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2高職航空服務(wù)專業(yè)課程目標及內(nèi)容建構(gòu)
高職航空服務(wù)專業(yè)課程開設(shè)的目標是培養(yǎng)能服務(wù)于航空服務(wù)以及其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據(jù)：一是學(xué)生特點和學(xué)生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務(wù)專業(yè)的課程開發(fā)和建設(shè)具備如下特點：
2.1開發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質(zhì)需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學(xué)校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學(xué)校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，委員會成員主要來自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學(xué)校開發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導(dǎo)委員會的重要職責之一。（表一）
2.2課程設(shè)置遵循“學(xué)歷證書+職業(yè)資格證書”的雙證書制度。高職民航服務(wù)專業(yè)嚴格執(zhí)行國家“雙證書”教育制度。學(xué)生經(jīng)過三年的學(xué)習，除了獲得大專文憑外，還應(yīng)獲得以下職業(yè)資格證書之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書包括大學(xué)英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關(guān)員、安檢員、秘書職業(yè)資格證書、導(dǎo)游師、茶藝師、調(diào)酒師以及國際航空運輸協(xié)會(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書。為了配合學(xué)生考證，在課程設(shè)置上充分體現(xiàn)了這一點。
2.3構(gòu)建與職場無縫對接的實踐課程體系。學(xué)校培養(yǎng)的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設(shè)在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設(shè)優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)，使整個課程體系更科學(xué)合理、更符合學(xué)生的認知規(guī)律。（表二）
3高職航空服務(wù)專業(yè)課程的有效組織
根據(jù)泰勒的目標課程模式理論，學(xué)習經(jīng)驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學(xué)習經(jīng)驗之間的聯(lián)系，水平組織是指不同領(lǐng)域的學(xué)習經(jīng)驗之間的聯(lián)系。學(xué)習經(jīng)驗組織有三個準則：第一，連續(xù)性，是指課程要素或內(nèi)容的重復(fù)出現(xiàn)。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現(xiàn)了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學(xué)生認知的特點。在專業(yè)理論課的安排上，第一學(xué)年注重學(xué)生基礎(chǔ)技能和人文素養(yǎng)的達成，要求學(xué)生對專業(yè)有一個基本的全面的認知。在第二學(xué)年，則要求學(xué)生在對專業(yè)認知和具備基本技能的前提下，加深對專業(yè)核心技能的掌握。因此，重要的專業(yè)課程一般都集中在這一學(xué)年。而在第三學(xué)年，所開設(shè)的課程則是為學(xué)生即將走入社會、邁向職業(yè)崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
進入21世紀以來，我國服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和保障改善民生等方面都發(fā)揮了重要作用，并且促進了大學(xué)生就業(yè)。人才是IT產(chǎn)業(yè)在市場競爭中的核心力量，截止2014年年底，隨著IT服務(wù)與外包產(chǎn)業(yè)的不斷地發(fā)展，我國服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過了405萬人，帶動了我國企業(yè)對IT人才的大量需求。因此，為了順應(yīng)時展的需求，部分高職院校對IT類服務(wù)外包人才培養(yǎng)模式進行了改革，并且根據(jù)學(xué)校的實際情況，在對IT服務(wù)外包市場充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，對其進行了實踐探索，如：系統(tǒng)改革了課程體系構(gòu)建、課程內(nèi)容優(yōu)化等方面。IT業(yè)是服務(wù)外包課程改革的重點之一，經(jīng)過不斷的探索和實踐，部分高職院校實施了“三個不斷線”的教學(xué)模式，構(gòu)建了IT服務(wù)與外包人才培養(yǎng)實踐教學(xué)課程改革體系。
1我國IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
與發(fā)達國家相比，我國IT服務(wù)與外包產(chǎn)業(yè)人才缺口巨大，從業(yè)人員需要開發(fā)700萬，IT人才供不應(yīng)求。同時根據(jù)勞動保障部統(tǒng)計，國內(nèi)30萬軟件測試人才需求缺口正以每年20%的速度遞增，能擔當軟件測試職位的不超過5萬人，有3萬人具有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗，而具有五年經(jīng)驗極少，還不到1萬人。其次，根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議預(yù)測，到2020年全球潛在市場需求為2.65~1.8萬億美元，全球服務(wù)外包市場將以每年30%~40%的速度增長。2011年，我國實施了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)進一步鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的統(tǒng)治》，IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)面臨著很大的發(fā)展機遇。另外，很多服務(wù)外包企業(yè)將人才培養(yǎng)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，目前，我國大學(xué)畢業(yè)生的書面每年以28.23%的速度遞增，但是因為畢業(yè)生中只有10%能達到IT服務(wù)外包企業(yè)人才標準，因此IT服務(wù)外包企業(yè)招聘不到合適的服務(wù)外包人才。這是由于受傳統(tǒng)教育體制的影響，校企沒有形成良好的人才需求與培養(yǎng)互動生態(tài)圈。并且加之學(xué)校普遍側(cè)重理論考試，學(xué)科式的課程體系落后于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求，弱化了技能培養(yǎng)，從而降低了學(xué)校IT畢業(yè)生對口就業(yè)率，造成了IT服務(wù)外包企業(yè)缺乏人才。
2高職IT服務(wù)與外包人才培養(yǎng)定位及現(xiàn)狀
根據(jù)國際經(jīng)驗，合理的IT外包人才比例結(jié)構(gòu)為6：3：1，人才結(jié)構(gòu)呈金字塔狀態(tài)，人才基數(shù)由大到小形成梯次，即：軟件藍領(lǐng)、工程師、分析師的。但是目前，我國TI外包人才隊伍成兩頭小中間大的“橄欖型”結(jié)構(gòu)，高層次的系統(tǒng)分析師、橋梁工程師等相對缺乏，IT藍領(lǐng)人才缺口較大。IT服務(wù)外包行業(yè)具有多樣性，因此，要求從業(yè)人員要具有較高的個人素養(yǎng)，并且IT服務(wù)與外包行業(yè)的高速發(fā)展性和市場的國際化等特征，屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)，因此，要求從業(yè)人員要具有良好的知識儲備、職業(yè)技能等。在IT服務(wù)與外包人才培養(yǎng)的過程中，存在著以下幾點問題：首先，高職學(xué)制三年，IT開發(fā)技能和外語能力比較弱；并且學(xué)生對IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)缺乏了解，從而導(dǎo)致學(xué)生缺乏學(xué)習主動性，職業(yè)規(guī)劃不明確；其次，理論和實踐教學(xué)脫節(jié)，課程體系與教學(xué)模式不能適應(yīng)IT服務(wù)外包人才培養(yǎng)的要求，學(xué)生實踐動手能力差；另外，忽視了學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，比較重視培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力。
3高職IT服務(wù)與外包人才培養(yǎng)實踐教學(xué)課程改革
3.1實施“三個不斷線”的教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和外語能力
高職院校要按照IT專業(yè)“2+0.5+05”的方式，根據(jù)IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)人才需求的特點，實施：1年專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)，接著根據(jù)技術(shù)方向?qū)嵤?年專業(yè)核心能力教學(xué)，最后在校內(nèi)、企業(yè)各進行半年的實訓(xùn)和頂崗實習。如何實施課程設(shè)置呢？可以實施編程能力訓(xùn)練、外語能力教學(xué)、項目實訓(xùn)實踐等不斷線，即：“三個不斷線”的教學(xué)模式。在整個教學(xué)活動中，通過校內(nèi)半年實訓(xùn)和企業(yè)半年頂崗實習，學(xué)生不間斷地進行項目訓(xùn)練，增強了對相關(guān)理論的理解和融會貫通，提高了專業(yè)技能和團隊協(xié)作意識。
3.2IT服務(wù)外包人才培養(yǎng)課程體系的構(gòu)建
構(gòu)建IT專業(yè)方向課程教學(xué)體系，要擺脫“學(xué)科本位”的課程思想，以培養(yǎng)學(xué)生崗位核心能力為重點，以IT類開發(fā)的“需求分析、編碼實現(xiàn)、部署與維護”工作過程為基礎(chǔ)，要根據(jù)企業(yè)崗位應(yīng)具備的綜合能力，按照能力需求，來配置課程和界定課程，確定專業(yè)培養(yǎng)目標。畢業(yè)生取向主要是歐美服務(wù)外包企業(yè)和對日服務(wù)外包企業(yè)，外語教學(xué)要貫穿2.5年，分英語和日語兩個體系，28個學(xué)分。如何安排專業(yè)技能課程？第一學(xué)年為專業(yè)基礎(chǔ)課程，第二學(xué)年增加服務(wù)外包通識和素養(yǎng)課程，為JAVA、NET兩個專業(yè)方向，如：服務(wù)外包概論、商務(wù)技巧等課程。為了形成三級項目課程體系，以面向能力培養(yǎng)為中心，課程體系通過開展IT服務(wù)與外包行業(yè)企業(yè)調(diào)研、職業(yè)崗位群分析，確定培養(yǎng)目標和專業(yè)能力大綱。課程設(shè)計要避免因課程門數(shù)過多割斷了學(xué)科聯(lián)系，要盡量綜合化、避免課程豐富化、小型化和面面俱到。
3.3如何培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)
IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)職業(yè)素養(yǎng)包括知識、方法、個人能力等，要貫穿在每門課程的教學(xué)中。其中知識的學(xué)生的專業(yè)能力，個人能力是毅力、抗壓能力等，方法是學(xué)生的學(xué)習能力和創(chuàng)新能力，因此，從業(yè)人員要具備一定的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。
4高職IT服務(wù)外包課程改革的實施
4.1教學(xué)方法、手段與課程改革相互結(jié)合
為了培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，要以掌握概念、強化應(yīng)用為重點，IT服務(wù)外包課程以必需、夠用為度對基礎(chǔ)理論實施改革，由理論知識、專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)構(gòu)成的教學(xué)內(nèi)容，專業(yè)核心課強調(diào)針對性和實用性。而教學(xué)方法的設(shè)計要圍繞著學(xué)生解決實際問題，教學(xué)手段需要進行創(chuàng)造性的設(shè)計，圍繞著學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)等展開。
4.2建立教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管體系，實現(xiàn)信息共享
在IT服務(wù)外包課程改革中，可以引入CMMI2質(zhì)量標準，建立符合服務(wù)外包人才培養(yǎng)的教學(xué)質(zhì)量管理體系，并使其能夠與教學(xué)質(zhì)量的評價和監(jiān)管融合在一起，并進行創(chuàng)新，在教學(xué)過程中全面實施。該體系實現(xiàn)了教學(xué)管理、學(xué)生工作和督導(dǎo)等部門的信息共享，不但規(guī)范了過程化考核和資源共享及題庫管理等工作，建立了教師與學(xué)生之間的良性互動平臺，還進一步的規(guī)范了教學(xué)質(zhì)量檢查和學(xué)生考勤，從而使所有課程都實施課堂反饋機制。
4.3服務(wù)外包知識課程化
在IT服務(wù)與外包教學(xué)過程中，為了提高學(xué)生對職業(yè)生涯規(guī)劃和服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的認識，在每個學(xué)期中，高職院校不但可以邀請IT服務(wù)外包企業(yè)、行業(yè)的領(lǐng)軍人物來校講座，還可以邀請專家來校舉辦講座，講座的內(nèi)容涉及IT服務(wù)外包行業(yè)發(fā)展概況，講座不低于16課時，不少于4次，并且講座的內(nèi)容還要涉及技術(shù)發(fā)展趨勢和人才能力分析以及商務(wù)禮儀等等，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性。
4.4實行差異化教學(xué)，鼓勵教師開展雙語教學(xué)
在改革的過程中，要將學(xué)生分成日語和英語快慢兩個班，在減少外語課時量的基礎(chǔ)上，針對高職學(xué)生學(xué)習英語和日語興趣、動力不足的問題，慢班相應(yīng)地增加IT開發(fā)方面的課程。并且課程設(shè)置要增加外語課時量，去掉一些操作系統(tǒng)原理、計算機組成原理等部分理論性偏強的課程，每個學(xué)期選取30%的課程實施雙語教學(xué)，鼓勵教師開展雙語教學(xué)。
5結(jié)語
高等院校是服務(wù)外包人才培養(yǎng)的主力軍，對于IT服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，人才是至關(guān)重要的，高職院校培養(yǎng)服務(wù)外包人才面臨著很好的機遇。但是課程改革比高職院校越來越困難和緩慢，這是因為本科院校多年形成的學(xué)科體系所造成的。近些年來，一些高職院校以“雙師”建設(shè)和校企合作為基礎(chǔ)，以課程改革為突破，以培養(yǎng)IT服務(wù)外包人才為重點，人才培養(yǎng)具有顯著的效果，在IT服務(wù)外包企業(yè)的就業(yè)人數(shù)上，使畢業(yè)生每年增加了40%以上，促進了高職院校IT服務(wù)外包課程體系的改革。
作者:喻會 單位:長江職業(yè)學(xué)院
參考文獻：
[1]劉洪宇.空間革命——高職院校開放發(fā)展的新起點[J].長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2011(1).
高位頸椎骨折常伴有神經(jīng)根或脊髓損傷，且損傷部位靠近延髓生命中樞，癥狀重，死亡率高，并發(fā)癥多。論文百事通通過臨床治療和護理，效果滿意，現(xiàn)報告如下。
1護理體會
1．1密切注意生命體征改變。頸椎骨折常由意外事故引起，由于暴力大常合并有臟器、肢體等復(fù)合傷，常病情嚴重甚至危及生命。因此，入院后護士要密觀察生命體征，特別注意呼吸、血壓、心率等變化，積極配合醫(yī)師搶救生命，迅速建立有效的靜脈輸液通道，吸氧、導(dǎo)尿、計出入量；同時注意其它部位復(fù)合傷，糾正休克、保證呼吸道通暢，并行簡單有效的局部固定。
1．2心理護理。高位頸椎骨折患者由于突發(fā)意外致重傷，常出現(xiàn)各種不良心理反應(yīng)，出現(xiàn)恐懼、焦慮、緊張不安、傷感、自憐、悲觀等情緒，甚至出現(xiàn)輕生念頭，護士應(yīng)該加強病人心理護理。給病人真誠的關(guān)懷、撫慰，介紹成功病例，鼓勵以積極的態(tài)度面對人生，勇敢面對現(xiàn)實，積極配合治療。
1．3護理。頸椎骨折護理相當重要，若姿式不當，不但可加重脊髓或神經(jīng)根損傷，甚至無明顯神經(jīng)癥狀者會出現(xiàn)癱瘓甚至導(dǎo)致病人死亡。故在搬運及翻動病人時，務(wù)必保持患者身體縱軸的一致性，嚴禁軀干頸部扭曲旋轉(zhuǎn)。
1．4顱骨牽引的觀察及護理。術(shù)前常規(guī)頭部備皮顱骨牽引術(shù)后，保持頭高足低位，頭部抬高15°，以達反牽引作用，經(jīng)常觀察牽引的效能，且應(yīng)該根據(jù)骨折和移位的不同種類采用過伸牽引或是采用屈曲牽引。特別是需要大重量牽引以便立即復(fù)位者，更應(yīng)該密切注意牽引的重量、時間、和生命體征的變化。牽引針口應(yīng)該常更換，外敷酒精紗，預(yù)防針孔感染。
1．5做好基礎(chǔ)護理，預(yù)防并發(fā)癥。患者應(yīng)該臥氣墊床，在休克期盡量減少翻動病人，待休克糾正后每2～4小時協(xié)助翻身1次，預(yù)防褥瘡的發(fā)生，協(xié)助病人拍背、鼓勵病人咳嗽、咳痰，預(yù)防墜積性肺炎的發(fā)生，鼓勵病人多飲水，防止泌尿系統(tǒng)感染、結(jié)石、多食含纖維素食物，作腹部按摩，給緩瀉劑，必要時灌腸，防止便秘。
1．6功能鍛煉。做好被動、主動功能鍛煉、防止關(guān)節(jié)強直，肌肉萎縮，防止肢體靜脈血栓形成，防止骨質(zhì)疏松，每天至少做2次各關(guān)節(jié)全方位動，被動功能鍛煉要循序漸進，逐漸增加活動次數(shù)、程度。給病人詳細講明基本病情、注意事項、主動、被動活動的重要性、持久性，減少并發(fā)癥，降致殘率。
2結(jié)論
高位頸椎骨折患者操作部位靠近延髓生命中樞，癥狀重，死亡率高，并發(fā)癥多。通過精心的健康教育可明顯降低高位頸椎骨折患者的死亡率與致殘率。
每個刊物的字數(shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級刊物的話一般字數(shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右
哈爾濱市職稱論文
淺談城市軌道交通
[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點,討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。
[關(guān)鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續(xù)發(fā)展
現(xiàn)代城市交通的發(fā)展促進了社會生產(chǎn)力的大進步,滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發(fā)、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應(yīng)而來。由于現(xiàn)代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現(xiàn)象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。
國外大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優(yōu)先發(fā)展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統(tǒng)。重點發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)新體系勢在必行。
一、城市軌道交通工程的特點
城市快速軌道交通系統(tǒng)(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò),才能有效地解決城市交通問題。
1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務(wù)的方式
城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運輸服務(wù)方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。
2.軌道交通集約化的交通方式
軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù),而且是一種集約化的交通方式,節(jié)約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發(fā)寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續(xù)發(fā)展。
3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)
(1)建設(shè)規(guī)模大,一個城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米。
(2)技術(shù)要求高,幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機電設(shè)備工程所用高新技術(shù)領(lǐng)域。
(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。
(4)建設(shè)周期長,單線建設(shè)周期要4-5年,線網(wǎng)建設(shè)一般要30-50年。
(5)參與單位多,有成百上千家。
(6)信息海量。建設(shè)、運營過程中所產(chǎn)生的信息量很大,處理工作非常繁重。
(7)系統(tǒng)復(fù)雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發(fā)展的關(guān)系,考慮軌道交通線網(wǎng)布局、建設(shè)次序、資源共享的關(guān)系,考慮到軌道交通工程策劃、建設(shè)、運營、資源利用的關(guān)系等。
二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢
目前,中國城市交通需求正在持續(xù)增長,而經(jīng)濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導(dǎo)致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。
城市社會經(jīng)濟的發(fā)展需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟的城市交通運輸系統(tǒng);城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策。因此,城市交通發(fā)展目標必須與城市社會的經(jīng)濟發(fā)展目標相協(xié)調(diào)。
以軌道交通為基礎(chǔ)的運輸系統(tǒng)與其競爭的模式相比具有較大技術(shù)優(yōu)勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環(huán)境污染。環(huán)境是現(xiàn)代社會十分關(guān)注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產(chǎn)生的污染大大低于其他交通方式。
此外,軌道交通的發(fā)展軸作用可引導(dǎo)城市形態(tài)的變化,有助于實現(xiàn)商貿(mào)的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
三、軌道交通系統(tǒng)與交通方式比較的優(yōu)勢
(1)改善城市環(huán)境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數(shù)量,將在很大程度上減少城區(qū)汽車尾氣的排放,改善空氣質(zhì)量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;
(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。
(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;
(4)方便快捷的軌道交通系統(tǒng),將提高市民的流動性和機動性;
(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業(yè)及房地產(chǎn)開發(fā)價值;
(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區(qū)的開發(fā)。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區(qū)居民將沿軌道線向城郊擴散;
(7)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)、運營與維護,將拉動內(nèi)需,創(chuàng)造新的就業(yè)崗位;
(8)軌道交通的發(fā)展軸作用有助于實現(xiàn)商貿(mào)的聚集效應(yīng),使城市形態(tài)發(fā)生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的升級。
總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發(fā)現(xiàn),快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優(yōu)勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應(yīng)當構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。
四、軌道交通系統(tǒng)給一個城市或地區(qū)所帶來的利益
由于軌道交通系統(tǒng)快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環(huán)境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。
大力發(fā)展軌道交通,對于提升城市結(jié)構(gòu),解決城市發(fā)展中面臨的經(jīng)濟與社會矛盾,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,具有特別重要的意義。
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