序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇景觀設(shè)計(jì)可研報(bào)告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、前言

1、問題的提出

素質(zhì)教育是以人為本，以學(xué)生的發(fā)展為本的教育。這就要求教師更新教育觀念，改革教學(xué)方法，營造寬松和諧的教學(xué)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望?！芭d趣是最好的老師”當(dāng)兒童對1件事有了興趣，他們的注意力高度集中，思維極度活躍，形成良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)。在學(xué)習(xí)的過程中積極參與數(shù)學(xué)活動(dòng)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)提出數(shù)學(xué)問題，真正思考獲取知識(shí)，形成技能。而創(chuàng)設(shè)1個(gè)個(gè)充滿活力、魅力無窮的教學(xué)情境是激發(fā)學(xué)生興趣的前提條件，是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的重要途徑。隨著《新課程標(biāo)準(zhǔn)》的推行，如何激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，喚起學(xué)生的主體意識(shí)，開發(fā)學(xué)生智力潛能，讓學(xué)生去主動(dòng)探索知識(shí)是完成教學(xué)任務(wù)的關(guān)鍵，是全面推進(jìn)素質(zhì)教育，促進(jìn)學(xué)生生動(dòng)活潑地成長的關(guān)鍵，正是基于這樣的考慮才提出了本課題。

2、國內(nèi)外的研究狀況

國內(nèi)外對如何創(chuàng)設(shè)情境激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣研究的比較多，也取得了1些成果，有1些優(yōu)秀的論文在報(bào)刊上發(fā)表，1些經(jīng)驗(yàn)也比較成功。但是，研究只停留在片面的角度，缺乏系統(tǒng)性。（例如：對如何創(chuàng)設(shè)問題情境研究較多。）而且，事例性較強(qiáng)，出現(xiàn)就課論課的情況，有的憑空猜想，缺乏依據(jù)，沒有從心理學(xué)，生理學(xué)等方面進(jìn)行理論研究，缺乏1定的科學(xué)性。

3、課題研究的假設(shè)

教師正確運(yùn)用多種媒體創(chuàng)設(shè)適合學(xué)生特點(diǎn)的學(xué)習(xí)情境，1定可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，使學(xué)生能主動(dòng)參與各種數(shù)學(xué)活動(dòng)。

2、研究的內(nèi)容和方法

1、概念的界定

情境：字典中解釋是情景，境地。本課題中指在課堂中、學(xué)習(xí)過程中形成的1定的教育氛圍、學(xué)習(xí)環(huán)境。

興趣：字典中解釋為喜好的情緒，在課題中把它界定為學(xué)生個(gè)體在1定的教育氛圍，學(xué)習(xí)環(huán)境中所表現(xiàn)出來的積極主動(dòng)，樂觀的情感傾向和自覺參與學(xué)習(xí)的行動(dòng)表現(xiàn)。

2、研究的目標(biāo)

關(guān)于創(chuàng)設(shè)情境。從教學(xué)實(shí)踐中去研究如何創(chuàng)設(shè)情境，如何結(jié)合不同教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)際情況、各種教學(xué)媒體的特點(diǎn)創(chuàng)設(shè)不同情境，并研究情境在教學(xué)中體現(xiàn)的不同特點(diǎn)。

關(guān)于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。研究創(chuàng)設(shè)怎樣的情境才能激發(fā)學(xué)生的興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

3、研究的理論基礎(chǔ)

（1）、建構(gòu)主義理論

建構(gòu)主義認(rèn)為：知識(shí)不是通過教師傳授得到的，而是學(xué)習(xí)者在1定的情境即社會(huì)文化背景下，借助其他人（包括教師和學(xué)習(xí)伙伴）的幫助，利用必要的學(xué)習(xí)資料，通過意義建構(gòu)的方式而獲得的。因此，建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為情境是學(xué)習(xí)環(huán)境中的4大要素之1。

（2）、教育心理學(xué)理論

動(dòng)機(jī)是學(xué)生主題參與的內(nèi)在機(jī)制。心理學(xué)認(rèn)為人的1切活動(dòng)都是由動(dòng)機(jī)引起的。學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)是1種有意識(shí)的行為，需要使學(xué)生產(chǎn)生內(nèi)部動(dòng)力，從而達(dá)到學(xué)生積極參與教學(xué)活動(dòng)，獲取知識(shí)，深化認(rèn)識(shí)的目的。所以，必須激發(fā)學(xué)生的興趣，從而喚起學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)。

（3）、人與環(huán)境的關(guān)系。

人離不開環(huán)境，人的個(gè)性、情感、品質(zhì)等都與所處環(huán)境、背景有千絲萬縷的聯(lián)系。同樣，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法和感情傾向都與其文化背景、家庭環(huán)境有很大的關(guān)系。因此，1個(gè)民主、安全、和諧的課堂氛圍，1個(gè)個(gè)適合的學(xué)習(xí)情境更有利于學(xué)生主動(dòng)活潑、有個(gè)性的發(fā)展。

4、 研究的方法

（1）、 行動(dòng)研究法，這是研究本課題的主要方法。

（2）、對比法，利用同時(shí)教兩個(gè)班數(shù)學(xué)課的條件研究各種情境在不同群體中發(fā)揮的作用。

（3）、個(gè)案追蹤法。

（4）、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法，邊研究邊及時(shí)總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和措施，上升到理論。

3、研究的過程和措施

課題計(jì)劃具體按以下幾個(gè)階段進(jìn)行研究。

第1個(gè)階段：準(zhǔn)備階段

1、學(xué)習(xí)有關(guān)理論知識(shí)，查閱資料。

2、確定課題，擬訂實(shí)施方案。

3、申報(bào)立項(xiàng)

第2階段：實(shí)驗(yàn)研究階段。

1、加強(qiáng)理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)。了解相關(guān)的研究成果，研究理論和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整研究重點(diǎn)和方法，提高研究效率。

2、認(rèn)真研究，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生實(shí)際，教學(xué)媒體創(chuàng)設(shè)適合的情境并進(jìn)行分析研究。

3、加強(qiáng)合作，每學(xué)期上好實(shí)驗(yàn)研究課，要求其他教師和領(lǐng)導(dǎo)對自己研究提出建議和意見。

第3階段：論證結(jié)果階段

1、對取得的成果進(jìn)行反復(fù)實(shí)踐論證。

2、總結(jié)整理取得的研究成果。

3、寫實(shí)驗(yàn)研究報(bào)告，申請結(jié)題。

4、研究的結(jié)果與分析

1、在本次的教育科研活動(dòng)中，教師認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和教育科研理論，不斷去了解學(xué)生、分析學(xué)生、研究學(xué)生，在學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)交流的過程中，提高了自身的素質(zhì)。學(xué)生學(xué)習(xí)興趣盎然，積極主動(dòng)得獲取知識(shí)，形成了良好的教風(fēng)和學(xué)風(fēng)。

2、從教學(xué)實(shí)踐中去研究了結(jié)合不同教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實(shí)際情況、各種教學(xué)媒體的特點(diǎn)創(chuàng)設(shè)不同的情境，研究了各種情境在教學(xué)中體現(xiàn)的不同特點(diǎn)。研究創(chuàng)設(shè)的不同情境在激發(fā)學(xué)生的興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性方面的特點(diǎn)。具體內(nèi)容如下：

（1）、學(xué)習(xí)新教學(xué)內(nèi)容之前，創(chuàng)設(shè)情境喚起學(xué)生的興趣。俗話說：“良好的開端是成功的1半?！蓖ㄟ^創(chuàng)設(shè)情境在教學(xué)1開始就喚起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使起各種感官和大腦處于活躍的狀態(tài)，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的過程中感知清晰、思維積極、理解深刻、掌握牢固。在這1階段適合創(chuàng)設(shè)模擬生活的情境、矛盾的情境、游戲的情境、問題的情境等，具有啟發(fā)性、問題性、形象性，幫助學(xué)生從情境中發(fā)現(xiàn)問題并獲得學(xué)習(xí)新知識(shí)的興趣。

（2）、學(xué)習(xí)新教學(xué)內(nèi)容的過程中，創(chuàng)設(shè)情境催化學(xué)生的興趣。學(xué)習(xí)興趣是學(xué)習(xí)的催化劑，它在學(xué)生活動(dòng)中起著巨大的推動(dòng)作用和內(nèi)驅(qū)作用。教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的實(shí)際情況創(chuàng)設(shè)情境激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和興趣，使學(xué)生積極感知學(xué)習(xí)對象，增強(qiáng)理解力，豐富想象力，穩(wěn)定注意力，深化學(xué)生的思維具有重要的作用。在這個(gè)過程中，創(chuàng)設(shè)的情境應(yīng)該有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)。比較適合創(chuàng)設(shè)操作的情境、猜測的情境、實(shí)驗(yàn)的情境、生活的情境等，具有可操作性、活動(dòng)性、鼓勵(lì)性、合作性，提高學(xué)生嘗試進(jìn)行各種數(shù)學(xué)活動(dòng)的興趣。

（3）、學(xué)習(xí)新的教學(xué)內(nèi)容之后，創(chuàng)設(shè)情境保持學(xué)生的興趣。心理學(xué)研究表明：輕松、樂觀、愉快的情緒可以使人的大腦皮層處于覺醒狀態(tài)，能使大腦處于高效率的活動(dòng)狀態(tài)。在這樣的情緒下學(xué)習(xí)，學(xué)生的思維敏捷而活躍。比較適合創(chuàng)設(shè)競爭的情境、操作的情境等，具有應(yīng)用性、競爭性、活動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)造性地運(yùn)用數(shù)學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

3、實(shí)驗(yàn)班級(jí)的學(xué)生學(xué)習(xí)興趣濃厚，數(shù)學(xué)成績得到普遍提高。通過課上觀察、作業(yè)反饋、家長訪談、學(xué)習(xí)成績等幾方面的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：在實(shí)驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)班級(jí)的學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有了明顯的提高，驗(yàn)證了創(chuàng)設(shè)適合的情境可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的研究假設(shè)。下面是實(shí)驗(yàn)班學(xué)習(xí)興趣前后對比情況表。

實(shí)驗(yàn)班學(xué)習(xí)興趣前后對比情況表

（優(yōu)秀學(xué)生人數(shù)與全體學(xué)生人數(shù)的百分比）

課上觀察

家長訪談

主動(dòng)完成作業(yè)

學(xué)習(xí)成績

達(dá)到優(yōu)秀的

注意力集中

積極思考發(fā)言

實(shí)驗(yàn)前

百分之5102

百分之4105

百分之7109

百分之8106

實(shí)驗(yàn)后

百分之7108

百分之610

百分之9101

篇（2）

2、橋梁設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則

（1）良好的結(jié)構(gòu)方案是良好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要前提。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，無論多么完美的結(jié)構(gòu)計(jì)算都無法彌補(bǔ)經(jīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)思而形成的結(jié)構(gòu)方案中的不足，相反，良好的結(jié)構(gòu)方案卻能夠部分彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)計(jì)算中的不足。由此可見結(jié)構(gòu)構(gòu)思的重要性。

(2)功能決定結(jié)構(gòu)。

橋梁的跨越功能是橋梁最基本的功能之一，橋梁的跨越功能決定了橋梁必須有橋跨結(jié)構(gòu)，而為了支承橋跨結(jié)構(gòu)，必須有支承結(jié)構(gòu)。橋梁要使其上的車輛或行人等安全、舒適地通過，橋梁須能承受車輛、行人等荷載，且不產(chǎn)生過大的變形而影響使用。

(3)橋梁不能為絕對的美學(xué)而景觀。

橋梁首先是解決通行功能并在技術(shù)可能與經(jīng)濟(jì)之間優(yōu)化,這是橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的基本要求。橋梁景觀設(shè)計(jì)是對橋梁及引道在滿足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考慮與優(yōu)化設(shè)計(jì)。

(4）從大處著眼，使橋梁與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

橋梁景觀設(shè)計(jì)的核心就是要與周邊環(huán)境和諧、融入自然，既顯示橋梁本身的美而又不獨(dú)善其身。要想獲得好的作品，就應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，量體裁衣，靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)用造型法則，精心構(gòu)思橋梁造型、合理安排橋梁的輪廓空間組合，既要簡單又要明確。

(5)于細(xì)微處入手，注意其附屬結(jié)構(gòu)與橋梁的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

橋梁的主要功能是提供通行，其次是供作鑒賞。橋梁附屬結(jié)構(gòu)則為橋梁主體的通行能力與景觀價(jià)值增光添彩、錦上添花。如欄桿的主要功能是保證安全，這是美感的前提和先決條件。在滿足安全、經(jīng)濟(jì)耐久、施工方便、工序簡單、便于更換的前提下，其靚麗的顏色和優(yōu)美的線性無疑會(huì)讓人眼前一亮。

3、橋梁景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容

（1）景觀本體的形式美。

這是歷來就受各方面關(guān)注的領(lǐng)域，如橋梁、引道的水平及豎向線形的美學(xué)設(shè)計(jì)；橋型的美學(xué)比選；各種結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整；相關(guān)的橋塔或橋頭堡或橋亭或收費(fèi)站的建筑設(shè)計(jì)等。

（2）橋梁及引道的景觀設(shè)計(jì)。

這是隨人們對生態(tài)環(huán)境日益關(guān)注而新出現(xiàn)的內(nèi)容，如橋梁及引道的軟、硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)；橋梁整體色彩設(shè)計(jì)；橋梁選址與環(huán)境景觀尺度的和諧與調(diào)整；護(hù)坡工程的美學(xué)與環(huán)保；橋梁建設(shè)與水體環(huán)境景觀的復(fù)原；橋梁夜景觀設(shè)計(jì)等。

(3)觀景系統(tǒng)。

該系統(tǒng)又可分成觀橋系統(tǒng)與橋面觀景系統(tǒng)，其內(nèi)容根據(jù)橋梁的重要性或有取舍。如觀橋系統(tǒng)的布點(diǎn)及視線分析；人橋親和的觀賞處及流線設(shè)計(jì)；橋面觀景的流線及視線分析等。

4、橋梁景觀設(shè)計(jì)方法步驟

首先便是橋梁景觀的規(guī)劃，其次才是景觀的深化設(shè)計(jì)。橋梁景觀規(guī)劃應(yīng)對景觀環(huán)境進(jìn)行分析提出橋址設(shè)想；對橋梁區(qū)位進(jìn)行分析提出橋梁的景觀定位；并根據(jù)景觀定位進(jìn)行景觀空間布局；此外還有配套建筑的規(guī)劃及橋梁夜景觀的分區(qū)與分級(jí)等。橋梁景觀規(guī)劃目的是對景觀有統(tǒng)一部署，以更好地反映橋梁的特性。橋梁景觀規(guī)劃應(yīng)與橋梁可行性研究報(bào)告同步，待可研通過有關(guān)部門評(píng)審后再作景觀深化設(shè)計(jì)。

5、橋梁景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及問題

(1)橋梁景觀設(shè)計(jì)存在一些誤區(qū)。其一是橋梁景觀"包裝"式設(shè)計(jì)方法。在社會(huì)或橋梁設(shè)計(jì)界有這么一種傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，即橋梁設(shè)計(jì)就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，景觀設(shè)計(jì)僅僅是對橋梁設(shè)計(jì)后的包裝。這種將橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)脫節(jié)的做法是一種誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)要早期介入，建筑師應(yīng)在橋位的勘測階段便介入到設(shè)計(jì)工作中，并對橋梁、調(diào)治構(gòu)造物、引道路堤、引道線型進(jìn)行綜合思量使之成為有機(jī)整體。另外建筑師還應(yīng)對橋位方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保上進(jìn)行多方面比較，從景觀高度提出橋型設(shè)想，或?qū)Y(jié)構(gòu)專業(yè)提出的橋型方案進(jìn)行景觀論證，以便作為決策或方案深化的依據(jù)。新晨

另一種橋梁景觀設(shè)計(jì)的誤區(qū)便是"偽橋型"現(xiàn)象。有些部門盲目追求"時(shí)代風(fēng)尚"，將梁板結(jié)構(gòu)的橋附加上懸索拱，使橋梁外觀感覺與橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)完全不符。這種情況若出現(xiàn)在建成后的橋梁景觀更新中情有可愿，然而有些橋梁設(shè)計(jì)者為迎合社會(huì)風(fēng)尚，使"偽橋型"變成一種設(shè)計(jì)。這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方法是橋梁景觀設(shè)計(jì)上的另一種誤區(qū)。

(2)由于我國橋梁設(shè)計(jì)以功用為主導(dǎo)的傳統(tǒng)，專業(yè)設(shè)計(jì)部門中建筑師擁有量的不足，建筑師在其中并未發(fā)揮出應(yīng)有作用，使橋梁景觀設(shè)計(jì)工作的開展受到制約，也使橋梁景觀設(shè)計(jì)工作跟不上社會(huì)的要求。

（3）設(shè)計(jì)思路狹窄，模仿較多，自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識(shí)較弱。有時(shí)設(shè)計(jì)周期過短，為了趕時(shí)間，就要生搬硬套，很少進(jìn)行創(chuàng)新和論證。

結(jié)束語

以往的橋梁設(shè)計(jì)側(cè)重于結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)與交通功能方面的優(yōu)化分析，而現(xiàn)代越來越多的有識(shí)之士將橋梁的環(huán)境景觀提高到一新的認(rèn)識(shí)高度，如橋兩側(cè)的引道及橋頭綠地的景觀生態(tài)、橋梁工程與城市或大地景觀尺度的和諧、橋梁工程對水體生態(tài)的保護(hù)等。在設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)最大限度的保護(hù)生態(tài)，應(yīng)以環(huán)境美、景觀協(xié)調(diào)、速度快、質(zhì)量好，來創(chuàng)建生態(tài)工程。

參考文獻(xiàn):

篇（3）

關(guān)鍵詞：可研；監(jiān)理；不可行性；公眾參與

Abstract: the municipal engineering construction project with the expansion of the scale, the traditional closed-end project construction management way by a management system of limits of various conditions, has struggled to adapt to the current municipal engineering construction project management needs. Along with the design of the supervision of promoting progressively, real-time will introduce the process of supervision of project feasibility study stage, will be the stage for the follow-up work smoothly to promote lay the foundation.

Keywords: feasibility; Supervision; Don't feasibility; Public participation in

市政公用設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量是否安全可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益。所涉及的專業(yè)種類多，涉及到道路、排水、橋梁、照明電器、綠化及供水、供電、電信等；工程資金來源管道不一，需要跨行業(yè)、跨部門協(xié)調(diào)。市政工程建設(shè)項(xiàng)目所涉及的桿管線交叉矛盾復(fù)雜，交通干擾等影響因素多。工期要求緊，目前我國正處在社會(huì)主義初級(jí)階段，城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍處在急需改善和加強(qiáng)的狀況，有限的資金大多用在關(guān)鍵地方，要求開工建設(shè)的市政工程項(xiàng)目往往是急于投入使用的，故要求盡早完工。根據(jù)上述工程特點(diǎn)，市政建設(shè)項(xiàng)目必須在其可研就做好充分準(zhǔn)備，以利推進(jìn)，并在建成后發(fā)揮最大效益。

1可研階段要解決的問題

目前涉及到前期投資咨詢評(píng)估、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)、設(shè)備采購與建造等階段咨詢服務(wù)，監(jiān)理工程師參與的空間很小，監(jiān)理工程師的管理水平、技術(shù)水平距離全過程監(jiān)理的要求相差甚遠(yuǎn)。近年來，國際上新的項(xiàng)目管理模式發(fā)展及成功的應(yīng)用，已對我國的監(jiān)理咨詢業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重沖擊。設(shè)計(jì)監(jiān)理已在逐步推廣，但具體到可研階段，目前基本上仍是空白。可行性研究的主要作用是為建設(shè)項(xiàng)目投資決策提供依據(jù)，同時(shí)也為建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、銀行貸款、申請開工建設(shè)、建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目評(píng)估、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、設(shè)備制造等提供依據(jù)。

可研階段須考慮的因素包括安全、物理特征、通行能力、投資、環(huán)境質(zhì)量、歷史和景觀特征、多種模式選擇等等，因此提出，有必要在項(xiàng)目可研階段就全面實(shí)施監(jiān)理控制程序。

1.1必要性論證

對項(xiàng)目建設(shè)的必要性做客觀論證。

首先，不能為了可行，而硬說可行。項(xiàng)目的最初提出，建設(shè)單位可能受到各種因素干擾，論證時(shí)必須保持客觀，收集真實(shí)數(shù)據(jù)。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)核實(shí)咨詢單位的調(diào)查資料、數(shù)據(jù)來源及其真實(shí)性、準(zhǔn)確性，統(tǒng)計(jì)分析方法的客觀性。

其次，咨詢單位都希望項(xiàng)目能順利推薦下去，尤其在有機(jī)會(huì)獲得下一設(shè)計(jì)段任務(wù)時(shí)，會(huì)更積極推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，必然出現(xiàn)帶偏向性的論述。監(jiān)理工程師應(yīng)具體推敲其每一個(gè)分析步驟間是否存在必然的邏輯關(guān)系。

再次，投資額大、敏感性強(qiáng)的項(xiàng)目須同步開展“不可行性”研究。在具體項(xiàng)目上，應(yīng)從全社會(huì)持續(xù)發(fā)展角度綜合分析，避免結(jié)論的片面性。監(jiān)理工程師應(yīng)核實(shí)咨詢單位是否根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)投入了相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，包括諸如道橋工程師、景觀設(shè)計(jì)師、城市規(guī)劃師、考古學(xué)家、歷史學(xué)家、環(huán)境專家等等；在公共投入方面，是否廣泛征詢了社會(huì)公眾意見，包括居民群體、自行車手及其他利益群體、相關(guān)單位、組織、協(xié)會(huì)以及公共官員等等。

1.2可行性論證

做好可行性研究，要做好調(diào)查研究，力求客觀，不能閉門造車?？尚行匝芯繄?bào)告要經(jīng)得起推敲和檢驗(yàn)。諸葛亮有句名言：欲思其利，必慮其害；欲思其成，必慮其敗?？尚信c不可行是辯證的統(tǒng)一，投資額巨大的公共項(xiàng)目，不能因?yàn)閭€(gè)別官員盲目追求政績而草率上馬。

不可行的項(xiàng)目，應(yīng)在可行性研究階段就否決。敢于放棄不可行的項(xiàng)目，也是一中解放思想。

在這一環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師應(yīng)具體跟蹤咨詢單位以下工作的真實(shí)性和客觀性：

（1）項(xiàng)目功能定位；

（2）區(qū)域背景報(bào)告；

（3）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集；

（4）分析工具、手段；

（5）科學(xué)的解決方法；

（6）公眾參與度及權(quán)重；

（7）研究成果匹配性。

1.3滿足立項(xiàng)審批需要

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》，政府投資項(xiàng)目和非政府投資項(xiàng)目分別實(shí)行審批制、核準(zhǔn)制或備案制。對于采用直接投資和資本金注入方式的政府投資項(xiàng)目，政府需要從投資決策的角度審批項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告，除特殊情況外不再審批開工報(bào)告，同時(shí)還要嚴(yán)格審批其初步設(shè)計(jì)和概算；對于采用投資補(bǔ)助、轉(zhuǎn)貸和貸款貼息方式的政府投資項(xiàng)目，則只審批資金申請報(bào)告。

工可報(bào)告必須滿足主管部門審批需要，按照規(guī)定格式和編排，提供規(guī)定的研究成果數(shù)據(jù)。行業(yè)主管部門另有規(guī)定時(shí)，還應(yīng)另行編制環(huán)評(píng)、水土保持、文物礦藏等評(píng)估（評(píng)價(jià)）文件一并報(bào)批。

2可研階段監(jiān)理主要任務(wù)

總結(jié)起來，是與施工階段監(jiān)理要?jiǎng)?wù)相通的，主要有報(bào)告文件質(zhì)量（包括研究方法、預(yù)測手段、分析評(píng)價(jià)方法，采用軟件、模型的先進(jìn)性和規(guī)范性，必要性論述的客觀性，可行性評(píng)價(jià)的科學(xué)性，建設(shè)方案的）、造價(jià)控制（與建設(shè)方案比較選擇密切相關(guān)）、工作進(jìn)度管理（防止咨詢單位怠工，更重要的是不可盲目滿足個(gè)別官員里程碑式的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求）。

2.1質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)高低、設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)多少、設(shè)計(jì)人員對設(shè)計(jì)任務(wù)的熟悉程度以及設(shè)計(jì)各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合程度如何等等都會(huì)影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞。若所選設(shè)計(jì)方案不甚合理或由于設(shè)計(jì)違反正常設(shè)計(jì)程序或?yàn)橼s設(shè)計(jì)進(jìn)度，在關(guān)鍵基礎(chǔ)資料收集整理分析時(shí)弄虛作假，甚至憑空想象，或?yàn)檫_(dá)到某以標(biāo)準(zhǔn)而以期望預(yù)測結(jié)果為目標(biāo)反推回頭去假作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致由此導(dǎo)出的工程方案不符合未來實(shí)際需要。而可研是確定工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模的重要環(huán)節(jié)，常常是初步設(shè)計(jì)階段的方案比選難以彌補(bǔ)的，甚至有可能會(huì)帶來全局性或整體性的影響，以致影響到整個(gè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

監(jiān)理工程師應(yīng)從公共項(xiàng)目服務(wù)于全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的角度，審核工程所采用的技術(shù)方案是否符合客觀需求，并要充分了解，建設(shè)單位可能有片面要求節(jié)約投資的傾向，而但設(shè)計(jì)費(fèi)與工程造價(jià)掛鉤時(shí)（按費(fèi)率計(jì)?。稍儐挝灰嗫赡苡衅孀非蟾哳~設(shè)計(jì)費(fèi)的傾向，都將影響方案擬定的合理性。

2.2 造價(jià)控制

監(jiān)理對建設(shè)項(xiàng)目全過程投資控制的應(yīng)在可研階段就開始重視，應(yīng)努力做到使工程設(shè)計(jì)在滿足工程質(zhì)量和功能要求的前提下，其活化勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗，達(dá)到相對較少的水平，最大不應(yīng)超過投資估算數(shù)。為達(dá)到這一目的，應(yīng)在有條件的情況下積極開展設(shè)計(jì)競賽和設(shè)計(jì)招標(biāo)活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，應(yīng)用限額設(shè)計(jì)、價(jià)值工程等理論對工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的投資進(jìn)行有效的控制。包括咨詢單位的選擇，監(jiān)理工程師都應(yīng)介入。

有必要提出更合理的設(shè)計(jì)費(fèi)計(jì)算規(guī)則，以激勵(lì)咨詢單位選擇最優(yōu)方案。一個(gè)優(yōu)秀的方案，所能節(jié)能的工程投資和增加的社會(huì)效益，是設(shè)計(jì)費(fèi)本身的高低無可比擬的。監(jiān)理工程師必須令業(yè)主充分理解這一點(diǎn)，并在擬定咨詢（可研編制）合同時(shí)就完善有關(guān)費(fèi)用計(jì)算條款。

2.3 進(jìn)度控制

工程項(xiàng)目的進(jìn)度，不僅業(yè)主提供基礎(chǔ)資料的影響，更與咨詢單位溝通協(xié)調(diào)能力密切相關(guān)。

因此，監(jiān)理單位受業(yè)主委托進(jìn)行工程設(shè)計(jì)監(jiān)理時(shí)，應(yīng)落實(shí)專門人員對設(shè)計(jì)進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。在設(shè)計(jì)工作開始之前，首先應(yīng)由監(jiān)理工程師審查設(shè)計(jì)單位所編制的進(jìn)度計(jì)劃的合理性；在進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)定期檢查設(shè)計(jì)工作的實(shí)際完成情況，并與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較分析，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，就應(yīng)在分析原因的基礎(chǔ)上提出措施，以加快設(shè)計(jì)工作進(jìn)度，同時(shí)控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，使設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和變更不發(fā)生或少發(fā)生，盡可能使設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诒Ｙ|(zhì)、保量的前提下，按規(guī)定時(shí)間提供，從而使工程項(xiàng)目在擬定的進(jìn)度目標(biāo)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

但是，應(yīng)考慮實(shí)際工作流程，考慮社會(huì)平均先進(jìn)工時(shí)，不能盲目追趕個(gè)別官員提出不切實(shí)際的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

3 監(jiān)理工作要點(diǎn)

3.1 準(zhǔn)備工作

第一，監(jiān)理單位在接受設(shè)計(jì)監(jiān)理任務(wù)委托階段，應(yīng)先了解業(yè)主的投資意圖，與業(yè)主洽談監(jiān)理意向，并介紹監(jiān)理單位的監(jiān)理經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)。

第二，參與咨詢單位選擇（或招標(biāo)），如果業(yè)主已直接指定設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理班子應(yīng)協(xié)助業(yè)主與設(shè)計(jì)單位明確設(shè)計(jì)要求，洽談設(shè)計(jì)條件，參與合同談判與簽訂。了解咨詢單位技術(shù)力量及工作作風(fēng)，充分溝通后獨(dú)立研究后續(xù)工作控制方法。

第三，分析監(jiān)理任務(wù)，明確監(jiān)理范圍。擬定基本工作方案，對項(xiàng)目開展另一角度的可行性研究，基本步驟包括：項(xiàng)目改進(jìn)的目的和需求；提出所有可能方案包括棄建（否決項(xiàng)目，即不可行行判定）或可否改用管理措施解決；各可能方案及其對自然和已建環(huán)境影響的評(píng)估（評(píng)價(jià)）；擬定合理的影響減緩措施等等。

3.2 計(jì)劃推進(jìn)

1、成立項(xiàng)目監(jiān)理組，確定各專業(yè)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理人員，明確分工；確定監(jiān)理工作方式和監(jiān)理重點(diǎn)；制定設(shè)計(jì)監(jiān)理工作計(jì)劃和設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃。

2、組織各專業(yè)監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行可研方案的技術(shù)磋商，重點(diǎn)控制工程的使用功能、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。

3、會(huì)同建設(shè)單位組織可研方案的中間審查，以保證批準(zhǔn)的方案能在下一設(shè)計(jì)階段中落實(shí)。中間審查的監(jiān)理意見書由項(xiàng)目總監(jiān)整理并簽署提交設(shè)計(jì)單位。中間審查主要內(nèi)容一般包括：

(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)核查，兼顧規(guī)范符合性及應(yīng)用靈活性；

(2)使用功能核查，兼顧不用利益群體意愿；

(3)地質(zhì)條件核查，兼顧環(huán)境及人文特征的反作用；

(4)地基基礎(chǔ)方案核查，兼顧?quán)徑恋亻_發(fā)利用條件；

(5)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全性核查，兼顧場區(qū)景觀要求；

(6)設(shè)施安全、衛(wèi)生處理措施核查；

(7)特殊設(shè)施核查，包括人防、防震、空調(diào)、屏蔽等。

4、落實(shí)過程控制計(jì)劃，執(zhí)行激勵(lì)和處罰措施，促使咨詢單位優(yōu)化資源配置，確保技術(shù)成果質(zhì)量。

3.3 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

1、檢查各項(xiàng)分析、預(yù)測成果的合理性，并核查由此引出的結(jié)論的科學(xué)性，評(píng)判其是否可作為提出建設(shè)方案的依據(jù)。

2、全面核查各比較方案的優(yōu)缺點(diǎn)比對數(shù)據(jù)，檢查比選的論述是有理據(jù)客觀充分。

3、全面核查推薦方案的安全、美觀、耐久、使用功能，以及需要配套的生產(chǎn)機(jī)械、工藝、材料、技術(shù)的先進(jìn)性，是否符合國家有關(guān)強(qiáng)制性條文的規(guī)定。

5、核查估算各項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性。

6、核查報(bào)告文件內(nèi)容組成是否完整、章節(jié)編排是否符合國家、行業(yè)有關(guān)規(guī)定。

4 結(jié)束語

監(jiān)理的及早介入，將使公共建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)之初，就預(yù)見社會(huì)未來實(shí)際需要，而不是單純?yōu)闈M足個(gè)別官員的政績追求來盲目耗費(fèi)大量資源。監(jiān)理程序的全面推廣，能夠發(fā)揮專家的群體智慧，保障業(yè)主決策的正確性，有利于工程的質(zhì)量和投資控制，有利于設(shè)計(jì)市場管理，良化市場風(fēng)氣，促進(jìn)市場競爭。

參考文獻(xiàn)

篇（4）

我們堅(jiān)持市場理念，把城市作為一種資源、一種產(chǎn)業(yè)，認(rèn)真策劃，科學(xué)規(guī)劃，整體運(yùn)作，引領(lǐng)城市快速發(fā)展。

（一）找準(zhǔn)城市定位?？h城依江而建，位于、yy、zz三市交界的腹心，是一座具有1400多年歷史的文化古城，在ss區(qū)域中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。當(dāng)前老城日益擁擠，不堪重負(fù)，3.8平方公里的老城區(qū)容納近10萬城市人口，急需拓展新城來升級(jí)城市功能。在新的形勢下，城市建設(shè)面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，四川省委提出打造川南城市群和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，yy市委提出打造川滇黔結(jié)合部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和百萬人口的區(qū)域性中心城市，特別是隨著cc快速通道、vv渝高速公路的建成通車，將從根本上影響到的發(fā)展命運(yùn)，使得將從yy城市的遠(yuǎn)郊變成yy百萬人口大城市的東部核心，從中心城市區(qū)的“后衛(wèi)”變成城市新戰(zhàn)略浪潮中的“前鋒”。作為川南腹心區(qū)域，將以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和良好的基礎(chǔ)條件，在城市建設(shè)和城市功能上承擔(dān)著重要的承載平臺(tái)，在yy甚至川南地區(qū)具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值?；谶@一認(rèn)識(shí)，我們充分論證的基礎(chǔ)上，將城市確定為具有行政、商務(wù)、商業(yè)和居住等綜合功能的“宜居、宜業(yè)、宜游”濱江生態(tài)園林城市，響亮提出要盡快融入yy百萬人口大市，努力打造yy后花園。

（二）科學(xué)規(guī)劃城市。我們牢固樹立“規(guī)劃出效益、規(guī)劃是財(cái)富”的理念，并根據(jù)城市發(fā)展定位，高起點(diǎn)、新理念、大手筆開展城市規(guī)劃、策劃和設(shè)計(jì)工作。從以來共投入資金近3000多萬元，邀請國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)高起點(diǎn)完成縣城市總體規(guī)劃修編，編制完成西城4.76平方公里、東城0.3平方公里控制性詳細(xì)規(guī)劃和縣城城市綠地系統(tǒng)、電網(wǎng)、地下管網(wǎng)等規(guī)劃，確定到2015年，城市面積達(dá)成12平方公里，人口12萬人。西城用地沿長江平行分布，總體布局按照“一心、兩片”的緊湊型帶狀結(jié)構(gòu)布置（“一心”是指規(guī)劃區(qū)中部集合商業(yè)、商貿(mào)等的公共服務(wù)中心；“兩片”是指桂溪河?xùn)|西兩片的居住用地形成的兩塊片區(qū)），將打造集生態(tài)公園、商務(wù)樓宇、高檔住宅、休閑娛樂等功能為一體的親水性城市核心區(qū)。在完成控規(guī)的基礎(chǔ)上，從重慶、上海、深圳、海南、香港等全國大城市中的甲級(jí)景觀設(shè)計(jì)單位采取帶方案公開遴選方式，公開遴選出重慶景觀設(shè)計(jì)院開展景觀設(shè)計(jì)；遴選出設(shè)計(jì)成都錦里等大型景觀的四川奧地建筑設(shè)計(jì)有限公司和四川美術(shù)學(xué)院實(shí)施西城桂溪河商業(yè)步行古街商業(yè)形態(tài)及風(fēng)貌打造規(guī)劃；聘請美國hhcp國際設(shè)計(jì)公司對桂溪河主題公園進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，近期將公開遴選廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、深圳建筑設(shè)計(jì)總院有限公司進(jìn)行城市設(shè)計(jì)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程上，充分考慮城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，為整個(gè)城市經(jīng)營和西城新區(qū)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

（三）打造城市品牌。城市品牌是良好城市形象的縮影，是一個(gè)城市綜合競爭實(shí)力的標(biāo)志。近年來，我們堅(jiān)持以經(jīng)營城市的戰(zhàn)略眼光，積極打造城市品牌，優(yōu)化城市資源配置，提高城市綜合競爭力，推動(dòng)城市發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。結(jié)合城市實(shí)際，我們聘請知名城市專業(yè)策劃團(tuán)隊(duì)，編制完成《城市發(fā)展戰(zhàn)略策劃》、《新城業(yè)態(tài)策劃》，確立了“仙源福地，上善水城”的城市品牌定位，并提出“仙源長街——萬里長江第一街”、“仙源外灘——濕地與濱江公園”、“城市商業(yè)——yy商業(yè)的明珠”、“城市地產(chǎn)——理想舒居”等四張名片，著力體現(xiàn)千年的城市古韻和長江首善的水城風(fēng)韻。根據(jù)這品牌定位，我們提出建設(shè)“宜居、宜游、宜業(yè)”城市發(fā)展目標(biāo)，把宜游作為塑造城市名片的載體，吸引川南、省內(nèi)、全國乃至全世界關(guān)注；把宜業(yè)作為增強(qiáng)城市張力的手段，積極打造優(yōu)質(zhì)優(yōu)良的投資環(huán)境，吸納投資者投資，加速形成產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)業(yè)支撐，創(chuàng)造出更多創(chuàng)業(yè)空間和就業(yè)機(jī)會(huì)；把宜居作為培育城市人文精神的支撐，承接川南及yy人口的涌入，進(jìn)而塑造城市的品牌和形象，提高城市品位，使城市增值，置換出更大的功能效應(yīng)和環(huán)境效益。

二、搶占先機(jī)，搶抓速度，堅(jiān)持把項(xiàng)目作為城市建設(shè)的抓手

推進(jìn)城市建設(shè)，必須以項(xiàng)目為載體。我們把城市建設(shè)作為一個(gè)總體項(xiàng)目和系列子項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作，以項(xiàng)目的理念推進(jìn)整個(gè)城市建設(shè)。

（一）把握時(shí)序，梯次運(yùn)作項(xiàng)目。在新城開發(fā)時(shí)序上，一期：核心突破——以對新城整體的環(huán)境改造為基礎(chǔ)，以沿江休閑、核心商業(yè)區(qū)和五星級(jí)酒店為突破重點(diǎn)，造環(huán)境聚能量促發(fā)展；二期：拉開骨架——重點(diǎn)對東西兩大區(qū)域引擎的打造，通過古城、體育館、職中、濕地公園、中醫(yī)院全面啟動(dòng)，依靠引擎的拉動(dòng)，使周邊土地價(jià)值得到釋放和提升；三期：全面開發(fā)——當(dāng)土地價(jià)值峰值釋放后，有計(jì)劃的進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)的全面開發(fā)。目前，已完成縣婦幼保健院、消防站等項(xiàng)目的遷建工作；啟動(dòng)長江國際五星級(jí)大酒店項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目總投資約1.5億元，占地約20畝，建筑面積1.2萬平方米，已于今年1月7日開工建設(shè)；啟動(dòng)國家級(jí)職中職中的搬遷工作， 該項(xiàng)目投資1億元，占地約184畝，建筑面積6.8萬平方米，已于12月開工建設(shè)；計(jì)劃投資2億元桂溪河商業(yè)古街建設(shè)已完成前期工作，在二季度啟動(dòng)建設(shè)；開展文化體育中心前期工作，金融機(jī)構(gòu)等逐步往新城轉(zhuǎn)移，新城公共服務(wù)平臺(tái)逐步推進(jìn)。

（二）把握時(shí)差，加快項(xiàng)目包裝。為有力推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，我們高度重視項(xiàng)目前期工作，把城市戰(zhàn)略舉措包裝成一個(gè)個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊完成評(píng)估、可研、初設(shè)、地勘等前期工作，做到包裝成熟一個(gè)，推向市場一個(gè)，著力實(shí)施一個(gè)。為縮短項(xiàng)目前期工作的時(shí)間，不按照常規(guī)的“完成一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)”的做法，根據(jù)擬定的項(xiàng)目提前開工時(shí)間，倒排時(shí)間，在一個(gè)環(huán)節(jié)未完成的同時(shí)，緊接著進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)，甚至同步推進(jìn)。比如3.5公里的長江防洪護(hù)岸三期工程和1.75公里的桂溪河改道工程，我們通過優(yōu)化方案、將需長江委審批的八個(gè)評(píng)估報(bào)告，分成了8個(gè)縣領(lǐng)導(dǎo)掛帥的工作組，嚴(yán)格把握流程，超前做好工作，高效率完成了防洪規(guī)劃、行洪論證、水保、環(huán)保、通航論證、可研、初設(shè)等前期工作，并爭取到長江委、省水利廳等機(jī)構(gòu)在“5.12”地震期間超常批復(fù)，于12月9日正式開工建設(shè)，于4月30日主體工程順利竣工，從項(xiàng)目提出到項(xiàng)目竣工，僅用1年零7個(gè)月時(shí)間，相比其他地方同樣的工程縮短時(shí)間三年以上。

（三）把握時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)項(xiàng)目。在城市建設(shè)過程中，我們始終認(rèn)為，項(xiàng)目建成越早，越能搶占發(fā)展先機(jī)，越能聚集人氣。因此在項(xiàng)目建設(shè)上，克服慣性思維，創(chuàng)新思路，倒排工期，制定各合同段階段性目標(biāo)和保證關(guān)鍵工序、設(shè)備投入、材料儲(chǔ)備等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的措施，確保各標(biāo)段工程平行作業(yè)有序進(jìn)行。同時(shí)，不分節(jié)假日、不分白天晚上，加快推進(jìn)。比如，計(jì)劃用2年完成的濱江堤建設(shè)，5個(gè)月時(shí)間主體工程完成。計(jì)劃8個(gè)月完成的桂溪河1、2號(hào)橋，93天實(shí)現(xiàn)竣工通車，3、4、5號(hào)橋已完成地勘、施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)。計(jì)劃12個(gè)月實(shí)施長3.5公里寬50米濱江景觀帶綠化亮化工程建設(shè)，3個(gè)月內(nèi)已完成喬木栽植、生態(tài)回填、部分下河梯步建設(shè)，完成投資5000萬元。按照西城4.76平方公里的“三橫五縱”骨干道路建設(shè)的規(guī)劃，濱江路主干道在1個(gè)月內(nèi)完成水穩(wěn)層建設(shè)；“兩橫五縱”道路地勘、施工圖設(shè)計(jì)、預(yù)算等前期工作，近期將開工建設(shè)。同時(shí)，充實(shí)監(jiān)察、發(fā)改、財(cái)政、審計(jì)、檢察等單位人員進(jìn)入工程指揮部，進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目監(jiān)督管理制度，城市建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量過硬。

三、多元投入，多頭并舉，堅(jiān)持把市場作為城市建設(shè)的手段

在財(cái)力十分緊張的情況下，必須通過市場化運(yùn)作，把城市當(dāng)作資本來經(jīng)營，走以城建城、以城養(yǎng)城、以城興城之路。

（一）市場“籌”資。采用“政府＋總運(yùn)營商＋項(xiàng)目開發(fā)商”的三級(jí)開發(fā)模式，在單純的政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換，充分利用市場化手段，引入運(yùn)營商，捆綁企業(yè)、政府兩者的利益，權(quán)責(zé)分明，走民辦官督的區(qū)域發(fā)展路線，目前已籌資5.2億元投入城市建設(shè)。如采取bt的方式，遴選康安房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資1.2億元建設(shè)濱江景觀帶工程；采取博正公司濱江堤打捆項(xiàng)目延伸投資的方式，投資5500萬元建設(shè)濱江大道和nn河1、2號(hào)橋；通過掛牌出讓的方式，由縣金盛房地產(chǎn)投資有限公司競得濱江三期農(nóng)貿(mào)市場項(xiàng)目土地40畝，用bt模式出資5330萬元代建濱江三期安置房工程建設(shè)項(xiàng)目。

（二）市場“融”資。縣政府將城鎮(zhèn)國有土地劃轉(zhuǎn)到縣財(cái)源公司，使公司資產(chǎn)總額達(dá)到15.8億元,增強(qiáng)了公司融資能力，為工業(yè)和城市的融資奠定基礎(chǔ)。去年，融集發(fā)展資金4億多元，其中，為工業(yè)集中區(qū)建設(shè)融資1.5億元，城市建設(shè)融資2.5億元。認(rèn)真做好城市土地開發(fā)計(jì)劃，科學(xué)規(guī)劃調(diào)整西城區(qū)商業(yè)地塊，為整體開發(fā)打下基礎(chǔ)。目前我縣土地價(jià)格達(dá)到合理水平，僅去年出讓土地籌集資金就達(dá)2億多元。依法公開處置城市閑置資產(chǎn)，最大限度提高資產(chǎn)使用效率，實(shí)現(xiàn)政府收益最大化，將36宗經(jīng)營性用房進(jìn)行公開拍賣，成交29宗，成交金額為2100萬元。

（三）市場“引”資。把城市建設(shè)作為招商引資的重要陣地，加強(qiáng)與北京成都同鄉(xiāng)會(huì)、廣東四川商會(huì)、重慶四川商會(huì)等的聯(lián)系和戰(zhàn)略合作，積極開展上海、廣州、南寧、成都、重慶等招商引資活動(dòng)，城市招商工作成效顯著，成功引進(jìn)廣東通友物流投資1.5億元遷建縣客運(yùn)中心和四通物流項(xiàng)目、廣東惠東工程公司投資1.5億元投資西城農(nóng)貿(mào)市場等項(xiàng)目，特別是成功引進(jìn)實(shí)力較強(qiáng)的房地產(chǎn)商開發(fā)南山一品、江臨天下、聚豪園等小區(qū)加快建設(shè)，有力提升了房地產(chǎn)水平和檔次。城市招商引資5.2億元，同比增長278%，有力地助推城市建設(shè)。

（四）自身“節(jié)”資。城市建設(shè)的每一分資金都必須用在刀刃上，能節(jié)約，盡量節(jié)約，整合好建設(shè)資金。在整個(gè)工程建設(shè)過程中，本著保證質(zhì)量控制及減少投資浪費(fèi)的原則，優(yōu)化各類施工方案，如nn河自身土石方平衡、桂溪河護(hù)底、桂溪河與長江堤基礎(chǔ)換填處理等方案，至少為工程投資節(jié)約6000萬元以上，并且縮短了工程工期。強(qiáng)化對招投標(biāo)及政府采購的監(jiān)管，節(jié)約財(cái)政資金1609萬元；組建縣財(cái)政投資評(píng)審中心和投資審計(jì)中心，財(cái)政投資評(píng)審審減項(xiàng)目資金4727.7萬元，投資審計(jì)中心審減項(xiàng)目金額1421萬元。

四、以人為本，廣泛發(fā)動(dòng)，堅(jiān)持把群眾作為城市建設(shè)的主體

城市建設(shè)是個(gè)宏偉的工程，必須有力調(diào)動(dòng)全縣老百姓的積極性，充分體現(xiàn)“人民城市人民建，建好城市為人民”，時(shí)時(shí)處處集中群眾的力量，體現(xiàn)群眾的利益，增強(qiáng)群眾建設(shè)美好家園的責(zé)任感和緊迫感。

（一）廣泛發(fā)動(dòng)，集中群眾力量?？h委、縣政府把城市建設(shè)作為一項(xiàng)具有前瞻性、戰(zhàn)略性、全局性的重大舉措，一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的德政工程。多次召開大會(huì)，要求各級(jí)各部門必須立足本職，服務(wù)大局，步調(diào)一致，整體聯(lián)動(dòng)，全力以赴打好工程建設(shè)總體戰(zhàn)。無論是塊上部門，還是條上部門；無論是經(jīng)濟(jì)部門，還是執(zhí)法部門，都要牢固確立大局意識(shí)、全局觀念，自覺做到有令必行、有禁必止，確保政令 暢通，確保工程建設(shè)順利，確保社會(huì)穩(wěn)定。同時(shí)，通過電視臺(tái)、展板、標(biāo)語等形式，積極宣傳新城建設(shè)的重要意義，展示新城的各項(xiàng)規(guī)劃，使全縣老百姓主動(dòng)關(guān)心、支持和參與新城的建設(shè)。通過切實(shí)有效的措施，各單位齊心協(xié)力，廣大群眾大力擁護(hù)，新城各項(xiàng)建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，形成了城市建設(shè)的濃厚氛圍。

篇（5）

中圖分類號(hào)：F275.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2007）11017202

1利用業(yè)主方施工圖設(shè)計(jì)文件供應(yīng)遲慢，變更多，來實(shí)現(xiàn)工期索賠與變更簽證收入

業(yè)主方因市場研究階段進(jìn)行得不細(xì)致、不規(guī)范，項(xiàng)目投資決策階段的問題拖到了項(xiàng)目實(shí)施決策階段來解決，本應(yīng)屬設(shè)計(jì)師的工作受到了業(yè)主方的過多干預(yù)和限制，在工程項(xiàng)目管理方面的表現(xiàn)就是施工圖技術(shù)文件慢、建設(shè)過程中變更多。 如，某小區(qū)的變配電房是后加上去的；分期建設(shè)的小區(qū)中垃圾儲(chǔ)運(yùn)問題至今仍未解決；小區(qū)原先規(guī)劃的地下停車位不足，新增建地下車庫；因產(chǎn)品定位修改，導(dǎo)致在建項(xiàng)目的外飾及雨蓬修改；景觀設(shè)計(jì)、市政管網(wǎng)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)文件不及時(shí)或經(jīng)常改動(dòng)；因交付標(biāo)準(zhǔn)不明，建筑細(xì)部設(shè)計(jì)不到位、裝修設(shè)計(jì)滯后，后期裝修倉促上陣；許多工程的外立面裝飾及窗型等遲遲不能確定等。

大量的工程變更嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的開展，設(shè)計(jì)師成了“改圖師”，設(shè)計(jì)變更多，施工文件供應(yīng)遲慢，工程簽證多，使工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制目標(biāo)也就無法如期實(shí)現(xiàn)。

這樣，施工單位就會(huì)充分利用以上存在各種問題“亂中求勝”掌握主動(dòng)權(quán)，來實(shí)現(xiàn)工期索賠與變更簽證收入。

2利用工程施工承包合同不嚴(yán)密，項(xiàng)目收尾階段交叉施工作業(yè)時(shí)，發(fā)包工程內(nèi)容及接口界定不清等特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)增加合同外施工內(nèi)容收入，并有意增加甲分包工程施工難度

目前的工程管理中，在大型建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程的后期，甲方分包工程的施工單位與單位工程總承包施工單位以及甲方分包工程施工單位之間的配合和接口問題上，矛盾越來越突出。因建設(shè)工程項(xiàng)目的參建施工單位較多、交叉作業(yè)多，進(jìn)場、退場的時(shí)間也各不相同，甲方除了與單位工程的土木建筑及安裝施工企業(yè)（即工程總承包施工單位）簽訂所謂總承包工程施工合同之外，其中許多專業(yè)工程或配套工程的施工單位也直接與甲方簽訂工程施工合同。

因工程招標(biāo)時(shí)要求不完善，簽訂的工程施工合同不嚴(yán)密，尤其是關(guān)于工程配合、交接口、及半成品保護(hù)方面的合同內(nèi)容約定不詳細(xì)。為此，一般施工單位對甲方分包工程配合問題總是會(huì)在腳手架、垂直運(yùn)輸、臨時(shí)水電使用及費(fèi)用分?jǐn)?、材料堆放、垃圾清運(yùn)、安全文明施工管理、交接驗(yàn)收、成品保護(hù)、工程資料銜接和整合管理、配合費(fèi)用等工程接口、配合方面向其他分包單位和甲方索賠費(fèi)用。

施工總承包單位對甲方分包的項(xiàng)目不承擔(dān)“總承包”責(zé)任，甲方分包工程的施工單位有了需溝通、協(xié)調(diào)的問題也往往直接找甲方，監(jiān)理方在這方面也無能為力，監(jiān)理方此時(shí)最多是甲方的助手，倒是甲方成了真正的“總承包”單位，甲方的現(xiàn)場項(xiàng)目管理人員成了工程現(xiàn)場的“總協(xié)調(diào)”，出現(xiàn)了工程質(zhì)量和拖延工期問題后相互扯皮，向甲方推諉責(zé)任，責(zé)任不好界定，甚至施工單位有時(shí)故意在甲方分包沒有完成相關(guān)隱蔽工作的情況下即完成相關(guān)土建工作導(dǎo)致拆除重建產(chǎn)生增加的費(fèi)用，而增加施工收入。

在項(xiàng)目到了即將竣工、交付客戶入住的前夕，業(yè)主方與購房客戶簽訂售房合同約定的交付日期日益臨近，出現(xiàn)了乙方不急而甲方著急的尷尬局面，甲方的工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場代表總要“求”完了這個(gè)乙方，再去“請”另一個(gè)乙方，還要準(zhǔn)備組織進(jìn)行工程項(xiàng)目整體驗(yàn)收和交付等工作，焦頭爛額。在項(xiàng)目收尾階段，甲方的工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場代表的工作壓力、工作難度和工作量可想而知。

3將甲方供應(yīng)材料不當(dāng)作為施工方工程質(zhì)量問題、工期拖延的主要原因，從而加大工程項(xiàng)目成本，使施工收入增加

業(yè)主方為了集中整合、利用社會(huì)資源，集中采購便于節(jié)約成本、節(jié)約投資，也為了保證工程項(xiàng)目所用主要材料、設(shè)備質(zhì)量和進(jìn)場時(shí)間，經(jīng)常在工程施工合同中約定有甲方供料的內(nèi)容。甲方供料一般主要是指由業(yè)主方供應(yīng)鋼材、水泥、木材、商品混凝土等主材、安裝工程的未計(jì)價(jià)材，以及電梯、水泵、變配電、空調(diào)等主要設(shè)備等。而有的業(yè)主方甲方供料內(nèi)容越來越多、越來越細(xì)，還存在者甲方供料的交接、驗(yàn)收、保存、結(jié)帳等方面的環(huán)節(jié)，加大了業(yè)主方的工作量，施工因無較高的材料收益而干脆完全由甲方去進(jìn)行相關(guān)材料管理，這樣因甲方供料的質(zhì)量問題及供應(yīng)滯后而產(chǎn)生工程質(zhì)量問題和進(jìn)度問題的機(jī)率就更大，而一旦發(fā)生，施工單位即將相關(guān)的甚至不相關(guān)的工程質(zhì)量、工期責(zé)任歸結(jié)于甲方，從而向甲方進(jìn)行大量的索賠。

針對施工單位利用的對業(yè)主方的不利因素與具體分析，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施，對業(yè)主方提出建議和應(yīng)對方法如下：

（1）要重視、加強(qiáng)項(xiàng)目決策實(shí)施階段的項(xiàng)目各階段設(shè)計(jì)和前期工程項(xiàng)目管理計(jì)劃工作。整合、招標(biāo)或委托有資質(zhì)、有類似業(yè)績、與項(xiàng)目匹配的專業(yè)設(shè)計(jì)資源，要求設(shè)計(jì)單位按照已批準(zhǔn)的項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，并以可研報(bào)告的預(yù)設(shè)要求評(píng)價(jià)、審核各階段設(shè)計(jì)文件；此階段尚要依據(jù)項(xiàng)目可研和設(shè)計(jì)文件編制詳細(xì)的項(xiàng)目管理計(jì)劃和完善、周密的、包含接口條件在內(nèi)的項(xiàng)目各工程內(nèi)容招標(biāo)文件。要嚴(yán)格控制工程變更，凡涉及建筑功能性等的原則性工程變更，一定要慎重并經(jīng)過必要的決策程序才能進(jìn)行。

（2）要從業(yè)主方整體運(yùn)作上真正重視項(xiàng)目收尾階段的項(xiàng)目管理工作。在項(xiàng)目收尾階段可建立一個(gè)由業(yè)主方主管工程領(lǐng)導(dǎo)牽頭、整合工程管理、銷售、技術(shù)、開發(fā)、材供、物業(yè)管理等內(nèi)部人員組成的工程項(xiàng)目收尾臨時(shí)機(jī)構(gòu)，與工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場人員分工協(xié)作，共同完成工程收尾階段的項(xiàng)目管理及項(xiàng)目交付、移交工作。

4要盡量減少甲方的分包項(xiàng)目

對于項(xiàng)目整體中甲方分包各工程內(nèi)容要系統(tǒng)細(xì)化、深化各自合同條件及其之間接口配合條件，全面、系統(tǒng)化進(jìn)行建設(shè)合同管理。在工程招投標(biāo)文件及工程建設(shè)承包合同中明能由總承包單位完成的工程內(nèi)容盡可能讓總包單位組織施工。業(yè)主方可同意由總包單位分包，由總包單位選擇幾家專業(yè)分包施工單位，業(yè)主方主持分包工程的招投標(biāo)工作并確認(rèn)分包施工單位，在業(yè)主方同意的前提下分包施工單位與工程總承包單位簽訂工程分包合同。這樣，有利于甲方及監(jiān)理的管理、協(xié)調(diào)，規(guī)避如質(zhì)量、工期、安全、保修責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)。

5甲方供料的范圍、交接方式要事先周密確定計(jì)入工程招投標(biāo)合同條件，并嚴(yán)格按合同履約

篇（6）

1利用業(yè)主方施工圖設(shè)計(jì)文件供應(yīng)遲慢，變更多，來實(shí)現(xiàn)工期索賠與變更簽證收入

業(yè)主方因市場研究階段進(jìn)行得不細(xì)致、不規(guī)范，項(xiàng)目投資決策階段的問題拖到了項(xiàng)目實(shí)施決策階段來解決，本應(yīng)屬設(shè)計(jì)師的工作受到了業(yè)主方的過多干預(yù)和限制，在工程項(xiàng)目管理方面的表現(xiàn)就是施工圖技術(shù)文件慢、建設(shè)過程中變更多。如，某小區(qū)的變配電房是后加上去的；分期建設(shè)的小區(qū)中垃圾儲(chǔ)運(yùn)問題至今仍未解決；小區(qū)原先規(guī)劃的地下停車位不足，新增建地下車庫；因產(chǎn)品定位修改，導(dǎo)致在建項(xiàng)目的外飾及雨蓬修改；景觀設(shè)計(jì)、市政管網(wǎng)設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)文件不及時(shí)或經(jīng)常改動(dòng)；因交付標(biāo)準(zhǔn)不明，建筑細(xì)部設(shè)計(jì)不到位、裝修設(shè)計(jì)滯后，后期裝修倉促上陣；許多工程的外立面裝飾及窗型等遲遲不能確定等。

大量的工程變更嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的開展，設(shè)計(jì)師成了“改圖師”，設(shè)計(jì)變更多，施工文件供應(yīng)遲慢，工程簽證多，使工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制目標(biāo)也就無法如期實(shí)現(xiàn)。

這樣，施工單位就會(huì)充分利用以上存在各種問題“亂中求勝”掌握主動(dòng)權(quán)，來實(shí)現(xiàn)工期索賠與變更簽證收入。

2利用工程施工承包合同不嚴(yán)密，項(xiàng)目收尾階段交叉施工作業(yè)時(shí)，發(fā)包工程內(nèi)容及接口界定不清等特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)增加合同外施工內(nèi)容收入，并有意增加甲分包工程施工難度

目前的工程管理中，在大型建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程的后期，甲方分包工程的施工單位與單位工程總承包施工單位以及甲方分包工程施工單位之間的配合和接口問題上，矛盾越來越突出。因建設(shè)工程項(xiàng)目的參建施工單位較多、交叉作業(yè)多，進(jìn)場、退場的時(shí)間也各不相同，甲方除了與單位工程的土木建筑及安裝施工企業(yè)（即工程總承包施工單位）簽訂所謂總承包工程施工合同之外，其中許多專業(yè)工程或配套工程的施工單位也直接與甲方簽訂工程施工合同。

因工程招標(biāo)時(shí)要求不完善，簽訂的工程施工合同不嚴(yán)密，尤其是關(guān)于工程配合、交接口、及半成品保護(hù)方面的合同內(nèi)容約定不詳細(xì)。為此，一般施工單位對甲方分包工程配合問題總是會(huì)在腳手架、垂直運(yùn)輸、臨時(shí)水電使用及費(fèi)用分?jǐn)?、材料堆放、垃圾清運(yùn)、安全文明施工管理、交接驗(yàn)收、成品保護(hù)、工程資料銜接和整合管理、配合費(fèi)用等工程接口、配合方面向其他分包單位和甲方索賠費(fèi)用。

施工總承包單位對甲方分包的項(xiàng)目不承擔(dān)“總承包”責(zé)任，甲方分包工程的施工單位有了需溝通、協(xié)調(diào)的問題也往往直接找甲方，監(jiān)理方在這方面也無能為力，監(jiān)理方此時(shí)最多是甲方的助手，倒是甲方成了真正的“總承包”單位，甲方的現(xiàn)場項(xiàng)目管理人員成了工程現(xiàn)場的“總協(xié)調(diào)”，出現(xiàn)了工程質(zhì)量和拖延工期問題后相互扯皮，向甲方推諉責(zé)任，責(zé)任不好界定，甚至施工單位有時(shí)故意在甲方分包沒有完成相關(guān)隱蔽工作的情況下即完成相關(guān)土建工作導(dǎo)致拆除重建產(chǎn)生增加的費(fèi)用，而增加施工收入。

在項(xiàng)目到了即將竣工、交付客戶入住的前夕，業(yè)主方與購房客戶簽訂售房合同約定的交付日期日益臨近，出現(xiàn)了乙方不急而甲方著急的尷尬局面，甲方的工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場代表總要“求”完了這個(gè)乙方，再去“請”另一個(gè)乙方，還要準(zhǔn)備組織進(jìn)行工程項(xiàng)目整體驗(yàn)收和交付等工作，焦頭爛額。在項(xiàng)目收尾階段，甲方的工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場代表的工作壓力、工作難度和工作量可想而知。

3將甲方供應(yīng)材料不當(dāng)作為施工方工程質(zhì)量問題、工期拖延的主要原因，從而加大工程項(xiàng)目成本，使施工收入增加業(yè)主方為了集中整合、利用社會(huì)資源，集中采購便于節(jié)約成本、節(jié)約投資，也為了保證工程項(xiàng)目所用主要材料、設(shè)備質(zhì)量和進(jìn)場時(shí)間，經(jīng)常在工程施工合同中約定有甲方供料的內(nèi)容。甲方供料一般主要是指由業(yè)主方供應(yīng)鋼材、水泥、木材、商品混凝土等主材、安裝工程的未計(jì)價(jià)材，以及電梯、水泵、變配電、空調(diào)等主要設(shè)備等。而有的業(yè)主方甲方供料內(nèi)容越來越多、越來越細(xì)，還存在者甲方供料的交接、驗(yàn)收、保存、結(jié)帳等方面的環(huán)節(jié)，加大了業(yè)主方的工作量，施工因無較高的材料收益而干脆完全由甲方去進(jìn)行相關(guān)材料管理，這樣因甲方供料的質(zhì)量問題及供應(yīng)滯后而產(chǎn)生工程質(zhì)量問題和進(jìn)度問題的機(jī)率就更大，而一旦發(fā)生，施工單位即將相關(guān)的甚至不相關(guān)的工程質(zhì)量、工期責(zé)任歸結(jié)于甲方，從而向甲方進(jìn)行大量的索賠。

針對施工單位利用的對業(yè)主方的不利因素與具體分析，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施，對業(yè)主方提出建議和應(yīng)對方法如下：

（1）要重視、加強(qiáng)項(xiàng)目決策實(shí)施階段的項(xiàng)目各階段設(shè)計(jì)和前期工程項(xiàng)目管理計(jì)劃工作。整合、招標(biāo)或委托有資質(zhì)、有類似業(yè)績、與項(xiàng)目匹配的專業(yè)設(shè)計(jì)資源，要求設(shè)計(jì)單位按照已批準(zhǔn)的項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行方案、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，并以可研報(bào)告的預(yù)設(shè)要求評(píng)價(jià)、審核各階段設(shè)計(jì)文件；此階段尚要依據(jù)項(xiàng)目可研和設(shè)計(jì)文件編制詳細(xì)的項(xiàng)目管理計(jì)劃和完善、周密的、包含接口條件在內(nèi)的項(xiàng)目各工程內(nèi)容招標(biāo)文件。要嚴(yán)格控制工程變更，凡涉及建筑功能性等的原則性工程變更，一定要慎重并經(jīng)過必要的決策程序才能進(jìn)行。

（2）要從業(yè)主方整體運(yùn)作上真正重視項(xiàng)目收尾階段的項(xiàng)目管理工作。在項(xiàng)目收尾階段可建立一個(gè)由業(yè)主方主管工程領(lǐng)導(dǎo)牽頭、整合工程管理、銷售、技術(shù)、開發(fā)、材供、物業(yè)管理等內(nèi)部人員組成的工程項(xiàng)目收尾臨時(shí)機(jī)構(gòu)，與工程項(xiàng)目管理現(xiàn)場人員分工協(xié)作，共同完成工程收尾階段的項(xiàng)目管理及項(xiàng)目交付、移交工作。

4要盡量減少甲方的分包項(xiàng)目

對于項(xiàng)目整體中甲方分包各工程內(nèi)容要系統(tǒng)細(xì)化、深化各自合同條件及其之間接口配合條件，全面、系統(tǒng)化進(jìn)行建設(shè)合同管理。在工程招投標(biāo)文件及工程建設(shè)承包合同中明能由總承包單位完成的工程內(nèi)容盡可能讓總包單位組織施工。業(yè)主方可同意由總包單位分包，由總包單位選擇幾家專業(yè)分包施工單位，業(yè)主方主持分包工程的招投標(biāo)工作并確認(rèn)分包施工單位，在業(yè)主方同意的前提下分包施工單位與工程總承包單位簽訂工程分包合同。這樣，有利于甲方及監(jiān)理的管理、協(xié)調(diào)，規(guī)避如質(zhì)量、工期、安全、保修責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)。

5甲方供料的范圍、交接方式要事先周密確定計(jì)入工程招投標(biāo)合同條件，并嚴(yán)格按合同履約

篇（7）

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)

南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。

地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。

2設(shè)計(jì)工作的四大理念

理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。

“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全

第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)。

“公眾地鐵”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益。

“綠色地鐵”的理念：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。環(huán)保節(jié)能，美化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。

“經(jīng)營地鐵”的理念：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源建設(shè)運(yùn)營成本，提高運(yùn)營經(jīng)營收入。資源共享，綜合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益。

3實(shí)施安全地鐵理念的建設(shè)

地鐵的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)茸，必須保障安全、以人為本、滿足功能、保護(hù)環(huán)境。地鐵運(yùn)營，安全是第一位的。安全地運(yùn)送乘客．是地鐵運(yùn)營的首要目標(biāo)。

地鐵運(yùn)營安全，與地鐵的硬件設(shè)施及地鐵的軟件服務(wù)密切相關(guān)。作為設(shè)計(jì)總體單位，將在南京地鐵2弓—線一期工程的設(shè)計(jì)與建造中，應(yīng)深入貫徹“安全地鐵”的理念，并從硬件設(shè)施的建造及軟件服務(wù)的建立兩方面為業(yè)主提供滿意服務(wù)。

設(shè)計(jì)總體單位將從“設(shè)計(jì)監(jiān)控”的角度，在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施等方面，提出《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件設(shè)施．進(jìn)行設(shè)計(jì)控制。

設(shè)計(jì)總體單位將從“業(yè)主參謀”的角度，在運(yùn)營機(jī)構(gòu)、行車管理、車站管理、設(shè)備管理、人員培調(diào)等方面，就如何確保地鐵安全運(yùn)營，提出(地鐵安全運(yùn)營企劃)建議(包括：地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案、列車隧道疏散預(yù)案等)，以供業(yè)主參考。

地鐵安全，涉及方方面面。影響地鐵安全運(yùn)營的災(zāi)害也有許多，比如：火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)，冰雹、地震、雷擊、爆炸、疫情等，其中量常見、最重要的是地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助。特別是南京地鐵2號(hào)線大部分線路在地下，其火災(zāi)預(yù)防與救助難度更大?！锻稑?biāo)文件》以“地鐵火災(zāi)的預(yù)防與救助”為例，提出了’地鐵防火設(shè)計(jì)概要”(包括：基本原則、建筑防火、消防給水與滅火裝置、車輛防火、事故通風(fēng)與捧煙、防災(zāi)通信、防災(zāi)用電與疏散指示標(biāo)志、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))，該內(nèi)容屬《地鐵安全設(shè)計(jì)的總體要求》的一部分；另外，提出了“地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案要點(diǎn)“(包括：預(yù)案綜述、司機(jī)的應(yīng)急反應(yīng)、乘客的應(yīng)急反應(yīng)、控制中心的應(yīng)急操作、站務(wù)人員的反應(yīng)、引導(dǎo)人員的反應(yīng)、地鐵火災(zāi)預(yù)防要點(diǎn)等)，該內(nèi)容屬《地鐵安全運(yùn)營企劃》的一部分。

4實(shí)施公眾地鐵理念的建議

設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)。地鐵的社會(huì)效益體現(xiàn)在公眾服務(wù)。這要求在地鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營過程中，必須強(qiáng)調(diào)“公眾”服務(wù)意識(shí)。乘客的需求，是地鐵的追求。

時(shí)生了變化，乘客的需求也發(fā)生了變化，地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮如何適應(yīng)時(shí)代的變化、為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、滿足乘客由于生活水平的提高而伴隨的各種需求。

如何減輕從地面出入口到地下站臺(tái)之間的水平及垂直移動(dòng)所帶來的負(fù)擔(dān)，如何減少因換乘給乘客帶來的不便，如何為高齡者、殘疾人、孕婦、兒童等行動(dòng)不便者提供乘車方便，如何在滿足乘客基本使用功能的同時(shí)．克服地下空間給乘客帶來的心理上的影響，如何滿足乘客日常生活密切相關(guān)的文化、藝術(shù)、信息等附加價(jià)值方面的需求，如何為外國人提供乘車方便，如何為乘客提供簡單明了的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，這些都是車站設(shè)計(jì)時(shí)必須認(rèn)真考慮的問題。

5 實(shí)施綠色地鐵理念的建議

環(huán)境、人居，健康足當(dāng)今世界的三大主題。因而，南京地鐵2號(hào)線的建造，必須突出“綠色”的理念，即：提高地鐵藝術(shù)水平，體現(xiàn)南京歷史文化，實(shí)現(xiàn)人與自然共生。保護(hù)環(huán)境，美化環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的環(huán)境效益。

地鐵建設(shè)不論在哪個(gè)城市都是一個(gè)巨大工程，建設(shè)過程以及運(yùn)營階段如不重視生態(tài)、環(huán)保節(jié)能，就會(huì)對城市環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響。未來南京城市發(fā)展目標(biāo)之一是：最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市，地鐵設(shè)計(jì)必須圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行，必須為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取相應(yīng)的措施。此外，地鐵設(shè)計(jì)還應(yīng)突出南京的歷史、文化，創(chuàng)造具有地域特色的交通建筑。南京是中國四大古都之一，以六朝古都著稱，有“江南佳麗地，陵帝王州”的美譽(yù)，是國家級(jí)歷史文化名城和重要的濱江旅游城市，擁有豐富的自然人文景觀，地鐵車站的室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)及地面車站、高架車站、出入口、風(fēng)亭的景觀設(shè)計(jì)要融入歷史與地域的人文環(huán)境，繼承歷史、融入城市、活化地域。

6 實(shí)施經(jīng)營地鐵理念的建設(shè)

“經(jīng)營地鐵”的理念體現(xiàn)在：創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源；降低建設(shè)運(yùn)營成本；提高運(yùn)營經(jīng)營收入；資源共享與綜合開發(fā)；優(yōu)化運(yùn)營管理模式等。對此，《投標(biāo)文件》提出了以下建議，以供參考。

6.1關(guān)于創(chuàng)造地鐵經(jīng)營資源的建設(shè)

(1)從經(jīng)營地鐵的角度，探討在2號(hào)線南端延仲一個(gè)站的可行性

在最新的南京市孰遭交通線網(wǎng)規(guī)劃中，南京地鐵2號(hào)線將在遠(yuǎn)期向南延伸近14km至南京市板橋鎮(zhèn)。同時(shí)根據(jù)最新的市政建設(shè)規(guī)劃，理今穿越板橋鎮(zhèn)及南京市郊的國鐵寧蕪線將在刪年完成外遷改造工作。因此，在下一步設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，可以探討利用改造寧蕪鐵路將地鐵2號(hào)線向南廷伸的可行性，即可以探討在西善橋附近加設(shè)一個(gè)站的可行性。從經(jīng)營地鐵的角度看，油坊橋停車場目苗選址在繞城公路以外的油坊橋、西善橋地區(qū)．該地區(qū)在規(guī)劃區(qū)以外，又緊鄰河西地區(qū)，加之地理位置十分優(yōu)越，因面，如果線路延伸方案可行，則可以為地鐵創(chuàng)造約150hm的經(jīng)營性土地資源。

(2)從經(jīng)營地鐵的角度，探討2號(hào)線一期工程

縫續(xù)向仙西地區(qū)廷伸的可行性

在南京地鐵2號(hào)線“可研報(bào)告”中，遠(yuǎn)期的設(shè)計(jì)終點(diǎn)是位于仙西新市區(qū)的南師大站，并很有可能根據(jù)新的線網(wǎng)規(guī)劃繼續(xù)向東延伸至龍?zhí)兜貐^(qū)。地鐵2號(hào)線的建設(shè)，必將推動(dòng)整個(gè)仙西地區(qū)的發(fā)展。規(guī)劃線同中的地鐵2號(hào)線沿著寧蕪鐵路向仙西方向延伸，在仙林大道西口向東拐，沿著仙林大道通向龍?zhí)兜貐^(qū)，橫穿仙西新城區(qū)北部板塊。由于地鐵2號(hào)線遠(yuǎn)寓仙西地區(qū)南部板塊，為了平衡南北兩部分的發(fā)展，在下階段設(shè)計(jì)工作中，如果有必要，將探討2號(hào)線在滬寧高建路站后引出一條支線提前向東拐面照顧仙西新市區(qū)CBD的可行性。

從經(jīng)營地鐵的角度看，由于支線沿線地塊位于主城邊緣地帶?，F(xiàn)今又處于未開發(fā)狀態(tài)．因而，如果引出支線，將為支線沿線帶來很大的商業(yè)開發(fā)價(jià)值。

(3)關(guān)于綜合開發(fā)的建漢

根據(jù)上述情況及沿線車站綜合開發(fā)建議，繪制了如下“沿線綜合開發(fā)資源示意圖。建議在元通站、向興路站、所衡站、茶亭站、大行宮站、小衛(wèi)站、孝陵衛(wèi)站、馬群站等具有開發(fā)條件的車站，在下階段設(shè)計(jì)中探討綜合開發(fā)的可行性。

6．2 關(guān)子降低建設(shè)運(yùn)營成本的建議

如何降低建設(shè)運(yùn)營成本?這是目前國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題。國內(nèi)專家正在聯(lián)合攻關(guān)，并已取得了可喜成果。這方面研究的主要內(nèi)容包括：積極推行車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化；改善運(yùn)營管理；準(zhǔn)確估算客流；科學(xué)規(guī)劃線路；采用高新技術(shù)；減小列車編組，增加行車密度；精心施工，加強(qiáng)工程建設(shè)管理；積極推行節(jié)能設(shè)計(jì)等。

作為總體設(shè)計(jì)單位，將密切跟蹤國內(nèi)研究動(dòng)態(tài)．并及時(shí)向業(yè)主建議將有關(guān)研究成果應(yīng)用于南京地鐵2號(hào)線一期工程建設(shè)中。比如：投標(biāo)文件中．已推薦采用新型地鐵通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)就是一種形式簡單、功能齊全、節(jié)約機(jī)房占地、造價(jià)低廉的新型地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。

6.3關(guān)于提高運(yùn)營經(jīng)營收入的建議

除建立合理的票價(jià)制度外，運(yùn)營中可以考慮下述因素：

(1)站內(nèi)服務(wù)業(yè)：在車站內(nèi)設(shè)置自動(dòng)售貨機(jī)。

(2)站內(nèi)物業(yè)開發(fā)：利用折返線、渡線區(qū)間上部設(shè)置停車庫、自行車庫等。

(3)商業(yè)廣告：結(jié)合裝飾設(shè)計(jì)，在車站公共區(qū)、通道內(nèi)適當(dāng)設(shè)置滿足防火要求的育業(yè)廣告。

(4)沿線地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)：利用建設(shè)拆遷用地、棄用土地和政府劃撥的配套用地開發(fā)寫字樓、旅館、居住區(qū)。

(5) 高架區(qū)間、高架車站下部空間利用；設(shè)置商鋪、停車庫等。

(6)物業(yè)管理：承攬所開發(fā)房產(chǎn)的物業(yè)管理。

6.4關(guān)于資譚共事的建議

一條地鐵線的建造，應(yīng)該結(jié)合城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，以實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)省投資，利于經(jīng)營的目的。資源共享包括許多方面，并且將隨著工程進(jìn)展不斷加探。《投標(biāo)文件》的內(nèi)容主要集中在以下兩個(gè)方面：

(1)車輛運(yùn)用檢修的資源共享

經(jīng)檢算南京地鐵1號(hào)線小行車輛段，廠修、架修能力有較大余量．因而2號(hào)線配屬車輛的廠修、架修任務(wù)，宜采用跨線調(diào)車的送修方式，即可考慮由1號(hào)線小行車犧段承擔(dān)。

(2)通信系統(tǒng)的資源共享

首先，南京地鐵1號(hào)線與2號(hào)線通信系統(tǒng)的關(guān)系，可概括為線環(huán)立體交叉、星網(wǎng)節(jié)點(diǎn)重合。對于兩條線采用星形網(wǎng)狀組網(wǎng)的通信于系統(tǒng)，可以充分利用控制中心同址的優(yōu)勢，共用中心設(shè)備，節(jié)約投資、統(tǒng)一管理。另外，建議在地鐵人員集中辦公的建筑(如控制中心大樓、車輛段辦公樓等)內(nèi)，采用綜合布線系統(tǒng)。再者，建議南京地恢2號(hào)線通信系統(tǒng)的維修管理模式在1號(hào)線的基礎(chǔ)上有所改進(jìn)。

結(jié)束語

由于認(rèn)識(shí)的局限及資料的缺乏，《投標(biāo)文件》提出的南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)理念還不完整，實(shí)施建議也需進(jìn)一步探討。本文的目的，就在于拋磚引玉，并及早完善，以便更好地為業(yè)主提供全過程、全方位、零距離、高品質(zhì)的服務(wù)。

鳴 謝

本文主要參考北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司編制的《南京地鐵2號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)總體-總包投標(biāo)文件》的下述相關(guān)部分：

(1)于松偉、廖國才負(fù)責(zé)的《前言》部分；

(2)于松偉、廖國才負(fù)責(zé)的《安全地鐵的理念及實(shí)施建漢》部分；

篇（8）

中圖分類號(hào)： TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、什么是建筑方案設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)(Design)，是指把一種計(jì)劃、規(guī)劃、設(shè)想通過視覺的形式傳達(dá)出來的活動(dòng)過程。設(shè)計(jì)是造物活動(dòng)進(jìn)行的預(yù)先計(jì)劃，任何造物活動(dòng)的計(jì)劃技術(shù)和計(jì)劃過程都可以理解為設(shè)計(jì)。

建筑設(shè)計(jì)(Architectural Design)，指為滿足一定的建造目的(包括人們對它的使用功能的要求、對它的視覺感受的要求)而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，它使具體的物質(zhì)材料在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面可行的條件下形成能夠成為審美對象的產(chǎn)物。

方案設(shè)計(jì)(Scheme Design)，是設(shè)計(jì)中的重要階段，它是一個(gè)極富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)階段，同時(shí)也是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，它考驗(yàn)和體現(xiàn)著設(shè)計(jì)者的知識(shí)儲(chǔ)備、經(jīng)驗(yàn)、靈感、和想象力。

二、建筑方案設(shè)計(jì)為什么重要、怎么重要

建筑方案設(shè)計(jì)，是建筑設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的一環(huán)，也是建筑設(shè)計(jì)中最令人操心的一環(huán)。它關(guān)系到項(xiàng)目是否能向下繼續(xù)進(jìn)行的關(guān)鍵。有的設(shè)計(jì)院還專門為此成立“方案組”，組內(nèi)成員往往都是被院里公認(rèn)的最有靈氣的設(shè)計(jì)好手。

建筑方案設(shè)計(jì)，一般包括“設(shè)計(jì)要求分析、系統(tǒng)功能分析、原理方案設(shè)計(jì)”幾個(gè)過程。它是每一項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)從無到有、去粗取精、由表及里的最具體化、形象化的表現(xiàn)過程，是建筑設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。這階段主要從分析需求出發(fā)，確定實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能和性能所需要的總體對象，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能與性能到技術(shù)系統(tǒng)的映像，并對技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

建筑設(shè)計(jì)的范圍一般指：民用建筑、工業(yè)廠房、倉庫、及其配套工程。

建筑設(shè)計(jì)的確定依據(jù)和步驟，一般分為根據(jù)建設(shè)工程相關(guān)的依據(jù)性文件：“選址、環(huán)評(píng)報(bào)告、用地紅線圖、項(xiàng)目可研、政府主管部門立項(xiàng)批復(fù)、及設(shè)計(jì)任務(wù)書和協(xié)議”；根據(jù)建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)的內(nèi)容、范圍及明確的工程規(guī)模：“總建筑面積、總投資、總?cè)菁{人數(shù)”，明確項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)：“結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限、建筑防火類別、耐火等級(jí)、裝修標(biāo)準(zhǔn)”，明確主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：“總用地面積、總建筑面積、及地上地下各分項(xiàng)建筑面積、建筑基底總面積、綠地面積、建筑密度、綠地率、容積率、停車泊位數(shù)，及主要建筑和核心建筑的層數(shù)、層高、總高度；根據(jù)不同的建筑功能，表述能反映工程規(guī)模的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

初步設(shè)計(jì)階段：為“建筑、結(jié)構(gòu)、水暖、電氣”各專業(yè)設(shè)計(jì)文件，包括“設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書”階段，屬于建筑方案設(shè)計(jì)的進(jìn)一步細(xì)化。建筑方案設(shè)計(jì)：為“平面、剖面的構(gòu)思繪制”，主要解決建筑形體、立面造型、平面功能布局，紅線退讓、總平面定位等大輪廓問題。

三、建設(shè)工程項(xiàng)目籌建過程中的方案設(shè)計(jì)

建設(shè)工程項(xiàng)目籌建過程中的方案設(shè)計(jì)，主要解決包括建筑物與周圍環(huán)境、各種外部條件的協(xié)調(diào)配合，建筑物內(nèi)部各種使用功能和使用空間的合理安排，內(nèi)部和外表的藝術(shù)效果，各個(gè)細(xì)部的構(gòu)造方式，建筑與結(jié)構(gòu)、建筑與各種設(shè)備等相關(guān)技術(shù)的綜合協(xié)調(diào)，及如何以更少的材料和勞動(dòng)力、更少的投資和時(shí)間來實(shí)現(xiàn)上述各種要求。

建筑方案設(shè)計(jì)的步驟：

1.任務(wù)分析。設(shè)計(jì)要求的分析、內(nèi)外環(huán)境條件的調(diào)查分析、經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素分析、相關(guān)資料的調(diào)研與搜集。

2.構(gòu)思。設(shè)計(jì)立意、方案構(gòu)思、多方案比較。

3.方案設(shè)計(jì)及調(diào)整。深化方案，然后再深化、再調(diào)整，如此往復(fù)。

這只是簡單的流程，主要是看建筑的性質(zhì)，越是帶有文化類的，前期的調(diào)研收集就越重要。

一般性的商業(yè)，居住建筑要考慮的東西反而沒有那么復(fù)雜，因?yàn)檫@方面考慮的都是以人為本，以物為本。這在日常的生活中，我們都比較熟悉。而一個(gè)設(shè)計(jì)要做出建筑的內(nèi)涵，建筑的文化，這些考慮的就要比較多，同一個(gè)東西，能上到藝術(shù)的層次，那意義就完全不同。

無論是建筑規(guī)劃還是景觀設(shè)計(jì)，在研究完場地特性后，方案設(shè)計(jì)的方向無非就兩個(gè)選擇：

1、如果場地是一塊沒有任何特點(diǎn)的平地，那設(shè)計(jì)師就要依據(jù)項(xiàng)目，創(chuàng)立設(shè)計(jì)主題。

2、如果場地本身就有一定的特點(diǎn)，比如是山地、或者是有一定的高差、或者天然山景水景等特點(diǎn)，遇到這樣的場地，那設(shè)計(jì)師要做的無疑就是尊重場地的特點(diǎn)，將其場地優(yōu)勢加以利用改造，做出有地塊特色的設(shè)計(jì)方案。

再者，場地本身有一定的特點(diǎn)，但這些場地優(yōu)點(diǎn)不足以做方案設(shè)計(jì)的支撐點(diǎn)的話，那我們就需要把創(chuàng)意和地塊特征結(jié)合起來。這樣的場地其實(shí)也屬于文中說的第二種場地。而這類的設(shè)計(jì)思路也是用得比較多的。

1、建筑方案設(shè)計(jì)的考慮問題

建筑方案的設(shè)計(jì)構(gòu)思和特點(diǎn)。

建筑群體和單體的空間處理、平面和豎向構(gòu)成、立面造型和環(huán)境營造、環(huán)境分析。

建筑的功能布局和各種出入口、垂直交通運(yùn)輸設(shè)施(包括樓梯、電梯、自動(dòng)扶梯)的布置。

建筑內(nèi)部交通組織、防火和安全疏散設(shè)計(jì)。

無障礙和智能化設(shè)計(jì)方面的簡要說明。

當(dāng)建筑在聲學(xué)、建筑防護(hù)、人防地下室等方面有特殊要求時(shí)，應(yīng)作相應(yīng)說明。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案考慮問題

工程概況：1)工程地點(diǎn)、工程分區(qū)、主要功能；2)各單體(或分區(qū))建筑的長、寬、高，地上與地下層數(shù)，各層層高，主要結(jié)構(gòu)跨度，特殊結(jié)構(gòu)及造型，工業(yè)廠房的吊車噸位等。

上部結(jié)構(gòu)及地下室結(jié)構(gòu)方案：1)結(jié)構(gòu)縫(伸縮縫、沉降縫和防震縫)的設(shè)置；2)上部從地下室結(jié)構(gòu)選型概述，上部及地下室結(jié)構(gòu)布置說明(必要時(shí)附簡圖或結(jié)構(gòu)方案比選)；3)闡述設(shè)計(jì)中擬采用的新結(jié)構(gòu)、新材料及新工藝等；簡要說明關(guān)鍵技術(shù)問題的解決方法，包括分析方法(必要時(shí)說明擬采用的進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析的軟件名稱)及構(gòu)造措施或試驗(yàn)方法；4)特殊結(jié)構(gòu)宜進(jìn)行方案可行性論述。

基礎(chǔ)方案：有條件時(shí)闡述基礎(chǔ)選型及持力層，必要時(shí)說明對相鄰既有建筑物的影響等。

主要結(jié)構(gòu)材料：混凝土強(qiáng)度等級(jí)、鋼筋種類、鋼絞線或高強(qiáng)鋼處種類、鋼材牌號(hào)、砌體材料、其他特殊材料或產(chǎn)品(如成品拉索、鑄鋼件、成品支座、阻尼器等)的說明等。

3、建筑電氣設(shè)計(jì)考慮問題

工程擬設(shè)置的建筑電氣系統(tǒng)，變、配、發(fā)電系統(tǒng)：1)負(fù)荷級(jí)別以及總負(fù)荷估算容量；2)電源，城市電網(wǎng)提供電源的吧壓等級(jí)、回路數(shù)、容量；3)擬設(shè)置的變、配、發(fā)電站數(shù)量和位置；4)確定自備應(yīng)急電源的型式、電壓等級(jí)、容量。

4、給水排水設(shè)計(jì)考慮問題：

給水：1)水源情況簡述(包括自備水源及市政給水管網(wǎng))；2)用水量及耗熱量估算：總用水量(最高日用水量、最大時(shí)用水量)，熱水供應(yīng)設(shè)計(jì)小時(shí)耗熱量和設(shè)計(jì)小時(shí)熱水量，消防用水量(用水量標(biāo)準(zhǔn)、一次滅火用水量)；3)給水系統(tǒng)：簡述系統(tǒng)供水方式；4)消防系統(tǒng)：簡述消防系統(tǒng)種類、供水方式；5)熱水系統(tǒng)：簡述熱源、供應(yīng)范圍及系統(tǒng)供應(yīng)力式；6)中水系統(tǒng)：簡述設(shè)計(jì)依據(jù)、處理水量及處理方法；7)循環(huán)冷卻水：重復(fù)用水及采取的其他節(jié)水、節(jié)能減排措施；8)飲用凈水系統(tǒng)：簡述設(shè)計(jì)依據(jù)、處理方法等。

排水：1)排水體制(室內(nèi)污、廢水的排水合流或分流，室外生活排水和雨水的合流或分流)，污、廢水及雨水的排放出路；2)估算污、廢水排水量，雨水量及重現(xiàn)期參數(shù)等；3)排水系統(tǒng)說明及綜合利用；4)污、廢水的處理方法。

5、采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)考慮問題：1)工程概況及采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)范圍；2)采暖、空氣調(diào)節(jié)的室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3)冷、熱負(fù)荷的估算數(shù)據(jù)；4)采暖熱源的選擇及其參數(shù)；5)空氣調(diào)節(jié)的冷源、熱源選擇及其參數(shù)；6)采暖、空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)形式，簡述控制方式；7)通風(fēng)系統(tǒng)簡述；8)防排煙系統(tǒng)及暖通空調(diào)系統(tǒng)的防火措施簡述；9)節(jié)能設(shè)計(jì)要點(diǎn)；10)廢氣排放處理和降噪、減振等環(huán)保措施；11)需要說明的其他問題。

6、熱能動(dòng)力設(shè)計(jì)考慮問題

供熱：1)簡述熱源概況及供熱范圍；2)鍋爐房及場區(qū)面積、區(qū)域供熱時(shí)換熱站的面積；3)供熱負(fù)荷估算；4)供熱方式及供熱參數(shù)；5)熱力管道的布置及敷設(shè)方式；6)水泥、水質(zhì)、水壓要求。

燃料供應(yīng)：1)燃料來源、種類及性能要求；2)燃料供應(yīng)范圍；3)燃料消耗量估算；4)燃料供應(yīng)方式；5)廢氣排放、灰渣儲(chǔ)存及運(yùn)輸方式。

其他動(dòng)力站房：1)站房內(nèi)容、性質(zhì)；2)站房的面積及位置；3)簡述工藝系統(tǒng)形式；4)用量估算。

7、投資估算文件一般由編制說明、總投資估算表、單項(xiàng)工程綜合估算表等內(nèi)容組成。

投資估算編制說明：1)編制依據(jù)；2)編制方法；3)編制范圍(包括和不包括的工程項(xiàng)目與費(fèi)用)；4)主要拄術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；5)其他必要說明的問題。

總投資估算表。由工程費(fèi)用、其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)(包括基本預(yù)備費(fèi)、價(jià)差預(yù)備費(fèi))、建沒期貸款利息、鋪底流動(dòng)資金、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅組成。

其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期貸款利息、鋪底流動(dòng)資金、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅編制內(nèi)容可參照相關(guān)概算文件的規(guī)定。

單項(xiàng)工程綜合估算表。由各單位工程的建筑工程、裝飾工程、機(jī)電設(shè)備及安裝工程、室外工程等專業(yè)的工程費(fèi)用估算內(nèi)容組成。

在國家經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，建筑業(yè)是一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，然而，建筑不同于其他工業(yè)產(chǎn)品可以不斷重復(fù)制造，而是需要不斷創(chuàng)新。這不但因?yàn)榻ㄖ哂兴囆g(shù)屬性，藝術(shù)品是不能重復(fù)的，而且也由于建筑具有社會(huì)文化屬性，各種不同的人、家庭，各種不同的公共活動(dòng)，需要有各種不同的建筑形態(tài)，各種不同的地點(diǎn)，更需要有各種不同的建筑形態(tài)。隨著時(shí)代的變化，也要求建筑形態(tài)不斷更新，考慮到建筑建造的體量大、造價(jià)高、開建后的不可調(diào)整，因此項(xiàng)目投建前的方案設(shè)計(jì)、做為一個(gè)項(xiàng)目的發(fā)起，意義重大、責(zé)任重大。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郁有西 建筑模型設(shè)計(jì)（高等教育藝術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)劃教材）.中國輕工業(yè)出版社.2007.

[2]黃亞平.城市空間理論與空間分析[M].東南大學(xué)出版社，2002，

篇（9）

一個(gè)城市新建會(huì)館的選址，對區(qū)域內(nèi)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可謂舉足輕重。這其中的道理很簡單，會(huì)展中心是由政府巨資建設(shè)的一個(gè)大型建筑、公益設(shè)施，其服務(wù)于社會(huì)、服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而體積龐大的會(huì)展中心毫無疑問地對周邊環(huán)境產(chǎn)生著重要影響。

雖然會(huì)展產(chǎn)業(yè)是高效益、無污染、高收益的產(chǎn)業(yè)，但其在區(qū)域環(huán)保（會(huì)展中心所舉辦的會(huì)展活動(dòng)期間會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾、噪聲、有害氣體等污染）、制造交通擁堵（會(huì)展中心舉辦展會(huì)活動(dòng)的布展、車展期間需要交通管制，甚至在參展期間也要進(jìn)行交通疏導(dǎo)）、資源浪費(fèi)（由于城市新建會(huì)展中心多被賦予“標(biāo)志性建筑”，在展覽淡季甚至要面向社會(huì)開放參觀其展廳，對超大空間使用的空調(diào)、人力資源等都會(huì)造成巨額費(fèi)用增加）等方面有著不可回避的弊端，這些弊端甚至對大環(huán)境起著“引導(dǎo)性決定作用”。

會(huì)展場館一旦落成，也就決定了會(huì)展業(yè)借以發(fā)展的空間地理區(qū)域，這一區(qū)域內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施，包括它的相關(guān)配套設(shè)施、道路交通狀況等，這成為會(huì)展業(yè)的宏觀運(yùn)行環(huán)境，環(huán)境的好壞將直接影響會(huì)展中心甚至整個(gè)會(huì)展行業(yè)本身的發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，?huì)展場館的選址顯得尤為重要。

我們認(rèn)為，會(huì)展場館的選址必須考慮以下因素：

1.城市邊緣與瞬間聚集大量人流

一個(gè)成功的主題展會(huì)活動(dòng)，例如房展、車展，在衡量其規(guī)模時(shí)，常引用“十萬人大型展會(huì)概念”，一般而言，這是一個(gè)大型展會(huì)的標(biāo)尺。

人們首先會(huì)擔(dān)心會(huì)展場館所帶來的交通問題，于是會(huì)展場館的選址是在CBD還是遠(yuǎn)離市中心又成為一種爭議，如何平衡規(guī)劃和發(fā)展之間的沖突已經(jīng)成為必須思考的重要問題。

為緩解城市尤其是市中心日益加重的交通壓力，目前國內(nèi)一些大城市在制定規(guī)劃時(shí)，通常采用“薄弱市中心”的發(fā)展模式，類似會(huì)展場館這種可以預(yù)見將會(huì)給城市交通帶來較大負(fù)效應(yīng)的建筑設(shè)施，通常會(huì)被考慮安排在相對的區(qū)域內(nèi)。有關(guān)資料顯示，每次大型展會(huì)可以為舉辦地及其附近區(qū)域每天增加約10萬至15萬人次的人流量，而解決這些人流需要數(shù)百臺(tái)大中小型車輛，每隔5-10分鐘一趟不斷循環(huán)往復(fù)運(yùn)載客人?？梢韵胂?，如果是在市中心舉辦這樣的展會(huì)并非易事。

在理論上，新建會(huì)展中心應(yīng)考慮在城市邊緣相對開闊的區(qū)域里，但也不盡然，會(huì)展場館選址需要考慮的是功能是否單一。如果會(huì)展場館只是作為傳統(tǒng)展會(huì)的功能使用，經(jīng)營比較單一，那么占地面積龐大的設(shè)施會(huì)給周邊的影響將是片區(qū)活力不足、昂貴的土地價(jià)值無法充分體現(xiàn)、土地資源使用浪費(fèi)等問題。

那么，會(huì)展場館的選址究竟應(yīng)該從什么角度做取舍呢？

我們應(yīng)該理性地做出判斷：一個(gè)地區(qū)在是否配備順暢交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，是否有完備的公共交通系統(tǒng)。

在自然發(fā)展?fàn)顩r下，城市交通的建設(shè)永遠(yuǎn)無法滿通需求的增長，即使會(huì)展場館不在城市的CBD，也不能說就不會(huì)產(chǎn)生交通擁堵。當(dāng)越來越多的人駕駛私人車輛進(jìn)入會(huì)展場館時(shí)，城市中心的道路會(huì)“供不應(yīng)求”，交通壓力得到緩解的前提是道路的保障。

我們知道，路網(wǎng)密度可以減少出行的距離（去某個(gè)方向不必非走一條路，而是有多條道路可供選擇），這從本質(zhì)上減輕了交通的負(fù)載。并且，加大路網(wǎng)密度可以增加城市臨街地塊的數(shù)量和各地塊的臨街面，也是提升土地價(jià)值的重要途徑。美國紐約的路網(wǎng)密度是平均每60米就有一條路――在體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的同時(shí)，規(guī)避了交通運(yùn)力的緊張，這不能不說是一種多贏的高明舉措。

2.交通和城市接待能力

在我國大部分城市，交通需求的大幅度增長已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了交通供給的增長，市區(qū)道路網(wǎng)以及城市運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，已逐漸失去了應(yīng)有的整體調(diào)節(jié)能力。由此，我們就不難理解大規(guī)模的會(huì)展活動(dòng)給一個(gè)城市帶來沉重壓力。

然而，城市交通問題并不是無法解決的。要改善城市交通狀況，緩解由于展會(huì)、節(jié)慶、賽事等大型活動(dòng)給城市帶來的壓力，重視如下環(huán)節(jié)有利于我們對問題的解決：

（1）軌道交通建設(shè)。實(shí)現(xiàn)人的快速移動(dòng)，軌道交通（包括地鐵、輕軌和市郊鐵路）是有效的手段，城市軌道交通具有運(yùn)輸量大、速度快、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢。在新建的鄭州國際會(huì)展中心主人口，已經(jīng)預(yù)留了城市輕軌匯合天橋，以方便后續(xù)建設(shè)的通道銜接。

（2）發(fā)展公共交通。將完整的軌道交通網(wǎng)和公共汽車運(yùn)輸網(wǎng)相結(jié)合，市內(nèi)公交站設(shè)計(jì)合理，站距短、換乘方便，更主要的是要有鼓勵(lì)公共交通發(fā)展的政策來保障。我們?nèi)砸脏嵵輹?huì)展中心為例，其主人口的外廣場，規(guī)劃為多路城市公共交通汽車的調(diào)度總結(jié)，其體量足以滿足大型活動(dòng)的要求。

（3）城市規(guī)劃督導(dǎo)。城市發(fā)展的總體規(guī)劃及城市建設(shè)的嚴(yán)格管理是非常重要的，要以可持續(xù)發(fā)展為方向，統(tǒng)一規(guī)劃并監(jiān)督管理城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

當(dāng)然，作為會(huì)展產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境之一的城市交通問題，僅僅靠改善城市結(jié)構(gòu)和交通狀況來解決問題還是不夠的，作為會(huì)展行業(yè)本身也應(yīng)該從自身著手解決它為城市帶來的負(fù)面效應(yīng)，掃清會(huì)展業(yè)發(fā)展的障礙。會(huì)展場館的選址無疑是制約城市交通最為重要的環(huán)節(jié)之一，其對展館效益和城市會(huì)展業(yè)的發(fā)展都有十分重要的意義。

同時(shí)，大型會(huì)展活動(dòng)的特點(diǎn)，是在會(huì)展活動(dòng)舉行的周期內(nèi)，伴隨著參展、觀展、布展、撤展等人群的到來，城市的綜合接待能力也上升到一個(gè)階段性的極致。除交通運(yùn)力外，食宿等均會(huì)面臨巨大的考驗(yàn)。

一個(gè)城市建設(shè)會(huì)展場館，不僅取決于政府的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向，也應(yīng)該客觀地分析綜合接待能力。例如，一個(gè)城市具備多少住宿接待床位，這其中包括多少個(gè)達(dá)到三星級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)低，包括多少個(gè)在會(huì)展場館輻射半徑4公里之內(nèi)的，都決定了其接待與交通雙重問題的綜合因素。

3.新城區(qū)建設(shè)的拉動(dòng)作用

將會(huì)展場館建在新區(qū)CBD，在新城市的開發(fā)之初，是最好的選擇――這是因?yàn)殚_發(fā)初始的新城區(qū)幾乎是一片空地，空空蕩蕩的。而政府除了要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外，還需要說服包括房地產(chǎn)投資商、行政事業(yè)單位等在內(nèi)的機(jī)構(gòu)遷入，這就需要有一個(gè)強(qiáng)大的吸引力。于是，會(huì)展經(jīng)濟(jì)與會(huì)展場館獨(dú)特的拉動(dòng)作用顯現(xiàn)出來了。

一個(gè)城市要發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該先對城市的會(huì)展發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，然后考慮建設(shè)會(huì)展場館的具體建設(shè)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)會(huì)展場館之初，就要準(zhǔn)確定位在這個(gè)城市、這個(gè)會(huì)展場館，將來合適舉辦什么展會(huì)，什么條件可以滿足流動(dòng)性展會(huì)的要求，等等。

由于每一個(gè)展覽會(huì)的參展商不同，使得每個(gè)展覽所要求的舉辦條件不盡相同。從對會(huì)展場館場地的要求，到對整個(gè)城市的要求，不僅是交通、食宿等基本問題，甚至還包括開放街區(qū)廣告權(quán)等個(gè)案條件。由于很多條件只能由政府協(xié)調(diào)解決，所以這里也凸顯了會(huì)展業(yè)的發(fā)展離不開政府這只無形的手。

1.周邊配套

作為一個(gè)中規(guī)中矩發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)的城市，一般而言其會(huì)展場館的建筑面積總量在10萬-20萬平方米的規(guī)模，其銷售情況是較為樂觀的。由此，擁有同比例面積的服務(wù)類別建筑物、寬闊的室外展場、足夠的停車空間等，技術(shù)史會(huì)展場館的共同特征，即規(guī)劃要素。

作為會(huì)展場館所服務(wù)的對象――大規(guī)模的展會(huì)活動(dòng)，除了展會(huì)所必須的場地設(shè)施以外，在會(huì)展場館內(nèi)部還需要規(guī)劃包括諸如信息咨詢、新聞轉(zhuǎn)播、快餐休閑、紀(jì)念品銷售和不同等級(jí)住宿等配套的服務(wù)設(shè)施。而對于周邊的會(huì)展活動(dòng)配套，則需要地鐵、輕軌、公共交通、商住酒店和餐飲等方面的城市功能設(shè)施。

（1）信息咨詢

到達(dá)展會(huì)現(xiàn)場的人群希望了解展會(huì)本身的資訊，以及舉辦展會(huì)活動(dòng)的城市所在地及周邊的旅游景區(qū)、城市交通、氣候天氣、商業(yè)購物等情況。因此提供完備的信息咨詢設(shè)施是非常必要的。

（2）新聞傳播

舉辦展會(huì)開幕式、會(huì)等，參會(huì)媒體都需要新聞中心的支持；參會(huì)的展商同樣有使用現(xiàn)代通信設(shè)施的要求。而一些現(xiàn)代展會(huì)，更包括視頻轉(zhuǎn)播等要求。

（3）快餐休閑

無論布展還是撤展亦或展覽會(huì)舉辦期間，現(xiàn)場所匯聚的人群都有著“快速簡餐”的消費(fèi)需求。當(dāng)然，對于一些商務(wù)活動(dòng)，包括較高級(jí)別的餐飲、會(huì)務(wù)及休閑場所，也需要在適當(dāng)?shù)奈恢冒才趴觳头?wù)。

（4）紀(jì)念品銷售

參展商、參觀的專業(yè)觀眾等都會(huì)對展會(huì)紀(jì)念品以及舉辦展會(huì)城市的旅游工藝品感興趣。在這方面，這個(gè)群體更像是游客，所以其購買力也是不可低估的。

（5）展覽服務(wù)機(jī)構(gòu)

郵政、快遞、商務(wù)中心、廣告制作、物流、機(jī)械租賃、日用品零售、通信、物品寄存、鮮花租售、翻譯、票務(wù)、rr服務(wù)等都是展會(huì)活動(dòng)當(dāng)中隨時(shí)需要的服務(wù)，這些在會(huì)展場館的內(nèi)部規(guī)劃中都必須預(yù)留位置。

（6）其他城市功能配套設(shè)施

多重城市交通運(yùn)力、緊鄰酒店接待能力，都需要有6-10萬人的容積消化能力。另外，大型會(huì)展場館還留有用地進(jìn)行綠化和環(huán)境處理。它們共同的特點(diǎn)是在會(huì)展場館各展廳之間或主要的軸線上設(shè)置綠化休閑場地，供參展、參觀者使用，并可適度變更用途，開展多種室外展示活動(dòng)。國內(nèi)目前通行的做法包括“淺草磚”處理，不僅使綠化率得到大幅度提高，更滿足了多種功能的使用。在場館，特別是主要人口周邊進(jìn)行大規(guī)模的景觀設(shè)計(jì)，如大片的人工湖，對營造良好的環(huán)境氛圍、改善小氣候及消防都很有好處。

2.應(yīng)急疏散與導(dǎo)視系統(tǒng)

國外成熟的會(huì)展場館多以適當(dāng)?shù)膯误w展館建筑以連片開發(fā)的“隊(duì)列式營房系列”，并預(yù)留后續(xù)開發(fā)的規(guī)劃用地的設(shè)計(jì)構(gòu)想。為避免會(huì)展場館周圍的瞬間擁堵，以“放射狀道路框架”進(jìn)行規(guī)劃也是一種不錯(cuò)的選擇。

一般展館群體架構(gòu)呈狹長分散型，而非集中聚集型，這是為了避免因展館過分集中而帶來的車輛擁堵，難以對其進(jìn)行有效的集散。這樣既可以使觀眾有效參展，又能發(fā)揮展館優(yōu)勢，舉辦品牌展會(huì)。在會(huì)展舉辦旺季（一般而言，每年的3月底起至6月，以及9月、10月均是會(huì)展旺季），有時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)以上的展會(huì)同期召開，或是會(huì)期交替（即一個(gè)展會(huì)的布展及開放期與另一個(gè)或多個(gè)展覽會(huì)的開放及撤展周期相重疊）的現(xiàn)象。這時(shí)，獨(dú)立的展館與狹長結(jié)構(gòu)，相對分散的規(guī)劃就會(huì)顯露出優(yōu)越性。包括我們前文所提及的“十萬人大型展會(huì)活動(dòng)”，對人流、車流的交通協(xié)管都有著很高的要求。

會(huì)展場館有著等同于機(jī)場、火車站等公共設(shè)施的重要地位。從應(yīng)急疏散到科學(xué)導(dǎo)視（參加展會(huì)的車輛、人員，大多是第一次到達(dá)一個(gè)城市，且時(shí)間短暫，來不及熟悉與適應(yīng)），都需要引導(dǎo)系統(tǒng)。從城市的高速公路出口開始，一直到城市的主要道路，并延伸至?xí)箞鲳^所在地，均應(yīng)設(shè)有大量的指引會(huì)展場館的標(biāo)志或以醒目的logo（即會(huì)展場館標(biāo)志）指引道路。幾乎所有的會(huì)展場館都擁有一個(gè)地標(biāo)性的高塔或建筑，這些塔樓一方面在整個(gè)城市當(dāng)中可以起到地標(biāo)的作用，另一方面在會(huì)展場館內(nèi)部它們也是視覺中心，是定位的最佳坐標(biāo)。

由于會(huì)展場館的規(guī)模龐大，因此在展館內(nèi)外及周邊均應(yīng)擁有明確、清晰、高效率的標(biāo)志系統(tǒng)。這對于來訪者方便地到達(dá)會(huì)展場館所在地，尋找停車場、主入口，乃至在場館內(nèi)高效地到達(dá)目的地都極為重要。為避免人行走在大體量的建筑群中產(chǎn)生渺小感、陌生感、迷失感，進(jìn)而引起疲勞、焦慮等不良感受，簡約易懂的標(biāo)識(shí)指引非常重要。

通常的建筑手段是采用矩形的空間或明確的軸線來進(jìn)行方向指引。同時(shí)，單元化的展廳設(shè)計(jì)能夠加快人們熟悉陌生環(huán)境的速度，各種服務(wù)設(shè)施的規(guī)整布局也更加便于尋找。而利用標(biāo)志指引方向則更是所有會(huì)展場館必須使用的方法，通過數(shù)字、字母、圖案、色彩等鮮明的形象來清楚地表明各個(gè)場地和建筑物的性質(zhì)和方位。另外，展位的布局也必須將正對各展廳入口的通道留出，從而達(dá)到容易識(shí)別的目的。

3.交通道路運(yùn)力保障、停車設(shè)施

前邊講到的會(huì)展場館的周邊交通規(guī)劃，是為了應(yīng)急疏散之需；那么在交通運(yùn)力保障上，同樣要進(jìn)行合理的規(guī)劃。

（1）交通方式的選擇分析

一個(gè)大型的展會(huì)活動(dòng)，對于參展商及參觀的專業(yè)觀眾來說，可選擇的交通手段包括公路、軌道、航空、水運(yùn)等方式。一般而言，在城市中可乘坐公交車、城市軌道或自駕車；來自臨近地區(qū)的可選擇鐵路交通或長途汽車；來自周邊國家的可供選擇高速公路、航空或游船，部分也可以自駕車；路程相距較遠(yuǎn)的賓客則首選乘飛機(jī)，再選擇城市公共交通。因此，會(huì)展場館可以根據(jù)賓客的性質(zhì)、數(shù)量及來去方向估計(jì)各種交通方式的流量，進(jìn)行合理規(guī)劃布局，緩解局部交通壓力，并可以計(jì)算出靜態(tài)交通量需求。

（2）主人口的布局

大型會(huì)展場館往往需要設(shè)多個(gè)主人口，分布于幾個(gè)主要的方向，既利于大量人流貨流的集散，也有利于同時(shí)舉辦多個(gè)展會(huì)而互不影響。主要的人行人口和貨物入口也要分別布置，即“人車分離”。

需考慮會(huì)展場館的各入口與主要道路、停車場、軌道交通及公共交通站點(diǎn)的關(guān)系，這是會(huì)展場館與外界高效聯(lián)系的關(guān)鍵。主入口一般可設(shè)于軸線的各個(gè)端頭或均勻在整個(gè)場地的四周，而對于“分散布局”的會(huì)展場館，主入口也可分地塊進(jìn)行布置。

會(huì)展場館往往需要建設(shè)大面積的停車場或停車樓。根據(jù)國際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出，大型會(huì)展場館的停車量一般達(dá)到不低于每千平方米展覽面積70輛的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）停車場的布局

會(huì)展場館都會(huì)在不同的人口附近規(guī)劃并提供多個(gè)停車場。其中有一兩個(gè)大的集中停車場，這些停車場還可以同時(shí)兼做室外戰(zhàn)場使用。

以處于世界會(huì)展發(fā)展領(lǐng)先地位的德國為例，科隆會(huì)展場館共有22個(gè)停車場，可停車場到主人口一般不超過兩三百米。個(gè)別大的停車場遠(yuǎn)離主入口，則會(huì)在這些停車場和場館之間設(shè)專用穿梭巴士。如杜塞爾多夫會(huì)展場館的1、2號(hào)停車場距會(huì)展場館達(dá)1公里以上，它就用穿梭巴士來取得聯(lián)系。

（4）軌道交通站點(diǎn)的布局

會(huì)展場館的交通規(guī)劃都應(yīng)該包括地鐵、輕軌和城市鐵路在內(nèi)的軌道交通的直達(dá)站點(diǎn)。

軌道交通運(yùn)力大、效率高，是會(huì)展場館集散人流最便捷的交通方式之一。在各會(huì)展場館主入口附近設(shè)置的地鐵或城市軌道交通站點(diǎn)，距離一般也不會(huì)超過300米。

（5）公共交通站點(diǎn)的布局

在中國的多數(shù)城市，城市交通的主要形式還是以公交車為主。會(huì)展場館主入口附近應(yīng)該設(shè)有公共汽車、區(qū)間穿梭巴士和出租車?？空尽？筛鶕?jù)會(huì)展場館的規(guī)模設(shè)計(jì)公交線路，一般都有直接通往飛機(jī)場和城市場館的線路。

需要強(qiáng)調(diào)的是，會(huì)展場館在公共交通的服務(wù)上應(yīng)該做的更加出色，在所有與展覽相關(guān)的印刷品、場館中張貼的平面圖以及多媒體信息點(diǎn)，均須提供交通方面的信息和詳細(xì)的交通示意圖。

要避免龐大的會(huì)展活動(dòng)所帶來的周邊交通問題，對展會(huì)的明確定位和對專業(yè)觀眾的區(qū)分，也是加強(qiáng)對展會(huì)控制、減少觀眾流動(dòng)量以及提高展會(huì)質(zhì)量的有效途徑，在展館的規(guī)劃工作中應(yīng)多加重視。

會(huì)展場館最為基本的功能設(shè)置，是滿足展會(huì)活動(dòng)的組織、舉辦。而由于主辦方的不同，加之展會(huì)活動(dòng)發(fā)展的專業(yè)化特點(diǎn)，其個(gè)性要求越來越顯特殊。像“展廳吊點(diǎn)承重”、“展廳地面地下管溝設(shè)施當(dāng)中的壓縮空氣接口”等非標(biāo)準(zhǔn)配置，已經(jīng)越來越多地被規(guī)劃為“亞標(biāo)準(zhǔn)配置”。

1.展廳與室外展場

會(huì)展場館室內(nèi)展廳的主要硬件要求是展廳的地面承重和展廳層高。

就會(huì)展場館舉辦的展會(huì)活動(dòng)而言，地面承重與展廳層高都是對硬件的要求，如對展廳承重能力的要求最高的重型機(jī)械展、對展廳層高要求最高的帆船展，都屬特例。就目前國內(nèi)外先進(jìn)場館的設(shè)計(jì)而言，單層（展廳僅為一層結(jié)構(gòu)）每平方米承重5噸，基本上能夠滿足大型機(jī)械展覽的需求。若建有二層，則每平方米承重1.5噸即屬配置到位。展廳層高的上限，一般以13-16米為標(biāo)準(zhǔn)配置。

當(dāng)然，這些參數(shù)都是相對的，一個(gè)新建會(huì)展場館的建設(shè)依據(jù)，主要來自自身經(jīng)營的定位即服務(wù)于什么樣的對象。

我們知道，規(guī)模巨大的會(huì)展場館一經(jīng)建成，硬件方面的條件是很難改變的，因此只能在建設(shè)規(guī)劃階段進(jìn)行充分的市場調(diào)研。由于會(huì)展場館大多有開闊的室外場地，分別可用作開幕式、臨時(shí)停車場等。對于一些大型車輛或機(jī)械展覽，可作為室外場地進(jìn)行出租。可以說，室外展場的應(yīng)用在我國是非常廣泛的。

2.吊點(diǎn)承重

“吊點(diǎn)承重”遠(yuǎn)不如“地面承重”為業(yè)界人士所重視。但由于現(xiàn)今展會(huì)活動(dòng)的多樣化，參展群體宣傳的多樣化，使得展廳空間的利用率升高，由此而引起的吊點(diǎn)懸掛成為一種新興的展會(huì)活動(dòng)需求。

由于會(huì)展場館多為大空間室內(nèi)建筑，屋頂形狀多為弧形，吊點(diǎn)距離地面一般最大凈高度為20-30米，最小凈高度為14米。加之吊點(diǎn)均勻分布在屋頂鋼梁的次梁下部，縱橫間距均為符合標(biāo)準(zhǔn)展位的區(qū)間劃分，即6米×6米。根據(jù)多數(shù)會(huì)展場館提供吊點(diǎn)服務(wù)的規(guī)定，一般只能在吊點(diǎn)上懸掛物品。單個(gè)吊點(diǎn)允許懸掛的重量為100公斤，單件懸掛的物品重量超過20公斤的視為重物懸掛。超過100公斤以上的懸掛物品多不被接受。

展會(huì)舉辦期間，由于參展觀眾人數(shù)眾多，且吊點(diǎn)下方常聚有人群，因此會(huì)展場館對于吊點(diǎn)的管理應(yīng)該嚴(yán)格、規(guī)范。

懸掛吊點(diǎn)服務(wù)的注意事項(xiàng)包括：

（1）預(yù)租申請：懸掛作業(yè)因受到展廳地面展位搭建和布展時(shí)間的限制，需要對預(yù)租進(jìn)行報(bào)批，一般可由主場承建商提前向展館提出申請。

（2）申請資料：包括擬懸掛物品的名稱、尺寸大小、材質(zhì)、重量和內(nèi)容，以及準(zhǔn)確標(biāo)明擬懸掛物品的平面及高度位置的圖紙。

（3）物品提供：一般需在開展1-3天向展館提供擬懸掛的物品以備審核。

（4）現(xiàn)場申請：因?yàn)樘厥庠虮仨氃诂F(xiàn)場提出懸掛申請的，可到現(xiàn)場服務(wù)臺(tái)辦理相關(guān)申請手續(xù)。

（5）收費(fèi)：展館懸掛的作業(yè)為有償服務(wù)，價(jià)格根據(jù)不同展館、不同展會(huì)而不同。

（6）現(xiàn)場配合：因懸掛作業(yè)難度大，不易調(diào)整，因此除需要提供準(zhǔn)確的懸掛點(diǎn)定位說明外，還需要安排專人在現(xiàn)場配合展館工作人員進(jìn)行懸掛作業(yè)。一旦懸掛到位再提出懸掛調(diào)整的，將按二次懸掛作業(yè)處理并收費(fèi)；因展廳內(nèi)的懸掛作業(yè)受難度要求的限制，尤其受消防監(jiān)控（各展廳一般均設(shè)有雙波段火災(zāi)探測器和紅外光束圖像煙感探測器）的限制，不可能在任意點(diǎn)。任意高度提供懸掛作業(yè)服務(wù)，定點(diǎn)也不可能達(dá)到完全精確，因此左右、前后、上下偏差在半徑為2米范圍內(nèi)的，將視為正常偏差，不予校正。

3.地下管溝設(shè)施

無論是“標(biāo)準(zhǔn)展位”還是“特殊展位”，在布展、參展期間均有多種需求，如強(qiáng)弱電力、壓縮空氣等。展位的配套設(shè)施按國際慣例，由PDS綜合布線，強(qiáng)電、弱電、信息、給水、排水、壓縮空氣等必須經(jīng)地下管溝到達(dá)各個(gè)展位。這就要求地下有預(yù)埋的管線、管井設(shè)施。

地下管溝也稱綜合管溝，也就是“會(huì)展場館展廳內(nèi)部管道綜合走廊”，把電力、通信、燃?xì)狻⒐┧冉y(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布線，各種管線集中鋪設(shè)和集中布局，從而避免管線地下分別直埋造成的混亂。減少因鋪設(shè)和維修各種管線對道路、綠地重復(fù)開挖，不會(huì)影響展廳內(nèi)地表平整。

地下管溝來自于“城市地下管道綜合管廊”，在國外稱之為“共同溝”，英文名稱為“u-tilitytunnel”，是指將設(shè)置在地面、地下或架空的各類公用管線集中容納于一體，并留有供檢查人員行走的隧道結(jié)構(gòu)。歐洲是地下管道綜合管廊的發(fā)源地，早在1833年，法國巴黎就在系統(tǒng)規(guī)劃排水網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)興建共同溝。

以北京新國展為例，每組展廳地下沿建筑四周，建有總長5公里、占地面積3.4萬平方米的地下管廊，供電、供水、排水、壓縮空氣等各種機(jī)電管線從管廊上方走過并送至各個(gè)展位。管廊中設(shè)有計(jì)量表，以方便各類能源的分展位計(jì)量。

這種在地下修建管廊的設(shè)計(jì)方法，十分便于設(shè)備管線的排布、管理、維修以及調(diào)整，適應(yīng)現(xiàn)代化展會(huì)的需求，有效地利用了地下空間。

4.通道與人車分流、配套區(qū)域

會(huì)展場館的通道設(shè)置非常嚴(yán)格，從人口的長、寬、高，到單個(gè)展廳設(shè)置出入口的數(shù)量，相隔多遠(yuǎn)設(shè)一個(gè)出入口，車流與人流通道怎么樣布局等。

一般而言，觀眾入口的高度不應(yīng)低于2米，寬為5-7米；展品入口不應(yīng)低于4米，寬不應(yīng)小于8米；均應(yīng)有多級(jí)次的步梯、直梯及樓梯可便捷的通達(dá)各處。

此外，會(huì)展場館在接待展會(huì)過程中，除了對主辦方、參展商等有服務(wù)的義務(wù)之外，也需要對參展觀眾提供相應(yīng)的服務(wù)。

會(huì)展中心整體所需要的配套內(nèi)容較多，因此對配套區(qū)域的規(guī)定，以及在功能設(shè)置上予以相應(yīng)的呼應(yīng)，都是非常必要的。

在會(huì)展場館的主入口，需要考慮設(shè)置的配套區(qū)域包括：主辦方服務(wù)中心、觀眾登錄廳、行李寄存處、信息欄、廣告位等。

由于要考慮多個(gè)展會(huì)同時(shí)舉辦的人流趨勢，在展廳多個(gè)次要入口要設(shè)置衛(wèi)生間、休息廳、參展觀眾電子掃描檢索處、殘疾人通道。

人流通道視整體結(jié)構(gòu)而定，而車輛通道的寬度不應(yīng)小于8-10米，轉(zhuǎn)彎半徑不小于21米。盡量考慮人車分流，所謂人車分流，是車行與步行完全獨(dú)立的道路系統(tǒng)，即在道路上將人流與車流完全隔開，互不相干地各行其道。包括車輛專屬通道區(qū)域、人行天橋、人行過街地道，以及步行街、步行區(qū)等措施。

這種分流體系很好地解決了會(huì)展場館功能使用上的安全隱患。其路網(wǎng)布局應(yīng)遵循以下幾條基本原則：

（1）進(jìn)入會(huì)展場館后，步行道路與汽車道路在空間上分開，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。

（2）車行路應(yīng)分級(jí)明確，可采取圍繞會(huì)展中心或周邊配套區(qū)域布置的方式，并以枝狀盡端或球狀、u型狀盡端路的形式伸入各車輛入口。

（3）在車行路周圍或盡端，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的停車位，在車行路端頭應(yīng)設(shè)回車場地。

（4）步行路端應(yīng)貫穿于會(huì)展場館各展廳區(qū)域，并將綠地、室外展場、公共服務(wù)設(shè)施區(qū)域串聯(lián)起來，并伸入到會(huì)展場館正面入口，起到連接會(huì)展場館各部分的作用。

5.智能化和導(dǎo)視系統(tǒng)

會(huì)展場館對智能化技術(shù)的要求非常高，會(huì)展場館的內(nèi)部導(dǎo)視系統(tǒng)，也應(yīng)是非常細(xì)致與講究的。一個(gè)設(shè)施龐大的會(huì)展場館，會(huì)讓人感到空間巨大。而展會(huì)活動(dòng)本身所吸引的參展商、專業(yè)觀眾，大多也并不是經(jīng)常在這樣的環(huán)境中進(jìn)行活動(dòng)。于是，一套必要、清晰的導(dǎo)視系統(tǒng)就顯得格外重要。會(huì)展場館的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一般的分類主要包括：主要為到達(dá)會(huì)展場館的觀眾提供的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)，為管理者以管理為目的的區(qū)域標(biāo)志和設(shè)施標(biāo)識(shí)，以及通常所規(guī)定的標(biāo)識(shí)類導(dǎo)視內(nèi)容。

凡涉及在整個(gè)活動(dòng)區(qū)域當(dāng)中的人流、貨運(yùn)，均需要有翔實(shí)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。會(huì)展場館當(dāng)中的展覽通道、出入口等，均應(yīng)鋪以導(dǎo)視牌、問訊處、垃圾投入點(diǎn)等。會(huì)展場館眾多的出入口和緊急通道，是供特殊情況下人流疏散使用的。在國外，對于舉辦大型活動(dòng)的會(huì)展場地，強(qiáng)制要求展館有能力在5分鐘內(nèi)將所有人員全部安全疏散完畢。

在國外，會(huì)展場館等大型建筑物內(nèi)部，還普遍采用一種“夜光指示牌”，即使在夜間熄燈后或是遇到突發(fā)事件斷電時(shí)，也不影響其功能。

6.會(huì)展場館建設(shè)可行性研究

一個(gè)城市發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)之前，必須要有準(zhǔn)確的定位，即通過科學(xué)的可研究報(bào)告為城市會(huì)展產(chǎn)業(yè)定位――“建設(shè)一個(gè)什么樣的會(huì)展場館”，以及“這個(gè)會(huì)展場館是什么樣的會(huì)展項(xiàng)目服務(wù)”等。一般而言，這樣的可研究報(bào)告包括如下一些基本要素：

（1）城市發(fā)展會(huì)展產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣條件。包括地域因素、城市配套因素、經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)因素、城市定位因素等。