序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇公路服務(wù)保障交流材料范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在專委會(huì)會(huì)員單位的大力倡導(dǎo)下，在省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在省公路學(xué)會(huì)的支持下，我們今天在呼倫貝爾召開(kāi)第一屆公路工程筑路材料技術(shù)研討會(huì)，這次會(huì)議對(duì)我們筑材專委會(huì)來(lái)說(shuō)，意義很重大，是我們筑材專委會(huì)成立以來(lái)舉辦的第一次交流會(huì)議，今天我們還有幸邀請(qǐng)到省學(xué)會(huì)、省公路局以及我們兩大高速集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議、同時(shí)我們還要特別感謝內(nèi)蒙交通物資公司的梁董和常總能夠蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。

這是我們筑材專委會(huì)成立以來(lái)的第一次，我們將交流專委會(huì)工作的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)工作規(guī)律，探討加強(qiáng)專委會(huì)工作的思路，會(huì)后，專委會(huì)將根據(jù)大家的意見(jiàn)，制定一個(gè)加強(qiáng)專委會(huì)工作的意見(jiàn)，以指導(dǎo)和推動(dòng)專委會(huì)工作，由于筑材專委會(huì)成立時(shí)間短，目前并沒(méi)有取得突出的成績(jī)來(lái)跟各位匯報(bào)，下面我先就今后一個(gè)階段如何進(jìn)一步加強(qiáng)專委會(huì)工作，充分發(fā)揮專委會(huì)的作用談幾點(diǎn)自己的看法，希望在座給位多提寶貴意見(jiàn)。

一、以科技創(chuàng)新為依托，以環(huán)保發(fā)展為導(dǎo)向

隨著世界高新技術(shù)的迅速發(fā)展，作為公路材料服務(wù)單位，我們也要把轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、打造綠色公路，作為建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好社會(huì)和幸福宜居城市的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)。切實(shí)依靠科技創(chuàng)新，堅(jiān)持走節(jié)約型、低能耗、可持續(xù)的發(fā)展之路。通過(guò)制訂發(fā)展規(guī)劃，確立了綠色發(fā)展目標(biāo)。創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，以科技創(chuàng)新為依托，以節(jié)能減排為重點(diǎn)，以低碳環(huán)保為特征，不斷提高資源利用率，著力打造綠色公路，開(kāi)辟了一條低碳環(huán)保、資源節(jié)約、環(huán)境友好、科學(xué)發(fā)展的新模式。深入實(shí)施公路材料標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，不斷完善國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂能力建設(shè)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)有效實(shí)施，努力提升公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展水平，更好地服務(wù)于公路交通科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。

二、加強(qiáng)組織管理，積極推動(dòng)行業(yè)秩序和行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展

我們筑材專委會(huì)雖然成立時(shí)間較短，但是加強(qiáng)組織管理依舊是重中之重。首先作為領(lǐng)導(dǎo)要提高認(rèn)識(shí)，確保做到認(rèn)識(shí)到位、機(jī)構(gòu)到位、人員到位、資金保障到位、工作機(jī)制到位。其次是要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，進(jìn)一步提高國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂水平，全面加強(qiáng)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，持續(xù)深入引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行分類管理。另外還要加強(qiáng)公路材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制和修訂，進(jìn)一步加大工作力度，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，調(diào)動(dòng)多方面積極性，加大部、省、科研院所、企業(yè)聯(lián)合編修力度，積極推動(dòng)公路材料新技術(shù)的推進(jìn)，不斷優(yōu)化行業(yè)秩序的建設(shè)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)信息化建設(shè)，確保標(biāo)準(zhǔn)的正確理解與嚴(yán)格執(zhí)行。

三、學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，深入開(kāi)展多地域組織交流會(huì)議

此次研討會(huì)不僅會(huì)促進(jìn)公路材料技術(shù)的更新，還會(huì)促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流，更會(huì)對(duì)我們專委會(huì)提供學(xué)習(xí)材料和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。尤其是涵蓋新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品的推進(jìn)，在行業(yè)中的普及推廣作用顯而易見(jiàn)。為此我們所需要做的就是：從學(xué)術(shù)交流的角度，如何適應(yīng)社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，確立新的適合專業(yè)委員會(huì)交流的形態(tài)。在全球化環(huán)境下，一種新的環(huán)保方式、一種新的管理模式、一種新的技術(shù)材料的都是我們專委會(huì)不斷學(xué)習(xí)的動(dòng)力和方向。

四、充分調(diào)動(dòng)專委會(huì)委員的積極性，使委員的主體作用得到充分發(fā)揮

篇（2）

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.前言

近些年來(lái)，我國(guó)的公路交通工程由于施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。比如瀝青的路面開(kāi)裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發(fā)了一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)安全，究其原因，主要是因?yàn)闉r青路面施工過(guò)程中，施工質(zhì)量難以符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青施工質(zhì)量管理不嚴(yán)格。在具體的瀝青施工過(guò)程中，其施工項(xiàng)目質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個(gè)瀝青路面施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理，將涉及到多個(gè)方面，既需要施工單位嚴(yán)格施工規(guī)范，又需要監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)督管理。同時(shí)，也需要勘測(cè)單位，建筑主管單位等各個(gè)機(jī)構(gòu)的通力協(xié)作。如此，既有助于降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益，又有助于保護(hù)人民的合法權(quán)。因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。

二．加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量管理的重要性

1.加強(qiáng)質(zhì)量管理，是正常發(fā)揮路橋功能的客觀要求

瀝青路面施工是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中逐漸完善的重要組成部分，良好的瀝青路面施工質(zhì)量是整個(gè)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正常發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。劣質(zhì)瀝青路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸要求，更會(huì)有著嚴(yán)重的安全隱患。在瀝青路面施工過(guò)程中，科學(xué)化的路面施工設(shè)計(jì)，規(guī)范的施工操作，嚴(yán)格的施工材料設(shè)備管理，不僅可以很大程度的降低瀝青路面發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，更有助于路面工程總體質(zhì)量的提升，也為瀝青路面正常發(fā)揮其功能奠定了基礎(chǔ)。

2.是提升公路服務(wù)質(zhì)量的必然選擇。

隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，對(duì)交通道路的承載力和運(yùn)輸能力，甚至是平穩(wěn)性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的管理，有助于提高整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性，可以保證整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)，保持運(yùn)輸時(shí)刻的暢通便捷，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。

3.是堅(jiān)持以人為本，保障人民利益的重要舉措

近些年來(lái)，我國(guó)的瀝青路面施工工程為人們的生存發(fā)展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不可否認(rèn)的是，在施工階段，很容易因?yàn)楦鞣N原因?qū)е侣访姘l(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，從而引發(fā)各種交通事故，比如，路面的裂縫，路面凸起或者是下陷，不僅僅造成了資源的浪費(fèi)，更使得廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全遭到嚴(yán)重威脅，使得廣大人民群眾的合法權(quán)益得不到保障，因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的管理，進(jìn)一步提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量，保障公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，保障居民的合法權(quán)益，這是新時(shí)期下，堅(jiān)持以人為本思想的重要舉措之一。

三.瀝青路面施工質(zhì)量控制措施分析

1.嚴(yán)格控制瀝青路面施工材料的質(zhì)量

做好瀝青路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要,在整個(gè)瀝青路面施工過(guò)程中，材料的質(zhì)量是否能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，直接對(duì)后續(xù)的鋪筑施工產(chǎn)生限制性因素。因而，要在采購(gòu)過(guò)程和使用過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢測(cè)和抽查，確保材料的質(zhì)量能夠滿足各方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（一）瀝青質(zhì)量的控制

在瀝青路面施工過(guò)程中，瀝青作為最基本的材料，在進(jìn)行鋪筑和施工中，都要嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)文件的要求，同時(shí)，工地試驗(yàn)室要在遵守《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)合理的樣品抽檢，對(duì)整個(gè)瀝青的各種性能諸如針入度，延度以及瀝青的軟化點(diǎn)都做出科學(xué)嚴(yán)格的抽樣檢測(cè)，同時(shí)，當(dāng)對(duì)瀝青進(jìn)行加熱時(shí)候，要嚴(yán)格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止瀝青的老化。

（二）各種礦料的質(zhì)量控制

各種規(guī)格的礦料是瀝青路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規(guī)格以瀝青各面層的厚度及配合比確定。由于受進(jìn)度的影響和季節(jié)性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應(yīng)造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時(shí)確定料源,并做好全面的試驗(yàn)檢測(cè),在質(zhì)量、數(shù)量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來(lái)源的多元化問(wèn)題。另外,工地所用的材料所存場(chǎng)地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負(fù)責(zé),要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產(chǎn)率,并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。

2. 瀝青混合料的運(yùn)輸

為確保瀝青混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車運(yùn)送混合料,且數(shù)量不能少于20部,總要求是:混合料在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生離析,車廂內(nèi)溫度一致,混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)符合規(guī)定,混合料在運(yùn)輸過(guò)程中不被污染和淋雨?；旌狭蠎?yīng)至少分三次裝入車廂,先裝前部,再后部,最后裝車廂的中部,避免混合料形成錐體發(fā)生離析,覆蓋車廂苫布應(yīng)具有良好的保溫效果,并能將車廂上部包覆。

3.瀝青的攤鋪

路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質(zhì)量。這就要求我們必須加強(qiáng)對(duì)基層和下面層瀝青路面平整度及高程的監(jiān)督,確保路面厚度;當(dāng)運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí),攤鋪機(jī)要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現(xiàn)拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應(yīng)是斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續(xù)不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關(guān)鍵。

4.瀝青路面的碾壓

（一）選擇合理的壓路機(jī)組合方式瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)于道路面層的平整度和強(qiáng)度相當(dāng)重要。首先選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式，瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實(shí)一般采用鋼簡(jiǎn)式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定閉。

（二）在瀝青路面施工過(guò)程中，對(duì)瀝青的碾壓是其中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量的控制有著關(guān)鍵的影響，因而，要嚴(yán)格控制瀝青的碾壓這一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行碾壓時(shí)候，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時(shí)候，要保持緩慢均勻的速度進(jìn)行推進(jìn)，在此過(guò)程中，不能夠隨意的讓壓路機(jī)的碾壓路線發(fā)生偏差，也不能隨意的更改整個(gè)碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止瀝青混合料發(fā)生推移。

四.結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升城市道路建設(shè)工程質(zhì)量，保證整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，加快區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流合作，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，注入強(qiáng)大的動(dòng)力。在此過(guò)程中，施工單位，監(jiān)理單位和相關(guān)的部門(mén)要通力合作，嚴(yán)格施工規(guī)范，建立健全質(zhì)量管理體系，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量的提高。

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篇（3）

1、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

公路養(yǎng)護(hù)是高速公路得以有效長(zhǎng)期使用的保證,我國(guó)高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展,已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護(hù)管理體制。目前,我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體制,這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式,從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè),從消極的方面看,卻由于管理權(quán)的過(guò)度集中,容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明,監(jiān)督也容易失去力度,這就為高速公路的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了障礙,帶來(lái)許多養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的問(wèn)題。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

1.2養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

過(guò)于責(zé)權(quán)一體化的體制,給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了一些問(wèn)題,主要包括以下幾方面:首先,養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完整,存在重建輕養(yǎng)狀況。整理提供由于當(dāng)前我國(guó)高速公路的建設(shè)往往是國(guó)家或省級(jí)政府部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè),高計(jì)劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力,表現(xiàn)出計(jì)劃性質(zhì)下的惰性,可以說(shuō)當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)性,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí),質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次,養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)化水平偏低,新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后,缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式,盡管養(yǎng)護(hù)部門(mén)也開(kāi)始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用,但是往往因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)不能得以很好的開(kāi)發(fā)利用。針對(duì)此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。

2、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和組織形式

養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標(biāo)承包方式。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負(fù)責(zé)完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護(hù)設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對(duì)固定專業(yè)公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)；另方面，對(duì)于專項(xiàng)工程和大修工程，則向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點(diǎn)在于：

2.1減少管理人員、機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用開(kāi)支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)行政上的管理，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時(shí)，做好養(yǎng)護(hù)工作的宏觀計(jì)劃，有利于養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)化。

2.2符合從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)，能充分調(diào)動(dòng)專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。

2.3按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負(fù)責(zé)工程的養(yǎng)護(hù)，能確保各養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證了工程質(zhì)量。

3、養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)病害的處理

3.1水泥砼路面 。

水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站場(chǎng)坪）常見(jiàn)的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問(wèn)題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強(qiáng)度、平整度是否符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護(hù)時(shí)間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時(shí)間是決定養(yǎng)護(hù)工藝的兩大要素。養(yǎng)護(hù)中一般采用特殊的材料來(lái)縮短砼的養(yǎng)生時(shí)間，保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間在48 h以內(nèi)；而改性瀝青砼對(duì)小坑槽的修補(bǔ)，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面 。

瀝青砼路面常見(jiàn)的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時(shí)原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)時(shí)，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：

3.2.1是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上一般用表處調(diào)平、罩面方法。

3.2.2是車轍、沉降的同時(shí)，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護(hù)上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因?yàn)榛鶎?、底基層的整體性或強(qiáng)度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時(shí)處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)采取翻開(kāi)路面降低地表水的方案。

3.3硬化路肩

硬化路肩最大的問(wèn)題是水泥混凝土預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標(biāo)產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實(shí)重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中必須隨時(shí)注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費(fèi)站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會(huì)造成積水。因此要加強(qiáng)巡查，及時(shí)排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。

橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強(qiáng)，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過(guò)時(shí)的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護(hù)時(shí)主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護(hù)欄及防眩設(shè)施 。

波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護(hù)中主要是更換、保潔。

3.6.1從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。

3.6.2防眩設(shè)施主要是為了降低會(huì)車時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，對(duì)行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)和選型必須嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，否則將造成浪費(fèi)。

4、 體會(huì)

總結(jié)幾年來(lái)的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。

4.1高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，并對(duì)工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

4.2做好高速公路的施工安全管理，確保過(guò)境車輛和施工人員的安全。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須放在重要的位置上來(lái)抓。一方面要對(duì)上路施工人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光信號(hào)服等，并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放管理，及時(shí)清走施工廢料，同時(shí)做好施工車輛的安全管理。

4.3高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護(hù)管理與其它等級(jí)公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時(shí)間，縮短工期。如近幾年采用的砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

4.4高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高養(yǎng)護(hù)水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實(shí)踐證明為成功的舉措。

5、 想法和建議

篇（4）

2公路工程工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)

2．1組織機(jī)構(gòu)管理

應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)公路工程工地試驗(yàn)室的組織機(jī)構(gòu)管理，使試驗(yàn)室的組織機(jī)構(gòu)能夠有效完善，充分滿足施工質(zhì)量檢測(cè)的需要。試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員應(yīng)明確自己的崗位職責(zé)，真正為施工質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)，并切實(shí)保證不能隨便向外界出示檢驗(yàn)報(bào)告。此外，工地試驗(yàn)室母體機(jī)構(gòu)應(yīng)具備一定的質(zhì)量檢測(cè)資質(zhì)，這樣才能有資格對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和真實(shí)性。

2．2試驗(yàn)室人員管理

試驗(yàn)室人員應(yīng)具備一定的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)水平，掌握科學(xué)的樣品檢驗(yàn)流程，同時(shí)應(yīng)具備一定的責(zé)任心和勤勞刻苦的優(yōu)良品質(zhì)，能夠積極的學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和知識(shí)，真正愿意投身于質(zhì)量檢測(cè)中去。試驗(yàn)人員還應(yīng)需要經(jīng)常接受相關(guān)專家的考核，以得到專業(yè)人士的認(rèn)可，這樣才能保證其檢測(cè)結(jié)果的可信度。工地試驗(yàn)室還要建立健全的內(nèi)部人員管理制度，加強(qiáng)內(nèi)部人員的管理，確保內(nèi)部人員的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)內(nèi)部人員變動(dòng)的情況，應(yīng)及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。

2．3試驗(yàn)室環(huán)境控制

試驗(yàn)室環(huán)境會(huì)對(duì)樣品檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生一定影響，因此，加強(qiáng)試驗(yàn)室環(huán)境控制尤為重要。一旦環(huán)境失控，施工質(zhì)量檢測(cè)工作就不能正常進(jìn)行，檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果也不夠真實(shí)，沒(méi)有可信度，因此應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)室內(nèi)部環(huán)境控制。由于公路工程工地試驗(yàn)室建設(shè)依賴于公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，因此試驗(yàn)室具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，因而試驗(yàn)室內(nèi)部環(huán)境的控制工作更應(yīng)落實(shí)到位。為此，試驗(yàn)室內(nèi)部應(yīng)建立較為完善的環(huán)境管理制度，針對(duì)試驗(yàn)室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進(jìn)行有效控制，使其切實(shí)達(dá)到試驗(yàn)室的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)室還應(yīng)做好對(duì)內(nèi)部設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護(hù)，及時(shí)做好監(jiān)控記錄，使設(shè)備始終保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對(duì)于試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的化學(xué)污染物，應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，不能直接進(jìn)行排放，以免造成環(huán)境污染。此外，試驗(yàn)室內(nèi)應(yīng)切實(shí)注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災(zāi)害從而造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

2．4試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理

試驗(yàn)室儀器設(shè)備的好壞會(huì)直接影響到樣品檢測(cè)的質(zhì)量，因此，加強(qiáng)試驗(yàn)室儀器設(shè)備的管理也較為關(guān)鍵。工地試驗(yàn)室要切實(shí)建立健全的設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，一旦儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，并做好相關(guān)記錄。在試驗(yàn)儀器使用之前，應(yīng)先進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過(guò)程應(yīng)切實(shí)遵循經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、就近等原則，由相關(guān)專業(yè)人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)做好儀器的標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)上應(yīng)明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作的過(guò)程中，工作人員應(yīng)切實(shí)進(jìn)行規(guī)范化操作，以免引起設(shè)備的損壞，影響工作的及時(shí)開(kāi)展。工地試驗(yàn)室還應(yīng)定期對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立刻請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行維修，對(duì)于出現(xiàn)報(bào)廢的設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，同時(shí)也應(yīng)做好相關(guān)的記錄。此外，工地試驗(yàn)室還應(yīng)為每臺(tái)儀器設(shè)備建立檔案，對(duì)設(shè)備實(shí)行檔案管理，從設(shè)備的購(gòu)置直到設(shè)備出現(xiàn)故障都應(yīng)該及時(shí)記錄，這樣才能方便設(shè)備的管理，從而保障施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作的順利開(kāi)展。

2．5試驗(yàn)室制度管理

工地試驗(yàn)室還應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)制度管理，加強(qiáng)對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境、樣品等要素的管理，通過(guò)建立完善的管理體系，使各項(xiàng)工作真正落實(shí)到位，從而保障施工質(zhì)量檢測(cè)的順利進(jìn)行。試驗(yàn)室制度管理主要包括以下幾個(gè)方面:第一，健全的崗位責(zé)任制。試驗(yàn)室內(nèi)部員工應(yīng)切實(shí)明白自己的崗位職責(zé)，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設(shè)備管理制度。每臺(tái)儀器設(shè)備都應(yīng)加強(qiáng)管理，并由專職人員負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)和維修。第三，有效的衛(wèi)生責(zé)任制度。切實(shí)做好試驗(yàn)室內(nèi)部的衛(wèi)生管理，使工作人員在良好的環(huán)境條件下工作。第四，完善的工作匯報(bào)制度。施工人員和檢測(cè)人員應(yīng)加強(qiáng)交流合作，并及時(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果向上級(jí)匯報(bào)。

2．6樣品和化學(xué)試劑管理

工地試驗(yàn)室對(duì)樣品進(jìn)行隨機(jī)取樣之后，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)樣品的管理。為了避免不同樣品之間產(chǎn)生混淆，工作人員應(yīng)對(duì)樣品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，在對(duì)樣品試驗(yàn)操作的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)遵循相關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行操作，以免樣品的損壞而造成檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確。樣品在試驗(yàn)之后還應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一處理，避免造成污染。在試驗(yàn)的過(guò)程中，化學(xué)試劑的管理也應(yīng)引起重視。為保障化學(xué)試劑的穩(wěn)定性，應(yīng)最好隨買(mǎi)隨用，不宜長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行貯存。在對(duì)化學(xué)用品儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制好儲(chǔ)存環(huán)境，最好放置在柜內(nèi)，溫度應(yīng)保持適宜并注意避光，化學(xué)試劑的密封性也應(yīng)保持良好。對(duì)于危險(xiǎn)易腐蝕的化學(xué)用品應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行儲(chǔ)存，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

2．7母體試驗(yàn)室管理

母體試驗(yàn)室應(yīng)擔(dān)負(fù)起監(jiān)督管理工地試驗(yàn)室的責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的監(jiān)督和管理，使工地試驗(yàn)室安全穩(wěn)定運(yùn)行。母體試驗(yàn)室應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的大力扶持，向工地試驗(yàn)室提供一定的資金、人員和設(shè)備支持，并定期對(duì)工地試驗(yàn)室的人員、設(shè)備、環(huán)境等各方面進(jìn)行嚴(yán)格檢查，切實(shí)保障工地試驗(yàn)室的檢測(cè)質(zhì)量。母體試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室人員之間應(yīng)該加強(qiáng)合作交流，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期派人到母體試驗(yàn)室參加學(xué)習(xí)，并對(duì)最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換，認(rèn)真履行新的規(guī)范制度。此外，母體試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室都應(yīng)建立規(guī)范化的檔案，從而便于授權(quán)管理，有利于工地試驗(yàn)室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質(zhì)量檢測(cè)工作的順利開(kāi)展。

篇（5）

一、從推進(jìn)*跨越發(fā)展的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)*高速公路陜西段建設(shè)的重大意義

青(島)蘭(州)高速公路陜西段壺口至雷家角是國(guó)家高速公路規(guī)劃“7918”網(wǎng)中的一條東西橫向線，也是我省“三縱四橫五輻射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該路在我市全長(zhǎng)189公里，途經(jīng)宜川、黃龍、洛川、富縣四個(gè)縣。去年11月，省政府舉行了宜川至瓦子街試驗(yàn)段開(kāi)工儀式，省委常委、副省長(zhǎng)洪峰同志和省委常委、市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任李希同志出席了儀式，**副省長(zhǎng)了開(kāi)工令，標(biāo)志著*高速公路陜西段建設(shè)正式啟動(dòng)。為加快工程建設(shè)，省上決定今年6月份*高速陜西段將全線開(kāi)工。4月30日，省交通廳和省交通集團(tuán)與我市正式簽署了*高速陜西段征地拆遷及環(huán)境保障工作協(xié)議和實(shí)施協(xié)議。這既是省交通廳與*市相互協(xié)作、密切配合、加快建設(shè)*高速陜西段的實(shí)際行動(dòng)，也是雙方落實(shí)“交通跨越發(fā)展，建設(shè)富裕*”省、市共建協(xié)議的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著*高速陜西段建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。可以說(shuō)，*高速陜西段建設(shè)是省委、省政府貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快全省公路建設(shè)的一項(xiàng)重要舉措，也是全市人民盼望已久的一大民心工程。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于完善國(guó)家和陜西高速公路網(wǎng)，改善老區(qū)*東進(jìn)西出的交通條件，加快區(qū)域自然資源和旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)*乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展將起到有力的促進(jìn)作用。對(duì)我市來(lái)講，做好*高速公路陜西段建設(shè)環(huán)境保障和協(xié)調(diào)服務(wù)工作，有著十分重要的意義。

首先，對(duì)于全面完成我市投資計(jì)劃任務(wù)具有重要意義。在今后比較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，我市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將是投資拉動(dòng)型，占固定資產(chǎn)投資較大比例的交通投資舉足輕重，是實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的重要部分。同時(shí)，從交通服務(wù)于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障作用來(lái)講，交通發(fā)展必須適度超前，才能對(duì)全市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。*高速陜西段建設(shè)總投資120億元，今年將完成投資近10億元。因此，我們要從完成全市投資計(jì)劃和省上下達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)責(zé)任考核任務(wù)的大局出發(fā)，全力提供最優(yōu)良環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)、最便利條件，全力以赴支持高速公路加快建設(shè)，確保完成計(jì)劃投資任務(wù)。

其次，對(duì)于我市爭(zhēng)取省交通廳更多更大的支持具有重要意義。多年來(lái)省交通廳一直對(duì)*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展給予了高度重視和關(guān)心支持。特別是去年8月，省交通廳與我市簽訂了全省第一家、也是唯一一家的省、市交通共建協(xié)議，從項(xiàng)目安排、資金等方面給我們傾斜支持，這是對(duì)我市實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、建設(shè)富裕*的有力支持和推進(jìn)。*高速陜西段是協(xié)議確定的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)189公里都在我市境內(nèi)，我市是最直接的受益者。我們只有全力做好征地拆遷及環(huán)境保障工作，全力支持、配合工程順利建設(shè)、按期建成，才能取得省交通廳的充分信任和支持，才能為省、市共建協(xié)議條款的落實(shí)贏得主動(dòng)，才能為今后爭(zhēng)取到更多、更大的項(xiàng)目和資金支持奠定良好基礎(chǔ)。尤其對(duì)當(dāng)前來(lái)說(shuō)，這條路服務(wù)、保障的如何，將直接影響到*至志丹至吳起高速公路的立項(xiàng)建設(shè)。

第三，對(duì)于破解*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸制約具有重要意義。目前我市公路里程不足、路網(wǎng)不全、密度不夠、等級(jí)不高的矛盾依然突出。如公路密度與全省相比每百平方公里約少7公里；全市列養(yǎng)干線公路1482公里，其中951公里達(dá)不到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，108公里達(dá)不到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尚有4個(gè)縣不通二級(jí)公路，7個(gè)縣城不通高速公路。說(shuō)明我市近年來(lái)雖然在交通建設(shè)方面取得了顯著成績(jī)，但交通仍然是制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸因素之一。*高速公路陜西段橫貫全市，是我市直線連接?xùn)|部沿海地區(qū)距離最短的東西高速大通道，是我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展通江達(dá)海的黃金大道。該工程的建設(shè)，對(duì)于緩解我市交通瓶頸制約，加強(qiáng)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展將起到十分重要的作用。

所以，各級(jí)政府、各相關(guān)部門(mén)一定要牢固樹(shù)立大局意識(shí)，把支持*高速公路建設(shè)作為當(dāng)前的一項(xiàng)十分重要的工作來(lái)抓，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，全面落實(shí)省交通廳與我市簽訂的征地拆遷及環(huán)境保障工作協(xié)議精神，落實(shí)責(zé)任，明確任務(wù)，迅速安排，扎實(shí)工作，全面加大協(xié)調(diào)配合支持力度，全力營(yíng)造良好的環(huán)境保障，推動(dòng)該項(xiàng)目順利實(shí)施，按期建成。

二、嚴(yán)格執(zhí)行政策，扎實(shí)細(xì)致地做好征地拆遷和環(huán)境保障工作

征地拆遷是公路建設(shè)的基礎(chǔ)條件和重要保障。根據(jù)省交通廳與我市簽訂的協(xié)議精神，*線陜西段征地拆遷工作由省國(guó)土資源廳負(fù)責(zé)辦理土地征用手續(xù)，我市及相關(guān)4個(gè)縣政府全面負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)征地拆遷及建設(shè)環(huán)境保障工作。所以，各級(jí)政府和各有關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格遵照協(xié)議精神，不折不扣地執(zhí)行征地拆遷有關(guān)規(guī)定、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策，確保工程建設(shè)順利實(shí)施。

（一）嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。*高速公路在我市境內(nèi)涉及4縣、13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，征地拆遷量大。在省政府尚未明確征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)之前，暫按黃延高速公路征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，最終以省政府批復(fù)省國(guó)土資源廳提出的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。沿線各級(jí)政府、各相關(guān)部門(mén)和公路建設(shè)主管單位、各施工企業(yè)都要嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不得隨意亂開(kāi)口子，突破政策。一是要深入宣傳征遷政策，耐心細(xì)致地做好群眾的思想工作。各級(jí)政府特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和口徑，深入村戶耐心細(xì)致地做好政策宣傳和動(dòng)員工作，積極組織動(dòng)員群眾搬遷。要主動(dòng)配合國(guó)土部門(mén)和施工單位及時(shí)解決征地拆遷中的各種矛盾和問(wèn)題，既要確保征地拆遷工作的順利有序進(jìn)行，又要確保被征地拆遷農(nóng)民的利益不受損害，避免的發(fā)生。二是要堅(jiān)持依法用地，嚴(yán)格按征地程序辦事。市、縣國(guó)土、林業(yè)等部門(mén)要按照國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定，及時(shí)審核、申報(bào)劃撥建設(shè)用地，合理解決臨時(shí)用地。特別要組織力量，各方配合，進(jìn)一步核準(zhǔn)征遷數(shù)量和補(bǔ)償費(fèi)用，及時(shí)、足額兌付給被征遷單位、村組和個(gè)人。三是要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)政策執(zhí)行到位。市、縣征遷環(huán)境協(xié)調(diào)辦公室要會(huì)同監(jiān)察部門(mén)深入被征遷單位、村組和農(nóng)戶進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查征遷數(shù)量是否準(zhǔn)確，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是否符合政策規(guī)定，補(bǔ)償金額是否按時(shí)足額到位。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題要及時(shí)糾正和處理。特別是對(duì)亂收費(fèi)、亂攤派、亂罰款；強(qiáng)行分包建設(shè)工程，強(qiáng)行供應(yīng)不符合質(zhì)量要求的施工材料，以及刁難施工單位、阻擋施工、設(shè)置障礙攔截工程車輛；截留、挪用補(bǔ)償資金等違規(guī)違法行為，要及時(shí)予以制止和處理。

（二）切實(shí)維護(hù)被征遷群眾的利益。*高速公路陜西段建設(shè)約需征地1.5萬(wàn)畝、拆遷16600平方米，必然對(duì)沿線群眾的生產(chǎn)和生活帶來(lái)一定的影響。一是各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)要站在以人為本、構(gòu)建和諧的高度，切實(shí)解決好被征遷群眾的生活保障問(wèn)題。特別是對(duì)因拆遷而形成的無(wú)房戶，要及時(shí)安排宅基地，確保被拆遷群眾有房住；對(duì)因征遷而導(dǎo)致收入水平下降、生活困難的，要及時(shí)納入城鄉(xiāng)低保，確保他們的基本生活不受大的影響。二是施工企業(yè)對(duì)因公路建設(shè)征地造成邊角地、生產(chǎn)道路遷改、水利設(shè)施改建、設(shè)置涵洞等影響群眾生產(chǎn)生活的問(wèn)題，要會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)、施工單位、縣鄉(xiāng)有關(guān)方面及當(dāng)?shù)卮褰M，本著保證公路建設(shè)進(jìn)度與質(zhì)量、兼顧群眾實(shí)際生產(chǎn)生活需要的原則，予以積極妥善解決，盡力為當(dāng)?shù)厝罕姸噢k實(shí)事、好事。三是各施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案傾倒和堆放工程棄土棄渣，采砂取石必須要有選址、設(shè)計(jì)、建場(chǎng)方案，并按照“三同時(shí)”要求，認(rèn)真做好水土流失治理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約使用土地資源的配套方案，特別是工程傾倒棄渣和土、石方要與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，合理利用、填地造田、打壩。對(duì)征遷范圍內(nèi)的樹(shù)木，也要盡量移栽利用，不能一砍了之。

（三）堅(jiān)決制止在征地拆遷范圍內(nèi)的亂修亂占行為。當(dāng)前一些地方和群眾在*高速公路紅線范圍內(nèi)亂建、亂占，或不經(jīng)允許鉆探油井、埋置油氣管路、突擊栽樹(shù)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這給我們做好征遷及環(huán)境保障工作帶來(lái)了許多矛盾和隱患。為此，市政府辦公室專門(mén)發(fā)出通知，要求沿線各級(jí)政府要采取有力措施，立即制止高速公路用地范圍內(nèi)各種亂建亂占行為。凡在*高速陜西段紅線用地范圍內(nèi)亂建亂占或鉆探油井、埋置油氣管路的單位和個(gè)人，要責(zé)令其全部停工，對(duì)續(xù)建項(xiàng)目，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工；對(duì)新開(kāi)工的項(xiàng)目，一律暫停施工。對(duì)突擊栽樹(shù)行為，也要采取措施堅(jiān)決制止，凡不聽(tīng)勸阻突擊搶建、搶栽的，一律不予補(bǔ)償。市征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織力量，深入各縣進(jìn)行督促檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

（四）全力創(chuàng)造良好的服務(wù)保障環(huán)境。各級(jí)政府、各有關(guān)部門(mén)都要正確處理好局部利益和全局利益、眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系，進(jìn)一步強(qiáng)化大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和效率意識(shí)，堅(jiān)持特事特辦，盡可能簡(jiǎn)化審批手續(xù)，減免費(fèi)用，提高辦事效率。國(guó)土部門(mén)要及時(shí)辦理土地證和土地使用手續(xù)，林業(yè)部門(mén)要及時(shí)辦理林業(yè)采伐證和林地使用手續(xù)，其他部門(mén)也要簡(jiǎn)化程序，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。各部門(mén)之間要密切配合，互相支持，全力營(yíng)造良好環(huán)境，提供一切便利條件，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為*高速公路陜西段建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)保障

*高速公路陜西段有效工期僅有三年，時(shí)間緊，任務(wù)重，沿線各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)責(zé)任，全力配合、支持和做好環(huán)境保障工作。

一是要健全機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任。為了搞好*高速公路陜西段建設(shè)環(huán)境保障和組織協(xié)調(diào)，市政府專門(mén)成立了征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，由我任組長(zhǎng)，相關(guān)縣政府和市直部門(mén)、單位負(fù)責(zé)同志為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通局，抽調(diào)專人具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、服務(wù)、保障工作。沿線各縣政府也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組及協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，并抽出專人負(fù)責(zé)征遷、環(huán)境保障和組織協(xié)調(diào)工作。各級(jí)交通部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)上下溝通銜接和各方面的協(xié)調(diào)，全面掌握工程進(jìn)展情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的各類問(wèn)題；國(guó)土、林業(yè)、城建、水利、環(huán)保部門(mén)要及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)優(yōu)惠政策，最大限度地支持項(xiàng)目建設(shè)；供電、電信、移動(dòng)、聯(lián)通等中、省駐延單位也要全力配合搞好通訊桿線、光纜、電纜的拆除和遷移工作。市監(jiān)察局要在高速公路項(xiàng)目管理單位派駐監(jiān)察員，對(duì)施工單位實(shí)行監(jiān)督保護(hù)，未經(jīng)市征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)，任何單位不得擅自對(duì)高速公路建設(shè)進(jìn)行檢查。

二是要將征地拆遷任務(wù)納入年度目標(biāo)責(zé)任考核。市交通局要盡快會(huì)同市國(guó)土局將沿線4個(gè)縣政府的征地拆遷及環(huán)境保障任務(wù)進(jìn)行分解落實(shí)，提出具體要求，報(bào)市考核辦，爭(zhēng)取納入市上對(duì)各縣的年度目標(biāo)責(zé)任考核。各縣政府也要層層分解任務(wù)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行考核，確保按期完成征地拆遷任務(wù)。

篇（6）

0 引言

為了滿足我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)公路建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)，這也對(duì)我國(guó)的公路質(zhì)量提出了更高的要求。二級(jí)公路作為我國(guó)的基礎(chǔ)性內(nèi)容服務(wù)項(xiàng)目，成為了公路建設(shè)中的重要發(fā)展方向。公路的質(zhì)量是公路的根本，其穩(wěn)定性和質(zhì)量直接影響公路的使用品質(zhì)和使用壽命。因此，施工單位應(yīng)該通過(guò)提高施工管理的水平來(lái)保證工程的順利進(jìn)行，同時(shí)提高工程效率，保障工程質(zhì)量。目前，我國(guó)二級(jí)公路施工管理中還存在著一些問(wèn)題，這嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。因此，應(yīng)該從我國(guó)二級(jí)公路施工的特點(diǎn)出發(fā)，分析出影響公路施工管理質(zhì)量的各種因素，著眼于目前存在的缺點(diǎn)，探索出提高施工管理質(zhì)量的有效措施。

1 二級(jí)公路的概念及管理意義

我國(guó)公路根據(jù)不同的功能和交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。二級(jí)公路指的是鏈接政治經(jīng)濟(jì)中心或者各大礦區(qū)、運(yùn)輸港口、機(jī)場(chǎng)等地的公路，其運(yùn)行速度為60～80公里，公路中間不設(shè)分隔帶。能夠適應(yīng)各種車型約合成中重型載重的汽車年平均晝夜交通量為2000～7000輛。二級(jí)公路在全國(guó)公路網(wǎng)中占比為42%，因此對(duì)二級(jí)公路施工管理提出有效措施對(duì)我國(guó)道路施工管理具有一定的意義，有利于加強(qiáng)施工單位的未來(lái)發(fā)展和科學(xué)化工作的開(kāi)展。

2 影響二級(jí)公路施工管理的因素

2.1 人力因素

人為影響的因素從上到下可以分為：領(lǐng)導(dǎo)者的管理和指導(dǎo)；施工人員的知識(shí)理論和操作技術(shù)兩大方面。領(lǐng)導(dǎo)者的綜合素質(zhì)高低直接影響了公路施工決策的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而影響工程進(jìn)度和工程效率；施工人員的理論知識(shí)不過(guò)關(guān)或安全意識(shí)不高，就容易造成施工出現(xiàn)誤差甚至出現(xiàn)工程安全事故，從而影響工程質(zhì)量；技術(shù)人員的技術(shù)水平高低對(duì)工程施工效率的影響是直接的，高水平的施工技術(shù)不僅能提高工作效率，還能保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。二級(jí)公路的作用是連接城市和其他交通運(yùn)輸?shù)牡缆罚涔こ桃?guī)模大，施工和使用周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)投資相對(duì)較大，因此在人力因素上需要謹(jǐn)慎對(duì)待，要進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃。

2.2 材料因素

二級(jí)公路的建設(shè)材料是工程質(zhì)量的基本保障，只有優(yōu)質(zhì)的材料才能建設(shè)出高質(zhì)量的公路。因此，對(duì)于施工材料，從挑選到檢測(cè)再到管理，都要做到嚴(yán)格要求。首先挑選的材料要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，其次在使用前要對(duì)用料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，再次要做好材料的儲(chǔ)備工作，根據(jù)施工進(jìn)度提前確定好用料的量，要注意材料的節(jié)約和保存管理，避免造成浪費(fèi)和損壞。只有在材料上有了充分的保障，才能確保施工進(jìn)度的順利進(jìn)行，提高工程的質(zhì)量。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備因素

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路施工中所采用的機(jī)械設(shè)備也大大多于之前，合理地使用機(jī)械設(shè)備不僅能提高公路建設(shè)的機(jī)械化水平，也能極大提高施工效率和質(zhì)量。因此現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的好壞與先進(jìn)程度也是影響工程施工質(zhì)量的重要因素之一。如果在施工過(guò)程所使用的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，那么無(wú)疑會(huì)影響施工進(jìn)度，降低施工效率。因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備，首先是要保證使用人員對(duì)機(jī)械使用的熟練度，提高其技術(shù)水平；其次要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和養(yǎng)護(hù)，以免發(fā)生機(jī)械故障；再次，對(duì)于重要的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該分配專人進(jìn)行管理，建立一套完整的問(wèn)責(zé)制度，使保管工作責(zé)任到人，提高人員的積極性；最后，應(yīng)該設(shè)立應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，要采取應(yīng)急措施，最大程度地減少損失。

3 二級(jí)公路施工管理的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)二級(jí)公路工程的施工數(shù)量較多，但其施工管理質(zhì)量現(xiàn)狀存在問(wèn)題：首先是施工前準(zhǔn)備還不到位，其次是其質(zhì)量和成本管理方面需要專業(yè)化人員把關(guān)，再次在施工管理中人本管理的意識(shí)不強(qiáng)，最后是管理方法是管理思路需要改善。因此我國(guó)二級(jí)公路施工管理的現(xiàn)狀不樂(lè)觀，需要進(jìn)一步加強(qiáng)和提高，具體的問(wèn)題可分為：

（1）施工過(guò)程中施工不嚴(yán)謹(jǐn)。二級(jí)公路施工要求復(fù)雜，除了道路施工的基本要求以外，還需要注意路基排水工程建設(shè)、防護(hù)維修建設(shè)以及與之相配套設(shè)施和周邊環(huán)境的和諧性。目前的二級(jí)公路建設(shè)在美觀性和科學(xué)性上還有所欠缺。

（2）施工成本管理理念薄弱。成本管理作為施工管理的重要部分，一直以來(lái)未得到施工單位的重視。這一問(wèn)題導(dǎo)致公路施工材料過(guò)程環(huán)節(jié)復(fù)雜冗長(zhǎng)，無(wú)法直接控制建筑材料的成本。

（3）施工企業(yè)的管理理念存在問(wèn)題。我國(guó)大多數(shù)施工企業(yè)是由包工隊(duì)演變而來(lái)，其管理制度不夠完善，難以建立一套完善的責(zé)任化體制。因此在管理中缺乏明確的獎(jiǎng)懲制度，從而導(dǎo)致員工工作的自覺(jué)性低，員工缺乏安全責(zé)任意識(shí)。

4 二級(jí)公路施工管理控制措施

4.1 建立完善的施工質(zhì)量管理體系

根據(jù)工程管理的需要，明確工程建設(shè)的總體目標(biāo)，建立工程質(zhì)量保證體系，指定質(zhì)量進(jìn)度、費(fèi)用等計(jì)劃和控制措施，使得公路施工管理工作有章可循，能夠較好地指導(dǎo)工程的施工。加強(qiáng)質(zhì)量保證體系建設(shè)，完善監(jiān)測(cè)質(zhì)量過(guò)程建設(shè)，確保制度體系對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)測(cè)與掌控。

4.2 合理安排工程建設(shè)及工序

工程進(jìn)度是體現(xiàn)施工管理水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)，要通過(guò)跟進(jìn)化管理來(lái)把控好工序進(jìn)度。將管理監(jiān)督工作責(zé)任到人，進(jìn)行分小組分階段的進(jìn)度監(jiān)督，加強(qiáng)員工之間的技術(shù)交流和協(xié)作，增強(qiáng)員工的協(xié)作能力，提高每道工序的銜接順暢度。

4.3 加強(qiáng)公路施工的安全管理和質(zhì)量監(jiān)督

施工安全不僅是施工管理的重要部分，更是施工進(jìn)度和效率的保障。可以通過(guò)提高員工的安全意識(shí)以及定期進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)來(lái)提高施工安全性，減少安全事故的發(fā)生。此外，質(zhì)量監(jiān)督是工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，應(yīng)該采用全程動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量監(jiān)督方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的問(wèn)題并第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，建設(shè)質(zhì)量安全隱患，提高工程施工效率。要加強(qiáng)質(zhì)量管理操作規(guī)劃流程建設(shè)，規(guī)范工程管理質(zhì)量，實(shí)行高效率的質(zhì)量檢查機(jī)制，制定詳細(xì)的二級(jí)公路管理建設(shè)方案。

4.4 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理

首先需要建立完善的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)定期檢查來(lái)考核員工的工作表現(xiàn)，提高員工的工程質(zhì)量意識(shí)和工作積極性。此外，還可以通過(guò)開(kāi)展宣傳教育活動(dòng)和聯(lián)查評(píng)比活動(dòng)來(lái)增強(qiáng)員工的責(zé)任和質(zhì)量意識(shí)，形成人人出力管質(zhì)量的良好氛圍。

4.5 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工技能

通過(guò)組織員工進(jìn)行相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，提高其綜合素質(zhì)和操作技能。使每個(gè)工作人員的技術(shù)水平符合要求，并且對(duì)工程質(zhì)量要求掌握熟練，保證工序的質(zhì)量。此外，還可以采取自檢互檢的制度，使各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)有章可循，井然有序，對(duì)于工程的重要環(huán)節(jié)，可以組織相關(guān)人員進(jìn)行交流和探討，提出有效可行的防治方法，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病，完善施工工藝，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

4.6 加強(qiáng)施工前期工作的科學(xué)性

在設(shè)計(jì)和測(cè)量之前需要進(jìn)行實(shí)地勘探考察，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況制定出最優(yōu)施工方案。其次要加強(qiáng)施工工序安排的有序性，施工工序能有效銜接。再次要根據(jù)施工環(huán)境的具體情況選擇最適用的材料和機(jī)械設(shè)備。最后要做好施工工程的成本造價(jià)并嚴(yán)格控制，以保證工程的效益。

5 結(jié)語(yǔ)

二級(jí)公路施工管理需要在施工前、施工中以及施工后的全面控制，才能最終保證整個(gè)工程的質(zhì)量。針對(duì)二級(jí)公路施工目前出現(xiàn)的管理問(wèn)題，從人力、物力以及制度上同時(shí)發(fā)力，采用有效的解決措施，才能保障其管理的有效性。

參考文獻(xiàn)：

篇（7）

一、橋下空間管理

為完善橋下占?jí)呵闆r登記統(tǒng)計(jì)及橋下安全隱患清除工作，年初大隊(duì)對(duì)橋下違法情況進(jìn)行再次核實(shí)，經(jīng)查，大隊(duì)管轄津薊、京哈、京秦高速無(wú)新增橋下占?jí)?，并已按處路政法制科要求?duì)已有占?jí)哼M(jìn)行兩次登記表及照片的更新，每月更新清理數(shù)據(jù)上報(bào)處路政法制科、行辦。

對(duì)現(xiàn)有橋下占?jí)簯暨M(jìn)行法律法規(guī)以及橋下占?jí)何：π缘男麄?，通過(guò)勸說(shuō)爭(zhēng)取讓其自行消除違法行。同時(shí)，根據(jù)宣傳排查的實(shí)際情況，制定橋下占?jí)褐卫砉ぷ鞣桨?，?jì)劃年內(nèi)清理橋下占?jí)?處。目前津薊高速K5+900、K9+100、K14+180、K71+200京秦高速K51+900、K54+600六處已清理完畢，津薊高速K104+100正在清理之中，部分點(diǎn)位清理完畢后已協(xié)同公司養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)橋下空間進(jìn)行封閉防護(hù)網(wǎng)、周邊設(shè)置提示標(biāo)志牌等，防止二次占?jí)骸?/p>

二、控制區(qū)管理

大隊(duì)管轄津薊、京哈、京秦高速控制區(qū)無(wú)新增違法案件，對(duì)有施工跡象的重點(diǎn)點(diǎn)位，除告知其停止施工盡快辦理許可手續(xù)外，大隊(duì)安排站點(diǎn)中隊(duì)每日巡點(diǎn)關(guān)注，做到管早、管小、管苗頭。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)津薊高速沿線軍用光纜施工的監(jiān)管，上半年未發(fā)生不按安全距離埋設(shè)管線施工的問(wèn)題。

三、施工監(jiān)管

今年以來(lái)津薊K15+633、九園收費(fèi)站匝道、K55+785、K23+603、K56+783線路上跨工程、津薊K18+220、K30+840管道下穿工程、津薊K92+400-K101+600控制區(qū)沿線埋設(shè)管道工程、大中修等陸續(xù)開(kāi)工，我們一方面嚴(yán)格按照許可手續(xù)規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行管理，要求施工單位嚴(yán)格按照“六個(gè)百分百”的濕法作業(yè)施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)揚(yáng)塵污染，同時(shí)加強(qiáng)安全教育，杜絕出現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任事故。另一方面加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，規(guī)范施工區(qū)域內(nèi)人員著裝、警示標(biāo)志擺放、材料堆放等內(nèi)容，在規(guī)范安全施工的前提下，降低對(duì)過(guò)往車輛通行的影響。積極了解公司的養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，并結(jié)合對(duì)設(shè)施病害的踏查結(jié)果，督促公司及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。全年行政許可28件，施工前召集交警、運(yùn)營(yíng)公司、施工單位召開(kāi)安全會(huì)議16次，進(jìn)行施工監(jiān)管110次。

四、節(jié)假日保障

做好對(duì)轄區(qū)內(nèi)高速公路、收費(fèi)站路政保障。每逢節(jié)假日，京哈、津薊高速車流量增幅較大，做好通行保障是重中之重，在此期間加強(qiáng)對(duì)高速公路的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)了解和處置突發(fā)問(wèn)題，切實(shí)做好路政保障工作。結(jié)合管轄路段的實(shí)際，對(duì)于易發(fā)生擁堵的津薊高速天津站、薊州站合理安排人員實(shí)施路政保障工作。在保證對(duì)轄區(qū)高速公路的正常巡查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高巡查質(zhì)量，對(duì)所發(fā)現(xiàn)路面橋梁病害、施工監(jiān)管和控制區(qū)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)反饋并督促維修或整改，確保高速公路的安全暢通。

五、達(dá)沃斯保障

為做好2018年天津夏季達(dá)沃斯論壇保障工作，根據(jù)處路政法制科相關(guān)要求，大隊(duì)提前部署，提高路政巡查質(zhì)量，對(duì)保障線路內(nèi)的施工進(jìn)行檢查，提示做好安全及揚(yáng)塵防護(hù)措施，會(huì)議期間停止施工。同時(shí)組織運(yùn)營(yíng)公司及養(yǎng)護(hù)公司召開(kāi)專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，要求做好收費(fèi)站保暢及設(shè)施修復(fù)、環(huán)境清掃等工作。會(huì)議期間大隊(duì)共出動(dòng)保障人員24人次，保障車輛12輛次。

六、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)

大隊(duì)定期組織法律法規(guī)、規(guī)章制度、廉政教育和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，還通過(guò)組織業(yè)務(wù)技能考核檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。及時(shí)落實(shí)上級(jí)的文件精神，將大隊(duì)制訂各項(xiàng)規(guī)章制度強(qiáng)化灌輸?shù)疥?duì)員的思想中去，及時(shí)交流情況，使大隊(duì)、站點(diǎn)、中隊(duì)能及時(shí)溝通，堅(jiān)持內(nèi)業(yè)、外業(yè)同步抓，落實(shí)崗位職責(zé)，完善考核評(píng)議制度。進(jìn)行法制學(xué)習(xí)30次，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)4次，大隊(duì)例會(huì)10次，配合處路政法制科組織全體考試2次，軍訓(xùn)1次。

七、聯(lián)合治理超限，精準(zhǔn)打擊違法

篇（8）

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，高速公路成為交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保障高速公路高效運(yùn)行和有效管理的重要組成部分，隨著高速公路管理技術(shù)信息化、科學(xué)化水平的提高，機(jī)電設(shè)備數(shù)量和種類越來(lái)越多，高速公路機(jī)電設(shè)備面臨的雷電侵害也越來(lái)越多。為了避免造成設(shè)備故障和經(jīng)濟(jì)損失，必須要采用合理的防雷技術(shù)，保障高速公路機(jī)電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1高速公路機(jī)電設(shè)備遭受雷擊的形式及影響

高速公路機(jī)電設(shè)備種類較多、數(shù)量較大，遭受雷擊的可能性比較大。通常情況下，高速公路機(jī)電設(shè)備遭受雷擊的方式主要包括直擊雷和感應(yīng)雷兩種。直擊雷的電壓非常高，產(chǎn)生較大的瞬間電流，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備危害性較大。感應(yīng)雷時(shí)在雷電的電流導(dǎo)入大地時(shí)，在雷擊部位周邊形成自上而下的強(qiáng)磁場(chǎng)，處于該強(qiáng)磁場(chǎng)范圍內(nèi)的電力設(shè)備和磁場(chǎng)相切割，產(chǎn)生瞬間閃擊現(xiàn)象，從而造成機(jī)電設(shè)備損壞。由于直擊雷的影響較大，破壞形式較為直觀，人們通常重視機(jī)電設(shè)備對(duì)直擊雷的防范，而忽視了感應(yīng)雷的破壞。隨著電子設(shè)備的逐漸普及，感應(yīng)雷的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，產(chǎn)生的危害逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。高速公路機(jī)電設(shè)備越來(lái)越多，越來(lái)越依靠諸多電子設(shè)備提升管理效率，對(duì)電子設(shè)備依賴性較強(qiáng)，因此造成感應(yīng)雷的危害和破壞越來(lái)越嚴(yán)重。為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，為高速公路工作人員和機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員提供安全工作環(huán)境，必須要針對(duì)直擊雷和感應(yīng)雷及其他雷擊形式采用合理的預(yù)防、防范措施，做好雷擊防護(hù)，降低設(shè)備雷擊概率，減少雷擊損失，避免人員傷亡。通過(guò)大量研究發(fā)現(xiàn)，在高速公路機(jī)電設(shè)備雷擊事件中，對(duì)設(shè)備造成傷害最為嚴(yán)重的還是感應(yīng)雷，一旦出現(xiàn)感應(yīng)雷，波及和破壞的范圍及空間比較大，可謂是無(wú)孔不入，對(duì)先進(jìn)機(jī)電設(shè)備及微電子設(shè)備危害更大。越是耗能小、技術(shù)先進(jìn)、靈敏度高的先進(jìn)電子設(shè)備，在面臨感應(yīng)雷破壞時(shí)產(chǎn)生的危害越嚴(yán)重[1]。在高速公路機(jī)電設(shè)備管理過(guò)程中，必須要將防雷技術(shù)和措施落實(shí)到位，結(jié)合先進(jìn)防雷技術(shù)，綜合考慮高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境，做好防雷處理，確保機(jī)電設(shè)備安全。

2高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)

2.1高速公路機(jī)電設(shè)備防雷接地技術(shù)高速公路機(jī)電設(shè)備防雷接地屬于重要防雷技術(shù)，無(wú)論是直擊雷或是感應(yīng)雷，都需要將傳遞的電壓或電流導(dǎo)入大地。構(gòu)建良好的接地系統(tǒng)，能夠最大限度保障機(jī)電設(shè)備安全，確保工作人員人身安全。接地系統(tǒng)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要保障作用。防雷接地包括多種形式，按照機(jī)電設(shè)備防護(hù)雷擊所需要發(fā)揮的作用和防雷要求，可以將防雷接地分為4個(gè)類型，主要包括交流工作接地、防雷接地、直流工作接地和安全保護(hù)接地等類型?，F(xiàn)階段，大規(guī)模集成電路技術(shù)方面逐漸成熟，出于對(duì)濾波器分辨率的需要，已經(jīng)妥善解決電子技術(shù)對(duì)共時(shí)信號(hào)的互相干擾問(wèn)題，從而確保聯(lián)合接地成為可能，推動(dòng)共地技術(shù)的深入發(fā)展。高速公路收費(fèi)站中，要將配電房、監(jiān)控機(jī)房和收費(fèi)車道的地網(wǎng)連接為一體，采用扁鋼帶作為介質(zhì)相互連接，從而使地網(wǎng)均壓等電位防止電位反擊。通過(guò)采用此種措施，消除建筑物和建筑物內(nèi)的機(jī)電設(shè)備的電位差，從而削弱建筑物內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度，降低感應(yīng)雷的破壞強(qiáng)度。通過(guò)采取等電位連接方式，能夠?qū)⑹召M(fèi)站等建筑物內(nèi)的機(jī)電設(shè)備避雷和防雷能力明顯提高，同時(shí)可放寬接地電阻要求，從而降低收費(fèi)站建筑成本，降低施工難度，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益[2]。2.2機(jī)電設(shè)備防雷措施高速公路交通網(wǎng)絡(luò)中，容易遭受雷擊的主要包括收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控系統(tǒng)和電源線路、機(jī)電設(shè)備電子部分等部位。為了降低雷擊對(duì)機(jī)電設(shè)備的破壞，必須要重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)的防雷、避雷。2.2.1監(jiān)控系統(tǒng)的防雷高速公路收費(fèi)站設(shè)置行車監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)，通常都是按照車道的多少設(shè)置6路以上攝像機(jī)，為了避免諸多攝像機(jī)遭受雷擊，從而造成整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的破壞，必須要在每臺(tái)攝像機(jī)控制線路位置增加485防雷器，采用就近原則，將防雷器連接在攝像機(jī)外殼上或者直接接地連接。將各臺(tái)攝像機(jī)的視頻輸出端子安裝BNC型防雷器，實(shí)現(xiàn)就近接地或連接外機(jī)殼。攝像機(jī)視頻連接線接入監(jiān)控機(jī)房后，要將各個(gè)控制端口、視頻輸入端口位置安裝485防雷器和BNC防雷器。鋪設(shè)攝像機(jī)視頻線路時(shí)，要將視頻線穿過(guò)金屬管后埋于地下，防止放置地面上造成雷擊破壞[3]。2.2.2收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防雷措施高速公路收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)電設(shè)備較多，同時(shí)拓展面較廣，容易遭受雷擊破壞。通常情況下，收費(fèi)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)路由器的雙絞線網(wǎng)線位置、計(jì)算機(jī)網(wǎng)卡端口位置必須要安裝RJ45防雷器，避免網(wǎng)絡(luò)線路導(dǎo)入雷擊電流，造成計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備損壞。在連接收費(fèi)站計(jì)算機(jī)的路由器和監(jiān)控機(jī)房之間的同軸電線兩端位置，分別安裝RJ45接口和RJ45防雷器。此外，還要將各個(gè)端口安裝的防雷器按照就近原則分別接地或連接機(jī)器外殼。2.2.3電源線路防雷高速公路使用高壓電線時(shí)，必須在接入的三相電源變壓器位置各相接地處安裝避雷器。避雷器材質(zhì)盡量選擇氧化鋅材料。在電源變壓器外殼、電源低電壓一端的零線、電纜金屬外殼都應(yīng)該按照就近原則連接到地上或接地端。電源變壓器和配電房之間的低電壓電纜電路都采取地下布線方式，將電纜電線穿入金屬管中，深埋于地下，避免地面雷擊。配電房到監(jiān)控機(jī)房的輸電電路也要埋入地下并采用屏蔽措施。收費(fèi)站建筑內(nèi)的配電箱電路兩頭的屏蔽部分要就近接地。收費(fèi)站使用的是弱電，要在電纜兩端分別安裝B220/20KA型單相電源防雷器，采用屏蔽電纜并埋于地下。在監(jiān)控室配電箱內(nèi)安裝B380/40K型電源防雷箱，通過(guò)遠(yuǎn)程主動(dòng)防御報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。將B380/80KA型電源防雷箱安裝在配電室的低壓配電屏上，吸收電源線上的高強(qiáng)度浪涌電流，避免雷擊強(qiáng)電流破壞機(jī)電設(shè)備。高速公路所有戶外攝像機(jī)的電源輸入端都需要安裝電源防雷器，采用串聯(lián)的方式進(jìn)行連接（串聯(lián)連接方式如圖1所示）。處于高速公路路中及露天狀況下的攝像機(jī)必須要在安裝攝像機(jī)的線桿上設(shè)置避雷針，避免雷擊破壞攝像機(jī)，從而導(dǎo)致電流進(jìn)入攝像機(jī)視頻線，導(dǎo)致整個(gè)攝像機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)受到破壞[4.2.2.4機(jī)電設(shè)備電子防雷在安裝有監(jiān)控系統(tǒng)及其他機(jī)電設(shè)備的建筑物內(nèi)，要嚴(yán)格按照建筑物防雷等級(jí)進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)，在重視外部防雷的同時(shí)，要進(jìn)行內(nèi)部防雷設(shè)計(jì)。在建筑物內(nèi)部，必須要安裝必要的電涌保護(hù)器，防止電纜線路遭受雷擊，造成電源輸入雷擊破壞。在電子信息系統(tǒng)中，要做好均壓等電位、瀉流分流和屏蔽防雷措施。在同一層或同一部位的不同金屬構(gòu)件、設(shè)備外殼、管道及電纜外皮等位置做好等電位連接，實(shí)現(xiàn)均衡電位，避免建筑物內(nèi)產(chǎn)生反擊或跨步電壓，從而減少雷電電磁脈沖對(duì)電子設(shè)備的干擾，減少對(duì)人員的傷亡。瀉流分流是將引下線、接閃器和接地將雷電分流入地，從而通過(guò)保護(hù)設(shè)備和部件避免雷擊造成系統(tǒng)設(shè)備反擊。采用法拉第屏蔽籠、屏蔽箱盒、屏蔽電纜等措施，利用可以利用的自然屏蔽體，防止繞擊雷、側(cè)擊、球雷襲擊，從而達(dá)到防御雷電電磁脈沖，衰減及阻擋施加在設(shè)備上的電壓能量。2.2.5通信系統(tǒng)和交流配電系統(tǒng)防雷接地措施高速公路機(jī)電設(shè)備中，通信設(shè)備是穩(wěn)定服務(wù)工作及實(shí)現(xiàn)傳輸設(shè)備安全的重要保障，由于通信系統(tǒng)的跨度較大，必須要做好通信系統(tǒng)的防雷接地工作。在傳輸設(shè)備機(jī)柜上可以提供兩個(gè)接地螺栓，采用單點(diǎn)接地方法接入大地，其中一條為傳輸設(shè)備工作底線（GND），主要用于連接各種直流工作電源地線，另外一條為二次保護(hù)電路地線（PGND），在接入大地可泄放經(jīng)一次保安單元后剩余的電荷。對(duì)于交流配電系統(tǒng)而言，要提供一個(gè)獨(dú)立的交流安全地，并將交流電網(wǎng)提供的保護(hù)地線斷開(kāi)，如果無(wú)法做到這一點(diǎn)，也可以與配線架防雷地公用，但要安裝電源防雷裝置，以防交流電網(wǎng)出現(xiàn)干擾信號(hào)[5]。

3結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了高速公路機(jī)電設(shè)備工作穩(wěn)定性，同時(shí)也確保高速公路工作人員的人身安全。隨著電子設(shè)備應(yīng)用數(shù)量的增加，高速公路防雷壓力越來(lái)越大，必須要結(jié)合高速公路機(jī)電設(shè)備實(shí)際情況，采用合理防雷策略，應(yīng)用防雷技術(shù)，避免雷擊破壞。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊亮.高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（5）：119，123.

[2]劉利宏.高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的探討[J].低碳世界，2014（18）：267-268.

[3]王運(yùn)棟.高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（36）.

篇（9）

前言：隨著全球一體化的迅速推進(jìn)、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)與交通運(yùn)輸體系的重要性變得越來(lái)越突出。交通運(yùn)輸體系中公路運(yùn)輸占有突出的比重,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中公路運(yùn)輸發(fā)揮著十分重要和突出的作用也有目共睹。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，對(duì)高質(zhì)量公路的需求也格外迫切。高質(zhì)量公路的設(shè)計(jì)和施工需要生產(chǎn)單位在施工各個(gè)環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)，施工技術(shù)管理是道路施工管理中得核心，也是考量具體施工項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵。

一．公路施工技術(shù)管理工作概述

施工技術(shù)管理，是指施工企業(yè)或施工單位進(jìn)行一系列技術(shù)組織管理工作的總稱。也可理解為通過(guò)組織、控制、協(xié)調(diào)和指揮生產(chǎn)技術(shù)工作,并對(duì)施工技術(shù)工作的各要素及施工各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)管理工作。技術(shù)管理水平的好壞,直接關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,甚至對(duì)生產(chǎn)單位的社會(huì)形象都有直接影響，公路施工技術(shù)管理自然就是公路施工管理工作的核心。

1.1公路施工技術(shù)管理的實(shí)施內(nèi)容及主要原則

公路施工技術(shù)管理工作首先必須服務(wù)當(dāng)前生產(chǎn)、有益于施工單位的技術(shù)儲(chǔ)備及傳遞、保證施工過(guò)程順利進(jìn)行。若將施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容按照外業(yè)、內(nèi)業(yè)進(jìn)行分類，則其各項(xiàng)細(xì)則可理解為；施工前各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備、施工過(guò)程中技術(shù)實(shí)施和施工技術(shù)方面的更新等當(dāng)做外業(yè)。技術(shù)管理制度的制定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的完善、技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)檔案管理的改進(jìn)等理解為內(nèi)業(yè)。施工技術(shù)管理實(shí)施原則要遵守國(guó)家及地方、的各項(xiàng)技術(shù)政策、按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照科學(xué)規(guī)律實(shí)事求是；通盤(pán)考量有大局（全局）意識(shí)；方案選擇執(zhí)行優(yōu)中擇優(yōu)；生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程和日常技術(shù)管理相結(jié)合等。

1.2公路施工技術(shù)管理的主要特點(diǎn)

①受制于合同管理的指導(dǎo)

公路施工技術(shù)管理的合同文件是合同管理的根本和依據(jù)，也是甲、乙兩方保持聯(lián)系的紐帶，同時(shí)也是約束甲、乙雙方行為的依據(jù)。系統(tǒng)而正確精準(zhǔn)的理解合同文件是參建管理者應(yīng)具備的基本素質(zhì)，并且關(guān)乎生產(chǎn)企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)利益。在具體的公路施工過(guò)程中，合同管理對(duì)施工技術(shù)管理有很強(qiáng)的指導(dǎo)性及約束性。怎樣結(jié)合施工實(shí)際的特點(diǎn)并利用施工合同賦予承包方的權(quán)利，這就需要研究分析施工合同，只有通過(guò)有效的合同程序，才能避免虧損，為單位盈利。

②技術(shù)管理對(duì)系統(tǒng)管理要求高

施工項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)是施工人員、施工材料、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等為一體的實(shí)體項(xiàng)目。然而在具體實(shí)施中，為了達(dá)到有效管理，施工單位結(jié)合項(xiàng)目工程的實(shí)際情況均需設(shè)置作業(yè)分部或工作區(qū)域，而且公路工程多具有地質(zhì)與地形復(fù)雜的因素，這就造成技術(shù)難度增加，盡而要求較高的技術(shù)含量。技術(shù)管理具有點(diǎn)多面廣、施工材料繁瑣龐雜等特點(diǎn)，多方合作方能圓滿完成。因此，公路施工技術(shù)管理中系統(tǒng)管理特別重要。

③技術(shù)管理的及時(shí)性

在施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)各類突發(fā)事件經(jīng)常發(fā)生，不易規(guī)避。特別是因地質(zhì)、地形多變，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)力學(xué)因素。因此，在具體公路施工項(xiàng)目中必須對(duì)突發(fā)事件有一套敏銳的反饋機(jī)制，處理上需及時(shí)準(zhǔn)確；針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各類施工隱患做到認(rèn)真排查及時(shí)解決。及時(shí)、精確的確定并排查可能的安全事故隱患才能保證施工的安全順利進(jìn)行。

二．提高公路施工準(zhǔn)備階段與施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理舉措

2.1改善公路項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

進(jìn)入公路施工的準(zhǔn)備階段，所有工作必須是圍繞創(chuàng)造更加優(yōu)良的外部和內(nèi)部施工條件，保障工程任務(wù)如期順利向前推進(jìn)。施工方常通過(guò)建立相應(yīng)的管理體系及對(duì)應(yīng)的管理制度確保工程整體保持良性運(yùn)轉(zhuǎn)，最終使施工過(guò)程連續(xù)地上升到一個(gè)新高度。

①逐級(jí)樹(shù)立施工技術(shù)管理負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目整體的施工過(guò)程中，需不斷完善并健全以總工程師到普通工段施工者的分級(jí)管理制度。從制度上保障整個(gè)項(xiàng)目各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的管理者有全局觀念、恪盡職守、真心實(shí)意負(fù)責(zé)。

②工程圖紙專家會(huì)審制度。一般來(lái)講，通過(guò)圖紙會(huì)審環(huán)節(jié)，基本上可以保障圖紙的科學(xué)性、全局性、合理性、合法性等，還可以避免因各環(huán)節(jié)施工圖紙自身的技術(shù)性錯(cuò)誤導(dǎo)致的嚴(yán)重施工問(wèn)題。圖紙會(huì)審主要包括：各施工環(huán)節(jié)技術(shù)裝備優(yōu)劣，主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范，統(tǒng)一采購(gòu)的各類材料在質(zhì)量、規(guī)格、效能、數(shù)量、種類等方面能否達(dá)到行業(yè)規(guī)范和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是否符合項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等。

③規(guī)范的技術(shù)管理制度。為保障管理工作有序開(kāi)展，需要建立并完善各項(xiàng)技術(shù)管理制度，科學(xué)高效合理規(guī)范的開(kāi)展各項(xiàng)工作，使全局工作開(kāi)展做到目標(biāo)明確、監(jiān)督到位。

④保障技術(shù)交底工作制度化。對(duì)于公路施工技術(shù)管理來(lái)講，技術(shù)交底的目的在于使所有一線施工人員與技術(shù)人員準(zhǔn)確、全面了解整個(gè)工程項(xiàng)目的任務(wù)、工程特點(diǎn)與施工要求，盡而使每個(gè)人職責(zé)明晰，保證工程順利有序推進(jìn)。施工過(guò)程中作業(yè)技術(shù)人員向一線工人針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖，材料規(guī)格、品種、質(zhì)量與使用要求，施工工藝、施工規(guī)范與質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施分別交底。

2.2公路施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理

在施工過(guò)程中，公路施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理是至關(guān)重要的，它是為了保障施工人員能按科學(xué)的施工技術(shù)正常施工；是為了提高施工單位的管理水平，以及施工人員的技術(shù)水平；是為了早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)并解決在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題；是為了保障公路施工質(zhì)量的同時(shí)，降低施工成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。好的施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理包括一下幾點(diǎn)：做好施工資料的積累；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工；做好施工記錄；對(duì)于隱蔽工程要嚴(yán)格檢查并記錄；優(yōu)化施工措施及方案；施工計(jì)劃和進(jìn)度要合理。要想施工過(guò)程技術(shù)管理工作做的好，需要施工人員在實(shí)際施工過(guò)程要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)改正，從而保證公路施工工程以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量按期完成。

三．加強(qiáng)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)、提高竣工驗(yàn)收階段技術(shù)管理

3.1 加強(qiáng)建設(shè)技術(shù)管理隊(duì)伍

技術(shù)管理人才的好壞直接關(guān)系到公路施工技術(shù)管理水平，優(yōu)秀的技術(shù)管理人才是提高公路施工技術(shù)管理的核心與保障，所以，施工單位要對(duì)技術(shù)人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這樣就可以使他們明確在施工過(guò)程中的每個(gè)必要環(huán)節(jié)，以及各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，并通過(guò)崗位訓(xùn)練來(lái)加強(qiáng)他們對(duì)施工工序理解和掌握，與此同時(shí)，單位還要努力給技術(shù)人員創(chuàng)造讓他們相互交流、相互學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，并積極宣傳先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)他們學(xué)習(xí)。對(duì)于先進(jìn)的員工應(yīng)該給以獎(jiǎng)勵(lì)，使整個(gè)技術(shù)隊(duì)伍中的技術(shù)人員互相幫助、互相趕超，形成良好的氛圍，有利于充分保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量。因?yàn)楣返馁|(zhì)量與先進(jìn)的施工技術(shù)是分不開(kāi)的，而施工技術(shù)又離不開(kāi)先進(jìn)的技術(shù)管理水平以及科學(xué)，只有施工單位切實(shí)抓好施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)管理工作，并不斷努力提高施工的技術(shù)管理水平，這樣才有可能真正實(shí)現(xiàn)公路施工帶來(lái)的的社會(huì)美譽(yù)度以及經(jīng)濟(jì)效益。

3.2公路竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

公路施工完成以后，必須進(jìn)行竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，工程必須達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)公路施工單位組織驗(yàn)收人員預(yù)驗(yàn)收工程質(zhì)量時(shí)，要進(jìn)行以通車為主的實(shí)驗(yàn)檢查，同時(shí)填寫(xiě)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以及技術(shù)總結(jié)。公路工程只有符合工程質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收人員才可以評(píng)定工程為合格，當(dāng)然單項(xiàng)工程也必須滿足生產(chǎn)要求或達(dá)到使用條件。總之，對(duì)公路施工單位來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)的管理是其生產(chǎn)管理的生命線。只有通過(guò)技術(shù)管理，才能保保障施工的正常進(jìn)行，并且促使施工技術(shù)不斷提高，進(jìn)而保障公路工程的質(zhì)量，樹(shù)立比較好的企業(yè)形象，使單位的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。

結(jié)語(yǔ)：

公路施工技術(shù)管理對(duì)于公路施工來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)貫穿于施工全過(guò)程的重要性和基礎(chǔ)性的工作。在項(xiàng)目規(guī)定的質(zhì)量要求及期限內(nèi)，以降低施工成本提高施工帶來(lái)的利潤(rùn)最大化為施工目標(biāo)。而抓好技術(shù)管理工作是保證工程質(zhì)量、按期交工并降低開(kāi)支提高利潤(rùn)的決定因素，把公路施工技術(shù)管理工作做好，便為工程順利實(shí)施提供了最好的服務(wù)和質(zhì)量保障。

參考文獻(xiàn)：

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篇（10）

隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，各項(xiàng)公路建設(shè)已成為現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的必要條件。近幾年來(lái)，得益于國(guó)家的大力投資和支持。公路建設(shè)事業(yè)取得了豐碩的成果，出現(xiàn)了許許多多的質(zhì)量佳、進(jìn)度快且造價(jià)低的精品優(yōu)良工程。并且取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。就目前來(lái)說(shuō)，面對(duì)公路建設(shè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。針對(duì)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度等的要求越來(lái)越高，要提高公路的施工質(zhì)量。并且要保證資金的投入有效、正確，就必須重視和加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量管理，這就要求必須具備過(guò)硬的施工技術(shù)水平和先進(jìn)的精細(xì)化管理模式。構(gòu)建現(xiàn)代化施工質(zhì)量管理體系全面提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平、提高公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1 做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

1.1在工程準(zhǔn)備進(jìn)入工地前，要結(jié)合該施工項(xiàng)目的具體情況。組織參與施工建設(shè)的全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，根據(jù)相關(guān)文件精神。制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任，明確各自的崗位職責(zé)，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)，并制定出適合本工程的詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃。將質(zhì)量目標(biāo)逐層分解，使其真正的落實(shí)到每一個(gè)施工人員的身上。落實(shí)到每一項(xiàng)單項(xiàng)工程和每一道施工工序上，確保施工質(zhì)量控制落到實(shí)處，為質(zhì)量工作順利進(jìn)行起到一定的保障作用。

1.2為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，在工程中標(biāo)后，中標(biāo)單位要按照分級(jí)管理，層層負(fù)責(zé)的原則，建立該項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)，將每個(gè)部門(mén)的人員責(zé)任都明確分工，質(zhì)檢科的所有成員負(fù)責(zé)開(kāi)展具體的作業(yè)工作，并按要求組建試驗(yàn)室、質(zhì)量檢查組、資料整理組等。要求每個(gè)成員各盡所能、各負(fù)其責(zé)。將各自相應(yīng)的崗位職責(zé)落到實(shí)處，從而使工程質(zhì)量有章可循，有據(jù)可依。

1.3對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，使全體施工人員都持證上崗、掛牌作業(yè)，從而做到工程施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來(lái)操作。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)與職工間的情感交流和思想溝通，盡最大能力滿足職工的心理需求，使員工從潛意識(shí)中自覺(jué)自愿的接受管理者的要求，并積極滲透到日常行動(dòng)中，也可以通過(guò)開(kāi)展技術(shù)比武、技能競(jìng)賽等活動(dòng)來(lái)激勵(lì)廣大員工們的積極性，對(duì)勝出的員工進(jìn)行物質(zhì)和金錢(qián)上的獎(jiǎng)勵(lì)，使員工更大程度上的為之而服務(wù)，

2 施工過(guò)程中要注意的問(wèn)題

2.1嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，工序質(zhì)量也是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量控制的效果，在工序管理方面應(yīng)做到：

（1）制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序，根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。開(kāi)工前，編制上報(bào)“開(kāi)工報(bào)告”；施工中，首先施工企業(yè)進(jìn)行自檢，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可繼續(xù)施工。

（2）做好施工技術(shù)交底工作。項(xiàng)經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。

（3）認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工。遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求，認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工，確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施，指導(dǎo)全線工程的施工。

2.2對(duì)施工企業(yè)單位管理水平的促進(jìn)

現(xiàn)代公路施工技術(shù)對(duì)策管理工作是施工企業(yè)管理的重要組成部分，是施工企業(yè)綜合管理水平的根本體現(xiàn)，其直接影響到工程施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制及公路工程的施工質(zhì)量控制。公路施工技術(shù)管理的有效實(shí)施能夠整合優(yōu)化現(xiàn)代公路工程施工流程、促進(jìn)成本控制的有效實(shí)施、及工程質(zhì)量管理工作的開(kāi)展。

2.3對(duì)施工質(zhì)量的促進(jìn)作用

公路工程施工技術(shù)管理工作的科學(xué)開(kāi)展能夠有效提高施工過(guò)程中技術(shù)的監(jiān)督與管理，保障公路施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)管理中，通過(guò)技術(shù)方案的編制、日常技術(shù)管理、施工過(guò)程工程測(cè)量管理、變更管理等工作，能夠有效的保障工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，提高公路工程施工質(zhì)量，能夠有效的保障施工方案的可行性與經(jīng)濟(jì)性，為保障公路工程施工質(zhì)量提供重要保障。

3 施工過(guò)程中日常技術(shù)管理

技術(shù)管理工作是為了保障工程能按施工方案進(jìn)行，解決施工中所出現(xiàn)的問(wèn)題，指導(dǎo)施工人員按技術(shù)要求進(jìn)行施工。其內(nèi)容可分為基本工作和璉礎(chǔ)工作兩大部分?；竟ぷ靼夹g(shù)準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的技術(shù)工作和施工技術(shù)的開(kāi)發(fā)與更新三大項(xiàng)，前兩項(xiàng)工作保證生產(chǎn)過(guò)程中和技術(shù)秩序，立足為當(dāng)前生產(chǎn)服務(wù)，第三項(xiàng)工作為企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和為下一個(gè)項(xiàng)目的施工打基礎(chǔ)。

3.1建立和健全集中統(tǒng)一的技術(shù)管理系統(tǒng)，從工區(qū)項(xiàng)目部到施工隊(duì)各級(jí)組織都要有技術(shù)管理的職能機(jī)構(gòu)和技術(shù)職能人員，明確各人職責(zé)，在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程的技術(shù)工作。做到有職有權(quán)。

3.2組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、施5一組織設(shè)計(jì)，明確圖紙及規(guī)范要求、操作要領(lǐng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等，結(jié)合技術(shù)人員各自的工作內(nèi)容，解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

3.3在正式施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，使參與施工任務(wù)的全體職工明了所擔(dān)負(fù)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有救，以利于有計(jì)劃、有組織、多快好省地完成任務(wù)。

3.4認(rèn)真做好測(cè)量管理和試驗(yàn)管理兩項(xiàng)最基本、最關(guān)鍵的工作。

3.5認(rèn)真做好施工過(guò)程中的監(jiān)督、管理和指導(dǎo)、服務(wù)工作。

4 工程測(cè)量管理

在公路施工中，測(cè)量管理工作是一項(xiàng)最基本、最關(guān)鍵的工作。

4.1根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量上、精度上符合要求的測(cè)量?jī)x器及工具，認(rèn)真做好測(cè)量?jī)x器管理工作。測(cè)量?jī)x器在運(yùn)輸、使用、存放過(guò)程中要有專人負(fù)責(zé)，要定期進(jìn)行檢驗(yàn)、校核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。建立儀器檔案，對(duì)儀器的類型、編號(hào)、產(chǎn)地、主要性能狀況、維修及校驗(yàn)情況進(jìn)行詳細(xì)登記。

4.2對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育，加強(qiáng)保護(hù)測(cè)量標(biāo)志的意識(shí)。各級(jí)測(cè)量人員要經(jīng)常巡視。發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)和標(biāo)志、標(biāo)志有毀壞或位移時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)設(shè)。永久性導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)在每年開(kāi)春后和雨季后應(yīng)進(jìn)行兩次全面檢測(cè)，臨時(shí)性的點(diǎn)位要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)。

4.3加強(qiáng)測(cè)量資料管理工作。測(cè)量資料應(yīng)字跡工整，工程項(xiàng)目、地點(diǎn)、部位、使用儀器、日期、觀測(cè)記錄者姓名應(yīng)齊全，記錄的數(shù)據(jù)和數(shù)字直準(zhǔn)確無(wú)誤，嚴(yán)禁涂改，記錄不得轉(zhuǎn)抄。外業(yè)觀測(cè)必須用鉛筆記錄在測(cè)量專用本或表格上。各種放線定位、施工測(cè)量資料必須事先計(jì)算復(fù)核后才能在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。測(cè)量資料要按工程項(xiàng)目、施丁順序及部位進(jìn)行整理。妥善保存，及時(shí)歸檔。

4.4中心測(cè)量組要認(rèn)真組織好工程竣工測(cè)量的實(shí)施工作。

5 加強(qiáng)質(zhì)量控制

5.1實(shí)施工程質(zhì)量責(zé)任制

質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制是確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)施和實(shí)現(xiàn)的根本保證，當(dāng)前公路工程中業(yè)主往往對(duì)建設(shè)方和監(jiān)理方提出了質(zhì)量目標(biāo)，但在具體工程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)將該類目標(biāo)進(jìn)行具體細(xì)化，以將各具體目標(biāo)落實(shí)到相關(guān)部門(mén)和人員上，并應(yīng)定力明確的責(zé)任制以確保各層各個(gè)管理人員在質(zhì)量管理中均有明確的質(zhì)量分工和職責(zé)范圍從而保證在質(zhì)量控制與管理中各方能夠發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，可實(shí)現(xiàn)其依靠先進(jìn)的質(zhì)量管理技術(shù)和相關(guān)管理手段對(duì)質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和控制。

5.2對(duì)原材料的質(zhì)量控

（1）優(yōu)化各種原材料的采購(gòu)流程，降低采購(gòu)成本。通過(guò)招投標(biāo)的方式與各種原材料的供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，減少供應(yīng)與需求之間的中間環(huán)節(jié)，原材料的進(jìn)場(chǎng)價(jià)格都必須遵循工程投標(biāo)時(shí)的報(bào)價(jià)和市場(chǎng)價(jià)格信息，應(yīng)盡量控制在工程報(bào)價(jià)以內(nèi)。