平的環(huán)境下。但同志們都沒有怨言，能夠正確對待，同志們認為，我車間是以樣板為主體的生產單位，為調度和瓶管中心服務是我們的本職工作，同時也是我們生存和發(fā)展的基礎，之所以我們去年的工作中取得了優(yōu)異的成績，獎金系數一再降低是與各級領導支持同志們的幫助與我們自己素質的提高分不開的。也是服務理念提高的結果。尤其是正我們全面貫徹落實主任‘一切為了產量一切為了效率”會議精神和我司“四個藍領養(yǎng)一白領!壓榨勞力工種扶植智力勞動”工作會議精神。其實我深刻明白我們藍領智商才229點，而白領人家腦袋雖然只比我等多了___!但由于工作的特殊性和治本需要，我們堅決支持上級用我們血汗培養(yǎng)白癡的計劃。___-__月份期間，我們冒著可能中暑得非典型肺炎的危險出車___多臺次，但同志們都沒有把自己的不安全因素看得過重，始終把全心全意為綽號“三條腿的___”精英服務當作一宗旨。在降低收入期間內確保我司培養(yǎng)工作、生產的正常運行做出了突出的貢獻。
在新的一年里，我們更加努力學習，團結一致，做好自己的本職工作，爭取更好的圓滿完成好上級交辦我們的各項工作任務。并爭取在原由的工作力度上再上一臺階，在原由的工資上再擠出一點為250智商精英的培養(yǎng)計劃作出突出的貢獻。
叉車班___月工作總結【三】
回顧我過去工作的情況，有成績也有不足，本人在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了、各項工作任務。以下是我個人工作總結報告：
一、工作情況
在過去的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，能夠自覺遵守交通法規(guī)和礦上的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對鏟車做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養(yǎng)鏟車，不讓鏟車帶病工作，保證了鏟車的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈。
本人從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
做為一名鏟車司機，為了提高行車的安全，根據新的交通法的規(guī)定，憑借本人對正邦煤礦以及本職業(yè)的熱愛，積極提高了工作過程中自身的行車安全。
二、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的操作水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和操作學習，不斷提高操作技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。成績和進步值得肯定，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、操作水平、服務質量。
1.存在問題主要表現在：
1.作為一名鏟車司機，服務效率有待進一步提高。
2.有些工作還不夠過細，有待于加強。
2.今后努力方向：
在今后的工作中，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平。做到：
1.繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
___對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
3.工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4.有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
以后的工作是新的起點、新的機遇、新的挑戰(zhàn)，隨著集團公司的發(fā)展，可以預料今后我的工作將更加繁重，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。我會做
好個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
叉車班___月工作總結【四】
這個月期間認真遵守公司各項規(guī)章制度，愛廠如愛家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產部各項流程工作，認真完成領導布置的各項任務。勤勤懇懇，拼搏進取，勇于創(chuàng)新，持續(xù)地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問題能及時向領導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
叉車是生產不可缺少的服務工具，作為一名叉車司機，必須堅守崗位，服務于生產各項工作。跟班叉車每天必須配合包裝班領用包裝袋、產成品包裝入庫擺放;配合雜工領用添加劑、領用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成績
1、為配合包裝班領用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協助于包裝領用工作。
2、生產旺季時，七條包裝線同時開機，叉車任務超負荷運轉，兩位叉車司機必須分工合作，期間需要一個多小時才能回到包裝口協助包裝產成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車司機需要配合七條生產線的入庫工作，因此必須具備較熟練的專業(yè)技能與靈活的思維能力才能有條無紊的完成任務。在這么緊張的工作環(huán)境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產成品的擺放工作。
3、在領用添加劑時，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協助好雜工正確領用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領用單配合相關領用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒能及時做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進先出原則使用。而叉到車間使用前必須按品種、區(qū)域要求擺放好，并在抽油過程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒有因個人原因影響生產，能保證生產順利開展。下班前協助雜工把空油桶叉到油桶區(qū)存放好，保持生產區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。
5、叉車維護與保養(yǎng)，在交接班時按時按要求對叉車做好保養(yǎng)與維護工作，檢查叉車各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車能正常運作，不耽誤生產。在淡季期間認真參加叉車培訓學習會議，并在網上查相關的叉車與機修知識不斷學習，爭取進一步提升叉車司機的專業(yè)知識。
6、作為操作班的一員，必須協助班組的衛(wèi)生清潔工作。所以每天下班前的半小時積極參與班組的衛(wèi)生區(qū)域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會議、培訓，積極參與公司各項活動、論壇培訓，不斷學習，在質量意識、專業(yè)技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車維修方面還欠缺專業(yè)知識，需要加強學習。
2、因生產量高，叉車超負荷運作，保養(yǎng)時間較少，以后要加強對叉車的保養(yǎng)維護。
3、溝通能力較差，個別時在溝通方面要改變溝通方式，隨時保持和氣、順暢的溝通，不能過于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產。
三、工作計劃
1、認真配合生產各項流程工作，保證生產順利開展。
2、學習叉車維修專業(yè)知識，提高個人專業(yè)技能。
3、按時做好叉車保養(yǎng)維護，保證叉車低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動，加強團隊建設，促進團隊協作精神。
叉車班___月工作總結【五】
時間過的真快，轉眼間我來__公司已經有半年了。記得我第一天來公司上班，對這里的環(huán)境是那么的好奇，對這里的人是那么的陌生;經過這半年多和同事們的相處，大家在一起相處的好像是一家人似的，是那么融洽、那么和-諧、那么的人情味。雖然我在公司里主要負責日常的辦公室的用車，有時還要幫助陸總辦理其它事情，但要真正成為一個專職司機不是我想像的那么容易的。沒來公司上班的時候覺得開車是件非常容易的事情，再加上我自己也有車，平時也對車輛有所了解，自己認為當個專職司機肯定是十拿九穩(wěn)的。誰知道通過這幾個月的工作實踐，再加上__總不時的對我的提醒和幫助，一下子讓我覺得要想成為一個真正的職業(yè)司機不是我想像的那么簡單。
首先做為一個真正的職業(yè)司機必須做到：
第一：對客人說話的時候要彬彬有禮，做到有問必答;
第二：要注意服裝的整潔和穿著得體，并且注意個人的形象;
第三：每天出車前對車輛的外部及車內擦試干凈，定期對車內進行消毒;
第四：平時多注意車輛的保養(yǎng)和維護，保證車輛達到百分之百的完好率，車輛到保養(yǎng)的時候一定要通知公司領導;
第五：有公司的客人上車或下車的時候要主動幫助客人去開門，如果客人手里有東西要主動的幫助客人把東西拿到車輛的后備箱里，客人下車的時候主動到后備箱把客人的東西拿出來交到客人的手里;
第六：在行車及停車等紅燈的時候要保持一定的車距，以防不必要的麻煩;
第七：開車的時候要注意禮讓，不開斗氣車，不開快車，不酒后開車，不超速行駛，遇到情況不明時要下車觀察周圍情況做出正確的判斷后再開車行駛;
第八：車輛出險后及時的報警等待交-警的處理，并給公司打電話，把車輛出險的情況真實、詳細的說明車輛出險的情況;以便能讓公司做出正確的的處理;
以上的這八條都是這半年來我根據自己的實際工作情況以及陸總平時對我提供的幫助和提出的相關的意見總結出來的，可能還有很多不完善不全面的地方，這些都需要我在__年的工作中不斷去改進，有不完善的地方同時也希望得到廣大同事們及公司領導的幫助和改進和補充。我在公司工作的這半年里，自己認為對工作態(tài)度還是積極的，對待同事們也是熱情的，對領導分配的工作能夠及時的完成，在做好自己本職工作的同時還能完成其他的工作;可能我個人在工作中還存在各種的不足，希望這些不足能在__年的工作得到改進和完善，同時也希望公司的領導及同事們對我的不足能夠及時提出并且監(jiān)督我改正。希望能在__年的工作中再不影響我本職工作的同時公司是否能安排我再做些別的工作，因為我看到別人的忙碌而我卻非常的閑的時候，有時想幫助他們卻不知如何從那里下手;尤其是看到辦公室的張師傅和鄭師傅歲數都比我大，過年過節(jié)還不能休息，還要加班加點，真的希望我能夠幫助他(她)們，可不知道如何幫助。因為我覺得在一個公司里，只要是大家齊心合力并且每個人都能貢獻自己的力量，這個公司就能夠興旺發(fā)展，公司發(fā)展了事業(yè)也就蒸蒸日上了，隨之而然公司每個員工的經濟利益也就能夠得到進一步的提高。
篇（3）
記者：在過去的一年里，北京現代京城經歷了怎樣的發(fā)展?
李相祖：早前，業(yè)界專家對2008年叉車行業(yè)市場需求放緩的趨勢就有過預測。2008年，受到冰雪、洪澇災害，四川大地震，奧運會期間的種種限制，原材料價格上漲，以及全球金融危機的影響，北京現代京城只完成了預期目標的70％。具體來看，公司上半年的發(fā)展情況還比較正常。2008年5月，我們在北京成功舉行了“2008年北京現代叉車新產品會”，推出電動、內燃和液化石油氣三類不同系列的產品，充分體現了現代叉車的研發(fā)技術實力和不斷創(chuàng)新的能力。進入下半年，由于在出口過程中提前預感到了金融危機的潛在影響，2008年8月后，我們就停止了銀行按揭。
記者：請介紹2008年公司的新車型的特點，推出這些產品主要是基于哪些方面的考慮?
李相祖：北京現代京城2008年的新車型包括：電動叉車HB10／15／18G／AC，內燃叉車HD30G、CPC／CPCD30E，液化石油氣叉車CPQD30G。其特點分別體現在：
HB系列(HB15／18AC)H8交流電瓶叉車具有安全高效、維護簡便、高可靠性、高機動性、以及動力性強、耐用性高等諸多優(yōu)點。與直流電瓶叉車相比，省去了碳刷，減少了磨損和故障發(fā)生的幾率，還節(jié)約維護成本，能降低維修的繁瑣性。
H系列(HD30G)采用韓國現代進口發(fā)動機，在排放方面完全可以滿足嚴格的環(huán)保排放要求，達到歐洲11號標準。新款發(fā)動機自帶P.T.O(油泵動力輸出接口)，可有效避免發(fā)動機安裝復雜的外置油泵輸出系統(tǒng)而導致的故障發(fā)生，節(jié)約了發(fā)動機艙的空間，更有效地提高了油泵的使用壽命。
雙燃料系列(CPQD30G)是在原有E系列內燃叉車基礎上，集國內外同類產品之所長，順應現代社會對環(huán)保要求進一步提高的趨勢而研發(fā)的。其動力系統(tǒng)采用國內成熟廠家的汽油發(fā)動機，與柴油發(fā)動機相比，具有動力強勁、低油耗、低噪音、低振動等顯著優(yōu)勢。另外，該系列叉車可以選裝LPG液化石油氣系統(tǒng)。
CPC／CPCD30E 08S更換了強勁的發(fā)動機，發(fā)動機系統(tǒng)采用直噴技術，具有優(yōu)良的啟動性能，油耗低，噪音低，動力性能好，且整機運行可靠。
總之，為了適應新的經濟環(huán)境，并響應中國政府提倡的環(huán)保措施，我們設計了燃氣兼用車以及交流電瓶叉車。同時，考慮到國內外市場的不同需求，我們還進一步完善和改進了現有的發(fā)動機裝備。
記者：面對目前的市場環(huán)境，北京現代京城今后將采取怎樣的產品戰(zhàn)略?
李相祖：要成為一家綜合性的叉車生產商，完善的產品線很重要?，F代叉車從最初只做低端叉車產品，逐步到中低端、中端產品，現在開始做中高端產品。通過多檔次的產品，滿足不同消費者的需求。同時，我們還在完善產品類型上下功夫。特別是在目前市場競爭激烈的情況下，為了讓商在銷售活動中開辟新的市場，擴大客戶的選擇空間，我們制訂了手動搬運車OEM生產、完善和改進現有機型、開發(fā)8～16噸叉車等計劃。到目前為止，現代叉車已經完成了1～7噸全部車型的開發(fā)和耐久性測試。2009年，我們還要陸續(xù)研發(fā)8～16噸的叉車產品，以期進入物流和港口行業(yè)，謀求更大的發(fā)展。
現階段，叉車市場的發(fā)展面臨著一定困難。選擇什么時機、以什么方式推出新車型，需要進行認真的研究。我們認為，新車型的推出必須對市場銷售起到明顯的推動作用，只有這樣，研發(fā)才是有意義的。
記者：您如何看待此次經濟危機給叉車行業(yè)帶來的影響?北京現代京城將怎樣應對?
李相祖：經濟危機給全球的各個行業(yè)都帶來了不同程度的影響。但我認為，2009年的叉車市場應該與2008年相當，如何應對才是企業(yè)發(fā)展的關鍵。北京現代京城將以2008年為戒，加強內外部管理和協作，具體包括：
第一。在克服危機過程中，加強內部管理是首要工作。從2008年年末開始，北京現代京城以規(guī)范生產、提高產品質量、降低成本為出發(fā)點，希望憑借物美價廉的產品贏得市場。
第二，加強對商的管理。推出規(guī)范化、多樣化的銷售和售后政策，利用融資租賃，分期、全款銷售等方式，完善銷售方式的細節(jié)、條件，對商設定信用額度管理，實施實質性的經營和差別化的管理。2009年，北京現代京城將定期對商進行評估，進一步培養(yǎng)商的市場競爭力。
同時，2008年，我們總結了現代叉車以往的售后服務經驗，明確提出了“K80”的售后服務政策，向廣大商進行講解和推廣，以提高現代叉車整體的售后服務水平。其中，“K”代表漢語“快(Kuai)”的第一個字母，要在一刻鐘內知道客戶出現的問題，在一個小時內拿出解決方案，在一天內解決問題，即“接受快、方案快、發(fā)送快、維修快”；“8”代表現代提供的8項業(yè)務，即“技術咨詢、特別咨詢、新杌培訓、巡檢咨詢、無償維修、定期培訓、定檢咨詢、評估咨詢”，“0”代表零投訴。
篇（4）
透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，但我們卻必須面對現實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)新為了更好地做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結經驗，發(fā)揚成績，克服不足，現將2009年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首2009
1、我們正生活在服務經濟時代。服務已滲透到生活中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。正因如此，我們的工作也應該更完善以為生產服務為中心，來為生產提供更快捷、高效、優(yōu)質的服務。實實在在做人做事,是我們秉承的理念，盡我們的全力去滿足每一個生產細節(jié)的要求.確保了2009年生產旺季瓶箱供應,,順利完成了生產任務.
2、能嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度，防止收發(fā)瓶箱差錯出現。入庫及登帳，檢驗不合要求瓶源不準入庫；做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監(jiān)守自盜。
3、合理安排瓶箱在倉庫內的存放次序。按產品種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混和亂堆，隨著成套瓶區(qū)和回退瓶區(qū)堆位劃線完工,使各堆位擺放比以前更加整齊,保持庫區(qū)的整潔簡潔。
4、積極配合財務部和采購部。負責定期對倉庫產品盤點清倉，做到帳、物、卡三者相符。能真正掌握材料的進、出、存的工作流程，同時也真正做到了物盡其用，人盡其才的作用。
積極配合財務部門做好倉庫庫存的盤點工作，保證庫存報表的每天上交時間和數據的準確性,真實性。
5、09年塑箱損壞嚴重,塑箱的管理權限在瓶箱庫,可是使用塑箱的是(瓶箱庫,包裝車間,成品庫).其中大部損壞應該是瓶箱庫叉車司機供箱在通道推擠壞,倒一次瓶至少損壞7━10個塑箱,包裝車間在卸垛是摔壞塑箱,塑箱卡在鏈道上,包裝車間的員工是用棍打塑箱,洗620ML瓶時碼垛機亂碼時把塑箱擠壞,成品庫轉運塑箱瓶時損壞一些.瓶箱庫缺少對塑箱使用的監(jiān)管.
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們有必要做到要善于發(fā)現問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。
二、展望2010
在恪守以往取得的成績和好的工作方法外，爭取在2009年能改善去年的不足，使工作再上一個新的臺階，特在此列出如下的倉庫2010年工作計劃和工作目標：
1、加強日常管理工作。
⑴、加強對叉車司機的入職培訓,督促操作人員嚴格執(zhí)行《叉車安全操作規(guī)程》進行安全操作，確保操作者的人身安全。定期維護保養(yǎng)設備，減緩設備的自然磨損，杜絕因人為操作使用和維護保養(yǎng)不當造成事故,監(jiān)督叉車各崗位操作人員嚴格按照各種規(guī)范操作，對主觀因素違反操作規(guī)程的人員予以糾正。提升在職叉車司機的安全駕駛意識,防止出現安全事故。
⑵、按規(guī)定時間瓶箱進行盤點，及時核算出各生產班所使用瓶箱情況。在月終報表中通報給生產主管、及時指出各生產班存在浪費瓶子現象，積極配合各部門查找瓶損非正常損耗分析原因。杜絕后續(xù)再出現浪費現象。爭取做到低成本高效益的管理理念。
⑶、在緊張的工作之余，加強團隊建設,打造一個業(yè)務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者，對下屬充分做到發(fā)揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創(chuàng)新、務實高效的部門新形象。
⑷、作為基層管理者，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要想真正把公司成本降低，除了對員工的合理安排調動外，還需要認真實在培訓員工，首先要以身作則，這樣才能讓自己的下屬有榜樣看，大家都能夠主動形成節(jié)約意識。
⑸、加強對叉車司機的駕駛技能培訓,和安全責任意識,減少倒瓶率,同時要對包裝車間在生產使用塑箱過程監(jiān)管,嚴禁把塑箱做其它用途使用,制訂塑箱使用管理規(guī)定,責任到人,加大對故意損壞塑箱的懲罰力度.
2、在倉庫管理及數據管理能力上提高。
⑴、為提高物料的管理，對所有進出倉物料必須按<倉庫管理制度>執(zhí)行，對經銷商嚴格把關回退瓶質量和數量。為確保采購部、生產部及銷售部能及時了解瓶箱庫存情況，對金蝶數據及庫存日報表需要實時錄入。確保在進出倉前查詢并錄入相關數據再收發(fā)料，確保數據的準確性與及時性。
⑵、加強對本部門職員的培訓學習，真正掌握物料進、出、存的工作流程，使他們真正發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用,使物品能起到物流順利周轉,同時也真正做到物盡其用,人盡其才的作用，使其倉庫管理工作得到有效的改進。積極配合采購部和銷售部，對庫存呆滯物品的積壓進行整改，避免原材物料的浪費，節(jié)約原材料，處理部分呆滯物品，并改善倉庫物品和堆放位置的緊缺現象，就能給生產周轉瓶箱轉運提供了合理空間。
⑶、重新對倉庫庫位成套瓶放置進行更有效合理的規(guī)劃，使成套瓶擺放更加整齊，盤點更加方便,塑造目視倉儲管理.
三、瓶箱庫提出的建議
⑴車間生產延時和生產變動,應及時盡早通知瓶箱庫,瓶箱庫好合理的安排叉車司機上班,避免在人資源上的浪費.今年每周都有生產改動不通知瓶箱庫,瓶箱庫和包裝車間信息交流優(yōu)化,才能提高整個生產效率.
篇（5）
透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，但我們卻必須面對現實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)新為了更好地做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結經驗，發(fā)揚成績，克服不足，現將xx年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首xx我們正生活在服務經濟時代。服務已滲透到生活中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。正因如此，我們的工作也應該更完善以為生產服務為中心，來為生產提供更快捷、高效、優(yōu)質的服務。實實在在做人做事,是我們秉承的理念，盡我們的全力去滿足每一個生產細節(jié)的要求. 確保了xx年生產旺季瓶箱供應,,順利完成了生產任務.
2、能嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度，防止收發(fā)瓶箱差錯出現。入庫及登帳，檢驗不合要求瓶源不準入庫；做到以公司利益為重，愛護公司財產，不監(jiān)守自盜。
3、合理安排瓶箱在倉庫內的存放次序。按產品種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混和亂堆，隨著成套瓶區(qū)和回退瓶區(qū)堆位劃線完工,使各堆位擺放比以前更加整齊, 保持庫區(qū)的整潔簡潔。
4、積極配合財務部和采購部。負責定期對倉庫產品盤點清倉，做到帳、物、卡三者相符。能真正掌握材料的進、出、存的工作流程，同時也真正做到了物盡其用，人盡其才的作用。
積極配合財務部門做好倉庫庫存的盤點工作，保證庫存報表的每天上交時間和數據的準確性,真實性。
5、xx年塑箱損壞嚴重,塑箱的管理權限在瓶箱庫,可是使用塑箱的是(瓶箱庫,包裝車間,成品庫).其中大部損壞應該是瓶箱庫叉車司機供箱在通道推擠壞,倒一次瓶至少損壞7━10個塑箱,包裝車間在卸垛是摔壞塑箱,塑箱卡在鏈道上,包裝車間的員工是用棍打塑箱,洗620ml瓶時碼垛機亂碼時把塑箱擠壞,成品庫轉運塑箱瓶時損壞一些.瓶箱庫缺少對塑箱使用的監(jiān)管.
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們有必要做到要善于發(fā)現問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。
篇（6）
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）09B-0077-02
在中職學校物流專業(yè)教學中，應用案例教學法可較好地促進師生互動，拓寬學生思維，培養(yǎng)學生的動手能力、創(chuàng)新能力、分析能力和解決問題的能力，提高考證成績和叉車技能。在此，筆者對案例教學法進行有益探索，以供交流。
一、在中職物流專業(yè)中應用案例教學法的原因
案例教學法的重點，就是從實際場景出發(fā)，設身處地地為學生設想可能遇到的困難，設計多種解決問題的方案。以學生為中心，著力培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、動手能力、分析能力。教師在教學過程中，利用案例教學法激勵學生主動參與學習活動，使學生在經驗和活動中獲得知識，提高能力。
物流專業(yè)是一門理論和實踐結合緊密的學科，需要強的動手能力和解決問題的能力。案例教學法能夠有效地增強這種能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。在物流實訓室內進行案例教學，可以較大地縮短了教學情境與實際生活情境的差距。在物流實訓室內，在真實的物流設備如叉車、立體倉庫、貨架、FRID射頻系統(tǒng)等設備上，講授實操的每個步驟。運用案例教學法，結合具體典型案例，分析遇到的困難，設計多種解決問題的方案。以學生為中心，由學生自己去主動學習，動手去學。激發(fā)學生的積極性和主動性，由學生自己去發(fā)現問題，討論分析，尋找答案，解決問題。全面培養(yǎng)學生的動手能力、分析能力、創(chuàng)造能力和解決問題能力。因此，物流學科采用案例教學法，是培養(yǎng)應用創(chuàng)新型人才的教學方法之一。
在中職物流專業(yè)中進行案例教學，可以較好地促進師生互動，形成良好課堂氛圍，拓寬學生思維，提高學生能力，掌握知識。在物流實訓室內，通過案例教學法可以避免教師演“獨角戲”的現象，讓學生參與每個實操和學習過程。學生在課堂上通過動手，主動去尋找問題，然后分組討論，分析問題，解決問題。在這其中，教師適時進行指導，引導學生深入思考，提升學生解決問題的能力。讓整個學習過程形成良好的課堂氛圍，如在案例的分析、討論中，師生之間可以進行針對性的交流，讓課堂的氛圍活躍起來，更好地提高學生的求知欲望、動手能力、分析能力、創(chuàng)新能力。培養(yǎng)學生開創(chuàng)新的思維方式，拓寬思考領域，提高解決實際問題的能力。在動手中，不知不覺地掌握和鞏固了物流的相關理論知識。
中職物流專業(yè)具備案例教學的條件。案例法教學，需要較大的教學實驗場所，需要具備比較好的教學設備作技術支撐。廣西物資學校有全區(qū)中職教育系統(tǒng)中規(guī)模大、配備先進、設施齊全、模塊設計合理的現代物流實訓中心，具體來說，學校的實訓硬件設備1500萬元，實訓室面積25000平方米，具備應用案例教學的條件。利用教學實驗場所和設備對學生進行教學和培訓，能夠更好地培養(yǎng)學生掌握專業(yè)知識，提高學生的能力和考證成績。
二、案例教學法在中職物流專業(yè)中的具體應用
（一）應用案例教學法對學生進行專業(yè)知識和考證培訓
通過播放多媒體，讓物流班的同學們認識和了解物流的相關專業(yè)知識，并對它有一個感性的認識。以前物流班參加物流員考試的通過率都不高，如果還是按照以前的簡單的灌輸式的教學方式，難以提高考證成績。經過分析發(fā)現，只有提高學生的專業(yè)知識，才能提高考證成績和通過率。為此，引入了案例教學法，選擇物流員考試中典型的案例，利用多媒體播放這些物流考證的案例，把案例與專業(yè)知識結合起來，讓學生認識和了解物流專業(yè)知識，強化專業(yè)知識與考證之間的密切聯系，激發(fā)學生學習的積極性。
案例引入，動手操作。根據案例教學法的教學培訓課程、教學實施方案，充分利用物流教學設備對學生進行專題培訓：把考證題目進行歸類，然后利用案例來進行講解。在講解中設想可能遇到的困難，設計出多種解決問題的方案。如，物流考證試題中有一道多選題：
如果你是某飲料廠成品倉庫的一名物流搬運工，如何在搬卸裝運過程中，讓飲料物品始終處在便于流通的狀態(tài)中？備選的答案有：A物品樹立放著，B物品放在托盤上，C物品分開放，D物品放在箱里。
教師帶學生到實訓基地的物流實訓室內，在模擬場境中讓學生自己去主動學習，按照這四個備選答案動手模擬去放置物品，最后通過比較4個答案，找到正確的答案。
分組討論。分析問題，解決問題，提高能力，讓學生更好地掌握物流的相關知識。上面的案例中讓學生通過動手操作找到了正確的答案，但這還只是開始，之后還要引導學生分組討論，讓學生通過小組一起來分析問題，提高解決問題的能力。同學們分組討論和分析以上4個備選答案，分析后得出第2個答案才是符合讓物體始終處在便于流通的狀態(tài)中。通過討論分析，同學們認識到把飲料物品放在托盤上，這樣才隨時方便搬運，方便運輸。老師引導同學們進一步思考，如果把物流的物品都放在托盤上，是不是更便于搬運？于是同學們充分展示自己的想象與操作能力，讓他們根據不同的想法來進行操作，作各種擺放，進行多種排列，并對各種擺放進行比較，最后得出科學合理的設置和安排，得出了解決問題的方法，提升了解決問題的能力。學生明白了處于便于流通狀態(tài)中，物體才是最好的物流，即，把物品都放在托盤上。由此，學生們更加明白了物流中的便于流通的含義，也讓同學們知道了這案例的目的性，即考慮學生學習此知識的用途，即其目的性――為以后在物流實踐工作如何讓物體始終處在便于流通的狀態(tài)中，更好地提高物流的效率。
通過此次案例教學專題培訓，同學們養(yǎng)成了自己討論分析，解決問題，尋找答案的習慣，專業(yè)知識得到了提高。
（二）應用案例教學法對物流專業(yè)學生進行技能培訓
以物流叉車操作復習教學為例，教師運用案例教學法對其學生進行叉車技能教學培訓。
首先利用視頻播放叉車的結構、前進和倒退等相關知識，進一步讓學生認識和了解叉車的相關專業(yè)知識，加強對叉車的認識。然后引入案例，進行動手操作。老師提出這樣一個典型案例：
車站有一堆標注“危險品”的貨物，如果你是一名叉車手，如何正確、快速、安全地開叉車叉取貨物？
設置這個案例的目的是為了訓練學生如何針對實際問題，尋找解決問題的最佳方案。老師對學生進行組織與引導，在真實的物流設備叉車上，復習實操的每個具體步驟，設想可能遇到的困難，設計多種解決問題的方案。充分打開大多數學生的思路，使問題的答案多元化。讓同學們分組開叉車，為了安全、快速、正確地開叉車叉取貨物，尋找多種方法。具體做法是：老師將學生分成若干個小組，由學生自己來討論、分析和解決問題：（1）叉車手如何通過正確的方法，快速、安全地開叉車叉取托盤？同學們在討論中提出了多種方法，有的方法快，但不安全；有的方法看起來很快捷，但不正確；有的方法正確但不快。同學們通過實際操作，比較、總結得到：為了安全、快速、正確地開叉車叉取貨物，必須規(guī)范操作，只有在規(guī)范的操作條件下才能快速地完成任務。讓同學們由此更加主動地去練習和掌握叉車駕駛和叉取貨物的相關技術，如起步前準備、走規(guī)定線路等。進行動作步驟訓練，作業(yè)單練習（上架指示單，移庫指示單）叉運貨物、帶貨繞樁、托盤碼垛、入庫停車等。（2）老師提出新問題：除了掌握以上步驟和作業(yè)訓練方法，還要掌握什么方法？于是有的同學就會思考，提出還要進行心理滲透等訓練。這樣，通過案例教學法，達到了教學的目的，學生自己激發(fā)了學習電動叉車的積極性，主動地進行規(guī)范動作訓練，主動掌握技術要領。（3）分組競爭，讓學生通過現場競爭，找到各自的優(yōu)缺點，并不斷得到完善。這種通過分組討論，讓學生進行實際操作，從具體的操作中學會分析問題和解決問題，扎實地掌握叉車的相關知識，提高能力。
三、在中職物流專業(yè)中運用案例教學法的成效
案例教學法“以學生為中心”，著力培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、動手能力、分析能力，取得了成效。通過案例教學法，學生的專業(yè)知識和能力都有了很大的提高。在2013年的物流運輸員考試中，2012級物流1班參加考試的學生有36人，通過考試的有 29名，通過率達到83%。以前的2011級物流班，通過率只有50%。在第9屆（2014年）全區(qū)中等職業(yè)學校技能比賽中，獲得了3個項目的獎勵。
案例教學的全員互動性、啟發(fā)性，有助于學生掌握專業(yè)知識和培養(yǎng)學生的發(fā)散性思維。案例教學要求學生將書本上學到的知識應用于實際當中，因此，在物流考證上的培訓上，講解和訓練的每一類型題目都盡量配有具體的真實的案例，通過案例進行教學，突出實際操作能力的培養(yǎng)。比如在訓練中，根據不同的情況，設想可能遇到的困難，設計多種解決問題的方案，帶領學生進入到解決實際問題的情境中，讓學生的思維擴大化、多向化，而不是局限在對概念某一單方面的理解上，訓練學生進行多向思維，更好地解決問題。
四、存在的主要問題和今后的設想
案例教學可縮短教學情境與實際生活情境的差距，但需要功能強大的教學實驗場所，要有比較完善的設備做技術支撐。只有這樣，才能培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力以及實際解決問題的能力。在時間和教學內容等關系問題上，我們在選擇案例的時候，選擇典型的案例，讓這些案例能涵蓋更多的知識點，并使其在真實的情境中顯示出來，以此提高學生的能力，更好地幫助學生學會解決日后的實際問題。
以后要積極推廣案例教學法，爭取在全區(qū)范圍內推廣應用。如果把區(qū)內開設物流專業(yè)的中職學校進行校間合作，充分利用教學與實訓條件，應用典型案例進行教學，有望把學生的考證率提高30%，節(jié)約數億的資金，創(chuàng)造巨大經濟效益，提高學生的專業(yè)知識、技能，使學生得到很好地發(fā)展。
【參考書目】
[1]劉金祥.論案例教學法[J].北京市政法管理干部學院學報，2002（12）
篇（7）
隨著鐵路貨運改革的不斷推進，貨物的運輸要求也越來越高，具備防雨、防潮、防曬運輸功能并且能夠滿足叉車等機械化裝卸作業(yè)要求的鐵路貨車系列棚車將在鐵路運輸改革中逐步扮演重要角色，尤其是在鐵路貨車高速、重載、科學發(fā)展的大背景下，安全優(yōu)質的運輸功能更加重要。其中裝載貨物的車體質量直接關系著車輛的運行安全，如何對一些破損嚴重的車輛進行施修，不僅是一項難題更是一項重點。作為鐵路貨車棚車的主要車型一部分P64及P70系列車型在長期的使用中地板破損和底架各梁下垂變形相當嚴重，直接影響到車輛的使用率及其價值的發(fā)揮。
1 棚車底架在段修過程的主要故障
筆者對南京東車輛段徐州北檢修車間2015年7月至2016年6月期間施修的723輛路用棚車檢修數據及現場檢修情況對比分析，其中地板破損及各梁下垂的有275輛，占施修棚車比例達38%，對275輛地板破損及各梁下垂棚車更換檢修時發(fā)現棚車地板破損及底架各梁下垂變形處多發(fā)生在棚車地板中部鐵地板兩側約2米范圍內，且多在中梁與兩側縱向梁之間，如圖1。
2 原因分析
（1）棚車破損地板施修過程較復雜，由于分解、下料、鋪設、組裝需要修時較長，定位施修作業(yè)時間嚴重受點計劃制約，導致簡化作業(yè)過程現象比較普遍。（2）檢修工裝工具不齊全，檢修難度大，目前市場上包括一些鐵路貨車設備生產制造廠家主要研發(fā)精力及設備制造能力，分布多向效益好、智能化、批量生產的設備制造上，對棚車車體維修輔設備投入數量較小、種類不足，市場上相應可供選擇使用的工裝工具少之又少。（3）車體底架各梁構造設計缺陷，承載貨物容易應力集中，各輔助梁容易變形下垂。棚車地板多采用竹木復合層積材，該地板為竹木復合結構，最外兩層為竹編材質，中間夾層為復合板材。筆者對檢修過程中斷裂地板斷層不斷積累分析來看，斷層材料竹編層較薄，而中間夾層為壓型復合板材，非整體木板，其強度尚不能滿足貨物裝載的需要，在受到強大外力沖擊時易產生斷裂。（4）目前貨物裝卸大多采用機械化作業(yè)，叉車直接進入棚車內部叉裝貨物。由于裝卸作業(yè)不可避免存在野蠻操作行為，容易出現貨物拖行、貨物墜落砸斷地板或叉車軋斷地板的現象。
3 施修方法及改進建議
3.1 改變傳統(tǒng)作業(yè)方式
施行預檢預修，減少定位施修時間，確保施修質量和計劃兌現。根據預檢情況確認預修時間，在定位前分解破損地板并對破損地板進行更換和鋪設，組裝新地板為定位修打好基礎。明確加強地板易破損部位檢查及底架各梁調修步驟。
3.2 嚴格按照新段規(guī)及新版作業(yè)指導書施修要求進行作業(yè)
棚車檢修車間及班組應加大職工教育培訓力度，加強對新段規(guī)及新版作業(yè)指導書的培訓實效，嚴格執(zhí)行“三檢一驗”制度，嚴格按照作業(yè)指導書要求進行標準化作業(yè)。以此解決職工工作技能及作業(yè)順序問題，提高工作質量及工作效率。對棚車地板檢修時務必嚴格執(zhí)行以下作業(yè)規(guī)范：
（1）更換棚車地板時按要求備料，木地板拼接應密貼，間隙較大時，應拆除側墻板進行鋪設。
（2）木地板上部鋪設完成，壓鐵應壓緊地板不得有翹起現象發(fā)生，出現問題更換新壓鐵進行施修。
（3）木地板破損超過整車地板面積的50%時，須整車更換為竹質地板。
（4）相鄰地板平面高低差大于10mm時，削棱過渡。
（5）底架鎖緊螺絲應帶滿扣確保地板與梁密貼，落實檢修工藝要求，保證地板與梁架之間接觸良好。
3.3 革新使用工具
3.3.1 設計使用小型風動頂調機，如圖2。
圖2展示頂調機是我段徐州北檢修車間設計制作的工裝設備。棚車為木（竹）質地板，如進行氧-乙炔烘烤小梁易發(fā)生著火現象發(fā)生不利于安全。此調梁車可獨立作業(yè)，操作簡單易學易操作，避免了地板著火現象發(fā)生，同時也減少了輔助梁扭曲變形的施修難度，確保了地板與輔助梁的密貼，提高了地板的承載強度。
3.3.2 購置新型工業(yè)專用異型風動扭力扳手，如圖3。
此新型風動扭力扳手的使用可以大大提高工作質量及工作效率，保證更換的地板安裝更加牢固，減少地板在使用中破損現象的發(fā)生。
3.4 改進棚車地板結構及車體底架結構
目前棚車地板設計是在車門相對位置的地板處加裝了鐵地板，鐵地板覆蓋區(qū)域僅為棚車車門對應小橫梁包圍區(qū)域，建議棚車生產廠家將鐵地板長度分別向兩側延長2m左右至大橫梁連接區(qū)域，延長后的鐵地板基本可以覆蓋叉車作業(yè)區(qū)域，增加后地板整體強度也同步增強。同時在底架4條縱向梁的基礎上在中梁和兩側梁周邊一側各增加2條縱向梁，進一步提高底架對地板的支承能力。各裝卸作業(yè)單位，嚴禁叉車超地板負荷裝卸貨物，尤其是貨物在貨車地板上拖行等野蠻操作行為必須杜絕，減少人為損壞棚車地板的因素。
3.5 棚車地板破損更換純竹編層積材地板
篇（8）
在快速發(fā)展過程中，泰山玻纖不斷改進生產工藝和技術。例如在2010年5月，泰山玻纖4.5萬噸無堿玻纖池窯拉絲生產線技改項目竣工點火。該生產線是泰山玻纖在原三、四線兩條2萬噸生產線的基礎上，按照“物流機械化、設備自動化、控制信息化、環(huán)境人性化”的要求，自行研制、自行設計、具有獨立自主知識產權的又一座無堿玻纖池窯。項目廣泛應用了高效燃燒技術、自動化物流技術、大卷裝拉絲技術等先進技術和設備，使生產效率更高、節(jié)能減排效果更好、自動化程度更高、生產環(huán)境更加人性化，達到國內同行業(yè)領先水平。同時，該項目充分利用了原有廠房和設備，大大降低了投資成本。
泰山玻璃纖維有限公司物流部部長王坦國認為，將來的生產制造將越來越趨于自動化。正是由于較早認識到這一趨勢，近年來，泰山玻纖在投、拉絲、窯爐溫度控制等生產環(huán)節(jié)都已經實現了計算機自動化控制，并從2006年開始了提高企業(yè)物流能力的探索。目前，泰山玻纖已經建設了4座自動化立體庫(還有1座在建)用于成品存儲，并有兩條生產線采用了自動化輸送系統(tǒng)，利用架設在空中、地面的輸送線、多工位分配車、機器人、自動化立體倉庫等設備和系統(tǒng)，實現了從拉絲車間產品成形，到烘干、存儲冷卻和分揀包裝的全自動化管理與運作，大幅提高了生產與物流的效率與管理水平。
玻纖成品物流的特點
玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，主要用作電絕緣材料，工業(yè)過濾材料，防腐、防潮、隔熱、隔音、減震材料，還可作為增強材料，用來制造增強塑料或增強橡膠、增強石膏和增強水泥等制品。玻璃纖維的生產王藝包括原料經高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等，最后形成各類產品。玻璃纖維單絲的直徑從幾微米到二十幾微米，相當于一根頭發(fā)絲的1／20～1／5。每束纖維原絲都由數百根甚至上千根單絲組成。
泰山玻纖將生產下線的玻璃纖維，以絲狀纏繞成紗錠，裝入紙箱，再將紙箱碼放在托盤上帶盤銷售給下游客戶。托盤的規(guī)格為1.2mx1.2mx1.4m，整托盤貨物重量在1噸左右。
玻纖作為一種中間產品，是建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環(huán)境保護、國防等許多行業(yè)必不可少的原材料。泰山玻纖的主要客戶為玻璃鋼生產企業(yè)，這類企業(yè)對玻璃纖維的需求有明顯的淡旺季之分，每年的3～10月是其需求旺季。但是，玻纖生產線不能停，為了解決連續(xù)生產與淡旺季銷售下均的矛盾，泰山玻纖往往需要大量存貨。這些特點給泰山玻纖的倉儲及物流帶來了很大壓力。
建設現代化的成品物流體系
隨著行業(yè)競爭激烈程度的增加和自身生產規(guī)模的擴大，泰山玻纖的成品物流管理不斷面臨新的挑戰(zhàn)。2006年，泰山玻纖開始嘗試利用現代物流理念與技術設備優(yōu)化成品物流管理。
2006-2007年，泰山玻纖先后與國內外知名的物流系統(tǒng)集成商合作，建成了4座自動化立體庫用于成品存儲和管理。已投入使用的最大的一座立庫高23米，有18個巷道，2萬個貨位。目前，立體倉庫總貨位數為4萬左右。2007年建成并投入使用的4號庫還實現了從生產線到存儲的一體化物流作業(yè)模式，即，玻璃纖維拉絲下線后，放在紗架上，通過輸送線直接入庫存放。
自動化立體倉庫的引入，實現了貨物的自動化搬運、存取與信息化管理，解決了泰山玻纖以往不可避免又難以解決的成品存儲占地面積大、儲量有限，庫內貨物搬運頻繁、堵貨，出貨反應速度慢等問題。使用自動化立體倉庫后，泰山玻纖的成品管理統(tǒng)一以托盤為單位，每個托盤均貼有條碼。托盤上的每箱貨物也都貼有條碼，包含了貨物的種類、等級、批次、生產日期、重量等信息。貨物在入庫、出庫、存放過程中，計算機管理系統(tǒng)通過托盤條碼對貨物進行跟蹤，從而在成品的物流倉儲環(huán)節(jié)極大地減少了人工干預，差錯率幾乎為零，物流成本也明顯降低。同時，立體倉庫的管理系統(tǒng)還可以通過網絡與企業(yè)ERP系統(tǒng)相連，使產品的下單、出貨全部實現電子化，進一步提高了企業(yè)的管理水平。
不同模式下的成品物流流程
目前泰山玻纖的成品物流主要是指從生產線到倉庫之間的搬運和存取，主要有兩種模式，其流程各有特點。
(一)叉車搬運與自動化立體庫存儲
1 成品下線打包，在生產線旁進行堆垛整理，等待貨位分配；
2 操作人員駕駛叉車將貨物托盤放置在立體倉庫的輸送機入庫口，進行外形檢測、稱重，判斷貨物外形、重量是否合格。合格則允許入庫，不合格則退回整理：
3 貨物托盤通過輸送系統(tǒng)的固定條碼掃描器，采集到的條碼信息回傳到倉庫管理系統(tǒng)，判斷該條碼是否合法、貨物是否需要入庫，如果合法，則允許貨物入庫，輸送系統(tǒng)根據貨物類別以及當前各巷道堆垛機的忙碌情況，自動分配巷道給該貨物，不合法則貨物退回；
4 倉庫管理系統(tǒng)依據一定的入庫原則(低重高輕、先層后列、就近原則)自動為貨物分配貨位后，巷道堆垛機自動將貨物送到系統(tǒng)指定的貨位，并將信息回傳到管理系統(tǒng)并保存到數據庫中。
(二)生產與存儲的一體化物流
1 在拉絲車間，成品生產結束，控制系統(tǒng)進行空紗架的自動分類后，通過積放鏈式輸送機和其他輔助專用輸送設備將紗架送達指定工位，并將滿架貨物自動送到烘干車間，根據產品的品種自動選擇、送入烘箱，與此同時，產品信息回傳到信息系統(tǒng)；
2 烘制作業(yè)完成后，紗架直接進入自動化立體倉庫進行冷卻、存儲。
相比之下，生產與存儲的一體化物流作業(yè)模式，明顯減少了從生產線到存儲的物流操作環(huán)節(jié)，比采用叉車輸送提高丁物流效率，避免了可能造成的人為錯誤，保證了出庫產品的工藝時間要求和信息準確性，有利于大幅提高生產效率，節(jié)省勞動力。同時，自動化輸送及信息系統(tǒng)的使用，對提升產品品質和質量起到了很大的作用。叉車銜接生產與儲運
在泰山玻纖的整個物流過程中，叉車發(fā)揮了重要作用，是銜接生產線與自動化倉庫之間的紐帶。自2003年購買第一臺林德叉
車以來，目前泰山玻纖的叉車保有量已近50臺。談到叉車的使用情況，王坦國如數家珍。他2000年進入泰山玻纖時，就是負責叉車的管理工作，因此對叉車的性能、型號、使用特點十分熟悉。
目前，泰山玻纖使用的叉車類型涉及林德E系列電動叉車、H系列柴油內燃叉車及L系列電動托盤堆垛叉車。其中，E25S主要應用于立庫出口處的集裝箱裝卸：H25D主要穿梭于不同生產線之間，進行貨物搬運；L14、L14AP、L16AP主要應用于生產線旁，整理打包后的成品。叉車無疑是泰山玻纖成品物流管理中的一個重要工具。據統(tǒng)計，裝載20噸的集裝箱貨柜人工作業(yè)需要半個小時，而使用叉車作業(yè)只需要10分鐘，相比之下，機械化搬運不僅節(jié)省入力，更提高了效率。
據王坦國介紹，在泰山玻纖的生產線和倉庫里，叉車每天的連續(xù)工作時間基本為10小時。旺季時，不同生產線之間的搬運、集裝箱出貨任務繁重：淡季時，叉車的使用頻率更高，因為生產線不能停，大大增加了存儲的工作量?！拔覀兊漠a品規(guī)格型號多達上千種，銷售淡季時即使是3萬個貨位的立體庫仍然不夠用，所以需要使用叉車在普通貨架倉庫間不斷進行貨位調整。”王坦國說。
從長期的叉車使用過程中，泰山玻纖還總結出一些值得借鑒的經驗。比如，合理有效的管理調度方式。公司的倉儲部設有搬運物流隊，對叉車進行集中調度，根據每一天的裝卸量，給生產線分派叉車，大大提高了叉車的使用效率。
在王坦國看來，好的設備如果不能得到正確的使用，就無法發(fā)揮其應有的價值。目前公司的叉車駕駛員越來越多，一些注意事項是需要讓駕駛員提前知道的，因此培訓工作十分必要。泰山玻纖不定期地要求林德叉車濟南分公司的工程師來廠為員王進行相關培訓。對于林德叉車濟南分公司在技術和服務方面的支持，王坦國給予了很高的評價?！傲值虏粌H提供了性能卓越的產品，并能站在滿足客戶需求的角度提供周到的服務，這是保證我們雙方長期合作的關鍵?！彼f。
篇（9）
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2014）11B-0013-02
歷經幾年的積累，物流技能大賽影響力逐步擴大，在展示中職學校風采、引領教學改革、促進教師教學能力提升方面起著十分重要的作用?！笆濉逼陂g，我國物流行業(yè)領域每年大約需要新增就業(yè)人員130萬人，其中85%是一線操作技能崗位。為物流生產企業(yè)提供優(yōu)秀的技術工人，關鍵在于中職學校有一大批優(yōu)秀的專業(yè)教師。為此，中職學?？蓢L試運用“以賽促學，以賽促教”的教學模式，豐富工學結合的內容，提高物流專業(yè)教師的技能及教學水平。
一、物流技能大賽的基本情況
全區(qū)中等職業(yè)技能比賽每年舉行一次，至今已舉辦9屆，比賽充分推動了職業(yè)教育的校企合作、質量提升、內涵發(fā)展。第九屆全區(qū)中等職業(yè)技能比賽近150所學校參賽，有43個比賽項目，近2700名學生參加。物流技能大賽的內容來源于生產實踐，貼近企業(yè)實際工作內容和企業(yè)對技能型人才的需求，比賽設置的崗位是從物流各個環(huán)節(jié)中抽練出來的典型工作、典型的工作任務、典型的工作行為，通過歸納、總結形成比賽內容。比賽內容要求既能體現崗位通用技術和選手能力，又能考察選手吃苦耐勞精神、團體合作能力及職業(yè)道德等綜合素質，在更深的意義上，也能考察指導教師的綜合能力。
1.物流技能競賽的項目和內容。競賽項目有理論考試、單證、叉車、倉儲團體。理論知識測評題目內容涵蓋物流基礎知識、采購知識、倉儲知識、配送知識、運輸知識、國際貨運知識、物流信息管理知識等物流基本原理、概念、流程和方法等方面；進出庫作業(yè)比賽由3名選手組成一個參賽隊，根據物流倉儲作業(yè)過程中的進出庫工作流程，按照要求分工協作完成比賽。每個參賽選手擔任不同的工作崗位，具體包括信息員、倉管員、操作員三個工作崗位，選手可以共同完成相關作業(yè)。進出庫作業(yè)比賽項目流程是：入庫訂單處理（信息員）、入庫驗收作業(yè)（倉管員）、入庫理貨作業(yè)（倉管員）、入庫搬運作業(yè)（操作員）、入庫上架作業(yè)（操作員）、出庫訂單處理（信息員）、整箱出庫作業(yè)（操作員）、揀選作業(yè)（操作員）、打包作業(yè)（操作員）、揀選搬運作業(yè)（操作員）、發(fā)貨作業(yè)（倉管員）。物流單證比賽項目比賽內容包括：倉儲單證、運輸單證和外貿單證；叉車技能比賽項目比賽內容包括：選手駕駛叉車，按照設備安全操作規(guī)范，在指定的場地和線路中進行叉車起步、叉取貨物、貨物復原、叉車歸位等一連串操作。
2.難度及評分要求。技能成績=操作質量得分+操作速度得分。比賽成績（分）=參賽項選手理論成績平均分×20%+技能成績×80%。
3.選手的選拔及訓練。物流技能比賽是一個考驗選手綜合實力的平臺，是接近企業(yè)技能要求的能力測試，是選手職業(yè)能力的比拼。需要考察選手的體能、靈活性、反應速度，需要手、眼、腳的配合，還要測評選手的競技心態(tài)、溝通能力、心理素質、臨場發(fā)揮應變能力。
4.技能鑒定和技能大賽相結合。物流理論成績占20%，參賽選手單項成績=實操成績×80%理論考試成績20%，將物流員考證融合到物流技能比賽理論項目中去，學生參加理論比賽及格者可以獲得物流員職業(yè)資格證書。
5.貼近企業(yè)是技能大賽題目設置的一大特點。技能大賽題目設置與企業(yè)生產實際相結合，比賽深化了校企合作。每年廣西物流技能大賽都有許多企業(yè)參與，先后有廣東易勝科技有限公司、北京絡捷斯特科技有限公司、上海龍工有限公司贊助參與了物流技能大賽。在大賽中，通過校企合作，學校了解了物流崗位的技能和技術要求，物流企業(yè)了解了學校物流人才的培養(yǎng)狀況及特點，及時發(fā)現企業(yè)所需要的人才。
6.重點考核技能，更強化安全意識。信息員、倉儲員、操作員崗位不僅有自己的崗位操作，還有合作操作的流程，這樣就要求每個選手具備計算機技能、設備操作技能、信息系統(tǒng)操作技能、堆碼盤點等能力，還要避免翻車、貨倒、機械碰撞、火害等安全事故。
二、以技能大賽推動物流教師能力的提升
物流技能大賽，要求指導教師要把比賽內容轉化為日常的教學與訓練，把比賽內容拓展形成教學內容和模塊，通過教學培養(yǎng)學生的業(yè)務能力、職業(yè)素質和職業(yè)遷移能力。因此，嚴格來說，物流技能大賽更是對物流教師綜合素質的考核。
1.利用技能大賽提升教師的溝通能力。備賽是一個復雜過程，在備賽過程中，教師和選手常常需要針對比賽的流程、規(guī)則、評分標準、方案實施等內容進行討論及溝通。在比賽過程中，需要選手服從老師安排，才能取得良好的成績。因此，技能大賽加強了師生之間的聯系，也鍛煉了教師的溝通能力。
技能大賽既是競技盛會，也是中職學校師生交流的盛會。在技能競賽中，本校師生與兄弟學校之間會展開各種的交流，例如第六屆廣西物流技能大賽有14所中職學校、70人次參加比賽，第七屆廣西物流技能大賽有34所中職學校、111人次參加比賽，第九屆廣西物流技能大賽有20所中職學校、240人次能加比賽。參賽師生依托物流技能大賽的具體項目展開教學研討與交流，既加深了理解，也拓展了思路，教師的溝通能力得到極大提升。
技能大賽結束后還有總結交流會，交流會邀請中國物流與采購聯合會專家、物流研究所專家、物流企業(yè)領導、裁判和有關學校參加。專家點評大賽的經驗和存在問題。會上各學校的教師還對如何選拔選手、科學組織訓練進行介紹，參賽學校還就比賽訓練如何與平時教學相結合交流討論。通過交流，物流教師的溝通水平都會有所提高。
2.利用技能大賽提升教師的學習能力。技能比賽項目中涉及不同崗位、不同作業(yè)流程的操作和管理要求，考察選手綜合能力，技能大賽是知識技能綜合靈活運用的過程，要求學生不僅是對某個知識點或某個技能的掌握，還必須具備良好的心理素質。例如，叉車比賽是在開放場地進行的，要求選手對比賽流程、叉車操作技能、心理素質等比較高能力，缺少某一素質，都可能無法取得良好的比賽成績。
技能大賽不僅反映學生操作能力、技巧的水平，而且檢驗學校教師實踐水平的高低。雖然比賽的是流程操作，但每個基本技能都凝結了指導老師的智慧。老師必須熟悉比賽流程和技能，再把技能拆分講解、示范操作，反復進行訓練，使學生的技能從生疏到熟悉、從熟悉到精通，不斷細分技能指標，不斷精益求精。內容由簡單到復雜，難度不斷加大。這不僅要求教師具備全面的理論知識，還要具備過硬、扎實的技能技巧，更要因材施教，具備靈活多變的指導水平，這樣才能全方位指導學生的學習和實踐。因此，通過參與大賽和指導學生參賽，教師的專業(yè)水平可以得到大幅度提高。
3.利用技能大賽提升教師的理論水平。提升教師的理論水平，教師首先讀懂讀通教材，在此基礎上對教材進行提煉升華，才能做到在競賽訓練中事半功倍，達到高效。技能競賽項目所用的設備和軟件不斷升級，獲獎背后則是指導教師平時對訓練積累的豐富經驗的結晶。例如，為了比賽教學，筆者先后考取國家職業(yè)技能鑒定考評員、律師證、見習物流工程師、二級物流師等技能證書。2009年參加全國中職物流專業(yè)骨干教師培訓，2010年參加全區(qū)物流專業(yè)骨干教師培訓，2011年參加物流師培訓，2012年參加物流比賽技能培訓，2013年參加同濟大學教師能力提高班培訓，2014年參加重慶教科院標準課程培訓。學習與培訓，提高了自己的知識與技能水平。
4.利用技能大賽引領教師到企業(yè)實習，提升教師的實踐操作能力。技能大賽項目緊貼企業(yè)崗位實際，信息員、倉管員、操作員、叉車駕駛員技能和企業(yè)崗位技能非常接近。教師要想指導學生訓練，必須先了解企業(yè)崗位職責要求。例如，筆者先后到寧波波雅戈爾集團公司、江門冠華針織有限公司、福清洪良集團、廣東惠州盛龍紡織有限公司、偉全化纖有限公司、佛山屈臣氏物流中心等企業(yè)實習，參觀了青島海爾物流中心、青島港、防城港、南寧保稅物流中心、南寧煙草物流中心、普洛斯（三山）物流園、國美電器（廣州）物流中心、深圳晨光物流有限公司、廣西正田玻璃有限公司倉儲中心。借助廣西紡織工業(yè)學校強大的校企合作平臺，筆者有了更多的機會走進企業(yè)，了解企業(yè)文化，了解物流流程及各崗位技能要求。企業(yè)實習，讓筆者的教學更貼近企業(yè)實踐，企業(yè)文化融入教學。
目前，中職學校積極推進工業(yè)文化進校園、企業(yè)文化進課堂，學校與企業(yè)無縫對接，而企業(yè)為了擴大自己的影響、提高企業(yè)的知名度，以各種形式參與技能大賽，促進校企合作的深度融合。因此，教師要借助校企合作平臺，積極到企業(yè)實習，了解企業(yè)文化，了解物流企業(yè)生產流程及各崗位技能要求，從而讓教學更貼近企業(yè)實踐，將企業(yè)文化融入教學。在指導學生準備技能大賽過程中，技能訓練要更適合企業(yè)用人崗位需求。
5.利用技能大賽提升教師的課程改革能力。中職教育是與產業(yè)聯系最為緊密的教育類型，緊密對接產業(yè)。技能大賽定位于技能大賽與專業(yè)教學相結合，這必將引領中職學校的專業(yè)教學改革，促進“工學結合、校企合作”的辦學模式及人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新；將引領課堂與車間、課程與崗位結合，有效地將教學與生產實踐緊密結合起來；必將引領 “以項目為載體、以工作任務為導向”的教學改革，形成“在做中學、在做中教”教學理念。上述這些，都必然有教師的參與，教師在參與改革的過程中將會逐漸提升自己的課程改革能力。
總之，物流技能大賽展示了物流職業(yè)教育成果，為各方的交流學習搭建了一個平臺和橋梁，對中職教師能力的提升起著十分重要的作用。
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篇（10）
中國機械工程學會物流工程分會喜迎30周年華誕
10月25～26日,中國機械工程學會物流工程分會成立30周年紀念大會暨物流工程高峰論壇在上海召開。大會總結了我國物流工程技術發(fā)展30年歷程,展望了未來發(fā)展方向。同期召開的物流工程高峰論壇,邀請了來自國內外的專家,就我國裝備制造業(yè)發(fā)展的方針政策、“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃、物流裝備行業(yè)發(fā)展與市場需求、國外先進技術等方面發(fā)表了主題報告,并圍繞起重技術、起重結構、管道輸送技術、物流倉儲技術、供應鏈管理等話題展開了一系列技術交流研討活動。
為紀念學會成立30周年,學會還開展了論文征集活動,并編輯出版了《物流工程三十年技術創(chuàng)新發(fā)展之道》專著,全面總結了物流工程發(fā)展歷程、現狀及未來趨勢,并對行業(yè)重點企業(yè)作了介紹,以使社會全面了解我國物流工程現狀、水平和未來發(fā)展。
優(yōu)質服務促林德叉車長足發(fā)展
林德叉車一向堅持“以客戶為導向”的原則,除了注重產品研發(fā)及質量,對用戶服務也一直高度重視。
在硬件方面,林德擁有完整的產品系列和精益化的“超市工廠”;配件庫存充足,保障供貨效率。服務工程師配備有成套專用工具、手提診斷電腦、常用配件及GPS服務車,保障外出維修的順利進行,同時,林德服務中心設施完備的維修車間可有效應對回廠維修的狀況。此外,林德叉車擁有專業(yè)的客戶服務團隊、完善的工程師培訓及考核制度、年度技能考試及評估制度,以保證團隊的高質量服務。同時,林德叉車還應客戶需要為其提供季節(jié)性叉車保養(yǎng)建議、安全技能培訓、車隊管理等服務內容。
優(yōu)質產品和服務得到了用戶的認可,林德也取得了長足發(fā)展。
永恒力叉車全力支持2010上海世博會
永恒力作為2010年世博會指定物流供應商一中外運和泛聯的合作伙伴,為世博會官方倉庫提供了全面的叉車搬運設備及現場工程師維修服務,50多輛永恒力叉車運轉在世博園區(qū),每天搬運的貨物超過50噸。從場館的初期建設到開園運轉;從園區(qū)內餐飲店的各類食品、展館熱銷的禮品、每天消耗的幾十萬瓶飲用水的中轉搬運、裝卸,都離不開永恒力叉車。
作為上海世博會官方物流倉庫的設備及服務供應商,永恒力專門組建了世博工作團隊,確立了具體項目專人專責制度,特別增加了世博項目的人性化客戶訂制服務,在整體世博項目開始前期就制定了完善的配送計劃和工作方案,從備貨、人員的調配、發(fā)貨到售后服務,充分考慮到叉車在世博會服務現場的應變能力。
另外,在舉世矚目的智力礦難救援中發(fā)揮巨大作用的“鳳凰1號”救生艙運抵世博會智利館的搬運過程中,永恒力叉車也起到至關重要的作用。
BT叉車獲得武商量販青睞
現有73家門店的武漢武商量販連鎖有限公司具有先進的物流系統(tǒng)及完善的倉庫系統(tǒng)設計。2008年,武商量販購買了18臺BT叉車,以電動托盤車和前移式叉車為主。電動托盤車負責從卸貨平臺往倉庫平地搬運貨物,雙托盤配置使得一次可以搬運2個托盤。效率成倍提高。前移式叉車配備了先進的RFID技術,根據指令將貨物存放到指定的區(qū)域。在高強度的工況下。18臺BT叉車擔負了主要的出入庫和在庫存儲工作。
由于車輛狀況和售后服務令武商量販非常滿意,車輛2年多來無大修,且維護保養(yǎng)簡便,大大提高了工作效率,同時,人性化的設計與舒適感使女駕駛員也能操作自如。因此。2009年新建冷庫時,武商量販又購入1臺BT冷庫型前移式叉車。用于進出低溫庫的存取貨。
Infor中國用戶大會在廈門召開
10月21日,以“驅動業(yè)務創(chuàng)新,成就卓越企業(yè)”為主題的lnforum 2010中國用戶大會在廈門召開。這是Infor公司在大中華地區(qū)最大的年度盛會,來自大中華地區(qū)的200多位客戶、合作伙伴及行業(yè)專家,共同分享了Infor解決方案帶來的體驗和價值。
會上,Infor公司現任全球高級副總裁兼首席戰(zhàn)略官BruceRichardson發(fā)表了關于lnfor最新技術發(fā)展與戰(zhàn)略的主題演講,亞太區(qū)總裁陳源翰、大中國區(qū)總經理余啟昌介紹了Infor公司業(yè)務發(fā)展及未來戰(zhàn)略。同時,lnfor公司還了基于下一代技術、針對企業(yè)特定業(yè)務需求開發(fā)的InforION架構和基于微軟技術的Infor解決方案,并分別以ERP、汽車行業(yè)、SCM供應鏈等為主題設立分會場,探討行業(yè)發(fā)展趨勢。
德馬鈴木通過2010年質量體系監(jiān)督審核
9月25～26日,中設認證機構專家組對德馬鈴木公司質量管理體系運行情況進行了監(jiān)督審核,對公司管理層、制造部、技術部、品管部進行了抽樣審核。在外審末次會議上,專家組對鈴木公司的體系整體運作情況給予高度評價,對公司在信息化管理的全面啟動、與供應商統(tǒng)一檢測方法及檢測標準、對產品的改良及表面采取人性化的防護改進,以及自動化設備的全面升級等方面做出肯定。同時也對特殊過程中因設備更新的再次確認與質量目標分解等方面提出寶貴意見。最終,審核專家做出推薦保持認證注冊資格的結論。
鈴木公司表示,將對專家組做出的肯定繼續(xù)保持,并全力改善存在的不足,落實整改措施,讓質量管理體系真正貫穿到鈴木公司的日常運營中。
美國邦納舉行2010年江西希望小學探訪活動
由美國邦納工程有限公司發(fā)起的官塘邦納希望小學探訪及捐贈活動,得到了廣大經銷商的熱情支持及參與。10月1日,公司員工和經銷商帶上自己的孩子,來到江西官塘邦納希望小學,親身體驗了大山里學生們的生活。
此次助學活動,經銷商和員工到學校推薦的幾個貧困學生家中探訪,并舉行了官塘邦納希望小學全體校會的捐贈儀式。
霍尼韋爾和斑馬宣布全球合作聯盟
10月28日,霍尼韋爾和斑馬技術公司宣布建立全球化合作聯盟,共同推廣和銷售先進的自動識別解決方案。該合作協議的達成使兩家公司都能夠為醫(yī)療、自助服務和戶外移動作業(yè)領域的廣大經銷商和合作伙伴提供尖端的條碼移動采集、掃描和打印解決方案。
從全球范圍來看,斑馬技術和霍尼韋爾的合作聯盟能夠使其共享各自在垂直市場的網絡覆蓋,通過與許多共同的渠道合作伙伴合作,建立一個強大的以解決方案為導向的價值定位銷售體系。
豐田Z系列內燃叉車舉行武漢站巡演
目前,豐田Z系列內燃叉車全球首發(fā)巡演來到武漢,這是巡演的第四站,恰逢2011年中國(武漢)國際機電產品博覽會召開。負責共同籌辦此次活動的豐田叉車湖北省經銷商――武漢厚盛機電設備有限公司在博覽會上精心展示了豐田z系列新內燃車,高舉升和亮麗的外形吸引眾多觀眾駐足觀看、咨詢、索取樣本,豐田叉車的高品質、安全性、保養(yǎng)便捷等領先技術也給觀眾留下深刻的印象。
BUT國際以曼哈特為依托運行全球供應鏈
日前,法國家用裝飾產品及電子產品領先零售商BUT國際已完成曼哈特供應鏈優(yōu)化解決方案全球化實施的最后階段。包括最近的項目在內,BUT國際已在4大倉庫完成了曼哈特倉儲管理和庫位優(yōu)化解決方案的實施,包括3個法國國內配送中心和中國深圳采購出貨中心。
實施曼哈特擴展式企業(yè)管理解決方案后,公司的商場管理人員和電子商務經營人員可全面提高庫存透視度,準確把握庫存所在及訂單到貨時間,提高整個供應鏈績效。
Thomson全新中文版網站面世
目前,全球領先的機械運動控制供應商Thomson了其全新的中文網站省略,多種中文資料同時上線,功能更加豐富,將大大方便顧客的選型,以及了解公司的最新情況。
整個網站的架構更加簡潔明了。除產品介紹外,新的行業(yè)應用更加引人注目,還提供大量線上視頻培訓,客戶可以隨時隨地參加,甚至與公司的專業(yè)人員進行討論。
Thomson中文網站的同時,一批最新的Thomson中文產品手冊也已上線。
德州儀器在中國設立首個生產制造基地
10月15日,德州儀器(T1)宣布在中國設立其第一家生產制造廠――德州儀器半導體制造(成都)有限公司(簡稱TI成都)。該制造廠位于成都高新技術開發(fā)區(qū)。投資額達2.75億美元。為Tl全資所有。目前有1.1萬平方米的生產面積用于支持年收入超過10億美元的生產規(guī)模,另有1.2萬平方米的廠房預留以備未來擴產之需。
TI成都的成立是過去2年TI在美、日、德擴大產能之后的又一重大舉措。
2010斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽圓滿落幕
10月30日,斯堪尼亞首次引入中國的“斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”在杭州落下帷幕,來自上海巴士物流有限公司的嚴軍憑借出色的重型卡車駕駛技巧和心理素質,擊敗其他8位決賽選手,獲得“2010斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”全國總冠軍榮譽,以及兩項賽事的單項冠軍。在獲得高額獎金的同時,嚴軍將前往斯堪尼亞瑞典總部參觀,探訪歐洲當地卡車文化。
大賽包括繞樁技巧賽、精準碰樁及定位停車賽、綜合障礙賽3個項目,共有828入通過網絡或電話報名參加,主要來自國有和民營物流運輸企業(yè)以及生產型企業(yè)的運輸車隊,另有12%的個體運輸從業(yè)者。在所有選手中,曾駕駛過斯堪尼亞卡車的駕駛員約占19%。
沃爾沃卡車VISTA大賽擂響戰(zhàn)鼓
日前,沃爾沃卡車舉辦的2011 VISTA大賽已敲響戰(zhàn)鼓,來自世界各地的13700多名參賽者正處于激烈的角逐狀態(tài)。本屆大賽由于參賽者眾多,已成功創(chuàng)下VISTA大賽開辦53年以來最大規(guī)模記錄,共有來自世界各地的3720支隊伍、13700多名參賽選手踴躍參與。其中,中國賽區(qū)共有60支隊伍、232人參加?？倹Q賽將于2011年6月28日在瑞典哥德堡市舉行。
雷諾KERAX礦山車路演活動拉開帷幕
10月16日,主題為“雷霆萬鈞一諾千金”的雷諾KERAX礦山車2010路演活動在內蒙古霍林河拉開帷幕。此次活動計劃在逾30個不同種類的礦山舉辦,雷諾卡車也借此機會在中國正式推出其KERAX礦山車。在活動現場,除了對車輛的細致講解,雷諾卡車也為在場客戶提供了試乘試駕機會,讓客戶親身體驗產品性能。
研華新系列PAC選用Innovasic實時工業(yè)以太網
目前,Innovasic坐導體宣布其fido1100片上系統(tǒng)(SoC)解決方案已為研華公司所采用。該方案為研華的新款APAX-5000系列可編程自動化控制器(PAC)提供EtherNet/IP(實時工業(yè)以太網協議)連接。
基于fido1100的工業(yè)以太網平臺可以實現快速、經濟有效的實時工業(yè)以太網通信。通過這些平臺,客戶無需費力地了解這些通信協議的執(zhí)行過程,只需專注于其差異化應用。
圓通召開快遞業(yè)務高峰服務質量專題會議
10月22～24日,上海圓通速遞(物流)有限公司網絡管委會在寧波召開會議,圍繞快遞業(yè)務高峰期如何進一步提高圓通全國網絡服務質量進行研討與部署。
會議認為,當前及今后一段時期是實現圓通服務產品結構調整、品牌轉型與升級的關鍵時期,特別是在當前快遞業(yè)務高峰時期,圓通應把服務質量作為常抓不懈的工作,確保每一件快件的及時攬收、中轉和派送,維護客戶利益。
圓通董事長喻渭蛟在會上強調,不斷提高、優(yōu)化服務質量不僅是為廣大客戶提供優(yōu)質快遞服務的基本要求,也是“創(chuàng)民族快遞品牌”的必由之路。
沃爾瑪全球農業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標
沃爾瑪近日宣布了新的全球農業(yè)可持續(xù)發(fā)展承諾。其農業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略由三大部分組成,包括支持農民及其所在社區(qū);降低資源消耗,減少浪費,生產更多食品;實現主要農產品可持續(xù)采購。每部分有具體的支持目標幫助公司跟蹤并報告其進展。為了實現這些目標,沃爾瑪的全球市場也確立了不同國家的目標。例如在中國,將15%的農超對接產品從綠色食品認證升級到有機食品認證。
InfoPrint推出“可持續(xù)性咨詢服務”
10月28日,InfoPrintSolutions公司宣布推出其“可持續(xù)性咨詢服務”,旨在滿足市場對于有效且高效的打印計劃日益增長的需求。
IlnfoPrint的“可持續(xù)性咨詢服務”可幫助組織通過分析所消耗的紙張和電量等因素,找出他們的打印操作對環(huán)境的整體影響。公司的專業(yè)服務人員可為組織提供咨詢服務,評估客戶目前的操作情況,并幫助他們制定一種經濟、環(huán)保的解決方案。
斯堪尼亞與斗山簽訂發(fā)動機供應協議
近日,斯堪尼亞與斗山工程機械簽訂了諒解備忘錄,將為斗山銷往全球市場的產品提供發(fā)動機。通過此協議,斯堪尼亞獲得了進軍蓬勃發(fā)展的亞洲工程設備市場的絕佳機會。
供應斗山的斯堪尼亞發(fā)動機采用SCR
(選擇性催化還原)排放技術,不僅滿足歐盟2011年生效的排放法規(guī)(srage IIIB)要求,還可適應2014年實施的Stage IV和Tier 4 Final排放標準。在未來幾年內,斗山工程機械預期將需要超過1000臺發(fā)動機的供應規(guī)模。
今年1月,斯堪尼亞還與總部位于北美的特雷克斯簽訂了協議,向這家領先的工程和工業(yè)設備制造商供應發(fā)動機。
RS Components最新推出威世科技4000余種電子元件
近日,國際著名電子、電機和工業(yè)產品分銷商RS Components宣布最新添加4000余種威世科技無源元件,將RS分銷的威世無源和半導體技術產品范疇擴大至10000余種。
據悉,所有威世科技產品均以行業(yè)標準包裝方式直接從庫存發(fā)貨,可直接進入自動化生產運作流程,彈性訂購,允許客戶按需選擇產品訂購量,避免不必要的庫存成本。訂購量大的客戶可享受更多的價格優(yōu)惠。
2010亞洲國際動力傳動展和亞洲物流展閉幕
10月28日,2010亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會(亞洲國際動力傳動展)和亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會(亞洲物流展)在上海落下帷幕。為期4天的展會共吸引了1701家廠商在95000平方米的展出面積上傾力展示動力傳動、機械零部件和物流領域的最新產品與尖端技術。來自80個國家和地區(qū)的4萬多名專業(yè)觀眾前來參觀洽談。
亞洲物流展開設了叉車及叉車配件展區(qū)、托盤/貨架和起重機展區(qū)、輸送設備展區(qū)、自動識別(AUTO-ID)展區(qū)、自動導引搬運車(AGV)展區(qū)5大專題展區(qū),現場展示結合表演吸引眾多觀眾駐足洽談。在AGV展區(qū),還舉行了第二屆AGVS-Award頒獎典禮。
展會同期還舉行了18場專題論壇。
易騰邁擴展其工業(yè)級手持式掃描產品系列
美國易騰邁公司(Intermec)日前宣布擴展其屢獲殊榮的SR61T工業(yè)級掃描器系列,包括全新的SR61THP高性能掃描器、SR61TXR超程掃描器和SR61T2D工業(yè)級范圍成像器。新的解決方案能有效提高操作人員效率和整體掃描可靠性。
SR61HP是市場上最先進的移動式條碼掃描器,具有獨特的照明和紅色激光瞄準器,以迅速讀取條形碼和各種顏色的條碼。增強型SR61TXR運用易騰邁新的第三代EX25掃描引擎,成為業(yè)內唯一的近/遠長距2D掃描器,在條碼掃描器中具備最長讀取范圍。
有了5個不同產品的組合,SR61T系列現在包括完整的堅固型多用途條碼成像解決方案,該解決方案可最大程度地減少停機時間,提高客戶的總體投資回報率。
SR61T產品組合專門設計用于嚴苛的環(huán)境,在陽光和完全黑暗的環(huán)境下都能夠正常運行。
Dolphin 9900系列移動數據終端
霍尼韋爾公司開發(fā)的Dolphin9900系列移動數據終端,是專為移動數據采集應用提供的高性能解決方案。其舒適而堅固的設計及高性能提高了工作人員的使用效率。
Dolphin 9900特別整合了WAN、LAN無線功能,保障管理者和工作人員之間無間斷的高速數據傳輸、語音連通。其無線藍牙連接功能使移動工作人員擴大了活動范圍。
整合了GPS系統(tǒng)的9900具有定位功能,并且內置Adaptus影像技術5.0,其先進的數據采集功能可協助工作人員更快、更有效地完成工作,如投遞前掃描包裹、清點庫存、采集簽名作為送達證據,或者為受損物品拍照。
另外,9900改進的電源管理系統(tǒng)使電池的生命周期能夠支持一整個工作時間段。
摩托羅拉為學區(qū)提供無線網絡解決方案
10月18日,摩托羅拉公司宣布,其無線網絡解決方案業(yè)務與摩托羅拉渠道合作伙伴計劃成員Minntek Solution s公司開始共同為美國德克薩斯州圣安東尼奧地區(qū)東北獨立學區(qū)(NEISD)的所有K-12學校(提供從幼兒園至中小學教育)部署802.11n無線局域網(WLAN)和AirDefense基礎設施管理解決方案,摩托羅拉解決方案將為學區(qū)提供可靠、安全的無線基礎設施,用以向高密度用戶群的不同類型設備不間斷地傳輸高速語音、視頻和數據流,幫助學區(qū)打造無線多媒體課堂環(huán)境。
據悉,東北獨立學區(qū)擁有70多所學校,部署的802.11n無線網絡由摩托羅拉AP 7131接入點和RFS 7000無線控制器組成,全面部署后,學區(qū)將擁有‘個包括5000多個802.11n接人點的大型分布式網絡。
Crown-科朗叉車推出燃料電池托盤搬運車
