《船舶設計通訊》雜志審稿周期為預計1個月內(nèi)。
以下是查詢雜志審稿周期的方法:
1、查看期刊官網(wǎng):許多雜志會在其官方網(wǎng)站的 “作者須知”“投稿指南” 或 “常見問題” 等板塊中,明確給出大致的審稿周期。
2、參考作者投稿經(jīng)驗分享:可以在一些相關的學術交流平臺上,搜索雜志的名稱,其中通常會提到從投稿到收到審稿意見的時間,從而了解其大致的審稿周期。
3、分析期刊過往發(fā)表文章:隨機選取該雜志最近幾期發(fā)表的文章,查看每篇文章的投稿日期、接收日期和發(fā)表日期,通過計算時間間隔,能對該雜志的審稿及發(fā)表速度有一個直觀的認識。
4、咨詢期刊編輯:如果在官網(wǎng)上未找到明確的審稿周期信息,也沒有找到合適的作者投稿經(jīng)驗分享,可以直接通過期刊官網(wǎng)提供的聯(lián)系方式咨詢。
《船舶設計通訊》雜志創(chuàng)刊于1972年,是由中國船舶集團有限公司主管的學術理論期刊,該雜志為半年刊,國內(nèi)外公開發(fā)行,國內(nèi)刊號為CN 31-1397/U,國際刊號為ISSN 1001-4624,雜志社位于上海市浦東新區(qū)祖沖之路2633號。
該雜志的辦刊宗旨是反映工業(yè)改革與發(fā)展的最新成果,探索工業(yè)規(guī)律,為深化工業(yè)改革、繁榮工業(yè)科學服務。其內(nèi)容突出理論性、學術性、實用性和探索性等特點,主要欄目包括船舶總舾、新聞、船舶結構、船舶機電、特種設備等。
《船舶設計通訊》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1972年,公開發(fā)行的半年刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設置有:綜述、船舶設計研究、船舶動力、船舶電氣、船舶舾裝、軟件與計算、船舶艙容計算等。
《船舶設計通訊》專注于傳播我國船舶和海洋平臺先進的研發(fā)設計理念和技術,憑借緊貼市場的優(yōu)勢,靈活跟蹤業(yè)內(nèi)動態(tài),緊盯熱點問題,深刻剖析新規(guī)范規(guī)則。
船舶設計通訊雜志發(fā)文分析
船舶設計通訊主要機構發(fā)文分析
機構名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
上海交通大學 | 27 | 有限元;電力推進;裝箱;集裝箱;船舶 |
中海油田服務股份有限公司 | 20 | 深水;油田;供應船;油田增產(chǎn);工作船 |
中遠集裝箱運輸有限公司 | 17 | 裝箱;集裝箱;集裝箱船;船舶;通風 |
武漢大學 | 10 | 點云;容積;容積測量;曲面;艙室 |
中遠海運特種運輸股份有限公司 | 8 | 多用途;DWT;有限元;紙漿;多用途船 |
中海油能源發(fā)展股份有限公司 | 7 | 雙燃料;燃料;船舶;雙燃料發(fā)動機;天然氣船 |
滬東中華造船(集團)有限公司 | 5 | 船舶;值模擬;導航設備;人體工程學;人性 |
中船郵輪科技發(fā)展有限公司 | 5 | 海洋工程;M;郵輪;深水;探測報警 |
中國船舶及海洋工程設計研究院 | 5 | 有限元;船舶;復合材;有限元法;散貨 |
江南造船(集團)有限責任公司 | 5 | 值模擬;油耗;蒸發(fā);蒸發(fā)量;低油耗 |
船舶設計通訊主要資助項目分析
資助項目 | 涉及文獻 |
國家科技重大專項 | 6 |
國家科技支撐計劃 | 2 |
江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金 | 1 |