主管單位:中國民用航空局
主辦單位:中國民航管理干部學(xué)院
國際刊號:1671-3095
復(fù)合影響因子:0.48
全年訂價:¥ 465.60
國內(nèi)刊號:11-4684/F
審稿周期:預(yù)計(jì)1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:2001年
綜合影響因子:0.12
《空運(yùn)商務(wù)》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于2001年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:專稿 、行業(yè)觀察 、航空公司 、機(jī)場、信息窗、產(chǎn)業(yè)鏈 、營銷天地 、域外實(shí)踐等。
《空運(yùn)商務(wù)》雜志主要讀者對象:企業(yè)決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理層領(lǐng)導(dǎo)、市場營銷人員。
(1)作者姓名:署真名,多位作者之間以逗號分隔。并在文后附作者簡介:包括姓名(出生年)、民族、籍貫、工作單位、職稱、學(xué)位、主要研究方向。
(2)正文中表示標(biāo)題級別的序號形式,一般從大到小依次為:“一”“(一)”“1”“(1)”“①”等??梢愿鶕?jù)標(biāo)題的實(shí)有級別,跳過某些形式的序號。
(3)來稿須注明未一稿兩投,曾在其他公開雜志以摘要或簡報形式發(fā)表者不在此限。
(4)稿件請附200—300 字的中英文內(nèi)容提要,內(nèi)容提要簡要概述所研究的問題與觀點(diǎn)、采用的研究方法以及文章的主要結(jié)論。
(5)本刊注釋均采用腳注形式,文末不列參考文獻(xiàn)。注釋序號采用1,2,3……;同一文獻(xiàn)被反復(fù)引用者,從第二次引注開始可標(biāo)為“同注某某”。
空運(yùn)商務(wù)是一本由中國民航管理干部學(xué)院主辦的月刊,期刊級別為部級期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國民航管理干部學(xué)院 | 53 | 民航;航空;機(jī)場;旅客;民航組織 |
《空運(yùn)商務(wù)》編輯部 | 45 | 機(jī)場;航空;民航;旅客;新聞 |
中國民用航空局 | 36 | 航空;民航;空運(yùn);航空運(yùn)輸;運(yùn)輸市場 |
中國南方航空股份有限公司 | 31 | 航空;民航;旅客;空運(yùn);航空運(yùn)輸 |
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 28 | 民航;航空;機(jī)場;粵港;粵港澳 |
中國國際航空股份有限公司 | 25 | 航空;民航;旅客;空運(yùn);國航 |
中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司 | 25 | 旅客;機(jī)場;民航;航空;航班 |
廣州白云國際機(jī)場 | 17 | 機(jī)場;民航;旅客;競爭力;航空 |
中國民航大學(xué) | 15 | 航空;民航;區(qū)塊鏈;民航業(yè);空運(yùn) |
四川航空股份有限公司 | 14 | 航班;民航;民航業(yè);疫情;疫情防控 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 2 |
四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目(軟科學(xué)項(xiàng)目) | 2 |
中央高?;?/span> | 1 |
中國民航大學(xué)科研啟動基金 | 1 |
河北省高等教育學(xué)會“十二五”高等教育科學(xué)研究課題 | 1 |
河北省人力資源和社會保障研究課題 | 1 |
四川省軟科學(xué)研究計(jì)劃 | 1 |
天津市政府決策咨詢重點(diǎn)課題 | 1 |
中國民航飛行學(xué)院科研基金 | 1 |
(不代表本站觀點(diǎn))
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速度還可以,編輯也很用心,有什么問題,可直接打電話給編輯部聯(lián)系溝通,只要文章質(zhì)量好,錄用的可能性很大,?!犊者\(yùn)商務(wù)》希望以后越來越好……
投稿后6天就通過初審,然后送出外審,半個月后收到外審意見,空運(yùn)商務(wù)專家意見很好,經(jīng)過一段時間反復(fù)修改后,現(xiàn)在終于收到錄用通知了,哈哈,現(xiàn)在覺得一切辛苦都是值得的。
首先比較客觀的說,空運(yùn)商務(wù)的編輯、老師都是很負(fù)責(zé)的,且不是一般的負(fù)責(zé),由于本人水平有限,論文質(zhì)量達(dá)不到既定要求,該雜志的審稿老師給了很詳細(xì)的修改意見,經(jīng)過反復(fù)修改后,終于成功錄用,特別感謝。
我投的空運(yùn)商務(wù),6天后收稿后就直接送外審了,兩個外審專家各用5天時間,剛好10天通知修改,修改了1個禮拜,再次外審又4天,從投稿到錄用剛好1個月,夠快。
半夜投的空運(yùn)商務(wù),6天后收稿后就直接送外審了,兩個外審專家各用1個禮拜時間,剛好半個月通知修改,修改了4天,再次外審又5天,從投稿到錄用剛好1個半月,夠快。
空運(yùn)商務(wù)初審,外審周期都很短,外審專業(yè)給的意見也很中肯,點(diǎn)出問題關(guān)鍵,讓我們有修改的方向,第一篇2017年9月底投,10月底就收到錄用通知了,大力推薦吧。
很喜歡這本書,文筆十分優(yōu)美,是很讓人感動的一本書,希望學(xué)術(shù)之家以后可以上架更多這一類的書籍!書的封面及內(nèi)里顏色柔和清新,有思想的一本書,看了讓人很受益。
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空運(yùn)商務(wù)雜志不是完美的品相,但是文章確實(shí)非常好,內(nèi)容很棒!因?yàn)閭渥⒘四戏匠睗袼缘昙壹?xì)心地包了不透水的外殼,以后還會來關(guān)注學(xué)術(shù)之家的。
幫同事買的,他在其他地方看到的,就來買了,因?yàn)樘貏e喜歡,他覺得值得收藏,我沒看,有時間我也看看,想著應(yīng)該會不錯。
空運(yùn)商務(wù)雜志很不錯,審稿很快,編輯效率很高,審稿專家很負(fù)責(zé),意見提的很詳細(xì),對論文提高很有幫助!不錯的雜志,必須好評!
編輯部很用心,審稿專家很認(rèn)真,通過稿件修改,感覺自己的寫作水平在不斷提升,收獲很大。感謝編輯部,感謝審稿專家!給你們贊
初審、外審總共不到一個月,文章就被接收了,快得出人意料。稿件來源豐富,稿件相對來說就很多,因此優(yōu)秀稿件錄用的數(shù)量也增多,最終導(dǎo)致見刊較慢。
初審一般一個星期,之后兩個外審一個月多一點(diǎn),主編審到退修大概一個星期,因?yàn)橥鈱徱庖姳容^溫和,小修后直接主編終審(大修后是要復(fù)審的),兩天就錄用了。從投稿到錄用兩個月多一點(diǎn)。
我是14年8月初投稿,然后過了5天就讓我交審稿費(fèi)了,又過了5天審稿人就給我審稿意見了,速度非???,和之前投這個雜志的師哥師姐審稿速度比較快很多,感覺《空運(yùn)商務(wù)雜志》在審稿速度方面也進(jìn)行了改進(jìn)。審稿人的意見非常專業(yè),修改后感覺文章檔次有了很大提升,不過改的面目全非。
投過一篇,兩個多月出結(jié)果,被拒,專家還是挺有水平的,提的問題一針見血,只是文章被批的一文不值,哎,好悲催啊,只能再改改投其他地方了。
和很多同志一樣,增刊錄用,但是學(xué)校不認(rèn)可增刊,所以撤稿了。
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