序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇倉儲物流部半年范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

工業(yè)地產(chǎn)的帶動

當(dāng)前中國的經(jīng)濟(jì)狀況非常嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)增長同比出現(xiàn)較大回落。但是從部分主要指標(biāo)增長來看，中國最近的整體投資氣氛已出現(xiàn)一定程度的升溫。中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)至2009年5月連續(xù)六個(gè)月取得增長，并連續(xù)三個(gè)月保持在50點(diǎn)以上，顯示制造商正在恢復(fù)信心。同時(shí)，股票市場在過去數(shù)月出現(xiàn)顯著反彈。

廣東的經(jīng)濟(jì)增長明顯放緩，2009年第一季度GDP按年同比增長僅5.8％，而去年則取得10.5％的增長。然而，廣州和深圳的經(jīng)濟(jì)情況比較好，兩地的GDP在2009年第一季度分別按年同比增長8％和6.5％。雖然廣州和深圳的零售消費(fèi)增長放緩，但未見暴跌，2009年第一季度仍分別取得8％和12％的同比增長率。

隨著流動資產(chǎn)增加、投資者信心回升以及政府對住宅投資的鼓勵政策，最近數(shù)個(gè)月以來，住宅市場銷售上揚(yáng)。

廣州將于2010年舉辦亞運(yùn)會，是繼去年北京奧運(yùn)會和明年上海世博會之后的第三大國際盛事。廣州為這項(xiàng)盛事將投入多達(dá)2200億元人民幣，其中一半資金將會用于建設(shè)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)。基礎(chǔ)建設(shè)改善，將會吸引更多的物流地產(chǎn)投資商。

目前廣州正在謀求更大范圍的城市布局，拓展城市影響力。最近出臺的《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》重點(diǎn)提出將廣州和佛山合并成一個(gè)更大的城市體系。合并完成后，不僅有助提高廣州在珠三角地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)地位，還能通過兩市的協(xié)作增強(qiáng)珠三角地區(qū)的競爭力，令該地區(qū)成為中國的主要發(fā)展動力之一。事實(shí)上，當(dāng)前廣州與佛山在2008年的GDP總和達(dá)到1.25萬億元人民幣，僅稍遜于上海的1.37萬億元人民幣。如此大的一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)體，對于追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的投資方來說，非常具有吸引力。

仲量聯(lián)行廣州董事總經(jīng)理吳仲豪表示：“珠三角地區(qū)的發(fā)展大方向是提升價(jià)值鏈。珠三角各城市正逐步向先進(jìn)制造業(yè)、高科技以及其它服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型，這將帶動對寫字樓和產(chǎn)業(yè)園的需求?！惫I(yè)地產(chǎn)和物流地產(chǎn)將會在這種形勢下，得到更多的投資機(jī)會和發(fā)展空間。

由于華南地區(qū)的商業(yè)機(jī)會不斷增長，加上毗鄰香港的有利優(yōu)勢，近年來，不少跨國企業(yè)在廣州、深圳設(shè)立華南地區(qū)總部。受金融危機(jī)影響，投資者和租戶趨向謹(jǐn)慎，最近市場有所放緩。此外，不少在廣州、深圳的國內(nèi)企業(yè)2009年上半年有升級的租務(wù)需求，利用租金下調(diào)的機(jī)會，紛紛搬遷至高端園區(qū)。這些企業(yè)主要來自受全球金融危機(jī)影響較小的通訊業(yè)和能源業(yè)。

租金下調(diào)整空間有限

回顧2009年上半年深圳的工業(yè)地產(chǎn)市場，廠房倉儲物業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)波動的強(qiáng)烈影響。DTZ戴德梁行房地產(chǎn)顧問(深圳)有限公司的研究結(jié)果顯示，自2008年下半年世界金融危機(jī)爆發(fā)以來，深圳的廠房倉儲物業(yè)市場一方面經(jīng)歷著劇烈的經(jīng)濟(jì)波動：另一方面，工業(yè)發(fā)展面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，因而對相關(guān)廠房倉儲物業(yè)的需求急速減少。從2009年第二季度的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，深圳市的工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好的跡象，但是仍然受制于諸多不確定因素的影響，未來工業(yè)地產(chǎn)市場的能否整體轉(zhuǎn)好，依然有賴于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的改善。

但是，2009年第二季度整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況并未出現(xiàn)進(jìn)一步的惡化，因此工業(yè)地產(chǎn)市場也隨之出現(xiàn)回暖的跡象。但是企業(yè)對擴(kuò)張仍然十分謹(jǐn)慎，市場需求并沒有復(fù)蘇，加上存量的空置面積帶來的供過于求，預(yù)計(jì)2009年下半年工業(yè)地產(chǎn)市場將繼續(xù)面對向下調(diào)整的壓力。另一方面，由于前期租金的調(diào)整幅度已經(jīng)較大，因此下調(diào)的空間將會比較有限，而整體市場的真正復(fù)蘇還將有賴于環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的改善。

世邦魏理仕最新數(shù)據(jù)顯示，受到全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，各類工業(yè)物業(yè)的租賃需求都有不同程度的萎縮，其中物流設(shè)施受到的影響最小。2009年第一季度，物流設(shè)施平均租金較上季度下降1.7％，但第二季度即重回上升通道。廣州對外貿(mào)易上半年維持低迷，進(jìn)出口額繼續(xù)下滑，但國內(nèi)貿(mào)易及零售市場活躍，2009年前五個(gè)月廣州社會消費(fèi)品零售總額較去年同期上漲11.4％，支持物流和倉儲設(shè)施的需求大幅增長?；诓粩嘣鲩L的自用需求以及看好物流地產(chǎn)的發(fā)展前景，一家廣州本地領(lǐng)先的零售巨頭涉足一個(gè)大型物流園區(qū)的建設(shè)。在所有的工業(yè)物業(yè)類型中，物流物業(yè)有望率先走出金融危機(jī)的陰影。

內(nèi)資第三方物流表現(xiàn)突出

篇（2）

而早在2010年起，電商們就紛紛籌謀布局自建倉儲物流，為電子商務(wù)持久戰(zhàn)打造屬于自己的“倉儲后勤部隊(duì)”。 但對于大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)，自建倉儲模式存在哪些問題？電商又將如何把控倉儲環(huán)節(jié)，更好地服務(wù)于電子平臺呢？

電商紛紛布局倉儲

隨著電商競爭日益加劇，物流“爆倉”已經(jīng)成為困擾整個(gè)行業(yè)的陰霾。為此國內(nèi)不少電商巨頭不得不把戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)向自建倉儲物流體系。日前，據(jù)騰訊易迅網(wǎng)透露，將自建倉儲和物流體系，并宣布將在今年上半年為華東地區(qū)的第三方商家實(shí)現(xiàn)“上門攬件+統(tǒng)一配送”。蘇寧易購等電商也紛紛在一些重要的城市自建倉儲物流。京東商城更是推出了3小時(shí)內(nèi)送達(dá)的極速達(dá)和當(dāng)日晚間收貨的夜間配。

陳震也觀察到了以上現(xiàn)象，“一些電商自建倉儲物流戰(zhàn)略有利于區(qū)域電子商務(wù)發(fā)展布局，產(chǎn)品就近收貨、發(fā)貨，迅速配送，更好地滿足大眾消費(fèi)者的需求，這樣也能提高消費(fèi)者滿意度，樹立良好的品牌。”“與此同時(shí)，電商自建倉儲物流，運(yùn)營上利于企業(yè)提高庫存周轉(zhuǎn)率，貨款回收率，使企業(yè)現(xiàn)金流量充足。對消費(fèi)者、電商平臺供應(yīng)商和商家各方都是非常有利的。”陳震說。

針對電商與第三方快遞公司的合作，陳震說：“B2C電子商務(wù)，貨物品類多，訂單分散，第三方快遞努力完成，不容易。但如果在配送貨物時(shí)態(tài)度不夠好、又有不及時(shí)等問題，也會讓電商們抱怨。另外，高額的物流倉儲費(fèi)用，也會成為電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸?！币援?dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，但是倉儲和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)到了1.554億元，占當(dāng)季總應(yīng)收的12.6%。

自建倉儲看上去很美

但與此同時(shí)，電商自建倉儲也面臨著一些棘手的問題。資金與土地或許是最嚴(yán)峻的雙重挑戰(zhàn)，陳震表示，“電子商務(wù)物流體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。人員、設(shè)備、分揀到分撥中心等，前期投入較大，而且資金很難控制，因此，對于小型電商而言，自建倉儲物流風(fēng)險(xiǎn)很大。即使是京東這樣的電商巨頭，資金投入自建的風(fēng)險(xiǎn)仍充滿不確定性，未來的路還很長?！?/p>

除資金外，土地難拿也是電商自建倉儲物流需要面對的重要問題。據(jù)仲量聯(lián)行的報(bào)告顯示，由于可租賃物流倉儲稀缺，今年一季度上海非保稅倉庫租金環(huán)比上漲1.9%，上海西部區(qū)域的物流倉儲設(shè)施幾乎達(dá)到滿租的狀態(tài)。可以看出，租賃倉庫尚且如此，更不必說購買用地。

讓中研普華研究員黃盛泉擔(dān)憂的是，如果電商業(yè)務(wù)量不足的話，會直接導(dǎo)致自建的物流中心不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣很容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)。另外一個(gè)是自建物流帶來不必要的貨物“盲動”和積壓，也增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。

京東的倉儲體系

京東商城高級運(yùn)營總監(jiān)朱政經(jīng)在今年5月第八屆倉儲業(yè)大會上曾說過這樣一句話：“京東永遠(yuǎn)是以技術(shù)為中心的電子商務(wù)公司，但它更是一家以技術(shù)為中心的物流公司?！笨梢?，京東商城對倉儲物流的重視程度。

京東商城可以算是電商中最為重視自建倉儲物流體系的企業(yè)。據(jù)了解，目前京東位于上海嘉定區(qū)的亞洲一號一期的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，正在裝配倉庫的硬件設(shè)備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號也正計(jì)劃開工。劉強(qiáng)東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號就可以投入使用，面積達(dá)23萬平方米。

“例如一個(gè)客戶訂三件貨，這三件貨原來可能分別在三個(gè)倉庫，需要分別包裹并配送給客戶。現(xiàn)在京東自建‘超級倉’，一個(gè)地方配齊，一次配送，可以大大縮減成本。而且便于綜合管理?！标愓鹑绱丝创〇|自建倉儲。

不僅如此，京東自建倉儲設(shè)施還能提升自身競爭力，尋求到更多融資空間。民生物流有限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰表示，自建倉儲為企業(yè)融資提供各利益相關(guān)方都認(rèn)可的資金消耗出口，同時(shí)又依托自建倉儲形成新的融資能力和建立可以預(yù)期的投資增值空間。

盡管如此，在京東商城高級運(yùn)營總監(jiān)朱政經(jīng)看來，京東倉儲運(yùn)營管理存在三方面壓力：其一，京東倉儲面對的是全品類產(chǎn)品，一站式購物對倉儲物流的要求非常高。其二，京東每日百萬訂單量，對揀貨、打包都有很大要求。最后，實(shí)效與購物體驗(yàn)也同樣考驗(yàn)著京東倉儲運(yùn)營能力。為此，京東也制定了一系列針對提高倉儲運(yùn)營水平的措施。

亞馬遜值得借鑒

在20世紀(jì)90年代，亞馬遜“物流執(zhí)行成本”一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右，倉儲物流成本的降低，成為亞馬遜扭虧為贏的“利器”。

在中國，亞馬遜也正在斥巨資投向倉儲物流。卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲一體化基地面積達(dá)10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運(yùn)營中心。但高效利用各種資源精細(xì)化運(yùn)作以攤薄成本才是其致勝法寶。

“以入庫、品類管理為例，亞馬遜的入庫環(huán)節(jié)，有著一貨一位、一貨多位、多貨多位的存儲方式，看似比較零散，但在后臺IT的支撐下，可以做到亂中有序。品類管理上亞馬遜建立了商品重量、長寬、體積等數(shù)據(jù)檔案，并與出庫包裝箱大小關(guān)聯(lián)，這也關(guān)聯(lián)到最后與供應(yīng)商、第三方物流商的結(jié)算。”陳震如此描述了亞馬遜的精細(xì)。

篇（3）

“未來10年是中國鋼鐵物流倉儲業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代。”這是在近期舉行的國內(nèi)物流高峰論壇上，與會人士在針對中國鋼鐵物流倉儲業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行充分的交流溝通后達(dá)成的見解。隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，以至于達(dá)到目前的產(chǎn)能過剩的局面，面對如此巨大產(chǎn)能的鋼材產(chǎn)品，如何存放，如何周轉(zhuǎn)，是鋼鐵企業(yè)共同面對的問題。此時(shí)，鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵倉儲業(yè)提供了發(fā)展空間，鋼鐵物流倉儲業(yè)隨機(jī)產(chǎn)生，滿足廣大的鋼材產(chǎn)品的倉儲和周轉(zhuǎn)的需求。國內(nèi)倉儲協(xié)會經(jīng)過調(diào)研指出，我國鋼鐵倉儲業(yè)的發(fā)展空間巨大，2011年國內(nèi)的鋼鐵物流量達(dá)30億噸以上。上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區(qū)一批鋼鐵物流園區(qū)先后崛起，一些鋼鐵物流園區(qū)的投資規(guī)模甚至達(dá)到50億元，并且隨之涌現(xiàn)了一批與之相配套的鋼鐵物流倉儲企業(yè)，從而使近年來我國的鋼鐵物流倉儲業(yè)競爭日趨激烈。那么，鋼鐵物流倉儲業(yè)的盈利模式主要是哪些呢？我們把目前很常見的幾種收入方式做一個(gè)介紹和梳理：

一、鋼鐵物流倉儲業(yè)的收入方式

（1）出租營業(yè)倉庫，從場地租金中增加收入。將倉庫的租期分為長租和短租，分別收取租賃費(fèi)用。除了滿足鋼鐵企業(yè)的鋼材存放，還可以滿足客戶的不定期鋼材存放，也包括中間商、商的鋼材存放。由于近期鋼材市場的低迷，造成大量的鋼材無法按照正常的銷售渠道出貨，都存在積壓的情況，這就給物流倉儲業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)難得的契機(jī)，可以都暫時(shí)存放在營業(yè)倉庫里，然后，倉庫收取相應(yīng)的倉儲租賃費(fèi)用。從目前的情況來看，鋼鐵物流倉儲業(yè)供不應(yīng)求，客戶紛紛上門，盈利情況很可觀。就僅RR鋼鐵物流企業(yè)的一個(gè)中型倉庫為例，半年收入達(dá)到4000萬元，可以抵當(dāng)前SS鋼廠的全年收入（目前大部分鋼廠處于虧損），投資回報(bào)比率很高。（2）吸引運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)收益的停車費(fèi)。鋼鐵物流倉儲業(yè)和信息中心合作，運(yùn)用交通和信息中心的現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)，如GPS、GIS、實(shí)時(shí)跟蹤車輛，從而吸引了來自全國各地的運(yùn)輸車輛接受統(tǒng)一調(diào)度，從而增加停車收入。（3）提供個(gè)性倉儲服務(wù)方案的設(shè)計(jì)。根據(jù)工商企業(yè)客戶的自身企業(yè)需求量身定制倉儲服務(wù)方案，充分滿足不同個(gè)性需求。（4）實(shí)施會員管理，在倉儲業(yè)務(wù)中同時(shí)盈利，進(jìn)入的企業(yè)接受會員的管理，物流倉儲企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，進(jìn)入的企業(yè)支付會員年費(fèi)。企業(yè)享受不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)會員類型和級別，除了享有在當(dāng)?shù)氐奈锪餍畔⑾到y(tǒng)平臺上進(jìn)行直接查詢和獲得技術(shù)支持外，還有專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和專家咨詢解答，以促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與進(jìn)入企業(yè)的雙贏共贏。（5）開發(fā)資源優(yōu)勢，提供吸引供應(yīng)鏈聚集的平臺，整合交通運(yùn)輸資源，整合網(wǎng)絡(luò)資源，門戶網(wǎng)站業(yè)務(wù)推廣，商品推廣。（6）擴(kuò)大信息技術(shù)服務(wù)范圍，完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平（電子商務(wù)服務(wù)的交易平臺，主題交易市場服務(wù)平臺）。開發(fā)供應(yīng)鏈的增值服務(wù)的開發(fā)和管理；物流整體方案策劃；物流平臺滲透到商業(yè)營銷系統(tǒng)（產(chǎn)品分銷及售后服務(wù)）；開發(fā)展覽、咨詢、培訓(xùn)等衍生業(yè)務(wù)內(nèi)容；開拓金融和物流相互融合的功能性融資服務(wù)。

二、對現(xiàn)有鋼鐵物流倉儲業(yè)的建議

對銀行而言，有真實(shí)的貨物作為抵押，又有信譽(yù)的物流企業(yè)做擔(dān)保，大大降低了貸款的風(fēng)險(xiǎn)，并開辟了一條新的商業(yè)銀行的利潤來源，開辟了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)的物流公司，對于物流企業(yè)而言，這項(xiàng)融資服務(wù)實(shí)際上打開了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，而不只實(shí)現(xiàn)為客戶的個(gè)性化，差異化的服務(wù)，也帶來自身企業(yè)利潤的增長。鋼鐵物流倉儲業(yè)的發(fā)展前景無限廣闊，黃金時(shí)代已經(jīng)到來，但是還需要不斷地完善和改進(jìn)，才能滿足日新月異的市場需求，下面對現(xiàn)有的鋼鐵物流倉儲業(yè)提幾條建議，以供參考：（1）由傳統(tǒng)的鋼鐵物流倉儲業(yè)向大型綜合物流園區(qū)過渡。鋼鐵物流倉儲業(yè)應(yīng)大力發(fā)展配送和加工業(yè)務(wù)，建成能夠提供倉儲、配送、流通加工、交易功能等多項(xiàng)完善的物流服務(wù)功能的綜合型物流園區(qū)。（2）發(fā)展多種增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)收入渠道多元化。鋼鐵物流倉儲業(yè)除提供倉儲、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)項(xiàng)目外，還可以向廣大客戶提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，包括流通加工、包裝、信息處理、展覽、旅游、咨詢、培訓(xùn)等等輔助內(nèi)容，拓展服務(wù)領(lǐng)域。（3）加大加快對物流園區(qū)人才的培養(yǎng)，特別是注重實(shí)踐性人才的培養(yǎng)，注重實(shí)踐經(jīng)歷。

參 考 文 獻(xiàn)

篇（4）

京東商城：計(jì)劃建7個(gè)一級物流中心，25個(gè)二級物流中心；

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)：成立一家由其控股的獨(dú)立配送服務(wù)公司，打造開放式的物流平臺，已建立六大物流中心；

淘寶網(wǎng)：建設(shè)開放物流平臺及倉儲基地，在華北、華中、華東、華南、東北、西南和西北7大區(qū)域中心位置建倉；

卓越亞馬遜自建物流覆蓋北京、天津、上海和廣州，在全國8個(gè)城市擁有9個(gè)運(yùn)營中心；

凡客誠品在10個(gè)主要城市已經(jīng)完成選址，到今年底將完成28個(gè)倉儲建設(shè)；

蘇寧易購已經(jīng)完成三大成熟物流基地，另外4家物流基地進(jìn)入試運(yùn)營，6家進(jìn)入施工階段，簽約儲備項(xiàng)目達(dá)12個(gè)；

新蛋網(wǎng)自建配送隊(duì)伍，7大分倉已經(jīng)建成，2012年在全國十大省會城市建倉；

1號店被沃爾瑪注資之后年內(nèi)準(zhǔn)備在華中、西南、西北和東北四區(qū)設(shè)立4個(gè)倉儲中心，還將自建10個(gè)左右快銷品類儲備分倉和300多個(gè)配送站點(diǎn)。

看到這份資料之后，恰好我去到新疆烏魯木齊走訪了一個(gè)物流園，該園已經(jīng)完成了商業(yè)地產(chǎn)的改造，成為一個(gè)家居建材城，雖然商城名字還保留物流園名稱，但已完成許多家居建材的大品牌進(jìn)駐，部分已開始營業(yè)。

這并非個(gè)案。同樣在深圳的筍崗，原來是物流園區(qū)，現(xiàn)在卻由于距離東門（深圳最繁華的步行街商業(yè)中心）僅十幾分鐘車程而進(jìn)行改造，物流配送企業(yè)陸續(xù)向更為偏遠(yuǎn)的關(guān)外搬遷。

物流地產(chǎn)向商業(yè)地產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，幾乎每個(gè)省會城市都在發(fā)生，而這些物流園建立不到十年，在中國城市化進(jìn)程提速的情況下，未來的物流地產(chǎn)將會以更快的速度向商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)變，這個(gè)事實(shí)被電商企業(yè)在全國拿地建倉的事實(shí)所證，卻被京東劉強(qiáng)東一再否認(rèn)，明確表態(tài)不會通過地產(chǎn)來賺錢，這樣說其實(shí)更深層次的目的是為了提升用戶體驗(yàn)。

這個(gè)說法似乎很說得通，但這些電商企業(yè)如此宏偉的物流倉儲計(jì)劃，以及各城市現(xiàn)有物流園改造為商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀，目前的百貨、SHOPPING MALL業(yè)態(tài)或?qū)⒚媾R來自未來電商企業(yè)物流地產(chǎn)變身商業(yè)地產(chǎn)的新威脅！

圈地運(yùn)動是B2C中國化的必然走向

物流倉儲的建設(shè)使得電商輕公司逐漸變重，這個(gè)重不是負(fù)擔(dān)，而是使得其估值變得更高，變得更值錢，畢竟這世界唯一越占越少的就是土地。對于這些遲遲沒有盈利的電商企業(yè)來說，在燒了VC的錢這么多年，如何贏得資本市場的認(rèn)可，能夠成功上市就成為當(dāng)務(wù)之急。

現(xiàn)在的國內(nèi)電商公司中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)占中國圖書市場規(guī)模的15%~25%，麥考林的線下加盟連鎖店則為其上市加分許多。那么現(xiàn)在的這些電商公司，除了已經(jīng)被亞馬遜收購的卓越網(wǎng)、進(jìn)軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)蘇寧、已經(jīng)盈利的淘寶網(wǎng)外，其他多數(shù)電商企業(yè)均處于巨額虧損狀態(tài)，無疑物流地產(chǎn)成為未來盈利的保障。目前中國倉庫的投資回報(bào)率在全球范圍內(nèi)都算是較高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商業(yè)地產(chǎn)的平均收益率。

未來在中國城市化進(jìn)程中，這些物流倉儲用地除了可以低成本地改造成為商業(yè)地產(chǎn)之外，還可以逐步獨(dú)立運(yùn)營，成為服務(wù)于其他中小電商甚至其他企業(yè)的第三方物流配送公司，通過這些公司為線上的B2C商城獲得新的盈利點(diǎn)。

其次是配送效率和成本的拼殺。

在前端的商品、展示、營銷、支付都不斷提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，最后一公里的配送就成為決勝關(guān)鍵。第三方物流配送公司以加盟制周轉(zhuǎn)倉為主，運(yùn)營效率和成本已經(jīng)無法滿足電商企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的需求。電商自建倉儲物流成為競爭手段之一。

畢竟相對于傳統(tǒng)店鋪來說，倉儲物流基地的建設(shè)更加快速，通過一到兩年的密集網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)全國快速配送，這也是趕在已經(jīng)擁有實(shí)體店的傳統(tǒng)零售商布局線上和線下業(yè)務(wù)結(jié)合的電商之前，純電商企業(yè)提升自己核心競爭力的機(jī)會。

對于已經(jīng)擁有上千規(guī)模實(shí)體店的蘇寧易購來說，整合線下業(yè)務(wù)的難度和自建倉儲物流基地相比較難度要大得多，周期也要長得多，所以，蘇寧選擇自建倉儲物流也在情理之中。而且在線下實(shí)體店整合完成之后，這些物流倉儲基地如果再改造成為商業(yè)地產(chǎn)，然后在更偏遠(yuǎn)的地方建設(shè)倉儲物流基地，以形成良性商業(yè)循環(huán)。

對于依賴商業(yè)地產(chǎn)資源擴(kuò)張的傳統(tǒng)百貨業(yè)來說，這種做法值得借鑒，可參考淘寶網(wǎng)的物流倉儲方式。淘寶網(wǎng)自己購買倉儲物流用地，然后以合作方式將這些倉儲物流交給第三方代運(yùn)營管理，同時(shí)在自己的高流量和高銷量背書下吸引商家使用其倉庫并交納租金，倉儲物流自然而然成為盈利中心，同時(shí)，提高買家購物體驗(yàn)，獲得與B2C一樣的配送競爭優(yōu)勢。

同樣隨著中國城市化的推進(jìn)，淘寶網(wǎng)自購的這些倉儲物流用地可以很好地變身為商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)一步服務(wù)于自己，例如開設(shè)更多愛蜂潮這樣的家居體驗(yàn)館，將自己在線上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)換到線下，這樣一來，傳統(tǒng)的百貨業(yè)和零售業(yè)在這一場電商企業(yè)兇猛的圈地中將逐漸散失自己線下?lián)碛袑?shí)體店的強(qiáng)大優(yōu)勢，在未來三到五年的競爭中處于劣勢，這不得不引起警覺！

《全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)》的數(shù)據(jù)顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達(dá)7.01億平方米，實(shí)有倉庫面積僅5.5億平方米，通用倉庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而仲量聯(lián)行的研究報(bào)告也顯示，上海物流倉儲租金自去年以來一路飆升，漲幅超過10%。

租金上漲，只是中國B2C集體下沉的一個(gè)直接影響，對中國未來的電商戰(zhàn)略，這種集體建倉帶來的長鏈條電商發(fā)展戰(zhàn)略會對未來的零售格局產(chǎn)生哪些影響，只有經(jīng)歷過一個(gè)產(chǎn)業(yè)的波動輪回才能真正顯現(xiàn)。但是，對于傳統(tǒng)零售的影響，應(yīng)該不難預(yù)測，曾經(jīng)封閉的商圈正在被撕裂，在城市化推進(jìn)和新經(jīng)濟(jì)變革的大環(huán)境下，未來零售業(yè)態(tài)的格局，將由今天的布局者掌握。

鏈接：

篇（5）

二、主要目標(biāo)

積極開展“倉儲規(guī)范化管理提升年”、“重大項(xiàng)目突破年”、“質(zhì)量效益推進(jìn)年”三個(gè)年活動，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保不發(fā)生重大儲糧安全事故；落實(shí)質(zhì)量監(jiān)管措施，省級儲備糧入庫質(zhì)量指標(biāo)符合省局驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正常儲存年限宜存率達(dá)到80％，編制滁州市糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施“十二五”規(guī)劃，原糧散運(yùn)比例增加到60%；繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)戶科學(xué)儲糧，爭取第五期示范工程實(shí)現(xiàn)1500戶。

三、工作重點(diǎn)

（一）著力推進(jìn)倉儲規(guī)范化管理，力爭在提升倉儲企業(yè)管理水平上有所突破

2010年是“倉儲規(guī)范化管理提升年”，糧油倉儲企業(yè)規(guī)范化管理是一次整體提升糧油倉儲企業(yè)管理水平的重大活動，各地要再學(xué)習(xí)、再宣傳、再發(fā)動，對照國家局規(guī)范化管理評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，查找不足，認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善倉儲管理制度，貫徹倉儲技術(shù)規(guī)范，在近兩年創(chuàng)建省級儲備糧示范庫的基礎(chǔ)上將規(guī)范化管理向骨干購銷企業(yè)延伸,積極培育“三級示范庫”、“星級倉庫”，塑造亮點(diǎn)，凝煉我市糧食行業(yè)精神和企業(yè)理念，推動全市倉儲規(guī)范化管理活動繼續(xù)深入開展。2010年《糧油倉儲管理辦法》、《糧食倉庫安全操作規(guī)程》、《糧食倉庫維修改造技術(shù)規(guī)程》等重要倉儲、基建、管理規(guī)范和主要糧油品種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將密集出臺，各地要做好新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作，用標(biāo)準(zhǔn)和制度來規(guī)范約束各倉儲企業(yè)的承儲行為，促進(jìn)倉儲管理上臺階。

（二）著力推動糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施功能提升，力爭在項(xiàng)目建設(shè)上有所突破

加快推進(jìn)現(xiàn)代糧食物流建設(shè)進(jìn)程，在現(xiàn)代物流園區(qū)上謀發(fā)展已成為我市糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)，各縣市區(qū)要積極開展“重大項(xiàng)目突破年”活動，一是認(rèn)真貫徹國家和省糧食倉儲物流規(guī)劃，正確引導(dǎo)企業(yè)對糧食倉儲物流項(xiàng)目投入，用規(guī)劃指導(dǎo)建設(shè)，積極爭取中央和地方財(cái)政投資的糧食流通項(xiàng)目，做好糧食倉儲物流項(xiàng)目的儲備、申報(bào)和跟蹤服務(wù)，盡快構(gòu)建滿足糧食購銷收儲的體系和貫通省內(nèi)外的糧食現(xiàn)代物流通道。二是繼續(xù)落實(shí)糧食倉儲設(shè)施“三百”工程，創(chuàng)新體制、整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化全市糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化糧食倉儲設(shè)施的區(qū)域布局，適應(yīng)糧食流通形式的變化要求。抓好全市“十二五”糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃編制和修改完善。力爭至“十二五”期末，在全市形成以區(qū)域性物流園區(qū)為龍頭、中心示范庫為重點(diǎn)、骨干收儲庫為支撐、基層收納庫為基礎(chǔ)的相輔配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施體系。三是加大對備案項(xiàng)目推動力度。對已批準(zhǔn)立項(xiàng)的重點(diǎn)項(xiàng)目要確保如期開工。加強(qiáng)對中央和省補(bǔ)助倉儲物流項(xiàng)目資金的跟蹤監(jiān)管和項(xiàng)目督查，保證專款專用，發(fā)揮效益。四是引導(dǎo)企業(yè)建立倉儲基礎(chǔ)設(shè)施資金投入機(jī)制，鼓勵企業(yè)從經(jīng)營利潤中積累部分資金，添置一批倉儲設(shè)備，提高倉儲作業(yè)的機(jī)械化、自動化水平，方便農(nóng)民售糧，繼續(xù)加快糧食“四散”推進(jìn)步伐，提升糧食物流效率和效益。進(jìn)一步夯實(shí)國有糧食企業(yè)改革發(fā)展的基礎(chǔ)，促使滁州糧食物流園早日建成，培植滁州糧食經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

（三）著力加強(qiáng)糧油質(zhì)檢體系建設(shè)，力爭在糧食質(zhì)量安全管理上有所突破

糧食質(zhì)量安全監(jiān)管是新形勢下糧食行政管理部門的重點(diǎn)工作。各縣市區(qū)要積極推動“質(zhì)量效益年”活動，把糧食質(zhì)量安全監(jiān)管放到更加突出的位置，逐級落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)對糧食收購、儲存環(huán)節(jié)及政策性用糧購銷活動中的糧食質(zhì)量管理，突出抓好對原糧衛(wèi)生的監(jiān)管，不斷提升儲糧質(zhì)量和監(jiān)管質(zhì)量，努力使農(nóng)民增收糧企增效。

1、建立糧情、糧質(zhì)分析制度，預(yù)測入庫糧食質(zhì)量和庫存糧食品質(zhì)變化，調(diào)查、收集、整理、上報(bào)糧質(zhì)、糧情信息。

2、2010年上半年各縣市區(qū)要逐級建立糧食質(zhì)量安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，原糧衛(wèi)生監(jiān)管制度。加強(qiáng)對各級儲備糧的抽查檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行糧食入庫、銷售出庫質(zhì)量檢驗(yàn)制度以及入庫后糧食質(zhì)量建檔工作。

3、強(qiáng)化各級儲備糧油儲存期間質(zhì)量管理，繼續(xù)堅(jiān)持月報(bào)告、年中分析制度。今年市局將把省級儲備糧質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況作為年度目標(biāo)考核的重要內(nèi)容考評，督促收儲企業(yè)堅(jiān)持國家糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把好入庫質(zhì)量關(guān)。從今年4月開始各縣市區(qū)要組織轄區(qū)內(nèi)省級儲備糧油承儲企業(yè)每季度對所儲存的省級儲備糧油進(jìn)行一次全面的質(zhì)量狀況分析，并提出強(qiáng)化質(zhì)量管理的對策措施。

4、不斷完善糧食質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真抓好縣一級質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的人員培訓(xùn)和儀器配置工作。全市各省級儲備糧承儲庫必須具備質(zhì)量檢驗(yàn)和儲糧品質(zhì)檢測的能力，改善檢

驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)施條件，提高人員技術(shù)水平。

5、糧食質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要規(guī)范檢驗(yàn)行為，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)規(guī)程和檢驗(yàn)方法，依法對檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

四、著力持續(xù)推進(jìn)農(nóng)戶科學(xué)儲糧示范工程，力爭在服務(wù)新農(nóng)村工作上有所突破

農(nóng)戶儲糧專項(xiàng)建設(shè)是國家擴(kuò)內(nèi)需、促增長的惠民工程。各縣市區(qū)要積極主動爭取政府支持，自主開展多種層次、不同形式的農(nóng)戶儲糧示范工程。同時(shí)要認(rèn)真研究、精心組織，切實(shí)加強(qiáng)對示范農(nóng)戶的技術(shù)指導(dǎo)和跟蹤服務(wù)，加大示范工程宣傳力度，擴(kuò)大示范效應(yīng)，提升示范效果，把這項(xiàng)惠農(nóng)政策抓實(shí)抓好。

五、著力于強(qiáng)化監(jiān)管措施，力爭在安全生產(chǎn)科學(xué)保糧管理上有所突破

各縣市區(qū)糧食行政管理部門要寓管理于服務(wù)之中，創(chuàng)新檢查方式，規(guī)范工作程序，注重檢查效果，幫助指導(dǎo)企業(yè)監(jiān)控整改安全隱患，扎扎實(shí)實(shí)抓出成效。一是要全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)格問責(zé)追究。繼續(xù)實(shí)行目標(biāo)管理，各縣市區(qū)糧食行政管理部門要和購銷企業(yè)及有關(guān)單位繼續(xù)簽定安全目標(biāo)管理責(zé)任狀，責(zé)任保證單位必須按照責(zé)任承諾要求，認(rèn)真履行工作職責(zé),強(qiáng)化工作措施，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作目標(biāo)完成。二是各縣市區(qū)要繼續(xù)開展安全隱患排查治理專項(xiàng)行動和春、冬季兩季糧油安全普查，對重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)要加大督查力度；采取掛圖作戰(zhàn)、限期報(bào)告、節(jié)點(diǎn)流程控制等措施加以推進(jìn)，下發(fā)督辦通知促進(jìn)工作落實(shí)，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)制。三是要加強(qiáng)安全生產(chǎn)隊(duì)伍建設(shè)和安全宣傳教育，提高安全防范總體水平；各地要完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練，全力防止安全生產(chǎn)事故發(fā)生。四是2010年全市要積極開展儲糧技術(shù)創(chuàng)新活動，大力推廣生態(tài)綠色科學(xué)儲糧、氣調(diào)儲糧生物物理防治新技術(shù)。注重安全性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性和可操作性的結(jié)合，降低儲糧成本，適應(yīng)糧食市場化要求。

六、做好其它常規(guī)性工作

篇（6）

7月20日，商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)與投資公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中國房地產(chǎn)市場回顧》指出，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步向內(nèi)需驅(qū)動轉(zhuǎn)型，零售、電商、第三方物流、汽車及零配件等以滿足國內(nèi)消費(fèi)為主的行業(yè)對優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的需求一直在穩(wěn)步釋放。具體市場表現(xiàn)為：嘉民與迪卡儂、順豐分別簽署了15.7萬平方米和2.2萬平方米的新定制項(xiàng)目租賃合約，H&M在易商濱海物流園設(shè)立北大區(qū)分撥中心，聚美優(yōu)品租下安博天津京濱物流園2萬平方米的倉庫等。同時(shí)，當(dāng)季內(nèi)全國優(yōu)質(zhì)倉儲物流市場整體租金環(huán)比上升0.9%。其中，由于主要物流地產(chǎn)開發(fā)商對旗下物業(yè)進(jìn)行年度租金上調(diào)，使得上海優(yōu)質(zhì)倉儲租金獲得4%的季度漲幅；而由于部分倉儲被業(yè)主改為商用，致使深圳優(yōu)質(zhì)倉儲市場供不應(yīng)求的局面進(jìn)一步加劇，帶動深圳市場平均租金按季上漲2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，國內(nèi)外開發(fā)商正在逐步加強(qiáng)武漢及重慶等長江沿線樞紐節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。而根據(jù)5月份頒布的《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，東線沿海和長江沿線這兩條流通大道被納入“三縱五橫”共八條全國骨干流通大通道之內(nèi)。利好政策將進(jìn)一步促進(jìn)這些節(jié)點(diǎn)城市的物流倉儲市場的發(fā)展。此外，對于物流樞紐地位的渴望使得地方政府對倉儲物流行業(yè)的看法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，在資質(zhì)和渠道等方面有優(yōu)勢的開發(fā)商逐漸受到政府青睞。

對于國內(nèi)物流地產(chǎn)市場的持續(xù)升溫，業(yè)界專家表示，市場需求的不斷擴(kuò)容促進(jìn)了該領(lǐng)域的發(fā)展。一方面，在我國經(jīng)濟(jì)由出口主導(dǎo)向內(nèi)需拉動轉(zhuǎn)變的大背景下，更多的貨物被分撥到全國各地，推動了對物流地產(chǎn)的需求，特別是在技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場需求變化等多種因素影響下，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境正在發(fā)生著巨大變化，比如互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正在迅速地重塑流通渠道，‘電商物流的快速響應(yīng)、小批量、多頻次的需求特性，使其對現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施有著巨大的需求等；另一方面，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，不斷擴(kuò)大的城市需要有相應(yīng)的物流配套設(shè)施，也極大地促進(jìn)了物流地產(chǎn)的發(fā)展，尤其是在二、三線城市，這樣的需求更為明顯。

“經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，我國物流地產(chǎn)已經(jīng)有了較大的進(jìn)步，市場目前正處在穩(wěn)步上升的發(fā)展階段?！敝袊锪鲗W(xué)會副會長姜超峰在接受本刊記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)高端倉儲的供應(yīng)有了明顯的增加，北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)接近飽和，但是二、三線城市的供應(yīng)依舊相對缺乏，呈現(xiàn)出發(fā)展不均衡的態(tài)勢。

需求旺盛

“電商及第三方物流企業(yè)需求持續(xù)旺盛，全市整體非保稅倉庫空置率保持低位。在電商快速發(fā)展的情況下，電商對非保稅倉庫的需求持續(xù)增加，尤其是對大面積倉庫的需求。與此同時(shí)，第三方物流公司對非保稅倉庫的租賃需求也持續(xù)旺盛?！苯眨倭柯?lián)行在2015年第二季度深圳房地產(chǎn)市場回顧中指出，深圳的保稅倉與非保稅倉的需求旺盛，空置率持續(xù)下降。仲量聯(lián)行工業(yè)地產(chǎn)部副董事古振鵬預(yù)期，深圳保稅倉的租賃需求將持續(xù)上升，業(yè)主叫價(jià)能力將獲得提升，預(yù)測全市保稅倉庫升幅在年末能獲得同比增長9%～l1%。非保稅倉庫市場方面，今年下半年將無新增供應(yīng)，預(yù)計(jì)第三方物流公司及電商對非保稅倉庫的租賃需求依然旺盛。由于目前空置率已在歷史低位，加上未來供應(yīng)量不多，今年年末非保稅倉庫空置率將降至1%N3%水平。另一方面，因?yàn)槭袌霰憩F(xiàn)活躍，加上供應(yīng)短缺，業(yè)主對租金升幅的信心保持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)年末同類同比增幅高達(dá)9%～11%。

實(shí)際上，深圳倉儲業(yè)需求旺盛只是全國倉儲市場持續(xù)升溫的一個(gè)縮影。一段時(shí)期以來，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于物流倉儲設(shè)施的需求也在快速增加，尤其高端物流倉儲設(shè)施更是供不應(yīng)求。行業(yè)研究報(bào)告顯示，當(dāng)前我國現(xiàn)代物流倉庫設(shè)施的供應(yīng)在全國倉庫面積的占比不足10%，大部分倉儲設(shè)施均屬中端或低端的物流物業(yè)。業(yè)界分析指出，盡管中國物流地產(chǎn)市場已經(jīng)有了較長時(shí)間的發(fā)展，但相比歐美發(fā)達(dá)國家依然有一定的差距，尤其在高端倉儲領(lǐng)域。原因在于，過去一段時(shí)期我國的產(chǎn)品主要是紡織、玩具等一些低附加值產(chǎn)品，對儲存條件的要求不高，這也導(dǎo)致對物流地產(chǎn)的開發(fā)多是“四柱一頂”的低端物流物業(yè)。不過，現(xiàn)在這一情況正在改變，隨著我國流轉(zhuǎn)商品的檔次和附加值相應(yīng)提高，手機(jī)、電腦、化妝品、高級時(shí)裝等高附加值產(chǎn)品成為主流，貨主及保險(xiǎn)公司對倉庫條件也提出更高要求，對于高端物流倉儲設(shè)施的需求越來越大。

蓋世理中國區(qū)總裁林磊就曾指出，整個(gè)中國物流地產(chǎn)市場正在穩(wěn)步發(fā)展，市場需求旺盛，尤其是甲級倉庫更是供不應(yīng)求。林磊表示，由于現(xiàn)代物流業(yè)在中國的起步相對較晚，盡管在過去的一段時(shí)間里，在高端物流物業(yè)領(lǐng)域，無論是中國本土的開發(fā)商，還是國際開發(fā)商都非常踴躍的進(jìn)入了這個(gè)市場，供應(yīng)量有所增長，但與目前市場的需求相比，仍然存在較大的差距，具有很大的發(fā)展空間。市場專業(yè)化

6月29日，中國倉儲協(xié)會了《中國倉儲業(yè)藍(lán)皮書(2015)》 （下文簡稱《藍(lán)皮書》）。《藍(lán)皮書》指出，2014年我國倉儲業(yè)固定投資額為5158.7億元，同比增長22.8%。橫向比較而言，倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增幅高于物流行業(yè)的整體增幅，也高于全社會的投資增幅，這反映了倉儲業(yè)的歷史欠賬與現(xiàn)實(shí)市場需求；但縱向比較，2008年之前倉儲業(yè)投資增幅平均在30%以上、最高達(dá)50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不僅低于2013年，也低于2010～2011年，這說明倉儲業(yè)的發(fā)展也受到了我國經(jīng)濟(jì)總體形勢的影響。2014年倉儲業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)則表現(xiàn)為：各類倉儲企業(yè)在政策引導(dǎo)和市場推動下紛紛加大投資，倉庫設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大型化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢，電商倉庫成為建設(shè)熱點(diǎn)；公共倉儲企業(yè)積極參與托盤循環(huán)共用試點(diǎn)、城市共同配送試點(diǎn)，倉配一體化服務(wù)形成一定規(guī)模；在相關(guān)政策驅(qū)動下，低溫倉儲業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，冷庫租賃正在向低溫配送中心發(fā)展；電商倉儲網(wǎng)絡(luò)正在形成，電商自營倉儲與電商公共倉儲同步發(fā)展，雙十一的“爆倉”現(xiàn)象大為緩解；醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，打通醫(yī)藥供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥倉儲物流透明化和可追溯；中藥材現(xiàn)代物流體系破題，中藥材的集中、規(guī)范倉儲將與藥品物流體系對接；各方共同推進(jìn)綠色倉儲與配送，取得初步成效；危險(xiǎn)品企業(yè)退城入園工作進(jìn)入，利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)健康發(fā)展等。

對此，業(yè)界專家指出，從《藍(lán)皮書》可以看出，隨著我國物流地產(chǎn)市場發(fā)展的逐步成熟，尤其是電商、食品醫(yī)藥冷鏈的興起，促使這一市場需求更為細(xì)分和專業(yè)化。

“專業(yè)化、定制化的倉儲是物流地產(chǎn)未來發(fā)展的一個(gè)重要方向?！苯灞硎荆捎谑袌鲂枨蟛煌?，專業(yè)化、定制化倉儲的作業(yè)方式、作業(yè)機(jī)械、流程等方面與標(biāo)準(zhǔn)庫是有所區(qū)別的。 “從冷鏈來看，冷庫的設(shè)計(jì)與要求自不必說，特別是醫(yī)藥冷鏈倉庫，儲存的同時(shí)還要有不同的制冷溫度空間，更重要的是需要專業(yè)的分揀分撥系統(tǒng)，一個(gè)建筑里實(shí)際上是一套完成的物流配送體系?！苯逯赋觯粌H食品醫(yī)藥冷鏈，電商、快遞也是如此?！半娚虃}儲由于備貨較多，占地面積廣，因此在倉庫的面積要足夠大，儲存足夠數(shù)量的貨便于分揀。而對快遞來說，則是集中到貨，迅速分撥，盡量不庫存的，所以快遞的倉庫比較窄，兩邊都有站臺，便于裝卸，而且運(yùn)行距離不能太長?！?/p>

面對當(dāng)前物流地產(chǎn)市場需求的細(xì)分化與專業(yè)化，物流地產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)各方顯然也意識到這一點(diǎn)，在開發(fā)和運(yùn)營策略上都有了相應(yīng)的調(diào)整。

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［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0028-02

1 金融倉儲的背景

融資難一直是困擾中小企業(yè)的一個(gè)重大問題。盡管2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后,我國銀監(jiān)會提出“兩個(gè)不低于”目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)小企業(yè)貸款余額充足,即小企業(yè)貸款增速不低于全部貸款平均增速,增量不低于上年同期的增量。但是,這一系列政策并沒有抵擋住中小企業(yè)大規(guī)模的“倒閉潮”。僅2008年上半年,在全國范圍內(nèi)就有6.7萬家規(guī)模以上中小企業(yè)倒閉,而2011年1~6月,僅浙江省新增的5萬家中小企業(yè)當(dāng)中,就有1萬家企業(yè)倒閉。究其原因,中小企業(yè)與我國整體金融環(huán)境密切相關(guān),從中小企業(yè)內(nèi)部來看,整體存在信用觀念的缺失,同時(shí),自身經(jīng)營壓力日趨明顯,商業(yè)貸款利率上調(diào)、物價(jià)高漲導(dǎo)致的成本上升,以及勞動力成本增加等問題不斷出現(xiàn),無論是與銀行還是上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)往來,債務(wù)糾紛不斷,特別是在法律法規(guī)不完善的背景下,逃避銀行債務(wù)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。反過來看,銀行對于向中小企業(yè)發(fā)放貸款也望而卻步,對于中小企業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)更加關(guān)注,信貸流程復(fù)雜同時(shí)效率低下等問題,加劇了中小企業(yè)的融資困難。如此下去,必將出現(xiàn)惡性循環(huán),難以生存將加劇中小企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)提高,融資資質(zhì)不斷惡化,商業(yè)銀行對中小企業(yè)的發(fā)放貸款的積極性將繼續(xù)走低。此時(shí),探索出一條中小企業(yè)融資的新路,成為眾多學(xué)者研究的課題。

早在1987年的《中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》雜志中就有學(xué)者提出“物資銀行”的概念,也是由物流概念衍生而來。在國外,混業(yè)經(jīng)營模式令物流公司多元化發(fā)展,逐漸走向成熟,具有品種多、范圍廣等特點(diǎn),推動了與金融合作的新興模式,同時(shí)也構(gòu)建了一個(gè)成熟的適合于中小企業(yè)融資的結(jié)構(gòu)體系。1999年,世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司——美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)極具前瞻性的收購了第一國際銀行,同時(shí)UPS金融公司成立。國內(nèi)將“物資銀行”設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)是在2003年,廣東發(fā)展銀行率先在全國十個(gè)試點(diǎn)城市推出此業(yè)務(wù),一經(jīng)推出便得到快速發(fā)展,業(yè)務(wù)總金額也不斷高漲。而2008年3月,隨著浙江涌金倉儲股份有限公司(簡稱浙江金儲)注冊,金融倉儲模式首次推出。

2 金融倉儲的推出

“物流金融”的概念本身有廣義和狹義之分。在西方混業(yè)經(jīng)營模式下,物流公司從事的物流金融業(yè)務(wù),除了針對物流部分所產(chǎn)生的融資活動外,還包括開發(fā)金融產(chǎn)品,甚至可以進(jìn)行有價(jià)證券的發(fā)行與交易。而狹義的“物流金融”,僅包括作為第三方公司在自身物流業(yè)務(wù)中通過一些信用工具,與銀行合作,為上下游客戶提供融資等服務(wù)?！拔锪鹘鹑凇备鶕?jù)業(yè)務(wù)不同可以分為三種類型,即監(jiān)管型、貿(mào)易型、綜合型,具體業(yè)務(wù)有動產(chǎn)質(zhì)押融資、保兌倉、物流銀行等。

“金融倉儲”是指第三方機(jī)構(gòu)或物流倉儲公司作為中介公司,為企業(yè)提供倉單,為銀行業(yè)開展倉儲金融業(yè)務(wù),提供諸如倉儲保管、監(jiān)管、咨詢等系列服務(wù)活動。簡而言之,就是銀行抵質(zhì)押品的倉儲保管監(jiān)管業(yè)務(wù)。目前“金融倉儲”模式在國內(nèi)金融市場體系下,應(yīng)當(dāng)歸于狹義的“物流金融”,包括的主要業(yè)務(wù)模式是倉單質(zhì)押和第三方監(jiān)管。

2.1 倉單質(zhì)押

倉單質(zhì)押是通過委托金融倉儲公司保管動產(chǎn),驗(yàn)收入庫后,由金融倉儲公司簽發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)化倉單憑證,委托方就可以憑倉單向銀行提出倉單質(zhì)押貸款申請,銀行審核倉單后,可與委托方簽訂合同,并根據(jù)質(zhì)押物價(jià)值向委托方提供貸款。

2.2 第三方監(jiān)管

第三方監(jiān)管是金融倉儲公司作為第三方,接受委托并提供對特定動產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)督、控制及管理服務(wù),具體分為靜態(tài)和動態(tài)兩種,兩者區(qū)別在于靜態(tài)模式下,貨物一般無法在合同期內(nèi)更換,但在融資余額減少的情況可以允許融資方到第三方公司提取相應(yīng)金額的貨物；而動態(tài)模式下,融資方則相對自由,只要在不低于合同約定的最低貨值的情況下可以自主提取。以浙江金儲公司的第三方監(jiān)管為例：

圖2 浙江金儲公司的第三方監(jiān)管業(yè)務(wù)流程

3 金融倉儲業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)識別與防范

隨著2008年浙江涌金倉儲股份公司首開先河,各地紛紛成立金融倉儲公司以緩解中小企業(yè)融資難問題。然而,在三年的發(fā)展實(shí)踐中還存在諸多問題,如果對金融倉儲公司缺乏監(jiān)管,對相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)不進(jìn)行識別和規(guī)避,一旦發(fā)生糾紛,各方將受到巨大損失而無法獲得法律保護(hù)。在整個(gè)金融倉儲業(yè)務(wù)流程中涉及的標(biāo)的和主體主要包括：質(zhì)押物、第三方物流企業(yè)(或金融倉儲公司)、融資企業(yè)、銀行,而這其中包含的法律關(guān)系為第三方物流企業(yè)與銀行的保證合同關(guān)系、融資企業(yè)與第三方物流企業(yè)的倉儲合同法律關(guān)系及融資企業(yè)與銀行間以質(zhì)押擔(dān)保為基礎(chǔ)的借款合同關(guān)系。根據(jù)以上的標(biāo)的、主體及法律關(guān)系可看出,在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)暴露,必須加以風(fēng)險(xiǎn)識別與防范,以下是對各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行分析。

3.1 質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)

金融倉儲的創(chuàng)新之處就在于無法在銀行那里獲得融資抵押的動產(chǎn),在第三方物流企業(yè)這里可以獲得質(zhì)押并獲得融資,諸如農(nóng)副產(chǎn)品、石材等大量原材料。而這些質(zhì)押物本身具有一定的風(fēng)險(xiǎn),如一些易燃易爆物品,如若保管不善,無論是融資企業(yè)還是物流公司都存在巨大風(fēng)險(xiǎn)；還有些質(zhì)押品具有較強(qiáng)的季節(jié)性,一旦融資方無法歸還貸款,其質(zhì)押物是否能及時(shí)變現(xiàn)也不確定。

3.2 第三方物流企業(yè)的管理操作風(fēng)險(xiǎn)

質(zhì)押物本身所暴露出來的風(fēng)險(xiǎn),對第三方物流企業(yè)的管理就要求更高,對不同質(zhì)押品的審核、儲藏、保管等方面都要求有一定水平的技術(shù)人員。而就目前而言,金融倉儲公司剛剛起步,高素質(zhì)人才缺乏,在監(jiān)管方面也對人才及公司的管理提出許多挑戰(zhàn)。

3.3 信用風(fēng)險(xiǎn)

(1)融資方信用風(fēng)險(xiǎn)

一般來說,采取“金融倉儲”模式融資的企業(yè)大多未達(dá)到一定資質(zhì),或其抵押品無法申請銀行貸款。而我國目前還尚未建立覆蓋全國的信用評估系統(tǒng),因此“金融倉儲”模式在目前缺乏一定的信用支撐,而第三方物流企業(yè)也很難做到像銀行那樣專業(yè)性對融資方的資質(zhì)進(jìn)行全面考察。

(2)第三方物流企業(yè)的操作風(fēng)險(xiǎn)

在具體操作上,相關(guān)經(jīng)辦人員很容易與融資方內(nèi)外勾結(jié),逃避貨物質(zhì)押而取得貸款,這將給第三方物流企業(yè)和銀行均帶來巨大損失,因此需要加強(qiáng)在操作上的監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作透明,業(yè)務(wù)人員責(zé)任制。第三方物流企業(yè)在自身能力有限的情況下,可以將相關(guān)業(yè)務(wù)外包給其他公司操作,以實(shí)現(xiàn)自身對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制力。

4 政策建議

4.1 對于金融倉儲企業(yè)的建議

金融倉儲的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛,既包含金融業(yè)務(wù),又包含倉儲物流業(yè)務(wù)。從金融業(yè)務(wù)來看,標(biāo)準(zhǔn)化倉單的設(shè)計(jì)專業(yè)性極強(qiáng),建議征求銀行業(yè)及其他金融機(jī)構(gòu)的意見建議,得到其認(rèn)可與支持。從倉儲物流業(yè)務(wù)來看,質(zhì)押物保管具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性,不同質(zhì)押物具有不同的保管方式,還需要對其價(jià)值的專業(yè)性監(jiān)控,因此,對相關(guān)業(yè)務(wù)人員的專業(yè)性有極高的要求,建議金融倉儲企業(yè)加強(qiáng)對業(yè)務(wù)人員的專業(yè)化培訓(xùn),同時(shí)應(yīng)該吸引高級技術(shù)人才負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù),逐步提高自身的倉儲保管水平。

4.2 對于銀行業(yè)的建議

篇（8）

一、規(guī)范運(yùn)作，穩(wěn)步推進(jìn)“危倉老庫”維修改造

“糧安工程”建設(shè)實(shí)施是全面提升糧食收儲和應(yīng)急保供能力，保障國家糧食安全和有效供給的重要保證。糧食“危倉老庫”維修改造，是“糧安工程”重要內(nèi)容。經(jīng)過上級積極爭取，江蘇省被為重點(diǎn)支持省份，我縣緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，加大推進(jìn)力度，全力抓好“危倉老庫”維修改造工作，按期保質(zhì)保量完成糧食“危倉老庫”維修改造任務(wù)。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)明確責(zé)任

縣政府對“危倉老庫”維修改造工作高度重視，將維修改造工作列入縣政府目標(biāo)管理之中，作為為民辦實(shí)事的頭等大事來抓，召開會辦會要求各相關(guān)部門統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和糧食倉儲規(guī)范要求，各司其職，各負(fù)其責(zé)，層層抓好落實(shí)。努力將“危倉老庫”維修改造工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。

為按期保質(zhì)保量完成糧食“危倉老庫”維修改造任務(wù)，我局成立了“危倉老庫”維修改造專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長負(fù)總責(zé)，分管副局長具體負(fù)責(zé)，職能科室抓落實(shí)，有序推進(jìn)“危倉老庫”維修改造工作。

2、積極爭取配套資金

這次“危倉老庫”維修改造資金按照國家支持、省財(cái)政補(bǔ)助、縣 配套和企業(yè)自籌相結(jié)合的辦法解決。局主要領(lǐng)導(dǎo)多次和縣主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，積極主動爭取配套資金。

3、嚴(yán)格程序規(guī)范操作

按照省局要求，將維修改造實(shí)施方案報(bào)同級發(fā)改部門審查審批，和財(cái)政局聯(lián)合行文報(bào)請縣政府同意后再上報(bào)省糧食局、省財(cái)政廳。上級批復(fù)同意后，我局迅速和公共資源交易中心聯(lián)系，抽簽確定（土建）招標(biāo)，通過商務(wù)談判方式，江蘇都市設(shè)計(jì)研究院作為維修改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位。土建工程通過招投標(biāo)確定中標(biāo)施工單位，各個(gè)標(biāo)段開工建設(shè)，預(yù)計(jì)9月完工。功能提升主要是采購先進(jìn)適用的倉儲作業(yè)設(shè)備，按照政府采購要求，確定招標(biāo)，由招標(biāo)按規(guī)范程序招標(biāo)公告、開標(biāo)，確定各種設(shè)備采購中標(biāo)單位，簽訂合同，采購所需設(shè)備。

二、加快糧食物流園區(qū)建設(shè)

__縣糧食產(chǎn)業(yè)物流園規(guī)劃占地200畝，一期工程高大平房倉13棟、綜合實(shí)驗(yàn)樓、質(zhì)檢中心等項(xiàng)目正在進(jìn)行主體工程建設(shè)，積極推進(jìn)配套設(shè)施和服務(wù)平臺建設(shè)，推動各類資源要素向物流園區(qū)集聚，努力實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)項(xiàng)目集中、資源集約、功能集聚。提升物流園區(qū)現(xiàn)代化、規(guī)?；⒓s化水平。

三、重點(diǎn)培育，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力

市糧食局“3430工程”提出：到2015年末，全市扶持4個(gè)糧食物流產(chǎn)業(yè)園，培育出管理先進(jìn)、效益明顯、市場競爭力強(qiáng)的具有引領(lǐng)和榜樣作用的糧油加工企業(yè)和倉儲示范企業(yè)各15家。根據(jù)這一目標(biāo)要求，我縣積極將界集、石集糧食物流產(chǎn)業(yè)園打造成功能完善、產(chǎn)業(yè)集聚度高、產(chǎn)業(yè)鏈長的糧食產(chǎn)業(yè)物流園。2014年培育城東國家糧食儲備庫、江蘇__糧食儲備直屬庫為倉儲示范企業(yè)，培育蘇北糧油有限公司。

四、精心部署，實(shí)施糧食庫存檢查

篇（9）

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今年是劉雙書參與的第三個(gè)雙11促銷節(jié)。以往的工作經(jīng)驗(yàn)告訴他，接下來的一周，他的工作強(qiáng)度將會是平時(shí)的四五倍。特賣電商唯品會位于肇慶物流園的配送倉庫，足足有45個(gè)足球場那么大。倉庫經(jīng)理劉雙書負(fù)責(zé)的工作是揀貨和補(bǔ)貨，雙11過后的3天才是真正的業(yè)務(wù)高峰期，他每天要處理三四千份訂單，走上四五十公里，然后加班到凌晨三點(diǎn)走出倉庫。

不過今年的情況有所不同。臨近雙11的前兩三周，劉雙書并沒有像往年一樣要求增派臨時(shí)員工支援，在他負(fù)責(zé)的5000平方米智能倉庫中，現(xiàn)在最忙碌的不是工作人員，而是在巨大的貨架中來回穿梭的倉儲機(jī)器人。

在這里，鮮為人知的倉儲機(jī)器人開始充當(dāng)實(shí)實(shí)在在的勞動力。它們的外形看上去很像大了一倍的方形掃地機(jī)器人，被放置在貨架底部。倉儲機(jī)器人的頂部有一個(gè)升降圓盤，能夠舉起重達(dá)1噸的貨物，在倉庫內(nèi)移動時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。

這項(xiàng)技術(shù)減少了員工在倉儲中心來回走動搬運(yùn)和從貨架中挑選商品的時(shí)間，當(dāng)機(jī)器人將裝滿各種商品的貨架送至分揀中心后，像劉雙書這樣的工作人員現(xiàn)在只需要站在原地分揀，每小時(shí)可挑選掃描300件商品，效率是之前的3倍。

不僅僅是硬件機(jī)器人，快倉創(chuàng)始人楊威更愿意將這形容為一種新型的物流解決方案―倉儲機(jī)器人改變的不止是勞動力結(jié)構(gòu)，還有整個(gè)生產(chǎn)流程系統(tǒng)。“除了機(jī)器人，整套系統(tǒng)包括軟件、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和場景，組成一套解決方案才能產(chǎn)生戰(zhàn)斗力，”楊威說，“比如一個(gè)工人取貨的時(shí)候是基于手上的20個(gè)訂單，但是倉儲機(jī)器人取貨時(shí)可以基于今天、昨天甚至是明天的幾十萬個(gè)訂單，綜合所有的信息來做出決策?！?/p>

毫無疑問，越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始用機(jī)器衍生出的信息去做決策，倉儲機(jī)器人系統(tǒng)則代表了人工智能在倉庫管理的一種應(yīng)用情景。除了大數(shù)據(jù)決策，機(jī)器人之間的路徑規(guī)劃，實(shí)際上也是一種基于圖片處理的增強(qiáng)算法，在此基礎(chǔ)上可以處理超過1萬臺機(jī)器人在倉庫中工作。

快倉稱，目前在唯品會的智能倉庫內(nèi)，30臺倉儲機(jī)器人每天可以處理15萬訂單，建立一個(gè)5000平方米的智能倉需要2.5個(gè)月的實(shí)施和調(diào)試期。在快倉的付費(fèi)用戶名單中，包括了京東、郵政、聯(lián)合利華、百世匯通等8家大型企業(yè)，其服務(wù)的倉庫面積已經(jīng)超過了3萬平方米，今年預(yù)計(jì)收入在2000萬元左右。

和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人有所不同，快倉的成立并不是源自“解決一個(gè)問題”，用楊威的話來講，對智能倉儲的關(guān)注在很大程度上是“Kiva效應(yīng)”的結(jié)果。Kiva Systems是美國一家倉庫機(jī)器人公司，在2012年3月被電商巨頭亞馬遜以現(xiàn)金7.75億美元收購。自此之后，亞馬遜逐步擴(kuò)大了機(jī)器人自動化工作的比重，在其13大配貨倉庫中部署了3萬臺Kiva機(jī)器人。

這筆巨額收購案讓國內(nèi)很多物流公司開始留意到倉儲機(jī)器人公司的價(jià)值。楊威原本在港口物流設(shè)備供應(yīng)商“振華重工”負(fù)責(zé)自動化碼頭系統(tǒng)研發(fā)。當(dāng)時(shí)一家物流公司去找他幫忙評估國內(nèi)類似Kiva的項(xiàng)目是否可行，但到了最后，他們并沒有找到合適的團(tuán)隊(duì)將這一想法落地。這一結(jié)果促使楊威決定組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他意識到倉儲自動化將成為一種趨勢，但當(dāng)時(shí)在國內(nèi)還是一塊空白市場。

從頭開發(fā)一套本土化倉儲機(jī)器人系統(tǒng)，在這一點(diǎn)上，快倉一開始并不是很順利。最初大半年時(shí)間內(nèi)，他們成立了一個(gè)20人團(tuán)隊(duì)的樣機(jī)實(shí)驗(yàn)室，試圖將Kiva系統(tǒng)復(fù)制到中國市場，但之后遇到的實(shí)際問題接連不斷。

首先是供應(yīng)鏈上出了麻煩。一臺Kiva的售價(jià)在30萬元人民幣，如果按同樣的價(jià)格定位，這幾乎無法在中國市場賣得動。團(tuán)隊(duì)決定采購國內(nèi)供應(yīng)商提供的零部件，組裝了第一批樣機(jī)，并且成功將一臺機(jī)器人的定價(jià)控制在10萬元內(nèi)，但之后暴露出來的不穩(wěn)定讓開發(fā)進(jìn)度斷斷續(xù)續(xù)，“比如減速機(jī)，夏天用的時(shí)候還好好的，在上海冬天的倉庫里，零度左右的溫度，就發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的油脂凝結(jié)了，整個(gè)硬件系統(tǒng)完全不能工作?！睏钔貞?道。

硬件開發(fā)只是其中一個(gè)部分，一套完整的倉儲機(jī)器人系統(tǒng)事實(shí)上還包括了后臺算法和移動通信網(wǎng)絡(luò)，后兩者都需要在實(shí)際業(yè)務(wù)中不斷迭代更新。

在此之前，快倉團(tuán)隊(duì)觀看了Kiva機(jī)器人的視頻，以此設(shè)計(jì)了一套“大型垂直電商業(yè)務(wù)流程”的后臺系統(tǒng)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，國內(nèi)客戶都在使用混合業(yè)務(wù)的公用倉庫，比如大嘴猴服飾的天貓旗艦店，它從倉庫發(fā)貨給網(wǎng)購用戶，也會配送至華東地區(qū)的所有門店。

緊接著問題就出現(xiàn)了?！昂苌贂幸患a(chǎn)品，每一個(gè)用戶訂單都買了。但是門店發(fā)貨的話，你會經(jīng)常遇到一個(gè)SKU或是幾十個(gè)SKU命中率都是百分之百，100個(gè)門店都需要，只是每天的數(shù)量有所不同。”楊威解釋 道。

團(tuán)隊(duì)開始重新梳理流程工作，為B2B的門店業(yè)務(wù)抓取特征。他們優(yōu)化每一個(gè)門店的常用SKU類別以及日常數(shù)量等細(xì)節(jié)，一直持續(xù)了兩三個(gè)月，團(tuán)隊(duì)才將倉庫人員的人數(shù)從最初的6個(gè)人降低到3個(gè)人，同時(shí)讓工作時(shí)長可以縮短至半天完成分揀發(fā)送。

但繁瑣的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并不是一勞永逸的事情，對于快倉來說，實(shí)際情況在于每一個(gè)客戶都很難用一套標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程讓其立即使用，它們的業(yè)務(wù)或多或少都存在差異，比如一個(gè)快消綜合倉，按照分揀邏輯的不同，分為電商、小渠道商和組合SKU的促銷業(yè)務(wù)等形態(tài)。

到了2015年上半年，楊威認(rèn)為對客戶和物流業(yè)務(wù)的理解或許是公司發(fā)展的一個(gè)阻礙。要讓客戶接受智能倉儲的根本還是在于是不是真的解決了痛點(diǎn)。“我們需要運(yùn)營更多的業(yè)務(wù)，這樣客戶的痛點(diǎn)才能第一時(shí)間傳達(dá)給我們?！睏钔f。

作為一個(gè)新興行業(yè)，除了資金，投資機(jī)構(gòu)背后的一張人脈網(wǎng)絡(luò)事實(shí)上是楊威最為看中的資源。2015年下半年，快倉拿到了中興合創(chuàng)領(lǐng)投的3000萬元A輪融資，在此之前他向中興合創(chuàng)合伙人李明峰提出能不能介紹更多的物流公司認(rèn)識，以此進(jìn)入到這些電商和物流企業(yè)的領(lǐng)域。

篇（10）

B2C的崛起

物流開發(fā)商應(yīng)該意識到變革中的電子商務(wù)在未來將創(chuàng)造出更多的發(fā)展機(jī)遇。其中至關(guān)重要的變革當(dāng)屬B2C（企業(yè)對消費(fèi)者）網(wǎng)站的崛起，這些網(wǎng)站正開始蠶食像淘寶網(wǎng)這樣的C2C（消費(fèi)者對消費(fèi)者）網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)市場份額。C2C網(wǎng)站一直占據(jù)著中國網(wǎng)購市場的統(tǒng)治地位，據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，2012年超過六成的網(wǎng)絡(luò)服裝銷售來自C2C網(wǎng)站。盡管淘寶網(wǎng)及其同類網(wǎng)站仍將在不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)中扮演著重要角色，但B2C網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)銷售比重將會與日俱增。這些網(wǎng)站可以銷售自己的商品，也可以把自己定位成出租虛擬店鋪的第三方平臺，而其“租戶”需要符合比淘寶網(wǎng)小店更嚴(yán)格的注冊條件。在天貓（淘寶網(wǎng)母公司阿里巴巴旗下）等B2C平臺上的賣家往往是一些較大的品牌，出售的也是比C2C網(wǎng)站上更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。據(jù)摩根士丹利估計(jì)，B2C網(wǎng)站在中國網(wǎng)絡(luò)零售市場所占份額由2009年的不到5%已升至2012年的近25%，這一比例在未來有望繼續(xù)增加。

B2C平臺的發(fā)展對于中國倉儲市場意義深遠(yuǎn)。由于小型賣家更傾向于將貨物存放在家中，因而以往主導(dǎo)電商市場的C2C模式并非倉儲需求的主要動因。迄今為止，電商對于倉儲需求的貢獻(xiàn)主要來自亞馬遜、1號店和其他一些占網(wǎng)絡(luò)市場份額較小的B2C網(wǎng)站。隨著B2C市場的不斷發(fā)展，特別是越來越多的零售商將其業(yè)務(wù)從線下轉(zhuǎn)向線上，這一狀況將隨之改變。諸如天貓這樣的平臺網(wǎng)站吸引了許多傳統(tǒng)零售商，他們將這些平臺網(wǎng)站中的虛擬店鋪視作其開展線上業(yè)務(wù)的一種經(jīng)濟(jì)有效的途徑。此類零售商推動天貓蓬勃發(fā)展成為中國領(lǐng)先的B2C網(wǎng)站。雖然交易是在平臺網(wǎng)站上進(jìn)行，但配送很大程度上仍由零售商自己負(fù)責(zé)。除了在平臺網(wǎng)站中設(shè)立店鋪外，越來越多的零售商開。

正在遞送途中的1號店貨品

始建立自有網(wǎng)站，并提供相應(yīng)配送服務(wù)。為滿足網(wǎng)上訂單中小商品的分揀和包裝，開展線上業(yè)務(wù)的零售商需要升級并擴(kuò)建他們此前只針對實(shí)體店配送設(shè)立的倉儲設(shè)施。盡管一些零售商選擇自己租用倉儲空間，但更多同行認(rèn)為采用專業(yè)的電商物流服務(wù)更為經(jīng)濟(jì)高效。在這一需求的驅(qū)動下，一些第三方物流公司已著手為電商及開展線上業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)零售商提供定制的物流服務(wù)。這些第三方物流公司與零售商和主要電商平臺合作，協(xié)調(diào)雙方倉儲、訂單處理、分裝和配送等服務(wù)。由于這些公司在主要的人口集中地附近建立分揀和包裝配送中心，他們勢必將帶來對物流倉儲空間的需求熱潮。一家第三方物流先鋒公司已在北京、上海、杭州、廈門和廣州等地租賃超過5萬平方米的現(xiàn)代化倉庫。

擴(kuò)大規(guī)模：與大型電商

企業(yè)合作共贏

電商配送的另一重要趨勢是一些大型B2C平臺開始探索建立他們自己的物流網(wǎng)絡(luò)，自行持有和管理倉儲設(shè)施。例如，今年早些時(shí)候阿里巴巴設(shè)立子公司向其全國物流系統(tǒng)投資1000億元（約160億美元），旨在構(gòu)建一個(gè)綜合的倉儲網(wǎng)絡(luò)。然而，建設(shè)和管理電商配送專屬的倉儲設(shè)施是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，雖然個(gè)別電商公司可能會選擇自給自足，但我們相信更多的公司仍將會尋求外界幫助。因此物流地產(chǎn)開發(fā)商將有機(jī)會利用他們的專長與電商建立合作關(guān)系。與電商合作不但能為開發(fā)商帶來優(yōu)質(zhì)租戶，更為其克服中國物流地產(chǎn)開發(fā)最艱深的壁壘——土地獲取帶來希望。

中國地方政府向開發(fā)商出讓工業(yè)用地時(shí)，往往著眼于那些能夠給地方帶來稅收并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的經(jīng)濟(jì)活動。制造業(yè)項(xiàng)目恰恰符合這些標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠浒嘿F的設(shè)備具有較高的注冊資本和產(chǎn)能，且流水線需要眾多勞動力。與之相反，因?yàn)閭}儲設(shè)施造價(jià)便宜、雇員較少，且鮮有公司根據(jù)貨物存放的地點(diǎn)繳稅，政府通常對物流用地出讓更加謹(jǐn)慎。但是如果物流地產(chǎn)開發(fā)商能夠保證其倉庫有電商入駐，那么地方政府或許會更愿意接受物流用地。相較其他倉儲租戶而言，電商租戶帶來的一系列利好使其更具吸引力。在當(dāng)今宏觀經(jīng)濟(jì)增長放緩，特別是制造業(yè)擴(kuò)張投資受到影響的大環(huán)境下，由電商作為主力租戶的倉儲業(yè)得到廣泛關(guān)注。電商的持續(xù)健康增長，使得地方政府愿意拋開對于物流用地的疑慮?？偠灾?，電商和開發(fā)商將形成互利共贏的合作，電商得益于物流企業(yè)專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，開發(fā)商也會因?yàn)槟軌虼_保優(yōu)質(zhì)電商租戶入駐而更容易獲得土地。

為何政府青睞電商入駐

的倉儲項(xiàng)目？

電商倉儲需要分揀機(jī)器和其他設(shè)備，能夠增加10%～15%的造價(jià)，因而可提高其注冊資本；電商租戶具有相對較高的技術(shù)含量，在其運(yùn)營中會涉及軟件使用、云計(jì)算和研發(fā)活動，因此能夠創(chuàng)造更多高薪、高技術(shù)的就業(yè)機(jī)會；電商可吸引配套行業(yè)（如快遞服務(wù)）在周邊建立倉儲，從而推動當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；對于一些特定的電商企業(yè)，地方政府最高可征收倉儲總商品價(jià)值3%的稅款。

內(nèi)地市場的崛起：建立更廣泛的分銷網(wǎng)絡(luò)

在B2C平臺不斷完善壯大的同時(shí)，電商行業(yè)發(fā)展趨勢對物流業(yè)產(chǎn)生的另一個(gè)影響便是零售消費(fèi)群體日益分散。中國消費(fèi)階層在近些年不斷壯大，消費(fèi)群體的分布已經(jīng)超出了過去傳統(tǒng)意義上的沿海主要城市的范圍。這一趨勢使得一些內(nèi)地不發(fā)達(dá)城市正逐漸成長為重要的消費(fèi)市場。由于越來越多的消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)接觸到了在當(dāng)?shù)厥袌霾⒉灰欢苜徺I到的商品，電子商務(wù)在一定程度上促進(jìn)了消費(fèi)群體分布進(jìn)一步分散的趨勢。網(wǎng)絡(luò)零售商們正積極擴(kuò)張，并不斷完善其在傳統(tǒng)一線城市之外的市場分銷能力；而作為物流開發(fā)商，則應(yīng)該關(guān)注位于新興消費(fèi)集群中心的主要內(nèi)地城市，并考慮在這些地區(qū)建設(shè)新的倉儲設(shè)施，以順應(yīng)未來的倉儲租賃需求。一個(gè)典型的例子是武漢，作為通往眾多高速發(fā)展的中部地區(qū)的交通樞紐，武漢在近些年已經(jīng)吸引到越來越多開發(fā)商的關(guān)注。

線下零售商亦需優(yōu)化

供應(yīng)鏈

毫無疑問，近期關(guān)注的焦點(diǎn)主要在零售商開展線上業(yè)務(wù)對于倉儲行業(yè)的影響，但電商對物流的影響勢必蔓延至那些仍專注于線下零售網(wǎng)絡(luò)的零售商。許多中國大型連鎖零售商的供應(yīng)鏈冗長復(fù)雜，并依賴于省級配送商和諸多次級配送點(diǎn)。然而，當(dāng)電商建立更為有效的供應(yīng)鏈后，這些國內(nèi)品牌正面臨著來自線上零售商更快送貨、更多選擇以及更低價(jià)格的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為保住市場份額，這些國內(nèi)品牌必須通過建立更加集中的配送管理體系來完善供應(yīng)鏈。

這個(gè)策略的核心之一就是設(shè)立區(qū)域配送中心，貨物將不再先通過省級配送商，而是直接配送到更小的城市。如：國內(nèi)運(yùn)動服飾品牌361度已計(jì)劃通過建設(shè)一系列區(qū)域倉儲設(shè)施來實(shí)行這一策略。這些嘗試必將引領(lǐng)更多企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代倉儲租賃市場。

過度租賃是否堪憂？

自去年以來，已有報(bào)道稱那些租賃大量倉儲面積的電商開始轉(zhuǎn)租過剩的空間或試圖重新商議租期。這一問題源于中國電商迅猛發(fā)展的頭幾年，電商銷售額年增長率可達(dá)到100%以上，新公司往往能在一夜之間成長為業(yè)界巨擘。